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8:50 新見から備後落合の例えがピンと来ないの好き
1万人達成ありがとう～！！！！！
おめでとうございます㊗️北海道編の動画はどうなってますか？
おめでとうございます
おめでとうございます!!!!!!!!!
おめでとうございます(*´∇`)/ﾟ･:*【祝】*:･ﾟ\(´∇`*)
おめでとうございます👏
初めて見させて頂きました。発想も面白いけど作り込みが凄いですね。頻繁に更新出来るクオリティーじゃないのも納得です。
西日本側も名古屋までの東海道線と中央西線を手に得れたので、西日本編もやって欲しい!
これ静岡じゃなくて浜松とか豊橋まで行かせてそこで姫路とか岡山に行く特別快速とか新快速と接続させたら面白そう()
新快速(各停)区間増えそうだなw
新快速が日本を席巻するな()
新快速「東海道」で東京から京都まで走らせて欲しい
停車駅(名古屋発…………'''博多行き'''行)〜姫路 上郡 岡山 新倉敷笠岡 福山 尾道 糸崎西条 広島 甘日市宮島口 岩国 徳山 新山口下関 門司 小倉 博多
12:50しれっと車両基地にウグイス103系いるのすこ
18:21 茅ヶ崎の車両基地に113とニートがいるよ。
これは熱海位まで無停車の特急湘南が出そうですね。名古屋で完全に系統分離したら名鉄に客が流れそう。
そもそも湘南の人のための特急なのに何で静岡まで無停車なんだよ…()
東戸塚の民です。動画でのキーポイントになっているのでとてもうれしいです！これからも頑張ってください
3:17 不良債権みたいな路線がほとんどJR西日本に行ってて草
それはない
投稿遅くなってもめちゃ面白いから全く問題ない事案
あれ、熱海と三島の間にあるはずの函南駅が行方不明に…あれ、国府津も…
蒲原、新蒲原、吉原、草薙もですね(´･ω･`)普通のみ停車だから画像サイズ的に省略してしまったとかですかね
@@2273trains さんへ国府津：「一応、特急停車駅なんですが・・・」
すみません。マップの縮尺の関係で省略となってしまいました(´;ω;｀)ついでに言うと、浜松町すらありません(笑)
藤沢の民なので新快速停車が嬉しい限りですｗライナーホームに感謝ですね！ところで、浜松町駅と国府津駅は…あと東海道貨物線に行くなら品川から武蔵小杉方面に行く相鉄JR直通線も通る経路から入るのが無難な気がします。特急湘南もそのルートだったはずです(違ったらごめんなさい)。
ただそれだと横浜に停車出来ない障害が・・・
日中でも過密な蛇窪〜武蔵小杉に追加で入れれるわけがない
そうなんですよ、羽沢経由にすればもっと自然に転線出来るんですよね・・・・。ただ、どうしても横浜は停車駅に入れたかったので、かなり無理のある感じになりました(笑)
横浜ー品川間が大混雑になりそう。
首都圏混雑率ランキングの堂々たるトップ候補となりそうですね(笑)
小田原の横でしれっと新幹線がエグいことになってて吹いた
熱海駅で輸送力がひっ迫するのを解決するために、小田原・三島間をほぼ直線で結ぶ通過用新線が完成したんですよ、きっと。
@@東西南北-d8s 複々線にすることで出費がすごそうだな…
東海道新幹線複々線化から続くフィクションが壮大すぎんのよw
打倒JR東海という意味で、東日本と西日本の利害関係が一致するから、両者が手を組むのかな？
地元三島や沼津がJR東の管轄になって嬉しいですだけれど三島が通過されるとは悲しい…
ラブ〇イバーの陰謀(←コラ)
三島も沼津も通過でええやろ笑
おすすめに出てきたから見てみていつのだろうって思ったら2\24からのあけおめは吹いた
京急「俺らも160km/hで走ろ」
【悲報】京急、ふざけ始める
関東に新快速ができたらおそらく京急はぼろ負けですね
京急「おけいは〜ん、助けて！」と京阪のダブルデッカーやプレミアムシートを輸入？したりしてｗ＞京急(メーカーも同じkawasakiだし)
新宿からの便が出来たら小田急が悲鳴を上げそうだなw
小田急： そうしたら、計画倒れで終わったロマンスカー(注意：NSEは160km/h運転対応車だったのです。法規の関係で実際はしませんでしたけど)の160km/h運転するんだもん！
東京〜熱海間で新快速あったらJR東海の東海道新幹線と競合していいかもしれない（18切符の人たちも歓喜しそう）
東日本としてはやりたいだろうけど東海がキレそう
@@mmmarooon_888 確かに静岡あたりまでのこだまはかなりのドル箱という話聞いたことあるのでJR東海は嫌がるでしょうね
熱海まではJR東日本の管轄やしオレンジがキレようが文句言えないな
停車駅は東京→品川→横浜→大船→小田原→熱海かね？
@@究極の人参-n2g 東京〜品川〜川崎〜横浜〜戸塚〜大船〜藤沢〜茅ヶ崎〜平塚〜国府津〜小田原〜熱海〜三島〜沼津〜富士〜清水〜静岡やないかな
静岡県民から言わせれば本来こうあるべき区割りだと思う。あと新快速は浜松行きの設定も欲しい。
浜松だったら静岡→焼津→藤枝→島田→金谷→菊川→掛川→袋井→浜松
尺束に新快速がある世界線も面白いですね！元々東海道線は豊橋で東と西に分割＋東海道新幹線は全線西所属にする予定だったらしいので東海道線は豊橋分割設定の方が現実感出そう
日本最大の鉄道会社が大阪に誕生することに後に運輸大臣になる三塚博が反対したんですよね。本州２分割なら北陸新幹線は米原止まりでおそらく来年にはできてたでしょうし、政官が鉄道の未来を潰してしまいましたね。
@@東西南北-d8s そこらへんは何も言えないけど、二分割なら500系新幹線が東京乗り入れし続けてたりしたかもですね...在来も特急東海が今もあって静岡支社にもいくらか発車メロディがあったりしたのかな
「大阪を本社とする鉄道会社に、東海道新幹線はやらん」とのことですな…
大阪本社とする鉄道会社が関東まで拡大になっていたら、関東都市圏と中京都市圏が変わった！！。
✖️尺束◯ＪＲ東日本
静岡発着の東京行き懐かしいなぁ...。2005年頃まで、東日本所属の113系15両？(G車付き)が、よく来てたっけ。後、373系使用のムーンライトながらの送り込みを兼ねた普通列車。今は、訓練列車と障害者施設の団体列車でE231系とE233系の基本編成がたまに静岡に来るだけになっちゃった。
誰かこの世界線に連れてってほしい。
どうも初めまして。もし本当に関東側でも新快速が登場していたら、快速アクティーを昼(主に平日の昼と休日ダイヤ)、新快速を平日の朝夕ラッシュのダイヤとして振り分けていただろうなぁ…てね。そうなると関東側の新快速車両は別の新型車両になっていただろうてね…。
絶対グリーン車は繋がってそうだけど、Uシートは有って欲しいですよね。
なんか由比駅から清水の間の海と線路がJR神戸線の須磨から塩屋間の大阪湾の近くを通る新快速みたいで草
1万人おめでとう㊗
スカ線と京急がご臨終しそう。まあ熱海以西もJR東だったら、三島や沼津の系統分離も無くなるんじゃないかって思う。ここまで来ると首都圏5方面全部新快速＆方向別複々線だったらっていう世界線が見たくなる。個人的には千葉発秋葉原経由大月行き新快速なんか見てみたい。当然錦糸町～お茶の水も方向別複々線。
これに川崎大船辻堂茅ヶ崎等の利用者多めの新快速通過駅のための快速列車を走らせたらどうなるかも考えてみたくなる！
初っ端からJR新幹線になっていて草です
2:41 新幹線複々線化を全額自費でやってるとこがありますねぇ……一応財政投融資があるけど
湘南新宿ラインが浦和に止まらん頃は関東の新快速だと思ってた時期が私にはありました。
6:13 東戸塚駅に 設置される 新快速 専用 渡り線は，まさかの 38番分岐器（成田湯川駅、高崎駅）でしょうか？
なるほど…
勿論そうですね！(笑)トンネル内に設置されるのは、全国初かな・・・？
223系や225系は首都圏では転落防止幌は撤去されるのかとか色々謎が有るけど元気に走れると良いですね。
中央線verだったら東京、御茶ノ水、新宿、立川、八王子、高尾、大月、甲府みたいになりそう。これは面白い
宇都宮線、高崎線直通もあれば面白かったw前橋発静岡行きとか、黒磯発静岡行きと(宇都宮以北分離されない想定で)
新快速は平野部が狭い分、ベットタウンが細く長く続く関西地方の特色に合わせ都市区間の速達性、郊外の停車駅の多さを上手く噛み合わせているからこそ看板列車であり続けられているので都市部、ベットタウン共に広く続く関東とはあまり合わなそう、というのはありますね あと特別快速とかあるんで、そっちで十分というのもありそうです京阪神への速達性を重視する関西と他路線乗り入れで広い範囲をカバーする関東両者ともに地域の特色を上手く利用しているんだなと、この動画を通して改めて感じました
これマジで思った。新快速を関東でやってほしい…
次は、JR西日本の米原〜姫路間で通勤快速を走らせて下さい！！！！
急行（のちに特急）「東海」の再来みたいだ。
いや130キロで良いけど新快速あれば絶対JR東使うんだけどな
私がこの動画の車内放送を､聞いていると、ちょっと関西弁に近い喋っている見たいで面白い。
これ1本で静岡から宇都宮まで行けたら面白そう
現実的に利にかなった根拠があるから実現するかもしれないの好き
8:35 JR東海「在来線売らなきゃよかったわ」
川崎は50年前まで東海道線は朝夕以外通過してたから通過も妥当
久しぶりの動画、しかし内容が面白過ぎたのがぶったまげましたわ()
5:44藤沢市民ワイ歓喜w上りは特急湘南、下りは新快速で一っ飛びとか夢のようだwでもJR東の手にかかればすぐに特急に格上げされて料金増しましになるのが目に見えてもいるw
東北本線(宇都宮線)東京〜宇都宮なら停車駅は上野、赤羽、大宮、久喜、古河、小山、🚃まあ、JR東日本は新幹線利用を促進するので実現する可能性はないけど😗
こういうの好きです！関西本線 中央本線系統の 対東海道線 キラーを走らせて欲しいです
新見から備後落合に芸備線で通勤する人がどれほどいるだろうか（反語表現）
新快速「東海」を運転したら、東京ー新橋ー品川ー横浜ー大船ー藤沢ー小田原ー熱海ー沼津ー富士ー清水ー静岡
川崎、茅ケ崎、平塚、三島は止めないとさすがにダメだろ・・・
@@森元貞頼 その点は特別快速が戸塚から小田原まで走っているから新快速「東海」は通過させました。三島は新幹線があるから通過です。
大船停車は横須賀線鎌倉方面から（へ）の乗客、藤沢停車は小田急電鉄から（へ）の利便性を考えた。
熱海までは踊り子と同じで、熱海〜静岡は三島、沼津、富士、清水に停車ですね。
個人的に貨物船との接続線作るなら大船出て村岡新駅付近から横須賀線のような立体交差作ればいいと思う
これは京急も160km運転待ったなしの世界線だぁ
快特蒲田停車はいらない！あと川崎-横浜間の普通停車駅多すぎだから普通は京急鶴見、京急東神奈川だけでいい。沿線住民の苦情・クレームは全て無視
鶴見と東神奈川行きたいなら京浜東北線使え。京急使うとしても急行使えばいい。
@@マジキチ侍京浜東北線との独自性が見出だせない。京急普通は地域密着型でやってるから東海道線京浜東北線と共存できてるところもあるんだよ
JR東日本 東海道本線 中電 普通 自体が もう JR西日本の 新快速 相当です。つまり，この 動画の 「新快速」とは，もう 「超快速」相当に なります。
新快速（特別急行）
もはや新快速超えて超快速ですね笑
こんな新快速できたら小田急にもダメージありますよね。東海道新幹線もこだまやひかりの増発しないとやられてしまいそう。
楽しい動画をいつもありがとうございます！
かつて川崎横浜戸塚の主要3駅をスルーする「ﾂｰｷﾝｶｲｿｸ」という化け物列車が存在しt……それほど化け物でもなかった…？
事実は小説よりも奇なりってね新快速より通快がやばいというだけの話
新快速も国鉄時代は新大阪・神戸・(姫路行のみながら)西明石を通過してましたがｗ。
@@けん-o4y 横浜を通過するってのは京都や三ノ宮を通過するレベルや
超大作ありがとうございます。出来たら我がJR九州にも新快速をお願いします。何年でもお待ちします本当にハイクォリティな動画でした。
停車駅は、品川、川崎、横浜、戸塚、大船、藤沢、茅ケ崎、平塚、小田原、湯河原、熱海、三島、沼津、冨士、清水、静岡 かな。静岡以西は下記、静岡、島田、菊川、掛川、袋井、磐田、浜松、新所原、豊橋、蒲郡、幸田、岡崎、安城、刈谷、金山、名古屋、尾張一宮、岐阜、大垣、米原、彦根、能登川、近江八幡、野洲、守山、草津、南草津、石山、大津、山科、京都、高槻、新大阪、大阪、尼崎、芦屋、三ノ宮、神戸
焼津、藤枝、金谷も停車でいいかな
どうせなら鶴見〜横浜間で「ハマの赤いアンチクショウ」こと京急とのデッドヒートが見たかったｗ＞223系新快速
すげぇよ、アナウンスも電子音声ながらセリフまでリアルに実現。そして、そういえばこの車窓どこかで見たことある感がありますね。こういうのがヲタクパワーというものでしょうか。
動画を最後まで拝見させて頂きました❗️とても面白かったし、東日本にも“新快速があったら良いな✨”と思ってしまう内容でした✌️横浜↔️東戸塚へ転線する為の連絡線の敷設や“最高速度を160km/hに引き上げて運転時間の短縮”とかを考えたにしても、安全面等の障害が立ち塞がってしまい、実現性は乏しいですが(ーー;)動画を観ていて気になった部分が、函南駅が抜けていたと言うか映っておりませんでした。
実はマップの縮尺の都合上、一部駅が入らなかったんですよね😱😱もう少し縮尺を考慮するべきでしたね・・・・
@@Minakami-Sakura でも内容は面白かったです❗️仮に【横浜～東戸塚へ転線する連絡線】を敷設した時の勾配が、大阪駅のうめきたエリア並の急勾配になってしまいますよね(ーー;)
もはや京浜東北線を小田原まで延伸するべき()
どこぞのUA-camrが全区間耐久乗車しそう
@@whity.polarbear 綿貫さん…
湘南新宿ラインがその代わりとなっています。
京浜東北線：大宮～横浜、根岸線：横浜～大船、湘南かごや線(かごやは小田原駅の駅メロお猿のかごや より)：大船～小田原になりそうww全区間各駅停車だと所要時間がww
7:18 忘れ去られた国府津...笑
放送では三島、ルート図では函南も
@@E6系こまち 吉原も新蒲原も蒲原も草薙も
@@himatstosh6236 5:22 に 「※縮尺の都合上一部駅省略」と 書いてあります。一部の 駅は 画面には 映っていません（そこに 存在は するが，縮尺の 制限により CGが 作成できない）。
@@ソケセテ さんへ二宮や鴨宮はあるのに昔からの交通の要所であり一部列車の始発駅である国府津を飛ばすのはいかがのものか？と思うだけどね構内レイアウトがメンドクサイからワザと外した説もあるけど
川崎通過の理由は赤いハマに勝つために通過して新橋停車は乗降客数が多いと思われますね。三島停車しないのは驚きました。p.s. 尺図の都合かもしれませんが吉原、蒲原、新蒲原、草薙もありませんでした。
そうですね・・。縮尺の入りきりませんでした(´;ω;｀)三島は新幹線があるので、乗客の分散を考えて、あえて通過させてみました。
北海道編2お願いします🤲🤲🤲
こんなにがっつりじゃなくてもいいけど、東京-静岡間の在来線事情はまじで何とかして欲しい
新快速平日のみ新橋停車で良き
実車で130キロでやるならE233使うのが一番だろうねぇ…駆動系がまんまE531なので台車やブレーキの改修で行けるはず。E235はギア比変更が必要になる。E231は…ギア比変更するにもトルク不足でE217と同じ状態になる。因みに209,E217,E231は85キロ以上での加速性能で223,225を超えていたりする。80キロ前後で出力が下がり始める223,225に対し、209は90キロ強、E217は100キロ強まで最大出力を維持できる。電流計の無いE231は推測になってしまうけど…そして流石に120キロオーバーまで出力維持できる313には勝てない。
京急がこれでどうなるのか気になる(あ、初コメです)
200キロだぁ(白目)
特急東海を特急料金無くして更にスピードアップさせた感じかな
これにはJR東日本もにっこり
なんかすごいカオスな電車になってる笑ところで北海道シリーズどうなってますか？
4月以降猛烈に作って投稿する予定です。お待たせしてすみません・・・・。
これ絶対品川～横浜間京急大泣きになりそう
快特200km/h運転不可避
もはや新幹線w
狭軌で160km/hは怖すぎるwww鉄道構想は楽しいですね！
2015年に引退しましたが、越後湯沢〜金沢間の特急はくたかは狭軌で160km/hでした。トンネル駅通過動画など中々迫力があって面白いので未見でしたらぜひ！
223とE233が混じり始める
企画が面白い！出来たら発車メロディがあるところは全部つけてほしい
常磐線新快速とか総武新快速とかあってもいいと思うけど常磐線の新快速はE531のままで総武新快速はE235かE217のままだと思う
国府津「解せぬ」
もし、実現したら、リニアも進むかも。米原から静岡の新快速もあれば、もっといいかも。
E231系とE233系を使えばグリーン車もあるから、より快適になりそう
東京～静岡だとグリーン料金結構高くなりそう…
動画で完全になかったことにされてる函南()
川島氏が書籍で書いていた通りになってますね。
良く出来てますね～！
この世界線は「国府津駅」は存在しないのか。
5:18 函南「解せぬ」
私なりに考える夢の新快速停車駅……宇都宮線から停車駅……黒磯、那須塩原、矢坂、宝積寺、宇都宮、小山、久喜、大宮、赤羽、上野、東京、品川、横浜、大船、平塚、小田原、熱海、沼津、富士、清水、静岡、焼津、島田、掛川、浜松です。高崎線……前橋、新前橋、高崎、本庄、熊谷、桶川、大宮です。伊東線……熱海、伊東です。これで新幹線ダイヤ見直しせざるおえない。東京～横浜まで時速160キロならあっという間、新横浜なら新幹線、横浜なら新快速と使い分けできます。東京～横浜まで20分で行けます。
横須賀線 大船、鎌倉、逗子、横須賀、久里浜
これはもう特急なんよあ、西の新快速も特急みたいなものか
表定速度やばいですね
もうリニア作るよりもガチで東海道新幹線を複々線化したほうがいい説
グリーン車がないとうと、373系の特急東海や間合いの普通列車をおもいだした。現実に、東京～静岡の新快速があったらのりたいな。車両は、静岡と国府津もちか？
急行→特急 東海を思い出しました
すごい久しぶり
快速アクティーが消えて新快速がやってくるそしてその列車が地元に停車するのに川崎通過これで川崎市民にドヤ顔して生きていけるわ本当にありがとう嬉しすぎてチャンネル登録しました(笑)
最高速度160kmってw非常ブレーキ使って600m以内に停まるのはかなりキツい気がします(汗)グリーン車かAシートは欲しいですねw
160 km/h 対応化工事を 路盤 全てに 施してあります。CGの 便宜上 省略されている 描写が ありますが，踏切は 全廃されていると 考えられます。
@@ソケセテ なるほど。しかし、下手したら東海道新幹線複々線より工事費かかってるかもしれませんね(汗)
@@-you-432sss 160 km/h化工事のために 道路側で 立体交差化していることも 考えられますが，CGの 描画では 省略してあることも ありますので ご了承ください。
@@ソケセテ 160km/h対応工事をしているなら↑↑↓↓の複々線化を行って乗り換えの利便性を図った方がいいかも知れない。
よほど強力なブレーキを装備しないと、600m条項はクリア出来そうにないですよね(笑)
8:50 新見から備後落合の例えがピンと来ないの好き
1万人達成ありがとう～！！！！！
おめでとうございます㊗️
北海道編の動画はどうなってますか？
おめでとうございます
おめでとうございます!!!!!!!!!
おめでとうございます
(*´∇`)/ﾟ･:*【祝】*:･ﾟ\(´∇`*)
おめでとうございます👏
初めて見させて頂きました。発想も面白いけど作り込みが凄いですね。頻繁に更新出来るクオリティーじゃないのも納得です。
西日本側も名古屋までの東海道線と中央西線を手に得れたので、西日本編もやって欲しい!
これ静岡じゃなくて浜松とか豊橋まで行かせてそこで姫路とか岡山に行く特別快速とか新快速と接続させたら面白そう()
新快速(各停)区間増えそうだなw
新快速が日本を席巻するな()
新快速「東海道」で東京から京都まで走らせて欲しい
停車駅(名古屋発…………
'''博多行き'''行)
〜姫路 上郡 岡山 新倉敷
笠岡 福山 尾道 糸崎
西条 広島 甘日市
宮島口 岩国 徳山 新山口
下関 門司 小倉 博多
12:50
しれっと車両基地にウグイス103系いるのすこ
18:21
茅ヶ崎の車両基地に113とニートがいるよ。
これは熱海位まで無停車の特急湘南が出そうですね。名古屋で完全に系統分離したら名鉄に客が流れそう。
そもそも湘南の人のための特急なのに何で静岡まで無停車なんだよ…()
東戸塚の民です。動画でのキーポイントになっているのでとてもうれしいです！これからも頑張ってください
3:17 不良債権みたいな路線がほとんどJR西日本に行ってて草
それはない
投稿遅くなってもめちゃ面白いから全く問題ない事案
あれ、熱海と三島の間にあるはずの
函南駅が行方不明に…
あれ、国府津も…
蒲原、新蒲原、吉原、草薙もですね(´･ω･`)
普通のみ停車だから画像サイズ的に省略してしまったとかですかね
@@2273trains さんへ
国府津：「一応、特急停車駅なんですが・・・」
すみません。マップの縮尺の関係で省略となってしまいました(´;ω;｀)
ついでに言うと、浜松町すらありません(笑)
藤沢の民なので新快速停車が嬉しい限りですｗライナーホームに感謝ですね！
ところで、浜松町駅と国府津駅は…
あと東海道貨物線に行くなら品川から武蔵小杉方面に行く相鉄JR直通線も通る経路から入るのが無難な気がします。特急湘南もそのルートだったはずです(違ったらごめんなさい)。
ただそれだと横浜に停車出来ない障害が・・・
日中でも過密な蛇窪〜武蔵小杉に追加で入れれるわけがない
そうなんですよ、羽沢経由にすればもっと自然に転線出来るんですよね・・・・。
ただ、どうしても横浜は停車駅に入れたかったので、かなり無理のある感じになりました(笑)
横浜ー品川間が大混雑になりそう。
首都圏混雑率ランキングの堂々たるトップ候補となりそうですね(笑)
小田原の横でしれっと新幹線がエグいことになってて吹いた
熱海駅で輸送力がひっ迫するのを解決するために、小田原・三島間をほぼ直線で結ぶ通過用新線が完成したんですよ、きっと。
@@東西南北-d8s 複々線にすることで出費がすごそうだな…
東海道新幹線複々線化から続くフィクションが壮大すぎんのよw
打倒JR東海という意味で、東日本と西日本の利害関係が一致するから、両者が手を組むのかな？
地元三島や沼津がJR東の管轄になって嬉しいです
だけれど三島が通過されるとは悲しい…
ラブ〇イバーの陰謀(←コラ)
三島も沼津も通過でええやろ笑
おすすめに出てきたから見てみていつのだろうって思ったら2\24からのあけおめは吹いた
京急「俺らも160km/hで走ろ」
【悲報】京急、ふざけ始める
関東に新快速ができたらおそらく京急はぼろ負けですね
京急「おけいは〜ん、助けて！」と京阪のダブルデッカーやプレミアムシートを輸入？したりしてｗ＞京急(メーカーも同じkawasakiだし)
新宿からの便が出来たら小田急が悲鳴を上げそうだなw
小田急： そうしたら、計画倒れで終わったロマンスカー(注意：NSEは160km/h運転対応車だったのです。法規の関係で実際はしませんでしたけど)の160km/h運転するんだもん！
東京〜熱海間で新快速あったらJR東海の東海道新幹線と競合していいかもしれない（18切符の人たちも歓喜しそう）
東日本としてはやりたいだろうけど東海がキレそう
@@mmmarooon_888 確かに静岡あたりまでのこだまはかなりのドル箱という話聞いたことあるのでJR東海は嫌がるでしょうね
熱海まではJR東日本の管轄やしオレンジがキレようが文句言えないな
停車駅は
東京→品川→横浜→大船→小田原→熱海
かね？
@@究極の人参-n2g
東京〜品川〜川崎〜横浜〜戸塚〜大船〜藤沢〜茅ヶ崎〜平塚〜国府津〜小田原〜熱海〜三島〜沼津〜富士〜清水〜静岡
やないかな
静岡県民から言わせれば本来こうあるべき区割りだと思う。
あと新快速は浜松行きの設定も欲しい。
浜松だったら静岡→焼津→藤枝→島田→金谷→菊川→掛川→袋井→浜松
尺束に新快速がある世界線も面白いですね！
元々東海道線は豊橋で東と西に分割＋東海道新幹線は全線西所属にする予定だったらしいので東海道線は豊橋分割設定の方が現実感出そう
日本最大の鉄道会社が大阪に誕生することに後に運輸大臣になる三塚博が反対したんですよね。
本州２分割なら北陸新幹線は米原止まりでおそらく来年にはできてたでしょうし、政官が鉄道の未来を潰してしまいましたね。
@@東西南北-d8s そこらへんは何も言えないけど、二分割なら500系新幹線が東京乗り入れし続けてたりしたかもですね...
在来も特急東海が今もあって静岡支社にもいくらか発車メロディがあったりしたのかな
「大阪を本社とする鉄道会社に、東海道新幹線はやらん」とのことですな…
大阪本社とする鉄道会社が関東まで拡大になっていたら、関東都市圏と中京都市圏が変わった！！。
✖️尺束
◯ＪＲ東日本
静岡発着の東京行き懐かしいなぁ...。2005年頃まで、東日本所属の113系15両？(G車付き)が、よく来てたっけ。後、373系使用のムーンライトながらの送り込みを兼ねた普通列車。
今は、訓練列車と障害者施設の団体列車でE231系とE233系の基本編成がたまに静岡に来るだけになっちゃった。
誰かこの世界線に連れてってほしい。
どうも初めまして。もし本当に関東側でも新快速が登場していたら、快速アクティーを昼(主に平日の昼と休日ダイヤ)、新快速を平日の朝夕ラッシュのダイヤとして振り分けていただろうなぁ…てね。
そうなると関東側の新快速車両は別の新型車両になっていただろうてね…。
絶対グリーン車は繋がってそうだけど、Uシートは有って欲しいですよね。
なんか由比駅から清水の間の海と線路がJR神戸線の須磨から塩屋間の大阪湾の近くを通る新快速みたいで草
1万人おめでとう㊗
スカ線と京急がご臨終しそう。
まあ熱海以西もJR東だったら、三島や沼津の系統分離も無くなるんじゃないかって思う。
ここまで来ると首都圏5方面全部新快速＆方向別複々線だったらっていう世界線が見たくなる。個人的には千葉発秋葉原経由大月行き新快速なんか見てみたい。当然錦糸町～お茶の水も方向別複々線。
これに川崎大船辻堂茅ヶ崎等の利用者多めの新快速通過駅のための快速列車を走らせたらどうなるかも考えてみたくなる！
初っ端からJR新幹線になっていて草です
2:41
新幹線複々線化を全額自費でやってるとこがありますねぇ……
一応財政投融資があるけど
湘南新宿ラインが浦和に止まらん頃は関東の新快速だと思ってた時期が私にはありました。
6:13 東戸塚駅に 設置される 新快速 専用 渡り線は，まさかの 38番分岐器（成田湯川駅、高崎駅）でしょうか？
なるほど…
勿論そうですね！(笑)
トンネル内に設置されるのは、全国初かな・・・？
223系や225系は首都圏では転落防止幌は撤去されるのかとか色々謎が有るけど元気に走れると良いですね。
中央線verだったら東京、御茶ノ水、新宿、立川、八王子、高尾、大月、甲府みたいになりそう。これは面白い
宇都宮線、高崎線直通もあれば面白かったw前橋発静岡行きとか、黒磯発静岡行きと(宇都宮以北分離されない想定で)
新快速は平野部が狭い分、ベットタウンが細く長く続く関西地方の特色に合わせ
都市区間の速達性、郊外の停車駅の多さを上手く噛み合わせているからこそ看板列車であり続けられているので
都市部、ベットタウン共に広く続く関東とはあまり合わなそう、というのはありますね
あと特別快速とかあるんで、そっちで十分というのもありそうです
京阪神への速達性を重視する関西と
他路線乗り入れで広い範囲をカバーする関東
両者ともに地域の特色を上手く利用しているんだなと、この動画を通して改めて感じました
これマジで思った。
新快速を関東でやってほしい…
次は、JR西日本の米原〜姫路間で通勤快速を走らせて下さい！！！！
急行（のちに特急）「東海」の再来みたいだ。
いや130キロで良いけど新快速あれば絶対JR東使うんだけどな
私がこの動画の車内放送を､聞いていると、ちょっと関西弁に近い喋っている見たいで面白い。
これ1本で静岡から宇都宮まで行けたら面白そう
現実的に利にかなった根拠があるから実現するかもしれないの好き
8:35 JR東海「在来線売らなきゃよかったわ」
川崎は50年前まで東海道線は朝夕以外通過してたから通過も妥当
久しぶりの動画、しかし内容が面白過ぎたのがぶったまげましたわ()
5:44
藤沢市民ワイ歓喜w
上りは特急湘南、下りは新快速で一っ飛びとか夢のようだw
でもJR東の手にかかればすぐに特急に格上げされて料金増しましになるのが目に見えてもいるw
東北本線(宇都宮線)東京〜宇都宮なら停車駅は上野、赤羽、大宮、久喜、古河、小山、🚃
まあ、JR東日本は新幹線利用を促進するので実現する可能性はないけど😗
こういうの好きです！
関西本線 中央本線系統の 対東海道線 キラーを走らせて欲しいです
新見から備後落合に芸備線で通勤する人がどれほどいるだろうか（反語表現）
新快速「東海」を運転したら、東京ー新橋ー品川ー横浜ー大船ー藤沢ー小田原ー熱海ー沼津ー富士ー清水ー静岡
川崎、茅ケ崎、平塚、三島は止めないとさすがにダメだろ・・・
@@森元貞頼 その点は特別快速が戸塚から小田原まで走っているから新快速「東海」は通過させました。三島は新幹線があるから通過です。
大船停車は横須賀線鎌倉方面から（へ）の乗客、藤沢停車は小田急電鉄から（へ）の利便性を考えた。
熱海までは踊り子と同じで、熱海〜静岡は三島、沼津、富士、清水に停車ですね。
個人的に貨物船との接続線作るなら大船出て村岡新駅付近から横須賀線のような立体交差作ればいいと思う
これは京急も160km運転待ったなしの世界線だぁ
快特蒲田停車はいらない！
あと川崎-横浜間の普通停車駅多すぎだから普通は京急鶴見、京急東神奈川だけでいい。
沿線住民の苦情・クレームは全て無視
鶴見と東神奈川行きたいなら京浜東北線使え。京急使うとしても急行使えばいい。
@@マジキチ侍京浜東北線との独自性が見出だせない。
京急普通は地域密着型でやってるから東海道線京浜東北線と共存できてるところもあるんだよ
JR東日本 東海道本線 中電 普通 自体が もう JR西日本の 新快速 相当です。つまり，この 動画の 「新快速」とは，もう 「超快速」相当に なります。
新快速（特別急行）
もはや新快速超えて超快速ですね笑
こんな新快速できたら小田急にもダメージありますよね。東海道新幹線もこだまやひかりの増発しないとやられてしまいそう。
楽しい動画をいつもありがとうございます！
かつて川崎横浜戸塚の主要3駅をスルーする「ﾂｰｷﾝｶｲｿｸ」という化け物列車が存在しt…
…それほど化け物でもなかった…？
事実は小説よりも奇なりってね
新快速より通快がやばいというだけの話
新快速も国鉄時代は新大阪・神戸・(姫路行のみながら)西明石を通過してましたがｗ。
@@けん-o4y 横浜を通過するってのは京都や三ノ宮を通過するレベルや
超大作ありがとうございます。
出来たら我がJR九州にも新快速をお願いします。
何年でもお待ちします
本当にハイクォリティな動画でした。
停車駅は、品川、川崎、横浜、戸塚、大船、藤沢、茅ケ崎、平塚、小田原、湯河原、熱海、三島、沼津、冨士、清水、静岡 かな。静岡以西は下記、
静岡、島田、菊川、掛川、袋井、磐田、浜松、新所原、豊橋、蒲郡、幸田、岡崎、安城、刈谷、金山、名古屋、尾張一宮、岐阜、大垣、米原、彦根、能登川、近江八幡、野洲、守山、草津、南草津、石山、大津、山科、京都、高槻、新大阪、大阪、尼崎、芦屋、三ノ宮、神戸
焼津、藤枝、金谷も停車でいいかな
どうせなら鶴見〜横浜間で「ハマの赤いアンチクショウ」こと京急とのデッドヒートが見たかったｗ＞223系新快速
すげぇよ、アナウンスも電子音声ながらセリフまでリアルに実現。そして、そういえばこの車窓どこかで見たことある感がありますね。こういうのがヲタクパワーというものでしょうか。
動画を最後まで拝見させて頂きました❗️
とても面白かったし、東日本にも“新快速があったら良いな✨”と思ってしまう内容でした✌️
横浜↔️東戸塚へ転線する為の連絡線の敷設や“最高速度を160km/hに引き上げて運転時間の短縮”とかを考えたにしても、安全面等の障害が立ち塞がってしまい、実現性は乏しいですが(ーー;)
動画を観ていて気になった部分が、函南駅が抜けていたと言うか映っておりませんでした。
実はマップの縮尺の都合上、一部駅が入らなかったんですよね😱😱
もう少し縮尺を考慮するべきでしたね・・・・
@@Minakami-Sakura
でも内容は面白かったです❗️
仮に【横浜～東戸塚へ転線する連絡線】を敷設した時の勾配が、大阪駅のうめきたエリア並の急勾配になってしまいますよね(ーー;)
もはや京浜東北線を小田原まで延伸するべき()
どこぞのUA-camrが全区間耐久乗車しそう
@@whity.polarbear 綿貫さん…
湘南新宿ラインがその代わりとなっています。
京浜東北線：大宮～横浜、根岸線：横浜～大船、湘南かごや線(かごやは小田原駅の駅メロお猿のかごや より)：大船～小田原になりそうww
全区間各駅停車だと所要時間がww
7:18 忘れ去られた国府津...笑
放送では三島、ルート図では函南も
@@E6系こまち 吉原も新蒲原も蒲原も草薙も
@@himatstosh6236 5:22 に 「※縮尺の都合上一部駅省略」と 書いてあります。一部の 駅は 画面には 映っていません（そこに 存在は するが，縮尺の 制限により CGが 作成できない）。
@@ソケセテ さんへ
二宮や鴨宮はあるのに昔からの交通の要所であり一部列車の始発駅である国府津を飛ばすのはいかがのものか？と思うだけどね
構内レイアウトがメンドクサイからワザと外した説もあるけど
川崎通過の理由は赤いハマに勝つために通過して新橋停車は乗降客数が多いと思われますね。
三島停車しないのは驚きました。
p.s. 尺図の都合かもしれませんが吉原、蒲原、新蒲原、草薙もありませんでした。
そうですね・・。縮尺の入りきりませんでした(´;ω;｀)
三島は新幹線があるので、乗客の分散を考えて、あえて通過させてみました。
北海道編2お願いします🤲🤲🤲
こんなにがっつりじゃなくてもいいけど、東京-静岡間の在来線事情はまじで何とかして欲しい
新快速平日のみ新橋停車で良き
実車で130キロでやるならE233使うのが一番だろうねぇ…駆動系がまんまE531なので
台車やブレーキの改修で行けるはず。E235はギア比変更が必要になる。
E231は…ギア比変更するにもトルク不足でE217と同じ状態になる。
因みに209,E217,E231は85キロ以上での加速性能で223,225を超えていたりする。
80キロ前後で出力が下がり始める223,225に対し、209は90キロ強、E217は100キロ強まで最大出力を維持できる。
電流計の無いE231は推測になってしまうけど…そして流石に120キロオーバーまで出力維持できる313には勝てない。
京急がこれでどうなるのか気になる(あ、初コメです)
200キロだぁ(白目)
特急東海を特急料金無くして更にスピードアップさせた感じかな
これにはJR東日本もにっこり
なんかすごいカオスな電車になってる笑
ところで北海道シリーズどうなってますか？
4月以降猛烈に作って投稿する予定です。お待たせしてすみません・・・・。
これ絶対品川～横浜間京急大泣きになりそう
快特200km/h運転不可避
もはや新幹線w
狭軌で160km/hは怖すぎるwww
鉄道構想は楽しいですね！
2015年に引退しましたが、越後湯沢〜金沢間の特急はくたかは狭軌で160km/hでした。
トンネル駅通過動画など中々迫力があって面白いので未見でしたらぜひ！
223とE233が混じり始める
企画が面白い！
出来たら発車メロディがあるところは全部つけてほしい
常磐線新快速とか総武新快速とかあってもいいと思うけど常磐線の新快速はE531のままで
総武新快速はE235かE217のままだと思う
国府津「解せぬ」
もし、実現したら、リニアも進むかも。米原から静岡の新快速もあれば、もっといいかも。
E231系とE233系を使えばグリーン車もあるから、より快適になりそう
東京～静岡だとグリーン料金結構高くなりそう…
動画で完全になかったことにされてる函南()
川島氏が書籍で書いていた通りになってますね。
良く出来てますね～！
この世界線は「国府津駅」は存在しないのか。
5:18
函南「解せぬ」
私なりに考える夢の新快速停車駅……宇都宮線から停車駅……黒磯、那須塩原、矢坂、宝積寺、宇都宮、小山、久喜、大宮、赤羽、上野、東京、品川、横浜、大船、平塚、小田原、熱海、沼津、富士、清水、静岡、焼津、島田、掛川、浜松です。
高崎線……前橋、新前橋、高崎、本庄、熊谷、桶川、大宮です。
伊東線……熱海、伊東です。
これで新幹線ダイヤ見直しせざるおえない。東京～横浜まで時速160キロならあっという間、新横浜なら新幹線、横浜なら新快速と使い分けできます。東京～横浜まで20分で行けます。
横須賀線 大船、鎌倉、逗子、横須賀、久里浜
これはもう特急なんよ
あ、西の新快速も特急みたいなものか
表定速度やばいですね
もうリニア作るよりもガチで東海道新幹線を複々線化したほうがいい説
グリーン車がないとうと、373系の特急東海や間合いの普通列車をおもいだした。
現実に、東京～静岡の新快速があったらのりたいな。
車両は、静岡と国府津もちか？
急行→特急 東海を思い出しました
すごい久しぶり
快速アクティーが消えて新快速がやってくる
そしてその列車が地元に停車するのに川崎通過
これで川崎市民にドヤ顔して生きていけるわ本当にありがとう嬉しすぎてチャンネル登録しました(笑)
最高速度160kmってw
非常ブレーキ使って600m以内に停まるのはかなりキツい気がします(汗)
グリーン車かAシートは欲しいですねw
160 km/h 対応化工事を 路盤 全てに 施してあります。CGの 便宜上 省略されている 描写が ありますが，踏切は 全廃されていると 考えられます。
@@ソケセテ
なるほど。
しかし、下手したら東海道新幹線複々線より工事費かかってるかもしれませんね(汗)
@@-you-432sss 160 km/h化工事のために 道路側で 立体交差化していることも 考えられますが，CGの 描画では 省略してあることも ありますので ご了承ください。
@@ソケセテ
160km/h対応工事をしているなら↑↑↓↓の複々線化を行って乗り換えの利便性を図った方がいいかも知れない。
よほど強力なブレーキを装備しないと、600m条項はクリア出来そうにないですよね(笑)