Mercedes c 250 nox sensor hiba, adblue rendszer hiba (nox sensor and adblue system failure fixed)
Вставка
- Опубліковано 6 жов 2024
- Mercedes c250 (w205) véletlenszerűen hibát adott közvetlenül tankolás utáni indításnál. A hiba minden alkalommal nox szenzor hiba volt, de a hiba törlése után több ezer kilóméter megtételéig nem jelentkezett újra, egészen egy újabb tankolásig. A hibát egy alkalommal nem töröltem azonnal és kb 200-250km megtétele után jött az adblue rendszer hiba (nem tud adblue szintet ellenőrizni és az indítás nem lesz lehetséges 600km megtétele után. Ekkor a hibát már nem engedte törölni egészen addig míg a rendszer tanult értékei nem kerültek visszaállításra. Az adblue rendszerrel semmi hiba sem volt, szervíz eszközön keresztül pontosan kimutatta az adblue szint aktuális értékét. A nox szenzor cseréje után ismét hibamentes lett a kocsi.
Szia. Nagyon jó hogy rá találtam a videódra. Nekem x253 2.2 Diesel 2015. Tavaj Oktoberben dobta be először akkor kitöröltük 2 hónapja ismét nox sensor hiba most az elmúlt két hétben már másodjára. De az Adblue hibát nem dobta be pedig volt hogy hibakóddal jöttem 800 kilómétert. 210 ezer km van az autóban.
Tisztelt Uram! Nekem egy 2018-as c220-as van. Az adblue ugyanezt az üzenetet írja ki, mint ami a videóban van. Az adblue tartályba nem tudok tölteni, folyamatosan visszabugyog, illetve kifolyik az egész a kocsi alatt. Mi lehet a probléma? Olyan, mintha tele lenne a tartály, legalábbis azt látom, a menüben nem tudja mérni az adblue szintet.
Üdvözlöm! Mindenképpen diagnosztikai eszközzel meg kell vizsgálni, az ad egy kiinduló pontot, hogy merre kell keresni a hibát. Diagnosztikai eszközön keresztül lehet ellenőrizni a tartályban lévő adblue mennyiségét. Ha azzal sem tudja meghatározni akkor a mennyiség jelző szenzor rossz. A menüben nekem sem tudta kiírni, mégsem azzal volt a gond.
Köszönöm a válaszát. Arra esetleg valami megoldást, hogy a tartályba miért nem tudok tölteni?
@@evakristof4672 Tudni kellene, hogy egyáltalán mennyi van jelenleg benne, ha tele van nem fog több beleférni. Más nem nagyon tudná megakadályozni.
Mivel az Adblu befecskendező el volt tömödve azèrt adta az az Adblu Tank nem olvasható hibát. Nekem is ez volt NOX szenzor nak nem volt semmi hibája nálam hibakód.... P13DF....
Nekem a NOX szenzort is hozta hibásnak, a szenzor fűtésével volt gond, a kívánt érték nem volt elérhető. De a videóban látszik, hogy a szenzor által mért értékek hibásak, csak ugrált bizonyos határok végpontjai közt, köztes érték nem volt. A csere után folyamatosan nőtt, csökkent az érték. Az elgondolkodtató, hogy miért azt az üzenetet adta, hogy az adblue szint nem ellenőrizhető, amikor elő adatban pontosan tudta a tartályban lévő mennyiséget.
Nekem nem volt gond a NOX szenzoral ès ugyanúgy hozta hibának az Adblu szintet. Nekem csak a befecskendező volt eltömódve.
Szia! Az lenne a kérdésem, hogy az AdBlue befecskendezőt és házat milyen módszerrel és milyen tisztítószerrel sikerült így megtisztítani? Illetve tisztítás közben nem szóródtak bele a kristályok a kipufogó rendszerbe? Köszi a választ.
Szia! A nagy részét mechanikusan távolítottam el mert teljesen meg van kövesedve (darabokban vált le róla), óvatosan, hogy kifele pattogjanak a levált részek (ha kicsit lejjebb engeded a kipufogót akkor kifele hullik belőle). A rajta maradt részt desztillált vizes ronggyal ( a desztillált víz szépen oldja és nem karcolódik a felület) "feláztattam" majd szárazra töröltem.
Üdv,ez milyen diagnosztikai gép?
Szia,
Launch eszköz
Nekem az akkumulátor 11,45 v. Adblue fűtéshibát jelez,plusz minden ajtót hibásnak ír. Lehet a gyenge töltöttségtől?
Szia. Nem gondolom, hogy az akku töltöttsége miatt lenne. Tárolt vagy jelenlévő hibák?
Szia! Ugyanez a problémám! C220 cdi
Kérdésem ha cserélek NOX szenzort akkor törlődni fog vagy törölni tudom a hibát?
Szia,
Ha felhozta az adblue rendszer hibát is, akkor már csak úgy tudod törölni, ha előtte végzel egy tanult értékek törlését. Ha "csak" nox szenzor hibát hoz akkor a csere után egyszerű hibakód törléssel megoldódik a check engine lámpa is.
Szia! Nekem egy GLK250 CDI-vel van gondom. Az adblue szivattyú kifolyó csatlakozó eltörött, ezért pumpa csere volt. Minden hibát ki tudtam törölni, de a 13DF00 kód bennmarad, azt nem lehet eltűntetni. (nekem csak MaxiECU van, azzal nem lehet a tanult értékeket törölni). A rendszer működik, jó a nyomás, a befecskendezés... Kérdésem, hogy elérhető lennél-e a közelemben valahol egy hiba törlésre természetesen pénz ellenében? Én Paks-on lakom. Köszönöm!
Óóó most látom hozzászólásban hogy Debrecen... az messze van kissé.
Szia! Jelenleg németben vagyok. November 10-én indulok haza (Debrecenbe). Szóval nem tudom, hogy tudnánk megoldani. Ha van javaslatod nyugodtan írj.
@@pcbtech6474 köszönöm, de nagyon messze van Debrecen, valakit csak találok közelebb is.
Biztos vagyok benne, hogy találsz. Bárki aki kicsit is foglalkozik autókkal kell, hogy legyen olyan eszköze ami képes erre.
Szia
Nekem is nox problémám van kb 35 ezer kilométere. Az lenne a kérdésem, hogy csak egy szimpla csere és az autó egyből felismeri vagy fel kell utánna "programozni" ?
Szia
Ha "csak" nox szenzor hiba van, akkor nem kell illeszteni az alkatrészt, elegendő a hiba törlése.
Köszönöm a választ
Volt az auton szofware update 5-10ezer kmrrel a hiba jelentkezése elött ?
Szia,
Amikor először jelentkezett a nox szenzor hiba (tankolás után közvetlenül és kb félévente egyszer) akkor nem volt. Most, hogy ezt említed, akkor is volt szervizben, de szóltak hogy akadozik a rendszerük és nem tudják frissíteni, pedig ki van írva rá. A mostani, "teljes" adblue hiba előtt viszont kapott frissítést, de inkább 10-15 ezerrel előtte.
@@pcbtech6474 Azért kérdeztem, mert nekem volt/van ilyen problémàm (E350 BT, 2014) és miutàn az kipufogogàz manipulàcio utàn csinàltak egy uj Updateet kb 10ezer utàn jött a probléma az autopàlyàn (km 38ezer kilométernél). Elöször kiirta, ellenörizze az AdBlue szintet, majd kigyuladt a motor piktogramm és kb 100km utàn jelezte, 800km utàn nem fog az auto ujraindulni. Az AdBlue tartàly szinte tele volt) A MB azt mondta, ez csak egy "hamis" alerte és "lennullàzta" a hibakodot. Semmi baj nem volt utàna amig kissebb (2-300km) tàvokat mentem. Mikor viszont 350 vagy többet autopàlyàn, akkor ismét jött ugyanaz probléma (AdBlue szint ellenörzès, motorpiktogramm sàrgàra vàlt, majd 800km utàn a motor nem indithato ujra) Többször elöfordult, hogy 6-700 km utàn, az egész kijelzés eltünt, elöször a 800km utàni ujraindithatatlansàg, majd a motor sàrge szinü kijelzése is. Végül is most vàrom, hogy megérkezzen a két nox sensor (katalizator elött és utàn) Végül kiderült, az Update okozta a problémàt mert majdnem dupla mennyiségü AdBlue kerül befecskendezésre ahoz, hogy a kipufogogàz minösége megfelejen (közelebb legyen) az elöirt /engedélyezett adathoz. Ehez viszont kell a sensorok cserélye is ! Ami a befecskedezönél jelentkezö kristàlyosodàst illeti, az valoszinüleg a dupla mennyiségü AdBlue következménye, mert az injektor nem erre lett tervezve. Egyébként ezért a MB "Kulanz-ban" (ingyen/garanciàban) kicseréli a két senzort, csak több honapot kell rà vàrni.
Én folyamatosan nagy távokat megyek vele (másfél havonta Németország oda-vissza, kb 1200-1200km). Mint írtam nekem már előtte is azt játszotta a kocsi, hogy amikor megálltam tankolni (nem adblue-t, csak dizelt) és tankolás után újraindítottam a kocsit akkor rögtön kitette a check engine lámpát. Mindig 50-60km megtétele után töröltem a hibát (nox szenzor hiba volt) és kb félévente ismétlődött. A mostani esetnél azonban debreceni tankolás után gyulladt ki és nem töröltem a hibát, úgy voltam vele majd ha megérkezek törlöm, de sajnos Tatabánya környékén kiírta, hogy nem tudja ellenőrizni az adblue szintet és ezért nem lesz lehetséges az újraindítás. Felháborítónak azt tartom, hogy szerviz eszközön keresztül a kocsi hajszálpontosan tudta mennyi adblue van benne (de akkor mi is ez, hogy nem tudja ellenőrizni a szintet), tehát a nox szenzor miatt kreálta az összes többi hibát. Az adblue fogyasztását nem néztem a kocsinak, de most már figyelni fogom, de ha emlékeim nem csalnak akkor adblue feltöltés után hasonló megtehető távolságot írt ki mint a frissítés előtt. Jó tudni, hogy van ahol ezt gariban javítják.
@@pcbtech6474 Itt (Genfben élek) is csak azért csinàltàk/csinàjàk meg, mert nagyon alacson a futott km és mindig a MB-nél volt szervizelve, itt ugyanis 10év vagy 100ezer km-ig ingyenes a szerviz, csak a "folyadékot" (olaj) kell fizetni. Ràadàsul 30 éve ezt a màrkàt hajtom. A gyàrto (MB Stuttgart) azt mondta, hogy nem, de az importatör (Mercedes Schweiz) a kevés km-re valo tekintettel azt mondta, ök "Kulanz"-ba megcsinàljàk.
@@taspestalozzi9430
Nagyon korrekt szervizt találtál. Sajnos elképzelhetőnek tartom, hogy van olyan szerviz ahol nem "csak" egy nox szenzor cserével úsztam volna meg (főleg, hogy 100e km fölött járok), hanem kiszámláztak volna egy tartály cserét is.
😂🤣😂