Toyota Corolla TS 2.0 Hybrid i zawartość cukru w cukrze
Вставка
- Опубліковано 11 бер 2024
- @prawdziwesamochody
prawdziwesamochody.pl/car/toy...
Przyszedł czas na najnowsze wcielenie Toyoty Corolli robocze oznaczenie E21 z dwulitrowym silnikiem benzynowym pod maską i układem Hybrydowym
Czy wiecie Państwo że ten model Toyoty o mały włos nadal nazywał by się Auris ?
Toyota Corolla to najważniejszy model dla całego koncernu a jego historia sięga aż 1966 roku
do dziś wyprodukowano ponad 50 milionów egzemplarzy tego modelu
Nowa Corolla sprzedaje się na świecie co 30 sekund, a w Polsce - co 30 minut, niesamowite prawda ?
To jeden z najczęściej kupowanych w Polsce modeli, co zresztą ma uzasadnienie - jest też jednym z najciekawszych samochodów kompaktowych. Z napędem hybrydowym, w wersji kombi, to także doskonała alternatywa dla cięższych i droższych SUV-ów.
Wiedząc to wszystko sam byłem ciekaw tego samochodu, który zresztą bardzo mi się podoba .
Jeśli jesteście ciekawi jak wypadł w teście @prawdziwesamochody zapraszam już dziś o godz. 17.00 na UA-cam
Pozdrawiam serdecznie
Grzegorz Bajor
prawdziwesamochody.pl/car/toy...
#Toyota #Corolla #TS20Hybrid #E21 #Auris #Hybrydowy #Samochód #Test #UA-cam
#prawdziwesamochody #zakuponline #testy
Bardzo dobre prezentacja, jakże ciekawego modelu TOYOTY.
Kiedyś mówiło się, pamiętam.
"TOYOTA-prędzej się znudzi niż zepsuje"
Cóż takie były czasy, a tu proszę stylistyka autentycznie ciekawa + za jakość montażu.
Nie jest i nigdy nie będzie to premium.
I dobrze.
Mało teraz aut, które nie udają tego czym nie są.
Brawo za rzetelny materiał.
M.
Dziękuję za miły komentarz Panie Mikołaju i pozdrawiam serdecznie
Grzegorz Bajor
Uwielbiam te motywy przewodnie w każdym filmie (jak np tutaj z nawiązaniem do Barei). Sam samochód jest świetny i 2 silniki w gamie chyba w zupełności wystarczą - 1.8 dla mega oszczędnych i 2.0 dla tych bardziej dynamicznych. Pozdrawiam!
Dziękuję że jest Pan z nami i regularnie ogląda i komentuje nasze filmy, to bardzo sympatyczne i energetyczne.
Pozdrawiamy serdecznie wszyscy
Daniel, Sebastian i Grzegorz Bajor 😊
Odcinek jak zawsze świetny 👍
Dziękuję za miły komentarz i oglądanie naszych filmów.
Pozdrawiam serdecznie
Grzegorz Bajor
Znakomicie to wyszło!🔥 Pięknie
Cieszę się że Ci się podoba Sebastian, to Twoja praca i zasługa.
Gratuluję 👍
Kolejny znakomity film kawał dobrej roboty jeśli chodzi o corolle to osobiście nie przypada mi do gustu stylistyka japońskiego producenta ale doceniam niezawodność tych pojazdów pozdrawiam serdecznie Pana oraz oczywiście Sebastiana😊😊
Mam identyczne zdanie.
Mam Toyotę Avensis t27 2.0 Benzyna, jeśli chodzi o niezawodność, auto 10/10 ale jeśli chodzi o stylistykę to wewnątrz bida straszna 🤧
Dziękuję za miły komentarz, Sebastian czytał Pana komentarz i bardzo się cieszy. Pozdrawiamy gorąco.
Grzegorz Bajor
Zobaczyłbym i pewnie inni też test Toyoty RAV4 Hybryd 222KM
Dzień dobry, jak kupimy to przetestuję na pewno.
W przyszłym tygodniu będzie Lexus UX 250H, zparaszam i pozdrawiam serdecznie
Grzegorz Bajor
Bardzo rzetelnie i merytorycznie. Jeździłem wszystkimi chyba odmianami Corolli od VI do XII FL wersjami (własnymi albo zastępczymi) i ta ostatnia jest faktycznie najlepsza. To dobrze, bo to raczej mój ostatni samochód. Szkoda tylko, że po rezygnacji z avensis to jedyne combi Toyoty nie przejęło z nieboszczki avensis trochę „lepsiejszego” smaczku.
Dziękuję za sympatyczny i miły komentarz
Pozdrawiam serdecznie
Grzegorz Bajor
Mała uwaga co do wskaźników w wersji przed liftem 2023 - te po bokach z lewej i prawej są analogowe: obrotomierz, temperatura wody i poziom paliwa. Pośrodku jest po prostu prostokątny wyświetlacz bodajże 7 cali. Ja się przesiadłem z 15. letniego Focusa, więc dla mnie to i tak kosmos, ale wiem, że nie jest to - delikatnie mówiąc - ostatnie osiągnięcie w technologii. Te od 2023 mają już dość nowoczesne "zegary". Ja zostałem zauroczony całym tym hybrydowym zespołem napędowym, w takim stanie kupiłem ten samochód i do tej pory mi nie przeszło. Nie wyobrażam sobie na razie, że mógłbym kiedyś mieć inny silnik, a właściwie cały zespół napędowy. Bo sam silnik mam ten najsłabszy 1,8 z mocą układową 122KM (po lifcie ma on 140KM). Przy przeciętnym użytkowaniu jego osiągi są zupełnie wystarczające, wcale nie czuję się na drodze jak ubogi krewny.
Dziękuję za komentarz i zwrócenie uwagi. Muszę przyznać że te wskaźniki w Toyocie są bardzo ładne i przywodzą mi na myśl te stare analogowe w modelu Camry.
Pozdrawiam serdecznie
Grzegorz Bajor
As noted, that's the older (2022?) 184hp Corolla. Dual exhaust, older infotainment, no full-digital console, compared to 2023-2024 models. It's a good car, still. Nice to se it holds up well.
No rear-passenger USBs, and I couldn't get Android Auto to work wirelessly, that's my two main gripes with the car at that trim level.
I have a 2023 2.0L TS 'Design' model. Very pleased. Civic e:Hev better overall, but a nice car, and plenty of cargo space.
Dziękuję za komentarz i pozdrawiam serdecznie
Grzegorz Bajor
Kilka nieścisłości:
Wskaźniki po bokach są jak najbardziej analogowe :) Pełne cyfrowe zegary są dopiero po lifcie w 2023.
Bagażnik w wersji 2.0 ma 581 litrów. 596 jest w wersji 1.8
Pomiar od 0 do 100 "na oko" za pomocą stopera jest delikatnie mówiąc niemiarodajny ;) To już lepiej chyba wykorzystać aplikację typu Drag Racer, ale najlepiej dedykowane urządzenie jak np. RaceBox.
Aby działały łopatki do zmiany "wirtualnych biegów" napęd musi być ustawiony w pozycji S. Używanie tego nie zwiększa rekuperację. Wręcz odwrotnie, następuje hamowanie silnikiem i rekuperacja jest mniejsza. Używa się tego faktycznie w górach kiedy już poziom naładowania baterii jest wysoki. W wersji z silnikiem 1.8 tę rolę pełni tryb B - tak samo jak w Aurisie.
Dziękuję za rzeczowy komentarz i uważne oglądanie filmu.
Mamy jeszcze wersję 1.8 i też ją pokażę, już dziś zapraszam do obejrzenia i komentowania.
Pozdrawiam serdecznie
Grzegorz Bajor
Czy 2.0 ma problem z DPFem? Zapycha się po paru latach? Jaka jest różnica w niezawodności z modelem 1.8? Czy 2.0 jest dużo cichsza? Z góry dziękuje za pomoc
Nie ma bo nie ma DPF, pozdrawiam serdecznie
Grzegorz Bajor
Niestety ale nie przemawia do mnie taki film. Jaka Toyota jest to każdy widzi. Opowiedz o tym na co zwrócić uwagę przy zakupie, jakie są wady, co się psuje. A przede wszystkim jak się jeździ takim autem.
Dzień dobry, zachęcam do obejrzenia całości filmu, jeździłem i opowiedziałem jakie są moje wrażenia.
Pozdrawiam serdecznie i dziękuję za komentarz
Grzegorz Bajor
Lewy górny przycisk z boku kółka tempomatu służy do ustawiania odstępu.
Faktycznie, wczoraj spojrzałem uważnie i jest 👍 bardzo dziękuje za uwagę.
Pozdrawiam serdecznie
Grzegorz Bajor
Trochę tylko przyspieszenie nie takie (wiem ,że ze stopera to nie tak wyjdzie ale...) wg danych 2.0 ma 7.9 , a 8.7 to troszkę duża różnica.
Dzień dobry, według Auto Centrum to dokładnie 8,1 s do 100, wersja po liftingu 7,7 s
Dziękuje za komentarz i pozdrawiam serdecznie
Grzegorz Bajor
Który silnik łateiej zagazować, 1.8 czy 2.0 ?
1.8 bo ma wtrysk pośredni, 2.0 jest już bardziej skomplikowany
Pozdrawiam serdecznie
Grzegorz Bajor
@@prawdziwesamochody Dziękuję za informację. Dużo zdrowia i dobrego biznesu.
Od 2023 roku jest już poliftowa nie wiele zmieniła się z zewnątrz natomiast ma już pod maską 5gen napędu hybrydowego
Dziękuję za komentarz i pozdrawiam serdecznie
Grzegorz Bajor
Ale chyba tylko silnik 2.0l, ten 1.8l to wciąż 4-ta generacja.
Nie nie , sam posiadam 1,8 /'23 i jest to v gen 140 km podniesione z 122
@@kris198677 Dzięki za wyjaśnienie :)
👍🏼
Jeżdżę taką 2.0 wersji GR na taxi w Warszawie i oprócz wyciszenia tego auta powyżej 120 kilometrów złego słowa nie powiem na to auto.
Wielu użytkowników właśnie trochę narzeka na komfort akustyczny. Myślę że na pewno można coś z tym zrobić, są firmy które oferują takie usługi poprawy wygłuszenia pojazdów.
Dziękuje za udział w dyskusji i pozdrawiam serdecznie
Grzegorz Bajor
No ale jak to? Toyota Corolla? De beściak na polskim rynku? Przecie nur für Deutschland 🤷🙃😉
Dziękuję za komentarz i pozdrawiam serdecznie
Grzegorz Bajor