Приветствую! Сам занимаюсь ремонтом топ ап. Маленькие моменты. Да на производстве можно и по одной резинке менять, ты прав. Резинки наг клапанов это предвестники что побегут уже скоро резинки секций, поэтому частнику конечно лучше снять тнвд и поменять рти секций. Я тоже зеленку ставлю, хотя есть чёрный эрикс очень достойный, но цуко ценник просто конь. Я при замене рти наг клапанов снимаю крышку тнвд и опускаю плунжер вниз, так как были случаи подъёма гильзы плунжера и потом не попадания в паз. После сборки обязательно надо проверять лёгкость движения реек. А при откручивании штуцера я продуваю воздухом особенно когда уже почти выкрутил. Так меньше говна попадёт во внутрь. А клапан на место сажу прямо штуцером уже с пружинкой постепенно закручивая. А так все грамотно. Удачищи коллега!
грохот на седьмом цилиндре, при отпускании трубки грохот пропадает, только на холостых, на оборотах не слышно, шатун новый поставил поршень цилиндр тоже, запустил и тоже самое, форсунку и новую и свою подключал на улицу распыляет хорошо . только в цилиндр поставлю затяну и опять грохочет периодически. может из за этого клапана грохотать???
@@BRONSON57, если ты про нагнетательный клапан, да может. На евро 0, и 1 ломает пружины, на евро 2 зависает перо клапана ( пружина слабая и не может опустить его в седло) и получается увеличивая подача, как будто верхняя втулка шатуна. Проверить легко. Если евро 0 и 1(с жёсткими пружинами), то при прокачке ручной помпы из штуцеров не должно бежать топливо, ни капли!!! Если евро 2 (с мягкими пружинами), вычесляем секцию которая грохочет путем откручивания трубок высокого давления, откручиваем штуцер и смотрим состояние нагнетательного клапана. Если перо не достаётся, меняем клапан в сборе.
@@АндрейШилов-б2у все верно евро1 с муфтой, я правильно понял, может быть увеличена подача топлива в эту секцию, и то есть в камеру сгорания, просто звук настолько странный типа как заклинившая форсунка или буд то бы детонация. Спасибо за совет буду проверять твоим методом
@@BRONSON57 337-40... Очень часто ломает пружины. Парни даже моторы снимали)) Замена пружины (только по длине что бы одинаковая была, лучше взять с неисправного тнвд), решает вопрос на месте не снимая тнвд
Я вообще не парюсь с этим, выкрутил гайку , обезжирил очистителем тормозных дисков гайку и внутреннюю резьбу и сажаешь на синий стопрезьба и поехал )))))
1."штучка",на которую одевается рез. зеленое кольцо--это не клапан,а седло клапана. 2. "опускать" седло клапана в ТНВД...логичнее и чище вместе с клапаном,установленным в его седле.чтобы минимизировать попадание абразива внутрь плунжерной пары. 3. полную посадку клапана с его седлом на поверхность втулки плунжера...лучше осуществлять легкими постукиваниями чего то тяжелого.а не резким ударом...ибо "подрезание" может произойти. 4. затягивание штуцера секции всегда осуществлять регламентированным моментом...10-11 кг-с...во избежание приклинивания пары и всего регулятора ТНВД...И проверять подвижность рейки при любом и каждом затягивании штуцера секции...во избежание этого же заклинивания.
зеленые кольца вроде как силиконовые полностью или с его добавками...силикона. Официальный поставщик на конвейер ЯЗДА...фирма "строймаш"...Но...много везде "китая" под этим цветом...поэтому необходимо быть внимательным.
У меня тоже потекло но я штуцер выкрутить не смог а ехать надо )) я фиксатора резьбы налил туда на ночь . В итоге одна течь перестала а другая так и капает😢
Подскажите пожалуйста, на холостых и при небольших оборотах работает четко, при раскручивании длительном моторе, пошел на затяжной подьем, мотор глохнет, как будто воздух сосет. Солярка течет из этих гаек. Возможно что глохнет из-за подтекания солярки?
@@oilhands3317 почему тогда глохнет на оборотах? Перекрывал обратку давал давление, протечек нет. Клапан который в развале срабатывает от ручной подкачки.
Приветствую!
Сам занимаюсь ремонтом топ ап.
Маленькие моменты.
Да на производстве можно и по одной резинке менять, ты прав.
Резинки наг клапанов это предвестники что побегут уже скоро резинки секций, поэтому частнику конечно лучше снять тнвд и поменять рти секций.
Я тоже зеленку ставлю, хотя есть чёрный эрикс очень достойный, но цуко ценник просто конь.
Я при замене рти наг клапанов снимаю крышку тнвд и опускаю плунжер вниз, так как были случаи подъёма гильзы плунжера и потом не попадания в паз.
После сборки обязательно надо проверять лёгкость движения реек.
А при откручивании штуцера я продуваю воздухом особенно когда уже почти выкрутил. Так меньше говна попадёт во внутрь.
А клапан на место сажу прямо штуцером уже с пружинкой постепенно закручивая.
А так все грамотно.
Удачищи коллега!
грохот на седьмом цилиндре, при отпускании трубки грохот пропадает, только на холостых, на оборотах не слышно, шатун новый поставил поршень цилиндр тоже, запустил и тоже самое, форсунку и новую и свою подключал на улицу распыляет хорошо . только в цилиндр поставлю затяну и опять грохочет периодически. может из за этого клапана грохотать???
@@BRONSON57, если ты про нагнетательный клапан, да может.
На евро 0, и 1 ломает пружины, на евро 2 зависает перо клапана ( пружина слабая и не может опустить его в седло) и получается увеличивая подача, как будто верхняя втулка шатуна.
Проверить легко. Если евро 0 и 1(с жёсткими пружинами), то при прокачке ручной помпы из штуцеров не должно бежать топливо, ни капли!!!
Если евро 2 (с мягкими пружинами), вычесляем секцию которая грохочет путем откручивания трубок высокого давления, откручиваем штуцер и смотрим состояние нагнетательного клапана. Если перо не достаётся, меняем клапан в сборе.
@@АндрейШилов-б2у все верно евро1 с муфтой, я правильно понял, может быть увеличена подача топлива в эту секцию, и то есть в камеру сгорания, просто звук настолько странный типа как заклинившая форсунка или буд то бы детонация. Спасибо за совет буду проверять твоим методом
@@BRONSON57 337-40...
Очень часто ломает пружины.
Парни даже моторы снимали))
Замена пружины (только по длине что бы одинаковая была, лучше взять с неисправного тнвд), решает вопрос на месте не снимая тнвд
Подскажите, поменял эти резинки, все отлично машина проработала 20 минут заглохла и не заводится , камаз 5350 военный
Полезные советы
За два года поменял 5 штук этих резинок. Сейчас начал потеть из под секций. В общем в ремонт теперь.Так что не обязательно все сразу
Спасибо, Братиша! Реально помог...
Спасибо большое, очень помог,ЯМЗ 236 турбо
Спасибо, сам не понял где резинки. Надеюсь хуже не будет😅
Спасибо большое за ваше видео, очень помогло. А, может ли из под, муфты, течь топливо с ТНВД?
Давайте слушаете ево по больше.потом денги копите.и к аппаратурщику
Я вообще не парюсь с этим, выкрутил гайку , обезжирил очистителем тормозных дисков гайку и внутреннюю резьбу и сажаешь на синий стопрезьба и поехал )))))
Главное не бежит😂
1."штучка",на которую одевается рез. зеленое кольцо--это не клапан,а седло клапана. 2. "опускать" седло клапана в ТНВД...логичнее и чище вместе с клапаном,установленным в его седле.чтобы минимизировать попадание абразива внутрь плунжерной пары. 3. полную посадку клапана с его седлом на поверхность втулки плунжера...лучше осуществлять легкими постукиваниями чего то тяжелого.а не резким ударом...ибо "подрезание" может произойти. 4. затягивание штуцера секции всегда осуществлять регламентированным моментом...10-11 кг-с...во избежание приклинивания пары и всего регулятора ТНВД...И проверять подвижность рейки при любом и каждом затягивании штуцера секции...во избежание этого же заклинивания.
Размер резинки подскажите
Привет!! При замене уплотнительного кольца появился стук в двигателе и чёрный дым пошёл. Сбилась регулировка плунжерной пары? Как быть?
Спасиба Брат одуши
зеленые кольца вроде как силиконовые полностью или с его добавками...силикона. Официальный поставщик на конвейер ЯЗДА...фирма "строймаш"...Но...много везде "китая" под этим цветом...поэтому необходимо быть внимательным.
У меня тоже потекло но я штуцер выкрутить не смог а ехать надо )) я фиксатора резьбы налил туда на ночь . В итоге одна течь перестала а другая так и капает😢
Подскажите пожалуйста, на холостых и при небольших оборотах работает четко, при раскручивании длительном моторе, пошел на затяжной подьем, мотор глохнет, как будто воздух сосет. Солярка течет из этих гаек. Возможно что глохнет из-за подтекания солярки?
Маловероятно.
@@oilhands3317 почему тогда глохнет на оборотах? Перекрывал обратку давал давление, протечек нет. Клапан который в развале срабатывает от ручной подкачки.
Подскажите производителя сальника
А как подобрать это кольцо? Ехать с клапаном в магазин?
Конечно лучше купить кольцо конкретно для этого клапана. Артикул кольца 33-1111259-03. Удачи!
Если из под них будет течь дт, от это может по утру плохо запускаться?
Да
Почему после замены резинок на нагнетатель. Клапанах двиг стал троить.
Патамушто надо ключи денамометрические
Здравствуйте подскажите пожалуйста а если не из под гайки течет а из самой секции!
Что делать?
Привет. Если потекло из под секции, то это снятие насоса и полная замена всех уплотнительных колец.
Добрым вечер,подскажите почему масло идет в топливныи бак
добрый, Скорее всего насос низкого давления(ТННД), больше масло в топливо нигде попасть не может.
👍👍👍
Я также поменял но у меня тнвд стучит. Почему не подскажешь?
Провернул в секции штопор вези к апаратурщику тоже также поменял и застучала тнвд
Привет, а можешь ссылку на зелёные резинки скинуть?!
tnvd-rem.ru/p85027845-koltso-klapana-nagnetatelnogo.html
70000 и резинки потекли, камаз евро 5, его мать… )