Accident of Tu-134. Crew error. When landing at Severomorsk-1 06/17/1982.
Вставка
- Опубліковано 10 січ 2022
- On June 17, 1982, during a flight from Moscow to Severomorsk, there was a catastrophe of the Tu-134 No. 400 aircraft laboratory of the Flight Research Institute of the USSR Ministry of Aviation Industry, now the Gromov Flight Research Institute, Moscow.
9 crew members and 6 passengers were killed.
The ship's commander, Viktor Khatkovsky, the husband of the famous pilot and cosmonaut Svetlana Savitskaya, is the only one who survived.
The flight time of the ship's commander was 3800 hours, and the rest of the crew at the time of the disaster exceeded 3000 hours.
The crew was manned with seemingly experienced flight personnel.
What happened that day with the plane and its crew, you will find out by watching this video to the end.
The catastrophe became unprecedented in the number of deaths during the tests, and also caused a huge resonance in the circles of the Military-Industrial Complex of the USSR.
The thing is that this plane was equipped with secret equipment for detecting submarines. This test complex was created as a weapon and as a result of flight tests, the system was to become a serious argument in the hands of the USSR.
It is now known that after the final stage of testing, just two months later, it should have been heard from the UN rostrum that the USSR now has the means to control the movements of nuclear submarines in the World Ocean. The USSR was going to present the potential enemy of the United States with a new type of weapons systems, as proof of superiority in the military confrontation with the West.
For this, a very complex aerospace experiment was conceived with the involvement of the forces of the navy.
In the laboratory plane flying to Severomorsk, in addition to the crew, there were the Chief Designer of the unique secret system and his closest assistants - specialists, engineers and developers who created and owned this technique. - Наука та технологія
Это удобно - иметь тестем маршала авиации Советского Союза... Не судили и не посадили...
Не обязательно маршала, достаточно генерала. Вон, Евдокимова уже третий год не могут привлечь к ответу :-((
А говорят в совке все было по закону не то что сейчас. Все было точно так же.
Помню эту катастрофу.Заход с курсом 316. Погода паршивая, кажется даже снег шёл. На следующий день были полеты с курсом 136 и строго предупредили чтобы первый не затягивали чтобы не видеть место катастрофы. Прилетал сам Савицкий хотел все свалить на группу руководства
Спасибо. Интересная информация!
@@aviadisasters Васина тогда сняли.
это про ил-38?
Спасибо, родной мой город, живу в авиа городке. Сколько их тут попадало... Отец служил в то время, два экипажа похоронил, Бог отвел на эти борта не сесть. Один упал в озеро, второй в туман воткнулся в сопку. Светлая память летчикам...
У командира был min 100 х 1500 ? Офигенный уровень пилота для важного спецоборудования созданного в единственном числе. Он хоть НПП ГА открывал?
Блин, заход в тумане. До установления визуального контакта с огнями подхода или другими наземными ориентирами сработала сигнализация опасного сближения с землёй... Что делать, надеюсь, знает любой курсант 3-го курса.
даже первого курса
Мдаа,вопиющий случай..
Сильно предполагаю,что на вышке сидел обычный дежурный по приёму и выпуску самолётов.Штатный РП проявил бы себя решительнее и прекратил бы такой убийственный заход.Ну, а по КВС цезурные слова отсутствуют...
Земля пухом погибшим..
Литера обычно кладут на РП !!!
Замечания. Первое- ничего в одном экземпляре никогда не делалось. Даже новые самолёты для испытаний создавались в количестве нескольких штук. А тем более аппаратура. Второе. - либо отзыв о мастерстве пилотов неверен, либо они были приведены в такое тормозное состояние. Третье- не использовать курсо-глиссадку тумане может только сумасшедший. Четвертое. Сам налет в 3500 часов не такой и большой для тяжелого самолёта. Это переводя на гражданских пилотов которые налетывают по 800 и более часов в год всего ничего. У него должен быть налет под 12 тыс часов. Кстати говоря у него налет такой же как в командира ту-154 разбившегося в Сочи с ансамблем. Для тяжёлой машины да ещё в условиях тумана это просто мало. И почитайте биографию. Он не заканчивал летного училища. Ни гражданского ни военного. Где приучают к порядку и дисциплине. Он аэроклубовский пилот. Блатной по своей жене. Поэтому и не наказали.
фыя
Да и вообще, время когда самолёт летит на автопилоте ,нельзя засчитывать в часы налёта ,и тем более приписывать это к опыту...
Если точнее, блатной не по жене, а по её отцу - маршал авиации Савицкий Е.Я., дважды герой СССР, как и его дочь космонавт. Зам.главкома ПВО СССР.
На момент катастрофы -
военный инспектор-советник в Группе генеральных инспекторов Министерства обороны СССР
А вот это уже многое открывает для нас! На 100% блатной чувак, муж блатной космонавтки по папе маршалу рода войск Савицкому Е.Я. Всё, расследование закончилось.
сууц
Во-первых, три тысячи налёта - считается много для военных, но не для гражданских лётчиков.
Во-вторых, если командир остался в живых, то почему здесь не даны его объяснения? Ведь было же расследование, в котором показания командира занимали далеко не последнее место, если не первое?! Как он сам объяснил причину этой катастрофы?
Во-первых, три тысячи налёта-за сколько лет?
@@makardem1749 За то же время. Обычно у гражданских, летающих на регулярке, в среднем налёт больше, чем у военных.
@@troyanda63 чем отличается трасса от 50м над водой?
🔥Насчёт налёта, всё относительно.
Лётчик истребитель, налетавший в год 220 часов (это много), имеет опыт бо́льше годового налёта пилота МГА.
🔹Опыт - это количество, прежде всего, взлётов/посадок. Вот и считайте - пять лётных смен/неделя, день/ночь, да по два вылета, взлёт/посадаа, МГА "отдыхают".
🔹Второе - у военных лётчиков, время нахождения в воздухе вторично. Первично - постоянные упражнения по нарастающей сложности... чего, у МГА нет по определению.
🔹Не умоляя ответственности пилотов гражданской авиации, тем не менее, ввести задание по чек- листу в бортовой компьютер и от выруливария до заруливания, контролировать параметры приборов, иногда кладя левую руку на джойстик, "пиля" пяток часов до Шанхая или Абудаби, это, скорее оператор ЭВМ, а не налёт лётчика. (Вертолётчиков и пилотов "самолётов из прошлого", не касается).
🔹Недаром в пилотскую кабину уже садят бывших штурманов и бывших инженеров (известная катастрофа под Пермью, или, как щас велено писать "жесткая посадка" ... вдребезги), а то и "дядю", выучившегося в 30 лет. На лётчика не учат, его растят с молодости.
P.S. МГА называю, по старинке и в надежде, что мозг встанет на место и авиацией будут рулить профессионалы.
Хотя не удивлюсь, если после Рогозина на Роскосмосе, на авиацию назначать Ксюшу или Скабееву.
@@user-rl4od2tz6h Согласен, что лётные часы - не главное. Я сам работал инструктором на Л-410 и знаю, что такое вывозная программа. Налёт в смену 5.30 (часов), а посадок больше двадцати. Особенно летом во вторую смену, когда жара и болтанка на высоте круга.
Командир экипажа со своей женушкой Савицкой видно два сапога пара. Та тоже была хороша, всю летную программу запорола, нарушила все мыслимые инструкции. Мне каким-то странным показался этот человеческий фактор, падали столько времени и никто не спохватился, все опытные специалисты и нико и ухом не повел, они что травки покурили перед полетом?.
Падать и лететь в управляемом снижении,вещи разные🤦🏻♂️. Самолет снижался,куда его вел этот рукажоп в управляемом полете
Сколько помню все время исправлял ошибки в полете и всегда анализировал в послеполетном разборе вот так и налетал 9000 часов,главное вовремя остановиться.
Мне в 82 было 12 лет. И, да, не ради хвастовства, я сын подводника гидроаккустика служивщего (1954-1984) СФ командир Чернавин ВН,они вместе НПО отслеживали. Мой отец-лучший гидроаккустик соединения.
Мне 10 лет было,у меня батя на этом аэродроме техником служил,он не когда об этом не расказывал
@@user-lk4nn1ge3u мне папа тож ничего не рассказывал, маме иногда, сейчас ей 84 отца нет,знаю что Мусатов друг папы и наш сосед (шифровальщик из 9-го отсека) сгорел в отсеке при пожаре, стыдно, номер лодки забыл, но я навещаю их на кладбище в Кислой, г. Полярный регулярно.
Мне тоже было 12. Жили семьей в Североморске-3 в то время...
@@aviadisasters вот как.. я закончил Великоустюгский автотехникум в 91 и до срочной решил поработать пол года, сами понимаете, военный гарнизон,в/ч приоритет, возил командира и часто бывал на аэродроме Североморск-3 и на Щукозере, генерал Лупин О. П. (МИС морская инженерная служба) по призыву меня в МИС и оставили. Никогда не забуду как въехал в шхеру в Ара губе куда лодки подныривают для загрузки.
Как всегда, интересная подача материала👍, с нетерпением жду каждый раз новое видео, спасибо большое автору, жду следующий выход ролика👍🙏🙏🙏❣
Разгильдяйство и упрямство командира экипажа хотели списать на проделки Лэнгли?
А многие ещё до сих пор несут бред про то, что когда в кабине сидело по 4-5 человек, то было в 100500 раз надёжнее. Штурман ни черта не контролировал и собирался домой. Бортинженер вообще молчал и ему, очевидно, было на всё плевать. Радист не читал карту. Второй пилот даже не попытался что-то исправить. Так что большой экипаж - не фактор надёжности, а скорее наоборот. У семи нянек дитя без глазу.
Не забывайте, это 82, год! Тогда, всё, по другому было, и страна и люди.
Большим экипажем должен грамотно руководить КВС. Тогда полет будет безопасный.
Дурак ты..далекий от авиации..
Четто я не врубился! Погибла аппаратура, изготовленная в одном экземпляре. И что - кирдык всему проекту? Документация должна остаться. Мутная история.
Вот-вот :)
Вот спасибо автору ждал сюжет про эту катастрофу, так как проживаю в г. Североморск и наслышан про неё. Как всегда интересная подача материала !
Я 30 лет после училища прослужил на кораблях в Североморске. Многих летчиков с Североморска-1 знал лично. Когда командира доставили на аэродром оказать первую помощь - у него была пробита артерия на ноге, он только повторял -" Сука, дал порулить, бл...
Однако, запись (во всяком случае в этом ролике) не подтверждает передачу управления второму. Который тоже был, кстати, не стажёром или малоопытным пилотом. Эта фраза могла быть и попыткой свалить всё на мёртвых. Но, в любом случае, ответственность на КВС: и за то, "что дал порулить", и за то, что сам не вырулил.
@@user-xo4dk3zg8t Да, кому именно дал, неизвестно. Вероятность, что среди конструкторов были бывшие летчики мала. Значит правак сажал. Представляю состояние КВС - убил всех, а сам живой.
Чеколду мне в зад засунете а порулить своим самолётом я бы не дал даже министру авиации ! Мой самолёт, моя ответственность!!!!
@@ruscheb21 Не ко мне вопрос. Это мне рассказывал мой хороший знакомый - командир отряда Ту-16Р из 967-го ОДРАП
Бред. И хрен ты где служил. Здесь ты это придумал. а как же крики штурмана "КОМАНДИР, доверни...." ? Странно, что КВС не расстреляли.... угробить столько ценной аппаратуры и спецов с ней работающих
Прямо с нетерпением ждал новый выпуск👍🏻
А в 84г взрыв в арсенале в Окольной под окнами штаба СФ из -за окурка брошенного матросом.Странный полет,очень странный,значит нужно было чтобы борт до Севера не долетел,попили "чайку" в полете и потеря ориентации,все все видят, а мер не принимают до самого падения,так не бывает.
Как раз служил в то время в Североморске 1. Старшина построил и назначил десяток молодых матросов для выезда к месту катастрофы.в том числе и меня. В последний момент нас заменили стариками -типа молодые испугаются.Видели бы вы этих стариков после возвращения с задания! Ни есть ни спать не могли.
Спасибо! Интересно, какие последствия были лично для КВС? Или имя Савицкой всё утрясло...
Живет в Москве. Дело замяли.
Я так не понял в чем причина "низкого психологического состояния экипажа". Они пьяные в дупель были что-ли? Как можно молчать когда снаружи уже антенна стучит?
Вообще информативность видео как и состояние описываемого экипажа. Тогда-то упал самолет, все погибли кроме командира, виноваты летчики. Помянем... Ну ладно.
Просто доверие командиру и выдержка. Современному истеричному сапиенсу это очень трудно понять.
@@smithwesson4010 Это-грубейшее нарушение технологии работы всеми членами экипажа. В этом виноват КВС.
@@user-wx5ny1du8n Тогда такая психология была: боялись, что трусом назовут. А вообще конечно да.
Дык, всё очень просто. Главное контент!
А , какие-то, причины и глубокое, осмысление, всего произошедшего...это, конечно мелочь.
Ну какой же батенька он опытный квс?! 3800 часов,еще и в Союзе,это он считай что только с летной школы пришел,да сразу за штурвал существующей в единственном экземпляре лабаратории🤦🏻♂️. Про остальных "опытных" я вообще промолчу,один чемоданы пакует,второй в салоне отдыхает👌🏻. Это не нарушение взаимодействия в экипажа,это тотальное расп...во во всех эшелонах у военных.
КВС летал и на истребителях... там часы не те
3800 часов это не 380.
@@aviadisasters ну так совсем из разной оперы ВС.
@@aviadisasters , так 3800, у него налет был суммарный или на тяжелых бортах? Потому что был прецедент, с летчиком из "свистков", коего списали, по здоровью, в транспортники: тогда по тревоге подняли московскую зону ПВО - в направлении Москвы шел Ан-12, экипаж которого, не отвечал на запросы из Москвы. Причина: на промежуточном аэродроме, экипаж ужрался в сисю, и тем не менее, каким-то образом, обойдя медконтроль, утром ушел на вылет в сторону Ленинграда ( точнее не помню, возможно - в Старую Руссу). Состояние экипажа, было таковым, что они были не состоянии, подняться на борт, штатно, по стремянке, а потому, полезли в самолет, через нижний люк, аварийного покидания борта, при этом, никто из них, не заметил, что на обрез люка, попал посторонний предмет. Взлетели, заняли эшелон 6000, командир экипажа, врубил автопилот, и буквально через секунды, произошла разгерметизация борта - концевик закрытия люка, не сработал, и гидравлика, давила, пока не лопнул шланг. Как там далее все шло, помню урывками, факт в том, что когда борт шел уже на высоте порядка 3000, пришел в сознание, второй пилот, переведенный в ВТА из "свистков". На требование с земли, немедленно сажать борт, на ближайший аэродром, ответил, что самостоятельно посадить не сможет, у него первый полет на Ан-12; от смерти, экипаж, спас командир ивановского полка ВТА - он поднял свой борт в воздух, и пошел лидером, по принципу "делай, как я". Остальной экипаж, в чувство привели медики на земле, после чего все они получили, по самое не балуй - в СССР, в самом разгаре, была компания, по борьбе с пьянством. Этот пример, привожу потому, что у летчика из "свистков", налет на истребителях, был весьма немалый...
@@mihailright правильно. У квс налет суммарный
Ниже глиссады летел, а там сопки. РП ему кричал: "Не снижаться!". Я тогда праваком был на Ту-16, в гарнизоне быстро прекратили говорить о нём. Если взлетать с курсом 136 (это как раз в ту сторону) с полным весом на Ту-16, при отказе одного двигателя, будешь в сопках. У нас однажды отказал двигатель с тем курсом, но заправка была не полная, повезло. Мы даже разбирали отказ с полным весом с этим курсом, как отвернуть, вдоль озера пролететь.
Он, вроде, Героем Сов. Союза был, так по крайней мере говорили.
В бытность моей службы - это единственная катастрофа на этом АС. Передо мной катастрофа в 1978 году (Ту-16 - Кудряшов). После моего ухода из армии (я в 93 году ушёл), после меня Ил-38 упал. Врезался в обрыв перед полосой, с тем же курсом.
В 76-м Хазагеров и вместе с ним 5 человек утонули в котловане справа от полосы с этим же курсом. Есть ролик на канале.
@@user-pz9fd9xx9l да экипаж Голощапова
Огромное Вам спасибо🔝🔝🔝😎👍!!!
Этот случай произошол практически на наших глазах! Туман был 0 на 0! полеты отбили сразу! Он прошел практически над нами !Какая там схема захода! Он шел с рубежа ! Прошел между двух антенных мачт и тросом антенны срезал себе киль лег на склон сопки и поехал вверх по склону разваливаясь! командира выбросило вместе с кресломи он стоял чуть в стороне как памятник! там его и нашли солдаты ракетчики которые выскочили из казармы после пролета самолета над крышей !Она находилась практически под мачтой ! Так что они в рубашке родились !!!Командира оперировал наш доктор !!!На следующий день прилетел сам Савитский забрал магнитофон РП и улетел Все было ясно ! Сопку после этого чистели месяца полтора не все это выдерживали !!!!
Ну, не Савитский, а Савицкий!
самолет до сих пор там лежит?
@@makardem1749
С какой целью интересуешься?..
@@ivanyou5795 просто в 90х при взлете видел
@@ivanyou5795 ФСБ ИЛИ ГРУ?дедовский?
Спасибо автору ролика.
Что сказать? Самолетик то особенный был,значит экипаж и квс были охеревшие. Если не сказать ,что пьяные. Другим обьяснить такое распиздяйство нечем.
Чем больше опыта у экипажа, тем больше ошибок делаться экипажом.
Это о каком опыте вы говорите 3800? И с таким минимумом заходить в тумане не используя КГС (ничего не сказано про ОСП) ! Сколько раз этот КВС заходил на посадку, хотя бы по минимуму ОСП за последних полгода? Что знал экипаж о взаимодействии при заходе по ПВП , в СМУ , по ОСП, КГС? Что за высота принятия решения (ВПР)? Судя из описанной картине - ничего! Но зато амбиций! Опыт пилота складывается не только из часов, а тренированности в различных метеоусловиях (и даже на тренажере), в многочленном экипаже от знания и четкого выполнения технологии взаимодействия .Такой же опыт был у КВС в Сочи на Ту 154...
Отличная работа спасибо!
Какая несправедливость, тот кто накосячил выжил. Сколько людей в кабине и не смогли нормально сесть. Одни нарушения, и всем пофиг, и командир упрямый.
Самолет падает , падает , падает ... а всему экипажу все равно ..
Он не падал,он снижался туда,куда ему рукажопы указывали,был полностью исправен и управляем
Недавно перечитал воспоминания шеф-пилота фирмы МиГ Валерия Меницкого.
Описаные им случаи бардака потрясают:
Один раз экипаж самолета-лаборатории ужрался в полете. Меницкому пришлось сажать самолет, который он раньше никогда не пилотировал.
Второй раз при подобных обстоятельствах он вынужден был сажать... вертолет, об управлении которым вообще не имел ни малейшего понятия.
Третий раз самолет (кажется АН-24) сажал... штурман.
А в четвертый раз один из младших Микоянов уговорил Меницкого лететь в Москву на МиГ-"спарке", без документов и полетного задания, сбросив по дороге подвесной бак с горючим. Причина полета - успеть продемонстрировать пуделя на собачьей выставке.
Меницкому везло. А героям этого ролика не повезло.
А я ждал дальнейшего развития событий с Меницким в таком ключе:
В третий раз, при подобных обстоятеьствах Меницкому пришлось в одиночку управлять тихоокеанским лайнером, об управлении которым до этого он понятия не имел.
В четвёртый раз Меницкий подменил космонавта на старте Союза, в схожих обстоятельствах.
В пятый раз Меницкому пришлось осуществить выход в открытый космос, о выходе в который он и понятия до этого не имел. )
Вот это жесть)) Меницкий летчик от бога)
Вот это жесть)) Меницкий летчик от бога)
@@murkotikus8383
Я не делаю рекламы Меницкому, я с ним не был знаком и моя профессия далека от авиации. Я просто привел примеры вселенского бардака в совковых силовых структурах.
@@zhanibeksarkulov5532
Найдите в Сети его книгу: В. Е. Меницкий. "МОЯ НЕБЕСНАЯ ЖИЗНЬ Воспоминания летчика-испытателя".
Узнаете через какие преграды ему пришлось пройти чтобы стать летчиком подобного класса. Про жуткие бытовые условия военных летчиков. Про бардак в авиации и многое другое.
Ничего не понимаю. Советская школа обучения пилотов была на высоте, а тут..одно недоразумение на другом. Штурман вообще знэанимался другими делами, командир на команду взять правее с набором никак не отреагировал, правый тоже молчал. Это как вообще? Как будто укуренные все были..
Советское же распиздяйство тоже было на высоте. Куда уж без этого.
Спасибо, Вам за канал. Вечная память, людям который ушли из жизни, по состоянии событий и обстоятельств осознав или нет, за что? Светлая память героям !!!
Постойте - причина катастрофы - это то, что камандир (Хадковский) не организовал и не контролировал работу своего экипажа. Погибли люди, погибла уникальная аппаратура и... всё?
Командиру никаких взысканий и наказаний?
Какой-то странно всё..
П.С. хотя учитывая, что тесть (отец Светланы Савицкой) был маршалом авиации, думаю что он мог повлиять на результаты расследования и судьбу своего зятя.
Как всегда кумовство
Спасибо, помню эту катастрофу, нам доводили и фото помню.
Это же надо так - уникальная аппаратура в единственном экземпляре, стратегически важная для страны; люди, её создавшие и обслуживающие (замены которым, как я понял, - нет), и экипаж из расп..яев, тупо не выполняющих свои обязанности, что привело самым естесственным образом к банальной катастрофе... И ведь это не единственный раз так. И не судили выжившего капитана, как выше в комментах написано - хотя он заслужил определённо очень хороший срок... Ну и, конечно же - конспирология про то, что враг диверсию устроил. Ну да, проще ведь конспирологию выдумать, чем признаться, что сами обделались...
Спасибо автору ролика. Один из лучих по этой тематике!
От души! Отличный проект
Через 2 месяца и два дня его жена полетела в космос. Очень интересно
Спасибо!
Хороший канал. Подписался. 👍🏼
Мутная история. В живых остался только командир, ну надо же повезло мужику, да еще и ответственности не понёс.
Как можно было посадить первым пилотом такого дурака?Муж космонавтки-все дозволено?
Самое обычное авось и разгильдяйство и самоуверенность...на снижении уточняют,кто будет активно пилотировать,кто будет вести связь с диспетчером,высота принятия решения и тд..карты всегда лежат в кабине экипажа и читка их обязательна,на каждой карте надпись,когда ее читать,и имеет сдвижные планки,прочитал ,сдвинул и так вся карта...
С большим интересом смотрю на ваши видео. Прошу вас, по возможности сделайте ваше исследование по авиакатастрофе двух ТУ - 16 над Владивостоком во время празднования Дня ВМФ, когда обломки сыпались даже на остров Русский. это где-то было в 61-62 году, был тогда 8 летним пацаном
Спасибо! По возможности сделаю....
Вот пример настоящих членов, по управлению самолётом,а главное один жив и здоров...,не понес даже наказания...
Эту страну угробит не НАТО, эту страну угробит раздолбайство! Счастливого пути!!!
Распи.. дяйство как явление существует во всем мире. А нашу страну уничтожат алчные либерасты-предатели. Ну или уже уничтожили.
Ой чего-то не верится. С огромным количеством часов налёта. Уникальное оборудование. Да там КГБ каждый чих экипажа контролировало. Мутная история. Списали всë на экипаж, как это делается обычно и закрыли тему.
Живу в Полярном, от Североморск-через Кольский залив чуть севернее.. Самолёт летит-смотрю вверх обязательно! Держу цех по переработке морепродуктов, знаю многих лётчиков с п. Высокий, знаю подводников и диверсантов (их школа в Кимсах)
А зачем смотришь,?Дабы слинять вовремя если самолет нацелится на цех))
Добрый день Каткова Николая знаете?
@@user-gt3ew5tk7h семья Катковых жила напротив, Коля старше меня, мама их часто вспоминает, ей 84 а папы нет уже 28 лет. Родченков Сергей.
@@user-gt3ew5tk7h жили с 1970 по 1978 на Советской, над телеграфом.
@@user-kv2qp7fq4c , я служил в Катунино Николай был у нас комэск. В Высоком бывал в командировках, да и однокашники служили.
Сдается мне ,тут без зеленого змия ,не обошлось .
Про этот "опытный" экипаж что-то не хочется ничего говорить. КК (КВСу) Бог судья и нормативные документы, которыми если не подтёрлись, то как min рыбу-сало в них заворачивали.
А скажу-ка я вот что, раз прозвучало что-то знакомое -- Светлая память Игорю Петровичу (бывш. директору ЛИИ) и всей его "Волчьей стае"!
Хороший, качественный контент! подписался!
Разгильдяйство ,как всегда.Русский авось.
Годный контент, на борту не был, осуждать не могу))) Автору спасибо +
Были бы на борту, уж точно осуждать бы никого не могли.
А мы ещё удивляемся как два члена экипажа в простой ситуации угробили сотню человек !
Известный пилот-инструктор, КВС, мемуарист Вас. Вас. Ершов на вопрос журналиста "Каким вы видите будущее российской авиации?" ответил очень конкретно: "Китайские пилоты на Боингах. Если сумеют преодолеть языковой барьер".
Не единственный экземпляр! Существовали такие лаборатории и на ТУ-144.
Не соблюдение РПП в 99 случаев,заканчиваются так!
Интересно, кто их вообще пустил в кабину самолёта, дурость какая-то.
Рука не поднимается поставить лайк.
Ужас! Как же ему живётся после этого в возрасте 78 лет
Ну тут общая вина экипажа
@@aviadisasters КВС организует и руководит работой экипажа .
Да ему пох.., он давно об этом забыл. И супруга его и тесть, пусть хоть трижды герои, отмазавшие его говнюки.
@@aviadisasters смешно ты сказал!
А Хатковского не судили потому что он был зятем маршала авиации, дважды Героя Советского Союза Савицкого и мужем космонавтки, дважды Героя Советского Союза Савицкой? Столько людей угробил!..
На момент катастрофы Савицкая ешё не была Героем....Полёты в космос - это позже.....
Чувак был мужем целой "космонавтики", кто ж его посадит, мощный чувак.
@@user-nd8hi2rv5d , а тесть - был?
@@user-bw2vk9eq9v Он своих Героев ещё в 44-м и45-м получип...
Пусть чего нибудь командир расскажет,пока живой.
Я думаю что он все уже давно рассказал комиссии по расследованию АК...
@@aviadisasters если бы он все рассказал, он должен был бы сесть.
@@user-ww8be2zr5x ну он же родственник СС...
Так почему Экипаж так тормозил? Они что, все спали?
А почему квс не наказан ?
Кто ж его накажет он муж Савицкой😉
Оказался левее не из-за бокового ветра, а в результате управления командира самолетом . Командир должен был получить направление и силу ветра и учесть при заходе на посадку.
Даже если не учел, такое бывает. За 15 км можно исправить
Какое такое левее?Збили дальний привод.Не правильно внесли барометрику аэродрома.И да,все хвосто моторные тушки очень чувствительны к боковому ветру.Но зашли четко,только на 200метров ниже.
Не было в тот денеь ветра !!!
Нельзя относиться к самолету, как к телеге. Полет заканчивается, когда вы зашли к диспетчеру.
Полетом в авиации считается время от номента разбега до момента окончания пробега
И что , убил столько людей и не был даже наказан ?
Вопрос из зала:
- Сколько лет отсидел выживший командир ???
Не сел
@@aviadisasters Почему ???
Почитайте комментарии. Там все уже сказали.
@@DoctorBetterverywell
Успел спрыгнуть.
Его списали с летной работы. А начальника ЛИИ сняли с должности. Вот он как раз не заслуженно пострадал.
За 30 лет в авиации насмотрелся подобных случаев и везде человеческий фактор и только одна катастрофа отказ техники и то наверное какой то механик не докрутил гайку на регламенте
Пусть Господь упокоет их души с миром, очень жаль людей.
Виноваты все: командир, второй пилот и штурман.
Здравствуйте.Как сложилась дальнейшая судьба КК Виктора Хатковского?
После этого случая не летал. Работал на наземных должностях ЛИИ. Живет в Москве
@@aviadisasters его даже не посадили???
@@andrlink нет
@@andrlink У КВС тесть- маршал авиации. Поэтому и не посадили.
@@user-wx5ny1du8n тогда все понятно
Подводную лодку в глубинах океана обнаружить почти невозможно. Если бы это было так просто, США, обладавшие вчера и обладающие ныне гораздо более передовыми технологиями, это бы давно осуществили.
За каждой ядерной ПЛ тянется ядерный след, который сохраняется несколько суток.
@@user-ww8be2zr5x, кто Вам сказал такую глупость?
@@user-ww8be2zr5x это из анекдота про Штирлица? Только Штирлиц был в буденовке и за ним волочился парашют.
@@user-ww8be2zr5x за проектами 627 и 675 возможно и тянулись, потому как их пожизни преследовали разгерметизации первого контура. Но здесь про 1982 год, когда нужно было следить за третьим поколением АПЛ, у которых след не сильнее чем от радона скапливающегося в подвале вашей многоэтажки.
Твою жопу из космоса видно сейчас,что ты несешь?!🤦🏻♂️
Вместо штатного РП наверное сидел ДПВС. РП прекратил бы заход и угнал борт на второй круг.
Не траектория снижения, а глиссада снижения. В туман и при сильном боковом ветре самолёт должен был уйти на запасной. В двух словах сплошная цепь предпосылок, которая привела к лётному происшествию.
Ох уж эта вечная дурь кому-то что-то доказывать
.....ну так вот не нужно следить за Подводными лодками ! Мы подводники сами следим за другими Подлодками !
@@HENRY-om7bw сверху видней
@@henson2k ну по этому мы и ходим под прикрытием Облачности и 100 метров глубины ..... у него всё ровно после 50 метров на экране только шумы и они нас не видят ! Поглащение ! А вот мы оч далеко слышим , и как Касатка кричит и как стайки рыб шуршат и дельфинчики пикают ..... это целый мир звуков , это так красиво ....
Блин, там заход между сопок ... Они похоже первый раз туда садились(((
Не пизди, не между сопок
У системы должна была остаться рабочая конструкторская и эксплуатационная документация
Точно. Должны быть:
Подлинник в архиве;
Рабочий экземпляр сгорел с самолётом;
Контрольный экземпляр в архиве;
И должны ещё, где-то, быть белки на ватмане.
Хоть, по двум, из четырёх позиций, документация должна была сохраниться.
И, потом, сомнительно, что был изготовлен только один образец.
В то время чётко придерживались ГОСТов. А согласно ГОСТа должны быть изготовлены минимум два опытных образца.
Да, и макет, наверняка, остался
Насчёт нулевой скорости не понял. Какой?
Вертикальной
@@stallone-76 ПВД оторвало, по этому 0
Вобще Лии им Громова. Город Жуковский.
Ну да
А сколько дали командиру?
Его не посадили. Муж Савицкой...
@@aviadisasters КВС угробил исправный самолёт с уникальным оборудованием, убил 15 человек, чем нанес государству колоссальный ущерб. Если был он был мужем другой женщины, то скорей всего приговорили бы к сроку заключения. А он с 1984 работал инженером - конструктором Московского машиностроительного завода имени Ильюшина, и получал и получает высокую пенсию.
Зато, опытная команда.
При таком люфте рулевого механизма..на грузовике ни один столб не объедешь.
Где ты увидел люфт? Это обычное движение штурвала при заходе на посадку.
Понятно...
Но всё равно офигеть😨
Я однажды сел в какую то кабину с детьми - атракцион, посадка на планету..
И охренел от неуправляемости...вспомнились лётчики -😨😨😨 как можно аообще управлять железякой с такой энерцией😆
@@user-pw2ll7vl6t если рули не затриммированы, то вручную именно такие амплитуды движений на всех, даже самых современных бортах, даже с ЭДСУ.
Ого😨
Пассажирам этого лучше не видеть!😆
Во , головотяпство , хуже , чем в паршивом колхозе .
да уж, СССР действительно был «великой» страной, если одна авиакатастрофа отбросила его на десятилетие назад в техническом развитии.. есть о чём задуматься
Был такой, обыденный в те времена фактор, отчитаться к очередному съезду или ноябрю. Не исключено, что и тогда было нечто подобное. Вот и спешили, с единственным экземпляром...
Наверное запчасти всем СССР три года делали
@@user-cc7tp2vg4i Тогда возьми западные машины тех лет,волка нелицензионная копия Форда
@@user-cc7tp2vg4i если выезжать раз в год на парад Победы и то, Только! в солнечную погоду, то да, жива до сих пор и не прогнила. 🤭
@@ksarizmenchivyi828 А ты возьми полет Бурана - в те времена Штаты автопилот к своим Шатлам сделать не смогли, а наш Буран даже скорость гасил дополнительными кругами над аэродромом... Так, что заткни свою пасть вонючую и помалкивай...
Кто бы позволил СССР в те времена иметь такую аппаратуру по поиску подводных лодок.
Да тот же, кто позволил иметь самую быструю и самую глубоководную подводные лодки.
Что значит кто бы позволил!! Да никого и спрашивать не нужно было!! Великая страна с великими достижениями была
В подводных лодках командиры не шутят и детей за штурвал лодки не садят
А что у лодки есть штурвал....Что то вы путаете....
Правда, говорят , что выпивают...
@@romareus6245 пьяные пилоты тоже бывают. А интересно пьяный подводник за штурвалом или как там у них руль называется
Распихпяйство.
Ни кто не хочет работать так как надо.
Даже если на кону жизнь.
3800 часов это разве опытный экипаж?
6:50 Почему в такой странной позе оказался командир?
При таком ударе его поза не вызывает удивления. Хорошо что мы не знаем какие позы были у погибших...
А чего они так штурвалом крутят? Нервы?
Нормальная работа экипажа на посадке. Ничего необычного
Гололёд
Люфт штурвала. Развал-схождение элеронов и РН пора делать.
апаратура могла затормозити екіпаж?
Раздолбайство ЛПС 80 проц. авиакатастроф.
Усталость сделала свое дело....
Распиз....во,они уже на земле были,ещё не долетели, уже прилетели
На командира всё свалили, а сами фантазировали, кто какую медальку получит, или премию, за это изобретение, или за успешное испытание. Всё как всегда!
Не тех Лётчиков (пилотов) подобрали, .. для архи - миссии.. Обидно, техника исправна.. хоть бы один (судя по тексту) "забунтовал" из участников
Как имя того, кто санкционировал собрать все и всех в одном самолете?
С какой целью "интересуешься"?
@@ivanyou5795 с целью убить предателя.
@@user-ts6zr5xp4k
Новый Калоев?..
Гладко было на бумаге, да забыли про овраги