Genio... Tremenda entrevista... Me encantan los aviones... Que privilegio tener esos motores en frente de uno....!!! Sigan subiendo mas videos..!!! Saludos desde Argentina
que video tan sencillo !!! pero rico en informacion que lo hace muy valioso y la edicion de el, automaticamente queda en 2do termino.... muy pocos entenderan esto, saludos a todos los que aqui estan x amor a la aviacion
y pensar que estas cosas , las turbinas son las que le dan el empuje descomunal a un avion para que pueda volar claro en conjunto con las alas,,,, todo se complementan, turbinas y alas ... para que un avion pueda emprender el vuelo por los aires,.,.. y todo esto es tema de un Ingeniero Aeronautico,.., y no manches en la turbina a la entrada es gigante que hasta cubre muy bien a una persona de pie y en la salida es un pequeño cono de unos cuantos centimetros de diametro lo cual le da un empuje de miles de libras fuerza al avion,,,,,,
Yo soy aficiondo a Los aviones y la verdad me es inalcansable ver uno motor de esos de cerca Asi que gracias Por compartir ese video Interesante saber a grandes razgos El funcionamiento Dichos motores Saludos
Vik Cervan hola,veo que controlas de esto,me puedes reaponder algunas preguntas por favor? que diferencia hay entre turbofan y turbojet? por que los turbofans no hechan fuego el la combustion? por que suenan mas los cazas que un avión comercial?muchas gracias!!
Alan Hodgkinson muchísimas gracias!! pero mo me ha quedado del todo claro el hecho de por qué los turbofan no emiten ese "fuego" como los turboreactores,gracias de antemano!
@@oscarmejia8495 igual diría, en lenguaje coloquial es una turbina, sin importar si solo es una parte, o sea turbojet o turbofan A la vista todos decimos es una turbina.
@@xXivanhornetXx Turbofán, turbojet, turbohélice (turboprop) o turboeje (turboshaft), son distintos tipos de motores a reacción. El núcleo del motor es similar: compresor, cámara de combustión, turbina y escape. Los turbohélices son motores a reacción que tienen acoplada una caja de engranajes reductores (donde se acopla la hélice). El turboeje es similar, pero en general son de menor potencia y se usan en helicópteros, por lo que el acople es transversal al eje del motor. La entrada de aire del turbojet tiene el mismo diámetro que la primera etapa del compresor. El turbofán agrega una etapa previa al compresor de mayor diámetro. Así es que una parte del aire de entrada va al compresor y la otra pasa de largo a la salida del motor. La relación de diámetros del fan y del compresor se llama tasa de derivación y puede ser alta o baja, siendo la primera representativa de una etapa de fan cuyo anillo es notoriamente más grande que la entrada del compresor. Los turbofans de alta derivación se usan en airliners porque tienen un diámetro frontal muy grande y si se usaran en aviones de combate, penarían su aerodinámica.
Buen video,pero tube que regresar muchas veces porque no le entendía,en especial lo de la reversa y como funciona el compressor si haces otro video díle que hable sin miedo,super interesante.
También yo he retrocedido varias veces para entender lo que habla, pero muy interesante la explicación, con un micro se entendía perfectamente, para la próxima mejoren el audio, es interesante estos tipos de vídeos, nos permite conocer de muchas máquinas que nos hace rutinario pero que no conocemos como funcionan, interesante.
Q 12, toneladas cada motor y si lleva dos el avion son 24 toneladas multiplicado por 2, 000 libras cada tonelada son 264,000 libras mas la cantidad de libras de los pasajeros y otro utencilios, PREGUNTA COMO AGUANTAS LAS LLANTITAS DE JUGUETE
No me queda muy claro si la cámara de combustión mueve una flecha y ésta las aspas o alabe y como o qué hace girar las aspas mismas que producen el aire que da impulso
Muchas gracias por tan valioso aporte. Me gustaría saber porqué la salida de aire comprimido por detrás es constante si la entrada de aire es variable teniendo en cuenta que el viento no es constante. De otro lado, me gustaría saber qué es lo que produce ese ruido tan fuerte y característico de estas máquinas.
Pero muy bueno amigo el video, ello hay gente como empleado trabajando muchos años en eso tipos de motores, y no han sido capas de acer un videito, anuque sea grabando el motor por fuera, sin embargo fuiste un visitante y y grabaste como si fuera hacer un documental bien echo amigo, saludo desde Republica Dominicana.
Buen día . Inventamos mi Señor jefe y yo un motor super revolucionario para cualquier tipo de combustible, incluido el hidrógeno para 0 emisiones, obteniendo muchisimo más rendimiento que cualquier otro motor actual y mayor que las baterías o las celdas de combustible que se usan combinadas con motores eléctricos, tiene formato tubular de una o mas estaciones y un novedoso ciclo termodinámico , con solo dos partes móviles principales, una relación potencia/peso mayor de 10 Hp/Kilo en su forma básica , su eficiencia térmica es superior al 75% tres veces mas que los motores actuales , todo puede ser fabricado en aluminio (excepto el eje principal y los tornillos ), no usa refrigerante líquido, usa muy poco lubricante , es extrapolable a cualquier potencia sin perder caracteristicas, está patentado en Brasil y también en PCT internacional. Muy fácil de fabricar el 100% con tecnología básica actual , todas sus piezas móviles 100% montadas sobre rodamientos comerciales , la vida útil es mayor de 30.000 horas (>30 años) con muy bajo mantenimiento y mas de 50 ventajas adiccionales ....... Como ejemplo: Se pueden hacer aviones de despegue vertical de alta velocidad subsónica y también supersónica este último (adios a los helicopteros), no usa turbina ni compresor axial, no es ramjet tampoco es scramjet para M>2.5 , tiene un area frontal de 20 cm2/Ton de empuje y mas de: 100 kilos de empuje/kilo motor , es similar a un motor cohete y 100% seguro , con mas de 40 mil kilómetros de autonomia en todo tipo de aviones a un coste muchas veces menor. Si te interesa y eres una empresa mediana o grande puedes producir con muy poca inversión en pocos meses bajo licencia estos motores de cualquier tipo y tamaño, contactanos, no te arrepentiras, al correo: elmontecarmelo1@gmail.com . No es broma, repito no es broma , somos personas serias y responsables, agradecemos los comentarios constructivos . ESTE MOTOR NO LO VERÁS EN NINGÚN LIBRO NI NINGÚN OTRO SITIO.
Yo trabaje en un taller de reparaciones de turbinas y ahí comencé a conocer sobre estos motores,el tema es interesante y muy apasionante me encanta hablar sobre esto aunque sigo desconociendo mucho,saludos ya me suscribi.
te entiendo , pero como es posible que alguien que ha reparado motores de aviones le quede dudas sobre su funcionamiento o a que te refieres ... o que te faltaria saber . Saludos
que buen video donde se desarrolla la charla amigo? En el caso del concord ya no necesita los alaves alcazada la velocidad del sonido solo desvia el aire directamente a la camra de conbustion sin pasar ya por la etapa de compresion tiene un discriminaador que desvia la corriente de fluido de aire.
TAMBIEN TIENE UNA MANIVELA PARA ARRANCAR EL MOTOR, O LO EMPUJAN CON UN TRACTOR PARA ARRANCARLO EN SEGUNDA Y BOMBEANDOLE PARA QUE ENTRE EL PETROLEO A EL QUEMADOR
se llaman álabes y respecto a la caja de engranes q tiene muchos engranes es movida al principio por una marcha y hace girar una flecha torre que hace girar a la flecha de N2 y de hay poco a poco se completa el ciclo y felicidades siganle echando ganas ya q está carrera es muy larga y nunca dejamos de aprender felicitaciones
yo entiendo q la conbustion solo hace q funcione el ventilador para empuje pero segun dicen q los gases de la combustion son los q hacen que se mueva el avion
Mario Escalante estos motores turbofan se hacen combustionar, aumentan la presión del aire, evaporan el combustible y luego lo encienden, ahora, mecanicamente esto genera la rotación del eje principal, esto hace girar todos los álabes o palas de la turbina, estas palas (como bien dice al comienzo del video) desplazan en aire por dos caminos, el exterior en el cual no interviene el combustible pero genera empuje ya que es aire "acelerado" por las palas, y el camino interior que es donde se mezcla el aire con la gasolina, y se hace combustionar.... puedes ver mas videos en yt o buscar imagenes de turbofan de este tipo
Porque la mezcla de aire y combustible al encenderse produce gas muy caliente y a muy alta presion. Ese gas al salir del motor mueve las aspas de las turbinas como quien sopla a un rehilete.
En donde fue el lugar del video? y que se estudia para ser tecnico de motores de aviones?? muy buen video para conocer lo ahora si mas basico de una turbina
daniel leyva se estudia mantenimiento de motores y planeadores, de ahí tú haces un examen con la DGAC para sacar una licencia en técnico en mantenimiento de motores y planeadores tipo c
muy correctos para informar pero he visto un informe en youtube que estos motores realmente no usan combustible es decir solo para despegar y aterrizar pero luego en la altura la misma presion de su velocidad y el aire proporcionan toda su potencia esto es lo que e leido pero fijensen que en un momento dice que en la combustion interna alcansa los 1800 grados pero a los 1500 grados c el hierro se fusiona y en otro momento dice que es secreto como esta construido la camara de combustion para que no pase nada luego le pregunta cuanto consume un avion con estos motores saquen la cuenta lo que podria consumir y eso en litros lo que representaria en peso imaginense si gastan 27000 litros serian 27000 kilos bueno eso es lo que e visto es en ese video
Amigo veo que eres alguien despierto, dado que te gusta investigar te pasaré un dato. Investiga: a qué altura debes elevarte para ver la curvatura de la tierra, investiga que es la mecánica de los fluidos y en que afecta eso a la supuesta curvatura que se debería de ver en los mares
Hola Joe, tengo una duda tu que sabes de los acuarios... Tengo una pecera de 60 litros y tengo el filtro aqua clear del numero 20 (para acuarios de 20 a 76 litros), cada cuanto debo de cambiar la esponja, el carbon activo y el biomax? Son 2 peces angel pequeños, 1 japonés pequeño y uno mediano-pequeño, o cada cuanto se lava?
La esponja y el biomax no se cambian y el carbón no lo debes usar a menos que hayas medicado el acuario y, una vez terminado el tratamiento, necesites retirar el medicamento. PD: tus peces son incompatibles y están en un acuario muy chico. Cada goldfish necesita un acuario de 120 lts reales y la población se calcula en el 40 lts reales por cada uno. Los escalares también necesitan mucha agua.
No usan combustible, generan electricidad y fuerza de empuje, por eso tanto secreto sobre la cámara de combustión, el aire es conductor de energía y atraves de las aspas produce resonancia. Es el engaño del consumo de combustible. Saludos. ua-cam.com/video/8gaNqXi7U2U/v-deo.html
Guaoo que motor tan sumamente complicado.. no entendi nada. En estos dias me puse a desarmar el motor de la lavadora, y me sobraron piezas.. tube que buscar un tecnico para que me lo armara.. hagan la comparacion
Esa turbina tiene un aumento de 7.50 de friejes y la de isquerda está la ge y la supera con la uuuuu y ahí ahí tees embranw y 2 2nganche para no gastar gas y q nanen más dólar si no les gusta yo conozco de esos y los ago y más. Saludos desde 2, 127 y porque yo sé yegar a la velocidad del sonido si quieren serspuestas si me encuentran solo tienen que pagar una cantidad bdr gets
Pregunto a los que saben: según leí se inicia la primer turbina con l fuerza neumática de la APU y luego la turbina estabilizada inicia la segunda? Es correcto? Quién me explica como es la secuencia de encendido y su funcionamiento?
El APU proporciona energía neumática a la marcha neumática del motor, y este a su vez inicia el arranque del motor en los compresores de baja presión. Cuando se alcanza un 10% de la rotación de estos compresores la marcha deja de hacer su función y el motor logra hacer su ciclo sin necesidad de este.
bien me gusta los aviones sobre todo cuando les dan mantenimiento ,yo trabaje en sellos indrustiales para la industria nuclear, airoespacial e indrustria en las celulas de carbon lo que el alma del sello , por si algun empresario le interesa fabricar sellos aqui estoy mexico necesita empresas así para generar empleos
Muy buena explicación de parte del técnico, y le ayudo con la información del costo de esos motores.....andan en un promedio de 20 millones de dólares cada uno.
+Fernández Candocia Roi Bueno no soy Joe pero te puedo aconsejar. Los goldfishes son más resistentes y no necesitan calentador (a menos que vivas en un lugar muy frío) pero necesita un acuario muy grande.
Ignacio Giovannetti las aspas de ventilador principal de mayor diametro dirigen el 80% del aire por la parte exterior de la camara de combustion y el otro 20% es el q se procesa en el interior de la camara, generando la combustion y en consecuencia produciendo la energia ha base de las explociones de estas
Ignacio Giovannetti ese 80% sirve para formar parte del empuje pero sin necesidad de pasar por la compresion y todo el proceso del otro 20%, ya q la turbina solo necesita el 20% de todo el aire chupado para abastecer al avion como dice en parte del video
La Medialuna muchísimas gracias por La información. Me permitís hacerte una última pregunta? Podrías decirme algo, en pocas palabras sobre el funcionamiento de la caja de cambios de cada motor? Imagino que es automático el cambio de marcha e imperceptible
Pues mucho pero no está a gusto. Por cierto, una vez que lo adquieras no subas la temperatura de golpe. Sube un grado Celsius cada día hasta llegar a la temperatura indicada (que para el betta serían 25/26 C° o 78 F°).
Lo bueno es que está pagado eso sí lo bueno es que todavía lo están Armando pero imagínate si estuviera va armado y prendido andubiera dentro de él y muerto
Es una pena desperdiciar ese video. Puedes editarlo con audio nuevo, bien grabado y quedará buenísimo. También podrías incluir subtítulos que a la hora de las cantidades y las unidades quitan cualquier confusión. Saludos.
EL COMBUSTIBLE QUE USA ESTE MOTOR,ES DERIVADO DEL PETROLEO??? CUANDO LOS AUTOS SEAN TOTALMENTE ELECTRICOS ,,Q PASARA CON EL COMBUSTIBLE DE LOS AVIONES ,, NO CREO SEAN SOLARES ,,
Gracias Eric entnces no afecta su producción como el petróleo que es combustible no renovable y algún día pronto dejará de ser combustible para los autos ... Aún Rusia tiene grandes reservas en el Ártico pero difícil acceso. Por eso el trumpth se hizo amigo de los rusos para tener su petróleo pero ya me salí del tema :)saludos y buen domingo
![¿Son SEGUROS los AVIONES? [Experto en AERONAUTICA te lo Explica]](/img/n.gif)
Genio... Tremenda entrevista... Me encantan los aviones... Que privilegio tener esos motores en frente de uno....!!! Sigan subiendo mas videos..!!! Saludos desde Argentina
gracias saludos.
que video tan sencillo !!!
pero rico en informacion que lo hace muy valioso y la edicion de el, automaticamente queda en 2do termino.... muy pocos entenderan esto, saludos a todos los que aqui estan x amor a la aviacion
gracias por tu comentario saludos.
y pensar que estas cosas , las turbinas son las que le dan el empuje descomunal a un avion para que pueda volar claro en conjunto con las alas,,,, todo se complementan, turbinas y alas ... para que un avion pueda emprender el vuelo por los aires,.,.. y todo esto es tema de un Ingeniero Aeronautico,.., y no manches en la turbina a la entrada es gigante que hasta cubre muy bien a una persona de pie y en la salida es un pequeño cono de unos cuantos centimetros de diametro lo cual le da un empuje de miles de libras fuerza al avion,,,,,,
Yo soy aficiondo a Los aviones y la verdad me es inalcansable ver uno motor de esos de cerca
Asi que gracias Por compartir ese video
Interesante saber a grandes razgos El funcionamiento Dichos motores
Saludos
si fue una excelente oportunidad saludos.
El termino correcto en los motores es alabes en ves de "palas"
JAJAJA eso venía a decir
Gracias x compartir el vídeo muy bueno. Esa ingeniería de esas máquinas es increíble
Gracias por subir este video de algo que es inalcanzable para muchos. saludos desde buenos aires
si amigo hay que compartir con los demás saludos.
Tiene un solo eje central a lo largo del motor turbo Fan.
Que interesante tema, sentí que era yo el que hacia las preguntas jajaja todo se me hace impresionante. Y ese señor es todo un máster ....
me gusta la gente que les gusta los aviones. soy un fanático de los aviones.
si estan muy padres saludos.
Somos dos
Larry Molina somos 3 amigo...saludos
Yo soy uno de los fanáticos a la aviacion
Soy piloto
El nombre correcto de ese motor es motor "turbofan", y la turbina solo es una parte del motor, así que es incorrecto llamarle "turbina".
Vik Cervan hola,veo que controlas de esto,me puedes reaponder algunas preguntas por favor? que diferencia hay entre turbofan y turbojet? por que los turbofans no hechan fuego el la combustion? por que suenan mas los cazas que un avión comercial?muchas gracias!!
Alan Hodgkinson muchísimas gracias!! pero mo me ha quedado del todo claro el hecho de por qué los turbofan no emiten ese "fuego" como los turboreactores,gracias de antemano!
Si es una turbina es como se conoce, en un país de habla inglesa es turbofan es cuestión de lenguaje
@@oscarmejia8495 igual diría, en lenguaje coloquial es una turbina, sin importar si solo es una parte, o sea turbojet o turbofan
A la vista todos decimos es una turbina.
@@xXivanhornetXx Turbofán, turbojet, turbohélice (turboprop) o turboeje (turboshaft), son distintos tipos de motores a reacción. El núcleo del motor es similar: compresor, cámara de combustión, turbina y escape. Los turbohélices son motores a reacción que tienen acoplada una caja de engranajes reductores (donde se acopla la hélice). El turboeje es similar, pero en general son de menor potencia y se usan en helicópteros, por lo que el acople es transversal al eje del motor. La entrada de aire del turbojet tiene el mismo diámetro que la primera etapa del compresor. El turbofán agrega una etapa previa al compresor de mayor diámetro. Así es que una parte del aire de entrada va al compresor y la otra pasa de largo a la salida del motor. La relación de diámetros del fan y del compresor se llama tasa de derivación y puede ser alta o baja, siendo la primera representativa de una etapa de fan cuyo anillo es notoriamente más grande que la entrada del compresor. Los turbofans de alta derivación se usan en airliners porque tienen un diámetro frontal muy grande y si se usaran en aviones de combate, penarían su aerodinámica.
Al fin alguien hablo del octanage del combustible de los aviones y sobre la forma enque trabaja la chispa en la combustión.
Suuuuper interesante, hizo todas las preguntas que me hubiera interesado saber 👌🏻😅
gracias.
Que bueno , conocer más de la aeronautica.
es video vale oro, eres lo maximo hermano!!! gracias!!
gracias y salu2
Una pregunta cómo las turbinas están enganchadas debajo de las alas?
La reversa del motor es la apertura que hace todo el conjunto cuando el avión aterriza , se ve cuando aterriza abre el sistema y lo ayuda a frenar
si eso no lo entendía gracias.
En realidad no hay reversa del motor.. El chorro es desviado en sentido contrario por dispositivos llamados reflectores (flaps)
si ya después comprendí eso gracias.
Muy interesante video saber como funciona estas turbinas del avion
Buen video,pero tube que regresar muchas veces porque no le entendía,en especial lo de la reversa y como funciona el compressor si haces otro video díle que hable sin miedo,super interesante.
ok gracias por el comentario.
También yo he retrocedido varias veces para entender lo que habla, pero muy interesante la explicación, con un micro se entendía perfectamente, para la próxima mejoren el audio, es interesante estos tipos de vídeos, nos permite conocer de muchas máquinas que nos hace rutinario pero que no conocemos como funcionan, interesante.
Hola me gusta conocer de la aviacion gracias
Q 12, toneladas cada motor y si lleva dos el avion son 24 toneladas multiplicado por 2, 000 libras cada tonelada son 264,000 libras mas la cantidad de libras de los pasajeros y otro utencilios, PREGUNTA COMO AGUANTAS LAS LLANTITAS DE JUGUETE
Gracias x compartir
No me queda muy claro si la cámara de combustión mueve una flecha y ésta las aspas o alabe y como o qué hace girar las aspas mismas que producen el aire que da impulso
Muchas gracias por tan valioso aporte. Me gustaría saber porqué la salida de aire comprimido por detrás es constante si la entrada de aire es variable teniendo en cuenta que el viento no es constante. De otro lado, me gustaría saber qué es lo que produce ese ruido tan fuerte y característico de estas máquinas.
gracias por ver el vídeo esperemos haber si alguien nos ayuda a contestar.
Ese motor es se 90000 libras de empuje
Pero muy bueno amigo el video, ello hay gente como empleado trabajando muchos años en eso tipos de motores, y no han sido capas de acer un videito, anuque sea grabando el motor por fuera, sin embargo fuiste un visitante y y grabaste como si fuera hacer un documental bien echo amigo, saludo desde Republica Dominicana.
gracias y saludos.
La entrada de aire solo es para el arranque de la turbina Como si fuera una marcha de un motor normal?
Buen día . Inventamos mi Señor jefe y yo un motor super revolucionario para cualquier tipo de combustible, incluido el hidrógeno para 0 emisiones, obteniendo muchisimo más rendimiento que cualquier otro motor actual y mayor que las baterías o las celdas de combustible que se usan combinadas con motores eléctricos, tiene formato tubular de una o mas estaciones y un novedoso ciclo termodinámico , con solo dos partes móviles principales, una relación potencia/peso mayor de 10 Hp/Kilo en su forma básica , su eficiencia térmica es superior al 75% tres veces mas que los motores actuales , todo puede ser fabricado en aluminio (excepto el eje principal y los tornillos ), no usa refrigerante líquido, usa muy poco lubricante , es extrapolable a cualquier potencia sin perder caracteristicas, está patentado en Brasil y también en PCT internacional. Muy fácil de fabricar el 100% con tecnología básica actual , todas sus piezas móviles 100% montadas sobre rodamientos comerciales , la vida útil es mayor de 30.000 horas (>30 años) con muy bajo mantenimiento y mas de 50 ventajas adiccionales .......
Como ejemplo: Se pueden hacer aviones de despegue vertical de alta velocidad subsónica y también supersónica este último (adios a los helicopteros), no usa turbina ni compresor axial, no es ramjet tampoco es scramjet para M>2.5 , tiene un area frontal de 20 cm2/Ton de empuje y mas de: 100 kilos de empuje/kilo motor , es similar a un motor cohete y 100% seguro , con mas de 40 mil kilómetros de autonomia en todo tipo de aviones a un coste muchas veces menor.
Si te interesa y eres una empresa mediana o grande puedes producir con muy poca inversión en pocos meses bajo licencia estos motores de cualquier tipo y tamaño, contactanos, no te arrepentiras, al correo: elmontecarmelo1@gmail.com . No es broma, repito no es broma , somos personas serias y responsables, agradecemos los comentarios constructivos .
ESTE MOTOR NO LO VERÁS EN NINGÚN LIBRO NI NINGÚN OTRO SITIO.
Yo trabaje en un taller de reparaciones de turbinas y ahí comencé a conocer sobre estos motores,el tema es interesante y muy apasionante me encanta hablar sobre esto aunque sigo desconociendo mucho,saludos ya me suscribi.
saludos.
te entiendo , pero como es posible que alguien que ha reparado motores de aviones le quede dudas sobre su funcionamiento o a que te refieres ... o que te faltaria saber . Saludos
que buen video donde se desarrolla la charla amigo? En el caso del concord ya no necesita los alaves alcazada la velocidad del sonido solo desvia el aire directamente a la camra de conbustion sin pasar ya por la etapa de compresion tiene un discriminaador que desvia la corriente de fluido de aire.
gracias por la información.
Joe Black pero ya no me dijiste que lugar es.
en el Aeropuerto de la ciudad de Mèxico.
Joe Black que chingon.
Muy interesante...
Me gusto y muy interesante tu video, especialmente el poderoro Ge90
gracias.
Por qué no le afecta a la combustión tragar agua al llover?
TAMBIEN TIENE UNA MANIVELA PARA ARRANCAR EL MOTOR, O LO EMPUJAN CON UN TRACTOR PARA ARRANCARLO EN SEGUNDA Y BOMBEANDOLE PARA QUE ENTRE EL PETROLEO A EL QUEMADOR
se llaman álabes y respecto a la caja de engranes q tiene muchos engranes es movida al principio por una marcha y hace girar una flecha torre que hace girar a la flecha de N2 y de hay poco a poco se completa el ciclo y felicidades siganle echando ganas ya q está carrera es muy larga y nunca dejamos de aprender felicitaciones
si es muy padre y muy complejo gracias por tu comentario.
A cuántos RPM máximo gira el fan?
aprendí bastante con el video, gracias por compartir
muchas gracias.
yo entiendo q la conbustion solo hace q funcione el ventilador para empuje pero segun dicen q los gases de la combustion son los q hacen que se mueva el avion
Mario Escalante estos motores turbofan se hacen combustionar, aumentan la presión del aire, evaporan el combustible y luego lo encienden, ahora, mecanicamente esto genera la rotación del eje principal, esto hace girar todos los álabes o palas de la turbina, estas palas (como bien dice al comienzo del video) desplazan en aire por dos caminos, el exterior en el cual no interviene el combustible pero genera empuje ya que es aire "acelerado" por las palas, y el camino interior que es donde se mezcla el aire con la gasolina, y se hace combustionar.... puedes ver mas videos en yt o buscar imagenes de turbofan de este tipo
julian gracias ya entendi un poco mas
Que elementos se hace las turbinas
Mi amigo solo una anotación , no se le llaman palas , sino alabes saludos y que buen vídeo gracias por la explicación muy buena
ok muchas gracias por tu ayuda saludos.
ASI ES ! SE LLAMAN "" ALABES "".
Más técnico se diría .. fan Blades
Lo dice, minuto 11
muy interesante el vídeo..pero quiero saber porque giran las aspas si no tiene pistones?? saludos...
gracias por comentar esperamos que un amigo que tenga conocimiento nos ayude saludos.
Porque la mezcla de aire y combustible al encenderse produce gas muy caliente y a muy alta presion. Ese gas al salir del motor mueve las aspas de las turbinas como quien sopla a un rehilete.
gracias marius ahora lo entiendo saludos..
Buena respuesta
Que video tan bueno 👍
interesante ver como funcionan un motor de un avión yo tenía otro consepto en cuanto a eso me gustó mucho ver ese documental
gracias y salu2
MUY BIEN EXPLICADO GRACIAS POR FACILITARNOSLO
saludos.
En donde fue el lugar del video? y que se estudia para ser tecnico de motores de aviones?? muy buen video para conocer lo ahora si mas basico de una turbina
daniel leyva se estudia mantenimiento de motores y planeadores, de ahí tú haces un examen con la DGAC para sacar una licencia en técnico en mantenimiento de motores y planeadores tipo c
Excelente aprendí mucho, saludos .
saludos.
muy correctos para informar pero he visto un informe en youtube que estos motores realmente no usan combustible es decir solo para despegar y aterrizar pero luego en la altura la misma presion de su velocidad y el aire proporcionan toda su potencia esto es lo que e leido pero fijensen que en un momento dice que en la combustion interna alcansa los 1800 grados pero a los 1500 grados c el hierro se fusiona y en otro momento dice que es secreto como esta construido la camara de combustion para que no pase nada luego le pregunta cuanto consume un avion con estos motores saquen la cuenta lo que podria consumir y eso en litros lo que representaria en peso imaginense si gastan 27000 litros serian 27000 kilos bueno eso es lo que e visto es en ese video
Amigo veo que eres alguien despierto, dado que te gusta investigar te pasaré un dato.
Investiga: a qué altura debes elevarte para ver la curvatura de la tierra, investiga que es la mecánica de los fluidos y en que afecta eso a la supuesta curvatura que se debería de ver en los mares
Buen video, ¿que lugar esta para irlo a visitar?
No se puede visitar.
Buen video, fue grabado en Mro de Mexicana???
excelente video, muy informativo
gracias.
YO QUISIERA SABER POR LO MENOS UN POCO. DE CÓMO FUNCIONA UN MOTOR. DE. ESTOS !!!!
podrías decirme que lugar es ese y en donde?
quiero saber cómo el ala de avión puede cuantar tantos pesso del motor gasolina muchas gracias
voy a ver si puedo hacer algo.
Jesus Garcia deberias ver los largueros y los perfiles del ala de un avión..... cuando veas te va a quedar muy claro
Hola Joe, tengo una duda tu que sabes de los acuarios... Tengo una pecera de 60 litros y tengo el filtro aqua clear del numero 20 (para acuarios de 20 a 76 litros), cada cuanto debo de cambiar la esponja, el carbon activo y el biomax? Son 2 peces angel pequeños, 1 japonés pequeño y uno mediano-pequeño, o cada cuanto se lava?
La esponja y el biomax no se cambian y el carbón no lo debes usar a menos que hayas medicado el acuario y, una vez terminado el tratamiento, necesites retirar el medicamento.
PD: tus peces son incompatibles y están en un acuario muy chico. Cada goldfish necesita un acuario de 120 lts reales y la población se calcula en el 40 lts reales por cada uno. Los escalares también necesitan mucha agua.
+JavsPlay360 te recomiendo ver mi video que se llama para principiantes en acuarios principios fundamentales.
Lamentablemente no se escucha tan bien Como uno quisiera ya que hay mucho ruido.
No usan combustible, generan electricidad y fuerza de empuje, por eso tanto secreto sobre la cámara de combustión, el aire es conductor de energía y atraves de las aspas produce resonancia. Es el engaño del consumo de combustible. Saludos. ua-cam.com/video/8gaNqXi7U2U/v-deo.html
Necesitan comer antes de un trabajo así o que lo haga alguien con más energía.
En los motores turboreactivos se busca mejorar el poder calorifico. Para alcanzar mejor empuje del motor !
Excelente video 📹
Me encantan los aviones
Esto es lo mas siemple o hay ingenieros
Siempre quise saber como era la combustion de un avion
en que estado esta esta fabrica ?
muy interesante me gustaría hacerte una consulta
gracias
Guaoo que motor tan sumamente complicado.. no entendi nada. En estos dias me puse a desarmar el motor de la lavadora, y me sobraron piezas.. tube que buscar un tecnico para que me lo armara.. hagan la comparacion
los motores del Concerde eran turbo reactores y los del video son turbo fan.
gracias.
Esa turbina tiene un aumento de 7.50 de friejes y la de isquerda está la ge y la supera con la uuuuu y ahí ahí tees embranw y 2 2nganche para no gastar gas y q nanen más dólar si no les gusta yo conozco de esos y los ago y más. Saludos desde 2,
127 y porque yo sé yegar a la velocidad del sonido si quieren serspuestas si me encuentran solo tienen que pagar una cantidad bdr gets
Te conozco?
No se.
Pregunto a los que saben: según leí se inicia la primer turbina con l fuerza neumática de la APU y luego la turbina estabilizada inicia la segunda? Es correcto? Quién me explica como es la secuencia de encendido y su funcionamiento?
El APU proporciona energía neumática a la marcha neumática del motor, y este a su vez inicia el arranque del motor en los compresores de baja presión. Cuando se alcanza un 10% de la rotación de estos compresores la marcha deja de hacer su función y el motor logra hacer su ciclo sin necesidad de este.
bien me gusta los aviones sobre todo cuando les dan mantenimiento ,yo trabaje en sellos indrustiales para la industria nuclear, airoespacial e indrustria en las celulas de carbon lo que el alma del sello , por si algun empresario le interesa fabricar sellos aqui estoy mexico necesita empresas así para generar empleos
Ahora debes estudiar gramática, ortografía y sintaxis.
Excelente Video Felicidades Y Bendisiones
q buen video muy interezante
gracias.
Muy buena explicación de parte del técnico, y le ayudo con la información del costo de esos motores.....andan en un promedio de 20 millones de dólares cada uno.
wow son muy caros.
Muy interesante el video!!
gracias.
EL PESO DEL MOTOR ES DE 7,550 KILOS, NO ES DE 12,000 KILOS COMO DIJERON
Buen vídeo, una pena que con el ruido de fondo no se escucha bien.
si eso es lo malo.
Increíble tanta tecnología
si es muy complejo.
una caja de engranes que tiene muchos engranes.
jeeje asi es.
jajajajaja que mal
Mal si es ingeniero porque maneja un leguaje muy coloquial
@@theyael97 yo creo que iba a decir que funcion o caracteristica tienen esos engranes, pero se arrepintio o algo asi, y acabo diciendo eso
y dónde dejas los motores más grandes del Antonov 225?
El motor de aeronave más grande del mundo es el General Electric GE9X, no los que posee el Antonov. Saludos.
El Antonov 225 monta 6 Progress D18T, de 44.000 lbs de empuje cada uno. El más potente es el GE90 115B con 127.000 lbs de empuje.
8i889999
+Joe Black
cuando subiras al pez betta?
+Fernández Candocia Roi el viernes.
+Joe Black espero que siga bien pobreillo
si esta bien
Joe Black que me recomiendas un acuario de goldfish o de betta
+Fernández Candocia Roi Bueno no soy Joe pero te puedo aconsejar. Los goldfishes son más resistentes y no necesitan calentador (a menos que vivas en un lugar muy frío) pero necesita un acuario muy grande.
No entendí bien la distribución de aire al principio. Dónde se usa el 80% y dónde el 20%
Ignacio Giovannetti las aspas de ventilador principal de mayor diametro dirigen el 80% del aire por la parte exterior de la camara de combustion y el otro 20% es el q se procesa en el interior de la camara, generando la combustion y en consecuencia produciendo la energia ha base de las explociones de estas
La Medialuna gracias por tu respuesta. Ese otro 80% sigue de largo o es utilizado para otras funciones?
Ignacio Giovannetti ese 80% sirve para formar parte del empuje pero sin necesidad de pasar por la compresion y todo el proceso del otro 20%, ya q la turbina solo necesita el 20% de todo el aire chupado para abastecer al avion como dice en parte del video
igual todo esto es un mecanismo complementario para la reduccion de sonido de la turbina y garantisar un menor desgaste de combustible
La Medialuna muchísimas gracias por La información. Me permitís hacerte una última pregunta? Podrías decirme algo, en pocas palabras sobre el funcionamiento de la caja de cambios de cada motor? Imagino que es automático el cambio de marcha e imperceptible
El combustible de aviación para motores a reacción es el JET-A1, el cual es básicamente kerosene más refinado ;)
imagino que debe ser muy especial estos motores son muy desarrollados. saludos.
Que buen video amigo :v/
cuanto sobrevive un pez betta sin calentador
Pues mucho pero no está a gusto. Por cierto, una vez que lo adquieras no subas la temperatura de golpe. Sube un grado Celsius cada día hasta llegar a la temperatura indicada (que para el betta serían 25/26 C° o 78 F°).
Lo bueno es que está pagado eso sí lo bueno es que todavía lo están Armando pero imagínate si estuviera va armado y prendido andubiera dentro de él y muerto
Eso es lindo loque tenga que ver con los aviones es lindo
Así es
Que hermoso, prefiero esto antes que una novia😊😊
Gay
Oye güey, qué lástima que no le pusiste un micrófono al entrevistado. Se merecía que lo escucháramos mejor. Se pierde la mitad de lo que dice.
Es una pena que el sonido esté tan bajo y el ruido de fondo no deja entender nada.
si fue muy malo el audio.
Es una pena desperdiciar ese video. Puedes editarlo con audio nuevo, bien grabado y quedará buenísimo. También podrías incluir subtítulos que a la hora de las cantidades y las unidades quitan cualquier confusión. Saludos.
muy amena la explicacion del tecnico y por cierto, Muy Interesante
gracias.
increible amigo
+edson iñiguez si esta muy interesante.
como lograste que te dieran la entrevista Joe Black
Pues la vida te pone en distintos lugares
ok Joe Black
+Joe Black ajaaa el que te llevo fue el que te puso en ese lugar joe mmmm bye mándame saludos ok 😄
saludos desde colombia....buen video....desafortunadamente a quien se tenia que escuchar NO fue posible.....audio muy malo.
si fue malo el audio salu2
EL COMBUSTIBLE QUE USA ESTE MOTOR,ES DERIVADO DEL PETROLEO??? CUANDO LOS AUTOS SEAN TOTALMENTE ELECTRICOS ,,Q PASARA CON EL COMBUSTIBLE DE LOS AVIONES ,, NO CREO SEAN SOLARES ,,
buena pregunta.
jose antonio Saldaña usan queroseno, es un derivado del alcohol
Alan Hodgkinson Tienes razón amigo, gracias por la corrección
Gracias Eric entnces no afecta su producción como el petróleo que es combustible no renovable y algún día pronto dejará de ser combustible para los autos ... Aún Rusia tiene grandes reservas en el Ártico pero difícil acceso. Por eso el trumpth se hizo amigo de los rusos para tener su petróleo pero ya me salí del tema :)saludos y buen domingo
Ah ahí está otra situación si es derivado del petróleo ... Ya se exPerimenta con autos híbridos pero no hay aviones híbridos ..
Puedo tomar tu video y poner la informacion yo?
Si pero si me compartes el video para publicarlo en el canal
saludos buen video
gracias
muy interesante video. Los felicito .
gracias.
Buenas imagenes pero apenas se oye el audio. Ademas las explicaciones no son del todo claras.
si algunas fallas perdón.
cuando subiras el pez betta
+Mery Lara el viernes subo vídeos de peces.
Una pregunta, ¿que sitio es donde se filmó el video?
Es Aeromexico
Hay mucho ruido volando y el señor que explica habla mas bajo que el que hace las preguntas. De todas formas es un video de excelente contenido.
Muy bueno el video pero el audio muy malo.