【全盛期の半分以下】衰退が止まらない『没落SA』を紹介するぜ【ゆっくり解説】中国自動車道 中国道 鹿野SA 山陽道 山陽自動車道
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- Опубліковано 18 сер 2022
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中国道は聞くたびに切ないけど、中国道シリーズは好き
私もそう思います。
てか山陽自動車道が開通してから中国自動車道の通行量が激減して、とても走り易くなりました。
ただ…SA.PAでの軽食が山陽道よりも少し高めな印象。利用者が少ないから値上げしないと運営出来ないそう。
又、以前には有った筈のガソリンスタンドが営業取り止めとか！
もはや衰退が止められない様子です。
ガラガラなので、私は大阪以東↔山口以西の往来なら中国道です。山陽道と違い、事故や渋滞がなく、時間が読めます。特に繁忙期は壮大な抜け道と思っています。
鹿野のおみくじは通るたびに必ずひいています。
ただ、これでも山陽道が仮に通行止になった場合に、中国道はその本州－九州間の補完機能があるだけに、安易に廃止はできないところです
広島水害の折は中国道が先に開通し
実際にその役目を果たしてましたな
君、いいこというネ!!
日本海側にも今作ってるよね、完成後でもまだ仕事ある？
@@user-qp6ts5lk2v
山陰道は暫定二車線から
脱却は多分できないかと…
@@asakazefuji
東北の分岐自動車道も卒業する気が感じられませんが街中走るよりは全然良い！問題はサービスシステム全部廃棄された中国道の存在価値
山陰と山陽の連結強化されるたびにあそこ三本維持する理由が薄くなっていく
なんだかんだ言っても山陽道が混んでいる時は結構お世話になってる中国道
2018年7月の西日本豪雨の際は、山陽自動車道が東広島市内の区間で土砂流入で通行止めになり、福岡からの荷が広島道→中国道→尾道道で迂回して来てくれたおかげで仕事が止まらずにありがたかったです（岡山県民）。
衰退、没落とタイトルにつくと
だいたい中国道だよねぇ
ささらと六花の出番が多くてなんか嬉しいw
無人じゃないだけ吉和よりマシなんでしょうが
交通事情を考えると今後も有人施設であり続けてられるかは微妙ですね…
昼間はガラガラですが、平日の夜間はトラックで駐車枠殆ど埋まってますよ！(下り線側)
ちなみに鹿野SAより西の下り荷卸峠PA、湯田温泉PAも夜間はトラックで溢れてます笑
夜間は九州方面に行くトラックが、駐車場確保のため中国道に流れ来てるんで、なんやかんや需要はあるってところですかね💦
しょっぱなの車載動画に出てくるガードレールの錆び具合が、なんとも良い味わいを醸し出してますねぇ
快活クラブみたいな泊まれる鍵付き個室が有ればバイク乗りに便利なんだが。
加西SAや大佐SAでさえ寂れてる状態だからねえ・・・。
中国道の吉川JCT～山口JCTは鉄道で例えるなら姫新線と芸備線。
そのSAは急行「ちどり」廃止直前の備後落合駅みたいなものか・・・。
しかし中国道は何かがあった場合の路線だから大事にしたいし、
大事にして欲しいなあ・・・。
中国道の衰退はＳＡもだけど、ガードレールが全てを物語る。
そのうち中国道はNEXCO西日本からの管理管轄から外されて3セクor国交省直轄運営になりそう
@@55nankan 3セク化って整備新幹線を建設する際の並行在来線の取り扱いみたいですね。
そんな悲しい事(泣)。
@@55nankan 国管轄の方が無料になるから、逆に交通量が多少戻るのでは？
子供のころに行った時はスゴく活気があったのに、
今の寂れっぷりは衝撃もので寂しい…
私は島根県民なので東に行くのも西に行くのも中国道を使います。山陽道はトラックが多くストレスマックスです。普通に運転してると中国道はめちゃめちゃ走りやすいです。
実は吉和の無人化の裏で安佐SAのレストランと売店が閉店してコンビニとなり規模縮小してるんですよね。
中国道の山陽重複区間の休憩施設がどこまで維持できるか見ものですね。
開始５秒で鹿野と思い当たった山口県民です。
最近立て続けに上り線側と下り線側のフードコートに寄ってみましたが、
下り線側のメニューが少し簡素化してましたね。
美東ちゃんぽんがただのラーメンになってて・・・
（※鹿野SAと美東SA下りの建屋内は同じ運営企業）
上り線は残ってましたけど、やっぱりこちらのほうがお客さん来るのかな。
何気にお昼はウェルカムゲート側駐車場に車が停まってるんですよね。
ひょっとしたら、売上の3分の1は地元民だったりして💦
（周りに何も無いからここに来る）
下りの美東ちゃんぽん無くなったのですか！
恐羅漢スキー場から九州に帰る時に必ず食べていたのでショックです。
えっ！下りのSAのチャンポン、ただのラーメン⁉️九州行くときは必ず寄ってあのチャンポン食べるのが楽しみだったのに😫
さあちゃんぽん食べるか～と意気込んで券売機に向かったら、
隣のPOPからちゃんぽんの画像が無くなっていた時の虚しさときたら・・・😫
まあ、九州まで行くならまだ本家（？）の美東SAがありますよ！
・・・ゆったり食事出来るかはわかりませんが💦
美東上りは「これから閑散区間に突入」する場合に休憩・給油しておきたいので賑わうと思います。
九州から関西に戻る時は、鹿野SAのちゃんぽん→六日市インター近くの道の駅で風呂ってのが個人的にお気に入りのパターンです。
今では鹿野SAのちゃんぽんもなくなりましたね
自分は奈良から福岡に帰省する際は、あえて中国道を使用しています。
山陽道のサービスエリアは、連休や休日前は車中泊でトイレ休憩も出来ないからです。
あと交通量が多くて、速度低下による渋滞多発で到着時刻が読めなくなりました。
誰にも煽られず一定速度で走れて、ゆっくり休憩が出来る中国道は大好きです。
福岡から広島にスキー行っていた時は、降りるインターの手前にある吉和サービスエリアは大好きでした。
無人になっても、雪の高速道路などの写真が飾ってあり癒されます。
もう何年も前、仕事の納品で、北九州からの帰り道、何気に中国自動車道を走って帰ろうと思い通ってみました。
あの時は冬だったので、ところどころ、狭い区間やカーブで狭い区間な場所は雪がまわりに残ってましたね。
道には雪はなかったけど、そのうちどこかは忘れたけど、ガソリンがなくなりかけてきたので、どこかのSAに寄ろうとしたけど、中国自動車道ですからね、なかなかガソリンスタンドのあるSAにたどりつけず、仕方なく一旦高速からおりて、どこかのガソリンスタンドに寄っていれましたね。
かなりギリギリだったけど、どうにか満タンにしてまた高速に戻ってしばらくしたら、忘れましたがどこかのSAにガソリンスタンドのマークが。
もう少し我慢すれば、わざわざ高速おりなくてもよかったのでは？
なんて考えましたが、あの時点でギリギリだったから、ガソリンがなくなりエンストのことを考えれば、こういうこともあるのかとあきらめましたけどね。
まあ、もう少しいけば山陽道のジャンクションだったから、その先は高速は一度もおりずに、自宅に帰りつきましたけど。長くなってしまいましたね。失礼しました。
鹿野SAが人口約14万人の周南市
吉和SAが人口約11万人の廿日市市
いずれも比較的人口多い市の一部というのが正直驚くところ
ただ中心部とどえらい離れてますが
仕方ないです。平成の大合併で市域になった旧町村ですから。鹿野は鹿野町、吉和は吉和村。
周南市も廿日市市も山陽道が通っているという事実
市町村合併で山奥まで‥ってのは平成のそれあるあるです
実態は「広島の街はずれから山中を通って山口県に至る道路」ってのが
中国道最閑散区間の実態でしょうねえ‥沿線人口は少ない、かと言って都市間の近道でもない
誰得なんだという道になってしまってます
新東名や新名神は既存道路に対して山中を通る代わりに高規格かつ直線的で「直通需要」を取る道ですが
中国道に対する山陽道は「直通需要も都市圏需要も両方こっちが優位」になっている…故に中国道の意義が問われるようになってしまったといえ。
@@mackn7240 周南市は旧徳山市や旧新南陽市（新しいんだから古いんだか分からん）の区域を主に通過してますね。
廿日市市は主には高速自動車国道の山陽自動車道に並行する自動車専用道路「広島岩国道路」の区間が多いです。
中国道は車が少ないからストレスフリーに運転出来てとても大好きです🥰
アップダウンを難なく走れる車なら、山陽道より走ってて楽しいですね。
トラックでも渋滞無しだからストレスフリーだからなぁ
手前のガードレールも錆びまくってるし、衰退するのも分かる気がする・・・
こういう昔ながらのサービスエリアも味があってなかなかいいじゃん。
大阪から近いのは勝央。ちゃんと給油所やレストランもあります。
福岡出張の帰りの中国道。23時を越え、遅い晩飯を食べようとたまたま空いてたSAかPAのフードコートに入って目に飛び込んだのは、トラックやバスドライバーが10人ほど全員皿うどんを食べてる異様な光景。奥の厨房ではコックさん(?)が巨大な中華鍋を振って具材を炒めてる豪快なビジュアルと音。こりゃチョイスは一択ですね！と、皿うどん。激ウマでした。今から15年以上前の話なので場所がわからない。出来れば今年もう一度味わってみたい。
車中泊する時にトラック多いとエンジン音が気になりゆっくりと休めないので鹿野の利用者が少ないのは最高だと思ってしまいます(^◇^;)
やっぱり中国自動車道ですねえこういう話題だと出てくるのは…
名神や東名でも、ここまで交通量は急減していないからね
(都市部へ近いのは旧道の方だから‥中国道は全くその逆である
30年以上前かな
親父の実家に帰省する時に、まだ山陽道が全通してない時に鹿野サービスエリアはよく利用していました。ここには、今は懐かしきハンバーガーの自販機が上り線にあって、よく買ってたのを思い出す。あれ、普通に美味しかった。
そういえばハンバーガー自販機見かけなくなりましたね。
他のSAですがグーテンバーガー？って書いてあるやつが好きでした。カウンターがパタパタ回転して数十秒カウント。待ってる間が楽しいひと時。
@@freezingpoint3261
鹿野サービスエリアにあったのは、コックの爺さん？の絵が描いてるヤツでした。
今は相模原の中古タイヤ屋さんのところで稼働しているみたいです。オレっちの家からちょいと遠いですが、行きたいと思っています。
中国道は過疎ってるけど山陽道が通行止めになったときの迂回路としての役割もあるから廃止はないだろうね。
どこの地方も迂回路は大事。
閑散区間の営業が縮小するほど、区間の外にある美東や安佐は貴重な休憩施設になりますね。
ほんへとあんま関係ないですが
ちぇびをの調声、特に六花ネキが導入当初よりすごく巧くなってますね（謎の上から目線）
ありがとうございます！難しいですけど、ちょっと慣れました(；´Д｀)
4:29
○宝館で大草原
確かに色合いと設置物の絶妙な古さが悪魔合体してるな
中国道好きです。カーブ多いですが、道路の路肩が広く開放感あるので。
子どもの頃はコンシェルジュさんがいるところに置いてある道路マップ貰うのが好きやったな。
地域によってはその紙の地図も廃止…
ますます日本の大きな地形が頭に入らなくなります
@@user-bc4ki1sx2r紙のマップの需要がなくなってきているのもあるのでしょうけどね。細かくは知らなくても良いと思いますが、頭の中にざっくりとした日本地図を描けるようにはしておきたいものですね。主要都市がどこにあって、だいたいどれくらいの距離感なのかとか。
本当にそれな!!😭
分かります！今でも大して見もしないのに窓口に置いてあればもらいます。
でもあんなサイズの大きな画面はそうそうないので、紙の一覧性は有用ですよ。
ハイウェイオアシスは綺麗で便利だけど…旧態依然？のSAも雰囲気あって好き😆👌
中国自動車道の方がアップダウンや急カーブがあって山陽道より好きなんだけどなぁ…
鹿野サービスエリア懐かしいなぁ。
特に冬は積雪凍結が酷い区間だけど、夏は車も少なくて運転を楽しめる区間だと思う。
山陽道と中国道はもう10年利用してないけど、夜走ると前後にクルマがついてこないことがあるので自分だけ取り残されたように思えて怖かった。
鹿野SA、吉和SAのように自販機営業と言う実質的なPAとなる未来が見えるな・・・
今でもとっくに実質PA
道東道十勝平原SAがまさにそれ。
逆にPAなのにSA並の機能なのが道央道輪厚PA。
@@user-yj3ux3ju2n 新東名のpa、伊勢湾岸道の刈谷、関越の三芳、東北道の羽生なんかもpaなのにsa並みです
@@user-te4zg9mk4j 様。
刈谷はハイウェイオアシス、三芳と羽生はPasarでございますね。
@@user-te4zg9mk4j 東北の菅生、東関東の酒々井、北陸の黒崎も実質サービスエリアです。鹿野は下手すると東北の鶴巣、上信越の松代、九州の基山にも負けているのでは？
130km区間で唯一有人SAってことは、つまり少なくとも130kmは給油所もないわけか
山陽自動車道九州方面を走っていると、小谷ＳＡの手前あたりに、
｢中国自動車経由下り方面、２００キロ先給油所無し｣みたいな看板があります。
もっとも、小谷ＳＡを超えて広島道→中国道とわざわざ廻る車は、物好きしかいないと思いますが(笑)
そのルートをたどると次のガソリンスタンドは美東なので、山陽道が合流した後になるんですよね…
（逆方面で美東から中国道を通ると次のガソリンスタンドは安佐SAになりますが、これは広島道と合流した先になります）
中国道よく利用してますが流石に広島や山口には行ったことありませんからここまで酷い閑散ぷりには哀愁漂いますね。山陽道のほうが走りやすく中国道のほうが走りにくいのは地形も関係してるから仕方ない事ですね。
自販機だけのパーキングにしてもいいぐらい。
どうせやるならラーメンやハンバーガーとかの珍しい自販機を揃えたら
その手のマニアが中国道を利用してくれるかもしれない。
昭和感を売りにしたテーマパーク型SAというのも面白いかもしれないですね
それを新たに展開するには採算度外視で機器集め、商品集め（場合によっては自分で製造）、メンテに情熱を捧げられるような変態経営者を連れてこないとどうにもこうにも…
あと銀行の手数料爆上げで大変なことになってる小銭対策とか、ボタンが反応しないからって自販機のボタン破壊していくようなDQN客対策とか…
まだ対面通行が残っていた中国道の吉和と鹿野SAは、繁忙期以外でも多くの利用者があって活気があったけどね。
でも他では味わえないのんびり、まったりとした雰囲気のSAですよ。
なんともかわいそうなサービスエリア
確かに中国自動車道の山口県から広島県の区間の衰退は激しい。それこそ、今日隣の吉和SA に寄ったが、私が訪れた時は、3台だけ駐車していました。
吉和SA は無人で自販機しかなかったけど、この鹿野SA も近いうち、そう遠くない未来に吉和SA みたいになるんじゃないかと、心配になってくる。
冒頭の茶番は相変わらずの面白さでした。最近、吐くのが流行ってる？
鹿野サービスエリア裏から何回か利用しましたね。カツ丼とちゃんぽんが美味いですよ。
火山大爆発のときの食べすぎたメニュー
寿司特上x30、うな重特上x10、黒毛和牛サーロインステーキ1ポンド
がおゲロになって帰ってきたwwww
4ヵ月程前に吉和SA上り線に行ったけど、リニューアルしたのか、トイレだけがデザインも立派で異様に感じました😆 笑
吉和SAのトイレは数年前にリニューアルされてましたね。
@@ubeoka もう数年経つんですね😳 綺麗だったんで、最近かと思ってました💦
っうか、もうコンビニ自販機らしいっすよ!!
大阪から山口への往復は、必ず中国道使ってます。ガラガラだから全くストレス感じません。
7:58 断続的→断片的 ですよね?
いつも楽しみに視てます。
これからもお願いします。
昔はスナックコーナーだけじゃなくてレストランもあった鹿野SA……
むしろ7割減で済んでるのか、という感すらある
中国道ってこんな長かったのか...(しらんかった)
かわいそうだなぁ
味があっていいんだけれど
先程行ってきましたー
日曜の夕方ですが車は入ったときはたった3台でしたが出る頃には10台くらいに増えてました
次は吉和行ってきます
この前九州に行く時、このSAきましたが夜だとホラー作品に出てきそうな佇まいで不気味です
中国道は人が居なさすぎて怖いので、今度からは大人しく山陽道使います(止まらぬ衰退)
子供のころスキー場に行くときにはここで休憩したたなぁ…あの頃は無茶苦茶混んでたのに
以前紹介した吉和SAと同じ時期に鹿野SAも訪れたのですが、本当に訪れる人が少なかったです。
ここも吉和SAと同様に、売店が廃止されてセブン自販機が導入される…ってことになるんですかね…。
真冬の雪景色は美しい🥰
中国自動車道は山間部を走るので、不便ですよね。
30年ちょっと前、静岡から熊本へ向かう途中、岡山県内の中国自動車道で動物を避け損なって単独事故を起こしてしまいました。
車は自走可能なレベルでしたが、フロントがかなり凹んでたので、警察官の先導で院庄インターまで向かい、そこから国道を走るよう指示されました。
時間は真夜中の1時。当時はカーナビも無く、地図も持っていなかったので、半泣きになりながら標識だけを頼りに2号線を目指しました。
その後、山陽道も開通した為、このルートは一度も通った事がありません。
若い頃の、苦い思い出です。
それに対して、美東SAの賑やかさときたら🙄💦 以前、AM4時頃に寄ったら、駐車場に空きなかったことがあります😂
吉和サービスエリア亡き今何とか鹿野サービスエリアにはがんばって欲しいです。
カツ丼が美味しいのは知ってるけどちゃんぽんは食べたことないので今度食べてみます。
山口出身の者ですが、おみくじの一大生産地ということで冒頭に神社ネタを入れてきた所が上手いなと思いました…！
あとこの区間は「広島と山口の県境区間」とよく言われますが、途中の六日市ICと朝倉PAは島根県にあります。中国道は少しだけ島根も通っているということですね。
まあ、対抗馬が強すぎるわな。
追加のお賽銭がゲロなのはクソワロタwww
給茶機のカップの供給ボタンにSAを感じる
ってか、あれまだ現役のところあったのか
自分の動画でも西宮～中国道～門司～山陽道～西宮の動画をUPしてますが
この区間はやはり少なかったですね。しかし、帰路で山陽道経由で帰りましたが、
宇部付近が無料区間があって、深夜割引の利用が、門司～宇部と、山口～西宮で別計算から
失敗したことを思い出します。(動画にもそのあたりのことをUPしてます)
これが海老名くらいの中途半端な田舎だとしたら、一般道側からも大々的に開放してコンビニ・スーパー・フードコート化っていう手もあるんでしょうけどね…
ググってみたら鹿野SA周辺ってガチの過疎地帯で地元民用スーパー兼用の道の駅化しても希望が全くなさそうだった…
フードコートの人件費やら諸々考えたら確実に赤字経営だよね…ここって
中国道は大型連休でも渋滞がないので、九州まで足を延ばすときは利用するときがありますね。アップダウンはありますが、オートクルーズを備えた車であれば負担は少ないと思うのですが利用者が減っていくのは残念です。
NEXCO西推奨「急がば回れ中国道」
だいたい別路線ができて利用者が減ったパターンだな。
東北自動車道の津軽SAも衰退がヤバい
レストラン インフォメーション ガソリンスタンドがなくなり、今では上下線コンビニのみの寂しい状態
道央道樽前SAがまさにそれ。
かつてはセブンイレブンだったが今はセイコーマート。
1日3千台？ 東北道津軽SAがある、大鰐弘前IC－黒石IC間の5,200~6,200台より台数が少ないですね。これでは今のサービス縮小必至でしょう。津軽SAは利用が少ないので、ガソリンスタンドはおろか、レストランもフードコートもなく、ただコンビニがあるのみです。
中国道は新東名みたいに切通&トンネル多用して直線アンド平坦な道にする予定だったのが開通時期と予算の配慮であんなことになってしまったのが運の尽き
ハブというか背骨として何が何でも中国地方のど真ん中を通すんだ…！！という考え方も良くなかった（結果論だけど）
っていうか山陽道ですらかなりうねってるのに更にうねってる中国道とか正直無事に走れる気がしない
この辺りの主要都市って、ほとんど瀬戸内側ですし、山陽道の方が便利ですからね。いっそのこと、この過疎区間だけ無料開放してみたらどうなんでしょう。まぁ、無理な話でしょうがね。
霊夢がクレカの審査に通っているという事実
美東、鹿野、吉和、下松が同じ会社が経営してて
ちょっと前に吉和を手放してたような.....
地元民です。鹿野ファームの豚カツやハム美味しいのでおすすめですよ…。
プロフィール画像の豚バラも鹿野ファーム産ですw．
沖縄自動車道の伊芸SAについて方ってほしいです。
没落…は寂しいけど、新しい綺麗なSAよりも、古くても食堂と売店があるくらいの小さなPA好き人間なので、こういうとこ落ち着くな。（お土産買うときは新しいSAのが品数あって助かるけど…）
タイトルだけ観て、また｢吉和ＳＡ｣を紹介するの？と思ってしまいました(笑)
吉和ＳＡよりもっと通行量が少ない方の紹介でしたか・・・
吉和はかつてこのチャンネルで紹介されてますよ。
中国道関連で、松江市〜三次に行く国道の道の駅掛合の里も自動車専用道路が出来て来場者が減った、自動車道が開通するまでは観光バスも止まって賑わっていた、開通直後に行ったときはかなり人が減っていた感じでした。今はどうなんだろう。掛合町は故竹下総理の故郷。
タイトル見て中国自動車道だろうなあと思ったら中国自動車道だったｗ
もはやネタの宝庫と化してる中国道
中国道は安佐まで含めて交通量の少なさから結構寂しくなってるんだよなぁ……特に広島北〜山口の間は距離の割にそこまで時間差がない(中国道より山陽道の速度制限が緩い)から余計に中国道が使われないのでねぇ……
九州～関西・関東直行便は宅配関連会社などは中国道を通行禁止にしているから、
トラックなどの通行は減りますね。
（アップダウンが激しく、また、カーブも多いからという理由らしいです。）
でも、個人的には松江道から中国道に入り、関東に帰ってきたときは、交通量も少なく、
８０kｍ走行でストレスがなかったですね。（まあ、津山を超えると通行量が多くはなりますが。）
山陽道が渋滞する時期は、空いている中国道を使っるバイク乗りです。楽に走れます。空いているので、オーバースピードに気を付けないと覆面なクルマに狙われます。
この前、北陸行ってきたけど、のと里山海道にPAあるのは驚いたな。
千枚田を見て朝一行ったんだけど休みで、千里浜に向かう途中で、寝ちゃって気づいたら着いてた。うちの県がやってる道路って、店ないの多いから以外だった。
これだけ静かで広い駐車場なら車中泊が快適そう。
中国自動車道は山陰方面に向かう為の大切なルートの一つ。米子道、浜田道、鳥取道通るのに必要不可欠。
中国道は山陽道より距離が長いから利用者少ないけど、山間部で収用も容易だろうから（山陽道沿線より安いだろうし）、短絡ルートを複数建設して、線形改良して、山陽道と変わらない距離にすれば通し利用の転移が起きて、山陽道の混雑は緩和されるし、こういった施設を効果的に利用できる。
ま、魔理沙…暑さに参って嘔吐するって…それ熱中症の中等症であってだな、場合によっては病院への搬送も必要になるんだけど…
静かな🅿で仮眠が
できそう😁
そういえば徳光PA、廃墟なくなって新しいお店できてた
ここのチャンポン旨い👍
冬場はチェーン着脱場と化してる
大型トラック乗り視点から見ればガラ空きSAは逆に落ち着ける。利用客の多いSA・PAだと目が覚めると家族連れのミニバンなどが変な止め方をして動けなくなる場合もある。
鹿野はメシめっちゃ旨いぞ！
寄れる時は必ず寄る！
まんぷく丼がバリ旨！
ついにオープニングトークのシナリオ募集？
もうあとは宿泊施設でも作らないとダメかも？
けれどこれだけの駐車場があるなら
昨今の山陽道、大型車の駐車場枠が不足してるなら深夜帯を中心に駐車場の中国道のパーキングエリアの有効活用すればいい。
また中国道の利用が出来るように工夫が呼びかけとかパーキングエリアの駐車場に余裕があるとかの呼びかけもできそう。
山陽道にあるトラックの運転手の乗り換えスペースとか中国道を利用しただけで500円割引とか何かしらの工夫の余地がある。
ここのサービスエリアもよく使うけど、結構ランチ好きなんよなぁ。
ここ、レストランがあるからと思って食事目当てで腹を空かして寄ると痛い目に遭ったな。
去年の秋に朝９時頃、朝ご飯にしようかと思って寄ったらまだレストラン閉まってやがった。ここでまったりするつもりじゃなくて
さっと朝ごはん食べて出るつもりだったから１１時までなんか居られへんし、ただでさえ耐性の下がる空腹の時にそんなことされたら
腹が立つし売店もあったけど何も買う気せず、さっさと出て行って安佐まで行った。それかまだ自販機置いてる吉和の方がいつでも誰でも好きなもの買えるだけだけまだ鹿野よりマシ。それから鹿野は腹が立ったからもう寄ってない。鹿野は絶対飛ばす。ここに入るより吉和に入る方が気分が良い。
いくら過疎ってるとはいえ、サービスエリアで朝の９時にご飯食べられんとか人を馬鹿にしすぎ。１１時まで居れと言うのか。
せめて入口にレストランの営業時間書いた標識つけるとか、もう有人でまともに営業できないならPAに格下げして無人化する方がマシだと思う。
トラックとのバトルにつかれる山陽道と違って、中国道は走りやすくて好きだけど、覆面が多いのがね…よく捕まってる人みます。
鹿野SAは冬場はスキー場の客がよく利用してるからなくならないと思いたい。