Купить параплан, парамотор и всё необходимое можно в нашем Интернет-магазине: altair-aero.ru/ Пройти обучение можно в нашем Аэроклубе: altair-aero.ru/shop/123/desc/obuchenie-pilotov Флай-тур по Татарстану для начинающих и опытных пилотов: altair-aero.ru/shop/558/desc/flaj-tur-po-tatarstanu Проверка состояния Вашего параплана: altair-aero.ru/shop/403/desc/proverka-sostojanija-paraplana Прокатиться на параплане в тандеме в Набережных Челнах: altair-aero.ru/shop/124/desc/polety-v-tandeme Подписывайтесь на наши социальные сети: ВКонтакте: vk.com/altair_aero Facebook: facebook.com/altairaero/ Instagram: instagram.com/altair_aero/ Telegram: t.me/altair_aero
Хорошая тема, кратко понятно. Не согласен с разделами обувь и шлем. шлемы сертифицируют для полётов - там специальная пряжка чтобы она рамтигнулась если ты за шлем зацепиться об ветку. Обувь должна держать голеностоп- кроссовки осознанный выбор профессионала.
Инструктор молодец. Грамотно ведёт теорию. Про обувь , хотелось бы сказать , для начинающих обязательно защита голеностопного сустава . В траве не видно кротовых ям и тд . Безопасность подвесок и конструкция - отдельная тема.
ой ой ой чувак! что это ты про протяжку строп говоришь? (00:13+) да стропы тянутся (как и нервюры) в первую очередь вытягиваются стропы а-ряда потому, что они более нагружены. Больше всего этим страдают купола используемые на лебедке или под мотором.(ну и агрессивное акро) Да параплан становится более срывной, Стропы b c d усаживаются? кожаные чтоли? покупается комплект строп (где карта прилагается(без длины, просто номера строп и рядов)) и меняются все. старый комплект отдаешь девочкам на фенечки. Проткнуть айрбек (2000 кардуру) камушком- не не слышал. Запасной парашют не лучше он будет, а он должен быть обязательно. Кстати треугольная запаска это пз-81 (управляемая)в основном используют парашютисты. для параплана лучше все таки круглая с втянутой вершиной. быстрое открытие и небольшая скорость снижения при малой площади. В ветер который нас сдувает не может принести неприятности, а обязательно их принесет (если сдуло в ротора) Для акселя лучше использовать педаль с двойной петлей. петли делаются таким образом, чтоб выжав нижнюю ступень, акселератор на куполе сработал на половину. Полностью дожимается другой ногой. Снижается нагрузка на ноги, исключается риск полностью давануть в тапку в болтанке и спровоцировать фронталку. Прокачивать уши нужно исключительно по одной.особенно на 2 и выше. прокачивая уши одновременно есть огромный риск сорвать крыло. Лекция годная но как мне показалось сильно ужатая. +!
не очень люблю уроки ,но ваш посмотрел без перемоток , было очень интересно спс пс - может комуто не нужен пароплан ,или есть лишнии , я с радостю прииму в подарок )))
Спасибо за науку,я только начинаю постигать азы,подскажите в какую сумму оринтировочно обходится комплект экипировки (купол,запаска,подвеска и тд)необходимый для безопасного самостоятельного полета новичку,если не сильно б/у и если всё новое(или его пока нет смысла брать?)???еще раз спасибо,в мае на Юцу собираюсь учиться,а пока здесь теорию грызу
Denis Alpeev Вам спасибо! Новый комплект обходится в сумму от 120 000 руб, в зависимости от модели и комплектации. Ознакомьтесь с ценами здесь: altair-aero.ru Также есть отличные варианты снаряжения с небольшим налётом, в понедельник будет обновление на сайте. Вы можете написать на мою почту, и я Вам отправлю все варианты раньше. Спасибо!
Ринат еще вопрос,надеюсь не надоел еще? :) что ты можешь сказать о российских парапланах? Например 'Джой 2'. Описание неплохое его и цена демократическая,но как сказал мне один человек: жигули тоже ездят,но ездить же гораздо приятнее на иномарке...и в парапланах так же. :) правда ли это? Что качество изделия и качество 'езды' все же разное.... И что скажешь например при выборе среди компаний: нивьюк,свинг или индепенденс... Нивьюк 'Хук' например, Свинг 'Мито' а Индепенденс 'Джеронимо'. Заранее спасибо.:)
Джой-2 - отличный купол и по качеству пошива и по лётным характеристикам. А материалы - те же, что и на иномарках: altair-aero.ru/shop/214/desc/paraavis-joy-2
Руслан, у Вас какой размер подвески? Лучше смотреть рекомендацию производителя, но в любом случае, это не критично - можно сделать чуть шире или уже. Если сделать уже - болтанка будет чувствоваться меньше, но и хуже станет управляемость весом. Если шире - рулить весом лучше, и информативность подвески вырастет. У меня на подвеске расстояние между карабинами 42 см при размере L.
ну насчет болтанки и реакции подчерпнул из твоей лекции... размер у меня насколько помню ХХL. я крупный,рост 180 и вес 95. мне сказал "сенсей" наш что мол примерно между карабинами локоть должен быть...
Oleg Sch надо подбирать такой размер параплана, чтобы Ваш взлетный вес (вес пилота + вес всего снаряжения) укладывался в весовую вилку параплана. Вам я рекомендую размер М с вилкой 80-100 кг. Конечно, также подойдут вилки 75-95 и 85-105 кг.
Oleg Sch надо подбирать такой размер параплана, чтобы Ваш взлетный вес (вес пилота + вес всего снаряжения) укладывался в весовую вилку параплана. Вам я рекомендую размер М с вилкой 80-100 кг. Конечно, также подойдут вилки 75-95 и 85-105 кг.
Я, как бы давно летаю на параплане, но с автором не согласен 10:50 Я могу стоять с парапланом, лежать на спине, наклониться вперёд, назад - нагрузка на параплан не изменится, крыло как тянуло с одной силой, с такой же и тянет. Я только могу кратковременно повиснуть на крыле, чтоб дать толчок, НЕЗАВИСИМО ОТ ПОЗЫ. Наклонившись вперёд просто удобнее! Поза планериста на загрузку параплана не влияет!
@@inc.1424 У крыла есть подъёмная сила, которая в точности равна загружаемому весу пилота со знаком минус - по третьему закону Ньютона. А подъёмная сила крыла стоя на земле зависит от воздушной скорости и угла атаки. Как при изменении позы пилота изменятся эти величины?! У вас просто вес перераспределится внутри подвески, на свободных концах нет! Загрузку можно увеличить только начав двигаться вперёд, что увеличит воздушную скорость и угол атаки, удобнее согнувшись вперёд, не более того. Можно поджать ноги.
Купить параплан, парамотор и всё необходимое можно в нашем Интернет-магазине: altair-aero.ru/
Пройти обучение можно в нашем Аэроклубе: altair-aero.ru/shop/123/desc/obuchenie-pilotov
Флай-тур по Татарстану для начинающих и опытных пилотов: altair-aero.ru/shop/558/desc/flaj-tur-po-tatarstanu
Проверка состояния Вашего параплана: altair-aero.ru/shop/403/desc/proverka-sostojanija-paraplana
Прокатиться на параплане в тандеме в Набережных Челнах: altair-aero.ru/shop/124/desc/polety-v-tandeme
Подписывайтесь на наши социальные сети:
ВКонтакте: vk.com/altair_aero
Facebook: facebook.com/altairaero/
Instagram: instagram.com/altair_aero/
Telegram: t.me/altair_aero
Хорошая тема, кратко понятно. Не согласен с разделами обувь и шлем. шлемы сертифицируют для полётов - там специальная пряжка чтобы она рамтигнулась если ты за шлем зацепиться об ветку. Обувь должна держать голеностоп- кроссовки осознанный выбор профессионала.
Инструктор молодец. Грамотно ведёт теорию. Про обувь , хотелось бы сказать , для начинающих обязательно защита голеностопного сустава . В траве не видно кротовых ям и тд . Безопасность подвесок и конструкция - отдельная тема.
mischa sokol спасибо! Согласен насчёт обуви.
Для меня как начинающему очень полезный урок. Подписался на ваш канал. Будем учится. Спасибо.
Иван Белинский лишь бы пригодился. Спасибо Вам!
Очень познавательно. Спасибо.
Витор Павлюкович Вам спасибо! Надеюсь, пригодится.
отличная лекция))молодцы!
+sstelo1 спасибо!
молодец, все понятно!
ой ой ой чувак! что это ты про протяжку строп говоришь? (00:13+) да стропы тянутся (как и нервюры) в первую очередь вытягиваются стропы а-ряда потому, что они более нагружены. Больше всего этим страдают купола используемые на лебедке или под мотором.(ну и агрессивное акро) Да параплан становится более срывной, Стропы b c d усаживаются? кожаные чтоли? покупается комплект строп (где карта прилагается(без длины, просто номера строп и рядов)) и меняются все. старый комплект отдаешь девочкам на фенечки.
Проткнуть айрбек (2000 кардуру) камушком- не не слышал.
Запасной парашют не лучше он будет, а он должен быть обязательно. Кстати треугольная запаска это пз-81 (управляемая)в основном используют парашютисты. для параплана лучше все таки круглая с втянутой вершиной. быстрое открытие и небольшая скорость снижения при малой площади.
В ветер который нас сдувает не может принести неприятности, а обязательно их принесет (если сдуло в ротора)
Для акселя лучше использовать педаль с двойной петлей. петли делаются таким образом, чтоб выжав нижнюю ступень, акселератор на куполе сработал на половину. Полностью дожимается другой ногой. Снижается нагрузка на ноги, исключается риск полностью давануть в тапку в болтанке и спровоцировать фронталку.
Прокачивать уши нужно исключительно по одной.особенно на 2 и выше. прокачивая уши одновременно есть огромный риск сорвать крыло.
Лекция годная но как мне показалось сильно ужатая.
+!
Спасибо! Отлично! Жду вторую часть.
Мёд для ушей новичка))) Огромное спасибо!
Спасибо!
Хорошо получилось когда смотришь создается эффект присутствия )
Ан НИК спасибо! 😊
не очень люблю уроки ,но ваш посмотрел без перемоток ,
было очень интересно спс
пс - может комуто не нужен пароплан ,или есть лишнии ,
я с радостю прииму в подарок )))
Peter Hipnоtico спасибо! )
Спасибо, много познавательной информации
Рад помочь! :)
Инструктор по теории толковый.
Спасибо!
👍
Спасибо за науку,я только начинаю постигать азы,подскажите в какую сумму оринтировочно обходится комплект экипировки (купол,запаска,подвеска и тд)необходимый для безопасного самостоятельного полета новичку,если не сильно б/у и если всё новое(или его пока нет смысла брать?)???еще раз спасибо,в мае на Юцу собираюсь учиться,а пока здесь теорию грызу
Denis Alpeev Вам спасибо!
Новый комплект обходится в сумму от 120 000 руб, в зависимости от модели и комплектации. Ознакомьтесь с ценами здесь: altair-aero.ru
Также есть отличные варианты снаряжения с небольшим налётом, в понедельник будет обновление на сайте.
Вы можете написать на мою почту, и я Вам отправлю все варианты раньше.
Спасибо!
Вопрос о последнем... спираль с ушами? Оба уха сложены? Как контролитовать вращение, с одним ухом согласен, а два интересно...
Материал полезный!!!
Спасибо.
Спираль со сложенными ушами многими производителями запрещена - многократно возрастает нагрузка на оставшиеся стропы.
часто приходится пользоваться парашютом, в каких ситуациях, у Вас были случаи?
Oleg Sch мне и пилотам нашего Аэроклуба ни разу не приходилось)
Ринат еще вопрос,надеюсь не надоел еще? :) что ты можешь сказать о российских парапланах? Например 'Джой 2'. Описание неплохое его и цена демократическая,но как сказал мне один человек: жигули тоже ездят,но ездить же гораздо приятнее на иномарке...и в парапланах так же. :) правда ли это? Что качество изделия и качество 'езды' все же разное.... И что скажешь например при выборе среди компаний: нивьюк,свинг или индепенденс... Нивьюк 'Хук' например, Свинг 'Мито' а Индепенденс 'Джеронимо'. Заранее спасибо.:)
Джой-2 - отличный купол и по качеству пошива и по лётным характеристикам. А материалы - те же, что и на иномарках: altair-aero.ru/shop/214/desc/paraavis-joy-2
ясненько. спасибо :)
Спасибо)
kriini25 Вам спасибо!
Красивых и безопасных полётов!
вопрос Ринату: как вычислить оптимальное расстояние между карабинами при грудной регулировке? или 40 см примерно для всех подходит?
Руслан, у Вас какой размер подвески?
Лучше смотреть рекомендацию производителя, но в любом случае, это не критично - можно сделать чуть шире или уже.
Если сделать уже - болтанка будет чувствоваться меньше, но и хуже станет управляемость весом.
Если шире - рулить весом лучше, и информативность подвески вырастет.
У меня на подвеске расстояние между карабинами 42 см при размере L.
ну насчет болтанки и реакции подчерпнул из твоей лекции... размер у меня насколько помню ХХL. я крупный,рост 180 и вес 95. мне сказал "сенсей" наш что мол примерно между карабинами локоть должен быть...
Руслан да, это хороший способ 👍
ясно спасибо... :) лекции интересные.. для начинающего пилота весьма поучительно..
Руслан спасибо!
И еще как по весу подбирается параплан, мой вес 73 кг, это значит мне XS 60-80 размер подбирать или с учетом подвески
Oleg Sch надо подбирать такой размер параплана, чтобы Ваш взлетный вес (вес пилота + вес всего снаряжения) укладывался в весовую вилку параплана.
Вам я рекомендую размер М с вилкой 80-100 кг.
Конечно, также подойдут вилки 75-95 и 85-105 кг.
Oleg Sch надо подбирать такой размер параплана, чтобы Ваш взлетный вес (вес пилота + вес всего снаряжения) укладывался в весовую вилку параплана.
Вам я рекомендую размер М с вилкой 80-100 кг.
Конечно, также подойдут вилки 75-95 и 85-105 кг.
Спасибо большое
Я, как бы давно летаю на параплане, но с автором не согласен 10:50 Я могу стоять с парапланом, лежать на спине, наклониться вперёд, назад - нагрузка на параплан не изменится, крыло как тянуло с одной силой, с такой же и тянет. Я только могу кратковременно повиснуть на крыле, чтоб дать толчок, НЕЗАВИСИМО ОТ ПОЗЫ. Наклонившись вперёд просто удобнее!
Поза планериста на загрузку параплана не влияет!
Александр Путинцев к сожалению, то, что Вы давно летаете на параплане, не значит, что Вы понимаете физические основы процесса взлета.
в полете, может и не влияет)
@@inc.1424 У крыла есть подъёмная сила, которая в точности равна загружаемому весу пилота со знаком минус - по третьему закону Ньютона.
А подъёмная сила крыла стоя на земле зависит от воздушной скорости и угла атаки. Как при изменении позы пилота изменятся эти величины?! У вас просто вес перераспределится внутри подвески, на свободных концах нет!
Загрузку можно увеличить только начав двигаться вперёд, что увеличит воздушную скорость и угол атаки, удобнее согнувшись вперёд, не более того. Можно поджать ноги.
На какой высоте работает запасной парашют ?
При правильном броске успевает сработать даже с 30 метров.
!