Prim contact Renault 5 E-TECH Electric
Вставка
- Опубліковано 25 лют 2024
- Join this channel to get access to perks:
/ @turatii
Use my referral link to buy a Tesla: ts.la/robert393998
Don't forget to subscribe to our channel! For comments, more details, pictures and videos: www.turatii.ro - Авто та транспорт
o masina dotata cum e cea pe care o prezinti va ajunge la 40k euro. Masina e grea, caii-s putini, 150 la numar. Tesla are dublu pe varianta entry level, asa ca nu stiu unde vezi revolutia. Daca cheala incepea la 15k euro si ce vedem in prezentare era 25k euro, da, avea o sansa sa vanda. Asa, sa fim seriosi, nici macar in Vest nu se vor gasi multi sa decarteze 40k pentru un super-mini. Intrebare: macar varianta de 150 cai e mai rapida decat originalul R5 Turbo ?
Nu va ajunge la 40 000 euro, ca nu o cumpara nimeni, daca plecarea e din 25 000, probabil un varf de gama va fi 35 000, cu RablaPlus in Ro va fi 30 000 cea de 150 CP.
In conditiile in care bateria inca costa foarte mult si are un numar limitat de cicluri de incarcare/descarcare, te mocangesti tu la niste lei pe care i-ai facut cu panourile pe timpul zilei? Nu cred ca renteaza. Tu cumperi acum o baterie scumpa, trebuie sa o folosesti intre 20% si 80%, ca sa protejezi bateria scumpa si ca sa nu stai foarte mult la incarcat si in plus, iarna mai tai vreo 30% din aia 60% de-i aveai in mod ideal si acum sa o mai folosesti si pentru vandut energie electrica de la soare? Vise.
N o lua mot a mot
Încarci de la soare Gratis Apoi consumi energie acumulata la casă
Cu vândut ul energiei poate în viitor
@@vasilemorar4709cam greu...trag o tripla in casa pe geam sau pe usa...si nu ramane geamul crapat si intra frig?
Imi place mult combinația între retro si modern ,la această mașină!
Chiar le-au ieșit bine,cu acest Renault 5 !!
PREȚUL CONTEAZĂ
Da europenii au tradiție auto și se vede în produsele lor , dar când o sa vină MG3 de ex msi ieftin la preț cat Renault 5 dar mai spațioasă interior, portbagaj mai mare, autonomie mai mare MG o sa vândă volume iar Renault o sa fie o " nișă dragută" . Nu mai zic Nio, BYD seagull, Xpeng și toți ceilalți chinezi
Europenii vir rămâne ca o nișă , volumele de duc clar la chinezi
Preturile o sa mai scada.tehnologia avanseaza ...
Intrebarea este alta, cum incarcam noi astia 95 % care locuim la bloc?depindem de statiile fast charge?pai din cat stiu ,la ei pretul kw -lui nu e cel mai atractiv, si viteza mare de incarcare strica bateria...
Guvernul nu se gandeste in directtia asta.
Am mai comentat si pe Fb, treaba asta, avem o impresie gresita ca 95 la suta din populatia Romaniei locuieste la bloc, am un link aici, o sa te surprinda, majoritatea populatiei tarii locuieste la curte. Da, distributia e diferita, evident in orase majoritatea locuiesc la bloc, dar la nivel de tara, majoritari sunt cei care stau la curte, e foarte interesant de vazut. Solutii sunt pentru toata lumea, daca am avea altceva la conducere decat capete de creta. In alte tari, gen Austria, Germania, Olanda, Belgia, nu zic Norvegia sau Danemarca, aia sunt pe alta planeta, fiecare loc de parcare public are o statie de 4,5 kW sau la maxim 400 m, o statie publica de incarcare. Ar fi multe de spus, dar cu cine sa vorbesti, cu lacatusii care sunt acum la guvern? www.fonduri-structurale.ro/Document_Files/Stiri/00017493/7hctm_Anexe.pdf?fbclid=IwAR37-OqrCH7y5iELbuyXjUxJ1pj80-KOyS-d8k382a0eIESKkUP9DazNTN8
@@turatii o fi cum zice articolul tau dar acolo sunt cuprinsi absolut toti locuitorii din toate comunele , satele si toate catunele de te miri unde.aia nu o sa se gandeasca sa si cumpere masina electtica ca sa mearga pe ulita pana la bufetul sin sat sau pana la prașha sa dea cu sapa.
Tot noi astia de la orase suntem cumparatorii ținta pentru ca la noi e nevoie de asa cv in poluarea insuportabila a orasului.
Satenii oricum au aer curat si lor nu li se potriveste asa cv pentru ca ei nu au de mers zilnic 10 -15 km.ei au alte probleme.multi sunt la varsta la care merg aaracii in baston...
Cand o fi cate o ministatie de incarcare macar intre 2 locuri de parcare(4-5 kw ca afara, si la preturi decente, de consum casnic)atunci consider eu ca o sa si cumpere tot romanul electrica.
Pana atunci , raman cei de la case
Optima prezentare! Proiectele de " orase inteligente" exista de cativa ani, marea provocare e sintonizarea a tot c'è inseamna producator de energie ( fosila,eoliana ,eolica.,hidro...) si reducera la minim dispersia sa,cu ajutorul a milione de mici spatii de depozitare ( bateriile auto )cred ca se fac pasi mari spre viitor ......
Sint curios cind va dispărea aceasta moda a electricelor.Acum o poți folosi ca panou solar!Nu ai pierdut chiar toți banii.
Dispar repede și electricele, la fel cum au dispărut și telefoanele doar cu display, ne-am întors toți la telefoanele cu butoane, alea bune și rezistente. Nu știu sa zic exact când dispare moda asta cu electricele, probabil când apar mașinile nucleare.
Nu putem compara telefoanele cu mașinile, dar putem spune adevărul despre ele.Ceea ce prezentați d-vs este un punct de vedere personal ce poate sa nu corespunda părerii altora și realității.Nu sinteti deținătorul adevarului absolut!
Nu am spus nicio secunda ca detin adevarul absolut, tot ce pot sa spun e ca atunci cand vreau sa cumpar carne, intreb pe macelar, cand vreau sa fac o instalatie electrica, merg la un electrician, si tot asa, mergand pe ideea simpla si clara, ca in domeniul lor, sunt mai priceputi decat mine. La mine, ca fac meseria mea de aproape 30 de ani, se pare ca nu se aplica, oricine stie mai bine decat mine, punctul meu de vedere e doar un punct de vedere personal. Este ok, astept cu interes disparitia modei trecatoare a vehiculelor electrice.
Am văzut o analiza care arăta ff simplu ca în următorii 10 ani se va trece EXPONENȚIAL la mașini electrice dintr-un motiv ff simplu : intotdeauna este vorba despre BANI : COSTUL ENERGIEI ELECTRICE VA FI DIN CE ÎN CE MAI MIC : panourile solare sunt atât de accesibile și chiar tehnologia lor evoluează devenind din ce în ce mai performante și în același timp și mai ieftine și se vând atât de multe la nivel mondial încât absolut orice persoană orice firmă orice mică întreprindere își poate produce energia acasă și este o problemă doar de timp până când marea majoritate a construcțiilor vor avea panouri solare pe ele, marea majoritate a halelor industriale, a parcărilor de la malluri etc etc vor avea panouri solare Ceea ce va duce inevitabil la reducerea masivă a prețului energiei electrice
Și va fi mult mai scump sa alimentezi cu combustibil decât cu energie
Este atât de simplu
De asemenea , PREȚURILE MAȘINILOR ELECTRICE vor scădea exponențial pe măsura vânzării lor in volume mari în sensul în care : cu cât se vând mai multe cu atât cu atât scad costurile de producție fapt demonstrat deja de cei care au ajuns să producă un număr foarte mare de unități de același model = vezi Tesla Model Y care cu opțiunile și performanțele pe care le are a ajuns să fie mai ieftin decât modele similare din aceeași clasă Volkswagen Tiguan AllSpace , SKODA Kodiaq , Toyota RAV4 etc sau MG4 care bate orice compactă de pe piață la opțiuni și performanțe similare
Și oricum rațional o mașină electrică ar trebui sa coste mai puțin decât o mașină termică deoarece are mai puține componente ceea ce înseamnă costuri mai mici de materiale și implicit manoperă
Încă din 2023 s-a ajuns la paritate de preț între mașinile electrice și versiunile lor pe combustie iar la începutul anului 2024 șeful BYD a anunțat că este anul în care prețurile mașinilor electrice vor deveni mai mici decât ale celor echivalente pe combustie . Și asa este MG4 este mai ieftin decât un Golf cu opțiuni și performanțe similare, Model 3 decât un Seria 3 / A4 similar etc etc etc
PS : Când au apărut telefoanele smartphone auzeam fix aceleași comentarii : că nu au butoane , că e prea mult display fără butoane , că nu ține bateria o săptămână ca la un Nokia , că e o modă care o să treacă, .... cine mai are în 2024 telefon cu butoane?
baterie reparabila = o foarte mare sansa ca personal sa cumpar o electrica la viitorul schimb de masina, sistemul bi-directional este o idee foarte buna, vom vedea daca impotentii nostri de guvernanti vor avea capacitatea mentala de a intelege acest lucru si de a implementa legislatie care sa ajute nu sa iti puna bete in roate... peste vre-o 25 ani, desi nu cred
De ani de zile ma gândesc la bidirecțional si numeroasele aplicații in care se poate utiliza 🫨 majoritatea nu realizează ce înseamnă asta in viața de zi cu zi🍻
Implicatiile sunt absolut fenomenale, e ca un film SF care devine realitate. Oamenii sunt prea orbiti de manipularile din presa de orice fel, ca sa inteleaga ca nu mai e cale de intoarcere, lumea noua e deja aici.
Dar poate fi folosită ca stocare pentru un sistem offgrid fotovoltaic ? 🙂
Depinde, momentan sistemul V2G de pe Renault 5 e functional doar pentru Franta, Germania si UK, dar odata deschisa cutia Pandorei, in maxim 3 ani va fi peste tot. Si da, teoretic se poate fara probleme, folosesti bateria ca sa incarci de la soare, si pe urma dai din V2L 3,7 kWh sau cat are sistemul, deci asta peste tot ar trebui sa mearga, am facut asta de acum 3 ani cu modele Kia cu V2L.
Acoperis cu panouri ca la noul prius ar fi genial pe electrice
Sa stii ca o mare mirare a mea e de ce nu avem treaba asta pe toate electricele, acum pe suprafata de plafon cred ca poti avea 1.5 kWh fara probleme, iti tine clima in masina pe timp de soare sau ger, si in functie de cum vrei, iti poate incarca poate un 20-40 km/zi, deci vorbesc la tehnologia actuala de panouri solare. Inca stau si ma gandesc daca nu cumva obsesia lui Musk pentru plafonul panoramic la toate modelele Tesla nu e cumva o gandire in avans pentru momentul in care va avea panou solar pe plafon. Si sincer, sper ca asa sa fie.
@@turatiipai fisker ocean a pus, ioniq 5 a pus....tesla cand...?
@@turatii 1.5kw putere pe 1.5-2m pătrați de plafon? Nici o șansă. Am găsit exemplu un panou 665w ( condiții ideale) firma Solar pe dimensiuni 2.4m/1.3m.
Probabil costurile de implementare prea mari pt un beneficiu mic.
www.cleanenergyreviews.info/blog/most-powerful-solar-panels
Motorul cu autoinductie este prezent și pe Megane și scenic, cred că și pe Zoe.... Am citit și după specialiști cele cu autoinductie sunt mai eficiente la viteze mari iar cele cu magneți permanenți la viteze mici. Chiar și Tesla dual motor are un motor cu inducție și celălalt cu magneți
De Rafale nu sinteti curios? Mai ales varianta de 300 cai ?
Rafale sa sosească întâi, deocamdată nu e în România.
Oare de ce Dacia nu a ales numele de Lastun pentru Spring? :D
❤❤❤
Viitorul este electric dar eu stau in Uk si ma uit pe strada la semafor. Din 20-30 de masini ce asteapta, nici una electrica. Cum naiba se asteapta ca toti sa treca pe electric peste noapte?
Cum o sa-si cumpere electrica cel care e obisnuit sa dea max 6-7k euro pe o masina sh ? Si ce electrica isi cumpara de banii aia ? Dupa max 7-8 ani bateria e caput sau cu capacitate foarte mica iar costul ei este cat pretul de achizitie al masini. Renault 5 este frumos insa sa nu comparam Tesla cu Renault. Problema nu e masina in sine, cheia la Tesla este linia de asamblare, productivitatea si costurile de productie reduse. Oricine poate face o masina performanta si frumoasa, cheia e sa o faci rapid si cu costuri mici.
S-a facut un Logan 20 000 euro, nu stiu ce sa zic, cine nu are bani de o masina electrica, nu isi ia, e foarte simplu, si eu as merge cu un Macan, dar n-am bani nici de asigurare, ma rezum la ce pot. E trist, dar e societatea pe care cu totii am sustinut-o, cum imi place mie sa zic, pestele mare il mananca pe cel mic. Noi, asta e, plevusca...
@@turatii, cine nu are bani de electrica sau sta la bloc și nu are unde sa o încarce, își va lua un cazan cu motor termic până când vor putea circula, cazane care vor emite noxe cat cuprinde. Nu poți impune că mijloc de deplasare transportul public când ai infrastructura varza. Daca nu apare ceva nou in tehnologia bateriei care să permită o încărcare de la 20 la 80 in max 5-10 min și range de min 600km la costuri rezonabile, trecerea la full electric e fas...
Nu stiu unde stai tu dar la mn langa Manchester sunt destule electrice, le vezi dupa nr verzi dar sunt si fara nr verzi trebuie sa cunoști modelu.., stau langa o scoala si dimineata vin mereu vreo 4 MG estate, 1 audi etron ,vreo 2 tesle , 2 nissan leaf etc. Sau uitate ca aproape fiecare tesco are statii de incarcat sa vezi cate sunt acolo.....
@@ericandeva, te salut din Leamington - Midlands !
Tehnologia V2G e o idee buna dar exagerezi cu entuziasmul, nu e ceva fabulos, cel puțin nu pe mașina asta, cu tehnologia actuala a bateriei, nu e nici măcar LFP ca să susțină mai multe cicluri.
Ce vreau sa spun e ca Renault pt variantele cu V2G probabil va avea o alta politica de garanție a bateriei, nu își permite sa se raporteze doar la ani sau număr de kilometri asa ca se va raporta la număr de cicluri și nu cred ca cineva va alege sa folosească intensiv aceasta facilitate pierzând garanția mult mai repede, poate în 2 ani în loc de 8...deci eu mai degrabă as fi entuziasmat de capacitatea V2L în ideea ca de 2-3 ori pe an dacă vrei sa ieși în natura ai posibiltatea de a alimenta diferite dispozitive (mini-frigider, plita cu inducție, proiector etc.)
Pierzi din vedere un lucru, fiecare regenerare pe care o faci in timpul conducerii, e de fapt o incarcare pe DC, ai idee cate faci in 100 000 km, ori de cate ori ridici piciorul din pedala de acceleratie, faci o incarcare DC de cateva secunde... Spre comparatie, un amortizor in 20 000 km face cam 1 000 000 de curse sus-jos. Bateriile sunt de fapt mult mai rezistente decat par, la prima vedere. Din practica s-a constatat ca defectiunile la bateriile de tractiune, sunt destul de aleatorii, adica poti avea o baterie care sa duca 500 000 km, abuzata in fel si chip, si alta, incarcata numai ca la carte si neabuzata, care cade la 80 000 km. Eu nu spun acum ca R5 va schimba lumea, ci ca se deschide o cutie pozitiva a Pandorei, in care lumea incepe sa vada si alte beneficii ale vehiculului electric, nu doar emisiile zero la rulare.
@@turatiicam are dreptate baiatu aici, frana regenerativa e inclusa si asumata in aia 8 ani si 100k km garantie care e cam standard la toate mașinile.....cele cu v2g pot sa intre ca cele de taxi, scoala, sau firma, stii ca astea au decat 1 an sau 2 garantie..oare de ce??, raspuns simplu din cauza uzurii suplimentare fata de o uzura normala (in cazul nostru frana regenerativa)
Tehnologia V2G e inca la inceput si aspectele astea pot fi inca neclare. Dar poti sa fi sigur de o chestie, daca masina vine cu V2G, softul e pregatit sa impuna anumite limitari (care exista si la V2L - de exemplu de cei ai V2L in zona de 3,7 kWh si nu mai mult - tocmai pentru ca producatorul vrea sa asigure un anumit nivel de descarcare al bateriei, considerat sigur sau in limitele normale ale utilizarii bateriei). Apoi, sa luam cazul R5 si Mobilize, e deja o imperechere a unei masini cu o statie, nu faci V2G de capul tau, ci e o solutie studiata de ei, de aia iti ofera ei si masina, si statia, si contractul de energie (solutia e disponibila momentan in UK, Franta si Germania). Statia iti va limita orice posibil exces sau utilizare necorespunzatoare, dar da, e posibil sa fie anumite limitari de garantie, insa in comunicatul de lansare R5 nu am vazut niciun fel de mentiune in acest sens.
Una e o încărcare de câteva secunde la frânare și alta o încărcare de câteva ore...sa fim serioși...
Cum a spus și altcineva mai sus acea frânare regenerativa e asumata de producător și poate fi corelata cât de cât cu numărul de km pe când acest beneficiu V2G nu poate fi lăsat liber fără constrângeri, și tu ai spus ca momentan te obliga sa folosești o stație anume.
Faptul ca nu au prezentat momentan nimic legat de acest aspect nu însemna că nu o vor face, ci doar strategia de marketing e alta, nu comunica acest aspect acum pentru a nu diminua efectul pozitiv în direcția acestui beneficiu, apoi peste câteva luni când începe sa se vândă modelul și lumea a mai uitat dezamăgirea o sa fie mai mica... Anyway, o sa aflam în curând dacă exista o limitare de cicluri dar eu sunt destul de sigur ca va fi
Iar legat de partea cu mașini electrice înțeleg foarte bine fenomenul și ce înseamnă, sunt la a doua mașina electrica, a doua fiind chiar Megane e-tech electric deci nu am nimic cu R5, chiar pot fi putin subiectiv fiind atras în general de Renault, cum pare ca ești și tu :) , dar trebuie sa rămânem obiectivi
Pai asta incerc sa spun, ca oricum comunicarea bidirectionala este controlata de softul masinii si al statiei, adica in mod normal nu o poti abuza mai mult decat o faci, de exemplu, cand incarci normal pe AC sau cand ai incarcari pe DC in zonele de recuperare (unde si acolo ai o limitare, 30-50 kW, desi poate masina poate incarca pe DC cu 350 kW, la o statie DC). Adica e ceva ce inca e la inceput si fiecare tatoneaza zone din piata, si probabil vor aparea si limitari de garantie, dar numai dupa ce comportamentul consumatorului (care e desigur monitorizat si de masina si de statie) va arata obiceiuri nesanatoase sau abuzuri din curiozitate (tipice pentru specia umana, cumva).
Oricum 30.000 euro, cam mult. Macar daca ar fi aceste masini EV sub 10.000 euro sa poata fi luate de cat mai multi.
Arată foarte bine, însă la 25000 e preț de plecare va fi în echiparea cheală, de 95 cp și nu va avea legătura cu ce vedem în prezentare. Astea sunt echipări superioare, naiba știe câte va avea (banuiesc că minim 3). Se lăudau că va avea preț sub Zoe, da, adevărată afirmația, dar cu dotări și aspect mai de doamne ajută se duce prețul sus. Frumoasă e, prețul...mare, părerea mea. Dacă mai există rabla plus de anul trecut, era altă discuție.
Nu are rost sa se reia discuții interminabile. Este stabilit deja : viitorul este electric și hidrogen. Gata cu poluarea.
hidrogen la masinile de masa , nu se va intampla
Când va aud cu poluarea, îmi vine să mă cac pe voi😡😡ați condus numai diesel de peste 400 cai , iar acum o dat ecologia in voi🤮🤮🖕 fabricarea de electrice, este de 10 ori mai poluanta pentru sol decât 50 de dieseluri, idiotilor🖕🖕🖕
Plantati păduri, nu doar le tăiați, pădurile reduc poluarea cu dioxid de carbon, asta ați învățat în clasa a doua , care ați trecut de 50 de ani.
Acum o credeți pe jegoasa de Greta, maimuța ocultei 😡😡😡
Mașină de nișă. Nu știu de unde preconizezi vânzările alea multe.
Iti trebuie curte unde să iti faci garaj pentru EV.
Un sfert din clip e adresat doar potentualilor prosumatori de energie electrică, cu acea capacitate de compatibilitate cu rețeaua electrica6. Câți oameni vor putea face asta? Foarte putini. Și ei au deja bani dr mașini mai serioase. Masina e mică. Mică rău. Aproape Tico.
Cine o va cumpăra. Asta e curiozitatea mea?
Nu este o masina de nisa, este o masina care se va vinde in numar mare (cum de altfel s-a vandut Renault 5 intotdeauna), nu iti trebuie curte si nici garaj, eu nu am garaj, de exemplu, dar stau la curte. Nu este o masina atat de mica pe cat pare din clip, ca dimensiuni este intre Clio 2 si Clio 3, in plus, in realitate arata formidabil, si la exterior si la interior. Nu are legatura cu Tico. O vor cumpara oameni care au nevoie de ea si au ecosistemul potrivit, fie ca a doua masina, fie stau la curte si vor o masina de naveta, alta decat Spring (care e mai mic si totusi se vinde in numar foarte mare si deja e un cult al Spring - in ciuda celor care o injura si rad de ea - masina a avut un mare succes). La fel va fi si cu Renault 5.
Wr had this car 35 years ago, it was always broken, always. You could not fix it enough. Never pay a penny for French products, not just cars. Why should anyone buy a French car when Japanese and Germans do it better?
Ghinion... 🤣... Meganul meu are 350000 km... Nici o problema