Das mit den durchbrechenden Höhenwinden war auch ganz aktuell Thema zur Vorbereitung zur B-Schein-Theorieprüfung. Dazu hast Du ein sehr anschauliches Beispiel geliefert. Dafür vielen Dank! 🙏 Ich hätte wohl bei diesen sportlichen Bedingungen eine kompaktere Sitzhaltung bevorzugt. Auf jeden Fall ein anschaulicher, lehrreicher Beitrag lieber Gerhard. 👍
Und schon aboniert 😊 Danke für dein Beitrag ... ich sehe natürlich auch das Wolkenbild und die schönen Schuhe 😂 Aber ums Geniessen gehts ja DANKE DAFÜR
Das war ja ein wilder Ritt… ich kann wirklich nur wie auch andere dazu raten eine kompaktere Sitzposition einzunehmen… so hast du leider sehr wenig Kontrolle. Aber das wird schon 😊 trotzdem ein sehr nettes Video.
Das ist mir im Film jetzt auch aufgefallen. Mit meinem Mescal 4 war das nicht so. Erst seit ich mit dem CHILI 5 fliege. Muss mir mal beim Groundhandlig und auch im Flug das genauer anschauen.
@@magenta20000 womöglich musst Dich etwas umgewöhnen. Ich fliege selber einen Chili-4 und Cumeo-2 (Leichtvariante von Chilli-5). Die Schirme sind (im positivem Sinne) sehr agil. Du solltest deutlich ruhiger die Ausgleichsteuerungen vornehmen. Das sieht alles sehr zappelig aus und womöglich sind es dann auch Überreaktionen zum Feedback welche dir der Schirm gibt. Was dann ein Aufschaukeln ergibt... Gute Flüge!
Interessantes Filmchen. Man kann immer alles vom Sofa aus besser wissen, soviel vorab. Das Wetter sah sommerlich aus, du hast wenig an usw. Weiter hinten im Gebirge konnte man die "deutliche " Höhenströmung erkennen, würde ich sagen. Als eher Mittelgebirgsflieger mit mittlerweile vielen Jahren Flugerfahrung sind die "Lentis" ein Zeichen sehr vorsichtig zu sein. Ich weiss, die Alpencracks und jungen Heissporne sehen das easy, aber nach Unfällen gucken alle blöd. Dir wurde hier ja schon auf deinen Flugstil hingewiesen. Klar ist, du hattest Respekt vor den komischen Verhältnissen und hattest deswegen die Bremsen deutlich gezogen. Das machen alle, wenn bockt und man Muffe hat, Druck auf der Bremse; soweit so gut, allerdings hast du schon sichtbare Probleme den Schirm sauber über dir zu halten, du pendelst ordentlich. Dazu die schwingenden Beine, das macht es nicht besser. Beine zusammen, mal mehr auf den Anstellwinkel achten, einfach etwas weniger schaukeln, das wäre mein Typ. Ich fliege , wie gesagt fast 35 Jahre , aktuell E 3 MAYER
@@luftigunterwegs3283 Das hat was mit dem Ausflaeren zu tun. Bei dieser Landtechnik gibt man kurz vor dem Aufsetzen noch mal richtig "Gas", zieht dann die Bremsen voll durch, kommt in der Luft zum Stehen und setzt dann butterweich auf. Also braucht man nicht vorher "aus dem Gurtzeug". Bitte nicht ohne Anleitung ausprobieren! Das könnte ganz schön ins Auge gehen.
@luftigunterwegs3283 Zum Landen wird in der Regel bis zum Schluss angebremst. Wenn du aber kurz vor dem Aufsetzen die Steuerleinen komplett wieder freigibst, dann beschleunigt der Schirm und gleitet mit erhöhter Geschwindigkeit über den Boden. Es ist, als ob du nochmals "Gas gegeben" hast. Wie schon erwähnt, bitte nicht selbst ausprobieren! Diese Landetechnik muss gelernt sein.
Das mit den durchbrechenden Höhenwinden war auch ganz aktuell Thema zur Vorbereitung zur B-Schein-Theorieprüfung. Dazu hast Du ein sehr anschauliches Beispiel geliefert. Dafür vielen Dank! 🙏 Ich hätte wohl bei diesen sportlichen Bedingungen eine kompaktere Sitzhaltung bevorzugt. Auf jeden Fall ein anschaulicher, lehrreicher Beitrag lieber Gerhard. 👍
Und schon aboniert 😊 Danke für dein Beitrag ... ich sehe natürlich auch das Wolkenbild und die schönen Schuhe 😂 Aber ums Geniessen gehts ja DANKE DAFÜR
Das war ja ein wilder Ritt… ich kann wirklich nur wie auch andere dazu raten eine kompaktere Sitzposition einzunehmen… so hast du leider sehr wenig Kontrolle.
Aber das wird schon 😊 trotzdem ein sehr nettes Video.
Cooles video
Welches Vario wird im Video genutzt?
@@sammybro70jd
Es ist das Syride Sys Nav V3
@magenta20000 super, danke für die schnelle Antwort :)
Sieht aus als wenn du häufig sehr tief auf der Bremse stehst
Das ist mir im Film jetzt auch aufgefallen. Mit meinem Mescal 4 war das nicht so. Erst seit ich mit dem CHILI 5 fliege. Muss mir mal beim Groundhandlig und auch im Flug das genauer anschauen.
@@magenta20000 womöglich musst Dich etwas umgewöhnen. Ich fliege selber einen Chili-4 und Cumeo-2 (Leichtvariante von Chilli-5). Die Schirme sind (im positivem Sinne) sehr agil. Du solltest deutlich ruhiger die Ausgleichsteuerungen vornehmen. Das sieht alles sehr zappelig aus und womöglich sind es dann auch Überreaktionen zum Feedback welche dir der Schirm gibt. Was dann ein Aufschaukeln ergibt...
Gute Flüge!
Interessantes Filmchen. Man kann immer alles vom Sofa aus besser wissen, soviel vorab.
Das Wetter sah sommerlich aus, du hast wenig an usw. Weiter hinten im Gebirge konnte man die "deutliche " Höhenströmung erkennen, würde ich sagen. Als eher Mittelgebirgsflieger mit mittlerweile vielen Jahren Flugerfahrung sind die "Lentis" ein Zeichen sehr vorsichtig zu sein. Ich weiss, die Alpencracks und jungen Heissporne sehen das easy, aber nach Unfällen gucken alle blöd.
Dir wurde hier ja schon auf deinen Flugstil hingewiesen. Klar ist, du hattest Respekt vor den komischen Verhältnissen und hattest deswegen die Bremsen deutlich gezogen. Das machen alle, wenn bockt und man Muffe hat, Druck auf der Bremse; soweit so gut, allerdings hast du schon sichtbare Probleme den Schirm sauber über dir zu halten, du pendelst ordentlich. Dazu die schwingenden Beine, das macht es nicht besser.
Beine zusammen, mal mehr auf den Anstellwinkel achten, einfach etwas weniger schaukeln, das wäre mein Typ.
Ich fliege , wie gesagt fast 35 Jahre , aktuell E 3
MAYER
Warum stehst du zum landen nicht auf? Dann hättest du ein wenig mehr sinken.
@@luftigunterwegs3283
Das hat was mit dem Ausflaeren zu tun. Bei dieser Landtechnik gibt man kurz vor dem Aufsetzen noch mal richtig "Gas", zieht dann die Bremsen voll durch, kommt in der Luft zum Stehen und setzt dann butterweich auf. Also braucht man nicht vorher "aus dem Gurtzeug". Bitte nicht ohne Anleitung ausprobieren! Das könnte ganz schön ins Auge gehen.
@@magenta20000 Wo hast du da denn Gas gegeben? Den Beschleuniger verwendest du ja nicht
@luftigunterwegs3283
Zum Landen wird in der Regel bis zum Schluss angebremst. Wenn du aber kurz vor dem Aufsetzen die Steuerleinen komplett wieder freigibst, dann beschleunigt der Schirm und gleitet mit erhöhter Geschwindigkeit über den Boden. Es ist, als ob du nochmals "Gas gegeben" hast.
Wie schon erwähnt, bitte nicht selbst ausprobieren! Diese Landetechnik muss gelernt sein.