Dafür das es Rennradnews heißt war der Beitrag unterdurchschnittlich. Über die Tour zu berichten und nicht zu wissen wie viele Fahrer pro Team unterwegs sind. Hmmmm. Den Bus von innen zu sehen war allerdings spannend schön das man euch da hat besichtigen lassen. Da wird man neidisch.
Gott das war jetzt etwas peinlich. Nachzufragen wieviele Fahrer im Team sind... Ich der 10 YTube Videos zu Etappen und touren gesehen hat, weiss das es 8 Fahrer im Team sind.
Das größte Kettenblatt das ich gesehen habe, hatte 56 Zähne - übrigens rechts neben dem mit 54 Zähnen 😅 Und nein, die haben nicht so viele Ersatz-Kassetten und Kettenblätter, weil die Sram Gruppe neu ist und sie sich sorgen machen, dass die nicht hält 😂😂😂 Die vielen Kassetten und Kettenblätter sind zum Ändern der Übersetzungen für die unterschiedliche Etappen und Streckenprofile 👌
Das Specialized S-Works Tarmac SL8 in der neuen Red Bull - BORA - hansgrohe Edition kostet mit 17.000 Euro ganze 3.000 Euro mehr als das "normale" S-Works Tarmac SL8 und hat folgende Besonderheiten: + Limitierung auf 500 Exemplare + spezielle Lackierung + spezielle, limitierte Laufräder: Roval Rapide CLX II Team + SRAM RED AXS Gruppe + Sattel: Specialized S-Works Power with Mirror (3D gedruckt) + Fahrrad-Computer inklusive: Hammerhead Karoo III
Gutes Video - sehr schönes Rad - bin eigentlich Fan von italienischen Rädern - aber das ist schon ein Ding - S-Works und Volvo - geht kaum besser - die Frage nach den Fahrern war schon unglücklich
@@ArteUltra1195flaschenhalter zählt nicht zum Mindestgewicht. Bora fährt nicht mit Garmin, sondern dem Sram eingegeben hammerhead ;) Pedale könnten es eventuell noch sein
Primoz, this winter season you must return to the snow and to the altitude... cross-country skiing, that will strengthen you, at a muscular level... a lot of amino acids, and telomeres... you will return in 2025 repowered
Primoz, this winter season you must return to the snow and to the altitude... cross-country skiing, that will strengthen you, at a muscular level... a lot of amino acids, and telomeres... you will return in 2025 repowered
Primoz, this winter season you must return to the snow and to the altitude... cross-country skiing, that will strengthen you, at a muscular level... a lot of amino acids, and telomeres... you will return in 2025 repowered
Journalist: „Das größte Kettenblatt, das ich gesehen habe, ist 54 Zähne.“ Rechts daneben hängt ein 56er Kettenblatt. 08:05 Okay, er hat es bei 09:02 selbst gemerkt.
Danke für die Führung durch den Servicetruck. Das neue Rad gefällt mir sehr gut und löst bei mir einen haben wollen Reflex aus. Bei dem Preis wird es leider beim Traum bleiben.
Also ich habe schon mittlerweile gefühlt hunderte S sworks gefahren. Fast alle selber aufgebaut und geturnt. Aber das ist wirklich das hässlichste was ich je gesehen hab. Die absolut hässlichen Räder in dem Rahmen. Diese hässlichen Weisswand Reifen sowas hässliches unglaublich.
Für ca. 1000,-€ gebe ich mein Rad zu einem Lackierer und erhalte eine Farbgestaltung meiner Wahl. Den Preis meines neuen Rads dazu gerechnet spare ich 13000,- €.
Super informativ✌️absolut faszinierend wenn Radfahren in allen Bereichen auf höchstes Level getrieben wird🔥🚀🔥 Bitte Englisch nicht in Deutsch übersetzen !!!!
Dankeschön für das tolle Video. Was passiert eigentlich nach der Tour mit den Rädern? Kann man die irgendwo kaufen? Der Roglic wird ja nicht alle Ersatzräder brauchen 🤔
Sie sind weniger "wabbelig" in der Handhabung - gemeint war damit, dass man beim Entlüften selbst ein besseres Gefühl hat, weil sich nix verformt etc. wie bei den normalen Spritzen. danke die für dein Lob :)
Wenn es mit Flaschenhaltern, Pedalen und Computer, die in der Angabe nicht enthalten sind, immer noch keine 6,8 kg sind, muss Gewicht ergänzt werden. Lieber so als andersherum.
…und die vielen Ersatzteile haben sie natürlich NICHT, weil es eine neue Gruppe ist, die haben sie immer, weil halt in einer Grand Tour viel passiert, und auch um die Räder an alle Gegebenheiten anpassen zu können.
Paint job ist natürlich katastrophal, aber das bike traumhaft. Kein Wunder kriegste nirgends mehr nen roval rapide Cockpit mit 38er breite. Die haben sich alle die Profis geschnappt 🤣
@@geko7843 ich kaufe Lenker eigentlich nicht der Schönheit wegen. Ergonomisch und aerodynamisch kenne ich kein besseres als das rapide. den 38er habe ich auch mittlerweile, in Belgien gab's noch einen ;) und naja, wirklich schön finde ich den EXS Aerover jetzt auch nicht. Finde das Rapide sehr nice. Aber Geschmäcker sind ja bekanntlich unterschiedlich
@@Nowayfrrrrrrr das sworks tarmaec sl 8, insbesondere die Sonderedition ist ein Rennrad für den Profi und speziell für Profiteams. Man kann es auch als Privatperson kaufen und privat ausfahren. Genauso ist ein DTM Auto ein Auto für den Profi und Profiteams, man kann es aber auch privat im Straßenverkehr ausfahren. Damit ist der Zusammenhang offensichtlich. Wer Profimaterial will, muss halt Profipreise bezahlen. Sich über die Preise im oberen Ende aufzuregen, während diese offensichtlich nicht für den Privatnutzer gefertigt wurden, ist albern.
nettes Video aber bei Deinen Aussagen zum Profi-Entlüftungskit für die Bremsen habe ich laut lachen müssen. Sorry mein Lieber aber Du hast wohl noch nie selbst eine Sram Bremse entlüftet? Der Druckpunkt hat mal gar nichts damit zu tun, ob Du mit einer billigen Spritze entlüftest, oder mit den deutlich teureren Modellen aus Hartplastik. Die teuren Spritzen liegen aufgrund der ergonimisch geformten Hebel nur besser in der Hand, bzw. lassen sich besser bedienen und halten etwas länger. Da werden Dir eher die Schläuche brüchig. Es ist am am Ende des Entlüftungsprozess völlig egal, mit welcher Art von Spritze Du den Druck am Geber beaufschlagst, bevor du die Spritze abziehst. System wie nach Anleitung richtig durchspülen, alle Blasen raus - funktioniert mit jeder Spritze. Wenn Du jeden Tag 10 Räder entlüftren musst, greifst Du lieber zu ergomischeren Spritze, weil es für die Hände angenehmer ist - das ist alles. Als Privatperson, wo Du deine 3, 4 Räder 1x im Jahr entlüftest, spielt das eher keine Rolle. Da darf es auch gern eine preiswerte Spritze sein. Aber ich vergass - wir MTB#ler machen das schon etwas länger, da wir seit Urzeiten mit Mineralöl und DOT herumschlagen ;-) Für das rennradelnde Volk ist das ja noch "neuester" Shit ;-)
@@rennrad-news Im Video wird gesagt: "...es soll 6,6kg wiegen und ist somit eines der leichtesten im Peloton". Es darf so gar nichts ins Peloton, da es zu leicht ist. Es darf erst ab 6,8kg ins Peloton. Das muss dem Moderator doch auffallen.
Dass immer wieder suggeriert wird, man könnte durch das Kaufen der völlig überteuerten Bikes auch Profiqualität /-material erwerben… lächerlich. Das Profimaterial hat mit dem Serienmaterial so gar nix zu tun.
@@MrDrTurbo verstehe…🤣 Leider ist es so, dass uns die Industrie mit Hilfe diverser Medien immer wieder das Märchen auftischt, dass wir Profimaterial kaufen könnten. Das ist definitiv falsch. Wenn man Glück hat (!) bekommt man einen Rahmen, der zumindest maßhaltig ist und keine bedrohlichen Carbonschwachstellen enthält (die Chance auf korrekte Maße ist bei Cervelo am geringsten, denn die haben die höchsten Toleranzen). Deswegen werden auch wieder Tretlager eingeschraubt (technisch schlechte Lösung), weil hier die Ansprüche an die Fertigungsqualität nicht so hoch sind. Und hookless Felgen (potenziell lebensgefährlich) gibt es, weil da die Fertigung von Carbonfelgen drastisch (!) billiger möglich ist. Dem Consumer wird das dann als ‚der letzte Schrei‘ verkauft. Blöd nur, wenn du dann den Reifen nicht dicht bekommst und er ggf. von der Felge fliegt… Es gibt Videos/ Fotos von zersägten ‚Highend-Bikes‘, die eine eindeutige Sprache sprechen. Marke und Preis bedeuten weder Profiqualität noch Qualität per se…
Nice! 17k oder wie ich denke, ein gebrauchtes Familienauto, dass mich 5 Jahre von A nach B bringt. Läuft, wenn ich in der Midlife-Crisis richtig angekommen bin, habe ich das Geld dazu über. 5-10J werden es noch sein, hoffe ich 🤞
Das ist ganz klar, dass so ein Rad 16.000€ kosten muss - mit den Scheibenbremsbelägen aus Edelstein, dem Vorbau aus Platin und den Reifen aus seltenem Mondkautschuk. Wenn ich mein Rad heute, so wie es dasteht, neu aufbauen müsste... ca. 3400€ (vielleicht Plus Inflation...) und bis auf die Bandbreite der Übersetzung + die nicht vorhandenen Scheibenbremsen, dürfte der Performance - Unterschied zu aktuellen Spitzenmodellen marginal sein. Selbst das Gewicht beläuft sich mit "einfachen" Neutron Laufrädern auf nur 7,2 kg. Die Gruppe: Campa 9fach !!! (mit Carbon Hebeln). Der Rahmen: Canyon Alu - keine Ahnung 10 Jahre alt. Die Kurbel: Hohl-geschmiedete Dura - Ace 9fach - ist vermutlich heute noch konkurrenzfähig und bestimmt auch schon 20 Jahre im Handel. Das Rad ist leicht, agil, steif, ausreichend komfortabel und definitiv für vordere Platzierungen selbst bei Amateurrennen zu gebrauchen - abgesehen von der fehlenden Bremskraft einer Scheibe.
Das Rad ist schön, keine Frage. ABER der Preis ist doch wohl total überzogen! Selbst das "günstigste" SL8 kostet noch 6500€ und das mit einer SRAM Rival. Also auf 105er Niveau. Diese Preis/Leistungs Schwankungen bei den Rennrädern ist absolut krank. Und zum TT Bike ... welches "normale" Straßenrad hat denn bitte ein Kettenblatt von 54!
Alte Red Bull Trinkflaschen recyclt :DDD ich glaube eher nicht....
Dafür das es Rennradnews heißt war der Beitrag unterdurchschnittlich. Über die Tour zu berichten und nicht zu wissen wie viele Fahrer pro Team unterwegs sind. Hmmmm. Den Bus von innen zu sehen war allerdings spannend schön das man euch da hat besichtigen lassen. Da wird man neidisch.
Und nicht zu wissen wann die Tour beginnt!!
Gott das war jetzt etwas peinlich. Nachzufragen wieviele Fahrer im Team sind... Ich der 10 YTube Videos zu Etappen und touren gesehen hat, weiss das es 8 Fahrer im Team sind.
Ich finde es schon eine Aufwertung mit redbull. Hätte ich niemals gedacht. Dieses Fahrrad ist ein ichwill Ding, aber fehlen noch 16.500€ 😅
Das größte Kettenblatt das ich gesehen habe, hatte 56 Zähne - übrigens rechts neben dem mit 54 Zähnen 😅
Und nein, die haben nicht so viele Ersatz-Kassetten und Kettenblätter, weil die Sram Gruppe neu ist und sie sich sorgen machen, dass die nicht hält 😂😂😂 Die vielen Kassetten und Kettenblätter sind zum Ändern der Übersetzungen für die unterschiedliche Etappen und Streckenprofile 👌
Natürlich. Aber bei neuen Gruppen ist das andere auch ein Faktor.
@@rennrad-news nein ist es nicht
Die haben mit den neuen Gruppen schon einige KM geschrubbt und wissen dass es hält.
Das Specialized S-Works Tarmac SL8 in der neuen Red Bull - BORA - hansgrohe Edition kostet mit 17.000 Euro ganze 3.000 Euro mehr als das "normale" S-Works Tarmac SL8 und hat folgende Besonderheiten:
+ Limitierung auf 500 Exemplare
+ spezielle Lackierung
+ spezielle, limitierte Laufräder: Roval Rapide CLX II Team
+ SRAM RED AXS Gruppe
+ Sattel: Specialized S-Works Power with Mirror (3D gedruckt)
+ Fahrrad-Computer inklusive: Hammerhead Karoo III
als er den Mechaniker fragte wieviel Fahrer ein Team hat war ich raus😂😂😂😂
😀
Gutes Video - sehr schönes Rad - bin eigentlich Fan von italienischen Rädern - aber das ist schon ein Ding - S-Works und Volvo - geht kaum besser - die Frage nach den Fahrern war schon unglücklich
Bei dem Preis würde ich gleich 2 nehmen.
6,6 kg? Also entweder die schrauben da noch irgendwas mit mindestens 200g ans Rad oder es gibt die erste Disqualifikation noch vor dem Start der Tour.
Und die zweite wenn sie erst Sonntag losfahren.
Pedale, Flaschenhalter, Tracker, Garmin-Mount..
@@ArteUltra1195Ist alles schon dran (okay, im Tracker vermute ichs)
@@ArteUltra1195flaschenhalter zählt nicht zum Mindestgewicht. Bora fährt nicht mit Garmin, sondern dem Sram eingegeben hammerhead ;)
Pedale könnten es eventuell noch sein
Primoz, this winter season you must return to the snow and to the altitude... cross-country skiing, that will strengthen you, at a muscular level... a lot of amino acids, and telomeres... you will return in 2025 repowered
Primoz, this winter season you must return to the snow and to the altitude... cross-country skiing, that will strengthen you, at a muscular level... a lot of amino acids, and telomeres... you will return in 2025 repowered
Primoz, this winter season you must return to the snow and to the altitude... cross-country skiing, that will strengthen you, at a muscular level... a lot of amino acids, and telomeres... you will return in 2025 repowered
They should have made the paint more of a Formula 1 look alike. More matte blue. Would have been cool.
Journalist: „Das größte Kettenblatt, das ich gesehen habe, ist 54 Zähne.“ Rechts daneben hängt ein 56er Kettenblatt. 08:05 Okay, er hat es bei 09:02 selbst gemerkt.
Danke für die Führung durch den Servicetruck. Das neue Rad gefällt mir sehr gut und löst bei mir einen haben wollen Reflex aus. Bei dem Preis wird es leider beim Traum bleiben.
Danke für dein Feedback
Tolles Video: Interessant ,dass man mit Tubless fährt, dann noch 28er. Mal schauen wie hoch die Defektrate bei Bora dann ist.😀
Läppische 17.000 Euro für ein Bikechen ohne Motor. Heiliges Blechle....
Das Rad sieht sehr viel besser aus als die Trikots.
Mega cool!
El Bora green me gustaba más
Agree
Sehr interessant. Was da für ein Vermögen durch die Gegend gefahren wird - Wahnsinn! Aber geil :D
Ist doch absolut nichts. Wenn du Sport mit Pferden machst ist es mehr. Beim motorsport oder segeln ist das auch nichts.
Tolles, interessantes Video, sehr sympathisch 👍🏻
ich war nach der summe 17000 nicht mehr aufnahmefähig
warum...die S-Works kosten doch in Serie schon knapp 15k. Dachte das Ding gibts net unter 20..
Mega Video, spannender Content mit hoher Qualität, weiter so!
danke dir für das Lob!
Super, danke vielmals.
Klasse Video. Endlich sieht man mal die Bikes der Profis vor dem Start der Tour. 🎉
Danke dir 👍
Wunderschönes Bike und sehr aufschlussreiches Video. Danke euch!
Finde den paintjob ne Katastrophe
Da muss ich dir definitv zustimmen Olli. Absolut mega! Wann fahren wir eigentlich mal zusammen?
Danke für das Lob!
Also ich habe schon mittlerweile gefühlt hunderte S sworks gefahren. Fast alle selber aufgebaut und geturnt. Aber das ist wirklich das hässlichste was ich je gesehen hab. Die absolut hässlichen Räder in dem Rahmen. Diese hässlichen Weisswand Reifen sowas hässliches unglaublich.
Für ca. 1000,-€ gebe ich mein Rad zu einem Lackierer und erhalte eine Farbgestaltung meiner Wahl. Den Preis meines neuen Rads dazu gerechnet spare ich 13000,- €.
Bei SRAM bedarf es den Kettenfänger auch...
Geile moti, Red Bull auf der Flanke zu haben. Danke Rolf (der einmal EPO probiert hat). Naja, geiles deutsches team…
Ist die Aero-Hysterie beendet? Demnächst wieder Felgenbremsen?
super interessant danke
Danke für das Lob!
diff paint
Red Bull 🤢
Super informativ✌️absolut faszinierend wenn Radfahren in allen Bereichen auf höchstes Level getrieben wird🔥🚀🔥 Bitte Englisch nicht in Deutsch übersetzen !!!!
Danke fürs Feedback!
Dankeschön für das tolle Video. Was passiert eigentlich nach der Tour mit den Rädern? Kann man die irgendwo kaufen? Der Roglic wird ja nicht alle Ersatzräder brauchen 🤔
Ja, manche Teams verkaufen sie an Handelsplattformen wie z.B. bikeroom, andere versteigern sie. Was mit diesen genau geschieht, wissen wir nicht.
Schicke Räder...
Klasse Video! Bitte um weitere Erklärung bzgl. dem Entlüftungs-Kit und den Spritzen. Warum ist der Druckpunkt dabei besser?
Sie sind weniger "wabbelig" in der Handhabung - gemeint war damit, dass man beim Entlüften selbst ein besseres Gefühl hat, weil sich nix verformt etc. wie bei den normalen Spritzen.
danke die für dein Lob :)
Interessant, danke.
Sehr interessantes Thema. Die Vorbereitung des Videos finde ich aber sehr ausbaufähig.
Danke fürs Feedback!
Eins ist mir eingefallen. Vielleicht bei solchen Gesprächen mit dem Pro Mechaniker einen klein Tipp erfragen, wo wir „ Laien“ von „profitieren“ können
mega Idee versuchen wir noch umzusetzen
fährt Roglic Rahmengröße 52? sieht klein aus
All aero
6,6 Kg ist garnicht zulässig laut UCI
Wenn es mit Flaschenhaltern, Pedalen und Computer, die in der Angabe nicht enthalten sind, immer noch keine 6,8 kg sind, muss Gewicht ergänzt werden. Lieber so als andersherum.
„das größte, was ich gesehen habe, sind 54 Zähne“… also ich sehe da z.B. auch 56er…
…und die vielen Ersatzteile haben sie natürlich NICHT, weil es eine neue Gruppe ist, die haben sie immer, weil halt in einer Grand Tour viel passiert, und auch um die Räder an alle Gegebenheiten anpassen zu können.
vielleicht sollte man so ein Video mit einem Presenter machen, der auch ein ganz kleines bisschen was von der Materie versteht…
Tolles Video und ein Traum Bike, aber bei EUR 17‘000 lupft es mir den Hut. Langsam werden die Hersteller crazy
Der normale paint job kostet natürlich nicht so viel.
😲😲😲 wow
@@Ralf0815 Das normale bike kostet keine 17000€. Es ist eine limitierte Edition und deshalb so teuer.
Paint job ist natürlich katastrophal, aber das bike traumhaft.
Kein Wunder kriegste nirgends mehr nen roval rapide Cockpit mit 38er breite. Die haben sich alle die Profis geschnappt 🤣
Gibt schönere! Guck dir mal EXS Aerover an 😉
@@geko7843 ich kaufe Lenker eigentlich nicht der Schönheit wegen. Ergonomisch und aerodynamisch kenne ich kein besseres als das rapide. den 38er habe ich auch mittlerweile, in Belgien gab's noch einen ;)
und naja, wirklich schön finde ich den EXS Aerover jetzt auch nicht. Finde das Rapide sehr nice. Aber Geschmäcker sind ja bekanntlich unterschiedlich
17000 € für ein Rad was sicher keinen Sammler-Wert haben wird, ist deutlich überzogen
Sagst du das auch bei den Preisen eines DTM Autos?
@@michaelbauer8778Wo genau ist denn da der Zusammenhang?
regt euch ab...Special würde die Dinger auch für 20k losbekommen. Gibt einfach genug Leute mit Asche, damit müssen wir wohl klar kommen..
@@Nowayfrrrrrrr das sworks tarmaec sl 8, insbesondere die Sonderedition ist ein Rennrad für den Profi und speziell für Profiteams. Man kann es auch als Privatperson kaufen und privat ausfahren. Genauso ist ein DTM Auto ein Auto für den Profi und Profiteams, man kann es aber auch privat im Straßenverkehr ausfahren.
Damit ist der Zusammenhang offensichtlich. Wer Profimaterial will, muss halt Profipreise bezahlen. Sich über die Preise im oberen Ende aufzuregen, während diese offensichtlich nicht für den Privatnutzer gefertigt wurden, ist albern.
nettes Video aber bei Deinen Aussagen zum Profi-Entlüftungskit für die Bremsen habe ich laut lachen müssen. Sorry mein Lieber aber Du hast wohl noch nie selbst eine Sram Bremse entlüftet? Der Druckpunkt hat mal gar nichts damit zu tun, ob Du mit einer billigen Spritze entlüftest, oder mit den deutlich teureren Modellen aus Hartplastik. Die teuren Spritzen liegen aufgrund der ergonimisch geformten Hebel nur besser in der Hand, bzw. lassen sich besser bedienen und halten etwas länger. Da werden Dir eher die Schläuche brüchig. Es ist am am Ende des Entlüftungsprozess völlig egal, mit welcher Art von Spritze Du den Druck am Geber beaufschlagst, bevor du die Spritze abziehst. System wie nach Anleitung richtig durchspülen, alle Blasen raus - funktioniert mit jeder Spritze. Wenn Du jeden Tag 10 Räder entlüftren musst, greifst Du lieber zu ergomischeren Spritze, weil es für die Hände angenehmer ist - das ist alles. Als Privatperson, wo Du deine 3, 4 Räder 1x im Jahr entlüftest, spielt das eher keine Rolle. Da darf es auch gern eine preiswerte Spritze sein.
Aber ich vergass - wir MTB#ler machen das schon etwas länger, da wir seit Urzeiten mit Mineralöl und DOT herumschlagen ;-) Für das rennradelnde Volk ist das ja noch "neuester" Shit ;-)
Hydraulische scheibenbremsen sind für uns Neuland ;)
3-4 Räder als „Privatperson“...
Er wusste ja nicht mal, dass die Tour Samstag startet und nicht Sonntag, was willste da an Expertise erwarten ;P
@@ein_oleStraße, Stadt, mtb. Eventuell 2-x Personenhaushalt. Als Privatperson bist du schnell bei 4 mal entlüften im Jahr
was ist das für ein ätzend elitärer ton? Wir sind doch alle Radfahrer, vielleicht sollten wir mal aufhören uns untereinander auch anzufeinden.
Wenn es 6,6kg wiegt, dann darf er es nicht fahren, oder? UCI Mindestgewicht ist 6,8kg.
6,6 kg ist die Gewichtsangabe - sie müssen dann Gewichte ergänzen, um auf das UCI Limit zu kommen. Zum Beispiel in der Sattelstütze.
@@rennrad-news oder Eiswürfel 🧊
@@rennrad-news Im Video wird gesagt: "...es soll 6,6kg wiegen und ist somit eines der leichtesten im Peloton". Es darf so gar nichts ins Peloton, da es zu leicht ist. Es darf erst ab 6,8kg ins Peloton. Das muss dem Moderator doch auffallen.
Dass immer wieder suggeriert wird, man könnte durch das Kaufen der völlig überteuerten Bikes auch Profiqualität /-material erwerben… lächerlich. Das Profimaterial hat mit dem Serienmaterial so gar nix zu tun.
Quatsch. Es ist sogar UCI Regel, dass das Material freiverkäuflich sein MUSS. Ansonsten wird es nicht freigegeben für die Touren.
@@MrDrTurbo 😂 mag sein, das Profizeugs bekommst du trotzdem nicht.
Der zwielichtige Typ unten an der Häuserecke sagt, ich bekomm bei ihm alles was ich will 👀…
@@MrDrTurbo verstehe…🤣
Leider ist es so, dass uns die Industrie mit Hilfe diverser Medien immer wieder das Märchen auftischt, dass wir Profimaterial kaufen könnten. Das ist definitiv falsch. Wenn man Glück hat (!) bekommt man einen Rahmen, der zumindest maßhaltig ist und keine bedrohlichen Carbonschwachstellen enthält (die Chance auf korrekte Maße ist bei Cervelo am geringsten, denn die haben die höchsten Toleranzen). Deswegen werden auch wieder Tretlager eingeschraubt (technisch schlechte Lösung), weil hier die Ansprüche an die Fertigungsqualität nicht so hoch sind. Und hookless Felgen (potenziell lebensgefährlich) gibt es, weil da die Fertigung von Carbonfelgen drastisch (!) billiger möglich ist. Dem Consumer wird das dann als ‚der letzte Schrei‘ verkauft. Blöd nur, wenn du dann den Reifen nicht dicht bekommst und er ggf. von der Felge fliegt…
Es gibt Videos/ Fotos von zersägten ‚Highend-Bikes‘, die eine eindeutige Sprache sprechen. Marke und Preis bedeuten weder Profiqualität noch Qualität per se…
Nice! 17k oder wie ich denke, ein gebrauchtes Familienauto, dass mich 5 Jahre von A nach B bringt.
Läuft, wenn ich in der Midlife-Crisis richtig angekommen bin, habe ich das Geld dazu über. 5-10J werden es noch sein, hoffe ich 🤞
Das ist ganz klar, dass so ein Rad 16.000€ kosten muss - mit den Scheibenbremsbelägen aus Edelstein, dem Vorbau aus Platin und den Reifen aus seltenem Mondkautschuk.
Wenn ich mein Rad heute, so wie es dasteht, neu aufbauen müsste... ca. 3400€ (vielleicht Plus Inflation...) und bis auf die Bandbreite der Übersetzung + die nicht vorhandenen Scheibenbremsen, dürfte der Performance - Unterschied zu aktuellen Spitzenmodellen marginal sein. Selbst das Gewicht beläuft sich mit "einfachen" Neutron Laufrädern auf nur 7,2 kg. Die Gruppe: Campa 9fach !!! (mit Carbon Hebeln). Der Rahmen: Canyon Alu - keine Ahnung 10 Jahre alt. Die Kurbel: Hohl-geschmiedete Dura - Ace 9fach - ist vermutlich heute noch konkurrenzfähig und bestimmt auch schon 20 Jahre im Handel. Das Rad ist leicht, agil, steif, ausreichend komfortabel und definitiv für vordere Platzierungen selbst bei Amateurrennen zu gebrauchen - abgesehen von der fehlenden Bremskraft einer Scheibe.
Das Rad ist schön, keine Frage. ABER der Preis ist doch wohl total überzogen! Selbst das "günstigste" SL8 kostet noch 6500€ und das mit einer SRAM Rival. Also auf 105er Niveau. Diese Preis/Leistungs Schwankungen bei den Rennrädern ist absolut krank.
Und zum TT Bike ... welches "normale" Straßenrad hat denn bitte ein Kettenblatt von 54!
Das sl8 Frameset kostet eben 5.5 - ist doch ok?
54 auf 10 ist schon ganz ordentlich und kein Standard. Das entspricht 59 oder 60 Zähnen bei Shimano!