美國政府的旅遊建議 [4]： "Exercise caution when crossing streets because many drivers do not respect the pedestrian's right of way." 「在穿越馬路的時候要特別小心，因為很多駕駛不懂得尊重行人路權。」 英國政府的旅遊建議 [5]： "Be alert crossing roads, even on protected crossings." 「即使走在應該受保護的行人穿越道上，行人仍然必須保持注意。」 澳洲政府的旅遊建議 [6]： "...vehicles might not stop at pedestrian crossings. Look before stepping onto the road. To stay safe: ...don't expect traffic to stop at pedestrian crossings - look before stepping onto the road." 「車輛可能不會在行人穿越道前停下來，在踏出步伐前應先看一下。為了安全起見，千萬 別指望駕駛人看到行人穿越道時會停下來，在過馬路之前應先觀察一下周遭的車輛。」
加拿大政府的旅遊建議 [7]： "Driving habits in Taiwan are often more erratic and reckless than in Canada. Substandard road conditions and local disregard for traffic laws result in frequent accidents. Several foreigners have been involved in accidents that caused serious and even fatal injuries. Pedestrians should always exercise caution when crossing the road. Be aware of your surroundings at all times if you plan to drive a vehicle in Taiwan." 「與加拿大相比，台灣駕駛的習慣通常更為野蠻。不合格的道路條件以及駕駛對交通法規 的漠視，常導致頻繁的交通事故。許多外國人會遇到交通事故，輕者重傷，重者死亡。行 人在過馬路時應始終保持謹慎。如果您打算在台灣開車，也請時常注意周圍路況。」
看到標題本來超級贊助想先按下去，看到oppo佔用影片87秒，恩，省了一筆。
還是感謝公視的報導，人行道牽扯廣泛，絕不是一蹴可幾，當前，從你我的駕駛習慣來保護行人，是最快的。
😮
OPPO別鬧了...
你就是臺灣違規停車之父
被違停害死的人 都有你一份
道路直接立法就好
還在那邊規範 打假球
附議的那些也沒好到哪裡去
宜蘭人之恥,選這種委員出來.
推一個超爛的立委
看到oppo超傻眼😮
看到OPPO出來講這個議題 根本請鬼拿藥單 ......
看到有陳歐珀整個火氣就上來了，限縮民眾檢舉紅線違停將所有用路人推向地獄的兇手之一
他其實可以直接提案立法，改善道路，但是目前看起來...
@@許多多-i2o
他哪有可以，他就是來亂的，毫無專業...
加油站會勘那段就很明顯，
那邊就是加油站出入口亂設計阿....
結果他會勘了之後打算怎樣？
@@choosin 真的笑死，在那演戲，會勘個屁，直接把出口設計在另一邊較小條的順向道路就好，所有車子去那邊迴轉或是左右轉回到台9線即可，這麼簡單都不會，台灣真可悲
陳歐珀是偉大的台灣違停之父
十七層變十八層而已
什麼樣的民眾選出什麼樣的民代
拜託陳歐珀你就算了吧.....連署那個什麼爛廢除檢舉，還好意思出來喔.....台灣交通爛害死別人 你自己都不會良心不安嘛!?
oppo到底有哪個臉接受採訪...
感謝公視製作這期節目
期待下集機車族的內容
認同你講的
謝謝公視持續關心行人地獄的議題！
**溫馨提醒** 本集有類停車好安心之父
5:03 塗銷標線卻不是用刨鋪其實一陣子就會糊掉 而且會滑
劃分太細結果都變互推責任 需要有個高層級的統籌機關才會獲得比較大的成效
這個別稱真有趣「類停車好安心之父」，真的是好安心…
違停之父 oppo
感謝陳OPPO
OPPO出現馬上拉下來看留言...
全台的違停氾濫的最大推手 ~ 違停之父 oppo
哇靠 違停之父帶頭出來講交通，這很台灣，看來行人地獄電梯繼續往下走。
因為他是宜蘭選區
下次邀請柯建銘來討論司法改革😅
某人還想洗白
外國人講得真含蓄（或許有挑過）
某些地方就是比別人糟糕
幫各位翻譯成白話文就是過去幾十年來沒有要規劃好交通的意思
只要底層百姓夠笨政客們做什麼他們都不會覺得奇怪
感謝翻譯
直白翻譯：你行人都去死啦 別人可以繞就你不行 ！（台南廢警經典語錄
看到oppo整個火氣就上來
違停教父還在那邊假惺惺🤬🤬🤬🤬
快二十年前第一次去歐洲就深深有感他們交通的進步，但二十年過去台灣進步的只有爆肝的半導體和嘴砲的人權，每天醒來活著走在路上的基本權利還是落後。
行人地獄，OPPO就是其中一個推手
本來滿懷期待看這支影片，沒想到看到推動「限縮檢舉」的陳OPPO... 差點笑出來…
跟你的心情一模一樣，正經的節目瞬間搞笑。
不過如果把OPPO剪接到封面配合行人地獄題目就可以扳回一城。
獨立特派員 這節目我真的是每期都有關注，非常支持你們的作品。
但這期的其中一位受訪者，真的有很大爭議，不免讓人懷疑公視，
這不以盈利為目的的頻道，變成幫個人利益而洗白的傳聲筒，如果是事實真的讓人失望。
因為大半為政府出資才能不以營利為目的, 同時就會被執政黨作為媒體工具來洗白黨內同志
我也是公視忠實觀眾，也非常關注交通議題，但這集我真的看不下去😢
交通專題採訪oppo違停之父是公視在反串嗎？
找違停之父？ 不要鬧了啦😅😅
公視故意想臭
總歸來說，政府的問題最大！！
說要維護道路安全，結果限縮民眾檢舉違停？
說要減少行人地獄，結果不改標線做實體人行道，只是派警察去路口站崗？
說要降低交通事故，結果插滿一大堆紅綠燈與測速照相還有區間測速？
說台灣機車族太多，結果叫機車族自行買車解決？
說要解決連假易塞車路段，結果叫民眾要當個聰明的用路人？
要改變不要提出一些爛想法，而是要因地制宜，提出有建設性的想法。
有陳歐珀就倒讚，還好意思上交通問題的主題
違停之父…
簡單的來說，就是讓被害者求助無門
加油站悲劇過了這麼久，它們居然選擇最簡單最無腦的斑馬線重劃而不是檢討整個道路設計
是誰允許加油站車輛出入動線設置在路口?這個動線是受哪個號誌管制?
沒人管，沒人在乎，反正有死人的時候也找不到負責的單位
最噁爛的就是那些側翼，還在那邊[台灣才不是行人地獄，你去一趟東南亞就知道台灣好多了]
希望說出這種話的人直接到罹難者家屬前面再講一次
火花羅直播都比較過了 連柬埔寨人行規劃都比台灣好
拿東南亞來救援實在缺乏知識
那個加油站是台塑加油站啊，這麼大間企業，加油站路線卻爛成這樣
啥?oppo還敢受訪啊，違停教父，看到他講道安議題就很不爽
美國政府的旅遊建議 [4]： "Exercise caution when crossing streets because many drivers do not respect the pedestrian's right of way." 「在穿越馬路的時候要特別小心，因為很多駕駛不懂得尊重行人路權。」
英國政府的旅遊建議 [5]： "Be alert crossing roads, even on protected crossings." 「即使走在應該受保護的行人穿越道上，行人仍然必須保持注意。」
澳洲政府的旅遊建議 [6]： "...vehicles might not stop at pedestrian crossings. Look before stepping onto the road. To stay safe: ...don't expect traffic to stop at pedestrian crossings - look before stepping onto the road." 「車輛可能不會在行人穿越道前停下來，在踏出步伐前應先看一下。為了安全起見，千萬 別指望駕駛人看到行人穿越道時會停下來，在過馬路之前應先觀察一下周遭的車輛。」
推
台灣之光
不是光禮讓問題而已，還有汽機車噪音問題、之前某國外朋友來台灣就講、怎麼街道改排氣管車那麼多、葡葡葡、警方也不抓？好像他們國家二十幾年前、然後現在噪音新玩法還有機車加裝音響的，想吵就打開、看到警察就關掉、之前帶她經過北車要去吃飯（其實我之前路上就遇到好幾次）、忽然有巨大吵雜破音的音樂響起、原來是有機車加裝音響、哎、在北車天橋下ㄟ、一堆人等紅燈在聽那個機車加裝音響的破噪音音樂、也沒看到警察出現、然後這國外朋友一臉嫌悪表情、我一臉慚愧表情、有問我、我說以前會抓現在不知道為何這樣、後來有問認識的警察、我們政府把噪音車抓的部份給環保局，問題是晚上環保局根本沒開、他們警察不能像以前可以開罰單，當場拆排氣管、拆改裝音響、只能開單、叫對方驗車而已，然後對方裝回原廠管去驗完、又裝回去、音響也是、拆再裝回、剛才才別的影片、有一個韓國人留言、我是看翻譯文、說他來台灣、我們汽機車都開車都很猛，沒在讓（這個問題最近政府罰則有改善）、路上好像充滿尖叫聲（汽機車改裝管、還有現在機車加裝音響產生的噪音）、還有奇怪噪音、說像越南、他下次寧願去泰國也不會來台灣、政府啊處理處理吧，行人地獄除了汽機車禮讓問題還有、汽機車產生的噪音問題、來台灣的外國人都說名過其實😮，丟臉丟到國外去
@@zxxx19 光台灣道路 就多頭馬車在管理
@@巫嘉偉 順便講、我以前在路上看不禮讓的好像都改管車噪音車居多，橫衝直撞也是這些、可能那個聲音讓人亢奮、慢不下來吧
台灣現在會這樣，就是以前建案完全不考慮停車問題，能突到公路多近近突多近。政府也是，馬路拓寬，能搞得多寬就弄得多寬。連一條路都難搞定，就別談整個城市的規畫了。沒有遠見的下場莫過於此，反觀巴塞隆納市在 1860 的規劃，每個街區都有中庭能曬太陽、八角式的街區設計防止轉彎死角、停車格跟人行道都非常足夠，1860 的規劃沿用到今天都還是非常彈性舒適。
然後這時候一定會有台灣人說 "人家歐洲地廣人稀阿"，但事實是，全巴賽羅納人口密度是 15779 人每平方公里、最密集的 Ensanche 區是 35625 ；全台北人口密度是 9127 人每平方公里、最密集的大安區是 25046，巴賽羅那人口密度還比台北高，歐洲大國整個國家人口密度低，不代表他們的城市也人口密度低 ....
中華民國政府一開始本來就是抱持著一個把台灣用完就丟(For反攻大陸)的工具，做出來的各種政策當然非常短視。
只能說台灣人就衰
違停教父談論改善交通，笑死
感謝公視對這議題特別的報導😭
違停之父陳歐珀怎麼有臉出來講啊？
之前應該就有人反應過了，不懂為啥政府沒有在許多路段先試看看，假如有改善，就該全面實施。
調整行人專用綠燈通行時間，此時所有路口車輛應全部禁止通行。
當行人禁止通行時，綠燈左右轉車輛也可快速通過，以避免後方車輛阻塞。也不可能發生行人於綠燈通行斑馬線時被撞的情況（闖紅燈不在此列）。
現行綠燈時，車輛要左右轉+有行人通行斑馬線的情況，根本就會有一定的機率發生車禍，（闖紅燈不在此列）。
OPPO還敢來啊 多少人因為違停出事的
這就好像叫鄭捷來大談生命教育
厲害了老哥
Wow 我看到行人地獄的始作俑者
最多交通事故的路口優先處理
然後新馬路一定要一次做到好
先從成本低的道路標線改善也是有部分的改善共用
怎麼會找陳歐珀來講交通呢？就是因為他提議限縮檢舉才把交通用的更亂的欸
濫發駕照跟駕照終身制也是原因之一，有限的容積無法滿足數量越來越大的汽機車數量
謝謝 違停之父
讓大家都可以停車
台灣交通是系統性問題，從政府法律到民眾都出很大的問題，要改善真的困難重重。
第一個就是民眾反彈，如果政府強力進行交通改革，勢必會出現大量反對聲浪。增加人行道及強制取締車輛違規都會讓許多習慣方便違規的既得利益者反對，不要說會違規是少數人，基本上大多數駕駛都會違規，不然每年3000人死亡及整條路大量違停哪來的。至於為什麼會有這麼多違規用路人，除了道路規劃誘使用路人違規外，再來就是我們駕訓制度了，簡易且價格低廉的考照制度，放任大量不適任駕駛上路，在這裡舉個例子，許多人學習開車幾乎都要上駕訓班，但實際上駕訓班根本不會教你怎麼真正的會開車，他們只會教你如何考試通過而已，造成許多人考到駕照面對真正道路環境時，遇到危機狀況時根本不會應變，最後就容易發生悲劇。
第二個政府問題，台灣管理交通的單位實際上權責相當破碎，一條馬路可以有許多政府機關負責處理，並且沒有一個統一規範所有道路設計的法律，加上交通部只會說因地制宜，造就各縣市有各種奇怪的道路規劃，甚至過了一個路口道路型態就大相逕庭。另外就是選票問題，如同上一段所講的，台灣民眾已經習慣這種交通環境，當政府想改革時，等於與自己的選票過不去，所以真正會正視交通問題的政治人物相對就少很多。
第三個執法問題，雖然我認為如果道路工程與教育有真正改善的話，實際執法就只是輔助維持良好的交通環境，但目前台灣對於交通執法根本選擇性執法，礙於警力不足，加上馬路上有大量違規，導致警察只針對比較好抓的違規進行執法，無法有效遏止違規發生，另外一個原因就是如果警察大量執法的話，容易被民意代表施壓，最後造成法律無人遵守的局面，導致混亂的交通環境造成大量死傷。
靠! 竟然找OPPO出來??? 公視你有沒有搞錯? 行人地獄的推手之一诶~你找他?
4:34 這位不是地獄使者陳毆破嗎
10:50 野蠻人，這種都要等做完規劃才知道沒影響，但要做之前都被這種人阻擋。
理論上會有更多人在那邊行走路過，會多出一些意外之人經過商家進入購買，旁邊都是違停的話，只有老熟客會進去買，不懂得做生意這很台灣。
@@yuukaede9527 沒錯 有人行道才是真的發大財
剛從日本回來，日本開車很禮讓行人，台灣真的太危險
加拿大政府的旅遊建議 [7]： "Driving habits in Taiwan are often more erratic and reckless than in Canada. Substandard road conditions and local disregard for traffic laws result in frequent accidents. Several foreigners have been involved in accidents that caused serious and even fatal injuries. Pedestrians should always exercise caution when crossing the road. Be aware of your surroundings at all times if you plan to drive a vehicle in Taiwan." 「與加拿大相比，台灣駕駛的習慣通常更為野蠻。不合格的道路條件以及駕駛對交通法規 的漠視，常導致頻繁的交通事故。許多外國人會遇到交通事故，輕者重傷，重者死亡。行 人在過馬路時應始終保持謹慎。如果您打算在台灣開車，也請時常注意周圍路況。」
4:42 陳OPPO可以閉嘴下去了 台灣交通因你而悲哀
台灣土地那麼小卻以車為本,可悲的是藍綠都是以車為本,然後任由交通部這群混吃等死的禍害台灣行人 超級可悲
找陳喔伯來 我也是笑死
營建署的設置規範歸規範，一條路管轄單位超多，毫無強制性但我們的部長一直都覺得無所謂全部丟回給地方政府應地制宜，上了一年多記者會傷亡直接往上跳，根源不處理50年過了還是不會變的
看這次投票結果，跟本沒有人在乎。
真正在執政上有改善交通，讓交通死亡率從第一名降到最後一名的柯文哲得票數少的可憐。
而且他還是唯一有提出交通政見的侯選人。
台灣交通官員 十大的罪
1亂畫標線
2嚴重缺乏人行道
3奇怪的速限
4過寬的車道
5強制機車回轉
6缺乏左轉時相
7權責單位多頭馬車
8濫發駕照
9區監測速
10不吊銷不適任駕駛
没有鞭刑的法律
可以考慮先用最笨的方法，行人號誌燈綠燈的時候，行車的紅綠燈就都紅燈，也就是行人過馬路的時候，就是所有方向的車都不能走，讓駕駛人先習慣有人跟車就是不能同時走，接下來再來改善道路設計與法規。
30年後這影片可以再播! 不會有任何改變
水喔，那個加油站就在我家附近，過了四個月還是沒修正，不塊是台灣人。一直相信台灣人絕對會一錯在錯，果然沒有辜負我的期待。
牛逼 檢討行人地獄請來中華民國違停之父陳歐珀
掯，就是陳歐伯提案的限縮檢舉的。
部長說的工程"只"佔1成.....他知道這能夠由行政部門直接改善卻因為在他眼中"只"佔1成而不改善的工程造成多少家庭破碎嗎?
這還需要用報導，就是高官都坐車，沒有在走路，叫蔡EE，賴功德，交通部長環島徒步走一圈，自然會改善。
教育也很有問題，現在已經在工作了，國小時過斑馬線，就被騎機車載著小孩的大媽撞到，結果他看了一眼就直接騎走，你覺得他的小孩以後會怎樣
我不敢相信製作這麼多優質節目的公視竟然也會提油救火，找林歐伯來改善交通，真是夠了
要找誰來都可以，但可以不要找陳OPPO嗎
公視你找OPPO 談這件事 你是認真的嗎？ 😅
是獨立特派員還是洗白特派員我都看不懂了XD
宜蘭那個加油站，只要加個人行道就可以解決汽機車亂行駛的問題，用不對的方法在自以為是的修修補補，浪費公帑卻沒效果，用人命在debug，要更改善安全，卻在執行的時候還是以駕駛的方便當作優先考量
請這種立委來講話？怎麼不是報導他放縱違停害死人啊！
台灣交通意外死亡人數已經破3000了
可惜交通單位不用付任何責任
台灣交通搞成邦聯制
一個小小的地方因地制宜
結果讓每個地方都變陰地
現在一堆網紅的建議都比交通單位強太多了啦
因交通造成的重大創傷每年也是7000～10000人
別忘了還有包含被撞成白菜的 (在醫院看很多，真的很難過😭
10年後回來看這新聞 台灣應該還是行人地獄 一樣沒有實體人行道
認真的電視台給一個讚!
權責破碎，又沒有規範根計畫。
看看現在重劃區整個給你重新畫，還一堆都做得亂七八糟。
隨便找個學生搞不好都設計得比較好。
行人跟機車被打壓，更慘還有無障礙設計或薛丁格的自行車道等等，有些甚至不成話題。
這種蔑視生命的問題，可不是說只要習慣就好了。
陳歐珀最沒資格出來講話看到就想吐！
看到這報導又看到陳歐伯這個髒東西出來說交通 我的七字經當場飆出來了
好了啦歐珀 違停之父出來談交通 真的會笑死人
看到訪問oppo直接倒讚，公視挑一下訪問者很難嗎？
陳All泊好意思出來受訪喔?
陳歐柏你就是兇手之一啊🙄
OPPO真是謝囉~
OPPO還敢出來嘴喔?真的是不要臉到極致!
靠邀怎麼有陳OPPO啦
告訴各位這起砂石車事故 本是道路設計有問題 旦主流媒體不告訴你
只會檢討用路人 檢討人民 袒護政府官員 這不就是專制獨裁嗎?
為什麼要採訪陳立委？
看到臺灣的許多民眾車本交通思維已經根深蒂固了，之所以會有交通事故就是因為落後的交通觀念和道路設計及政府、民代、法律及交通規則所致，每人一口一個國情不同，那為什麼在國外不論左駕或右駕國家都遵循同一個道路準則呢，很簡單，路權是平等的，不會說今天開四輪就比較高大尚，騎二輪就一定違規，沒有這個問題，交通唯一會遇到的問題應該是駕駛人的素養及交通倫理，不會說8+9開了車就變十大傑出青年，老實說到了國外才發現國外的對交通法律的規範與駕駛人素質的培養是很用心的，不像臺灣，連個進步的道路設計都沒有，甚至有了進步的道路設計還會被愚民反對，交通主管機關的做事也過於軟弱，雖說人民最大，但交通應該考量到的是所有用路人的安全和便利而不是少數民意的意見，若都遵循少數民意的意見那永遠都不會進步，只會停滯不前甚至退化，車種分流的政策下以族群劃分，造成車種間互相對立、歧視，這樣真的是好的道路環境嗎？交通教育應從小落實，而不是靠那幾個沒意義的宣導證明學校有教，但實際上只是個屁，臺灣的交通問題若要區分可分成這幾個原因：車種歧視、道路設計、缺乏人本交通思維、政府的不作為、政府的軟弱、駕駛素養的培養、縱容不適任駕駛、限縮檢舉權、缺乏交通平權觀念甚至是交通倫理、考照制度過於鬆散、違規罰責過輕、違規記點制度鬆散等問題造成臺灣成為交通地獄，臺灣不需要等100年，只要有法制化的交通安全標準、道路設計準則、嚴格的考照制度及罰責就能改善，就算內政部制定人本交通設計手冊也鮮少有地方政府會施行，應該放眼國外，參考國外的案例，而不是以試辦作為理由，將交通改革作為政績，說出像是沒有對比就沒有傷害這種話，沒有一個正常國家的官員會說出試辦改善道路設計這種話，國外這麼多成功案例結果你卻覺得要利用試辦的方式，不能直接照辦嗎？不要再說國情不同了，每個國家都有行人、自行車、機車、汽車哪一點不一樣？為什麼國外可以到了臺灣就變成不行、違法？交通不分國界，就算是左駕國家的人到了右駕國家也只需要改變習慣而已，其他規則完全相同啊？政府有錢發給人民不拿去興建實體人行道？更好笑的是違規車輛與行駛車輛發生事故，執法單位只會將肇責追究在駕駛人而非不適任駕駛，政府也只會拿個死亡數據來說機車很危險，怎麼不說機車會危險都是因為那些不適任駕駛造成的，一個只會製造族群對立與歧視的國家說自己是民主法治的先進國家，聽了只覺得可笑，有問題的永遠是人，但臺灣只會把交通問題推給交通工具，連人行道的蓋不出來的國家好意思說自己先進，學美國搞車本交通還搞得四不像，連走在美國的街上都比臺灣安全，有些愚民不知道在抗爭什麼洨，連蓋人行道都可以反對那以後就大家都不要走路全部開車這樣總行？說什麼蓋人行道車子就沒辦法違停買東西了，請問今天買東西的是車還是人？甚至有智障說蓋人行道就沒停車位了，我看是沒有免費的違法停車位可以停在那邊氣噗噗吧，法規還把騎樓當作人行道真的有夠可憐，高低落差大就算了，堆滿雜物還當自家車庫，而且還是建築物退縮的結果，這種所謂的人行道有人敢走？，還有一堆停車的直接停在人行道上，人行道上還劃停車格到底有什麼破病？先不講車輛，連行人都無法正常行走的國家有誰待的下去？
雖然有點長，但真正要講的話講不完，雖說要捍衛路權，但不能縱容違規
再來自駕車輛停放問題，臺灣應該比照日本實施車庫法，只允許擁有車庫的駕駛買車，車道上的車格供車輛臨時停車，也不會有佔用車格和違停的問題
交通不該只是透過人民去改善而是政府人民一起共同創造一個安全且方便的用路環境
路邊機車格也會遇到有些人懶得去其他地方找位子就移動別人的車再把自己的車硬塞進去，所以常有一個格子塞了兩台車的狀況，而有時車被移到紅線上就讓別人莫名的收到違規紅單，但又不知是被誰亂移的，這點也是用路人要改善的
靠Oppo還有臉出來受訪，限縮檢舉他主導的耶
除了謀殺，沒有人開車會想要去撞行人吧…事故的發生通常不是駕駛故意不禮讓，而是駕駛沒看到或是沒注意到行人…
行車綠燈左右轉和行人綠燈直行的時相不分開，這類意外每天都會有，政府、交通單位如果重視人命，就一定要徹底把綠燈時相分開…不然政府也是行人地獄的幫兇甚至是元兇。
可悲OPPO
加油站路線也是問題,YT火花羅有說過其他先進國家規範的加油站根本不會像台灣這樣沒有規範,政府機關不去立法互踢皮球,加油站出入口設置在轉彎處而沒設立在單獨道路處.
公視的專題，很可惜遺漏了一個關鍵。里長只要不參加會勘或反對，就不能做人行道。
看到OPPO就火大
訪違停教父Oppo真的是不用欸...
想改善結果找OPPO?難怪台灣交通越來越差
OPPO 你好意思出來講話！？？笑死，全台灣交通爛到爆，你佔最大責任!
臺灣人的潛意識中，還沒脫離XX的心態，即使進入到已開發國家(或地區)的行列，其心態依然沒有成長。
有大車的人，還沒脫離霸道的心態，我車大，你們就要讓我過，蝦兵蟹將滾一邊去！
有車的有錢人，還沒脫離傲慢的心態，我車貴，你們這些窮鬼買不起，你們有甚麼資格談路權，不然你也去買一台呀！
小康有車的家庭，還沒脫離比較的心態，一個家庭一定要有車，才是經濟能力穩定的象徵！
買車有困難且還沒買車的人，還沒脫離被看不起的心態，這個男人沒有車，不要嫁！
騎機車的人，還沒脫離再不快點就沒有了的心態，看到縫就鑽，如果不鑽，就會一直被欺負，被擠！擠！擠！擠到後面去！
坐代步車的人，還沒脫離你們應該看得到我的心態，想轉就轉，江湖人稱"移動式神主牌"！
住宅及店家，還沒脫離技術性擴張領土的心態，門口堆放雜物及盆栽，用來滿足自己僅有的小天地！
以上
造就騎腳踏車的人，與行人爭道。許多地方的道路，也沒有給行人安全的餘地，行人只能好像老鼠一樣，四處逃竄，有些行人道甚至會引導行人去危險的地方。
哪麼其他組織是甚麼心態?
政府，還沒擺脫鄉愿及官僚的心態，任何族群的選票都想要，任何族群都想討好，任何事都做不好，即使有心要做事，才發現一條路有好幾個單位再管，根本無從做起。
基層交通員警，還沒擺脫省事是省的心態，光是處理車禍，忙一些無關緊要的雜事就很累了，看到違停車輛，除非檢舉，視而不見。
老闆，還沒脫離不干我的事的心態，員工開公司的車工作，其驗車安全，及交通安全老闆須要負部分的責任，而不是只有駕駛的責任。
所以，造就臺灣人畸形的心態，車(很多種車)=自由、權力、人格及尊嚴，沒有車，就是不自由，就是會被欺負，就是會被瞧不起！造就人人都一定要有車的詭異心態。密密麻麻的車、烏煙瘴氣的車、爭先恐後的車、一起來執行屬於都市交通的叢林法則。某些人，視交通工具為工具，臺灣人則視交通工具為"生存工具"。
殊不知，某些已開發國家，你要買車，要先有車位，減少空間的壅擠。公共捷運公車系統發達，有充分的便利讓大眾減少用車。某些路段需要電子收費，加收過路費，這是有經濟能力擁車的該盡的責任與義務。等等。禮讓，這個行為被視為是一種美德，甚至是公民義務，而不是吃虧的笨蛋。
最後總結，整體台灣人面對交通的心態是甚麼呢?
是：「馬路如虎口。」這被認為是金科玉律，是真理，也被認為是人類不可避免的命運，是整體人類的要去承受的痛苦，臺灣人，用每年3000條人命，1萬6千人受傷(可能還有流浪貓狗尚未統計)去驗證這個真理。爾後的台灣人，還會倒果為因，用這個真理，去解釋未來該年的3000條人命，1萬6千人受傷的交通亂象。
倘若有一天，台灣人認為：「馬路本來是虎口，但不應該是虎口。」的時候，交通才會改善。
照台灣第四權這種軟趴趴不敢直指問題得罪別人的探討方式，以個案延伸而非通盤長遠來看，再十年也解決不了任何問題。你們所採訪的教授官員根本就是造成台灣行人地獄的幫兇，節目經費來自政府而不敢抨擊，更污了"獨立"特派員的名聲，也不如一般交通類別 youtuber 直指問題來得深刻。
假如民眾能對部會首長有考核機制的話....可能就會快速改善了XD(誤
那就改不了交通了
我們真心希望改善交通的人是少數
跟其他朋友聊天，會發現普遍認為機車靠邊騎、隨意停車很有人情味大家會體諒、沒有人行道是理所當然，過往的經驗荼毒太深
如果換上一個願意交通改革的人上去，馬上會被廣大民意換下來
加油站有兩項違法。1. 距離學校低於一百公尺。2. 加油站沒有設置出入動線，實體阻隔。
以上是中央法規以及宜蘭的地方法規，都違法，陳歐珀也不敢講。這兩件事情都也沒有媒體願意去面對。
台灣的交通工程就是加號誌
有問題加號誌
機車有問題加機車專用的號誌
左轉有問題就加左轉燈的號誌
看到OPPO直接來留言，關影片
問題的沿頭大家都知道，台灣的朋友，我自己從香港來的，其他在台灣的外國朋友，都知道
就是還有舊思維的民眾＋官員，不知道台灣發生這樣的事情是不正常是不應該
以我在台灣跟香港的生活經驗來看，台灣的交通問題已經存在很多年了
要改，就是 教育（考照）、執法、道路設計必須要3個方面同時改
已經不需要爭論哪一個方面責任最大，就是要同時改，
不要叫我“不喜歡就滾回香港“，因為我的不滿意，說明我比你更愛台灣
台灣人值得有更安全回家的路，包括行人包括所有汽機車駕駛人
而且我並不同意區分什麼汽車族機車族，
因為在國外，三寶根本不分汽機車，機車三寶就算改開汽車也仍然是三寶
所以不合理就是不合理，就需要接受，就需要改革
哇地獄幫兇oppo到底有什麼臉接受採訪啊?
只要政府繼續不要求新道路工程的標準，就有做不完的工程，填不滿的錢坑，工程永動機直接擺在面前跟你說我們錢不夠但是絕不檢討怎樣讓錢花在該花的地方
沒有人在乎阿。有人在乎的話民進黨這種完全沒提出交通改革的政黨、限縮違停檢舉，要求要違停三分鐘以上才可檢舉的執政黨還是高票當選了呢!
看到 oppo就可以直接倒讚了. 公視找限縮檢舉之父來談交通??? 無疑是請鬼抓藥符
5:05 看到這真的會吐血 事發過後兩個月會勘的結果竟然只是重劃並退縮斑馬線
而另一邊 一個常關心交通議題的youtuber火花羅 早在事發"10天"就做了個比政府更全面的改善措施與見解 ua-cam.com/video/dqJMWmIuTa4/v-deo.html
我不敢說火花羅的影片完全正確 但只要是一個正常人 比較完兩者就會發現政府做得一蹋糊塗 連參考借鏡都不會
退縮了斑馬線結果中央分隔島也跟著退縮 原本能作為行人庇護島的功能也跟著消失
人行道更是不用說了 說不定根本沒發現沒檢討到
可笑的是影片中看起來甚至試圖甩鍋給加油站方
感謝oppo讓所謂的行人地獄再往下一層樓了 可悲至極
大家覺得有盾牌的公路都是公路總局管，但實際上只要縣市政府提出改善 公路各分局都是配合改善。
要選舉了，一直打電話吵自己的選區立委，立委就會去施壓個單位．oppo 服務處就努力打啊！
看到OPPO那張臉就肚爛
限縮違規檢舉之父就是你，還敢出來說三道四
原本就已經病入膏肓的交通了，現在又更沒救，真的是太感謝你了齁OPPO
應該說台灣交通是"弱者地獄”更為恰當，以車(四輪以上)為主的道路規劃、 加上以大欺小常在路上上演，造就了這種病態用路觀念。
除了道路規劃不能再以車為主外(理想：四輪以上、二輪、輔具、人都能完美的使用道路)，台灣的用路環境觀念需要根本上的改變及教育(不論是人或是車)，像8:06的外國人例子，這個算是常見現象，表示台灣的用路觀念必須重新再教育
上路講求的是"讓”，不是"衝、(搶)快"。另外，台灣多數人心理層面應該都有病，當從行人角色切換成"駕駛"以後心態及思維都變了，完全忘了自己也曾是"行人" XD
蛤 還要訂罰則？球員兼裁判？
那我們養監察院幹嘛
瀆職就瀆職啊
罰機關又是全民買單有屁用喔