Hi Wolf, wieder einmal ein tolles Video mit einer einwandfreien Beschreibung zweier Motorräder im direkten Vergleich. Da ich in der glücklichen Situation bin, beide Maschinen selber gehabt zu haben, kann ich Dir in allem zu 100 % beipflichten. Meine Yamaha war zwar von 2020, hatte dem entsprechend nur 115 PS, aber das bisschen Mehr macht den Kohl wohl nicht fett. Ergänzen kann ich, dass die Schräglagenfreiheit bei der Triumph leider noch etwas kleiner ist als bei der Yamaha. Erfahrungen zu dieser Aussage habe ich auf dem Übungsplatz beim ADAC in Linthe gemacht. Gleiche Strecke, zu gleichen Bedingungen, nur ein Jahr später. Deine 180 Kehre bei der ich mich dann mit der Triumph echt erschrocken habe, ging sie doch mit der Yamaha etwas zügiger ohne mit der Raste aufzusetzen. Na ja, sie ist hat dafür auf den schlechteren Strecken die bessere Wahl. Ich für meinen Teil mag beide, im Single Betrieb, wenn ich mit Sozia unterwegs bin, eindeutig die Triumph, Sie hat zwar etwas weniger Leistung, dafür aber mehr Platz und ... wenn's das Wetter erfordert, och n warmen Popo für die Sozia! ;-)
hi Wolf, danke dir für das Video, hab genau die Beiden letztes Jahr im Herbst verglichen und mich dann für die Yamaha entschieden. Es ist eindeutig das sportlichere Motorrad ( fahr fast nur Asphalt) , das Fahrwerk passt für mich ganz genau und auch für längere Reisen passt sie super. Die Triumph war mir einfach zu "sänftenmaßig" hat allerdings eindeutig das bessere Bedienkonzept , muss man so sagen 😊
Hallo Wolf, letztes Jahr entschied ich mich für die Tiger 900 GT, da ich hier das etwas vielseitigere Konzept sehe. Außerdem ist das Standgeräusch für mich ein Ausschlusskriterium. Mir eine Reisemaschine anzuschaffen, deren Anwendungsbereich erkennbar eingeschränkt ist, konnte ich mir nicht vorstellen. Beim Verbrauch liege ich unter 5L/100km. Als spät Berufener ließ ich gleich die Sturzbügel montieren. Bis jetzt gab es keine Kratzer. Die Beleuchtung möchte ich positiv bewerten. Da ich ganzjährig unterwegs bin, bleibt die eine oder andere Fahrt am Abend nicht aus. Da gefallen mir dann auch die beleuchteten Schalter am Lenker.
Wie immer tolles und objektives Video! Ich bin zwar bei BMW „zu Hause“ finde aber die Triumph für meine Bedürfnisse durchaus interessant! Weiter so Wolf!
Leider hat sich der Fehlerteufel bei mir eingeschlichen, die korrekten Rad-Dimensionen der Triumph Tiger 900 GT Pro sind natürlich 100/90-19 vorne und 150/70-17 hinten! Sorry dafür... So long, da Wolf 🐺
Ich habe mir letztes Jahr die GT pro gegönnt und bin sehr zufrieden. In die engere Auswahl waren die Multi 950 S und die AT. Nach der Probefahrt war klar welcher Bock bei uns einzieht. Der Dreizylinder ist wirklich eine Wucht, da kann man im 5 Gang 30 km fahren und es ruckelt nichts , unglaublich.
Hallo Wolf. Vielen Dank für dieses Video und den tollen Vergleich. Ich hab letztes Jahr die Tracer getestet, den Punkt mit der Schräglagenfreiheit kann ich nur bestätigen, hat mich schon sehr gestört, andererseits der Motor sucht seinesgleichen, ist unglaublich potent und macht Mordsspass. Das ganze Tracer-GT Paket von Yamaha ist TOP im Preis/Leistung Verhältnis. Was ich noch erwähnen wollte ist der Windschutz, ich bin 188 cm und bei mir ist sich das nicht ausgegangen. Auf höchster Stufe waren die Luftverwirbelungen sogar für mein Schuhberth Helm zu Laut. Nichts desto trotz, würde ich die Tracer 9 GT jeden der ein Vielseitiges Straßenmotorrad (Onroad) sucht empfehlen. Die 2 Kritikpunkte meinerseits lassen sich relativ leicht und kostengünstig beheben. Leider kann ich nichts über die Tiger 900 sagen da ich sie noch nicht getestet hab. L.G. Ivo
Danke für das wie immer feine Video! Bin tatsächlich am Suchen und habe beide auf meiner Liste. Honda NC 750 wäre auch noch drauf… Ich freu mich schon auf den Testtag beim ÖAMTC in Teesdorf im Mai wo Ich zumindest ein paar Runden mit allen interessanten Moppeds drehen kann… Weiter so 💪
Toller Beitrag, vielen Dank :-) Ich fahre seit letzter Saison eine Triumph 900 GT Pro. Es handelt sich um mein erstes "schweres" Motorrad, mit dem ich letztes Jahr die Motorradprüfung Kat. A (CH) erfolgreich absolviert habe. Das Motorrad fährt sich wunderbar und manövriert sich auch auf Alpenpässe sehr gut. Man fährt komfortabel und hat gefühlt gewisse Sicherheitsreserven mit dabei. Bei 1.81 m Körpergrösse habe ich den Sitz manuell auf die ca. 815 mm tiefere Einstellung eingesetzt. Damals habe ich mich auch für die Yamaha Tracer interessiert. Allerdings gefielen mir optisch das zweigeteilten Display nicht besonders und es wäre wohl als Einsteiger-Motorrad wohl für mich zu "sportlich" ausgelegt.
Hi Wolf Danke wie immer für deine präzisen Analysen, ich bin zwischen der Yamaha und der KTM 890 ADV hin und hergerissen, finde aber leider keinen Vergleich im Netz. Leistung, Händling ect, Tipps von Dir wären sehr hilfreich. Könntest ev. Bitte etwas dazu kommentieren ..DANKE
Das hat mir jetzt sehr gut gefallen, deiner Meinung nach gehst du auch auf viele Meinungen ein, toll das muss man auch können. Vor allem gefällt mir das Video weil man auch mit einem weniger PS - starken Moped glücklich werden kann, je nach Gefühl. Wenn man jetzt den Punch eines 125 PS Boxers gewöhnt ist, denke ich das man auch schnell mit einem 80 - 100 PS Moped glücklich werden kann ! Weiter so Wolf, vielleicht sieht man sich ja mal irgendwo. Gruß Martín
Hallo Wolf, ich hab Erfahrung mit der Yamaha Tracer 9gt, seit August 2021 uns ca 14.000 km. Bin absolut zufrieden. Kritikpunkt wäre bei mir die Halterung der Blinker vorne, die muss tabieler sein. Sonst kann ich nicht meckern. Die Fußrasten lassen sich etwas höher verstellen, wenn du mehr Freiheit in der Kurve brauchst. Der Tank könnte etwas mehr fassen, aber der Verbrauch liegt halt in der rechten Hand. Ich hatte sie im Motoradladen gesehen und hab mich sofort verliebt. Schönes Bike, mankann viel Spaß damit haben und auch zu zweit schöne Touren fahren. Schöne Grüße nach Österreich!
Servus Wolf sehr informativer Test da ich Yamaha TDM und Triumph Speed Triple fahre. Sind die beiden von dir getesteten Modelle der Ideale ,,Kompromiss". Die Unterhaltskosten bei Triumph sind aber nicht wegzudiskutieren, im Vergleich zu Yamaha.
Moin Wolf, danke für den Beitrag, der wohltuend sachorientiert ist 😊. Die unterschiedlichen Konzepte der Bikes werden klar. Die Tiger Sport 1050 geht mir nicht aus dem Kopf, sie sehe ich nah am Tracer 9 Konzept. Kannst Du dazu etwas sagen? Ich liebe Fahrwerk/Motor meiner 06er Tuono, aber es muss jetzt komfortabler werden 😅 ...
Servus Wolf! Guter Vergleich - echt! 👍 Danke! Eins habe ich vermisst: wie sind die beiden Quickshifter? Ist eins von den auffällig besser / gelungener / weicher / schlauer? Vom probefahren her kenne ich bis jetzt nur den von der grossen Triumph 1200 GT Pro und das war sehr gut und weich in beide Richtungen. War für mich ein Augenöffner. Man konnte die Kupplung eigentlich komplett in Ruhe lassen. Wie sind die Quickhifter bei diesen zwei Bikes? (Vielleicht kannst Du sogar einen Vergleich zu dem der 1200 andeuten?)
@WOLFs Bike on Tour TV Ein informatives Video! Allerdings könntest du noch etwas am Ton machen. Er ist nicht wirklich gut verständlich, die unangenehmen Mitten dominieren und die Höhen wirken unterdrückt. Insgesamt wirkt es, als würde es eine Dämpfung geben. Da ist noch Luft nach oben. Gerade bei einem am Mikrofon eingesprochenen Text kann man meistens eine Equalizereinstellung für die komplette Laufzeit verwenden.
Danke für den Hinweis, du hast natürlich recht - da hat sich leider der Fehlerteufel bei mir eingeschlichen. Sorry! (werde darauf mit einem angepinnten Kommentar hinweisen, ausbessern geht beim Video leider nicht mehr...) So long, da Wolf 🐺
Danke für dieses Video, ich finde man sieht sehr gut, dass der Fahrer in der Yamaha viel weiter vorn und quasi im Windschild sitzt. Das wurde in anderen Test schon angesprochen, nur konnte ich den unterschied nie vergleichen. Hier finde ich sieht man es sehr deutlich. In der Tiger sitzt der Fahrer weit hinter der Scheibe. Eure Meinung?
Danke für die Arbeit. Ich bin beide probefahren und finde beide toll. Triumph hat zwar das bessere Display, aber der Triumph Händler hier in Berlin hat mich abgeschreckt. Lieferzeit war auch erst zu 2023 und dann auch nur die top Ausstattung. Sonst wäre es eine Tiger 900 (Standard) geworden. Die tracer hat das schlechtere Display und ist auch leider etwas zu laut. Gar nicht mal wegen den Sperrungen, sondern es ist für mich einfach irgendwann nervig, wenn man 6 Stunden und länger im Sattel sitzt. Die Lieferzeiten bei Yamaha sind leider ebenfalls recht groß... Nun ja, nun bleibe ich noch eine Session bei meiner Honda nc750x (RC90)
Hallo Wolf, bei der Hinterrad-Dimension hat sich auch der Fehlerteufel eingeschlichen. Sowohl bei meine Tiger 900 GT Pro wie auch bei der aktuellen Triumph Spezifikation ist ein Hinterradreifen von 150/70R17 verbaut. Für sportlichere Fahrweise kann ich den Conti Road Attack 3 in den Dimensionen 110/80R19 & 150/70R17 , von Continental freigegeben und per Einzelabnahme eingetragen, empfehlen.
🙈🙈🙈🙈🙈🙈 Da hab ich mich offenbar (ohne mitzudenken) verschrieben und war dann völlig abwesend, wie ich das vom Zettel runtergelesen hab... 🙊 Sorry dafür, ist im angepinnten Kommentar ergänzt, mehr kann ich nachträglich leider nicht mehr machen... So long, da Wolf 🐺
Das zwei geteilte Mickymaus Display der Yamaha ist bei mir nach der Probefahrt das sofortige Ausschlusskriterium gewesen bei Sonne sehr schlecht oder gar nicht lesen. Da ist der Yamaha Designer doch etwas zu weit gegangen meiner Meinung nach sonst ein sehr schönes Moped.
Ich bin wirkliche ein Triumph-Fan aber da ich NIE Offroad fahre und auch NIE Offroad fahren will würde ich mich immer für die Yamaha entscheiden. Ich frage mich warum Triumph nicht den selben Weg gegangen ist wie Yamaha und statt einer Tiger Sport 660 eine Tiger Sport 765 mit dem Motor der Street Triple auflegt oder sogar eine Tiger Sport 900 mit einem hochgezüchteten 900er Tiger Motor. Ich selber fahre die Speed Triple 1200, naturgemäß wäre auch der Motor in einer Tiger Sport ein Traum. Das wäre etwas in der Liga einer Superduke GT oder Multistrada Pikes Peak.
Ich habe die Triumph. Auch noch sogar in weiß. Finde sie unheimlich bequem. Auch mag ich die weiche Federung. Nur mit der Elektronik bin ich nicht zufrieden. Es musste schon mal die Software aufgespielt werden. Der Motor geht auch öfters bei gezogener Kupplung während der Fahrt einfach aus. Die Werkstatt sagte mir das die da höchstwahrscheinlich nichts machen können. Ist wieder ein Softwareproblem. Hat hier jemand ähnliche Erfahrungen?
Schau mal zum Thema ins Triumph Forum. Wer vor dem Kauf, sich in den entsprechenden Foren schlau macht, erspart sich die Erfahrung "Hinterher ist man immer schlauer". Wobei man erwähnen muß: Früher konnte man sich für das beste Produkt am Markt entscheiden. Heute nur für das "am wenigsten kaputt Gesparte" = "Produktionskostenoptimierte" Endprodukt. Speziell bei Triumph, würde ich vor dem Kauf klären, wie der Kunde für 2 Motorschäden auf 30 Tkm = 4 Motorschäden auf 60 Tkm bluten muß. Von einem Triumph Kauf, hält mich noch immer der "MOTORRAD Dauertest" der Triumph Street Triple RS ab. "Zweiter Motorschaden nach 29.035 Kilometern" ( www.motorradonline.de/naked-bike/triumph-street-triple-rs-50000-km-dauertest/ ). Irgendwann frage ich mal bei TRIUMPH an. Ob sie mir eine Tiger 660 Sport verkaufen wollen, wo der Kunde keine 4 Motorschäden auf 60 000 km (und wie Triumph, bei mir in ca. 6 Jahren, die 4 Motorschäden zu regulieren gedenkt).
@@smchusky3286 sehr schade wenn du solche Erfahrungen gemacht hast. Ich hatte meine Tiger 800 sechs Jahre 50000 km null Probleme auch viele Bekante fahren Triumph und auch kein Motorschaden dabei.Das mit den Motorschäden ist echt pech und ich wünsche es niemanden, ist aber nicht die Regel. Diesen Monat bekomme meine Tiger 900Rally Pro👍
Danke fürs Feedback, das finde ich sehr schade bzw ärgerlich. Gerade was die Qualität betrifft, habe ich mit Triumph eigentlich nur gute Erfahrungen gemacht. Das schon vorgeschlagene Tigerforum (tigerhome.de) könnte vielleicht Hilfe bringen… So long, da Wolf 🐺
@@seppelmannskl Bevor hier Missverständnisse entstehen, zur Klarstellung. Ich habe (noch) keine Triumph. Die Erfahrung mit 2 Motorschäden nach 29.035 Kilometern, hat Europas größte "MOTORRAD" Zeitschrift, im Dauertest der Triumph Street Triple RS gemacht. ( www.motorradonline.de/naked-bike/triumph-street-triple-rs-50000-km-dauertest/ ) Hochgerechnet hat der potentielle Triumph Street Triple RS Kunde, 4 Motorschäden auf 60 Tkm. "MOTORRAD" hatte den ersten nach 19.680 km. Den zeiten nach 29.035 km. Daher mein Gedanke, VORM KAUF anzufragen, wie TRIUMPH in angenommenen 6 Jahren Nutzung, 4 Motorschäden zu regulieren gedenkt, wenn nach Ablauf der Papierformgarantie, Motorschäden aufteten. Mittlerweile ist die GARANTIE aktualisiert. "Triumph Motorrad Deutschland GmbH gewährt in Deutschland und Österreich ab 01. Juli 2021 auf jedes ihrer Motorräder 4 Jahre Herstellergarantie* ohne Kilometerbegrenzung". Heute habe ich zufällig mit einem sehr zufriedenen Eigner einer Tiger 900 GT Pro geschwatzt. Meiner Meinung nach baut Triumph gute Motorräder, die in Preis/Leistung ganz vorn dabei sind. Manche Hersteller lernen vielleicht aus Fehlern und dem Motorschadendebakel, ihre zukünftigen Produkte, nicht weiter produktionskostenoptimiert, kaputt und Kunden weg zu sparen.
Die Tiger ist mir viel lieber, weil ich 192 groß bin auf der Tracer bekomm ich Knieprobleme ! Habe beide ausgiebig probegefahren... Ausserdem kann ich die Instrumente der Tracer nicht anschauen ! sowas häßliches hab ich noch nie gesehen !
Zum Thema Maximale Zuladung - ich war jetzt bei 3 Händlern (KTM, Honda, BMW) und jeder Verkäufer meinte zu mir, dass er sich noch nie mit der Zuladung beschäftigt hat. Einfach draufsetzen und fahren meinten die. Meine Partnerin und ich bringen zusammen 210 kg auf die Waage, da wirds bei nahezu allen Bikes verdammt eng, selbst ohne Gepäck. Sollte man sich da wirklich dran halten oder wie die Händler meinten einfach fahren?
HEY - - -Tracer mit anderer Position der Fußraster - - -schon eher sitzt man leicht nach vorn geneigt - - -also sportlicher als bei der Tiger - - -wo man aufrecht sitzt - weil es ja eine Reiseenduro ist - - - -darum : ist doch klar daß - - - -DIE TIGER ENDURO zum gemütlichen fahren gut ist und die Tracer ist halt schon zum "schnellen abzischen" gut
Diese lineare Leistungsentfaltung, das Gummiband, fand ich ziemlich langweilig. Sprach mich überhaupt nicht an. Aber es gibt Menschen, die genau darauf stehen. Darum verkaufen sich ja beide Modelle. Aber mir sind beide zu breitbandig aufgestellt, nach dem Motto: bloß nix falsch machen. Ich schätze bei einem Motorrad (mindestens) ein Detail, wo es ganz klare Stärken aufweist. Bevorzuge darum Street Triple oder MT-09. Just my 2 cents, Günter aus Nürnberg
Mal ehrlich Wolf, diesen Vergleich hätte es, aus meiner Sicht fast nicht gebraucht. Dafür sind die jeweiligen Konzepte zu unterschiedlich. Natürlich lässt sich alles vergleichen. Allerdings wäre ich wirklich auf einen Vergleich einer T9 (15:52) mit dem Tiger gespannt! Da sähe die Sache nämlich ganz anders aus.👍🏼
So unterschiedlich sind die Meinungen. Es waren genau die beiden Motorräder, die bei mir in der Endauswahl standen. Und genau die Differenzen, auf die es mir bei meiner Entscheidung ankam, hat Wolf super herausgearbeitet: Sportlichkeit vs. 2-Personen-Betrieb. Aus dem Grund ist es dann bei mir die Tiger geworden. Einziger Kritikpunkt von meiner Seite: ich hätte das Video 2 Monate früher gebraucht. Wolf, du bist zu langsam 😁
motorsound find ich bei der triumph schöner. die yamaha punktet wiederum mit dem tiefliegenden auspuff, der den auspuffseitigen koffer nicht im volumen einschränkt. der soziusplatz schaut mir klein aus - da wird die mel schon recht haben. sicher keine leichte entscheidung - fürs straßentouren wird aber die yamse die nase vorn haben...sollte sich das mit der zuladung ausgehen. ;-) die hälfte der zuladung würd ich schon für mich beanspruchen... :D :D
bei Reisetempo kilometerfressen brüllt mir die Yamaha zu viel. mit Sozius würde ich mir den Tiger kaufen. Alleine die Yamaha mit etwas breiteren und höheren Lenker.
Die Höchstgeschwindigkeit und Preis-Leistung sind besser bei der Yamaha. @3:36 Wenn Gelände Priorität hat, dann sind solche Touren-Mopeds nicht die richtige Wahl.
Hi Wolf, wieder einmal ein tolles Video mit einer einwandfreien Beschreibung zweier Motorräder im direkten Vergleich. Da ich in der glücklichen Situation bin, beide Maschinen selber gehabt zu haben, kann ich Dir in allem zu 100 % beipflichten. Meine Yamaha war zwar von 2020, hatte dem entsprechend nur 115 PS, aber das bisschen Mehr macht den Kohl wohl nicht fett.
Ergänzen kann ich, dass die Schräglagenfreiheit bei der Triumph leider noch etwas kleiner ist als bei der Yamaha. Erfahrungen zu dieser Aussage habe ich auf dem Übungsplatz beim ADAC in Linthe gemacht. Gleiche Strecke, zu gleichen Bedingungen, nur ein Jahr später. Deine 180 Kehre bei der ich mich dann mit der Triumph echt erschrocken habe, ging sie doch mit der Yamaha etwas zügiger ohne mit der Raste aufzusetzen. Na ja, sie ist hat dafür auf den schlechteren Strecken die bessere Wahl.
Ich für meinen Teil mag beide, im Single Betrieb, wenn ich mit Sozia unterwegs bin, eindeutig die Triumph, Sie hat zwar etwas weniger Leistung, dafür aber mehr Platz und ... wenn's das Wetter erfordert, och n warmen Popo für die Sozia! ;-)
Danke fürs ausführliche Feedback!
So long,
da Wolf 🐺
hi Wolf, danke dir für das Video, hab genau die Beiden letztes Jahr im Herbst verglichen und mich dann für die Yamaha entschieden. Es ist eindeutig das sportlichere Motorrad ( fahr fast nur Asphalt) , das Fahrwerk passt für mich ganz genau und auch für längere Reisen passt sie super. Die Triumph war mir einfach zu "sänftenmaßig" hat allerdings eindeutig das bessere Bedienkonzept , muss man so sagen 😊
Danke fürs Feedback und weiter viel Freude mit deiner Tracer!
So long,
da Wolf 🐺
Wieder sehr gut die Unterschiede heraus gefiltert, so fällt die Kaufentscheidung um einiges leichter, sehr leiwand Wolf 💪💪
Wolf bester Mann…, was wäre ich ohne dich vor allem im Winter. Hab viel gelernt von dir mach weiter so
Hallo Wolf, letztes Jahr entschied ich mich für die Tiger 900 GT, da ich hier das etwas vielseitigere Konzept sehe. Außerdem ist das Standgeräusch für mich ein Ausschlusskriterium. Mir eine Reisemaschine anzuschaffen, deren Anwendungsbereich erkennbar eingeschränkt ist, konnte ich mir nicht vorstellen. Beim Verbrauch liege ich unter 5L/100km. Als spät Berufener ließ ich gleich die Sturzbügel montieren. Bis jetzt gab es keine Kratzer. Die Beleuchtung möchte ich positiv bewerten. Da ich ganzjährig unterwegs bin, bleibt die eine oder andere Fahrt am Abend nicht aus. Da gefallen mir dann auch die beleuchteten Schalter am Lenker.
Danke fürs ausführliche Feedback und weiter viel Freude mit deiner Raubkatze!
So long,
da Wolf 🐺
Wie immer tolles und objektives Video!
Ich bin zwar bei BMW „zu Hause“ finde aber die Triumph für meine Bedürfnisse durchaus interessant! Weiter so Wolf!
Leider hat sich der Fehlerteufel bei mir eingeschlichen, die korrekten Rad-Dimensionen der Triumph Tiger 900 GT Pro sind natürlich 100/90-19 vorne und 150/70-17 hinten! Sorry dafür...
So long,
da Wolf 🐺
Schnelle Reaktion, würdig eines Enduristen, Hut Ab !
Dreizyliner gibts auch ... daaanke ! aber no Problem ... ganz am Anfang stands bei beiden !
10... ? ok. ein Baybytrike ?
Ich habe mir letztes Jahr die GT pro gegönnt und bin sehr zufrieden. In die engere Auswahl waren die Multi 950 S und die AT. Nach der Probefahrt war klar welcher Bock bei uns einzieht. Der Dreizylinder ist wirklich eine Wucht, da kann man im 5 Gang 30 km fahren und es ruckelt nichts , unglaublich.
Danke fürs Feedback und weiter viel Freude mit deiner Raubkatze!
So long,
da Wolf 🐺
Hallo Wolf.
Vielen Dank für dieses Video und den tollen Vergleich.
Ich hab letztes Jahr die Tracer getestet, den Punkt mit der Schräglagenfreiheit kann ich nur bestätigen, hat mich schon sehr gestört, andererseits der Motor sucht seinesgleichen, ist unglaublich potent und macht Mordsspass. Das ganze Tracer-GT Paket von Yamaha ist TOP im Preis/Leistung Verhältnis. Was ich noch erwähnen wollte ist der Windschutz, ich bin 188 cm und bei mir ist sich das nicht ausgegangen. Auf höchster Stufe waren die Luftverwirbelungen sogar für mein Schuhberth Helm zu Laut. Nichts desto trotz, würde ich die Tracer 9 GT jeden der ein Vielseitiges Straßenmotorrad (Onroad) sucht empfehlen. Die 2 Kritikpunkte meinerseits lassen sich relativ leicht und kostengünstig beheben. Leider kann ich nichts über die Tiger 900 sagen da ich sie noch nicht getestet hab.
L.G. Ivo
Danke fürs ausführliche Feedback!
So long,
da Wolf 🐺
Wie immer ein super Test von dir.👍😉
Hallo Wolf, meine Frau hat sich heute 17.04.2023 eine Tracer 09 GT gekauft da steht 95 db drin und drauf 😊 Lg Helmut
Danke für das wie immer feine Video! Bin tatsächlich am Suchen und habe beide auf meiner Liste. Honda NC 750 wäre auch noch drauf… Ich freu mich schon auf den Testtag beim ÖAMTC in Teesdorf im Mai wo Ich zumindest ein paar Runden mit allen interessanten Moppeds drehen kann…
Weiter so 💪
Viel Spaß beim Testen!
So long,
da Wolf 🐺
Toller Beitrag, vielen Dank :-) Ich fahre seit letzter Saison eine Triumph 900 GT Pro. Es handelt sich um mein erstes "schweres" Motorrad, mit dem ich letztes Jahr die Motorradprüfung Kat. A (CH) erfolgreich absolviert habe. Das Motorrad fährt sich wunderbar und manövriert sich auch auf Alpenpässe sehr gut. Man fährt komfortabel und hat gefühlt gewisse Sicherheitsreserven mit dabei. Bei 1.81 m Körpergrösse habe ich den Sitz manuell auf die ca. 815 mm tiefere Einstellung eingesetzt. Damals habe ich mich auch für die Yamaha Tracer interessiert. Allerdings gefielen mir optisch das zweigeteilten Display nicht besonders und es wäre wohl als Einsteiger-Motorrad wohl für mich zu "sportlich" ausgelegt.
Gratuliere zur Mopedwahl und weiter viel Freude damit 👍
So long,
da Wolf 🐺
Hi Wolf
Danke wie immer für deine präzisen Analysen, ich bin zwischen der Yamaha und der KTM 890 ADV hin und hergerissen, finde aber leider keinen Vergleich im Netz. Leistung, Händling ect, Tipps von Dir wären sehr hilfreich. Könntest ev. Bitte etwas dazu kommentieren ..DANKE
Das hat mir jetzt sehr gut gefallen, deiner Meinung nach gehst du auch auf viele Meinungen ein, toll das muss man auch können. Vor allem gefällt mir das Video weil man auch mit einem weniger PS - starken Moped glücklich werden kann, je nach Gefühl. Wenn man jetzt den Punch eines 125 PS Boxers gewöhnt ist, denke ich das man auch schnell mit einem 80 - 100 PS Moped glücklich werden kann ! Weiter so Wolf, vielleicht sieht man sich ja mal irgendwo. Gruß Martín
Danke fürs Feedback und allzeit gute Fahrt!
So long,
da Wolf 🐺
das war ein sehr guter Vergleich, sehr informativ ... Danke fürs Vergleichen Wolf :-)
Hallo Wolf, ich hab Erfahrung mit der Yamaha Tracer 9gt, seit August 2021 uns ca 14.000 km.
Bin absolut zufrieden.
Kritikpunkt wäre bei mir die Halterung der Blinker vorne, die muss tabieler sein.
Sonst kann ich nicht meckern.
Die Fußrasten lassen sich etwas höher verstellen, wenn du mehr Freiheit in der Kurve brauchst. Der Tank könnte etwas mehr fassen, aber der Verbrauch liegt halt in der rechten Hand.
Ich hatte sie im Motoradladen gesehen und hab mich sofort verliebt.
Schönes Bike, mankann viel Spaß damit haben und auch zu zweit schöne Touren fahren.
Schöne Grüße nach Österreich!
Danke fürs ausführliche Feedback und weiter viel Freude damit!
So long,
da Wolf 🐺
Servus Wolf
sehr informativer Test
da ich Yamaha TDM und Triumph Speed Triple fahre. Sind die beiden von dir getesteten Modelle der Ideale ,,Kompromiss".
Die Unterhaltskosten bei Triumph sind aber nicht wegzudiskutieren,
im Vergleich zu Yamaha.
Danke fürs Feedback!
So long,
da Wolf 🐺
Moin Wolf, danke für den Beitrag, der wohltuend sachorientiert ist 😊. Die unterschiedlichen Konzepte der Bikes werden klar. Die Tiger Sport 1050 geht mir nicht aus dem Kopf, sie sehe ich nah am Tracer 9 Konzept. Kannst Du dazu etwas sagen? Ich liebe Fahrwerk/Motor meiner 06er Tuono, aber es muss jetzt komfortabler werden 😅 ...
Wohltuend informativ und sachlich … ganz anders als deine Kollegen von 1000PS. 👍
Servus Wolf! Guter Vergleich - echt! 👍 Danke! Eins habe ich vermisst: wie sind die beiden Quickshifter? Ist eins von den auffällig besser / gelungener / weicher / schlauer? Vom probefahren her kenne ich bis jetzt nur den von der grossen Triumph 1200 GT Pro und das war sehr gut und weich in beide Richtungen. War für mich ein Augenöffner. Man konnte die Kupplung eigentlich komplett in Ruhe lassen. Wie sind die Quickhifter bei diesen zwei Bikes? (Vielleicht kannst Du sogar einen Vergleich zu dem der 1200 andeuten?)
@WOLFs Bike on Tour TV
Ein informatives Video! Allerdings könntest du noch etwas am Ton machen. Er ist nicht wirklich gut verständlich, die unangenehmen Mitten dominieren und die Höhen wirken unterdrückt. Insgesamt wirkt es, als würde es eine Dämpfung geben. Da ist noch Luft nach oben. Gerade bei einem am Mikrofon eingesprochenen Text kann man meistens eine Equalizereinstellung für die komplette Laufzeit verwenden.
begrüße wolf,
toller vergleich 👍!!
wann hat triumph die vorderrad Dimension geändert? meine gt pro hat 100/90r19 🤔
Danke für den Hinweis, du hast natürlich recht - da hat sich leider der Fehlerteufel bei mir eingeschlichen. Sorry! (werde darauf mit einem angepinnten Kommentar hinweisen, ausbessern geht beim Video leider nicht mehr...)
So long,
da Wolf 🐺
Danke für dieses Video, ich finde man sieht sehr gut, dass der Fahrer in der Yamaha viel weiter vorn und quasi im Windschild sitzt. Das wurde in anderen Test schon angesprochen, nur konnte ich den unterschied nie vergleichen. Hier finde ich sieht man es sehr deutlich. In der Tiger sitzt der Fahrer weit hinter der Scheibe. Eure Meinung?
Wolf super wie immer, doch kleiner Fehler im Video: Tiger 900 hat vorne 100er nicht 120er Reifen.
Danke für die Arbeit.
Ich bin beide probefahren und finde beide toll.
Triumph hat zwar das bessere Display, aber der Triumph Händler hier in Berlin hat mich abgeschreckt. Lieferzeit war auch erst zu 2023 und dann auch nur die top Ausstattung. Sonst wäre es eine Tiger 900 (Standard) geworden.
Die tracer hat das schlechtere Display und ist auch leider etwas zu laut. Gar nicht mal wegen den Sperrungen, sondern es ist für mich einfach irgendwann nervig, wenn man 6 Stunden und länger im Sattel sitzt.
Die Lieferzeiten bei Yamaha sind leider ebenfalls recht groß...
Nun ja, nun bleibe ich noch eine Session bei meiner Honda nc750x (RC90)
Danke fürs ausführliche Feedback!
So long,
da Wolf 🐺
Hallo Wolf,
bei der Hinterrad-Dimension hat sich auch der Fehlerteufel eingeschlichen.
Sowohl bei meine Tiger 900 GT Pro wie auch bei der aktuellen Triumph Spezifikation ist ein Hinterradreifen von 150/70R17 verbaut.
Für sportlichere Fahrweise kann ich den Conti Road Attack 3
in den Dimensionen 110/80R19 & 150/70R17 , von Continental freigegeben und per Einzelabnahme eingetragen, empfehlen.
🙈🙈🙈🙈🙈🙈
Da hab ich mich offenbar (ohne mitzudenken) verschrieben und war dann völlig abwesend, wie ich das vom Zettel runtergelesen hab... 🙊
Sorry dafür, ist im angepinnten Kommentar ergänzt, mehr kann ich nachträglich leider nicht mehr machen...
So long,
da Wolf 🐺
@@Bike_on_Tour
Hallo Wolf,
ich habe zu danken, dass du dich der Tiger 900 so ausführlich annimmst 👍
Gruß Holger
Das zwei geteilte Mickymaus Display der Yamaha ist bei mir nach der Probefahrt das sofortige Ausschlusskriterium gewesen bei Sonne sehr schlecht oder gar nicht lesen.
Da ist der Yamaha Designer doch etwas zu weit gegangen meiner Meinung nach sonst ein sehr schönes Moped.
Danke fürs Feedback!
So long,
da Wolf 🐺
Ich bin wirkliche ein Triumph-Fan aber da ich NIE Offroad fahre und auch NIE Offroad fahren will würde ich mich immer für die Yamaha entscheiden. Ich frage mich warum Triumph nicht den selben Weg gegangen ist wie Yamaha und statt einer Tiger Sport 660 eine Tiger Sport 765 mit dem Motor der Street Triple auflegt oder sogar eine Tiger Sport 900 mit einem hochgezüchteten 900er Tiger Motor. Ich selber fahre die Speed Triple 1200, naturgemäß wäre auch der Motor in einer Tiger Sport ein Traum. Das wäre etwas in der Liga einer Superduke GT oder Multistrada Pikes Peak.
Danke fürs Feedback!
So long,
da Wolf 🐺
900 er Yamaha Enduro als Ersatz für die robuste aber viel zu schwere 1200 Tenere und dann noch mit Kardan wäre perfekt 👌
Ja, die könnte ich mir auch gut vorstellen, wobei es für mich kein Kardan sein müsste.
So long,
da Wolf 🐺
Ich habe die Triumph. Auch noch sogar in weiß.
Finde sie unheimlich bequem.
Auch mag ich die weiche Federung.
Nur mit der Elektronik bin ich nicht zufrieden. Es musste schon mal die Software aufgespielt werden.
Der Motor geht auch öfters bei gezogener Kupplung während der Fahrt einfach aus. Die Werkstatt sagte mir das die da höchstwahrscheinlich nichts machen können. Ist wieder ein Softwareproblem.
Hat hier jemand ähnliche Erfahrungen?
Schau mal zum Thema ins Triumph Forum. Wer vor dem Kauf, sich in den entsprechenden Foren schlau macht, erspart sich die Erfahrung "Hinterher ist man immer schlauer".
Wobei man erwähnen muß: Früher konnte man sich für das beste Produkt am Markt entscheiden. Heute nur für das "am wenigsten kaputt Gesparte" = "Produktionskostenoptimierte" Endprodukt. Speziell bei Triumph, würde ich vor dem Kauf klären, wie der Kunde für 2 Motorschäden auf 30 Tkm = 4 Motorschäden auf 60 Tkm bluten muß.
Von einem Triumph Kauf, hält mich noch immer der "MOTORRAD Dauertest" der Triumph Street Triple RS ab. "Zweiter Motorschaden nach 29.035 Kilometern" ( www.motorradonline.de/naked-bike/triumph-street-triple-rs-50000-km-dauertest/ ).
Irgendwann frage ich mal bei TRIUMPH an. Ob sie mir eine Tiger 660 Sport verkaufen wollen, wo der Kunde keine 4 Motorschäden auf 60 000 km (und wie Triumph, bei mir in ca. 6 Jahren, die 4 Motorschäden zu regulieren gedenkt).
Alptraum anfällige Elektronik! 🤣
@@smchusky3286 sehr schade wenn du solche Erfahrungen gemacht hast. Ich hatte meine Tiger 800 sechs Jahre 50000 km null Probleme auch viele Bekante fahren Triumph und auch kein Motorschaden dabei.Das mit den Motorschäden ist echt pech und ich wünsche es niemanden, ist aber nicht die Regel. Diesen Monat bekomme meine Tiger 900Rally Pro👍
Danke fürs Feedback, das finde ich sehr schade bzw ärgerlich. Gerade was die Qualität betrifft, habe ich mit Triumph eigentlich nur gute Erfahrungen gemacht.
Das schon vorgeschlagene Tigerforum (tigerhome.de) könnte vielleicht Hilfe bringen…
So long,
da Wolf 🐺
@@seppelmannskl Bevor hier Missverständnisse entstehen, zur Klarstellung. Ich habe (noch) keine Triumph. Die Erfahrung mit 2 Motorschäden nach 29.035 Kilometern, hat Europas größte "MOTORRAD" Zeitschrift, im Dauertest der Triumph Street Triple RS gemacht. ( www.motorradonline.de/naked-bike/triumph-street-triple-rs-50000-km-dauertest/ )
Hochgerechnet hat der potentielle Triumph Street Triple RS Kunde, 4 Motorschäden auf 60 Tkm.
"MOTORRAD" hatte den ersten nach 19.680 km. Den zeiten nach 29.035 km.
Daher mein Gedanke, VORM KAUF anzufragen, wie TRIUMPH in angenommenen 6 Jahren Nutzung, 4 Motorschäden zu regulieren gedenkt, wenn nach Ablauf der Papierformgarantie, Motorschäden aufteten.
Mittlerweile ist die GARANTIE aktualisiert.
"Triumph Motorrad Deutschland GmbH gewährt in Deutschland und Österreich ab 01. Juli 2021 auf jedes ihrer Motorräder 4 Jahre Herstellergarantie* ohne Kilometerbegrenzung".
Heute habe ich zufällig mit einem sehr zufriedenen Eigner einer Tiger 900 GT Pro geschwatzt. Meiner Meinung nach baut Triumph gute Motorräder, die in Preis/Leistung ganz vorn dabei sind. Manche Hersteller lernen vielleicht aus Fehlern und dem Motorschadendebakel, ihre zukünftigen Produkte, nicht weiter produktionskostenoptimiert, kaputt und Kunden weg zu sparen.
Die Tiger ist mir viel lieber, weil ich 192 groß bin auf der Tracer bekomm ich Knieprobleme ! Habe beide ausgiebig probegefahren... Ausserdem kann ich die Instrumente der Tracer nicht anschauen ! sowas häßliches hab ich noch nie gesehen !
Fahr nicht die GT, sondern Rally Pro - und will sie nicht mehr missen. Hat für mich etwas mehr „Seele“ 😉
Gute Wahl 👍 wünsche weiter viel Freude damit!
So long,
da Wolf 🐺
Zum Thema Maximale Zuladung - ich war jetzt bei 3 Händlern (KTM, Honda, BMW) und jeder Verkäufer meinte zu mir, dass er sich noch nie mit der Zuladung beschäftigt hat. Einfach draufsetzen und fahren meinten die. Meine Partnerin und ich bringen zusammen 210 kg auf die Waage, da wirds bei nahezu allen Bikes verdammt eng, selbst ohne Gepäck. Sollte man sich da wirklich dran halten oder wie die Händler meinten einfach fahren?
Natürlich muss man es nicht penibel einhalten, aber allzusehr würde ich es nicht überschreiten…
So long,
da Wolf 🐺
HEY - - -Tracer mit anderer Position der Fußraster - - -schon eher sitzt man leicht nach vorn geneigt - - -also sportlicher als bei der Tiger - - -wo man aufrecht sitzt - weil es ja eine Reiseenduro ist - - - -darum : ist doch klar daß - - - -DIE TIGER ENDURO zum gemütlichen fahren gut ist und die Tracer ist halt schon zum "schnellen abzischen" gut
Diese lineare Leistungsentfaltung, das Gummiband, fand ich ziemlich langweilig. Sprach mich überhaupt nicht an.
Aber es gibt Menschen, die genau darauf stehen. Darum verkaufen sich ja beide Modelle. Aber mir sind beide zu breitbandig aufgestellt, nach dem Motto: bloß nix falsch machen. Ich schätze bei einem Motorrad (mindestens) ein Detail, wo es ganz klare Stärken aufweist. Bevorzuge darum Street Triple oder MT-09.
Just my 2 cents, Günter aus Nürnberg
Danke fürs Feedback.
So long,
da Wolf 🐺
Mal ehrlich Wolf, diesen Vergleich hätte es, aus meiner Sicht fast nicht gebraucht. Dafür sind die jeweiligen Konzepte zu unterschiedlich.
Natürlich lässt sich alles vergleichen.
Allerdings wäre ich wirklich auf einen Vergleich einer T9 (15:52) mit dem Tiger gespannt! Da sähe die Sache nämlich ganz anders aus.👍🏼
So unterschiedlich sind die Meinungen. Es waren genau die beiden Motorräder, die bei mir in der Endauswahl standen. Und genau die Differenzen, auf die es mir bei meiner Entscheidung ankam, hat Wolf super herausgearbeitet: Sportlichkeit vs. 2-Personen-Betrieb. Aus dem Grund ist es dann bei mir die Tiger geworden. Einziger Kritikpunkt von meiner Seite: ich hätte das Video 2 Monate früher gebraucht. Wolf, du bist zu langsam 😁
Denke die V2 Ducati Multistrada ist da eine grosse Konkurrenz
und deshalb ist yamaha besser
Wheely mit Sozia 😱
Sie hat sich eh angehalten 😉
So long,
da Wolf 🐺
motorsound find ich bei der triumph schöner. die yamaha punktet wiederum mit dem tiefliegenden auspuff, der den auspuffseitigen koffer nicht im volumen einschränkt. der soziusplatz schaut mir klein aus - da wird die mel schon recht haben. sicher keine leichte entscheidung - fürs straßentouren wird aber die yamse die nase vorn haben...sollte sich das mit der zuladung ausgehen. ;-)
die hälfte der zuladung würd ich schon für mich beanspruchen... :D :D
Danke fürs ausführliche Feedback,
bald sollte es warm genug fürn Garten beim Schwarz sein…
So long,
da Wolf 🐺
@@Bike_on_Tour ja auf jeden fall. bin dabei!
Ich auch 🤣
bei Reisetempo kilometerfressen brüllt mir die Yamaha zu viel.
mit Sozius würde ich mir den Tiger kaufen. Alleine die Yamaha mit etwas breiteren und höheren Lenker.
Kommt auf das Reisetempo an. Wie hoch ist dein Reisetempo?
Danke fürs Feedback!
So long,
da Wolf 🐺
Die Höchstgeschwindigkeit und Preis-Leistung sind besser bei der Yamaha.
@3:36 Wenn Gelände Priorität hat, dann sind solche Touren-Mopeds nicht die richtige Wahl.
wolf wie viele triump kaufst der europäer
Wusste gar nicht dass es Dreizyliner gibt ! 🤣
Nette Motorräder, aber leider nur für Kleinwüchsige!