Tem quem discorde, porém o examinador nem sempre olha só a dirigibilidade e o conhecimento do motorista, mas olha principalmente a conduta, o jeito, e isso faz parte do zelo , do capricho, do cuidado que a pessoa tem com o veículo, o examinador sabe q se o cara é motorista lógicamente q dirigir ele sabe, o q a empresa procura é alguém de RESPONSABILIDADE, e se o camarada não demonstra zelo e capricho c o veículo,como a empresa vai confiar em soltar um veículo q vale milhões nas mãos d um camarada desses, conduta e disciplina é tudo, meu primeiro teste p motorista eu não sabia nem dirigir direito, Graças à Deus passei... Havia trabalhado 2 anos em um Ford 74, queixo duro , nem freio tinha direito, ( material de construção)fiz o teste num Axor 3131 traçado, semi automático, terraplenagem, meu próximo passo mudar CNH cat E ... Boa sorte p TDS. Vlw pelo vídeo, conteúdo top
A EXPLICAÇÃO é que dentro do Maneco existe um diafragma que quando operado dando pancada igual mostrado no vídeo a tendência é o diafragma furar com mais facilidade... sem contar que o custo desse diafragma é alto
A da esquerda é o que os motristas de caminhão chamam de freio estacionário e os motorista de carro chamam de freio de mão. O da direita é um freio independente só pra carreta.
@@reginaldosouza401 isso da Carreta não trava ... por motivo de segurança,mas lá na Carreta perto das rodas tem botão que trava as roda ... mas só quando tive parada ... Blz
@@reginaldosouza401 porque é um freio independente. Ele serve por exemplo pra você ter certeza que o cavalo engatou na carreta. Você puxa esse segundo maneco (que alguns chamam de bigode) e tenta sair. Se não andar, o engate foi feito com sucesso. É só uma precaução.
Bater a porta com força, sentar de qualquer jeito, ou acionar algum controle de forma brusca igual no vídeo, isso demonstra falta de zelo, e as empresas visam muito isso. Se coisa simples o cara faz mal feito, pode ser usado para eliminar.
Isso aí mau do motorista pensar pq carro é da empresa não precisa cuida mas quem trab dia dia com carro é vc Então é isso. Meu vídeo foi só uma dica pra vcs não ser reprovado. Tmj rapaziada
Tem quem discorde, porém o examinador nem sempre olha só a dirigibilidade e o conhecimento do motorista, mas olha principalmente a conduta, o jeito, e isso faz parte do zelo , do capricho, do cuidado que a pessoa tem com o veículo, o examinador sabe q se o cara é motorista lógicamente q dirigir ele sabe, o q a empresa procura é alguém de RESPONSABILIDADE, e se o camarada não demonstra zelo e capricho c o veículo,como a empresa vai confiar em soltar um veículo q vale milhões nas mãos d um camarada desses, conduta e disciplina é tudo, meu primeiro teste p motorista eu não sabia nem dirigir direito, Graças à Deus passei... Havia trabalhado 2 anos em um Ford 74, queixo duro , nem freio tinha direito, ( material de construção)fiz o teste num Axor 3131 traçado, semi automático, terraplenagem, meu próximo passo mudar CNH cat E ... Boa sorte p TDS. Vlw pelo vídeo, conteúdo top
@@aristeufermino279 correto isso ai
Conhecimento nunca é de mais 👏👏👏👏👏 Deus continue te abençoando te guardando meu querido obrigado pela experiência compartilhada
@@marciobrenosilva3358 obrigado vc meu amigo
Eu tive um professor (que virou um grande amigo) que dizia que conhecimento nunca é demais porque não ocupa espaço.
Mas obrigado pela dica!!!
@@douglasdenis9066 obrigado
Valeu pelo vídeo.
Muito boa a dica.
@@claudenoralfredo1667 obrigado
Uma dica boa. Porém eu aconselho a nem fazer no dia a dia pois pode vir a ter desgaste prematuro.
Verdade dica top mb vlw
Espero ter ajudado
vdd mesmo....eu fiz teste num desse da i 2544 Mercedes... show
Deus te abençoe muito!
Obrigado vc tbm
Dica rápida e fácil, boa parceiro
@@clementedasilvajunior7824 obrigado
A EXPLICAÇÃO é que dentro do Maneco existe um diafragma que quando operado dando pancada igual mostrado no vídeo a tendência é o diafragma furar com mais facilidade... sem contar que o custo desse diafragma é alto
@@JD-zc8pushow de bola
Mas se tratado com o devido cuidado (e respeito), essa peça dura bastante, não?
@@adelmofilho742 sim ...
Rapaz, aqui na minha região se o cara for reprovado e pq ele é muito ruim mesmo, tão pegando qualquer motora de tanto que está em falta.
Qual região?
Qual e a sua região e a empresa
Bota a região aí
Qual regiao?
Certinho 👏, dirijo um ônibus vw 15 190 e faço igualzinho
@@gabrielvenicius5630 obrigado
Ótima dica
Bela dica irmão 👏👏
@@eternoepico9374 obrigado
Mas o certo é soltar rápido e puxar rápido...devagar força a válvula
Boa noite,obrigado por comentar...
Mas se vc solta ele de uma vez não é correto,em uma avaliação de teste... só uma opinião minha tá
Muito obrigado
O certo num avaliaçao fazer devagar, dpois q vc passar ai fazer o jeito q acha melhor
@@user-lg5ub9uz2c positivo meu irmão
@@user-lg5ub9uz2co certo é fazer sempre de forma lenta buquê de forma rápida estrago do diafragma
Pô, quem não sabe disso....
Pra nós não é novidade. Mas pra muita gente aí isso é uma novidade maior do que uma nota de R$ 200,00 que tem gente que nunca viu!
Se soltar de uma vez ele volta
Obrigado
@@rogeriocostaBV tmj
@@CristianoLuis.oficial Sempre
Coisa mais inútil, prova, qm vê pensa q a pessoa no dia a dia não vai fazer o errado
O cara q faz isso, n tem zelo pelo veículo
@@renandatraxx8704 vdd
E normalmente não tem (principalmente se for empregado que tudo que quer é furar o olho do padrão e depois chora porque foi mandado embora).
Não conheço nada de caminhão, pesquisei por curiosidade, pra serve essas alavancas?
Freio de estacionamento
Freio de estacionamento e freio da carreta
A da esquerda é o que os motristas de caminhão chamam de freio estacionário e os motorista de carro chamam de freio de mão. O da direita é um freio independente só pra carreta.
Sempre o da carreta ñ trava.
Isso aí.. só trava do cavalo mecânico
Pra que serve o da carreta se não trava,?
@@CristianoLuis.oficialpq o da carreta não trava,?
@@reginaldosouza401 isso da Carreta não trava ... por motivo de segurança,mas lá na Carreta perto das rodas tem botão que trava as roda ... mas só quando tive parada ...
Blz
@@reginaldosouza401 porque é um freio independente. Ele serve por exemplo pra você ter certeza que o cavalo engatou na carreta. Você puxa esse segundo maneco (que alguns chamam de bigode) e tenta sair. Se não andar, o engate foi feito com sucesso. É só uma precaução.
Mas, por quê esse é um motivo para ser reprovado?
Bater a porta com força, sentar de qualquer jeito, ou acionar algum controle de forma brusca igual no vídeo, isso demonstra falta de zelo, e as empresas visam muito isso. Se coisa simples o cara faz mal feito, pode ser usado para eliminar.
Isso aí mau do motorista pensar pq carro é da empresa não precisa cuida mas quem trab dia dia com carro é vc
Então é isso. Meu vídeo foi só uma dica pra vcs não ser reprovado. Tmj rapaziada
Conversa fiada!
Puxa rápido. Se for reprovado, volta aqui e conta pra nós.