Лада Веста SW Cross. Брать или нет? Тест-драйв, реальный клиренс, разгон 1.8 МТ, багажник, офф-роуд.
Вставка
- Опубліковано 29 вер 2017
- Сергей Знаемский не только поездил на серийном автомобиле в окрестностях Сочи, но и отмахал более 700 км на предсерийном Кроссе-универсале, пообщался с инженерами, посмотрел на боковой краш-тест - и... Это самый подробный обзор и тест-драйв Лады Весты SW Cross!
Цены на Кросс и обычный универсал: autoreview.ru/news/oficial-no...
Кросс-лист: autoreview.ru/articles/pervay...
Органайзер: autoreview.ru/articles/svoimi...
Универсекс: autoreview.ru/articles/svoimi...
Подписывайтесь на сайт: autoreview.ru/subscribe
Группа ВКонтакте: autoreview - Авто та транспорт
Видел колонну вест на красной поляне в понедельник
Крос очень круто смотрится а живую!
Пока лучший, на мой взгляд, тест-драйв Весты SW Cross. В том числе, в сравнении с тестами "За рулём", "Большого тест-драйва" и др. Наиболее подробный, увлекательный, оригинальный и приятный. Спасибо, ребят. Продолжайте в том же духе. Но есть несколько замечаний:
1) Про барабаны. Поло, Рапид, Логан, а теперь и Рио с Солярисом так же имеют сзади барабаны. И что? Это мешает им котироваться как иномаркам?
2) Про 1,8, МТ и динамику. Может быть, конечно, я чего-то не знаю, но в "моём мире" такие машины покупают не для того, чтобы "рвать", "стрелять", "учить". Это семейный автомобиль для комфортной и размеренной езды. А не для того, чтобы меряться на светофоре миллисекундами. Во-первых, для этого есть автоспорт - милости просим всех желающих. Во-вторых, кто по разным причинам не смог стать гонщиком, но очень хочет кому-то что-то доказать, берёт совсем другие автомобили с двигателями под 180-200 л.с., с 6,7-ступ. механикой и за совершенно другие деньги.
3) Про сверх необходимые опции и автозапуск. Кнопка старт-стоп, конечно, это хорошо, но у нас в стране уже сто лет все ставят доп. сигнализацию с автозапуском, которая прекрасно и прогреет, и охладит салон заранее, причём для этого достаточно нажать две кнопки на брелке или настроить таймер и никуда не ходить. Думаю, вы в курсе.
4) Про детские сиденья и подушки. Конечно, можно возить с собой целый детский сад, но тогда вам нужен не универсал, а минивен наподобие Hyundai Grand Starex. Там Можно хоть 8 детей увезти) А подушки... не защитят вас от встречной фуры,. Ни 4, ни 6, ни даже 10. От неё защитит безопасный стиль вождения и внимательность и реакция водителя. А все эти "звёзды" - чистый маркетинг, как и "вредные выбросы" (привет, VAG).
В целом же хочу отметить, что, наверное, ни к одному автомобилю, даже Порше или Мазератти, у нас не подходят с такой просто маниакальной дотошностью как к Ладе. Ползают вокруг с микрометрами. Придираются к мельчайшим (и при этом весьма спорным и субъективным) "недостаткам". Предъявляют требования как к автомобилю классом, а то и двумя, выше. И даже если в Весту поставят 3-ступенчатый подогрев заднего дивана, то будут говорить "к сожалению, нет кнопки вентиляции сидений сзади". И даже если и это будет, то придумают что-то типа "к сожалению, Веста имеет архаичный руль, хотя давно пора уже ездить без него, на чистой автоматике". В общем, всё хорошо, но нельзя ли более справедливо смотреть на вещи и не прощать конкурентам всё, при этом придираясь к каким-то незначительным и надуманным мелочам у нашего автомобиля. У меня всё. Спасибо за тест.
Александр Минаков так всем вбивают в головы что ваз г
Огромное спасибо вам за ваш комментарий. Во-первых, вы своими словами помогли мне справиться с моими сомнениями насчёт покупки именно этого автомобиля. А во-вторых, моё мнение слово в слово совпадает с вашим, однако таких здравомыслящих - единицы. И наш голос теряется на фоне всеобщего воя. Ещё раз спасибо.
Александр Минаков что ни слово, то гвоздь! Согласен со всеми словами и запятыми. Это ПЕРВОЕ семейство российских автомобилей мирового класса. И это класс Б, на секундочку, не С))) , лично я уже сделал предзаказ... Жду весны)
Александр Минаков мощный двигатель нужен не только чтобы погонять, но и для быстрого и безопасного обгона на трассе, в нашей стране не так много двухполосных дорог, в остальном с вами согласен.
> а минивен наподобие Hyundai Grand Starex
Так он дороже более чем в 2 раза. Большинству россиян он недоступен.
Про разницу 1.6л и 1.8л моторы. КПП МТ Рено и АвтоВаз. ЭБУ М86 Январь и Continental.
1.6 литра 98(106 л.с) при 5500 об/мин и 148 Н*м при 4200 об/мин - это 21126 мотор с изменяемой геометрией впускного ресивера - 21129 мотор. - его полка момента раскрывается с средних оборотов и подхват с 119 Н*м на 3700 об/мин. Из-за несовершенства регулировки каналов впускного ресивера увеличен расход . Вне зависимости от КПП. В целом мотор неплохой и тяговитый,приемистый. Требует следить за ГРМ, и вообще никаких проблем. Быстрый и лёгкий пуск зимой даже в лютые морозы на масле 5w40 и быстрый прогрев.
1.8 литра 122,4 л.с при 6000 об/мин и 170 Н*м при 3750 Н*м - мотор 21179 - полностью глубоко переработанный и модернизированный 21126 Приро-мотор. Очень приемистый и тяговитый с НИЗОВ. Минимальный крутящий момент с 900 об/мин , т.е с "холостых" = 132 Н*м на моховике ( чуть меньше на колёсах)- колоссальный показатель для данного мотора и с 132 до 170 Н*м низкий разбег по вариации момента - отсюда даже при своём объёме в 1.8 литра при эксплуатации не крутя на 1 и 2 передаче в плавной манере должен расходовать как 1.6 литровый 21126 мотор. Ни один Солярис,Логан,Дастер,Стэпвей,Поло,Каптюр,Крета,Тигуан ,РИО и т.д из конкурентов не имеют таких показателей. У Соляриса вообще в пиковых значениях при 107 л.с / 137 Н*м. Тоже самое дело состоит и с Логаном и аналогичными авто конкурентами. Данный мотор не отличается показателями разгона кузова Весты 0-100 км/ч, он силён до 80 км/ч. Я более чем уверен, что Веста с 1.8 мотором против 1.6 и 1.8 моторов конкурентов при мощности моторов конкурентов не выше 140 л.с быстрее разгонится до 60-80 км/ч. Машина 1370 кг веса - очень адекватна во всём. Данный мотор очень тяговит и как-раз подходит для такого авто. Тут играет наложение кривой полки крутящего момента к кривой мощности. Здесь она замечательна уже механически, и не у одного конкурента даже близко таких показателей нет.
АВТОВАЗ техноологически не отстал от заводов автомира. Недостаточно развито с тяжёлых времён России станкостроение и база технического оснащения конвеера.До этого( начиная с 2008 года) и по ныне АВТОВАЗ устраняет данные негативные факторы, НА УРА с этим справляясь. Всё закономерно.
Хочу отметить - что 1.6, что 1.8 моторы действительно соответствуют Евро -4 и Евро-5 нормам, в отличии от моторов конкурентовю - большое враньё о экологических показателях моторов не линейки продукции АВТОВАЗ касаемо зарубежных марок моторов! Моторы задушены с завода. У обоих, особенно 1.8 мотора 21179 боольшой потенциал модернизации . 150 л.с снять с него не проблема. Всему своё время - хотя кто умеет, уже делают 136 л.с +.
Касаемо РЕНО коробки и АВТОВАЗ коробки. Кроме корпуса коробки внутренне трансмиссия то-же АВТОВАЗ с теме-же рядами и ГП. Возможно ряды разные, но на ЭБУ тарировка контроля КПП стоит галочкой что всё ОДИНАКОВО в трансмиссии АВТОВАЗ и РЕНО. Это сплошной и откровенный обман что РЕНО КПП лучше, АВТОВАЗ КПП хуже - тут как-раз таки РЕНО КПП хуже в разы, и не оправдано дороже.
И Веста имеет продвинутый блок ЭБУ двигателя - на много мощнее и оперативнее+экономичнее в работе, чем ЭБУ машин-конкурентов. При этом М86 блок на боольшой потенциал доработок двигателя рассчитан и на следующие модели АВТОВАЗА. Уже можно и нужно гордиться достижениями продукта АВТОВАЗ. Кто прочитал - тот молодец. Спасибо!
Ciber Bogatir жму руку за правду топ👍
Енгпоиаоыерр111116660згнеегкепппппелллжоргеы м
Рра807
Спасибо за интересный пост! Но есть уточнения:
1. "1.8 литра 122,4 л.с при 6000 об/мин и 170 Н*м при 3750 Н*м " - Опечатка, вместо н*м имели ввиду обороты/мин очевидно.
Если смотреть графики то макс крутящий наступает не строго с 3750 Н*м а чуть пораньше, но это мелочи...
2. " Минимальный крутящий момент с 900 об/мин , т.е с "холостых" = 132 Н*м на моховике" - опять же если смотреть график то при 1000 об/мин момент уже меньше 130 Н*м, а если аппроксимировать до 900 об/мин то он будет в районе 125(+/-2) Н*м, но никак не 132 Н*м
3. "Тут играет наложение кривой полки крутящего момента к кривой мощности. Здесь она замечательна уже механически, и не у одного конкурента даже близко таких показателей нет." Объясните подробнее про наложение кривых момента и мощности . Если смотреть на аналогичные кривые у 1,6 который 21129, то формы кривых аналогичны 21179, просто лежат ниже чем у своего более мощного собрата. Но 21129 вроде как не вызывает у вас такого восторга?
PS. Вообще интересно что степень сжатия на 21179 - 10.3, а на 21129 - 10.5. То есть теоретически более мощный двигатель более неприхотлив к 92 бензину
2020 год, все расхваленные вами моторы показали себя полным говнищем, 1,8 - жидко обосрались, ладно колено, это не часто, у моторов масложор и для 1,8 такой нехеровый, и АвтоВАЗ решил не косяк устранять, а подняли нормы расхода масла, у вас новая веста 1,8 жрёт масла, как оттраханная всеми колхозниками страны 25ти летняя Тойота с пробегом под миллион? Это норма, сказал ваз, и ладно это был лютый V8 масложорный, как у БМВ, но это 1,8, 1,8, Карл! Динамика - мне достаточно того факта, что древняя Вольво, 92го года выпуска, имея на борту 8кл мотор 1,7 литра, мощностью 106 сил при 6000 оборотов, которые там когда то были, в данный момент он неспособен эффективно работать после 5000 оборотов, шпли-вилли во все щели кузова даже Весту спорт и по разгону и по максималке, то есть новая веста отсасывает по динамике и ходовым качествам машине, которой 27, сука, лет, при этом эта Вольво не с самым мощным мотором, 1,7 турбо и 2,0 вообще изнечтожат самооценку вестоводов. То есть из того, что вы тут понаписали в расхвал вазовским моторам - действительностью не является ни одна буква, реальная динамика всех вест говорит, что моторы - лютое, не ресурсное, сыпучее дерьмище, мотор 1,8 около 3 лет на рынке, и он зарекомендовал себя как дерьма кусок - это рекорд
По поводу рено-кпп хуже в разы - ваз применил потомка коробки JB3, не самая подходящая для 1,8, но живёт, и упрямый факт - по гарантии их ремонтируют реже охренеть как, чем вазовские коробки, и вот мы имеем - все ваши слова по факту ложь, а писали вы это в начале выпуска SW, но реальность в 2020 говорит, что у Весты хорошо только кузов и салон, по технике это отсасака даже у соляриса и реношек с 16кл моторами, увы, увы, но лично для себя за цену Весты я найду машинку куда интересней, когда понадобится, машина должна доставлять удовольствие, прошли те колхозные времена, когда важна правюкттичность, молодым нужно относительно недорого и что бы дубасило, а ваз этого дать не может, так как окончательно впал в производство машин для дедов
А теперь вернись и забери коробку !!
отличный профессиональный обзор: с терминологией, с проверками и подтверждением своих аргументов, без заезженных фраз типа "хорошо стоит на дороге" и т.д., как у многочисленного количества дилетантских обзорщиков в сети..
Потребители: добавьте дисковые тормоза назад, а то говно
Производитель: это повысит цену и ничего не даст
Потребители: пох, без них это говно
Производитель: ок, Новая Веста 850к
Потребители: чёт дорого..
Потребители:Поднимите качество!
Производитель:Пошли нах**!!!
Алекс Кос да нифига норм цена.
Так это в полном фарше. Можно и за 650 взять.... универсал
Разница кстати большая. Сравнивал между polo sedan задние дисковые и rapid барабаны. Так вот после поло на рапиде уже страшновато тормозить.
Ща, погодите, через годик-другой ещё автомат или вариатор добавят (надеюсь, всё же первое - Jatco), мультимедийку дороже впихнут и других опций в максималке добавят, а когда ещё и выполнят пожелание особо вопрошающих - полный привод - вот тогда и посмотрим на цены и глаза потребителей... А диски это так, копеечная мелочь!
The best car. Pozdrav z Česka Rusi!
Зачем мерить багажник под шторкой ведь смысл универсала в том, чтобы грузить его под крышу.
Жил, работал, ездил на фордике 2003 года, а теперь ломаю голову где бы денег взять на эту красоту.
Сфотай и любуйся сколько влезет на эту "красоту" (И это совершенно бесплатно)
nikita87biker, фотками сыт не будешь ) А машина на самом деле достойная, конкурентов нет вообще, единственное цена... это я про обычную не кросс версию, в средней комплектации. Через год можно будет брать, как раз все болячки выскочат
Дмитрий Тиняков почку продай
Дмитрий Тиняков не вздумай.
Самый качественный и интересный обзор про Весту! Спасибо, Сергей!
Князь ЖоршМилославский это все домыслы
НЕТ! 22:50 - нужно было открутить и снять подушки дивана!!! На Калине2, если снять подушку(из 2х частей она) - то спинка ложится идеально ровно с багажником!!!
Обзор шикарен!
Это плюс в карму именно обозревателю. Никакой воды, все по делу. Красавец!
Самый грамотный обзор об этом автомобиле! Ни какой рекламы и про недостатки как есть, без преукрас! Ждал именно ваш обзор!
Стив Маттин не зря ест свой хлеб. Что что, а с дизайном веста точно не подкачала. Будем надеяться, что и по остальным параметрам все будет ок
Бу и Маттин классно сделали свою работу, но одного сразу уволили, офигеть благодарность.
Видимо он не так хорошо справлялся как тебе кажется.
(а погадил он знатно)
Morn Morana Подгадил? Уволил шваль ленивую и низкоквалифицированных сотрудников? Отвадил бандитские связи по поставкам запчастей и комплектующих? Конечно это никому не понравилось. Целиком и полностью АвтоВАЗ был теневым бизнесом. Бандиты сплошные.
Погадил в хорошем смысле слова! Воровать наверно не стал как его предшественники. А у нас без этого никуда. Бабки на дело потратил. Хоть машины стали похожи на машины (извиняюсь за каламбур). А то так бы и продолжали на тазах с убогой внешностью ездить. Вот только напрашивается вопрос. А не придется ли на этих Вестах и Иксреях лет так двадцать кататься?
Андрей Кошкин понял про хороший смысл. А вот по поводу кататься лет 20 тут у меня абсолютно такой же вопрос назрел. Будут обсасывать Весту до упора, чувствую, как и поколение "зубил".
Авторевю- здорово! Профессионализм ....Можете прокачать как Патриот?
а что с патриотом? у патриота только проходимость шикарная, все остальное так себе
Понял Понял Спецы из АР малыми силами существенно улучшили управляемость Патрик
А потом сообщили, что всё это НеЗАКОННО)))
Oleg Oleg Профессионализм ага.., а заголовки школота пишет?
Oleg Oleg в жигуле 2 помес
Это один из эталонов автообзора! Все конструктивно проверено, приятно было смотреть!
Она мне определенно нравится!! Очень яркий и харизматичный автомобиль, а то что клиренс 200 мм вместо 204 - это не беда, 200 мм тоже много, а поддоном сравнять какой-нибудь камень и на Патриоте можно.Для города с убитыми дорогами самое то!!!!!!!!! Стив Маттин - браво, ждем с нетерпением еще новинок!!!!!!
Давно ждал тест именно от Вас, спасибо!
Не понял на 26 минуте. Прогретый салон может дать обычная сигналка с автозапуском.
начнем с простого.... а в Сочи есть морозы?
Ну наверно если оставить включенной печку
Вроде остыл и понял, что не нужна мне Веста в городе пока не будет автомата.Но елки-палки, выходит новое видео от Авторевю и опять эта мысль - может ручка не так уж и плохо )Сергей спасибо за отличный материал! Интересно итоговое ваше решение.
лучше держать Машку за ляшку, чем клитор лады теребить🤔
Спасибо за интересный обзор! Машинка очень красивая и интересная.С удовольствием приобрету её в ближайшее время.
мне понравился таз (
что со мной (
болезнь (
Евгений Теряев так неудивительно Стив Маттин на славу постарался, красиво нарисовал
Эта болезнь лечится ,понадобится набор инструмента,свободное время,и знак который Веста в скором времени сама тебе даст.(Если ты её купишь)
имея кучу денег нет проблема с любым авто ....а поддержиным люксовым авто бютжетниткам приходится узновать от каких авто к ним подходят запчасти ....после ваз 09 с шумным салоном на акорде а хлан уходит рейка ходовка причем на 40 тысячь почему так?
У тебя хоть раз лада была ?
Valentina Tudoran , подвеска у аккорда уходит чисто из-за прокладки меж сиденьем и рулем зависит и в какие ебеня на ней ездишь.
Очень красиво, молодцы авторевюшники!
Самый лучший обзор!!! Молодцы всё подробно рассказали и показали. Лично мне ясно, что смыла упираться покупать весту с 1.8 нет. Мотор не эффективный. Достаточно проверенного и надёжного мотора 1.6
Вот это приятно смотреть, не то что большой ТД. И ведущий, и музыка, и операторско-монтажерская работа видна
Я, конечно, может быть ошибаюсь, но мнение выскажу и с интересом почитаю комментарии по поводу своих слов.
Что лично для меня версия кросс и какие есть преимущества над обычным седаном или универсалом?
1. Увеличенный дорожный просвет. Хорошо ли это? В нашей стране - это хорошо, если у Вас автомобиль в семье один, а использовать Вы его будете по-разному: город с хорошим асфальтом, поездки на дачу, за грибами-ягодами, отпуск к морю и т.д.. Зимой также приличный клиренс не помешает.
2. Пластиковый обвес по нижней части кузова без окраски. Считаю, что это вообще крайне полезная и практичная вещь. Добрым словом вспоминаю Пассат В3. Потому что именно пороги, нижние части дверей и крыльев, арки подвержены различным повреждениям: царапины, потёртости, сколы и небольшие вмятины. Я бы на все Весты предлагал в качестве опции этот обвес, и на седаны, и на универсалы.
3. Кузов универсал даже при равных объёмах с седаном выигрывает именно удобством использования этого объёма.
4. 17-ти дюймовые колёса 205/50. Лично для меня это минус и вот почему. Если мы поднимаем машину выше над дорогой относительно стандартного универсала или седана, то мы подразумеваем, что на этой машине будет проще ездить по плохим дорогам, лёгкому бездорожью. А плохие дороги к тому же сильно влияют на комфорт. И всё это вместе с низкопрофильной резиной? Думаю, что комфорта не прибавит. Вопрос стоимости таких покрышек опустим. Но для меня однозначно, что обычный автомобиль, который пытаются наделить возможностями внедорожной езды и сделать из него подобие джипа для бедных, должен иметь покрышки более подходящие для этого. А у нас получается, что на версию "кросс" мы ставим колёса от версии "спорт".
Я бы разделил два направления:
"Кросс" - увеличенный дорожный просвет, некрашенный обвес и ограничился бы покрышками 15 и 16 дюймов.
"Спорт" - уменьшенный дорожный просвет, спортивный обвес и покрышки 17 и 18 дюймов.
И из универсала вышел бы весьма красивый Sport Wagon, подобно версии Sport у седана.
А "Кросс" должен быть автомобилем именно на все случаи жизни, для разных дорог и ситуаций, и сверхуправляемость для такой машины стоит далеко не на первом месте. Такая машина нужна в первую очередь семейным людям, а отец с нормальной головой не станет играть в шашки на дороге или выжимать максималку вместе со своими детьми на заднем сидении.
А вот кому нравится именно универсал просто как тип кузова, но он хочет ездить в одиночестве и быстро, то версия "Sport Wagon" будет как раз то, что и надо.
Из этой же оперы X-Ray. Раз Вы приподняли машину высоко над дорогой, назвали хэтчбек кроссовером, назначили не самую низкую цену, то почему не поставили чёрный пластик по низу кузова? Это ведь не так и дорого.
Вот поэтому я на данный момент как тот витязь на распутье :
Вроде и не плох X-Ray, но нет некрашенного пластика по низу.
Хорош собой универсал Веста, но зачем мне низкопрофильная резина на кроссе?
Обзор понравился, спасибо Сергею, операторам и тем, кто делал монтаж видео.
кто хочет ездить быстро на универсале, в сторону весты даже смотреть не будет хД
Если внешне обвес не нравится, преимуществ никаких. Жду SW.
По-моему для города и трассы 17 диски и низкопрофильная резина вполне подойдут. На дачу съездить тоже проблем не будет. Если дорога убитая, то я на любой резине и дисках буду ехать медленнее. А вообще многие меняют диски и реину под свои предпочтения, а родные колеса продают, если не нравятся:)
х-рей отставить! по шумке, комплектации и т.д. - норм. но! места МАЛО! чуть больше, чем в Приоре. багажника практически нет! для меня лично это существенно ибо люблю мотаться по лесам. Веста седан, кстати, ползает неплохо (1 раз только засел когда в колею свалился - сам дурак), большой багажник, просторнее намного! думайте. :)
Шум говорите?.. каролла 170 кузов .. вот где шум. Не знаю как кросс, но седан веста тише , шумка лучше чем у короллы даже
Согласен, королла шумная и мелкие ямки удары очень чувствуются.
Японцы не отличаются хорошей шумоизоляцией, особенно тойоты
да вас вообще послушать все машины говно. При этом вы не пишите что за резина, размер, дорожное покрытие и тп
СТАРИК ШОМА короллу можно у дилера зашумить(стоит не дорого)...а вот качество сборки это проблема которую не исправить
после первого рио веста реально тише, но мне этого не хватило и я шумо и виброизоляцией покрыл арки колес и самое главное-коробку (в 3 слоя шумоиз.) Теперь все как надо.
Спасибо. Очень грамотно, без спешки и неумолимого восхищения, как у некоторых... Про детские автокресла отдельное спасибо, что обратили внимание.
По настоящему интересный обзор, со всякими техническими фактами и видео вставками, смотрел несколько обзоров но этот самый интересный.
Побольше тех. информации, очень мало затронули боковой удар.
p.s. Когда веста будет биться в EuroNCAP? обещали в 16 году, ждем.
Думается мне, что с задними дисками зимой к резине будет меньше капризов.
Обзор хороший.
машина очень радует говарю положа руку на сердце , это очень хорошая машина👍
За инсигнию лайк дружище, у меня такая. Тяжко нам будет после сиги на ладе ездить (то же думаю себе третьей в семью взять))))
Как всегда очень хороший обзор Спасибо =)
Ребята молодцы! Все доходчиво и по делу! И главное не продажно! (привет большой тестдрайв) Сложный конечно выбор, ну я лично бы взял бы Весту чем иномарку. Но если нужен автоматическая коробка, то я бы подождал обещанный вариатор. Удачи! Ждем отчета о покупке!)
Kentucki Streich везде твердят что однодисковые роботы это г...о,вот и хочет вариатор
Классное видео! Смотрел пол часа с удовольствием)
Один из немногих нормальных обзоров, спасибо. Приятно было посмотреть и послушать.
Есть такая штука автозапуск. Выходишь и тепло)
У меня в гранте в бардачке тож есть подстаканник)
Лайк за обзор!!
Отличное видео, смотрю всегда с удовольствием!
Машинка тоже хороша. Думаю, Кросс на ручке ой как выстрелит.
Сейчас вазоненавистники с пеной у рта будут доказывать обратное.
если в ЕС будут продавать, то выстрелит, а в России народ нищий для такого авто.
И они же останутся в заднице со своей критикой на диване)))
а тазодрочеры обратное
интересно кто те люди с которыми мы стоим в пробках, больше половины на дорогущих авто, это что иностранцы?
Stoxel23 ну так купи себе и пускай слюни от счастья, которое будет не долгим
Во красотища, куплю на дачу ездть
Я может то-же куплю ,курицам как курятник.
Благодарю за обзор!особенно понравилось сравнение 1.6 и 1.8
Спасибо за тест!
Не совсем понял про автозапуск зимой и кнопку старт-стоп: эта проблема элементарно решается установкой сторонней сигнализации с автозапуском. Свою калину спокойно завожу "из окна" при температуре до минус 25 градусов, плюс сторонняя сига обладает гораздо большим функционалом (нежели заводской АЗ на таких авто как дастер и т. п.), в плоть до отправок СМС при сработках датчиков удара.
Дизайн конечно просто бомбический! Видна рука вольворисовальщика. Нооо 823 тыс. это много. Мне вчера пытались впарить Форд фокус на МКПП синк эдишн за 850... ну скажу, что разница в классе - пропасть. Расход 10 литров это нечто... Форд фокус 150 лошадей на турбо с крутящим 240Нм есть 10-11.... Машина то очень клевая, оооочень красивая, салон на 4/5. Вот если бы она стоила хот бы 700 в топе, пусть 750 на классическом АКПП, то это было бы то, что надо! Будем надеяться на дальнейший прогресс Лады!!!
Лада Allroad 😂
Полный привод надо
подвеску нормальную мягкую надо, а не как теперь модно - от телеги...
jwserge Тут же двигатель гно, подвеска жёсткая, кпп говно. Проще сразу новую машину
к 2030 году прогресс на автовазе дойдёд и до этого))))))))
от нивы (и мотор с коробкой от неё же), устроит?)
лучше бы они Ниве дали мотор 21174 - я бы его быстро на свою Троечку приладил :)
Самый качественный и интересный обзор про Весту! Спасибо! Да, кстати, огнетушитель имеется?
Спасибо Сергей за отличный, подробный, качественный обзор. Разобрали по полочкам все самые актуальные вопросы и даже больше, а что самое главное - это качественный контент который легко и интересно смотреть!!!
дизелек бы на нее реношный 1,5.... и тяги хватило бы и расход 5 на сотню
Автоваз зажмёт деньги на такой дизелёк
nikita87biker не автоваз,а рено,да и мало кто дизель будет покупать
Дизель да и с полноценным автоматом(нормальным). Спрос был бы хорошим.
7.9 литров на сотку официально автовазом. 10+ по факту... А тем временем мой сарай - alfa 159 1.9 JTDm при весе 1600кг в смешанном цикле в "жрет" 7.6 литров дизеля. Стиль езды далеко не пенсионерский. Хорошо бы Весте дизелек но только не с GM-овской коробкой М32.....
nikita87biker А чо ВАЗ, у покупателей отожмут. Ценник под лям будет.... А оно того стоит?...
Владел Fiat Marea Weekend 1998 года. Двигатель 1.8, механика. Простите, но в авто конца 90-х было практически всё, что в Весте 2017. Расход с этим двигателем - 10 город, 7 трасса. Тяга 113 л.с. более чем достаточна, по паспорту 11.6. до сотни. Указанный бордюр багажника там отстегивается и опускается вниз. Всё комфортно и удобно.
Вопрос - что в Весте инновационного и крутого, кроме дизайна? - Ничего. Люди хотят и будут покупать "картинку". Ну что ж, удачи)
метко подмечено...
Супер обзор. Редко такое вижу. Все рассказал, ну почти все. А особенно важно, что сделал акцент на детские сидения и ремни, вместимость, безопасность, сравнение с конкурентами
Наконец-то объяснили как это так, что объм багажника такой же, как у седана - дело в том, что у универсала считается до шторкт. И вообще отличный обзор.
Виды из Сочи прекрасны
Стандартные комментарии ВАЗо хейтеров:
- да за таз 800 тыс?? ну нахрен
-лучше взять трехлетку классом выше
-лучше взять филдера
-122 л.с в 2017 году ??? хлам
-диски 17 резина дорогая , по нашим дорогом убьешь
-Без полного привода нах и ненадо
-Без автомата нах и не надо
-Таз и есть таз...
Ничего не забыл?)
про воющую коробку забыл. тут уже нашелся умник написать это. хотя я не услышал где она там воет у него
забыл сказать ваше тазодрочерское типичное "тозы валют"
Там выше школьник отметил:- мак ракеты запускает, а мы какие то весты клепаем..
По большому счету приподнятое г-но на палке с овощным мотором. Модный внешний вид приестся, а что мне толку от управляемости - привык уже к хорошим автомобилям. Клиренс 203 мм в городе нах не упал. Охуеть, 2к17 они дисковые тормоза назад прилепили, вот это новинка!
Я 15 лет за рулём, ездил на многих авто, но на всех были дисковые задние тормоза и моторы далеко за 150лс, а были и за 300.
Понимаю что колхозникам, что видели только классику или логан и мечтали о дастере и такая веста подарок.
Видимо это и есть Россия по Путину - заставить жрать граждан говно да ещё по приличной цене.
не еще новый тренд-илон маск ракеты запускает а ваз все авто делает
Сергей спасибо за информацию. Очень хороший и развёрнутый материал. В настоящее время, я обладаю VOLKSWAGEN POLO CONNECT 2019. Военный пенсионер и ИП. По работе мне конечно же Polo connect sedan маловат. Очень хороший автомобиль для города, с хорошими возможностями, но его комплектация подбиралась под передачу во владение старшей дочери. В марте 2020 этот процесс перехода будет нами осуществлён. Сегодня я на пороге очень сложного выбора и, только благодаря Вашему изданию, в газетной версии которое я обозреватель с 1992 года, я вдруг стал ловить себя на мысли: Vesta SV в базовой комплектации на механике 1,6. Имеет кондиционер и аудио подготовку. То что нужно для мелкого развозного бизнеса. Я вожу запчасти для сельскохозяйственных машин в упаковке и иногда очень длинные по 2800 мм. Думаю что Vesta SV единственное доступное средство для моего мелкого развозного бизнеса. Намеренно буду брать комплектацию в минимальном разрешении. Сам установлю музыку и кофр на крышу. Дополнительно ГБО 4 поколения, так как мои пробеги по 100 000 км в год. Обязуюсь скинуть отчёт по владению, возможно в видео формате. Спасибо
Классное видео, особенно про багажник!!! вот бы его (багажник) подробнее рассмотреть на практичность как сказал Сергей, реально положить холодильник или двуспальный матрац для дальних поездок!
Вот за что люблю Авторевю - это за объективность. Единственные, кто сказали, что новый движок 1.8 полная фигня да ещё и объяснили на пальцах почему!
Объективность? Погугли в сети сколько киа и хендай башляют этой конторке за тесты
Считаю это проблема неприкатанного мотора. Проедет 6-7 т.км, тогда можно судить.
на седанах этот мотор постоянно жрет масло
когда давно? зайди в группу по весте,90% пишут,что 1.8 жрет масло
Автор сказал чётко, не в двигателе дело, а в трансмиссии, конкретнее, в её главной паре.
Сергей, в прессе появилась информация, что ВАЗ решил наконец то вопрос по автоматической трансмиссии для Весты - причем, их будет две: ренониссановский HR16DE будет комплектоваться вариатором, а ВАЗовский 1,6 полностью перенастроенным 4АКПП от Джатко. Можете эту информацию подтвердить или опровергнуть?
это даже не информация ваза, а предположения фанатов.
двигателя HR16DE на весте нет и не будет, но возможно вариатор будут именно от этого движка ставить. автомат от Джатко устаревший и прожорливый, его не рассматривают.
Megatorick судя по старым публикациям Авторевю, на Вазе эксперементально ставили на Весту ниссановский двигатель, но тогда еще - с механикой.
Эту информацию даже За Рулем опубликовал, им тоже не верить?
Шёл 2017 год. На вазе опять решили поставить 4х ступку.
Лучше бы побыстрее доделали новый компрессорный мотор ВАЗ‑11192 с непосредственным впрыском
Отличный обзор. Спасибо! Машина получилась шикарная, но надо подождать год, два пока доведут до ума.
Классный обзор,спасибо! Но вот коробочку на 15:13 мин. за собой нужно бы убрать ;)
панель приборов поменяли бы еще
Этому автомобилю не хватает три вещи:
1. Опция 4*4
2. Гидротрансформатор АКПП
3. Независимая задняя подвеска
Anton Geher и выбор двигателей, которые тянут и экономят! Например 1,6 турбодизель!
Anton Geher в этом классе есть у кого независимая или правильней назвать полузависимая подвеска?полный привод тоже не особо нужен,а гидротрансформатор лишние литры будет есть,лучше вариатор
вы готовы за это платить? Все требуют полный привод при такой же цене, что довольно глупо
Меня поражает суждение таких как вы. Вас ебет вообще, готов я платить за это или нет? Если вы не готовы, это не значит, что другие люди не заплатят за это. Проблема ваза в том, что у него нет АКПП нормальной, про полный привод молчу, хотя и его бы брали ЕСЛИ БЫ БЫЛО!
Чем тут отличается отношение потребителей автоваза от тех же корейских? У корейцев есть как и палка так и автомат нормальный и при этом люди не орут, НАХЕРА ВЫ ДЕЛАЕТЕ ЭТИ АВТОМАТЫ, ОНИ ЖЕ ЛЮДЯМ НЕ НУЖНЫ, МНЕ ВОТ ПАЛКА ТОЛЬКО И ВСЕ! Просто отношение автоваза к потребителям такое, свинское, и так сожрут. Эта одна из причин, почему я никогда не куплю автоваз. А такие люди как вы, будут и дальше жрать говно, ибо вам лучше и не надо, вы не готовы еще платить за это.
Mick Fedosov у Автоваза нет собственного ни гидротрасформатора,ни вариатора,соответственно их надо закупить,испытать,а это деньги и время,по дешевке никто,ничего продавть не будет,поставят,будет цена ближе к 900 тысячам,никто покупать не будет,если и будут,то мало,т.к. скажут что лучше дастер возьмут,если и будут брать,то очень мало,а в убыток никто продавать не будет
Подскажите, на весте, если сдавая задним ходом встретить столб боковым зеркалом оно ломается?
Автору огромное спасибо за такой точный и познавательный обзор, камень с души упал, недавно был на тест драйве данного авто, скажу чесно(у меня Рио с 2013 года) я в шоке, реально я просто ободел после того как прокатился,в Рио не хотел назад возвращаться уж очень понравилась, рассматриваю её к покупке в качестве семейного авто, но вот по мотору до сих пор сомнения, очень часто пишут и говорят про масло жор.
На мой взгляд и мое сужденье самая главная проблема Весты! Это ЦЕНА!!
И дерьмовое качество
Цепь в ГРМ вообще не нужна LOL
Пол часа кайфа, вы лучшие
Отличный обзор, жду еще видео от Клик-он-Кар, нравятся мне эти ребята.
Maga Magov 8
Читаю Авторевю с 1992 года, школьником выписывал газету, но сейчас интереснее смотреть;) Сергей, спасибо, задумался о покупке!
Отличный автообзорщик: сидя за рулем автомобиля рассказывает о его внешнем виде используя вставки из презентаций.
Гений
R17 очень сомнительный ход, очень уж негуманно стоят покрышки такие. Помню весь 2013-ый катался на Фиесте 1.6, 134 л.с., с размерностью 205/40 R17, управляемость конечно огонь, но вот "комфорт" и шараханья по нашим колеям выматывали не по-детски, ну и почти любая яма способна нанести травмы несовместимые с дальнейшей эксплуатацией. С 2014-го катаюсь на Тииде на 195/65 R15, с пробегом по 40.000 км в год очень гуманно переобуваться, в этом году сразу и "лето", и "зиму" новые купил, цена вопроса около 25к за оба комплекта, да и комфорт по нашим дорогам очень приемлемый.
Сам когда калину покупал на 14 дюймах сразу поменял на тринашки, было супер. А на текущей тринадцатые не влазят, пришлось взять резину от логана, клиренса прибавилось и главное комфорта. Пару раз ямы ловил, после которых диски править приходилось - резина в идеальном состоянии за 60 тыс пробега. Думаю на эту весту 16-е или даже 15-е колеса с более высоким профилем нужны, замена сразу по выезду из салона, чтобы еще не езженную резину продать.
На зиму просто взять диски поменьше и резину с высоким профилем. А летом на 17 дисках вполне хорошо должно быть.
Да, и журналюги её на идеальной трассе тестят, им бы пару часов по просёлкам покататься, по идее, для города обычный универсал, а кросс для лёгкого бездорожья.
Ну 50 это не 40 же, большая разница кстати. Сам уже 5 лет на 50, полёт нормальный
вам блять неугодишь!
Да уж.... научились ажиотаж подогревать. Пока отзывы от владельцев не будут,все от лукавого.
пока месяц владения, с обзором полностью согласен. Все минусы и плюсы озвучены. К минусам добавлю только худший (из одноклассников) по подгонке пластик салона - некоторые панели болтаются и зазоры в некоторых местах большие
ребята из Авторевю молодцы, всегда все качественно и зачетно. Жаль, что правый руль не показывают ))
Хороший обзор, великолепная подача, грамотная речь и т.д. СУПЕР!!! прямо хочется бежать в автосалон.
О, у меня такой же компрессор - хорошая вещь! А по машине - хороша зараза, но такая цена позволяет взглянуть на свежий бу кроссовер на полноценной автомате, правда с этим кризисом придётся очень долго и муторно искать, так как хорошие машины будут эксплуатировать до победного.
Беркут компрессор, да
Обзор идеальный! Если бы брал я, то механика, двигатель 1.6, полный фарш...думаю с точки зрения соотношения деньги/качество это оптимально.
Но зная наш автопром, покупать минимум весной, за пол года косячки повылезут.
мне кажется 1.6. не будет хорошо тянуть при полной загрузке (например, 4 человека + багаж). Скорее всего именно поэтому оставили главную пару 4.2. и сделали акцент на большую тяговитость
Роман Волков , согласен, просто есть жалобы на мотор 1.8, товарищ в сервисе лада работает. по 1.6 все ровно.
@@sonsusel там 3.9 пара
Сергей, спасибо за тест. Очень приятно и легко смотреть, потому что профессионально, чётко и по делу. Зачёт! А машинка интересная получилась. Будем наблюдать за ней.
Алексей Подгорбунских точно, будем наблюдать!!!)))
А подскажите: поролон под лобовым стеклом у этой Весты остался, как и на предыдущей?
Как всегда проблема Ваза - двигатель и коробка!
Наконец-то машины АвтоВАЗа перешли в категорию в которой выбирают не только кошельком, но и сердцем. Уверен, что создатели vesta дивигались вперед не только желанием заработать денег. И немцы и корейцы в случае неприятной для себя ситуации в стране бросят рынок, полагаясь только на финансовый расчет (как сделал Opel). Вазовцам бежать некуда. И если машина сниться, как писал Сергей в своей статье, то можно пожалеть , что не хватило смелости сделать простой шаг. Автомобиль должен дарить эмоции.
Сердце выбирает-печень расхлёбывает.
А вазовцам и бежать не надо. Опять деньжат из бюджета подкинут если что.
Самый лучший и чёткий обзор на данный момент! Много чего нужного и нового рассказал! Спасибо!
Боже, какой профессионализм и информативность,.. как обычно,.. информации море, надо пересматривать. Спасибо за инфографику, и музыка шикарна.. вы талантливы!
Спасибо, Сергей! Спасибо, AR!
3:41 Да, Калина 2 воистину восхитительна по дизайну (но, увы, не по пропорциям, обычная высокая тележка из супермаркета на маленьких колёсиках). Если смотреть строго в профиль, то морда у Вест сундуковата,.. у 2ой Калины такого нет, особенно она хороша если на мордочку смотреть чуть сзади и с высоты человеческого роста...
Зубило хорошо, но мне и дорестайлинговая десятка нравится, особенно в исполнении 106 с опелевским 2л двигателем. Оставив простую форму фар и фонарей, они развили рельеф боковин(правда там ещё и колёса подобраны удачно),. гениально для тех времён и условий.
Веста в исполнении Кросс это пока что венец Автоваза! И насколько страшненкий X-Ray (пропорции усугубляют).
6:23 довести ходовые качества единичного образца - не проблема для вазовских инженеров. Проблема - поставить эти качества на поток (ну покрышки 10:31 на поток, естественно, не встанут). Лотерейное качество сборки а не цена самый страшный враг Вест, Калин.
Жду сравнительные тесты Кросс-универсалов!
Обзор чума...оч классно снято...все понравилось. Машина огонь..среди новых авто конкурентов мало будет я думаю...главное чтобы качество было норм...👍
Топовый видос
Yrka Petrov
=ДА ДА НЕ УДИВЛЯЙТЕСЬ=
Ведущий просто красава, профессионально рассказывает на простом языке, хотелось бы еще поподробней о двигателе и его узлах.
Отличный обзор,спасибо.Планирую покупку.
что-то не везет вазу с трансмиссиями. На ПП в подавляющем большинстве ставили растянутую трансмиссию с ГП аж 3.7 и это с движками 80+ лс, теперь для 122 поставили 4.2. Капец какой-то и опять виноват кто-то, только не ваз. На этот раз французы. Динамика как у 8 кл. калины (и это на примере седана, сарай будет еще медленней) и жор как у кроссовера.
А кузов да, красивый, но и ценник за него конский.
sergensv , с такой ГП такой тухлый разгон... мотор походу слабый, поэтому и нет необходимости в дисковых тормозах.
sergensv моторы скорей всего не обкатаны. Вазовский мотор надо обкатать тысяч 10-15 потом начинает ехать и расход снижается. С гп 3.9 моя калина едет быстрее чем люкс на 3.7. С гп 4.2 разгон будет еще быстрей, получается более короткие передачи
Двигатель надо разобрать,трущиеся поверхности нулёвочкой по диагонали поскребсти (Хон навести)собрать и двигатель поедет 100%(Инфа от слесаря с Автоваза, стаж 40-лет в цехе сборки двигателей,послужной список: 100 двигателей в смену,бутылка водки 0.5 залпом ,один удар кулаком минус 4 зуба как минимум,да и главная гордость Петра Ивановича -он может перекусить камазовский шатун cвоими зубами!!! )
Спасибо за хороший обзор.
А ещё на Приоре и Калине 2.)))
Dororo Yashimyro автор сказал, что в первые на весте! Вы чем слушаете?)))
Миха Пермь согласен, был неправ, исправил)
Хороший, объективный тест. Ждем продолжения!
Авторевю, вы лучшие! У вас самый информативный и профессиональный обзор из тех, что я смотрел! Молодцы! Блогеры перебивающие друг друга и несущие ахинею это ужас!
Если бы дали автокредит, сам бы взял такую. Но увы, зарплата только позволяет купить Цывик 99 года за 150(
Roman Beer зато честно!))
Перебирайся ближе к центру если в этом смысл жизни, а если нет бери цивик...да хоть лошадь с телегой. и радуйся
Нахуй надо её брать брат остоновись
Хватит ныть тебе уже
Отличная машина. Покупать я её конечно не буду..
Отлично) Только поспеши, а то автобус уедет.
ты не один...
А я думаю о покупке весты св(в том числе кросс версии). Но только когда появится вариатор или нормальный автомат. (Правда если это будет через 2-3 года то скорее всего уже накоплю на что-то в другом классе: Форд-Фокус Универсал или Октавия Комби)) А брать кредит не хочу.
подобные отговорки есть у 99% посмотревших видео. Поэтому все покупают солярисы, рио и тп
Ооо! Пердаки владельцев вест затрещали ))
Хороший обзор. Без эмоций и по делу. Ждем дальнейших тестов.
Сереж, прости за коммент, но почему в печатной версии нет указания кто автор? Только сейчас, посмотрев материал, я понял, что он твой :) Опять Миндрика пропустил? ;)
До 750 т р будет продаваться массово. Выше этого продаж не будет. Надо самому протестить сей пепелац :-)) Как вторая машинка в семью думаю сойдёт.
Vladimir Kasperovih lol. Кто то говорил что седан больше 500к не будет продаваться. Ниче, и за 700к берут. Кросс тоже будут брать. И за 900 возьмут
Вы где столько зарабатываете что бы брать потестить?
Идешь к дилеру после 20 октября, садишься и тестишь. Это бесплатно.
А двигатель дерганый с потеющей головкой и плавающими оборотами на холостом ходу доработали??? Даже на Равоне двигатель тише и его не колбасит + Равон дешевле.
Отличный обзор ! Смотрится на одном дыхании , всё показал и обо всём рассказал ! Здорово ! Профессионализм , ни дать , не отнять !
Лучший обзор! Красавы! :)
Огромный шаг вперед, после приор и калин и тд. Ждем нормальный мотор , на эту машину
Ходовка такая же скрепучая как и на седане?
базаришь, а то...
Скрипы как у среднестатистической деревенской конной телеги принадлежащей колхознику-бухарику.
Зачет операторскую работу и монтаж! Сергей, Вы тоже уже стали отлично говорить в кадре.
А теперь по машине. У меня тоже трое детей и я прошел через выбор машины для перевозки семьи. И скажу вот какую вещь - Вы говорите три кресла, а ставите в ряд - переноску 0+. Она сильно Уже чем нормальные "взрослые" кресла. А ведь Вашему младшему уже скоро пересаживаться в такое "взрослое" кресло. И вот тогда эти три кресла не уберутся на второй ряд никак. В мой Пыж 307СВ влезли три Сайбекса только потому, что кресла второго ряда - не зависимые и могут двигаться друг относительно друга и стоят в итоге в шахматном порядке. Подумайте на этот счет хорошенько;) Потому как поезда впятером - может не сложится...
А в целом - машина удалась.
За обзор спасибо, посмотрел с удовольствием.
Выглядит супер! На этом можно и закончить. Не было ат коробки , теперь еще и нет движка.
6 ступ АКПП и конкурентов не будет,а если полный привод и качество подтянуть то корейцы разорятся.
Матроскин ага и ценник тогда будет уже за лям
Fyonok ***** а какой полный привод ты за лям у конкурентов возьмешь?
Матроскин с чего ты взял, что я вообще что-то собрался брать?
На АКПП она вообще ехать не будет, да и цена с полным приводом и АКПП будет далеко за лям.
Fyonok ***** тебе вопрос был как пример,мне похуй что ты будешь или не будешь брать...
Искренне благодарю за обзор! Ждал и к своему удивлению не перегорел. Что-то внутри просит не то дизель с круизной тягой для путешествий , не то бензиновый двигатель в 170 л.с. на все случаи жизни.
Спасибо за честность и объективность!