100 mil med fyra elbilar på en dag - Elbilsracet 3 Stockholm-Göteborg
Вставка
- Опубліковано 3 жов 2024
- Hur bra eller dåligt går det att ge sig ut på en oplanerad långresa med elbil? Det här är tredje gången vi verklighetstestar elbilar och infrastrukturen med ett gäng moderna elbilar på en och samma dag. Vilken bil klarar utmaningen bäst? Eller blir det den mänskliga faktorn - eller kanske apparna - som avgör?
Eftersom utvecklingen går snabbt har vi höjt antalet mil från 75 till 100 - även om det är få av oss som ofta kör så långt på en och samma dag ska man givetvis kunna det utan bekymmer.
På startlinjen finns Hyundai Ioniq 5 med riktigt snabb laddning, nya Nissan Ariya med ett stort batteri, energieffektiva Tesla Model Y med ett fantastiskt laddnätverk och coupésyskonet till Sveriges mest sålda elbil 2022: Volkswagen ID.5. Alla stora och fina familjebilar till rimliga elbilspriser.
Sträckan är Solna-Göteborg tur och retur, men tillbakaresan måste gå via Örebro för att göra det mer utmanande.
Men den verkliga prövningen är att ingen av förarna får planera sin resrutt på förhand och ingen får använda vettiga elbils-navigationsappar som A Better Routeplanner eller Chargefinder. Vi låter bilarnas infotainmentsystem och navigering klara av planerandet och laddstations-hittandet - något som visar sig vara väl så svårt för flera av dem.
Följ med på den långa resan för att se hur det är att köra elbil på riktigt - utanför reklamens förenklade värd.
Bli premiummedlem på automotorsport.se
www.mestmotor....
Följ oss på Facebook
/ automotorsportsverige
Följ oss på Instagram
/ auto_motor_sport_sverige
Äntligen,, 👍👍👍👍
Jag beställer ett likadant test i Augusti,, 😎, med Peder i en Zoe, eller Leaf,, 😅
att förvärma batteriet gör inte lite skillnad..den är enorm..jag visste tyvärr inte om detta innan jag åkte på långresa ( 80 mil ) och det var 2-5 plus grader men att ladda min kia niro EV 2023 tog mer än dubbelt så lång tid som vad bilen ska klara ( ca 40 minuter 10-80% ) . Så det är otroligt viktigt att förvärma batteriet mellan september till maj om man ska på långresa. Det hade också varit bra om laddarna varit enklare att använda. Jag tycker synd om många äldre som vill köra miljövänligt och möts av detta krångliga system att ladda bilarna med efter vägen. vad är det för fel på en kortläsare som man kan använda sitt bank kort i? har funkat ypperligt att tanka sin vanliga bil med i åratal. nej nu måste man ha massor med appar/tags och konton hit och dit...mycket osmidigt.
Hej! Jag roade mig med att knappa in er rutt i Nissan Connect appen för att kolla vilket förslag den skulle ge. 3 laddstopp och en resetid på 11h48min. Total laddningstid på 1h30 min. Appen är jättebehändig att använda och man kan skicka rutten till bilen på förhand så att den finns där färdigt då man åker iväg. Man kan också ändra på parametrar som utetemperatur, medelhastighet, extravikt i bilen mm. Tekniken finns alltså för smidiga resor, man bör bara kunna använda den på rätt sätt! Hälsar en supernöjd Ariya ägare 😊
Jag är också jättenöjd med min. Jag fattar inte varför de fått låna en bil som inte verkar vara aktiverad i Nissanconnect.
Bra test. Tack för att vi satt och tittade i ca 1h och inte får veta hur de gick! Första och sista filmen från er. Mvh
Hej, satt du och tittade i en timme måste vi gjort något rätt. Eller? Och alla siffror finns i artikeln, i tidningen eller på sajten. /alrik
27:00 Kön-Jöping ? What ?
"Stannar i Könjöping o tar en laddning" 🤣
Tack för en bra video som vanligt
👍💪🇸🇪
Äntligen! Fan vad man längtat 😊
Älskar hur problematiskt allting verkar när fossilbilsägare ska köra elbil medan semestern i somras (Tesla m3Lr) på 200+ mil gick som en dans. Sedan att jämföra långfärds resor ekonomiskt är ointressant då 95% av milen körs på hemmaladdning (Omkrets på 20mil runt hemmet). Tack för Videon för övrigt, alltid trevliga repotage 👍
Det är klart om du vet du alla funktioner i bilen fungerar hur du vet hur reseguiden fungerar då bli kan det bli lättare . Observera skillnaden mellan att ladda el och ladda bensin är att ladd platsen kanske har något tekniskt problem eller att ladda platsen och bilen inte riktigt vill fungera ihop . Nu pratar jag bla om konkurrenter till Tesla . Handskaknings problemet
Det finns tydligen elbilar som kan påstå att ladda platser finns där de inte finns
Nä, har hitills aldrig varit på en trasig Suc. Tro mig, hade inte kört Tesla om det inte vore för att deras elbilar tar sig längst och att laddnätverket är ypperligt.
Morsomme tester, men Investèr i noen Røde mikrofoner, så blir lyden for oss som sitter og ser på dette i over en time mye behageligere!
Det borde väl snart vara klart hur totalt överlägset teslas laddnätverk i kombination med en Tesla är. Finns inget som är i närheten för 5 öre. Lägg till den effektiviteten de har och ett överlägset infotainmentsystem och prissänkningen så funderar jag på varför någon alls vill ha något annat.
Tja, alla kanske inte är skapta till att åka runt i ostkupa med surfplatta.
Beror ju på hur du använder bilen. Är det mest hemmaladdning som gäller så är ju frågan oviktig. Nu har ju Tesla dessutom släppt loss de allra flesta av deras laddningsställen. Visst, kostar mer för icke Teslaägare men man får fråga sig hur ofta det blir långresa. Tesla är ju vettigare prissatt nu men inre och yttre design lämnar ju en del att önska.
@@henrikwigilius2855 ja, visst är det så. Men när man väl ska ut på resa så är det fortfarande överlägset att ha en Tesla med smidigheten i mjukvaran som lägger ut vägen åt en och hur totalt överlägsen den är alla andra biltillverkares mjukvara.
Det hade varit intressant om ni slängt in en modern diesel/en bensin bil och en phev i testet för att se skillnad i tid/kostnad/klimatpåverkan.
Över en timme oredigerat motorvägsåkande, och avsluta med en cliffhanger. Tack!
Hur snabbt hade färden blivit om ni Lydigt bilarna rekommendationer bokstavligt . Det kan ni kolla nästa gång kanske . Ni gör ju bilarna orättvisa när ni inte gör det som bilarna säger . För navigationen ska väl vara en del av resultatet
Kostar 8:70 per kwh hos Allego, inte undra på att det är tomt på deras station.
Spelar ingen roll på långresa
Om man tankar för 1-2 kr kwh 95 procent av tiden (hemma) spelar det fan ingen roll om man betalar 6 eller 8,70 kr på långresa
@@MAGKAR_2456 Principsak. Det blir 17,40 kr per mil om bilen drar 2kW. Dubbelt mot vad en snål bensin eller diesel kostar.
Alrik du måste ändra uttrycket ”åka in på ångorna” till moderna ”rulla in på gnistorna”🤓
Helt rätt! /alrik, Ett nytt begrepp är fött!
För mig strular laddarna på Allego nästan alltid. Både vid laddning av min e-Golf och av min Ioniq 5. Även i detta test verkade det strula vid laddning av Ioniq 5. Skärpning Allego!
Herregud vad ni tittar på annat än vägen!
På Tesla vill du ha ska du anger laddningsplats innan du kommer till landningsplatsen så att den kan förvärma batteriet för att öka laddningshastigheten
Nästa gång ni gör en sådan här test, ha med en fossilbil också. Då kan ni efteråt jämföra tid och kostnad. Bra video, som vanligt.
Vi har diskuterat det en hel del. Men det är mycket enkelt att göra den beräkningen själv, utifrån vilken bil man har och vad den drar. Lägg in ett 40-minutersstopp som vi hade obligatoriskt för lunch och du har din sluttid (jämfört med de andra bilarnas totala laddtid.) /alrik
@@automotorsporttv Fast vissa av förarna i ert test kommenterar ju att de tagit ”ett snabbt pisstopp”. Tror man tänker att man kör på med en Dieselbil men tänker inte på massa småstopp man gör.
@@automotorsporttv En van elbils kanske bara hade gjort haft en strategi för att ladda den i 15 -20!minuter Åtminstone tesla ägare
@@automotorsporttv Undrar om inte Björn Nyland från Norge som testar elbilar hade kunna gjort denna sträcka snabbare utan att bryta hastighetsgränsen . För den mannen han har gjort långa resor med elbilar . Det är bara gå in på UA-cam och kolla och han pratar engelska
Att du inte får full laddfart direkt är ju för att du kör för tomt i batteriet, då kör den inte förvärmningen. Funkar bara ner till en viss procent.
Förstaplatsen chansar jag på antingen Teslan eller Ioniq, beroende på om det finns några 250kW+ laddare på sträckan eller inte. Kan lätt tippa till Teslas favör 😁
Det ska bli kul att se hur nya Nissan presterar, den 2019 Leaf jag hade var hemsk på laddning.
Det finns ju ingen anledning att ladda över 80 % för när det går över 80 % så går det långsamt . Då kanske det är bättre att göra en extra mindre laddning . Och ska inte bilens rekommendation baseras bland annat på hur snabb laddarna är ?
Sådan som Android Auto och Apple CarPlay kan användas också på bilar som stödjer den funktionen
Det blir dags att köra Stockholm - Kiruna.
Att komma med 0 % laddad platsen kan vara riskabelt om inte ladd platsen fungerar eller om det är något annat tekniskt som inte fungerar med laddplatsen och bilen
Spännande! Men varför lägger ni inte ut en klickbar länk till testet i beskrivningen ovan? Länken i filmen är ju lika strulig att försöka använda som en Ionity laddstation.
Jag har två frågor
1.Man får inte prata i telefon när man kör men elbilar kommer med stora displayer som man ska läsa av osv det är ju inte speciellt trafiksäkert eller?
2. Har ni testat dra husvagn med elbil?
Med tanke på att det finns extremt många som faktiskt drar husvagn så hade det varit intressant att veta hur mycket extra den drar för min Mondeo diesel drar inte extremt mycket mer.
ICE-bilar är sååå 1900-talet
Den snabbaste laddaren Luleå tror jag är på 175 och den är vill jag minnas ganska nära Stadskärnan . Är det på samma sätt i södra Sverige att den snabbaste laddaren kan vara nära stadens stadskärna
Kan ni göra ett sladdtest? Hur häver man en sladd med bilen?
Hade inte det varit intressant Alrik?
Tänker på både elbil o de fossila!!! Måste va intressant content😊👍
Låter som en jättebra idé 😊
Tack för förslaget. Här är en video som ligger nära det du önskar. /MF
ua-cam.com/video/P0UkyhAxmoo/v-deo.html
Häver en sladd? Det var länge sedan man gjorde det. Nu för tiden är det ju nästintill omöjligt att stäcka av hjälpsystemen.
Dere må ordne med navigasjon og ladestopper før dere kjører. Det er direkte trafikkfarlig å sitte å trykke så mye som han i id4. Jeg har tesla model y. Den fikser allt "før" jeg starter. Der kan jeg også redigere ruten så allt blir som jeg vil. Teslas navigator kan du stole på. Den viser veldig rett batteriprosent på destinasjon ved start.
jeg er enig med deg i at man ikke må sitte og trykke på skjermer når man starter. Men du tar feil dersom du tror at det bare er Tesla som "fikser alt før man starter". I min id4 kan man også legge inn turen før man kjører og få frem forslag til ladestopp. Man kan også bruke stemmestyring til å finne ladestasjoner og til å navigere. Den er som i Tesla, stort sett til å stole på og har blitt bedre den siste tiden. Jeg kan også bruke f.eks A better route planner i bilens infortainment via feks Carplay appen om jeg heller foretrekker den.
@@kjellsalvigsen4260 Hvis du følger med han i ID5 en så oppdaterer navigasjon seg opptil flere ganger med helt annen rekkevidde enn fra start. Der er Tesla mye mer nøyaktig og man kan følge med på ett bilde med kurve om mqn ligger under eller over i estimert forbruk. Tesla er langt foran wv på dette.
@@rodig832 ja, Tesla er foran på det området. Men jeg har kjørt id4 i snart 80,.000 km inkl rundtur i Europa ned til Italia. Det var bare i Alpene og Dolomittene på mer øde strekninger at jeg fikk problemer med navigasjonen i bilen og måtte ty til Google maps appen i Carplay. Ellers fungerer den stort sett meget bra med få unntak, jeg kjører mye langturer med bilen der jeg aktivt bruker navigasjonen. Så det fungerer bra i praksis mener jeg, selv om Tesla helt sikkert kan være mer presis i sine beregninger. (Det skal sies at jeg har snakket med Tesla eiere som også forteller om enkelte ganger bilen tar feil der også, men det kan selvsagt være sjeldnere enn hos VW)
Här ser man ändå en tydlig fördel för Volvo som har android och Google Maps inbyggt i bilen, du kan planera hela rutten med laddning utan problem.. undrar varför så många andra biltillverkare släpar efter och inte anammar Googles OS.
Jag kör Polestar och tycker tyvärr inte Google Maps funkar funkar speciellt bra.
Här får jag säga att vår andrabil som e en tesla e överlägsen
Ariyan har google maps via både carplay och aauto
Logiken med stopp i Kvänum och Mariestad i model Y? Varför inte Kvänum och Arboga?
Nu är det väl mer eller mindre vanligt att folk har på bilstereon i bilen också . Och den går ju som bekant på el
Det här ska bli spännande!
Haha 16km kvar till... "KönJöping" :D Snyggt!
Varför lade inte MY in i navigatorn att undvika vägarbeten?
Om det fungerar som i USA så kan du göra följande med en Tesla du letar upp en destination i mobiltelefonen väljer sedan dela och klicka på Tesla . Då kommer det upp på skärmen i Teslan
Skulle va kul om ni hade med en fossil bil i samma test.
Hahaha 27:01 stanna i Könjöping.....vart ligger det?
Kul och spännande test särskilt för en elbilskeptiker som mig…
Why didn't the Tesla have its first charging stop at Jönköping? Seems stupid to charge at Ödeshög when Jönköping is much faster and better for the state of charge of the battery.
Hyundai Ioniq 5 värmer bara batteriet ner till 20% kvar i batteriet så Alrik hade tjänat på att göra sina stopp innan det är 20% kvar i batteriet för att få hög hastighet direkt.
Tackar för infon, en märklig, finess! /alrik
@@automotorsporttv Japp, känns spontant som en lite hög lägstanivå. Skulle varit mer rimligt med 10%. Iom att man inte bör ladda högre än 80% på en snabbladdare (allmän rekommendation) så blir det inte mycket kvar att använda av batteriet 20%-80%=60% av bilens 72kWh batteri (ca 43kWh effektivt) om man ska hålla sig inom det spannet.
@@TheViolatorSWE Håller med!
Laddaplatser kan även finnas på en bensinmack
No subtitles...
Hur kallt va det när ni körde?
Tycker att det är väl mycket knappande på infoskärmarna. Mobil får man inte hålla men tydligen så gäller inte den saken när man kör elbil, lite för mycket fokus på navigator och hålla kolla på batterier och laddplatser med mera tycker jag
Det här är inte vanlig körning eller beteende.
Ja, det är dock olagligt att knappa på telefonen men inte olagligt att knappa på den inbyggda skärmen. Om är någon praktisk skillnad kan man diskutera.
@@fragge2926 Många gnäller över detta beteendet men finns absolut noll statistik som visar det är ett problem.
Jag använder mitt infotainmentsystem 99% när bilen står still och aldrig upplevt någon annan Elbilsägare göra något annat.
Frågan är en icke fråga.
@@peternystrom921 Att du inte använder det medans du kör är ju mer en anekdot, bra att du sköter dig. Men det räcker ju att kolla på filmen för att inse problemet. Jag kör själv Tesla så jag vet vad det innebär, detta är inte ett elbilspecifikt problem. Som tur är så bromsar ju de flesta moderna bilar av sig självt vid fara om man är ouppmärksam, det räddar säkerligen en hel del olyckor.
@@fragge2926 Så inget problem?
Ska verkligen bli kul med filmen ni skall göra i februari, när ni skall över Dalälven, hoppas ni åker inlandsvägen. Fina filmer, tack, även om jag inte kommer att skaffa elbil på ett tag, bor i Härjedalen.
Underhållande att nästan all fakta Alrik rabblar om bilarna inte stämmer med det som står i videon 😂 4:50
Ni borde had med Peder i nån Merca laddbil, hade vart roligt :D
Undrar hur trafiksäkert det är, när ”skåningen” sitter och ändrar värmen i rumpan o kupén?
Det gör väl alla?
Inte jätteimponerad av produktionen, dåligt ljud, skakig kameraföring, lite info (tvingas köpa tidningen får man veta på slutet)
50% av elbilarna är inte för långfärd, därav svarar folk att de inte tar elbilen vid långfärd. Du tar inte en Leaf eller Zoe på långresa om du är normalt funtad.
Sedan är ju frågan om det är så bra gå ner till 0 % varder inte någon Tesla som laddar långsamt om den laddades från sån låg nivå
Varför inte någon bil från Volvo koncernen . Sverige är ju ändå Volvo landet som typ en amerikansk bil testare påpekade
43:11 I Ljung fins även en Tesla SUC du kunde ha använt :D.
Hade alla bilarna en passagerare med sig?
Nej bara Hyundai. /alrik
Model Y Long range kostar 629.000:-
Yes, det här gjordes före prissänkningen.
31:27 Förvärmningen måste startas manuellt, Den startar INTE om du navigerar till en laddare. :( hål i huvudet kan man tycka men så är det...
Inte så lätt o veta allt, suck
@@svenneoo3446 altså menar ju inte att det är hål i huvudet på Alrik givetvis utan att Hundai inte gjort det enkelt att när man startar en navigation till en laddare startar förvärmningen.
jag hade tydligen fel om Förvärmningen men viss kriterier måste tydligen vara uppfylda för att Förvärmningen skal starta här visas hur den startas ua-cam.com/video/-OWOjzDmXH0/v-deo.html
Är priset MY verkligen rätt??
Nej, det har sänkts sedan vi filmade detta. /alrik
@@automotorsporttv Ändra det då!!
Tänk att vi en dag skulle hämna där folk sitter och pendlar i lastbilar på 2,6 ton. Herregud!
@27:02 Könjöping??? 🤣
Elias sa samma sak i föregående 100 milsrace 2022. 😅
Mycket medvetet denna gång! :)
27:02 KönJöping haha
57:05 sluta äta nära mikrofonen
Men hallå 🙋 om man inte ange laddstation man vill ladda med Ioniq så värma bilen inte batteri 😮och konstigt att man kör fortfarande elbil som en förbrännings bil 🥸 efter alla elbilar du testat! Skärp dig! Det tar inte mera tid att stanna oftare! Att laddar länge tar tid!
Synd att ni visa en dålig bild på elbilar på grund av att ni inte har lärd är nåt på senaste år 😢
Vi körde enbart efter bilens navigation, för att se hur bra den är. Visst vet vi att det finns appar som kan hjälpa till riktigt bra, men som sagt, vi vill se skillnaderna mellan bilarna. Och Hyundaien hade inte koll på när vi skulle ladda så vi var tvingade att svänga in på en station för att inte bli stående, och det var inte navigationen med på. /alrik
Teslan kostar 639 170kr idag 31/1-2023
Med andra ord… man får inte ut någonting av detta klippet utan måste köpa tidningen för att få svaren 😂👍
Vill man ha alla siffror måste man läsa tidningen eller på hemsidan.
Var väl ändå rätt uppenbart?
Tesla om du vill ha problemfritt och avslappnat. VW om du kan acceptera navigation med beslutsångest. Ionic om du är nöjd med att den har en navigator men att du kan klura, räkna och ta egna beslut. Nissan om du fullkomligt skiter i bilens förväntade kunskaper och förhåller dig till alternativa webbsidor.
Tråkigt ingen volvo med i testet.
Vi inväntar de uppdaterade modellerna, med längre räckvidd/bättre motorer/lägre förbrukning. /alrik (Och Volvo har varit med i tidigare långkörartester, titta gärna på dessa.)
Alrik!! Jönköping inte Jöönköping med låång betoning på ö tack😅🤣
Ja ja! BMWEEEEEEE! /alrik
@@automotorsporttv tack haha
Kan aldrig bli spännande med elbilstest...framförallt väldigt fula inga som man längtar att sätta sig på morgonen..jäkligt dyra bruksbilar
Men vad gör du här då?
Och ändå är du här och tittar på dem och anstränger dig för att kommentera!
Enda gången jag längtat att köra bil är sen jag skaffade en Elbil.
Att köra bil har ändrat från ett måste till ett rent nöje efter att jag blev med elbil. Speciellt nu på vintern så slår den min gamla V90 i sgs allt.
@@fredrikh8070 Precis, varenda gång jag sätter mig i min i sig rätt medioker ID3 är jag lika imponerad efter snart 2 år. Helt otroligt att få vara med på utvecklingen av teknologin.
Elbilar är så 2022
ICE-bilar är sååå 1900-talet
Denna kommentar är så 1900.