4й год владения таким Булевардом, проехал на нем больше 60+ тысяч по России и ближнему зарубежью, расход при крейсере 120 подтверждаю в районе 6 литров. Двойку не замечает когда едешь-по мощности и управлению нет проблем. Взгляды привлекает однозначно и внимание обеспечено так как редкий зверь. всем Булевардоводам салют. Ни гвоздя ни жезла. Увидимся на дороге
Владею с109rt, второй сезон. Езжу на нем в дальняк. Если коротко, я кайфую. Управляется легко, любит трассу, расход по городу 7-8 то же самое на трассе 140-150 км, очень комфортно, за счёт его массы. Очень надёжный, ни разу не не подвёл, а езжу я далеко. Мотоцикл довольно редкий, от того более притягателен. При желании может навалить, всегда есть на трассе запас дополнительной мощности, но здесь это залог пассивной безопасности, особенно при обгонах, при полной загрузки в дальнем путешествии. По городц конечно тоже можно кататься, но для этого есть масса других более легких байков. Это честный классический турист. Он мягкий, комфортный, с очень приятным стоковым звуком, который в дальняке не досождает, а в городе приятно урчит😅. Я очень им доволен. Всем удачи.
Шикарные кадры со стороны как смотрится байк. Прямо отличительная черта которая выгодно отличает Ваш обзор от многих других. В начале хотелось бы ещё совсем краткую историю создания модели и поколений. Побольше Внимания и кадров к деталям крупным планом и байка в целом. Грубо говоря 10% Вступительная история с общим видом, 40% детали и и характеристики с кадрами на парковке, и 50% кадры от первого и от третьего лица в момент тестдрайва с комментариями и ощущениями.
Очень мало обзоров на данный аппарат, в основном везде М109 VZR1800 .. спасибо, было приятно посмотреть грамотный и ненавящивый, информативный обзор, особенно сейчас, когда такой же у меня стоит в зимней спячке 😊
Езжу на 109-той цэшке уже девять лет. До этого ездил на "Дрыге 650". Когда пересаживаешься, ещё на подходе к мотоциклу в голове возникает мысль - "Да он же здоровенный, как корова!!!! Как я буду на нём ездить!!!???" (Ужоснах!!!) Когда садишься, возникает ассоциация - ты в Африке, сидишь на здоровенном быке и держишь его за рога.... Как только ты тронулся, ощущение его массы пропадает полностью, больше никак не беспокоит до самого конца поездки. Вес этого мотоцикла - 380 кг. Между ног он вообще никак не тяжёлый. Люди в комментах пишут - жрущий... Нет. Его расход по городу, если вы будете ехать на нём соблюдая правила и соблюдая скоростной режим, всего 5 литров на сотню. Если вы будете ехать "не сильно торопясь" по трассе, а это он очень удобно делает со скоростью 130-140 км\ч, то ваш расход в среднем будет составлять 7 литров (как у Матиса на автомате в городе). Здесь стоит инжектор, поэтому жрет мотор в 1и 8 литра ровно столько же, как и Ямаха Драг Стар 650 (при движке в 650 кубиков, она питается посредством карбюратора). По поводу системы торможения. На самом деле, это очень удобная вещь, просто ею нужно научиться и уметь пользоваться. Обычно,при пилотировании к повороту заранее готовятся, и заранее скидывают скорость. Если не расчитать, не суметь "заложить" да и вообще недайбоже - инстинктивно начать тормозить в повороте, то вы можете уйти в юз, поймать "скользячку" и вас размотает об отбойник... На Булеварде вы можете смело закладывать и тормозить прямо в повороте. Причём тормозить довольно таки смело, ни в чём себе не отказывая. Насчёт "жаркости". Весной, осенью вы на нём замёрзнете, об него не возможно согреть руки, он холодный. У этого мотоцикла - жидкостное охлаждение. На "Дрыге" очень приятно ездить весной, осенью, стоять на светофорах и греть руки, прислоняя их к двигателю, у ДрагСтара воздушное охлаждение, и чувствуешь себя Иванушкой едущим на печи. Ну и , жаром от неё пышет. У Булеварда стоит радиатор, который принудительно обдувается вентилятором. По поводу обслуживания... Нужно просто скачать Сервис-мануал и подробно "вкурить" его в гараже. Самое дорогое, в его обслуживании, это пожалуй - поменять ему "тапки". Задний тапок здесь на 240, и стоит он...... "Как фара от Булеварда!!!111". Размер переднего тапка совпадает с размерами заднего колеса на"Дрыге". Тащемта - меняешь вовремя масло, фильтр, льёшь хороший бензин и получаешь удовольствие!!!! Это не мотоцикл! Это реактивный паровоз! А ты на нём - главный рулевой!!! Всем бобра! Как говориться - ни гвоздя гнутого....
купил цэшку в этом году, до этого ездил в 2003м на 250 куб. сузуки 75 года)) .. сел и поехал)) когда ездишь осознанно а не молодым как раньше, то все норм и нет никаких особых проблем, главное не боятся его веса и мощи )) по началу было такое .. но столкнулся с отсутствием допов, ни кофры ни заднюю спинку не могу найти по адекватной цене .. все на мку продают ((
@@Alexey640 нужно быть готовым обслуживать такой мотоцикл. Он надёжный и вполне адекватный по цене содержания, но естественно его дороже содержать чем более младшие модели. И конечно это при условии изначально хорошего состояния мотоцикла.
У меня конечно пока только vl800, но даже после него, подходя к драге400/650, вертится мысль в голове "какой то мопед ". Без обид в сторону ямахи. Я раньше сам себе драгу хотел ) но мелкая больно уж. А вот vl1500 практически такой же по размерам, как vl800. C109rt крупнее ?
Хороший обзор получился. У брата такой в гараже. Ездит на нём только на открытие и закрытие сезонов, а в основном двигается на тенере 1200. Всё в точку сказано. А ещё, если проколол заднее колесо, да где-то далеко от дома, где нет эвакуатора, то это превращается в незабываемое приключение.
Сейчас, что за моты, без слез не глянешь, глаз не радуют, по дизайну какое-то недоразумение, ресурс двигателя минимальный, а электронные помощники, если, что глюканёт в сервис гони а на трассе стал, жди эвакуатор, сам ладу хрен дашь.
Я конечно не эксперт, но я понять не могу, либо этот ролик перезалили на другом канале, или владелец чуть не шарит в алгоритмах ютуба. Предпоследнее видео было 2 года назад выложив новый ролик на таком канале (мертвом) , это выстрел в ногу. При этом хочу заметить, круто снял, крутой говоришь, смотреть и слушать приятно. Я подпишусь, но я бы посоветовал создать новый канал и начинать его качать.
Я действительно плохо знаком с алгоритмом ютуба) Этот материал сделан больше для души чем для коммерции. Мне кажется, что ЮТ больше смотрит на реакции зрителя по просмотру. Согласен, что стоит наладить регулярность выпуска видео. Надеюсь, в ближайшие месяцы пару в месяц будет получаться выпускать.
Спасибо за видео. Было очень познавательно. На 12й минуте байкер стоит на красном светофоре, а толпа петухов на самотыках традиционно насрав на правила, едет дальше😂
В буквальном смысле, два или три дня наблюдал видео в предложке, но не хотел смотреть. Ну, очередной обзор на очередной Булевард/Инирудер. Как владельцу Вулкана, на которые крайне редко найдёшь годный обзор, это несколько обидно. Потом сегодня утром обратил внимание, что речь не про набивший оскомину м109, а про с109р. Ну, думаю, дай гляну, чо такое. И не пожалел. Не хватило инфы по обслуживанию. Где возгласы про наркоманию инженеров Сузуки? Где истории про то, что механики нехотя соглашаются обслужить этого прекрасного коня?!
@@heidenbachhdr8421 спасибо за комментарий. Да, про сервис я тему плохо раскрыл. Нужно будет обновить в новом сезоне ) Проблема прокола заднего колеса меня как раз настигла на обратной дороге. Учитывая уровень придорожных шиномотажей было весело.
Человек вообще о мотоциклах и управлением не знаком... а Мот - гавно . Мыл у меня булик - это пиздец срань . Втх единственный годный Мот в этом классе и в эти годы. рвет во всем... . Из американских виктори...
4й год владения таким Булевардом, проехал на нем больше 60+ тысяч по России и ближнему зарубежью, расход при крейсере 120 подтверждаю в районе 6 литров. Двойку не замечает когда едешь-по мощности и управлению нет проблем. Взгляды привлекает однозначно и внимание обеспечено так как редкий зверь.
всем Булевардоводам салют. Ни гвоздя ни жезла. Увидимся на дороге
Владею с109rt, второй сезон. Езжу на нем в дальняк. Если коротко, я кайфую. Управляется легко, любит трассу, расход по городу 7-8 то же самое на трассе 140-150 км, очень комфортно, за счёт его массы. Очень надёжный, ни разу не не подвёл, а езжу я далеко. Мотоцикл довольно редкий, от того более притягателен. При желании может навалить, всегда есть на трассе запас дополнительной мощности, но здесь это залог пассивной безопасности, особенно при обгонах, при полной загрузки в дальнем путешествии. По городц конечно тоже можно кататься, но для этого есть масса других более легких байков. Это честный классический турист. Он мягкий, комфортный, с очень приятным стоковым звуком, который в дальняке не досождает, а в городе приятно урчит😅. Я очень им доволен. Всем удачи.
Очень приятный голос и большая информативность восхищают даже не профессионалов, а просто любителей путешествий! Успехов и процветания! 👍💟👀😘
голос и правда приятный , в отличии от другого популярного мото блогера )
Сразу подписка! С первых кадров видно, что не на отвали сделал
Классный обзор. Какие круизеры все таки красивые)))
Безумно крутое начало! Монтаж подача, Уровень! Респект! Стараюсь на своем канале к такому же прийти)
Что ж там безумно крутого?
Пролеты, картинка, подача, звук, все
@@Mazafaka77
Замечательный кинофильм
Шикарные кадры со стороны как смотрится байк. Прямо отличительная черта которая выгодно отличает Ваш обзор от многих других. В начале хотелось бы ещё совсем краткую историю создания модели и поколений. Побольше Внимания и кадров к деталям крупным планом и байка в целом. Грубо говоря 10% Вступительная история с общим видом, 40% детали и и характеристики с кадрами на парковке, и 50% кадры от первого и от третьего лица в момент тестдрайва с комментариями и ощущениями.
@@Иван-МодестШевченко спасибо за развёрнутый комментарий! Рад, что съёмка вам понравилась. Учту пожелания в будущих обзорах.
Очень мало обзоров на данный аппарат, в основном везде М109 VZR1800 .. спасибо, было приятно посмотреть грамотный и ненавящивый, информативный обзор, особенно сейчас, когда такой же у меня стоит в зимней спячке 😊
Было бы здорово запилить сравнительный тест больших круйзеров, VTX1800, XV1900, VLR1800 и VN2000. Сам катаюсь на последнем, очень доволен!
Про Юлию Высоцкую прям отлично!
Снято и смонтировано мое почтение 🔥 картинка огонь.Классный обзор
Спасибо за комментарий!
Очень крутой обзор получился) Буду ждать еще обзоров)
Хорошая подача информации .
Успехов ) ну а m109r в городе тоже тесновато ))
Хороший обзор, музыка там где надо, не мешает👍👍👍
Езжу на 109-той цэшке уже девять лет.
До этого ездил на "Дрыге 650". Когда пересаживаешься, ещё на подходе к мотоциклу в голове возникает мысль - "Да он же здоровенный, как корова!!!! Как я буду на нём ездить!!!???" (Ужоснах!!!) Когда садишься, возникает ассоциация - ты в Африке, сидишь на здоровенном быке и держишь его за рога....
Как только ты тронулся, ощущение его массы пропадает полностью, больше никак не беспокоит до самого конца поездки. Вес этого мотоцикла - 380 кг. Между ног он вообще никак не тяжёлый.
Люди в комментах пишут - жрущий... Нет. Его расход по городу, если вы будете ехать на нём соблюдая правила и соблюдая скоростной режим, всего 5 литров на сотню. Если вы будете ехать "не сильно торопясь" по трассе, а это он очень удобно делает со скоростью 130-140 км\ч, то ваш расход в среднем будет составлять 7 литров (как у Матиса на автомате в городе). Здесь стоит инжектор, поэтому жрет мотор в 1и 8 литра ровно столько же, как и Ямаха Драг Стар 650 (при движке в 650 кубиков, она питается посредством карбюратора).
По поводу системы торможения. На самом деле, это очень удобная вещь, просто ею нужно научиться и уметь пользоваться. Обычно,при пилотировании к повороту заранее готовятся, и заранее скидывают скорость. Если не расчитать, не суметь "заложить" да и вообще недайбоже - инстинктивно начать тормозить в повороте, то вы можете уйти в юз, поймать "скользячку" и вас размотает об отбойник... На Булеварде вы можете смело закладывать и тормозить прямо в повороте. Причём тормозить довольно таки смело, ни в чём себе не отказывая.
Насчёт "жаркости". Весной, осенью вы на нём замёрзнете, об него не возможно согреть руки, он холодный. У этого мотоцикла - жидкостное охлаждение. На "Дрыге" очень приятно ездить весной, осенью, стоять на светофорах и греть руки, прислоняя их к двигателю, у ДрагСтара воздушное охлаждение, и чувствуешь себя Иванушкой едущим на печи. Ну и , жаром от неё пышет. У Булеварда стоит радиатор, который принудительно обдувается вентилятором.
По поводу обслуживания... Нужно просто скачать Сервис-мануал и подробно "вкурить" его в гараже. Самое дорогое, в его обслуживании, это пожалуй - поменять ему "тапки". Задний тапок здесь на 240, и стоит он...... "Как фара от Булеварда!!!111".
Размер переднего тапка совпадает с размерами заднего колеса на"Дрыге".
Тащемта - меняешь вовремя масло, фильтр, льёшь хороший бензин и получаешь удовольствие!!!! Это не мотоцикл! Это реактивный паровоз! А ты на нём - главный рулевой!!!
Всем бобра! Как говориться - ни гвоздя гнутого....
добрый вечер! а м 109. года 8-9 стоит брать? или в трубу с ним вылтитиш.
купил цэшку в этом году, до этого ездил в 2003м на 250 куб. сузуки 75 года)) .. сел и поехал)) когда ездишь осознанно а не молодым как раньше, то все норм и нет никаких особых проблем, главное не боятся его веса и мощи )) по началу было такое .. но столкнулся с отсутствием допов, ни кофры ни заднюю спинку не могу найти по адекватной цене .. все на мку продают ((
@@Alexey640 нужно быть готовым обслуживать такой мотоцикл. Он надёжный и вполне адекватный по цене содержания, но естественно его дороже содержать чем более младшие модели. И конечно это при условии изначально хорошего состояния мотоцикла.
@@Alexey640стоит,бери живой только,уставший не стоит покупать
У меня конечно пока только vl800, но даже после него, подходя к драге400/650, вертится мысль в голове "какой то мопед ".
Без обид в сторону ямахи. Я раньше сам себе драгу хотел ) но мелкая больно уж.
А вот vl1500 практически такой же по размерам, как vl800. C109rt крупнее ?
Крутой обзор! Продолжай в том же духе🤟
Качественный обзор. Крутяк. Респект от Интрудеравода Vs 1400
у меня спорт-турист ВФР 750 но чем больше я смотрю обзоров про круизеры тем больше мне хочется сменить класс мотоцикла
Бери скутер. Там ручку открутил и поехал с комфортом. 👍
и доехал хрен знает когда
@@КириллСеменов-о5з
@@алексейегоров-у1у У меня максик 650 кубов. Крейсер держу 110-120 и все норм. а куда быстрее то
Я наоборот о 1200 VFR думаю ))) Круизеры это стиль и комфорт, но немного скорости не хватает.
@@vasiliev_motoспорный мот, посмотри у Кондракова обзор вышел недавно, рассказал про него в цвет.
Хорошо снято! Хорошо когда сразу хорошо!)
Хороший обзор,приятно смотреть!
Мотоцикл очень хорош. Обзор классный, без воды лишней!❣
Обзор хорош! Еще будут круизеры? Впереди зима - время выбирать и сравнивать )))
Оператор - монтажер на уровне 🔥
Отличный Мот. Отличный обзор !)
Хороший обзор получился. У брата такой в гараже. Ездит на нём только на открытие и закрытие сезонов, а в основном двигается на тенере 1200. Всё в точку сказано. А ещё, если проколол заднее колесо, да где-то далеко от дома, где нет эвакуатора, то это превращается в незабываемое приключение.
Что мешает ткнуть жгут и надуть из балончика? Там камеры?
@@MarquisDePattayaконечно, там спицы в колесе, и камера. А ещё кастомное заднее крыло, скрывающее всё колесо. Снять его можно только в мастерской.
@@doc3166 в ролике мотик на литье, я про него подумал
О да, прокол заднего это то ещё приключение.
А если заднее на литье, тоже проблема?
posmotrel,rad chto kupil vtx1800
хотелось бы обзор про настоящую классику,intruder vs 750\800 или 1400,настоящие интрудеры золотой эры!
Смотрю обзоры круйзеров что 250 что 400 что 1100 вот и 1800 и них нормальный ход около 120 км\ч , что выбрать не знаю скоро голова лопнет
Булик 800 едет один в один как Ямаха роад стар 1700
Видос и монтаж отличный.
Про мотик половина не правда :) изучаем мат часть:) комбибрейк и т.п.
У нас в Оренбурге нет таких мото
Круто❤❤
Спасибо )
Вымирающий вид классики, круизеры! Жрущий, тяжелый, без электронных помощников, с дорогущим обслуживанием и расходниками… Ну красивый, понтовый 😊
Сейчас, что за моты, без слез не глянешь, глаз не радуют, по дизайну какое-то недоразумение, ресурс двигателя минимальный, а электронные помощники, если, что глюканёт в сервис гони а на трассе стал, жди эвакуатор, сам ладу хрен дашь.
Красавец
Я конечно не эксперт, но я понять не могу, либо этот ролик перезалили на другом канале, или владелец чуть не шарит в алгоритмах ютуба. Предпоследнее видео было 2 года назад выложив новый ролик на таком канале (мертвом) , это выстрел в ногу. При этом хочу заметить, круто снял, крутой говоришь, смотреть и слушать приятно. Я подпишусь, но я бы посоветовал создать новый канал и начинать его качать.
Я действительно плохо знаком с алгоритмом ютуба) Этот материал сделан больше для души чем для коммерции. Мне кажется, что ЮТ больше смотрит на реакции зрителя по просмотру. Согласен, что стоит наладить регулярность выпуска видео. Надеюсь, в ближайшие месяцы пару в месяц будет получаться выпускать.
@@vasiliev_moto если для души, то не спеши, лучше качественный ролик как этот, чем высер как у большинства.
Спасибо за видео. Было очень познавательно.
На 12й минуте байкер стоит на красном светофоре, а толпа петухов на самотыках традиционно насрав на правила, едет дальше😂
В буквальном смысле, два или три дня наблюдал видео в предложке, но не хотел смотреть. Ну, очередной обзор на очередной Булевард/Инирудер. Как владельцу Вулкана, на которые крайне редко найдёшь годный обзор, это несколько обидно. Потом сегодня утром обратил внимание, что речь не про набивший оскомину м109, а про с109р. Ну, думаю, дай гляну, чо такое. И не пожалел.
Не хватило инфы по обслуживанию. Где возгласы про наркоманию инженеров Сузуки? Где истории про то, что механики нехотя соглашаются обслужить этого прекрасного коня?!
@@heidenbachhdr8421 спасибо за комментарий. Да, про сервис я тему плохо раскрыл. Нужно будет обновить в новом сезоне ) Проблема прокола заднего колеса меня как раз настигла на обратной дороге. Учитывая уровень придорожных шиномотажей было весело.
@@vasiliev_moto представляю
@@heidenbachhdr8421 набивший оскомину м109 - согласен))
Ключевая фраза в самом начале и дальше можно уже не смотреть)! Всё спрашивают- а что это за модель Харлей Дэвидсон? ))
120-150 это крейсер для полторашки)
Это хороший моцык. Хотел такой, но найти живой уже не получится. Хорошие в коллекциях не продают, а остальное укатыши и дрова.
Про какие лопухи он говорит???
Ока на 2 колесах🤝👍🔥✊🚩
У меня помладше, с90т
Я ору с чопиристов купил мотик чтоб стоять в пробке....
Человек вообще о мотоциклах и управлением не знаком... а Мот - гавно . Мыл у меня булик - это пиздец срань . Втх единственный годный Мот в этом классе и в эти годы. рвет во всем... . Из американских виктори...
каждому свое, сколько людей - столько мнений, и каждый эксперт ..