Мотор просто шепчет!!!! Спасибо вам за ваши труды, ведь восстановить мотор чтоб он так красиво работал, стоит не малых трудов и времени, уважение механику🤝
В детстве ездили с друзьями в кузове полуторки. Когда получалось в кабине. Тогда все гордость распинала душу. Водитель брал нас чтобы грузили песок. Водитель приехал на полуторке с фронта. Тогда после окончания войны водители могли забрать автомобиль в колхоз.
Двигатель этот мощнее чем оригинал и значительно...фронтовые водители были бы рады этому наверное...если бы в те времена он был с поршнями такого диаметра...но увы! Тогда таких не было. Молодцы ребята. Оживили старика.
У него родной поршень не сильно меньший, чего б ему стать намного мощнее, да и невозможно его сильно форсировать не сдюжит, степень сжатия маленькая, под давлением смазка только коренных, шатунные черпаками, по книге каждые 2000 регулировать шатунные предписано, путем удаления прокладки между шатуном и крышкой, клапана из стали 40х впускные тоже совсем не жаростойкий материал и т.д совсем эти моторы не для форсировать,. Зато неспешно на нем ехать это удовольствие, удовольствие от звуков, от запахов, у меня газ 67 поэтому знаком не по картинкам , да и запчасти при желании найти можно, скорее всего гильзы у них были повреждённые вот и пришлось уазопоршень внедрять,
Конечно , двигатель разрабатывали люди не искушенные искусственным интеллектом! А не эти менеджеры рукожопые , которые только прокладки умеют рекламировать
Классная работа мотора не потому что мастер хороший, а потому что конструктор мотора был грамотный. Этот мотор был создан в эпоху когда не было хороших слесарей, одни малограмотные рукожопы, которы мотыгу с трудом держали, поэтому именно фордовские машины были выбраны руководством ссср. Ни в коем случае не хочу оскорбить мастера, собрать такой мотор нынче не каждому мотористу под силу)
@@Viktor-yj2ns ну если его не устанавливать на автомобиль и не запускать,то возможно переживёт...А так,есть сомнения,что на российских запчастях он через пару тысяч не сдохнет
Нормально отрегулированный этот двигатель заводился ручкой. И очень тяговитый,низкооборотистый длинноходный. По инструкции, обороты холостого хода около 90-100 об/мин. В современных 900... За счёт длинного хода поршня температура выхлопных газов значительно ниже и давление тоже. И расход топлива при объеме более 3000 см не такой уж огромный. А система смазки! Фантастика! Черпачками на бугелях шатунов, разбрызгиванием и самотёком из ГРМ,куда поднимал его насос,приводимый в движение распредвалом и соосным с трамблёром! Просто и гениально!
@@Viktor-yj2ns В этом и суть. Старые моторы не имели такой литровой мощности, узкий (по сравнению с современными) диапазон оборотов но они работали на доступных в те времена технологиях, допусках и материалах обеспечивая КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ.
Очень спорно , масло то конечно подобрать можно а вот бензин большой вопрос ,у мотора степень сжатия 4,5, я добавляю керосин%30 , или лью б 70 ,что весьма не дёшево.
Он и нижневальный, и нижнеклапанный. Есть двигатели верхнеклапанные и при этом нижневальные (например, на "Волге" ГАЗ-21 и ГАЗ-24, "Москвичах" 407 и 408).
Полуторка это газ АА (не путать с процессом АА). По поводу прокладки ............ я тоже .......... крикнул .................. аж жена подпрыгнула ну я объяснил ей про какую ............ прокладку.......... А по технологии вроде шайбы на шпильки головки ставят - поэтому без шайб и течёт вода - почитайте про ГАЗ-51 - тип движка такой-же только 6 котлов (или ЗИЛ-157
У нас по хозяйству самоделка была с таким движком,выхлопная на верх выходила,трамблера не было стояла магнето справо на площадке от лобовыны.тяга была как у дизеля,топливный бак в кузове оттуда топливо самотеком в карбюратор поступало.
Надо было ещё прокладочку под головкой промазать графитовой смазкой или если нет на крайняк салидольчиком и никакие прокладки никогда не потекут. Во времена СССР мы всегда так делали и никаких герметиков у нас не было.
Потом пригорит и будешь её шабером счищать . Они графитом покрывались чтобы не прилипали. Паронит для прокладок это асбест с каучуком , значит масла неприемлимы.
Интересно слушать комментатора который в моторах и карбюраторах... Тросто супер. Станки для производства моторов и машин. Американские Форд и резьба Американская.....
Чтобы отрегулировать клапана, нужно снять не только коллектор и крышку а еще головку и собственно сами клапана, а потом укоротить стержень клапана или прирезать седло либо подобрать другой более длинный клапан, т.к. механизма регулировки не предусмотрено.
Andry D На клапане делали утолщение. Уменьшить зазор-молотком отливку на клапане обстучи и он станет длиннее. Увеличить зазор-сточи напильником торец клапана и все.
Все верно. Вот только там и регулировка за весь срок службы не требуется. Скорее клапан во втулке начнет болтаться на полмиллиметра, а то и на целый, чем "регулировка" зазора потребуется. -Точно такая же система на газонокосилках - лет по 30 ходят, главное масло не упускать.
Удивительно тихо работает мотор. Думал, что эти старые двигатели очень шумны. Да и не задыхается от выхлопа ни кто :-) Хотя там, вроде, не особо Евро-6 :-))) Здорово!
Простой и надёжный мотор, очень выносливый, я на нём до сих пор езжу, на самодельный вездеход поставил, нашёл в Вологодской обл у частника который с совковые времена был кладовщиком зап.частей, продал недорого! ...Двигун не работает а шепчет, вещь! Молодцы кенты, отчинили! Very nice.
Думал сперва что ошибочно сотая поршневая , но посмотрел , да так .Родные поршня 98, 48 мм , объём рабочий внушительный 3,280 литра.Поршня были видимо чугунные, но не факт.
@@Alex-vb1fp Ford V8 - да, нижнеклапанный, но не на базе блока Ford A/B. Там блок свой, и объём поменьше - 3,9 литра (если бы были два блока Ford B, объём бы был 6,6). И не на баббите, а на вкладышах (на баббите были только самые первые V8), коленвал уже сверлёный. "Половинка" же от Ford V8 Flathead стояла на тракторах Ford серии N.
![[UA] Eternal Fire проти NAVI | EPL Season 20 Malta](http://i.ytimg.com/vi/chvlsDygrZM/mqdefault.jpg)
Мотор просто шепчет!!!! Спасибо вам за ваши труды, ведь восстановить мотор чтоб он так красиво работал, стоит не малых трудов и времени, уважение механику🤝
Классно, работает движок!!!
Абалдеть как шикарно работает двигатель, да и как он был сделан, молодцы мужики которые его перебрали, просто сказка а не движок.
Звук настоящей полуторки нада сохранять эти звуки для киношников что бы зрители фильмов слышали подлинный мотор полуторки.ЛАЙК!
В детстве ездили с друзьями в кузове полуторки. Когда получалось в кабине. Тогда все гордость распинала душу. Водитель брал нас чтобы грузили песок. Водитель приехал на полуторке с фронта. Тогда после окончания войны водители могли забрать автомобиль в колхоз.
ООООО, божественно!!! Это благородное урчание нижнеклапанного мотора, ни с чем несравнимый звук, просто музыка...
Примитивный движок работает хоть бы хны. А мой, напичканный электроникой, все нервы мне вымотал. (Дальше непереводимый народный фольклор.)
Дело не в нижних клапанах, а малой степени сжатия
А ещё двухтактный дизель шикарный звук даёт.
Выбор в своё время был сделан верный - американское качество !!!
Итить колотить !!! Красотище то какая!! А звук, звук то какой !!! Под такой и засыпать можно, ухо то как радует хорошо ))) Парни, вам респект !!!
Ребята вы молодцы ! Мотор просто сказка , звук безподобный
Оригинально! карб расположен внизу, уже не перельёт работает отлично,обороты хватает без перебоев, Мастеру- Медаль, орден за работу!
насоса топливного нет вот карб и низко
@@kubinez1000 учи матчасть. Карб с восходящим потоком там не потому что насоса нет. Как много у нас диванных спецов в стране 🤣
так переливает не карб, а в карбе
Все просто!гениально ,маслосъёмные колпачки тут не нужны ,вот вещь
Клевый такт,движок тихоходный,динамичный,ребятам респект!!!
Так тихоходный или динамичный😮
Молодцы вы мужики!!!! Сохранили кусочек истории и дали вторая жизнь!!! Браво!!! Приветик из Болгарии!!
Клапана там регулируются: уменьшить,напильником сточить,увеличить,молотком расклепать,так в книге по этому движку написано
Душевный звук!!! Мастеру уважение!
Двигатель этот мощнее чем оригинал и значительно...фронтовые водители были бы рады этому наверное...если бы в те времена он был с поршнями такого диаметра...но увы! Тогда таких не было. Молодцы ребята. Оживили старика.
У него родной поршень не сильно меньший, чего б ему стать намного мощнее, да и невозможно его сильно форсировать не сдюжит, степень сжатия маленькая, под давлением смазка только коренных, шатунные черпаками, по книге каждые 2000 регулировать шатунные предписано, путем удаления прокладки между шатуном и крышкой, клапана из стали 40х впускные тоже совсем не жаростойкий материал и т.д совсем эти моторы не для форсировать,. Зато неспешно на нем ехать это удовольствие, удовольствие от звуков, от запахов, у меня газ 67 поэтому знаком не по картинкам , да и запчасти при желании найти можно, скорее всего гильзы у них были повреждённые вот и пришлось уазопоршень внедрять,
Поршень 100 ето зил 130...уаз 92
@@ДенисИванов-х3ш5в 421 мотор УАЗ поршень 100 мм. У меня 21 мотор был с поршнем 92 и ходом 92 мм.
Чуть осовременили, но душа двигателя осталась. В Войну он и 5 тонн таскал не сильно надрываясь👍👍💪💪
А как работает то изумительно,красавчик,вы молодцы просто мужики 👍👍👍👍👍👍 это вам и движку
Был бы плохой не довез бы от Бреста до Берлина!!!
В этой движке клапана точно не встретятся с поршнями :-)
Тут даже ремня или цепи нет.
нижнеклапанник
Конечно , двигатель разрабатывали люди не искушенные искусственным интеллектом! А не эти менеджеры рукожопые , которые только прокладки умеют рекламировать
Это же сколько по времени его восстанавливали запчасти литература ну и золотые руки мастера ужас молодцы мужики
Не буду много писать, скажу просто мужики молодцы, хоршо постарались.!
Всем участникам этого дела большое спасибо и уважение вернули историю, мотористы дилижанса с Большой буквы, у меня слов не мотор как с завода.
При чем здесь Дилижанс???
@@АндрейКолесов-й6л автосервис который ремонтировал двигатель, если я не ошибаюсь назывался дилижанса.
Мотор просто шепчет, мастеру уважение!!!
да двигатель работает шикарно
Вот какие вечные двигатели делали - не то что сейчас одноразовые
Мягенько работает, мастер молодец 👍🏻🤝👏
Обалденный звук. Этот звук мой дед слышал во времена ВОВ. 80 лет тому назад
Не уверен
Как же мягко он работает! Мастеру жму руку!!!!!
Конечно мягко работает....его американские инженеры спроектировали в конце 20-х годов на фирме Форд..
Сума сойти сколько завистников и злопыхателей, которые пытаются хоть как-то по жизни за умных сойти. Классная работа мотора, мастеру респект.
Классная работа мотора не потому что мастер хороший, а потому что конструктор мотора был грамотный. Этот мотор был создан в эпоху когда не было хороших слесарей, одни малограмотные рукожопы, которы мотыгу с трудом держали, поэтому именно фордовские машины были выбраны руководством ссср. Ни в коем случае не хочу оскорбить мастера, собрать такой мотор нынче не каждому мотористу под силу)
А чего этот хламм как дизель работает после капиталки?
@@stasmuh6047 , этот "хлам",да на современных маслах ещё и тебя переживёт
@@Viktor-yj2ns ну если его не устанавливать на автомобиль и не запускать,то возможно переживёт...А так,есть сомнения,что на российских запчастях он через пару тысяч не сдохнет
@@stasmuh6047 очень правильный звук. Сразу видно хозяина современных таратаек 🤣
Ай да профессор! Какие часики настроил!👍👍👍
Такой перебирали с отцом и пользовались полуторкой, а на прицепных комбайнах стояли такие движки только верхнеклапанные
Форд хороший мотор
88 дизов это просто зависть тех кто мотор ниразу не заводил даже современный, я молчу о легендах.
дизлайки скорей всего за звук. левый канал шумит
Нормально отрегулированный этот двигатель заводился ручкой. И очень тяговитый,низкооборотистый длинноходный. По инструкции, обороты холостого хода около 90-100 об/мин. В современных 900...
За счёт длинного хода поршня температура выхлопных газов значительно ниже и давление тоже. И расход топлива при объеме более 3000 см не такой уж огромный.
А система смазки! Фантастика! Черпачками на бугелях шатунов, разбрызгиванием и самотёком из ГРМ,куда поднимал его насос,приводимый в движение распредвалом и соосным с трамблёром! Просто и гениально!
@@Viktor-yj2ns В этом и суть. Старые моторы не имели такой литровой мощности, узкий (по сравнению с современными) диапазон оборотов но они работали на доступных в те времена технологиях, допусках и материалах обеспечивая КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ.
От меня за полуграмотность снимающего. Лучше бы молчал.
Молодцы ребята. Респект и уважуха!
Всем участникам этого дела большое спасибо и уважение вернули историю, мотористы дилижанса ...,у меня слов не мотор как с завода.
Как же хорошо двигателю на современном масле и бензине мурлычет!
Очень спорно , масло то конечно подобрать можно а вот бензин большой вопрос ,у мотора степень сжатия 4,5, я добавляю керосин%30 , или лью б 70 ,что весьма не дёшево.
Восхитительно. Слов нет. Молодцы!
Да я поражен сколько труда вложено и терпения у меня батя на таком работал помню хвалил двигатель неприхотливый говорят был
Приятно слушать звук мотора - работает ровно, устойчиво. Респект!
божественный звук работы на холостых
Отличный Фордовский двигатель. Хороший двигатель в США сконструировали.
Звук этого мотора просто превосходен
ОЧЕНЬ МНОГО РАБОТЫ БЫЛО ВЛОЖЕНО классные механики
Действительно, работает как часики!
Мастеру Здоровья!!!
Дядька тему знает! Уважуха!
Как же приятно работает проста нет слов золотые руки
ну не нижнеклапанный он, а нижневальный!!! а мастерам респектище!!!
Он и нижневальный, и нижнеклапанный. Есть двигатели верхнеклапанные и при этом нижневальные (например, на "Волге" ГАЗ-21 и ГАЗ-24, "Москвичах" 407 и 408).
Ооо..
хотел перелистывать,
Но когда дядька забыл прокладку-сразу понял что будит интересно,надо смотреть до конца
Грамотей... не "будИт", а "будЕт"...
Ну молодцы,оживили таки,мне нравиться работа мотора,просто он поет, мастера!
Полуторка это газ АА (не путать с процессом АА). По поводу прокладки ............ я тоже .......... крикнул .................. аж жена подпрыгнула ну я объяснил ей про какую ............ прокладку..........
А по технологии вроде шайбы на шпильки головки ставят - поэтому без шайб и течёт вода - почитайте про ГАЗ-51 - тип движка такой-же только 6 котлов (или ЗИЛ-157
Да и головку легче снять можно, а без шайб место плющит.
Как приятно слушать!
У нас по хозяйству самоделка была с таким движком,выхлопная на верх выходила,трамблера не было стояла магнето справо на площадке от лобовыны.тяга была как у дизеля,топливный бак в кузове оттуда топливо самотеком в карбюратор поступало.
Надо было ещё прокладочку под головкой промазать графитовой смазкой или если нет на крайняк салидольчиком и никакие прокладки никогда не потекут. Во времена СССР мы всегда так делали и никаких герметиков у нас не было.
По идее графитовой пудрой надо обрабатывать прокладки, а всё названное вами - эрзац.
Первый раз слышу что бы под бошкой прокладки мажут салидолом...Во всех других местах да мажут..
Солидол при 90 градусов горит я могу ошибаться
потом задолбаешся шабрить
Потом пригорит и будешь её шабером счищать . Они графитом покрывались чтобы не прилипали. Паронит для прокладок это асбест с каучуком , значит масла неприемлимы.
Работает четко, а звук двигателя какой приятный, просто песня.
That's a smooth running engine!
супер техника была .....не то что нынешние пердаки одноразовые ....но черезвычайно дорогие
В середине 70-г служил в Калининграде. Так у нас на консервации стояли прицепные САКи с такими ДВС.
Браво , оличнии ремонт!!!
Этот движок- Газелькин дед)
Был у меня в 70 годах ГаЗ 67 с очень похожим двигателем. 1943 г выпуска.
Интересно слушать комментатора который в моторах и карбюраторах... Тросто супер. Станки для производства моторов и машин. Американские Форд и резьба Американская.....
СПАСИБО ЗА ВИДЕО) ПРИЯТНО РАБОТАЕТ ДВИГАТЕЛЬ)))
Двигатель поёт 👍👍👍👍👍
Как часики. Золотые руки
Первые машины, собранные в Горьком,звались так:
ГАЗ- А /легковая/, впоследствии ГАЗ- М.
А грузовая полуторка имела обозначение ГАЗ-АА.
Хорошие моторы у форда
Дед перед армией работал на полуторке, карбюратор называл опрокидного типа.
Карбюратор с восходящим потоком
Чтобы отрегулировать клапана, нужно снять не только коллектор и крышку а еще головку и собственно сами клапана, а потом укоротить стержень клапана или прирезать седло либо подобрать другой более длинный клапан, т.к. механизма регулировки не предусмотрено.
Andry D На клапане делали утолщение. Уменьшить зазор-молотком отливку на клапане обстучи и он станет длиннее. Увеличить зазор-сточи напильником торец клапана и все.
Все верно. Вот только там и регулировка за весь срок службы не требуется. Скорее клапан во втулке начнет болтаться на полмиллиметра, а то и на целый, чем "регулировка" зазора потребуется. -Точно такая же система на газонокосилках - лет по 30 ходят, главное масло не упускать.
Либо оттянуть клапан))
Andry D или обстучать клапан по кругу чтоб удленнился, так он регулируется.
Всё гораздо проще, чтобы отрегулировать клапана нужно снять боковую крышку на блоке цилиндров - 3:08
Молодцы ребята, доброе дело делаете
Звук выхлопа класс.
Удивительно тихо работает мотор. Думал, что эти старые двигатели очень шумны. Да и не задыхается от выхлопа ни кто :-) Хотя там, вроде, не особо Евро-6 :-))) Здорово!
у нас в колхозе АТУшка газ 52. Так там мотор откапиталили что его теперь почти не слышно. Ну, когда газу даст то естественно слышно становится
Простой и надёжный мотор, очень выносливый, я на нём до сих пор езжу, на самодельный вездеход поставил, нашёл в Вологодской обл у частника который с совковые времена был кладовщиком зап.частей, продал недорого! ...Двигун не работает а шепчет, вещь! Молодцы кенты, отчинили! Very nice.
родных деталей куча, в штатах форд АА - есть всё, интернет вам в помощь.
Божественный звууук
Эти двигатели в огромных количествах ставили на тракторы Форт которых до сих пор еще много осталось вот они и производят запчасти на эти двигатели.
Просто музыка,браво!
Дюймовые шпильки вот это да это мощь
Отлично! Вот это аппарат!
Работает как дизель д 245 на газ 3309, хороший моторчик
Ахренеть,шикарно работает,мягко,чувствуется простота и надёжность,круть кривым заурчал и поехал,а литой чугуний,то ваще,танк
Слышим звук из прошлого. Это чего-то да стоит...
Старые движки ПЕСНЯ !
Молодец мастер !
Отличный звук ! Породистый.
Правому уху понравилось.
А я думал у меня из за давления в левом что-то шумит.
Впечатлило))) Молодцы)
У мужика в очках на лице -счастье 😇
Молодцы!!! Мотор урчит!!!
звук мотора тихоходного двигателя нужно записать для истории .
Матор работает чётко как часы
Хорошая работа,поздравляю.
Думал сперва что ошибочно сотая поршневая , но посмотрел , да так .Родные поршня 98, 48 мм , объём рабочий внушительный 3,280 литра.Поршня были видимо чугунные, но не факт.
класс,безусловно лайк,удачи вам
Фантастико!!!!
ПОКРАШЕН КАК ДИЗЕЛЬ-генератор на судне
Урчит мяхонько, прикольно. :) Я бы не отказался от V8 с такой компоновкой. :)
фордовский V-8 появился в 1928 году по сути это два спаренных таких движка с V-образным развалом цилиндров.
@@Alex-vb1fp Ford V8 - да, нижнеклапанный, но не на базе блока Ford A/B. Там блок свой, и объём поменьше - 3,9 литра (если бы были два блока Ford B, объём бы был 6,6). И не на баббите, а на вкладышах (на баббите были только самые первые V8), коленвал уже сверлёный. "Половинка" же от Ford V8 Flathead стояла на тракторах Ford серии N.
Такой примитив и так ровненько и тихо работает. Класс!
Привет из сороковых моему на Гранте,вечно с плавающими оборотами ..
Вот этот двигун да в приорку...Эхххх
Молодцы ребята!
Ровно мотор работает и тихо, как не странно. Змз громче на много.
Не соглашусь. У меня ЗМЗ-21 - на холостых очень тихо работает, слышно в основном только как клапаны цокают.
Обалденно! 👏