Ciao ragazzo! Stavo pensando di prenderlo per la mia mx.. È full pawer, 34 dell'orto, scarico scalvini, valvola rave eletteonica...io monto un mitaka 125 originale..pensavo di spingerla un po con questo kit..montandolo così com'è...secondo te sarebbe un bel aumento?
Ottimo video, grazie. Il dubbio principale era in effetti sul peso del pistone. Dici che rivendendo aspirazione e imbocco travasi, di base si ha un incremento rispetto all'originale? Indirizzare il lancio del secondario lato frontescarico verso i booster avrebbe senso? Con che fasatura esce? Scusa le tante domande ma sono in procinto di restaurare una vecchia RS e stavo proprio puntanto a questo cilindro. Grazie
Ciao, a vedere come e` costruito il gruppo termico secondo me ci sono aumenti di prestazioni (piu che alro per via della cilindrata maggiore). Il Peso del pistone e` un problema sul 160 Polini (troppo pesante), ma qui non dovrebbe essere un problema. Visto che alesaggio e` maggiore certi passaggi di ammissione sui booster laterali andrebbero limati secondo me (io l'ho fatto), ma per me anche montandolo cosi si migliora sul GT originale (soprattutto ai medi).
Sto aspettando qualche mese prima di tornare in pista e provarlo. Ti faccio sapere una volta provato. Io monto uno scarico Tyga che ha pancia molto larga ed e` un pelo piu lungo dei Jolly Moto e che dovrebbe andare bene su un cilindro cosi.
Fasatura mi pare fosse un 200 scarico e 135 travasi, ma l'avevo segnato da qualche parte e non lo trovo ora (era qualche grado in piu dell'originale). Il mio in configurazione racing e penso cambi solo il pistone (monofascia)
Ciao ragazzo!
Stavo pensando di prenderlo per la mia mx..
È full pawer, 34 dell'orto, scarico scalvini, valvola rave eletteonica...io monto un mitaka 125 originale..pensavo di spingerla un po con questo kit..montandolo così com'è...secondo te sarebbe un bel aumento?
How did you find it while mounted in the end? Any more power?
Ottimo video, grazie. Il dubbio principale era in effetti sul peso del pistone. Dici che rivendendo aspirazione e imbocco travasi, di base si ha un incremento rispetto all'originale? Indirizzare il lancio del secondario lato frontescarico verso i booster avrebbe senso? Con che fasatura esce? Scusa le tante domande ma sono in procinto di restaurare una vecchia RS e stavo proprio puntanto a questo cilindro. Grazie
Ciao, a vedere come e` costruito il gruppo termico secondo me ci sono aumenti di prestazioni (piu che alro per via della cilindrata maggiore). Il Peso del pistone e` un problema sul 160 Polini (troppo pesante), ma qui non dovrebbe essere un problema. Visto che alesaggio e` maggiore certi passaggi di ammissione sui booster laterali andrebbero limati secondo me (io l'ho fatto), ma per me anche montandolo cosi si migliora sul GT originale (soprattutto ai medi).
Sto aspettando qualche mese prima di tornare in pista e provarlo. Ti faccio sapere una volta provato. Io monto uno scarico Tyga che ha pancia molto larga ed e` un pelo piu lungo dei Jolly Moto e che dovrebbe andare bene su un cilindro cosi.
Fasatura mi pare fosse un 200 scarico e 135 travasi, ma l'avevo segnato da qualche parte e non lo trovo ora (era qualche grado in piu dell'originale). Il mio in configurazione racing e penso cambi solo il pistone (monofascia)
@@giuseppevalletta4929 grazie veramente, ormai si trova poco nulla in rete di utile su questi motori
did you mount it?
yes, still need to hit the track as it is winter here in Australia and I'm waiting for wormer months. Likely will go out and try it in 1 or 2 months