¡¡¡Es un vídeo súper útil muchísimas gracias!!! Tengo un tipo con ese motor y me gustaría ver el estado de la correa de distribución. No cambiarla, sólo ver su estado. ¿Sabes si es más o menos sencillo verla o si hay que desmontar mucho? Gracias.
Hola Miguel! Ojalá pudiera pero hago solamente revisiones de coches que tengo a mi alcance, en este caso por ahora sería imposible hacer la revisión del motor 1.6 Multijet 2 de 120cv. Un abrazo!
Buen video, Alfred levantas el coche solo para vaciar el aceite o lo tienes levantado todo el tiempo. Si hay que levantarlo es recomendable de los 2 lados. Es decir levantar el eje delantero o por un lado vale. Un saludo
Hola Corral! Levanto el coche por delante para que el aceite vaya cayendo hacia el tapón de vaciado y a ser posible, suelo hacerlo lo primero para que el aceite esté caliente y salga todo el posible. Un abrazo!
Buenas noches, efectivamente es un motor de inyección directa de gasolina. De hecho es una versión mejorada de un motor antiguo de grupo FIAT llamado Twinjet que ya poseía este tipo de inyección. Un saludo!
@@AlfredDetailing buenas noches Alfred. Yo tengo un Fiat tipo 14.tjet con glp de fábrica, matrícula KSH y te puedo garantizar q el mío es inyección indirecta. Estos motores son anteriores al 14 tsi de q. Estos motores tienen unos 15 años desde su aparición, son motores muy antiguos y no han sido modificados en cuanto a inyección. Los más modernos q son los multiair, tampoco son inyección directa. Gracias y un saludo
El motor 1.4 t-jet de grupo FIAT es inyección directa. El motor 1.4 base de 120 CV lo monta el Fiat Tipo (turbo garrett tc03), el alfa mito (mismo turbo) y el abarth 595 pista (135 y 160cv con turbo garrett tc03). La versión de 160cv del Mito y la versión competizione del Abarth (180cv) montan un turbo garrett TC04 (mismo turbo que la Fiat Ducato Multijet) y por eso entregan más potencia. En ambos casos todos montan inyección directa porque de otro modo tendrian que montar culatas distintas. Y repito, montan exactamente el mismo motor. Un saludo, gracias.
¡¡¡Es un vídeo súper útil muchísimas gracias!!!
Tengo un tipo con ese motor y me gustaría ver el estado de la correa de distribución. No cambiarla, sólo ver su estado.
¿Sabes si es más o menos sencillo verla o si hay que desmontar mucho? Gracias.
Bien explicado. Gracias
Muy amable por tus palabras Manuel! Un abrazo 😄😄
Excelente video, cada cuantos km recomendas cambiar el aceite de la caja automatica?
Mi tipo es el 1.6 etorq,saludos
Donde tiene la filtro de gasolina porfa
Estoy igual que tú, lo lleva según despiece pero yo no lo encuentro por ningún sitio
Podrías hacer el mismo video del Fiat tipo 1.6 de 120 cv
Hola Miguel! Ojalá pudiera pero hago solamente revisiones de coches que tengo a mi alcance, en este caso por ahora sería imposible hacer la revisión del motor 1.6 Multijet 2 de 120cv.
Un abrazo!
Buen video, Alfred levantas el coche solo para vaciar el aceite o lo tienes levantado todo el tiempo. Si hay que levantarlo es recomendable de los 2 lados. Es decir levantar el eje delantero o por un lado vale. Un saludo
Hola Corral!
Levanto el coche por delante para que el aceite vaya cayendo hacia el tapón de vaciado y a ser posible, suelo hacerlo lo primero para que el aceite esté caliente y salga todo el posible.
Un abrazo!
Hola. Buen vídeo, pero ese motor no es inyección directa
Buenas noches, efectivamente es un motor de inyección directa de gasolina. De hecho es una versión mejorada de un motor antiguo de grupo FIAT llamado Twinjet que ya poseía este tipo de inyección.
Un saludo!
@@AlfredDetailing buenas noches Alfred. Yo tengo un Fiat tipo 14.tjet con glp de fábrica, matrícula KSH y te puedo garantizar q el mío es inyección indirecta. Estos motores son anteriores al 14 tsi de q. Estos motores tienen unos 15 años desde su aparición, son motores muy antiguos y no han sido modificados en cuanto a inyección. Los más modernos q son los multiair, tampoco son inyección directa. Gracias y un saludo
El motor 1.4 t-jet de grupo FIAT es inyección directa.
El motor 1.4 base de 120 CV lo monta el Fiat Tipo (turbo garrett tc03), el alfa mito (mismo turbo) y el abarth 595 pista (135 y 160cv con turbo garrett tc03).
La versión de 160cv del Mito y la versión competizione del Abarth (180cv) montan un turbo garrett TC04 (mismo turbo que la Fiat Ducato Multijet) y por eso entregan más potencia. En ambos casos todos montan inyección directa porque de otro modo tendrian que montar culatas distintas. Y repito, montan exactamente el mismo motor.
Un saludo, gracias.
Yo tengo el mismo y al cambiar el aceite se quita sola la llave, debe tener algun sensor