Toyota Yaris Cross Hybrid: Το απόλυτο φαβορί στα B-SUV
Вставка
- Опубліковано 22 сер 2024
- Το Toyota Yaris Cross μπήκε σφήνα στη δύσκολη κατηγορία των B-SUV. Με φρέσκια εξωτερική εμφάνιση, με ιδιαίτερη σχεδιαστική ταυτότητα, με ακμές που παραπέμπουν σε Lexus, με πλαστικά στο κάτω μέρος του αυτοκινήτου και με προηγμένη τεχνολογία είναι από τους βασικούς πρωταγωνιστές της κατηγορίας. Το όνομα Yaris, από την άλλη, δίνει την επιπλέον ώθηση για την επίτευξη του στόχου κατάκτησης μεγάλου μεριδίου πωλήσεων.
Η υβριδική έκδοση ζυγίζει 1250 κιλά. Η έκδοση elegant είναι μόνο βενζίνης με 125 ίππους και στοιχίζει 22.870 ευρώ.
Εάν θέλετε να μαθαίνετε πρώτοι για τέτοια βίντεο κάντε εγγραφή στο κανάλι μας και μην ξεχάσετε να πατήσετε την καμπανούλα για να μαθαίνετε πρώτοι για τα βίντεο που ανεβάζουμε.
Επίσης θα χαρούμε να δούμε τις εντυπώσεις και τις παρατηρήσεις σας στα σχόλια.
Facebook: / autobeat.gr
Instagram: / autobeat.gr
#autobeatgr
#toyota
#toyotayariscross
#toyotayaris - Авто та транспорт
Ωραία παρουσίαση...όλες οι πληροφορίες γρήγορα και κατανοητα
Ευχαριστούμε για καλά σας λόγια...
Συγχαρητήρια!!!ΠΛΗΡΕΣΤΑΤΗ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ!!!
Ευχαριστώ πολύ...
Η υβριδική έκδοση που οδηγήσαμε ζυγίζει 1250 κιλά. Στο video εκ παραδρομής επισημάναμε ότι υπάρχει και η έκδοση elegant ως υβριδική. Ομως είναι μόνο βενζίνης.
Πληρέστατη παρουσίαση.συγχαρητήρια 🇬🇷😎
Eυχαριστώ Ηλία για τα καλά σου λόγια...
Ωραία παρουσίαση, πήγε φίλος μου στη Τογιότα Ελευσίνας να το παραγγείλει και του είπαν 14 μήνες αναμονή... Προσέξτε λίγο με τη μουσική γιατί ειδικά hard rock για παρουσίαση αυτοκινήτου δεν ταιριάζει καθόλου και γίνεται πολύ ενοχλητική... Ευχαριστώ και καλή συνέχεια
Ευχαριστούμε για την επισήμανση. Στο μέλλον θα το διορθώσουμε. Οσο για τον χρόνο παράδοσης, θα αρχίσει να ομαλοποιείται το πρόβλημα (λένε οι αναλυτές αυτοκινήτου) από τις αρχές του 2023. Δυστυχως...
Η Awd έκδοση με την ανεξάρτητη πίσω εξάρτηση και την χαμηλή κατανάλωση είναι vfm για τους βομβαρδισμένους δρόμους της Ελλάδας και με την αμόλυβδη σχεδόν στα 2€, αποτρεπτικός βέβαια είναι ο χρόνος παράδοσης του αυτοκινήτου στους 12 με 15 μήνες.
Συμφωνώ απόλυτα....
Πολύ ωραία δοκιμή! Θα λέγατε ότι κουράζει με 120-130 χλμ/ώρα με το θόρυβο σε εθνική οδό ή κυμαίνεται στα ίδια με την κατηγορία? Επίσης οι επιδόσεις πέρα από τις μετρήσεις πως σας φάνηκαν? Γίνεται άνετο ταξίδι ή κουράζει?
Περνάει ένας τραχύς θόρυβος από τον κινητήρα στην καμπίνα των επιβατών. Δεν μπορούμε να πούμε ότι είναι ενοχλητικός, όμως ακούμε θόρυβο. Οι επιδόσεις του είναι καλές. Ταξίδι μπορείς να κάνεις, αλλά με αρκετές υποχωρήσεις και με 4 ενήλικες.
@@autobeat_ μετρατε τα επιπεδα θορυβου με σχαρες οροφης πανω αυτο ειναι δυσφημιση ...
@@user-hk6ui4dm6k Σαφώς και με σχάρες ο θόρυβος είναι μεγαλύτερος. Ομως και χωρίς μπάρες περνάει αρκετός θόρυβος στην καμπίνα. Όσο για τις μπάρες αυτές ήταν τοποθετημένες από την αντιπροσωπεία, οπότε για αυτό δεν μπορούμε να κάνουμε κάτι. Οπως και το σκαλοπάτι... Ευχαριστούμε και καλή συνέχεια...
Καλησπέρα. Ο θόρυβος που αναφέρετε έχει να κάνει μόνο με τον κινητήρα ή και με αεροδυναμικό θόρυβο/αέρας/θόρυβο κύλισης ; Ευχαριστώ.
Συγχαρητηρια για την ωραια παρουσιαση. Θα ηθελα την αποψη σας. Σχετικα με το αντιστοιχο τετρακινητο yaris cross γνωριζω οτι δεν ειναι καθαρα τετρακινητο αλλα βασιζεται σε ενα μικρο εξτρα ηλεκτροκινητηρα για πισω. Πιστευεται οτι κανει δουλεια και αξιζει τα εξτρα χρηματα που ζηταει? Για την χρηση που το θελω ειναι road- offroad 80-20 και υπια κινηση εκτος για απομακρυσμενες παραλιες βουνο κ γενικα δρομους που δεν θα πας με ενα συμβατικο οχημα. Η μια επιλογη μου ειναι yaris cross (απλο η τετρακινητο) και suzuki vitara 1.4 mind hybrid allgrip (με σαφως μεγαλυτερη καταναλωση και κατ εμε αδιαφορη εμφανιση, αλλα σαφως περισσοτερες δυνατοτητες οffroad που ομως δεν ξερω αν με καλυπτουν στο yaris). Τι απο τα τρια πιστευετε οτι πρεπει να επιλεξω? Σας ευχαριστω εκ των προτερων
Θεωρώ ότι η τετρακίνητη έκδοση του Cross θα σας καλύψει. Μπορεί να ανεβάσει λίγο την κατανάλωση, αλλά επειδή έχετε ωραίες εκτός δρόμου ανησυχίες θα σας καλύψει. Οχι για πολύ τρελά πράγματα, αλλά για να ήπια πράγματα ή σε κάποια αμμουδιά δεν θα αντιμετωπίσετε κάποιο πρόβλημα.
Εντελώς άκυρη η μουσική την ώρα που γίνεται η περιγραφή στην κατά τά άλλα καλή παρουσίαση
Ευχαριστούμε για την επισήμανση... Καλή συνέχεια
Εντελώς άκυρο και το αυτοκίνητο.
Κρίμα για την Toyota
Πολύ ωραία δοκιμή για ακόμα μια φορά !!!δεν ξέρω βεβαια αν τα κιλά που αναφέρεται είναι σωστά γιατί τα 1600 μου φαίνονται πολλά !!! Δοθείσης ευκαιρίας θα μπορούσατε να κάνετε και το τετρακίνητο;;;;
Ναι, είναι 1250 κιλά. Η τετρακίνητη έκδοση έχει να κάνει με τι τί θα στεiλει η Toyota. Μακάρι να μας το στείλει
Γεια σας, πολυ καλό βίντεο! θα ήταν προτιμότερο να είχε ιπποδύναμη ίση με 150 αντι 118...θα ήταν πολύ πιο ενδιαφέρον και ελκθστικό πακέτο!
Και εγώ την ίδια άποψη έχω. Ομως αν ήταν 150 ίπποι, θα ανέβαιναν οι ρύποι και οι καταναλώσεις που δεν θέλουν οι κατασκευαστές.
@@autobeat_ C-HR με 184 Hp ρύποι 109 κατανάλωση 4,7 😉
Ωραία και χρήσιμη παρουσίαση . Δύο ερωτήσεις: Πόσα χιλιόμετρα πάει μόνο ηλεκτρικά και πόσο καίει με 120-130 km/h; Ευχαριστώ
Αν δεν το πιέσεις, μπορείς να κάνεις 2-2,5 χιλιόμετρα ηλεκτρικά και πάλι με λίγα χιλιόμετρα. Ομως η λογική του είναι να δίνει βοήθεια στον κινητήρα και να κινεί το αυτοκίνητο όταν δεν έχει μεγάλες απαιτήσεις. Σίγουρα μέσα στην πόλη δεν αφήνει τον κινητήρα να λειτουργεί συνέχεια και κάνει μεγάλη οικονομία. Για να πω την αλήθεια δεν έκανα μετρήσεις στα 120-130χλμ/ώρα. Ομως δεν ξεφεύγει πολύ πάνω από την κατανάλωση που κάνει στα 100χλμ/ώρα.
Καλησπερα σας. Ειναι στα πλανα μου η αγορα του yaris cross. Θα μου προτεινατε να παω με την συμβατικη ή με την υβριδικη εκδοση; Με προβληματιζει η μετέπειτα συντήρηση του υβριδικου οτι ειναι πιο κοστοβορα απο οτι του συμβατικου, ενω μετα τα 10-15 ετη θα πρεπει να γινει αλλαγη της υβριδικης μπαταριας (δεν ξερω αν ισχύει). Σας ευχαριστω
θα σας προτείνω την υβριδική έκδοση γιατί μέσα σε αυτό το διάστημα θα έχετε κάνει απόσβεση πολλαπλάσια των επιπλέον χρημάτων και θα εκμεταλλευτείτε τα οφέλη της υβριδικής τεχνολογίας, όπως για παράδειγμα κυκλοφορία σε δακτύλιο. Αυτή, φυσικά, αποτελεί προσωπική μου άποψη....
Συγχαρητήρια για την παρουσίαση. Μήπως μπορείτε παρακαλώ να μου πείτε τι ικανότητα έλξης έχει το υβριδικό και τι το βενζινοκίνητο?
Η Toyota δίνει και για τις δύο εκδόσεις τα ίδια χαρακτηριστικά. 550 κιλά χωρίς φρένα, 750 κιλά με φρένα. Ευχαριστούμε...
Aυτό ή το Kona full hybrid?
Προσωπική επιλογή. Kona...
Η επιλογή Β στο κιβώτιο δεν παρέχει επιπλέον ανάκτηση ενέργειας, σημαίνει Braking και φρενάρει το αυτοκίνητο σε απότομες κατηφόρες.
Ναι, φρενάρει το αυτοκίνητο. Στα υβριδικά και τα ηλεκτρικά από το φρενάρισμα υπάρχει ανάκτηση ενέργειας. Αρα σε αυτή την επιλογή (Β) παράγεται ενέργεια η οποία αποθηκεύεται στην μπαταρία. Είναι γνωστό ότι σε αυτή την επιλογή δεν πατάς φρένο και φρενάρει μόνο του το αυτοκίνητο. Είναι η οδήγηση με ένα πεντάλ...
@@autobeat_ Στο Β γίνεται ανάκτηση ενέργειας όση και στο D και όχι μεγαλύτερη όπως είπατε στο βίντεο. Απλά το Β σε κρατάει σε μεγάλες κατηφόρες για να μην ανάψουν τα φρένα.
Πολύ ωραίο αμάξι,αλλά οι χρόνοι παραλαβής είναι μεγάλοι τύπου 12-17 μήνες,όταν σε άλλες χώρες είναι 3-4 ή και λιγότερο από 2 μήνες αναμονή.Που και πάλι και 3 μήνες αναμονής είναι πολλοί.
Αποτελεί μεγάλο πρόβλημα. Οι άνθρωποι της αυτοκίνησης ελπίζουν από τα μέσα του 2023 το πρόβλημα να λυθεί....
Ωραία παρουσίαση και ουσιαστική.Το αυτοκίνητο κατά την προσωπική μου γνώμη είναι μετριοτατο.Αν εξαιρέσεις την οικονομία στα καύσιμα κατά τα άλλα σε σύγκριση με το suv που πήρα το 2006 αντί 32500 ευρώ όσον αφορά χώρους ,οδική συμπεριφορά,γκάζι,είναι σε όλα χειρότερο.Να μην μιλήσω για τετρακίνηση... Γελάνε και οι πέτρες.30000 για το τετρακίνητο?Όχι ευχαριστώ.Καλη συνέχεια.
Πράγματι, στην οικονομία καυσίμου είναι εξαιρετικό... Ευχαριστώ για τα καλά σας λόγια...
οταν αρχισεις τις...επισκεψεις στα συνεργεια και σε ξεπαραδιαζουν θα αναθεωρησεις.
Όταν οδηγείς υβριδικό κ ακούς θόρυβο, δεν έχεις μάθει να το οδηγείς.
Μπορείς σε παρακαλώ να το εξηγήσεις λίγο παραπάνω; Γιατί είμαι σε τρομερό δίλημμα από τότε που το παρήγγειλα.
@@aves2657 Το υβριδικό οδηγείται με τις ροπές κ τις φορες. Αν παίρνεις υβριδικό με σκοπό να το πηγαίνεις τάπα, ναι θα ακούς το cvt να μούγκριζει. Κ εκεί βέβαια μέχρι να ανέβει στην επόμενη σχέση.
Τα υβριδικά όπως και τα ηλεκτρικά θέλουν τρόπο για να τα οδηγήσεις. Αν έχεις όπως λέει ο φίλος μάθει τον τρόπο, τότε εκμεταλλεύεσαι τον ηλεκτροκινητήρα και μειώνεις καύσιμο και θόρυβο. Αλλά θα πρέπει να ξέρεις ότι οι επιδόσεις θα είναι χαμηλές, έως πολύ χαμηλές.
Elegant υβριδική δεν υπάρχει.ειναι μόνο βενζίνη.
Πολύ ωραία παρουσίαση. Θα μπορούσατε να μας πείτε την κατανάλωση στις ταχύτητες αυτοκινητόδρομου..δηλαδή 120, 130, 140.
Αν και δεν έκανα μέτρηση για τα 120-130χλμ θεωρώ ότι αυτή θα είναι κοντά στα 7 λίτρα στα 100χλμ., επειδή στα 100χλμ/ώρα είναι 6 λίτρα
@@autobeat_ είσαι σίγουρος οτι μηδένισες την κατάναλωση; Λένε για 5,5 στα 120 με cruise πάντα
@@TzaAnd Εγώ προσωπικά στα 20 χιλιόμετρα που το οδήγησα αυτή ήταν η κατανάλωση και την έδειξα στο βίντεο. Και ήταν σε αυτοκινητόδρομο που δεν έχεις στροφές και εναλλαγές. Χωρίς cruise και χωρίς να είναι γεμάτες οι μπαταρίες που και αυτά παίζουν τον ρόλο τους. Α! Και με δύο άτομα, δηλαδή με επιπλέον βάρος πάνω από 100 κιλά.
@@gka007 Οτι ήταν να πω το είπα στο video και το σχετικό video που επιβεβαιώνει την κατανάλωση. Οσο για τη οδήγησή μου, ποτέ δεν είπα ότι ξέρω να οδηγώ. Ακόμη και μετά από τα 300 και πλέον νέα μοντέλα που έχω δοκιμάσει στη δημοσιογραφική μου διαδρομή.
Έχει cvt κιβώτιο.οποτε δεν θα πάρω.κατα τα αλλά είναι εργαλείο.
Βλέπω πάντως ότι το αυτοκίνητο δεν ενθουσιάζει κανένα.Όσα test drive έχω δει..
Ναι, σωστά έχεις παρατηρήσει...
Οι δημοσιογραφοι το κρινουν ...δημοσιογραφικα,δηλαδη στο τσαμπα! αν παρεις κατι αλλο και σε ταραξει στις ζημιες μετα την πενταετια να δω τον ενθουσιασμο σου...
Η υβριδική έκδοση ξεκινάει από active και τιμή περίπου 20000.
Ναι έχεις απόλυτο δίκαιο. 20.320 ευρώ. Ευχαριστώ...
@@autobeat_ 21120 ευρώ η active