Macete de montagem 4cil. cursado !!!
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- Опубліковано 15 вер 2024
- Faaaala pessoal, como muitos por aqui sabem, quando se monta vira cursado 153'' nos opala 4cil. 151'', temos um "problema" com pistões, bielas e bloco do motor, então se liga ai nas soluções !
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Muita informação boa rapaz. Que Deus te abençoe
Estou por pegar um VB153 aqui e vou fazer isso em breve...pra andar de vez em quando e não meter o carro em arrancadas, acredito que vai ficar legal. E durável. Valeu pela dica.
Top meu querido, receitinha de sucesso !!!
Boa amigo !! Tá sanando muitas dúvidas
Meu projeto é exatamente assim, plainei o pistão quase 3mm(no meu caso). Ficou chupeta, muito forte. Roda com comando 278. A parte de baixo ficou justinha, deu mto certo. Só o cabeçote que foi malfeito e quebrou, mas já está na mão do Leonardo resolvendo e ficando igual o seu. Anda mais que 250-s fácil. É mto bom o resultado
TOOOOP meu amigo, é bem por ai mesmo, 6cil. perde feio pra 4 cursado hehehe
Obrigado pela explicação e exemplificação!
Desculpa, preciso da seguinte informação.
Bielas da silvero, da p mintar em motor gaxeta ???
Ou msm fazer um 151 cursadinho ?
Da sim
Boa tarde amigo, meu bloco 151 é original nunca foi plainado quanto eu preciso fatiar o pistão com o vira cursado do 153. Desde já obg.
Boa tarde amigo, só fazendo a pré montagem pra saber quanto deve ser retirado do topo do pistão, pode variar de 2,5 a 3mm +-...
@@HorsepowerRacingEngines Ah blz meu amigo , mt obg. Forte abraço 🤜🤛
Opa por que aqueceu de mais o motor? Que grudou o pistao forjado... puder passar seu contato agradeço
@@boikolinguiceiro516 pode ser N coisas, desde problema no bico injetor até defeito de fabricação do próprio pistão.... Nosso whatsapp é 11-94715-4544
Vou AJUDAR a Galera aqui que gosta do MELHOR MOTOR DO MUNDO na MINHA OPINIÃO !!! Trabalho em Retífica de motores ha mais de 36 anos e sei o que estou falando ! O vídeo mostra basicamente como se faz porém , vou mostrar uns detalhes MUITO IMPORTANTE : Como eu havia respondido sobre cilindrada desse motor modificado em um comentário de um internauta aqui nesse vídeo , que eu havia feito essa "jogada" há mais de 30 anos atrás por minha conta quando nem havia internet praticamente .
Primeiro , analisei as peças e as medidas dos dois motores , cheguei a uma conclusão e fiz o seguinte : eu broqueei os cilindros do bloco do motor 151 para 0.060" ou 1,5 mm porque os cilindros estavam muito gastos . Depois retifiquei o virabrequim do 153 para 0.010" ou 0,25 mm . Coloquei as respectivas bronzinas do fixo suficientemente nos extremos do virabrequim (as da lateral de encosto ajustadas) e as da ponta onde fica a engrenagem . Fiz uma simulação colocando o pistão do 151 0.060" (1,5mm) (sem anéis) com as bielas do 151com as bronzinas de biela 0.010" ou 0,25mm num dos cilindros um do meio (2 ou o 3) porém , aí tem um "feito especial" IMPORTANTE que eu fiz na época : peguei um pino usado (não gasto) do pistão do 151 e retifiquei ele diminuindo em 0,05 mm no diâmetro e somente em 3/4 do seu comprimento ou seja , deixando somente uma parte (uma ponta) que seria o suficiente para ficar justo no pistão e a outra (diminuída em 0,05mm) para passar dentro da biela (como se a biela fosse de bucha ) , porque esse "feito" possibilita remover (ou colocar) o pistão na biela sem esforço para poder usinar o excesso de material na cabeça do pistão . Movimentei o virabrequim até o pistão subir no ponto máximo e calculei o excesso e quanto que teria que retirar .
IMPORTANTE !!! : Use pistão a GASOLINA !!! (aquele que tem rebaixo) porque ele tem mais parede no topo ! Digo isso porque Você vai precisar tirar em média uns 3mm no topo . Vai sair praticamente toda aquela borda e vai ficar a parede (a espessura) original reta . Se colocar o pistão a álcool você vai ter que tirar esses 3 mm na parede original o que vai comprometer a resistência do pistão porque vai ficar com uma espessura um pouco fina . Essa medida de 3mm varia um pouco de bloco para bloco visto que têm blocos que já foram muito faceados ou alinhados nos mancais fixos e outros não . O pistão ficando com a cabeça reta ( flat top ) aumenta a taxa de compressão ficando compatível com essa "gasolina vagabunda" de hoje : a ("alcoolina") , cheia de álcool . Esse motor foi feito numa época que a gasolina era PURA , (era amarelinha com um cheiro autêntico) , necessitando de uma taxa de compressão baixa o suficiente para queimar .
Resumindo , é simples : pistão do 151 , bloco do 151 , biela do 151 , virabrequim do 153 e diminuição da altura da cabeça do pistão em 3mm ( aproximadamente) , só isso . Tudo com peças originais do motor .
Lembrando que , eu fiz isso para um motor ASPIRADO (meu) porque eu não confio em motor turbinado , (dura pouco) .
Mas pra quem gosta de motor turbinado aí terá que colocar as respectivas peças adequadas como bielas forjadas ou reforçadas , etc. , etc. , etc. ...
Muito bom o vídeo 👏👏👏
pra cursar e deixar 2.8 basta usar o vira do 153 no bloco do 151 com bielas de 6 e plainar o pistão para ficar rente ao bloco? e o ganho em potencia vale a pena?
@@JoaoPaulo-jd9er bom dia, isso mesmo, porém é biela de 6" de comprimento, biela do 4cil. Mesmo ! E sobre ganho de potência se vale a pena, aí vai de cada um, no meu ponto de vista vale sim, pois se ganha bastante torque, coisa q o 4cil. Não tem muito...
@@HorsepowerRacingEngines quanto custa esse serviço na sua oficina? O vira até que é barato mas essa questão de plainar o pistão sem experiência fico com receio
@@JoaoPaulo-jd9er difícil falar um valor exato, porém é necessário desmontar todo o motor, não te como eu saber todas as peças que vai ser necessário trocar no seu motor, como comando, tuchos, sei lá bomba de óleo, revisar cabeçote, pois nunca é apenas só trocar o virabrequim.... Mas na pior das hipóteses, tendo q retificar todo o motor rs vai gastar algo próximo de 20 mil...
@@HorsepowerRacingEngines nuss nesse caso não compensaria. Daria pra abrir e dar uma olhada e se as peças estiverem boas fazer o serviço?
Queria dar um fôlego no bicho com um investimento não muito alto. Coisa que passa de 5mil já seria melhor pensar em turbo ou swap de motor
Parabéns pelo vídeo!
É necessário balancear o virabrequim 153 em um projeto simples, tipo vira 153 + weber 40 + 4x1 e cabeçote original em um 151 a gasolina? Muito obrigado pelos vídeos, suas dicas são muito importantes!
Boa tarde Odilon, como a mecânica é bem original não há tanta necessidade de balancear o conjunto não, mas mal não irá fazer se balancear, funcionamento do motor fica mais liso....
@@HorsepowerRacingEngines Muito obrigado!
Gostei muito 😁
Show as informações. É viável/seguro montar turbo em um motor cursado?
Miolo original não aceita muita pressão, mas forjado vai que caiu, já montei alguns com miolo origi e tão rodando até hj sem problemas
@@HorsepowerRacingEngines estou rodando a 3 anos com 0,8 com miolo original a álcool e cabeçote a gasolina para diminuir a taxa. Ai como tenho um vira 153 começou as idéias kkkk
@@ronaldocwb519 perfeito, com vira 153 e miolo origi não arriscaria mais que 1.5 d pressão....
@@HorsepowerRacingEngines obrigado Enzo, logo logo vou me lembra dessas dicas. Abraço
Obrigado pelo video
Melhor fazer turbo com biela de 6cc usando pistão original
Vai de gosto, fica beeeeem destaxado
Vídeo top, uma pergunta posse em vez de tira 2.5 mm do pistao e colocar uma junta de aço de 2.5mm?
Boa noite Pedro, a junta teria q ter mais de 3mm, eu não gosto de junta de aço, pode dar infiltração entre as chapas e por ai vai....
@@HorsepowerRacingEngines boa noite, certo estou montando um, essa era uma dúvida grande
@@pedrovieira2804 prefiro tirar no topo do pistão, podendo fazer cavas para válvulas ou dome para taxar o motor, e junta de papel ou oring 👌🏻
@@HorsepowerRacingEngines valeu pela dica, vô monta na gasolina vô te deixar rente ao bloco por questão de taxa de compressao
@@pedrovieira2804 vai ficar bem taxadão eim
Top em, vi que você enfatizou mais utilizado a biela de 6"! O que se perde utilizado a biela de 5.7", em qual das 2 o motor fica mais estável? 👍👍
Boa noite amigo, com biela 5.7" do 6cil. O pistão fica muito pra baixo, motor fica totalmente sem taxa de compressão, nunca montei um motor assim, fiz apenas pré montagens para estudos, 4cil. cirsadotem que ser bielas de 4cil. Mesmo, com 6" de comprimento...
Vídeo mto top, mas o áudio ficou mto baixo
Essa câmera é de Lua 🤣 tem dia que tá bom, dia tá ruim 😭
@@HorsepowerRacingEngines mas e detalhe pow, oq importa é a aula hehe
Continua assim mano, trabalho top
Opa enzo...obrigado pela explicação, ouvi dizer que pistões do v8 da certinho mas foi muito monotono, tem algum pistão que da certo? Ou teria que mandar fazer? (Fatiar o pistão ou mexer no deslocamento nao é uma opção para mim)
Então, tem sim um pistão de V8 q da certo, porém agora eu não me recordo qual é, eu até tenho anotado em algum lugar, mas não encontrei para te responder com exatidão de qual v8 q é...
Não seria talvez do Ford 302? Pois usam pistões do 4cc nesses motores...
@@hazaeldemarchi1546 preciso achar nas minhas anotações, mas acredito q seja Chevrolet msm !
@@HorsepowerRacingEngines obrigado pela ajuda de qualquer forma amigo, e parabéns mais uma vez pelos projetos
No meu apenas usine a cabeça do pistão só
Isso mesmo amigo, é oque eu falo no vídeo rs 👊🏻💪🏻🚀🙏🏻
@@HorsepowerRacingEngines no meu é motor 151 4cc coloquei comando 278 cabeçote trabalhado 153 tbm e duas Weber 40,mas agora quero por o virabrequim do 153 se eu só usinar já fica bom né não precisa modificar mais nada né .... Quanto de potência vc acha q vou ganha ?
@@magaiver3770 só usinar o top do pistão e ser feliz, vc vai ganhar mais torque do que potência, animal, pode montar que ira se surpreender
@@HorsepowerRacingEngines valeu Enzo pela resposta e por me anima a monta obrigado mesmo ,e parabéns pelos vídeos show de bola irmão abraço.
Vídeo top
Tô fazendo isso só que eu comprei 4 pistão do v8 não me lembro qual que no caso não precisa fazer nada usa tudo do antigo pino etc.....só troca os pistão
Poderia falar quais pistões foi comprado?
A biela da Silverado, daria certo nesse formato de motor? dizem que é mais forte!
Abraço
Bom dia, da certo sim, é ela ebem diferente da biela do opala, porém não consigo te dizer com 100% de certeza q é mais resistente, pois em alguns lugares ela tem menos material que do opala....
Montando o motor cursado com bloco 151 vira do 153 e cabeçote do 153 gasolina e pistão original usinado + biela 6` será que da pra conseguir quanto de taxa?
Depende d altura do cabeçote, mas chega ai nuns 11.5/12/5 fácil
Top
Olá amigo poderia me ajudar? Consigo tirar 3mm de um pistão forjado AFPv( só existe plano)+ biela forjada 6" e andar com pressão de turbo 2k, 2.5k sem risco de quebra; já que ficará com taxa alta para turbo? Ou mais seguro usar biela e pistão forjados das medidas do 151? Quanto fica a taxa +- se usar biela forjada 5.7" com vira 153?
Boa noite, a AFP já tem pistão específico pra 4cil. cursado, só chegar e montar
@@HorsepowerRacingEngines Só existe um modelo da AFP, cabeça plana; ou usa com vira e biela do 151 ou cursado( 153) com biela 5.7"; o problema é achar biela forjada 5"7..
@@ovultorestaurador117 eles tem padrão original e tem o cursado TB, pra biela de 6"
@@HorsepowerRacingEngines Obrigado pela atenção..
Tem algum problema de ficar gasolina
Ow tem que passar para álcool
Boa tarde Allan, tudo depende da taxa de compressão que vai ficar, tem que ser calculado antes da montagem do motor....
No caso oque acontece se eu pegar um motor 4cc 151 e colocar o virabrequim do 153 ?
Bom dia Gil, se pegar um motor 151 e montar vira 153, vc estará almentando a cilindrada do motor e a taxa de compressão, oque irá trazer muito mais torque e potência.
E qual o motor mais forte 151 ou 153 ?
Falando em motores originais de fábrica, o 151 tem mais potência que o 153...
Parece que fasciando o topo do pistão o primeiro anel perde ou não explica pra nós kkk abraço
Boa tarde amigo, não perde o primeiro anel não, pois como disse no vídeo, a cabeça do pistão tem 10mm de espessura, até chegar na canaleta do anel tem muuuuuito material.
Boa noite Enzo, me tira uma dúvida, tenho um motor 153 e queria fazer o meu opala 83 usando esse vira do 153, se eu usar as bielas do 153 como fica essa questão só pistão? Passa do bloco ou fica com pouca taxa?
Biela de 153 é a mesma do 6cil. Ou seja biela curta, motor fica extremamente sem taxa, coisa de uns 5 de taxa kkk
saberia me dizer qual a cilindrada que fica o motor ?
Bom dia Rafael, reza a lenda que sobe para 2.8, porém não é verdade, sobe para 2.7 e uns quebrados, ai a galera arredonda para 2.8, para chegar realmente nos 2.8 é preciso utilizar pistões maiores, de 103mm de diâmetro...
Assim , fiz essa "jogada" a mais de 30 anos atrás quando praticamente não existia a internet por minha conta . Fiz analisando e fazendo cálculos com as medidas de cada motor . Posso dizer que nem se usar os pistões 0.060" (1,5 mm) ou seja , com o diâmetro dos pistões 103,1 mm , essa receita fica com a cilindrada com 2.8 . Na verdade com os pistões 103,1 ele vai ficar exatamente com essa cilindrada : 2.756.673,278158 litros . Portanto , para se chegar a uma cilindrada de 2.8 como a ( falácia da galera diz) , teria que se colocar pistões de diâmetro de 104,1 . aí sim se chegará a cilindrada de 2.8 , que na verdade se chegaria até um pouco mais . Se chegaria a cilindrada de exatamente 2.810.408,335534 litros .
🧐🧐 top
Ola, para motor 153 onde tenho vira e biela do 153 pode montar o pistão do 151? Ele fica para fora do bloco?
Como dito n vídeo, vira 153, biela de 153 (curta) e pistão de 151, o pistão fica pra baixo do bloco, muito pra baixo... oque deixa o motor sem taxa de compressão ...
Boa tarde, alguém me falou que a biela do motor 153 é 5,80" da certo nesse caso é só usar a biela do 153 com o vira do 153. Me ajudem nessa teoria ok galera!
Boa noite Avelino, biela do 153" é 5.7" de comprimento, pistão fica muito pra baixo, conforme falo no vídeo.....
Boa Enzo!! Bem esclarecedor!!