Ford Ranger XLS V6 2023 en Ruta y Médanos ! - Test Pepe Louzao
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- Опубліковано 5 жов 2024
- ¡Bienvenidos a "4x4 Experience Argentina"!
En nuestro canal, siempre nos hemos enfocado en llevar a nuestros seguidores las experiencias más emocionantes y aventureras al volante de potentes 4x4. Esta vez, estamos entusiasmados de presentarles el emocionante Test Drive de la nueva Ford Ranger XLS V6 modelo 2023.
La Ford Ranger XLS V6 ha dado un paso audaz y emocionante hacia el futuro, ofreciendo cambios significativos con respecto a su predecesora.
En nuestras pruebas fuera de carretera, quedamos impresionados por las notables habilidades off-road de la Ranger XLS V6. Su poderoso motor V6 garantiza una potencia excepcional, permitiéndonos conquistar terrenos difíciles con total confianza. Además, sus mejoras en el sistema de tracción en las cuatro ruedas y en la suspensión ofrecen un manejo suave y estable, brindando la seguridad necesaria para aventurarse fuera de los caminos convencionales.
Pero eso no es todo. La experiencia de manejo en carretera fue igualmente asombrosa. La nueva Ranger XLS V6 se desliza sin esfuerzo en la carretera, ofreciendo una conducción cómoda y silenciosa. Su diseño aerodinámico y las actualizaciones en la tecnología de asistencia al conductor proporcionan una sensación de control total, garantizando un viaje seguro y placentero para conductor y pasajeros.
Durante el Test Drive, compartimos nuestras impresiones sobre las mejoras implementadas en este modelo en comparación con su predecesora, destacando las innovaciones que marcan una diferencia notable en términos de rendimiento y comodidad.
En "4x4 Experience Argentina", estamos convencidos de que la nueva Ford Ranger XLS V6 2023 es una opción excepcional para aquellos que buscan un vehículo versátil, confiable y emocionante para enfrentar cualquier desafío. Si eres amante de la aventura y la potencia sobre ruedas, esta es definitivamente la camioneta que debes considerar.
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¡Prepárate para una nueva era de aventuras todoterreno y carretera con "4x4 Experience Argentina" y la impresionante Ford Ranger XLS V6 2023! ¡La diversión y la emoción están garantizadas! - Авто та транспорт
Excelente!!! Y no lo tenía a Jean Reno de acompañante! Internacional la prueba! 😂
Debe ser así porque iba a poner lo mismo😅
Jaja yo igual
Es el actor...q amigos tiene .el tipo.. jajaja.. ✈️ viajo para probar la chata.
Es igual al actor. Jajjs
Un
Grande Pepe , siempre lejos del fanatismo cegador , sin dudas haces el mejor programa de offroad .
Corto , conciso y con lo que importa en esencia .
Ahhh si , la Ranger una nave total , y lo dijo el dueño que ademas anda en otro gran producto como la Frontier ...eso es info calificada
Sergio muchísimas gracias Te mando un abrazo 😃
Que tan comodobes labsegunda linea de asientos de atras ..
Compre una, esperando a que llegue con un nivel de ansiedad monumental! Confirmado que es lo que todos esperamos que fuera!
Cuanto te salió ?
Estoy pensando en comprarla, que opiniones te vale? la probaste afuera? algún tema de calidad?
@@ma_salem la verdad un gran producto, no deja nada que desear, muy confortable el andar, muy buena calidad percibida y el conjunto motor y caja andan increible!
@@francodellavalle7644 misma versión de motor/caja?
Pepe, gracias por las explicaciones con los pies sobre la tierra con un idioma muy simple. Tengo una Toyota SRX A/T 2016 y la voy a cambiar por la Ranger LTD+. Me parece muy saludable para los usuarios de 4x4 que tengamos otras opciones muy competitivas sacando a Toyota de su zona de confort como lideres de hace varios años. Abrazo.
Genial Marcelo gracias saludos
De los mejores test que vi! Excelente Pepe. Y la realidad es que el mercado a evolucionado, la mayor parte del publico utiliza el pick up mas para recreación que para trabajo, de cada 10 chatas vendidas, 6 son para jugar; es una moda que viene de la mano del auge de los suv. Antiguamente estaban mas delimitados los usos del vehículo, querías un auto con todas las letras y tenias un sedan, la chata era solo trabajo. Actualmente sedanes casi no se ven, suv y pick up 4x4 ocupan ese espacio, por eso las chatas nuevas están colmadas de seguridad, tecnología y confort. Tener en la misma frase "chata y deportiva" o con aires, era algo impensado, ya no. Saludos pepe
Genial Martín coincido con todo gracias por el aporte saludos
Que bueno, q linda camaradería genera el off road. Felicitaciones muchachos.
Gracias Nicolás 🤠
Muy buenos los puntos analizados. No fueron superficiales cómo otros test que salieron.
Muchas gracias Joaquín saludos
Que grande Martin y Guille, que buen cambio de máquina, me esta gustando esta v6, que onda el diferencial? bloquea? , La baja?, Ayer la estuve viendo en carilo pero estaba cerrada y no tenían llave, la LTD plus tiene doble gancho delantero y 6 modos de tracción, contra 4 de esta, las dos tienen gancho trasero, con conección eléctrica y estabilizador de carga, discos traseros, coincido que esta versión precio/ prestaciones es la mejor opción. En 15 días voy con la mia y me doy una vuelta en la gr😂, abrazo Pepe
Groso Pablito 🙂
master , algunas cosas , tema 4A y 4H , si vos vas a estar en terreno donde si o si necesitas 4x4 debes ponerlo en 4H , pues de la otra manera la chata va conectando y desconectando y eso ademas de ser molesto puede llevar a desgastes innecesarios... el 4A es ideal para dias de lluvia o caminos de tierra o similares.
otro punto caja, esta caja tiene la particularidad que puede subir o baja de a 2 o mas cambios , es decir venis en ruta a 120 en 10a y frenas a 60 y aceleras de nuevo , sale en 3a sin chistar ..... por eso no te das cuenta en que cambio vas..
la diferencia en mecanica con la limited son los modos de manejo y la manera de configurarlos , una se hace desde la rueda y en otra desde el volante
Es así, Ford la vende como "integral" y no es así (la Amarok v6, prado, etc. Si lo son). Es una 4x4 con acople automático (supongo que con embragues). Aplaudo que le hayan puesto ese sistema no lo critico para nada. Solo que me gusta que al pan pan y al vino vino.
Otro tema: las velocidades legales (110) hay que respetarla, una cosa es que la chata vaya a 150 con total confort y otra cosa es que puedas esquivar un chancho o lo que sea y poder contarla.
@@gonzalocarle2342 no la vende como integral pues no lo es , es 4x4 de conexión automática o fija según programa elegido y/o mando aplicado .
No tiene embrague solo es el transfer que conecta y desconecta pero lo más importante y que no citas , esto es una pick up y tiene varias cosas de ventaja sobre Amarok por
Ejemplo caja de 10 con reductora (20 cambios ) , la caja puede subir o bajar de a 2 o más cambios lo que no dejará que puedas sentir ni en qué venía solo acelerar , además la reductora es 3.6 es decir la más reducida del mercado , además de eso su motor configurado para entregar torque ( fuerza ) desde muy abajo y mucho más alto y parejo que el vw v6
En fin al pan apan y al vino vino ..
La velocidad legal varía co provincia y autovia , y si debes pasar a un vehículo que circula a 130 en autopista , deberás sobre pasar esa velocidad todo dentro de la ley
@@juancozzarin vamos por partes:
En este video no se la vende como integral. No me refería a Pepe. Pero Ford si lo hace y los periodistas invitados a mendoza también.
Comparación con amarok: 1 amarok también es una pick up…
2 no solo mencione a amarok
3 mi comentario solo se refirió al sistema de tracción todo lo otro que comentas no viene al caso.
Velocidades legales: no dependen de las provincias, existe la “ley nacional de transito” 24.449 y su decreto reglamentario.
Y no debes sobrepasar a un vehículo que circule a 130km/h pues es esa la velocidad máxima permitida en autopista además que las autopistas tienen al menos 2 carriles por mano para que no existan los sobrepasos… Para pasar a uno que viene a 95 en ruta podes acelerar hasta 150 para acortar la distancia de sobre paso momento en el que circulas sobre la mano contraria.
Que grande Jean Renó de copiloto! Actorazo 👏🏼
jajajajajajaja iba a decir lo mismooooo es iguaaaal
🤣
Me encantaría un Test de la XLT 4x4 Biturbo, qué tiene la misma Mecánica de la Ranger Raptor anterior. Me parece que esa tiene más equilibro entre Mecánica, consumo y equipamiento. Y querría saber tu opinión.
Hola pronto lo estare haciendo ! gracias y saludos
Genial seria el test de la 2.0 XLT 4X4 Bitrubo igual lo espero 🙏🙏
Ese motor panther biturbo es el que venia en la raptor linea anterior? Tenian muchos problemas 😢
Buena onda Pepeee!!! aguante el país camionetero y ojalá se sumen muchos más, me gusta que hagas la aclaración de que las camionetas de ahora no son las de hace 20 años y si nos cuidamos con las velocidades se pueden disfrutar bastante más que un auto sin el miedo de romper algo gracias a nuestros dinamitados caminos...Saludos querido!!!
Gracias Juan ! la tecnologia hizo que estas bestias anden mejor que un auto para mi gusto saludos
Bien ahí con el consejo de Velocidad en ruta Siempre Hay que respetar
Excelente el test
Distinto a los q solemos ver
Estoy esperando me entreguen una igual !!
Saludos
Genial gracias 🙂👊
Es una bestia, cómo tracciona, muy buen test u muy buena la explicación. Muchas gracias
🙂👍
Me encanto el video y muy clara la explicación, la quiero ya. Felicitaciones a Ford y a vos , mucha suerte
Je je yo veo y sueño con tener una,felicitaciones a ustedes que pueden disfrutar de ese privilegio.
Hola Pepe querido . Muy buen test. Casualmente la vi esta semana en la Rural. La que vos probaste vale 18 palos y la limite 20, difícil poder llegar. Me conformo con la versión 2.2 biturbo toda nueva también en 14 palos. Lo bueno es que nos instruyas en manejo y conocimiento de los vehículos. Saludos.
Muchas gracias Horacio por tus palabras saludos
La limited 25 la xls 20 ayer averigüe
Me gusta tu canal porque se nota que no sos periodista y lo haces por amor a los fierros, explicaciones claras y sin vueltas.
Gracias amigazo claro que no lo soy simplemente amo manejar y a los fierros saludos
Hola Pepe, este Finde me prestaron la XLS V6 demo , es una bestia el motor , en la ruta viaja como un auto , coincido en todo lo que explicaste porque yo mismo lo comprobé, impresionante el andar , te invita a pisarla y pisarla, saludos de Trelew
Atilio muchas gracias por comentar tu experiencia saludos
Que autonomia a 130?
Hermosaa camionetaa!!
Ya el segundo restyling de la generacion anterior era muuy comoda, evoluciono mucho, la que tenia la parrilla mas ovaladita
Impecable informe !!! Crack total!
Gracias Ezequiel 👊
Pepe: felicitaciones por el test, está buenísimo de que nos hayas mostrado creo que en primicia un test de la XLS V6, cuando todos los demás probaron la Limited+. Igual creo que las marcas deberían tomar nota de lo que está creciendo el canal, y prestarte las unidades para que las pruebes.
Me faltaron críticas, qué no te gustó tanto, y además un versus con tu GR4.
Abrazo crack!
Alejandro mil gracias por tus palabras ! Ranger V6 vs GR4 en breve se viene jajajaj saludos
Tremendo lo que estas creciendo, impecable Test hermosa la nueva Ranger V6!!
Muchas gracias Nacho saludos
Genial tu labor loco, mil gracias, abrazo.
Gracias a vos Federico saludos
Muy bueno el test, siempre claro y muy detallista
Gracias Fernando saludos 🤠
Muy buena prueba con la ranger nueva. Y pobrada por un esperto y objetivo con la.verdad. esperaba q la prueves . Felicitaciones
Muchas gracias Daniel saludos 🙂
Muy buen video!!
Para ruta, que elegis entre amarok confort v6 y esta xls v6?
Hola mira tendria que hacer un test mas largo probar ambas la verdad que no estoy en condiciones de darte respuesta igual es tambien gustos de cada uno saludos
Excelente camioneta soy fan de Ford, espero algun dia tener esa chata.tuve la límitid 2014 3.2 y la verdad una bestia,no me imagino esa.saludos excelente video muy informativo!
Gracias ! saludos
Muy bueno el test pepe! Te aconsejo, cinturon trasero colocado, el público es muy críticon 😎
Ahora, habiendo llegado de 4500 km de viaje en pick up, se nota mucho la diferencia en las plazas traseras con respecto a un SUV a la hora de por ejemplo dormir viajando. En una camioneta no queda otra que tirarse oblicuo. Y después el tema baúl, la caja puede ser grande pero a la hora de acomodar el equipaje, mas los bártulos que se van sumando en el camino, como cajas de vino por ejemplo (nada de andar rebotando por ahi) el baúl de un SUV es mucho más práctico según mi visión. Pero bueno ya me fui a un tema general de las pickup, no exclusivo de esta Ranger. Primer test y a la espera de próximos. Y quizá algún día curso 🖐. Saludos pepe
Roberto genial ! si lo siento con el cambio de subirme al Wrangler y la Hilux el SUV para guardar cosas dentro del habitaculo tiene sus ventajas y en viaje largo seguro que es real, buen punto el tuyo saludos y gracias !!
Excelente video. Ni podia ser de otra manera, Ford hizo un cambio total al igual que en 2012 cuando salió la 5 cilindros 3 2.
Gracias !! saludos
Excelente contenido Pepe, segui subiendo videos que es muy entretenido verte
Muchísimas gracias amigo en eso estamos saludos
Hola amigos, que opinan de la xls pero con motor 170cv
Que chata amigo muy lindo video. El diseño y el motorrrr una bestia.
Gracias 😃
La acabo de comprar a la ranger 23 ya teniendo una amarok hightline y nada que ver en cuanto a comodidad eso si, el habitaculo es muchishimo mas pequeño que una amarok, pero por todo lo demas excelente.
Saul gracias por contar tu experiencia saludos
Muy bueno como siempre !!! Y bien por educar sobre las velocidades.Los motores de estas chatas estan recontra sobrados,pero por regla general no pasen de 130,140.Son altas,pesadas ( tardan en frenar a mucha velocidad) ,y si chocas desintegras al otro.Ademas son altas ( vuelcan antes...).Saludos.
Gracias Hugo por tu aporte saludos
Pepe me la dieron el jueves es un juguete me pase de 2golf mk 7 y lo único que extrades el techo
Saludos y gracias por que gracias a tu test me le animé
Rafael gracias a vos me alegra que el test te haya servido disfrutá de la camioneta es un camión
Excelente Pepe, super claro con todo, como siempre ! Felicitaciones por el laburo y mandale saludos al baterista de Green Day, no sabia que le copaba el off road 😃
Genio jajaja mil gracias y saludos
Que dilema entre esta y la XLT con motor 2.0 pero varias Adas, freno autónomo, detección de peatón, control de carril etc. etc., ambas cuestan lo mismo
Estoy en la misma! Jajaj
Si tenés esa duda tenés que ir a la LTD+
@@blackhawk5950Pero la diferencia de precio es mucha entre esas dos y la limited+
@@Gonzalo. eso es cierto. Si te sirve (salvando las distancias) yo evaluaría una amarok v6 "highline"; cuestan casi lo mismo pero me parece que la highline tiene algunos detalles de terminación (butacas de cuero, más confortables, eléctricas y calefaccionadas) que la ponen un poco por encima de esta XLS y también tenés el v6, aunque quizás algo por debajo en electrónica y adas. El tablero de instrumentos también me gusta más en amarok que en esta ranger (sólo LTD+ viene con el tablero completo). LTD+ compite con "extreme" y creo que ahí sí VW queda por debajo, pero si estás pensando en una LTD 2.0 biturbo (no tenés el v6), o en una XLS V6, creo que ahí sí amarok v6 "highline" todavía puede presentar batalla...
Sergio creo que la decisión es simple las dos caminan para adelante y te podés recorrer el país si te gusta algo que te pega el asiento Y que empuje un montón es la V6 y sacrificas lo otro de lo contrario con la 2.0 con todos esos accesorios vas a andar perfecto motor no le falta
muy buen video Pepe ,felicitaciones así se prueban las chatas en la cancha..
Gracias 👊
Tengo ganas de comprarla!!!
Tengo una Ranger 2016 XLT y de la gama nueva creo que me pasó a este modelo ya que la nueva XLT no viene con esta motorización... Me gusta el tema fuerza y la caja de 10 velocidades. Tema confort creo que es adecuado. Si bien tengo una Bronco y es cierto que un equipamiento full se disfruta pero para una camio todo terreno la simpleza se agradece.
Gracias por tu aporte Luis saludos
Que contento es el compañante 🎉
Excelente el test!!!! La camioneta es muy buena!!!! Pero el que maneja un genio!!!!!!!! Felicitaciones!!!
Diego mil gracias y saludos !!
Muy linda chata hermoso color felicitaciones martin
TE FELICITO CAPO SOS UN GROSO EXPLICANDO , CADA DETALLE , LA VERDAD UN PROFESOR . ME ENCANTO TODO TU TEST DRIVE EN ARENA POR FIN TENEMOS UNA CAMIONETA PARA COMPETIR CON LAS DEMAS , DESPUES BUENO EL GUSTO DE CADA UNO ES DIFERENTE A LA HORA DE ESCOGER UNA CHATA
Muchas gracias Santiago saludos
Grande pepe!!! excelente video! grande guille tambien . Abzo el pela!!
Pela gracias amigo saludos !
yo tengo una 2.2 4×2 ..5 cilindros automatica y es un caño..es xlt y anda un cañon me gustaria una 4x4 pero motor chico ...podrias hacer un video en la arena como este con la de motor chico...me encanto esa chata ese motor va como piña....
en el laburo tenemos un XL 4x4 hace 18.000km le metemos viajes de 1200km aprox.. la butaca es MUY incomoda para el conductor, tiene unas durezas a los laterales a modo soporte pero para alguien de muy poco tamaño..tenemos ademas una XLS 3.2 modelo anterior y la butaca es 100 veces mas comoda para las disatancias que metemos.. lo unico malo que le encontre hasta ahora en el uso diario!
Muy buen informe !!! Tengo una Limited Puma 3.2 y tengo muchas ganas de irme a la nueva. Muy buen informe
Genio gracias y si seria un gran cambio a mi gusto saludos
Que grande Jean reno de copiloto
Pepe...muy bueno tu test probando en una realidad "fuera de pista", como nos gusta. Una consulta: cual es tu opinión sobre con cuantas libras bajar a la arena/médanos con las Limited Plus, por sus 255 55 20?? Gracias.
Cómo estás Ricardo muchísimas gracias en breve la estoy probando pero te adelanto que por mi experiencia con 20 libras deberías andar perfecto y sin riesgo
Esta o XLT biturbo mas equipada de seguridad - colision frontal, control de carril, sensor frontal? Que opinas?
Vengo de la Frontier Pro4x con mucha tecnologia y veo que esta version pierde en ese aspecto; pero gana en capacidad y motor. Para los off road esta es mas util por lo que se ve.
Excelente video! Impresionante la camioneta. Parece que no hace falta usar la 4 low ni la caja en modo secuencial
Si tal cual saludos
Excelente Test! Personalemnte cual elegirias, la XLS V6 o la XLT 2.2??
Yo personalmente elijo el motor V6 saludos
pepe exelente voy a ir por esa sin dudas , con que presion de neumaticos andubiste ?
Hola Daniel las probamos con 20 libras en la arena van bien sin problemas
Hola consulta soy nuevo en el canal
Tengo una Toro ranch automatica y le puse el diapositivo para desactivar la electronica , es normal que quede en service 4wd y la selectora de traccion me quede siempre en auto
Muy bueno el canal
Marcelo los clientes míos que lo pusieron no me comentaron eso averígualo con quién te lo colocó me parece que no debería ser así pero bueno 🤷
Antes de que me entreguen el SUV que compré para que maneje mi esposa, me arrepiento de no haber comprado la XLS, que la pude probar en la concesionaria. Pero ya me meto en un plan para tenerla pronto. Gracias por el vídeo, porque me termino de cerrar por todos lados.
Lindo video como siempre ! Y esta bueno que le aclare a la gente que las chatas no son para andar por la ruta a 200, si quieren eso busquesen un vento estos vehiculos no son para eso... abrazo !
Excelente!!!
Gracias Matias saludos
Increíble la calidad de producción hasta jean renault aparece en el video
Gracias Ricardo !!!
Hola . Hay mucha diferencia en estética y prestaciónes entre bf at 265/65 y la 265/60… ?
Gracias
Excelente el por ahora el mejor review de esta Chata que vi, te quería consultar si la chata tenía el cobertor de caja Kraken y si lo notaste muy ruidoso? Estoy viendo cual colocarle! Gracias
Yo le puse rollpro
Hola y muchas gracias ! tiene el RolPro que es muy bueno y con excelente post venta, ahora en camino roto hace ruido y es logico, en ruta no se escucha pero tenes un baul cerrado saludos
Gracias por responder , me metí en este mundo pick up, vengo de una sw4 y la verdad no me gustan muchos los ruidos y no sabia cual es la más recomendable de las tapas, tal cual vos comentas tenes baúl será cuestión de elegir entre seguridad o ruidos
Excelente Pepe!! Q hermoso fierro....
Muchas gracias Carlos saludos 🙂
Pepe, q sensación de dio la frenada en ruta. Antico y Denari están criticando q es bastante deficiente, lo cual me dejó muy sorprendido. Yo tengo un Bronco Wildtrack y me parece q hace todo bien. Me encanta esta Ranger , la baja realmente crees q se pueda usar en arena ?
Hola cómo estás la probé en ruta venía 110 120 aproximadamente y le tiré una frenada no a matarla pero sí una linda frenada la verdad no me pareció que fuera deficiente en absoluto tal vez tendría que hacer algunas pruebas más pero en principio me pareció que frena razonablemente de acuerdo al tremendo vehículo que es, además habría que definir un poco deficiente no? mientras cumpla con los normas que a 100 km por hora frenada a cero no se pase de cierta cantidad de metros y no se desvíe la trayectoria sería suficiente Y esas pruebas ya las hacen en la fábrica sino no sale al mercado o por lo menos no debería
Tuve la Frontier 2020.. ahora viendo este video creo que voy a ir por esta maquina... cuanto es el consumo?
Javier depende tu manejo, pensa que es un V6 y la otra un 2.3 deberia gastar algo mas pero igual esta muy bien optimizada con la caja de 10 marchas saludos
Excelente test… Te consulto por el tema consumo de combustible.. Pudiste chequear eso??.. tengo mi SRV 2019 4x2 y estoy por irme a una XLS V6 2023 con 3500km… Con este video diría q me convencí, pero no encuentro algo parcial con respecto a consumos.. Un abrazo desde Neuquén
Muy buen video Pepe, los fierros se prueban así, sin matarlos pero disfrutándolos! Cuando la comparabas con la "v6" te referías a la Amarok? Cual de las dos te gustó más?
Gracias muy amable sí es correcto me olvidé de decir Amarok lo que pasa que hasta hace poco tenía el podio entonces decías V6 ya sabías de qué hablabas ahora voy a tener que aclarar me tengo que acostumbrar ... La verdad se modernizó mucho Ford y el interior de la otra prácticamente es el mismo desde los últimos 10 años creo que habría que compararla con la nueva que está por venir
@@4X4ExperienceArgentina gracias por tu respuesta Pepe. Yo me encontré con el dilema hace un par de meses y en ese momento esta Ranger todavía era una "incognita", así que me decidí por una Amarok v6 "highline" y la verdad estoy muy contento. No soy un ciego fanático y reconozco que quedó un poquito "anticuada", pero creo que ahora "el quiero" lo tiene VW, ya que tanto Ford como Nissan ya hicieron sus movidas, con lo cual la nueva Amarok quizás pueda volver a sorprender
Lo de la butaca no se la comodidad pero se ve muy berreta el tapizado se podrian haber jugado un poco con lo que vale
Muy buen test! 😊
Muchas gracias Mauro saludos
Hola. Conulta. En arena cuanto recomiendan para esta canioneta de 20 de pulgada. Muchas gracias
Damián cómo estás Yo las estoy usando en 18 a 20 libras van muy bien saludos
Le bajaste la presión a las ruedas o entraste directo con presión de ruta.
Tincho siempre le quitamos presión a las ruedas entrando a la arena en este caso estaban en 20 libras
Todo roto entrando a CARILO jajajaja q grande!!
Exelente Testtt!!! grande Pepe!!
Muchas gracias Germán 😉
Pepe si tenes que elegir una, cual ford ranger xls v6 o Amarok v6?
Hola cómo estás creo que las elecciones son muy personales y depende de los gustos de cada uno desde mi punto de vista entre un vehículo que tiene 10 años en el mercado y otro que acaba de evolucionar lo que evolucionó la nueva Ford Ranger una plataforma totalmente renovada yo me vuelco por la Ford, ten en cuenta que en menos de un año estaría llegando un restyling de la Amarok, que si bien aparentemente no cambiará lo que cambió Ford pero estás en presencia de un modelo nuevo. También depende los precios, AMAROKV6 es un vehículo que viaja recontra bien en ruta tiene muchísima potencia y tiene un sistema de tracción espectacular y está probada desde hace 8 años casi, con estos datos me parece que la decisión debería ser tuya saludos
Hola Pepe cómo está veo todas tus vídeos un genio . una consulta el tema del peso , de la camioneta influye también ojo está camioneta es mucho más pesada que el modelo. anterior una diferencia de 1000 kilos Puede ser la 3.2 saludos 🖖
Hola para mi no le influye o por lo menos si lo hace no lo comprobe saludos y buena pregunta hiciste estare atento
Me encantó el video. Muy buen test. No me gusta que uses tanto la palabra "boludiar"... Te quita jerarquía y es una lástima porque hacés muy bien lo que que hacés. Muy bueno los consejos acerca del uso responsable de estos vehículos.
Hola cómo están.compre una límited 2.0 no turdo .y me sorprendió me hice 3600 km todos en ruta ,un auto a velocidad legales pasa los 800 km de autonomía.y se la probé más rápido y bajo a 700 km . realmente muy conforme.pregunta alguien sabe que haya tenido algún problema ese motor
Hola Gustavo genial es lo esperable de este motor 2.0 y hasta lo que yo se no tiene problemas, en la Raptor 2.0 se podia tapar de barro el radiador que tiene en el frente abajo, y recalentaba el motor, eso escuche de algunos pero no seria un problema en si mismo, hasta lo que se es un estupendo motor y muy resistente saludos
Hola amigo PEPE te escribo desde Cali Colombia, excelente video de la nueva XLS. Tengo una XLS 2022 3.2 PUMA, una de las últimas pues en Colombia ya quedo descontinuada. Muy buena toda la información que nos compartes, deberías darte una pasadita por Colombia. Gran abrazo. 34:41
William que tal y muchas gracias, tengo varios seguidores de tu pais, asi que no descartaria viajar algun dia saludos y gracias
@@4X4ExperienceArgentina sería genial que vinieras a visitarnos. Sigo tus videos. Gran abrazo amigo PEPE
El.motor una mierda
Te consulto entre está y la camioneta Toyota Gazzo Racing con cuál te quedas yo que tienes bastante experiencia andando en camionetas y el consumo de ambas como es ??
Hola Javier ! espero hacer el Test comparativo de ambas pronto y ahi sacaras todas las dudas saludos
Cuánta presión tenían las ruedas???
que caño esa ranger amigo
Pepe me están por entregar una igual, para hacer el curso como es , tengo una S10 y me compré está, como nos comunicamos para el curso
Hola cómo estás amigo por supuesto podés contar con nosotros para hacer la clínica de manejo en Arena cuando puedas me contactas al WhatsApp saludos
de las my23 en ARG, XLT biturbo o XLS v6?
Hola Matias ! las dos estan muy buenas, dificil decidir saludos
Fui a concesionaria, quise probar xl 4x4 mt, y me dijero que no estaba para test drive... que el próximo salto era la xls v6, la anduve un rato. Muy buena. Pero para la arena y algún que otro paseo en el barro, la XL 4x4 le faltará paño? La v6, disparaba como cañón. Mi uso igual, ruta no paso 120, mas para la tierra, y arena si el 2.0 6mt estará decente.
que grande jean reno de copiloto!!!
Desde que salió la Amarok , se inventó una nueva palabra: se " Amarokizo" la Ranger y muchas otras. Está tiene mucho de la vw, comparten cosas en el proyecto Cyclone
Y si era la creadora, y vw no quiso hacer ese proyecto.
Pero Ranger sigue siendo mejor y es mas dura
Esta camioneta, es 100% desarrollo de ford, el acuerdo con vw fue para fabricar la amarok que básicamente es una ranger con logotipo vw
@@erikhansen7080 V6, 2.0 biturbo y mono, tracción integral, suspensión por fuera de chasis, más confort, llantas 20....todo me recuerda a Amarok....vos te pensas que Ford le va a hacer la camioneta a vw gratis? Son acuerdos, vos dame esto yo te doy lo otro...y así. Salvó que vos hayas estado ahí en la negociación y formes parte de algún directivo . Siendo así me retracto y pido las disculpas del caso
@@diegodiez7205La amarok tiene los amortiguadores por fuera del chasis?
@@fernandogranja8837 elasticos
Si apretas el + te indica los cambios, si apretas el menos la podes lockear en el cambio que quieras.
tenias desactivada la electronica que comentan que interviene?
Hola Nahuel, la electronica no molesta para nada obvio hay que sacarla para hacer este tipo de terrenos saludos
No confundan a la gente!..No es un auto!..no tiene la estabilidad de un sedán y esta Ranger tiene pésimos frenos comparados con un auto!
Por lo demás...buen video!
La verdad no comparto depende de qué auto estés hablando si lo comparas con un BMW seguramente si lo comparas con un auto de calidad mediana no me parece vos la manejaste ruta la usaste ? Pésimo frenos tenía un reno 12 del 84 no esto
El verdadero test. Saludos
Gracias 👊🙂
Hola buenas tardes,esa tiene Convertidor de Par o 4x4 Verdadero ?
Se puede circular en ruta a 130 con la 4x4H continuamente???
Hola Nestor la verdad no le veo sentido ni lo recomiendo y ademas en esta unidad tenes la A4x4 que si ahi podes y es mejor opcion sin dudas saludos
Cuando salga la xlt v6 la compro
yo tengo una ford v6 xls , vengo de la toyota por ahora me parece mejor la toyo ( para mi era indestructible, 300.000 km y solo mantenimiento) , si la usas para el campo como yo la camioneta ( v6) por abajo viene muy desprotegida y quedan muchos cables de sensores expuestos y no tienen chapones originales a la venta, me gusta la tecnologia pero para mi es demasiada y siempre lo pienso que estas a un fusible de que te deje tirado, otra critica que le hago es el freno de mano electrico ( en una camioneta de trabajo tendria que ser manual), tablero a mi gusto tiene mucha informacion que la gente normal no va a usar y no tiene lo basico, punto negativo, lo bueno andar, potencia y confort ( igual podria tener mas lujo, ya que sale lo mismo que la limited 2.0, pero es mi opinion, ya que es la linea especial de ford). Recien tiene 5000 km a los 100.000 km veremos como sale
Tengo una Ranger xlt , ahora voy por la v6
muy bueno el test
Muy bueno PP !!! Fue Jean Reno con vos ?
Hola Sergio si jajajaja ya somos internacionales saludos y gracias
Que se espera del motor v6 con correa de distribución en baño de aceite? Toda una incógnita! Saludos.
Eduardo habrá que esperar tres o cuatro años el tiempo lo dirá si Ford invirtió tanto dinero en este vehículo para pifiarle con el tema de la correa en baño de aceite problema de ellos dudo que sea así y si en algún pasado tuvo problemas seguro lo habrán corregido y no nos olvidemos que esto hay que mantenerlo una agencia oficial cuando vas a cualquier servicio mecánico hay que ver si te la atienden bien o hacen las cosas como corresponde según manual técnico
@@4X4ExperienceArgentina la verdad que uno espera lo mismo, pero preocupa los problemas que se han presentado por ej en Eco sport 3 cilindros con el mismo sistema. Montana y tracker también lo poseen. Ojalá y sea para bien
Mirando muchos test drive, di con esta noticia del V6 con correa que debe ser cambiada c/ 2 años. La verdad que invertir los ahorros con la probabilidad de comprar un problema a futuro, prefiero ir a lo seguro con motores re contra probados!
En otro podcats escuche que hablabas del tema reventa y que a las ranger con 250.000km no las tomaban
Lindo color