10.30 клапан егр) вопрос такой есть. карб дааз 2140-20. холостой норм, едет при 80 градусах нормально, всё что ниже на холодном карбе это затуп сплошной. вот только педальку нажимаешь, хоть плавно хоть побыстрее, на процентах от 5 до 25 такой дикий провал, что заглушить двигатель педалью газа проще чем ключом зажигания) Если топпнуть сильнее, может просраться и газануть нормально, но при троганье это не всегда сработает, под нагрузкой понятное дело всё усугубляется, ещё и с хлопками. Ускорительный проблем нет(струя бьёт более менее норм по направлению, производительность в допусках), к тому же при плавном открытии он не участвует, а провал есть. Жиклёры чистые, эмульсионые трбки тоже, малые диффузоры притёрты пружинки поджаты. уровень топлива по книжке, ниже\выше не влияет, клапан циркуляции отработавших газов притёртый, у осей люфт минимальный, вакуум корректор отключён, ибо на малых дросселях детонирует, не возможно ехать. Всю голову поломал просто куда копать, где эта падлюка неправильно работает. Что ещё отвечает за переходной режим кроме ускорительного насоса? при условии что и 1гдс и хх работают нормально? где ещё может топливо подаваться? раз на горячую норм, значит недостаточно топлива. Либо я слишком придирчив до карба, но ведь вижу по видосам у всех на холодную без подсоса узамы жужжат. Либо в систему зижагания лезть. Может свечи мозги делают при обеднённой смеси и увеличенном наполнении. Уже плюнул, думаю январь купить, сначала зажигание откатать и исключить трамблёр как причину этого тупняка, но выбор января не простая штука, потом как подумаю что без шдк откатывать, да и ютуберов насмотрелся, напугался аж страшно, хотя челы вообще не парятся, жиклёры от таврии суют и удивляются что это оно не едет) Уже самому на обычной лямбде откатать куда лучше можно, даже на угад..
Привет! Вот рецепт для тебя: 1. Закрутить до упора 330-й винт 2. Рассверлить топливный жиклер холостого хода в размер 60 или больше, если понадобится. Как вариант - временное решение - поменять местами топливный жиклер холостого хода и жиклер переходной системы второй камеры (он там большего размера должен быть). 3. Вторичное, но не помешает - Вытянуть штифт из малого диффузора первой камеры. Если поможет (на 99% уверен что поможет) - с тебя могорыч в виде доната на развитие канала. 😉👍
@@JWRamChan ну что сказать, не помогло, 330 был до упора, холостой и был 60. Но в качестве эксперимента поставил с другого тоже 60, вынул штифт. Чтобы было понятнее на сколько лучше стало - я вернул штифт и поменял на старый жиклёр. Но есть одно но, картернные газы дают обогощение, я трубку снова завёл по заводу в кастрюлю, малый круг тоже через кастрюлю. Убавил воздуха на холостом и качеством поправил горочку. стало лучше. Но я всё таки думаю дело в свечах зажигания или узск. нет осциллографа чтоб проверить, да и других приборов тоже. Но уже куплен январь с косой и шкивом, по тихоньку буду колхозить.
@@JWRamChan а у тебя какие свечи стоят? интересуется именно форм фактор. у меня изолятор утоплен, может тоже как то влияет. но скорее всего кончились свечи спустя максимум 20 тыщ. но они всегда себя так показывали кстати... дополняю, сейчас едет удовлетворительно. но свечи засираются. то есть карб гонит, не могу где надо и когда надо попасть в стехеометрию, карб на утечки надо продувать, да и разряжение на впуске мерить. но не на столько задрот, хватит с меня, эсуд ставить надо не парить себе мозг
начни с железа. обьехав 3х карбюраторщиков в Днепре, перечитав тонну литературы и перебрав карб расход остался большим. перед тонкими материями жиклеров, аэродинамики и сопротивлений свечей нужно убедиться, что движок жив) больного пациента чем не корми - не побежит.
@@Yudin_ компрессия от 8. накачивается быстро. при 6 авто может нормально запускаться и работать. метки в норме. подсосов нет. всё дело в зажигании и конструкциии карба. не может карб работать на холодную адекватно и точка. а по зажиганию думаю пару свечь на холодную сильно пропускают. заметил масложор. но свечи чистые. с масложором хуже машины ездят нормально. нужен оцсиллограф высоковольтную часть проверить, но его нет.
Привіт. Судячи з жиклерної бази, людина реально вірила, що в нього Солекс з дев'ятки) Можливо, особливо й не знає про різницю в дифузорах... Солекс-та й Солекс🙂
@@JWRamChan якщо говорити про посилки... Мені вони приходили, приблизно, так само запаковані. Лише коробки менші, більш компактні, карб в них менше "бовтався". З останнього Солекса зробив варіант з пневмопривідом другої камери. Коротенько, три хвилини відео, завантажив на своєму каналі, якщо цікаво. Хочу на свою Ауді поставити.
Добрый вечер,подскажите пожалуйста номера жиклеров на солекс 21073,ваз 2108 на 1,5 двигатель.Сейчас стоят 1 камера - 115 т. и 155 в.2 камера - 107 т. И 135 воздух.Расход - 6 литров на 100,но динамика так себе.
Можно даже рейтинг по пропускной способности составить от главных диффузоров: - Солекс 2108 - 21х23 - Солекс 21041 - 23х23 - Солекс 21053 - 23х24 - Солекс 21073 - 24х24 - Солекс 21041 - 24х26 Главное - правильно подобрать под свой мотор и под свой режим эксплуатации.
Доброго дня. На микроатобус Форд Еконован об'єм 1400 на цей карбюратор які краще жиклери поставити? Зараз поставив 107,5 на 155 перша камера та 115 на 145 друга. Витрата 11,5 л бензину на сотню.
@@ПетрушЦибулько вибачте, що свої п'ять копійок вставив. На Солексах ДААЗа всі малі дифузори однакові, хоч можуть бути з різними цифрами. Що вони означають-хз.
@@КостянтинЗаболотний Ті цифри щось типу маркування партії, ніколи на них уваги не звертав, так як вони абсолютно всі ідентичні на ДААЗовських Солексах)
@@sunset6717 по мотору ВАЗ не питаю, бо в мене мотор Ауді 80. Якось, теж Вебер ставив, 23×23. Але на базових жиклерах не поїхала, в мене 1.8 з гбц від 2.0. Тож, мусив ставити жиклери паливні більші й повітряні жиклери менші. Тоді валила на ньому-вогонь🔥 Але зняв той карб, бо жрала 13,5л😂 Зараз теж їжджу на Солексі розточеному в 24×24. З ним вдалося вкластися у 9.2л на сотню по місту.
@@sunset6717низ 1.6 на 129шатуне поршня 05 блок 11.Гбц 2мм плоскост сфрезерована и пильнул гбц 32 на 32 .Пильнул седла .Низ не облегчал маховик все тяжолое и выхлоп на 51мм трубе без паука штаны штатные но все каналы состоковпл и на штанах бенз 102
Доброго время суток. У меня ВАЗ двигатель 011, карб 2105 ОЗОН при нажати педали газа маленький провал, жиклеры 107/150 и 150/170. Какие жиклерные базы мне предлагаете? Спасибо заране.
@arseneskenderov237 У меня сейчас новый ДААЗ стоит расход 8 по трассе,9 по городу.Можно еще лучше сделать,но я не стал голову морочить себе,штатный набор жиклеров поставил на троечный двигатель по рекомендации Ромы и машина ожила.
такая доработка ЗД трубки это лучшее, что можно с ней сделать.
Спасибо! ☺️🤝😊
Уже многие радуются такой доработке. Едет отлично.
хороший у тебя ,канал !. продолжай нас радовать. удачи.
Спасибо большое! =)
И вам всего наилучшего!!! ;)
Мне вообще прислали карбюратор в кулёчки обмотали😅
😆👍
Оптимисты видать.
не могу найти видос по твоей настройке хх и зажигания на солекс. не делал такого?
Интересно какой розход будет
На таком карбе мотор с доработками поехал 16.5 квотор на моторе ч 1.6л
Очень достойно. 👍
Солекс отличный карбюратор.
10.30 клапан егр)
вопрос такой есть. карб дааз 2140-20. холостой норм, едет при 80 градусах нормально, всё что ниже на холодном карбе это затуп сплошной. вот только педальку нажимаешь, хоть плавно хоть побыстрее, на процентах от 5 до 25 такой дикий провал, что заглушить двигатель педалью газа проще чем ключом зажигания)
Если топпнуть сильнее, может просраться и газануть нормально, но при троганье это не всегда сработает, под нагрузкой понятное дело всё усугубляется, ещё и с хлопками.
Ускорительный проблем нет(струя бьёт более менее норм по направлению, производительность в допусках), к тому же при плавном открытии он не участвует, а провал есть. Жиклёры чистые, эмульсионые трбки тоже, малые диффузоры притёрты пружинки поджаты. уровень топлива по книжке, ниже\выше не влияет, клапан циркуляции отработавших газов притёртый, у осей люфт минимальный, вакуум корректор отключён, ибо на малых дросселях детонирует, не возможно ехать. Всю голову поломал просто куда копать, где эта падлюка неправильно работает. Что ещё отвечает за переходной режим кроме ускорительного насоса? при условии что и 1гдс и хх работают нормально? где ещё может топливо подаваться? раз на горячую норм, значит недостаточно топлива.
Либо я слишком придирчив до карба, но ведь вижу по видосам у всех на холодную без подсоса узамы жужжат.
Либо в систему зижагания лезть. Может свечи мозги делают при обеднённой смеси и увеличенном наполнении.
Уже плюнул, думаю январь купить, сначала зажигание откатать и исключить трамблёр как причину этого тупняка, но выбор января не простая штука, потом как подумаю что без шдк откатывать, да и ютуберов насмотрелся, напугался аж страшно, хотя челы вообще не парятся, жиклёры от таврии суют и удивляются что это оно не едет) Уже самому на обычной лямбде откатать куда лучше можно, даже на угад..
Привет!
Вот рецепт для тебя:
1. Закрутить до упора 330-й винт
2. Рассверлить топливный жиклер холостого хода в размер 60 или больше, если понадобится. Как вариант - временное решение - поменять местами топливный жиклер холостого хода и жиклер переходной системы второй камеры (он там большего размера должен быть).
3. Вторичное, но не помешает - Вытянуть штифт из малого диффузора первой камеры.
Если поможет (на 99% уверен что поможет) - с тебя могорыч в виде доната на развитие канала. 😉👍
@@JWRamChan ну что сказать, не помогло, 330 был до упора, холостой и был 60. Но в качестве эксперимента поставил с другого тоже 60, вынул штифт.
Чтобы было понятнее на сколько лучше стало - я вернул штифт и поменял на старый жиклёр. Но есть одно но, картернные газы дают обогощение, я трубку снова завёл по заводу в кастрюлю, малый круг тоже через кастрюлю. Убавил воздуха на холостом и качеством поправил горочку.
стало лучше. Но я всё таки думаю дело в свечах зажигания или узск. нет осциллографа чтоб проверить, да и других приборов тоже. Но уже куплен январь с косой и шкивом, по тихоньку буду колхозить.
@@JWRamChan а у тебя какие свечи стоят? интересуется именно форм фактор. у меня изолятор утоплен, может тоже как то влияет. но скорее всего кончились свечи спустя максимум 20 тыщ. но они всегда себя так показывали кстати...
дополняю, сейчас едет удовлетворительно. но свечи засираются. то есть карб гонит, не могу где надо и когда надо попасть в стехеометрию, карб на утечки надо продувать, да и разряжение на впуске мерить. но не на столько задрот, хватит с меня,
эсуд ставить надо не парить себе мозг
начни с железа. обьехав 3х карбюраторщиков в Днепре, перечитав тонну литературы и перебрав карб расход остался большим. перед тонкими материями жиклеров, аэродинамики и сопротивлений свечей нужно убедиться, что движок жив) больного пациента чем не корми - не побежит.
@@Yudin_ компрессия от 8. накачивается быстро. при 6 авто может нормально запускаться и работать. метки в норме. подсосов нет. всё дело в зажигании и конструкциии карба. не может карб работать на холодную адекватно и точка. а по зажиганию думаю пару свечь на холодную сильно пропускают. заметил масложор. но свечи чистые. с масложором хуже машины ездят нормально. нужен оцсиллограф высоковольтную часть проверить, но его нет.
Привіт. Судячи з жиклерної бази, людина реально вірила, що в нього Солекс з дев'ятки) Можливо, особливо й не знає про різницю в дифузорах... Солекс-та й Солекс🙂
Привіт!
😊🤝☺️
Це точно!
І їх таких немало… вже зустрічав таких веселих кадрів і по місцю і по посилках. 🤪
@@JWRamChan якщо говорити про посилки... Мені вони приходили, приблизно, так само запаковані. Лише коробки менші, більш компактні, карб в них менше "бовтався". З останнього Солекса зробив варіант з пневмопривідом другої камери. Коротенько, три хвилини відео, завантажив на своєму каналі, якщо цікаво. Хочу на свою Ауді поставити.
Добрый вечер,подскажите пожалуйста номера жиклеров на солекс 21073,ваз 2108 на 1,5 двигатель.Сейчас стоят 1 камера - 115 т. и 155 в.2 камера - 107 т. И 135 воздух.Расход - 6 литров на 100,но динамика так себе.
Кулачек поменяй хотя бы на 5
Самый мощный карб кто хочет получить хороший разгон это 73 можно 53 ну на края 41
Можно даже рейтинг по пропускной способности составить от главных диффузоров:
- Солекс 2108 - 21х23
- Солекс 21041 - 23х23
- Солекс 21053 - 23х24
- Солекс 21073 - 24х24
- Солекс 21041 - 24х26
Главное - правильно подобрать под свой мотор и под свой режим эксплуатации.
Хотя я слышал еще о Солекс 19х21 или 21х21, но никогда в руках такого не держал.
Карбюратор це дифузор . Дякую за огляд .
21053 прикупить не судьба ???
Доброго дня. На микроатобус Форд Еконован об'єм 1400 на цей карбюратор які краще жиклери поставити? Зараз поставив 107,5 на 155 перша камера та 115 на 145 друга. Витрата 11,5 л бензину на сотню.
Оставь по заводу. Лучше всего будет. Даже на 1.4, думаю вторую камеру я бы забеднил 110/135, например.
Ром, а почему ж не поровнял подошву карбюратора? Или хозяина устраивает кривизна?! Ещё подскажи, какие номера на малых дифузорах в этом карбе?
@@ПетрушЦибулько вибачте, що свої п'ять копійок вставив. На Солексах ДААЗа всі малі дифузори однакові, хоч можуть бути з різними цифрами. Що вони означають-хз.
@@КостянтинЗаболотний 🤝
@@КостянтинЗаболотний Ті цифри щось типу маркування партії, ніколи на них уваги не звертав, так як вони абсолютно всі ідентичні на ДААЗовських Солексах)
@@Carb0n_ua мабуть, так і є. Бо хоч там двійка відлита, хоч вісімка-розміри й діаметри у всіх однакові.
То номери форм для відливки. Контроль якості при виробничому процесі.
Для сранения на карбе ДААЗ 05 КВОТОР вышел 17.5 сек
@@АвтоВАЗ-д5м маєте на увазі Озон 2105?
Круто, вообще ещё неплохо едет Вебер 2106, но там все же первая камера поменьше. Какие доработки у мотора вкратце?
@@sunset6717 по мотору ВАЗ не питаю, бо в мене мотор Ауді 80. Якось, теж Вебер ставив, 23×23. Але на базових жиклерах не поїхала, в мене 1.8 з гбц від 2.0. Тож, мусив ставити жиклери паливні більші й повітряні жиклери менші. Тоді валила на ньому-вогонь🔥 Але зняв той карб, бо жрала 13,5л😂 Зараз теж їжджу на Солексі розточеному в 24×24. З ним вдалося вкластися у 9.2л на сотню по місту.
@@КостянтинЗаболотнийможешь его называть озон на карбе шильдик ДААЗ 05
@@sunset6717низ 1.6 на 129шатуне поршня 05 блок 11.Гбц 2мм плоскост сфрезерована и пильнул гбц 32 на 32 .Пильнул седла .Низ не облегчал маховик все тяжолое и выхлоп на 51мм трубе без паука штаны штатные но все каналы состоковпл и на штанах бенз 102
Ромка что делать детонации москвіча 2140
А какие свечи, топливо и зажигание?
@@akasektorсвечи а 17дв зажигание контактное бензин а 92
@@ВиталийЗимбалевский-х5р 95 бензин залей, ещё провода свечные тесла поставь. Трамблёр какой марки?
@@akasektor трамплер р147а провода нклевееки
@@akasektor а может быть что голова резаная
очередной поток сознания как впихнуть не впихуемое
Доброго время суток. У меня ВАЗ двигатель 011, карб 2105 ОЗОН при нажати педали газа маленький провал, жиклеры 107/150 и 150/170. Какие жиклерные базы мне предлагаете? Спасибо заране.
Провал не связан с жиклерами. Смотри зажигание, ускорительный насос в карбе
Был у меня 21053 солекс,намучался и выбросил его,лучше ДААЗа на планете лучше нету карбюратора на свете.
Дааз озон это как АК 😂
Дааз озон это как АК 😂
@arseneskenderov237 У меня сейчас новый ДААЗ стоит расход 8 по трассе,9 по городу.Можно еще лучше сделать,но я не стал голову морочить себе,штатный набор жиклеров поставил на троечный двигатель по рекомендации Ромы и машина ожила.
@@МаксимНовосёлов-д1э У меня сейчас двигатель 1.6 расход с прогревами 11 л на 100 по городу.Стиль езды средний
@@arseneskenderov237 Зимой ещё не мерял-это было летом.
Доброго дня. Скажіть будь ласка, є у вас відео із однокамерним карбюратором?
Бажано Solex.
Здравствуйте. Можно ли у вас купить 83карб на ВАЗ 2110. Только я в Казахстане
Здравствуйте!
Думаю пока что никак.
Да и вам скорее всего по месту будет проще и быстрее купить.
@@JWRamChan спасибо за ответ. Ну здесь не могу найти. У многих китайский жетлёры. Новый дорогой. Спасибо.