Citroën XM (1/2)- Historia y evolución
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- Опубліковано 10 вер 2019
- En el primer vídeo dedicado al Citroën XM revisamos su historia, que comenzaba en el cielo en octubre de 1984. Asistimos a su desarrollo, a su presentación en España y a las sucesivas modificaciones que la gama experimentó hasta el cese de su producción en 2000.
Agradezco el apoyo que han prestado el Museo de Historia de la Automoción de Salamanca (MHAS) y la correduría de seguros Sergio Romagosa en la realización de este vídeo.
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Puedes conocer todos los secretos del Citroën XM V6 en el segundo vídeo • Citroën XM (2/2)- El V...
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Música: Staring at the sun, de The 126ers - Авто та транспорт
Mi padre tiene un XM 2.0i con catalyzador desde casi 30 años y lo tiene inpecable de hecho pasa la ITV todos años sin defectos.....buen coche y mi padre que lo cuida mucho!!
Fantástico!!!
Recuerdo que por el año '93 mi vecino júbilo su CX 25turbo del año '87 y estreno un magnífico Xm v6.
Nos quedamos asombrados del tal cochazo!!!
Lo júbilo en el '05 por problemas de junta de culata.
Hace unos días me comentaba que aún sigue soñando con su querido Xm....
Gracias!!! Nos vemos en la segundad parte
Qué maravilla de vídeo y de coche, casi se me cae la lagrimica. Mi señor padre tuvo uno similar a éste en los 90, gris también, no era el V6 pero bueno. Muy pocos coches actuales dan a día de hoy la sensación de nave espacial del futuro que daba éste entonces, y poca gente entenderá lo grande que fue citroën en cuanto a diseño y avances tecnológicos. Esperemos que vuelva a serlo algún día si a los señores de PSA les da la santa gana. Un abrazo!
Muchas gracias!!
Que bueno te trae lindos recuerdos, eso no tiene precio, sí mucho valor. Abrazo desde Arg
Citroen ha fabricado coches de leyenda, de los coches actuales uno de los que más me ha impresionado ha sido el citroen ds9
"Documentos del Motor" se ha convertido a mi parecer en una de las series documentales de mayor calidad referentes al automóvil clásico.
Es de reconocer la impresionante calidad de cada uno de sus vídeos, tanto en la documentación como en la estructura y relato.
Gracias por lo que nos ofrecéis.
Muchas gracias!! Un placer y un abrazo desde Galicia
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Encantado de volver a saber de ti, santi
Y yo de volver a leerte. Un abrazo
Siempre me ha gustado este coche. Qué lástima que a día de hoy sean tan caros de mantener.
Precioso vídeo, excelente trabajo y valioso documento. Bravo 👏👏👏👏
Un placer!! Nos vemos en la segunda parte
La alfombra voladora francesa. Quelle voiture!!!
El 11-S será, a partir de ahora, recordado por un acontecimiento memorable... La publicación de otro reportaje delicioso sobre otra joya más sobre ruedas 🚗!
Un placer Jose y un abrazo fuerte desde Lugo. Nos vemos en la segunda parte!
Realmente gustoso de ver y escuchar estos videos que hicieron grande a esta marca francesa como pocas, gracias por compartir esta vida del doble chevron tan emblematica !!
Ese coche es de Adrián, de #CincoCilindros. Un gran canal para los amantes del motor. Grande Adrián!
El XM fue uno de los últimos Citroen que conservaba su encanto de diseño, prestaciones, y la elegancia de sus antecesores CX y GS la profesora que me daba las clases de recuperación de la EGB lo tenia en color gris metalizado, era muy grande heredo parte de su diseño del clásico CX su precio se notaba bastante en la versión V6 en 4.600.000 ptas que era la versión que tenia mi profesora en esos años, en España empezaron las entregas del modelo en el año 1990 justo cuando estaba haciendo 7 de EGB
La V6 venia con un completo equipamiento en esos años y con un montón de cajones para guardar cosas, en el volante tenia los mandos de la radio la cual estaba escondida bajo una pequeña puerta con imitación madera
De maletero grande espacioso junto a su habitáculo me hacían recordar el viejo CX de mi tío que tuvo años atrás, un par de años mas tarde naceria el famoso ZX que se consideraba la ultima generación de los modelos de Citroen
¡Ostras Adri! Me alegro de verle ... Estaba desaparecido... ¡Un abrazo a ambos!
Un abrazo para ti también, un placer
Ese es el Citroen del señor de cincocilindros. La verdad un auto que hubiera sido fantastico tener en argentina.
deve ser el de ese gordo es un fanatico aca en chile e visto uno que otro escuche que eran importados por diplomaticos
De hecho llegaron muy pocas unidades a la Argentina, chile y a Uruguay.
Y los pocos que vi en capital estan abandonados...
@@fernandopalermo6547 es que son muy sofidsticados muchas piesas yo tengo un peugeot 205 del año 89 y es super simple y facil d emantener y tambien tengo un peugeot 405 96 y ese tiene muchas piesas que pueden fallar imaginar ese xm uff me muero solo el gordo de cincocilindros puede mantenerlo
@@parrajimenezasesoresensegu7457 Hay algunos,pero es difícil de conservarlos,yo tengo un Laguna v6 que son mas comunes por acá y la verdad es que tengo que esmerarme mucho para poder tenerlo,mas que todo por la paciencia con los mecánicos que tienen que hacer malabares para reparar piezas que no se consiguen mas ni en Francias,poder se puede pero es algo muy delicado no posible para cualquiera,un jobi para fanáticos que no les importe gastar mas o no poder ver el auto en dos meses o mas por una reparacion "X"s..
Madre mia, lo recuerdo como si fuera ayer. Ese modelo es un autentico avión. Las imágenes no le hacen justicia. Por dentro era un auténtico avión por la cantidad de detalles. En el equipamiento de lujo era espectacular.
Adriiiii queremos saber de ti, vuelve!!!
Vendió los coches y anda en patinete eléctrico....😂😂😂😂😂
¿Porqué los fabricantes de coches colocan el claxon, en el medio del volante del coche? Si hace unos años mi Citroën BX 16 valve, hubiese llevado el claxon en medio del volante, yo, hace años que hubiera dejado este mundo.
¡Cuantos accidentes se evitarían con una pitada a tiempo!
Santi muy buen reporte como siempre en tu excelente explicación y acertada exposición de los vehículos de nuestra historia reciente automovilística . Felicidades 👏👏
5 cilindros!!!!! Adri!!!! Dónde estás?
Muchas gracias Joan. Nos vemos en la segunda parte
Cuando Citroen era Citroen...una maravilla el reportaje. Enhorabuena!!!
Un placer Jose Antonio! Nos vemos en la segunda parte
Madre mía, todos tus vídeos me encantan, pero los que haces de Citroen me emocionan y todo. Muy buen trabajo.
Muchas gracias Iván. Jejejeje, de eso se trata.
Vivan los chevrones siempre Santi, un saludo, y sigue así ;)
@@enanoirlandes Vivan! Muchas gracias
Tengo ese libro! En su caja a estrenar...que recuerdos Santi yo era muy fan de Citroën mi padre tenia un bx 16 trs primera generación.
Qué bueno! Me encantan los primeros BX. Grandes recuerdos en él. Un abrazo.
Que hermoso auto, ni bien pueda intentarè conseguirme uno de los ùltimos con motor 2.5 TD y asì cumplirme un sueño.
Un saludo desde Argentina.
Otro vídeo súper entretenido y didáctico, me encanta verlos, nos trasladas tiempo atrás, cuando no teníamos aún canas😀😀.La primera vez que vi un Xm por la calle me encantó, era totalmente diferente al resto de berlinas del momento.Hoy ya es raro verlos, no tienen todavía a mi juicio el reconocimiento de clásicos, solo de coche grande y viejo.Espero que eso cambie, como le ocurrió al CX
Muchas gracias!! Poco a poco le llegará su turno al XM. Lo merece!!
Este coche en su día era un tope de gama de lujo de la marca francesa,lo más top de citroën
Sin duda! Nos vemos en la segundad parte
The car of my life. The early models are still the best looking. Worst update mistakes where the second symetrical grill and letting go of the single spoke steering wheel. Mine is a Turbo CT.
¡De oro! ¡Qué gran entrega Santi!
El XM fue un coche fantástico, de primer nivel y muy vanguardista, siguiendo la tradición de Citroën de innovar generación tras generación, tal como se ve en el minuto 5:35. Si, tuvo sus defectos, pero el escaparate tecnológico que ofrecía para su época abría muchos flancos para posibles fallos. Pero hasta eso se le perdona a ese gran coche, que con mucha pena no tuvo una salida del mercado tan honrosa como merecía, pues ni el Xantia ni el C5 llegaron a enamorar tanto como el XM y sus predecesores.
¡Bravo Santi, insuperable! Un gran abrazo, nos vemos en el 2/2 😉👍
Se le perdona, por supuesto. Muchas gracias como siempre Ángel. Nos vemos en la segunda parte!!
Cuando se dice que al xm le sustituye el C5 me ha dado un escalofrío de terror solo con recordarlo.
Efectivamente. No tenía el mismo carisma ni de lejos.Nos vemos en la segundad parte
SANTIAGO R y C A he pensado lo mismo
Escalofrío compartido. es que hasta escuchar la frase te deja el cuerpo raro
Al XM le sustituyó el Xantia.
En estricto rigor, el sucesor del XM es el C6. El C5 reemplazó al Xantia y el Xantia reemplazó al BX
Excepcional video , dan ganas de volver a esas épocas en las cuales esperábamos que aparecieran las revistas , Autopista , Quattroruote etc...
Muchas gracias!!! Añorados años 90...
even though i am from holland and i dont understand spanish (only english), i must make you big compliments for this documentary! such a real pleasure watching this with 80's synth-music (cause i dont follow your language) and watching your footage and pictures! i even recognised some of the brochures from when i was a kid and was hoping that my father would buy a XM :-) i grew up with a dad who drove 3 BX's, 2 Xantia's, then a second-hand XM and a Xsara :-) after that a Saxo he now drives a model 1 C1 hehe (he doesnt care about big cars anymore ;-) but i always will hold Citroen dear as a brand!
No sabia que en el XM se podía elegir una versión sin suspensión hidroneumática, creía que el único con esa opción era el C5 Serie II. Duro trabajo el del C5 Serie I, el de hacer de sustituto, el solo, del Xantia y del XM, pero que finalmente lo realizo sin gran esfuerzo y con gran éxito, muchas gracias Santi por este nuevo Documento Del Motor, que es otra gozada, un fuerte abrazo desde Pamplona Santi.
Lo opcional es la hidroactiva, todos son hidroneumaticos.
También existió el C6, pero al final se quedó sólo el C5 y ahora ni eso (bueno, hay un C5 SUV, pero no es lo mismo).
Muchas gracias Pablo, un abrazo desde Lugo. Nos vemos en la segunda parte
One of the best 👌😍, wonderful movie 👍
Thanks!!
La estética nunca me convenció del todo, prefiero el CX, sin duda.
Excelente video, una vez más.
A mi me gusta la combinación entre la línea en cuña y la trasera elevada tipo Sm. Saludos
En su epoca era el coche con el que mas kilometros se podian recorer sin que el conductor notara cansancio y hoy en dia cuando conduzco el de mi padre creo que hay poco coches que lo superen!!!
Felicidades Santi excelente reportaje.
Mil gracias Fran, un placer.
Que guapas las fotos espía, la primera vez que veo una de entonces 👌
Muchas gracias por comentar!! A mi también me encantan
Buen trabajo chicos como siempre gracias
Muchas gracias José Luis
Fantástico video explicativo. Un gran trabajo de documentación y bien narrado. Muy buen trabajo.
Un placer Antonio. Nos vemos en la segunda parte
Preciosa unidad, y como siempre impecable video y magnificamente documentado...
Maravillosa, sin duda. Muchas gracias amigo!!! Un abrazo enorme
Esper0 con ansias la reseña histórica del c6... soy un gran fanático del modelo y de la marca en gral
Vaya trabajo te has pegado
hola idolo,desde uruguay,,muy bueno,,,,
Un abrazo enorme desde España, nos vemos en la segunda parte
Muy buenas como siempre otro gran video volveré a verlo me ha gustado mucho un saludo
Muchas gracias Roberto. Nos vemos en la segunda parte.
Fantastico como siempre! Antes me eran indiferentes los autos. Este canal me abrio los ojos.. Gracias!!
Muchas gracias, un placer
Como siempre un delicado trabajo, esmerado en su exposición y riguroso en los datos, de un modelo irrepetible. En mi humilde opinión creo que estuvo a la sombra de su primo el Peugeot 605. Es curioso que este país, sobre todo en las berlinas de representación, prime los 3 volúmenes frente a los dos/dos y medio.
Cómo muy bien apuntas al final del vídeo, su sustituto C6, también tendrá un papel gris en ventas.
El 605 era mucho más carca en cuanto a diseño, aunque sean primos no se pueden comparar. Lo de los coches con cola (el tercer volumen) nunca lo entenderé. Un saludo.
Muchas gracias. El 605 tampoco tuvo éxito, al menos aquí. Y fue muy polémico su diseño de Pinninfarina, a la que acusaron de autoplagiarse, en alusión al Alfa 164. Respecto al C6 un desastre en las ventas, con poco más de 20.000 unidades comercializadas
Saludos a Adrián de cinco abandonados cilindros
Hermoso vehículo.
Buen video y saludos desde Barcelona.
Muchas gracias!. Nos vemos en la segunda parte
Yo tuve uno, un 2.0 que maravilloso coche amplio, muy estable, por autopista una gozada me acuerdo muchas veces de él.
Gracias por tus recuerdos. Nos vemos en la segunda parte
The Citroen's Last Emperor!
Como siempre, un muy gran trabajo de documentación y gran vídeo. Felicidades
Muchas gracias! Nos vemos en la segunda parte
No se me ocurre ningún gran fabricante actual que sea así de atrevido con coches de gran serie. Quizá Smart, pero su gama es muy escasa y veremos si permanece, pues siempre se habla de sus problemas. También Tesla es bastante excéntrica, no sé su seguirá siendo así cuando venda más y su gama alcance segmentos más comunes.
Citroën ahora tiene sus detallitos raros, pero ni la marca principal ni DS ofrecen la originalidad de los bicilíndricos ni de sus modelos hidroneumáticos.
Una vez más, gracias por el magnífico reportaje y gracias al dueño de esa unidad por prestarla para la prueba.
Gracias por el apunte Francisco. Efectivamente, los DS no dejan de ser lo mismo pero con otro aspecto
Que bien lo explicas
Gracias, un placer
El dueño del asfalto, el último citroen de verdad , genuino y sin igual en el mercado, lastima que esté tan valorado como el CX pero... tiempo al tiempo. Un abrazo amigo, te sigo aún en mis viajes.
Muchas gracias Guillermo, un abrazo!
Me ha parecido un video grandioso, como acostumbra a publica este canal. El sujeto analizado hoy es el coche de envidia de finales de los ochenta y los noventa ofrecido por Citroën. Para pocos bolsillos y dignos de conservar. Lo único que en lo que no estoy de acuerdo del todo es que sea el primer coche por el que deberían temblar los competidores germanos, Mercedes y BMW. Creo que el Renault 25 en fase 1 desde 1983 ya daba mucha guerra es sus versiones altas desde entonces. A todo esto vivan las casas francesas y viva el XM!
Muchas gracias. Sin duda un gran producto el 25 de Renault
UNA SUPER BERLINA TUVE EL ORGULLO DE TENER UNO EN EL AÑO 1995 ❤
Cochazo.
Es cierto que su reputación se dañó bastante. Conozco algunos que lo tuvieron y los problemas eléctricos eran tan habituales que se deshicieron de ellos.gran reportaje de esta alfombra voladora. Saludos
Gracias por el aporte. Nos vemos en la segunda parte
@@documentosdelmotorsanti eso seguro
Enhorabuena por un perfecto trabajo. Gracias
Muchas gracias, un placer.
BRAVO por fin ¡¡
Nos vemos en la segunda parte!!
Una auténtica pena que los fallos en la electrónica de la primera Serie condenasen prematuramente al XM para los restos, y posteriormente el rediseño interior le hiciese perder parte de su personalidad. Con todo, es un digno heredero del DS.
Sii, una pena que acabasen con su imagen. Saludos y nos vemos en la segunda parte
Excelente canal!
Tengo ese fantástico libro
Enhorabuena por el vídeo. Como único lunar, señalaré que pasas de puntillas sobre los problemas del coche, que no fue un coche maravilloso maltratado por el público, sino un coche que pudo ser maravilloso pero que fue maltratado por decisiones financieras de PSA.
Sus problemas no se limitaban a los conectores eléctricos y a cierta desidia en el montaje. Citroën tomó decisiones discutibles, invirtiendo mucho en algunos aspectos (diseño, instalaciones, amortiguación....) y recortando en otros no menos importantes (calidad de electrónica, insonorización mediocre, calidad de algunos componentes ...) que hundieron la imagen del modelo. Hasta tal punto perdió la fe Citroën, que se llegó a plantear su venta, con licencias y utillajes, a otro fabricante...
Conocí a chóferes de lo que entonces de llamaba "Gran Turismo" (actualmente VTC) que aseguraban que el modelo Fase 1 era una fuente continua de dolores de cabeza
Un saludo
Gracias por el aporte. Efectivamente, no se entiende que la mejora en calidad fuese visible y que se descuidase una fuente de fallos como la instalación eléctrica. Craso error! Nos vemos en la segundad parte
Con todo, no olvidemos que las primeras fases SIEMPRE han sido arriesgadas y generalmente con fallos.
¡Que maquinon!,que lastima que no sepamos diferenciar la vanguardia del marketing
Exacto, a veces la línea que los separa es muy estrecha. Saludos. Nos vemos en la segunda parte
Maquina la bultaco matador
@@pabloaroca5319 Y LO SABES
Acabo de ver es excilente 👏👏👏👏👏👏👏👏es su día estaba avanzado hoxe todo pantallas o XM todo interruptores
Ti es galego?
mi padre tuvo uno V6 cuando viviamos en francia, con clima, cuero y techo,el de 190cv del 99..... una gozada conducirlo y no era del todo perezoso en carretera.
Qué suerte haber podido viajar en él!!
@@documentosdelmotorsanti si te digo que atrás podias dormirte incluso con los pet shop boys a tope XD
@@Thunderd0me Jejejeje, qué bueno!! Muy de la época
Adri vuelve al canal
Tu me animas a seguir en este mundo del motor
Adrii jajajaj buena elección Santi!
La mejor!!!
que buen reportaje !!! me quito el sombrero!!! si tuviese que poner un matiz , el mecanismo de la esferas no era muy fiable, pero no tengo nada que añadir: Excelente video!!
Muchas gracias! Nos vemos en la segunda parte, saludos
Santi Ace tienpo que no publicas un video de los que son una pasada te echo de menos espero que no sea nada grave .espero que non tardes .
Espero volver pronto. Gracias por el interés. Un abrazo
Hola Santi, hecho en falta nuevos Documentos Del Motor, y en definitiva saber de ti, espero y deseo que este todo bien, y pronto, personalmente, me alegres y eduques conjuntamente, automovilísticamente hablando, con nuevos Documentos Del Motor, un abrazo Santi como siempre desde Pamplona de tu amigo Pablo.
Enhorabuena por su gran profesionalidad a la hora de hacer esos vídeos con tanta información documentada.
Ahora mismo tengo una duda con dos modelos que me ofrecen cambiar un CX diesel 2.5 y un XM diesel y no termino de dicidirme ya que los dos me gustan.
Y por otro lado me gustaría ver algún día un documento suyo sobre el Citroen C6 HDI 2.7 ya que fue el más vendido de la serie, tengo uno desde hace 1 año que adquirí después de 15 años con solo 32.600kms y la verdad me ha sorprendido su tecnología y confort de marcha creo que hay pocos como el para viajes es una maravilla y lo digo con conocimiento después de haber conducido innumerables autos en mis 70 años y a pesar de que no fue un éxito de ventas con sólo unas 25.000uds vendidas en todo el mundo,sigo pensando que es una gran berlina
Muchas gracias y siga así de profesional y gran persona.
Un abrazo muy cordial
Muchas gracias Vicente. Yo personalmente tiraría por lo clásico y erigiría el CX. Respecto al C6 es un coche "demasiado moderno" y por ahora no está en el canal. Saludos.
Era un gran coche el XM no fue muy vendido en España, también era caro!!! Más bonito que el primer C5 que parece una cafetera!!!!!
Efectivamente, el XM no alcanzó en 1990 (su mayor año de ventas a nivel mundial) las 5000 uds previstas para España. Saludos y nos vemos en la segundad parte
Genial!! Luego lo veo. Pero ya te doy mi Like!!👍
Gracias! Nos vemos en la segunda parte
Quiero ver el ZX, a ver cuando se hace uno del ZX.
Yo tambien!!
Y yooooooooo. ... el gato de la carretera. ..Mi ZX
Pues esperemos que llegue pronto...
Te lo pedimos de corazón. ..todos los que hemos sido afortunados de tener un ZX ,te lo agradeceremos mucho. ...la nostalgia nos puede y tu canal el mejor para hacer ese homenaje al citroen Zx.
un saludo.
Santi, si quieres una actualización completa del XM hasta el año 2001 (un año después de finalizar su fabricación) hay un libro de 2022 titulado CITROËN XM, the Stranded Flagship, de Thijs van der Zanden y traducción de Julian Marsh con una enorme cantidad de datos, fotografías, evolución del modelo y mejoras detalladas que se fueron introduciendo año por año por año, carrocerías especiales, fotos desconocidas y mucha información mas.
Yo tuve un XM del primer mes de fabricación y ahora tengo uno del 2.000 que es el último que vino a España y también tengo el libro. junto a los 2 anteriores.
Un saludo.
Pues te lo agradezco Jose, no lo conocía. Un saludo.
Yo tengo uno XM Turbo CT Y3 1993 145 cv. Es un auto magnífico, pero mui complicado, sensible e de difícil manutencion. Tiene tres averias que mi taller no consigue resolver: Abs, calefacion bancos e air acondicionado. De resto, está mui bueno.
Y con un motor muy satisfactorio. Nos vemos en la segunda parte, saludos
@@documentosdelmotorsanti si, el motor es muy bueno e muy potente.
Gracias por tu magnífico trabajo,...como siempre!!
Adrián!!!, qué es de tu vida???
Un abrazo, Santi!
Muchas gracias, un abrazo muy fuerte. Nos vemos en la segunda parte.
Gracias por compartir el conocimiento sobre este coche. Me temo que fue uno mas del declive de los coches premium no alemanes. Aunque hoy dia nos parezca dificil, en los 80 y decadas anteriores, los coches premium de marcas no del trio (BMW, Mercedes y Audi) se vendian muy bien, daban buenos ingresos. Tambien marcas que ahora son consideradas puros generalistas vendian bien sus topes de gama. Alfa romeo, Lancia, Volvo, Jaguar competian en prestigio con exito con los alemanes, e incluso Citroen, Peugeot,Ford, Renault, tenian una buena tradicion y eran elecciones habituales a la hora de comprar un cochazo. Pero a lo largo de los 90 entraron en un declive claro, y tuvieron que rendirse, tuvieron que dejar sus Scorpio, Xm, 605 o Safrane sin sucesor, por que ya ni siquiera en sus mercados nicho como Francia lograban llegar a los objetivos.
El Xm era en su epoca, como dice un amigo mas abajo, una nave espacial. Marcaba lo que creian entonces iba a ser el coche del siglo XXI. Pero aparte del declive general, mató mucho al XM la falta de fiabilidad o la fama de falta de fiabilidad. El grupo PSA empezaba a tener sus problemas con el cableado, que llego a la locura de fallos electronicos que tuvieron muchos modelos sobre todo de Peugeot, y ademas habia otros fallos y a todo se sumaba la desconfianza sobre las suspensiones hidroneumaticas que desde siempre ha sufrido Citroen,
Os cuento una anecdota personal. Un primo de mi madre que ganaba bastante dinero siempre usaba coches Peugeot... hasta que tuvo un 605, el coche hermano de este. El 605 le dio muchos problemas, mas de una vez no le arranco y tuvo que ir en grua al taller. Al parecer el problema era que la centralita en el V6 estaba encima del motor, y recibia mucho calor. Esto hacia que poco a poco se fuera deteriorando, hasta q llegaba un punto que ya no hacia contacto y habia que poner un chip nuevo, de forma matematica cada 2-3 años. Al final lo malvendio (la depreciacion que sufrieron estos coches fue brutal) y se compro un serie 3. Era muchisimo mas pequeño, la famila iba peor, pero desde este fracaso ya no piensa en volver a PSA o otro generalista.
Muchas gracias a ti por tus palabras
Ostie el de cincocilindros, grande el vídeo como siempre!
Muchas gracias, un abrazo
Un digno sucesor para el Cx.
Muy bonito el xm de Adri de 5 cilindros.
Sin duda
Vaya pedazos de videos¡¡.....Podrías hacer alguno del nissan patrol?
Muchas gracias, todo es dar con un buen candidato
Sigo esperando el documental del Citroën ZX.
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brutal
Gracias!
3:52 Pasan los años y sigue impresionándome ver a Ayrton Senna aunque, como en este caso, sea fugaz.
Viendo estos cochazos esta claro que hoy en día nos dan kk.... esto si es un coche cómodo y con alma.....lastima lo poco que apostaron.....A VER UN VÍDEO DEL ZX .... genial ..suscrito ya
Bienvenido a tu casa Antonio, un placer tenerte por aquí. Efectivamente, con alma. Espero que el ZX llegue pronto. Nos vemos en la segundad parte!
Gracias. .... Tras 30 años de servicio público con un montón de coches nuevos y actuales desde franceses o alemanes a coreanos...... Puedo decir QUE POCO PLACER EN GENERAL TODOS ELLOS Y COMO SE PARECEN. ..... Ahora se dedican a hacer coches cuyos propietarios no creo quieran mantenerlos muchos años.... Insisto con tan poca alma que solo apetece cambiarlos......... He vuelto a comprar un Zx y siento que conduzco yo.... No compre un xantia por garaje pequeño...... dos coches que tras 8 horas de servicio acababas con la espalda nueva..... mejor me callo comentarios de otros vehículos más modernos que utilizamos ahora. ... INCÓMODOS como poco diría yo...... gracias de nuevo...... puedo y no quiero cosas modernas con fecha de caducidad...... un saludo A TODOS DESDE ALMERÍA
Tengo en Colombia un Citroen XM Exclusive 3000cc v6 12v de 1992, verde con interior beige con 115.500km ..............Definitivamente el ultimo gran Citroen! Larga Vida a la marca del Chevron!.
citron es la unica marca que inova deve ser una joya yo soy fans de peugeot pero ciempre citroen me llama la atencion saludo desde chile
Lo ultimo gran Citroen fui el C6!
Qué maravilla! Nos vemos en la segunda parte
Preciosa linea aerodinámica ;)
Muy buen video, deberías hacer un video sobre el renault 25, r19 16s fase 2 y por último el Laguna rxt 3.0 v6 24v
SALUDOS DESDE ARGENTINA 🇦🇷
Muchas gracias Gabriel. Todos me gustan y esperemos que lleguen. Saludos desde España
@@documentosdelmotorsanti de nada señor la verdad q hace un trabajo espectacular e interesante más q nada reviviendo la historia de cada modelo europeo retro un fuerte aplauso se merece saludos desde Argentina 🇦🇷
Buen vehículo pero, como tantos otros, con un final que no fue el esperado. El reportaje: de primera.
Muchas gracias!! Efectivamente, fue toda una lástima
Buenísimos tus documentales... seria fantástico que puedas hacerle uno a la mítica Coupe Torino Argentina.. Saludos
Muchas gracias!! Será complicado aquí en España. Saludos!
siiii.. Quizá algun dia vengas a conocer y quien dice jajaaj... Saludos
El último dinosaurio.
La leyenda dice que durante una epoca cada vez que los mecanicos del taller oficial citroen veian entrar un XM por la puerta se echaban a temblar.
Pues no seré yo quien dude de ella...
Bueno eso paso con los primeros pegaso troner tx, alguno decía que estaba en un curso
la segunda parte para cuando No nos dejes a medias porfi
Estupendo vídeo!, para cuando la segunda parte?
Muchas gracias.No sabría decirte...
es una pena que no tuviera el exito asegurado, era un coche interesante.....
Sin duda, una lástima. Nos vemos en la segunda parte
Siempre he dicho que en el pasado Citroën tuvo unos carros de un diseño muy bonito y de cierta manera adelantada a su época. No recuerdo que se hayan distribuido en El Salvador, yo diría que no.
Muchas gracias como siempre por comentar Jorge. Saludos.
Me acuerdo que vi un anuncio que decía algo así: Cuando se domina la técnica se es señor de la seguridad, se es señor de la carretera. Citroen XM. Pero ahora no puedo encontrarlo, en youtube sale siempre otro anuncio que no es. ¿Sabrías donde puedo encontrar este?
Efectivamente, se ve en el vídeo el anuncio: señor de la carretera.
😉😊😎
¿Cuando volveremos ver un Citroën atravesando el Golden Gate? 18:34
Hola Santi.. estoy buscando uno usado aqui en Ciudad del Este...
Como siempre, muy buen contenido.
Una duda que tengo respecto al XM es que si en la actualización del 94 cambiaron el sistema electrónico y eléctrico por uno multiplexado.
El citroen Xm tiene el multiplexado desde el año de su lanzamiento, mismo que comparte el mercedes benz w140 y R129. El problema de los primeros modelos fue el no tener el puerto OBD de escaner, para diagnosticar los fallos, tema que se corrige con la segunda serie. De hecho la electrónica avanzada en los automóviles se le debe al R25 y al Citroen XM, siendo el XM el pionero con el multiplexado y computadoras. Cuenta una leyenda Increible al rededor del carro que tiene 13km de cable.
@@parrajimenezasesoresensegu7457 desde lanzamiento no se... Por que cuando estudié el superior, me tocó analizar el cableado del sistema de los elevalunas de uno, y tenía poco de multiplexado, al menos que fuera la única parte sin eso
Harás un vídeo del C6?
Quizá más adelante, de momento en el canal saco coches hasta el año 2000. Sería un candidato estupendo...