Mistake costing 120 and one life. An-12 and Il-14 crash over Yukhnov on June 23, 1969.
Вставка
- Опубліковано 11 лют 2022
- On Monday, June 23, 1969, the worst plane crash in the Soviet Union occurred.
In the sky over the Yukhnovsky district of the Kaluga region, a military transport An-12BP and a civilian Il-14M of the Aeroflot company collided.
As a result of the disaster, everyone who was on both planes died - 97 people on board the An-12 and 24 people on board the Il-14. The total number of deaths is 121 people.
At that time, the facts of major disasters were hidden from the public.
This catastrophe was not openly reported, and not many people know about it even today.
This is a tragic story about how the fatal error of the crews in choosing the flight altitude claimed 121 human lives.
On that day, the 6th Airborne Company of the 108th Guards Airborne Regiment of the 7th Guards Airborne Division was tasked with flying from Kaunas to Ryazan. It was an elite combat company, which was sent to demonstration performances in Ryazan,
where the paratroopers were supposed to show their combat skills when operating on BMD-1 airborne combat vehicles to Marshal Andrei Antonovich Grechko, Minister of Defense of the USSR.
In total, the group had 4 An-12 aircraft from the 600th military transport aviation regiment: 2 with equipment were supposed to fly at an echelon of 6000 meters, and 2 with personnel at an echelon of 3600 and 3000 meters at intervals of 8-10 minutes. At 13:25, the last 4th An-12BP with the call sign 08525 (serial number 402503) took off from the Kėdainiai airbase and occupied the flight level of 3000 meters. On board were 5 crew members, including pilots Major Alexei Viktorovich Ryabtsev, Jr. Lieutenant Vladimir Vasilyevich Priplov and Captain Nikolai Mikhailovich Maslyuk, as well as 91 paratroopers.
As a result of the crash of the An-12 and Il-14 aircraft, all 96 people on board the An-12 and 24 people on board the Il-14, that is, a total of 120 people, died. These were the information from official sources.
But on that day, there were actually 121 people who died, since Senior Lieutenant Filipov took his 4-year-old son with him, and the child was not allowed to pass at the starting command post twice. Then Boris Filipov covered his son with an officer's cape and thus carried him onto the plane. The officer was taking his son to Ryazan to his wife's mother.... - Наука та технологія
Доброе время суток..всем!!!
Спасибо за очередной замечательный фильм!1969 год был "богат" на авиапроисшествия..незадолго до этого инцидента..а именно 3 июня 1969 года столкнулись два Ан-12 при выполнении УТП. А позже через 4 месяца ещё один похожий в небе над Тулой...благо что человеческих жертв было поменьше...!!!Была на этом мемориале в 2009 году...в день очередной годовщины трагедии.. когда была освещена часовенка и был установлен памятный камень погибшим гражданским.!!!Даже по прошествии стольких лет..сердце сжималось от боли..было очень много родственников погибших..в минуту молчания только ветви огромных елей шумели...были непередаваемые ощущения этой огромной трагедии..унесшей жизни таких молодых..полных жизни молодых..красивых парней и этого мальчика!!!Столько лет прошло...а у меня ком в горле и руки дрожат!!!Не дай Бог..кому-либо пережить такое!!!🕯🙏🙏🙏😥😥😥
Спасибо Вам огромное..за всё..что Вы делаете.!!!Человеческая жизнь бесценна..а потерю близких невозможно восполнить ничем и время..оно не лечит!!!Светлая память им всем!!!🕯🙏🌷Всем мира..всем добра!!!🙏✈🌏💞
На душе прямо нехорошо стало. Вечная память погибшим.
Я служили в то врем'я в 97 ПДП 7-й ВДД. Находились на полигоне в Калининградской обл. Знали, сто с полигонв отозвали подразделения 108 полка, как нам сообщили, для участия в учениях. Буквально на следующий день нас построили и офицер, фамилию не помню, сообщил с дрожью в голосе: Вчера провели наших сослуживцев, а сегодня почтим их пам'ять, так как все они погибали в результате столкновения с гражданским самолетом... Для всіх хто бил, конечно, шок. Анатолий, служили на должности ком отделения радиационно-химической разведки отдельного хим взводу 97 полка, 1968-1970 гг.
память...земля пухом....парашют небом....
Спасибо за фильм. Очень тяжело, хотя прошло 53 года. В тот день я потеряла своего папу-десантника, мне было пять лет. Помню обрывки одежды, обломки самолета, даже зубы. Мы собирали обломки на память. Я все помню, как в цветном кино. Царство небесное всем погибшим.
TCAS cистема предупреждения столкновения самолётов в воздухе, но её внедрили в 1970-х. Автору спасибо за годный контент +
Очень много летал в 80х, на гражданских и военных...и по самой сложной трассе Душанбе -Хорог на Памире...из-за того что все скрывали не боялся, думал у нас самые лучшие самолёты и экипажи....
Понимаю почему скрывали...никто бы не летал с такой аварийностью .
Сложный но прекрасный рейс... Летал два раза на Як-40 и Ан-28 из Хорога в Душанбе и обратно. Красивый Памир!
Спасибо автору!! За воспоминание погибших сослуживцев и друзей !! желаю долгих лет жизни автору!!!
У генерала нет карты района.... Думаю , с тех пор ничего не изменилось.
Очень странная логика. Генерал находился в другом районе, решал совершенно иные задачи. С чего это вдруг у него "совершенно случайно" должны были найтись карты другого района? Просто потому что он генерал у него должна быть кипа всех карт мира?
Лишь бы жирным слоем говна мазнуть.
По вашей логике следующее после глобуса это карты , это смешно
@@user-hb2gk6qk7u , это эксперты, Андрей.Они всё про всё знают...
Тут вопрос об метеоусловиях и соблюдения пилотами своих эшелонов , и переходов между ними
@@user-hb2gk6qk7u , так а на кой черт он нужен тогда? От него толку , как от солдата тупого. А карты есть и у ментов и в военкомате, где ему тыкнули бы где искать, но нет - рукой махнули , типа где-то там. Я ж говорю генералов тыщи, а толку ноль, тупые и бесполезные.
Хорошая озвучка, отличная работа. Спасибо за историю.
Да уж, два самолета разбились, один пылает. Менты бухают, а вояки спят. Защитнички родины.
я сам служил в это время в войсках Московского округа ПВО во Владимирской обл. ст Костерёво . О трагедии естественно не слышал -- узнал только сейчас просмотрев фильм. Пусть земля будет Вам пухом ребята!
Очень жаль малышочка - ангелочка Эдика 4х лет от роду!!! Прям слёзы на глазах
Мне в это время было пять лет.
Отца Долбоёба пожалей.
Нарушил все инструкции.
Сейчас то же самое.
Мой дедушка должен был лететь этим самолетом из Каунаса. Был десантником. Но бабушке, которая была беременная моей мамой, стало плохо и ее положили в больницу. Дедушка остался...Впереди у него было еще 48 лет жизни.
......да!.....Мне очень понравилось!....В молодости я любил острые, щекотящие душу ощущения,...но с возрастом я стал панически бояться сред, опасных для жизни человека, воды и воздушной атмосферы, наверняка это патология, я пересмотрел все доступные для простого обывателя происшествия и катастрофы с фатальным исходом!....Я всегда пытаюсь представить, что чувствует человек, понимая, что жить ему остаётся считанные минуты, а то и секунды!....И всегда поражаюсь выдержке, хладнокровию, здравому рассудку пилотов военных судов и гражданских, в большинстве случаев!....Лично для меня - это мощнейший мотивационный импульс, формирующий для меня смысл жизни!....О этой катастрофе я ни чего не слышал!....Огромное Вам спасибо!.....
Спасибо за видео. Правила пишутся кровью. Надо знать и помнить о таких катастрофах (особенно молодым пилотам) чтобы они не повторялись.
Человеческий фактор.. а вот гибель целой страны и миллионов народа это уже умешленное
гибель нежизнеспособного образования это логическое развитие истории
@@Babruychan1n Этим можно оправдать самые чудовищные преступления. Про историю это отдельный вопрос ..мы делаем выводы из того что нам когда-то говорили и учили .подмнена понятий и самой истины..ладно оставим это.
@@Babruychan1n искуственного обра
Нарушение вертикального и продольного эшелонирования.
Стечение обстоятельств - низкое качество авиаоборудования в СССР, отсталая система управления полетами. Могу ошибаться, но именно после этого случая в ГВФ перешли на шведскую система УП. К тому же тогда существовала диспетчерская служба УП ВВС СССР. Гражданским авиадиспетчерам приходилось учитывать неадекватность принимаемых решений военными. Это как сейчас в Москве ФСБ не дает ГИБДД Кутузовский поделить бетонным забором.
Спасибо за материал!
Как всегда вину переложили на погибший экипаж , на самом деле они напостоянку летали с угрозой столкновения мне летчик рассказывал он сам попадал в ударную воздушную волну от мимо пролетающего самолёта все происходит так быстро , это уже потом на земле страх приходит от осознания произошедшего и конечно об этом все молчат как рыбы дело то судебное
Я живу в Дзержинском районе Калужской обл.Очень хорошо помню эту трагедию,мне было 15 лет в то время,и мы ,подростки,ездили в деревню Выползово спустя год после катастрофы,когда поставлен был обелиск погибшим десантникам.Жители деревни, рассказали нам о страшной .жуткой картине трагедии,очевидцами которой они стали с подробностями,которые я не могу даже вспоминать без содрогания.Вечная память погибшим молодым ребятам,им всем было в тот момент по 18-20лет.А летчики...они давно ответили перед Богом за свои ошибки.
16 мая 1972 года в г. Светлогорске Калининградской обл. самолет Ан-26 упал на детский садик. Погибли 30 детей и ,кажется,четверо взрослых из персонала детского сада и экипаж самолета.Причиной называли плохие погодные условия,установка нештатного высотомера и,предположительно, нетрезвость командира корабля,по крайней мере,так утверждал техник наземного экипажа
Хватит трыньдеть пилот был трезвый
@@user-di3ej9dg3j Вы знаете, что такое самолет -лаборатория, как проходит облет, как встречают и организовывают облет своих средств связисты?
Все хорошо и доступно расказали. Спасибо вам.
Вечная память погибшим..!!
Спасибо за историю.
Большое спасибо, как всегда интересно и подробно. Мне тогда было 10 лет не мог знать об этой катастрофе. Но вот три года тому назад прочёл об этом, в Ан-12 погиб отец моего товарища.
Спасибо за отличный фильм, а ещё больше, что не простите лайк. Лайк однозначно!
Наверное, тогда думали , что небо большое и всем место хватит
Метеоусловия видимо подтолкнули что то обходить а одном коридоре по высоте и смещению.
Жаль конечно. Чаще получается авиакатастрофы из человеческого фактора. Не исполнение инструкций и приводить к большим жертвам,невинных людей.
Автору фильма благодарность .! Это тяжелая работа - рассказать правду !!!... если найдёте информацию о трагедии в аэропорту г Чита . Где-то 66-68 год . Я был свидетелем крушения ... но шок в детском возрасте сильно смешал года ....!
В 1966-1968 гг на территории аэропорта Кадала не было ни одного авиапроисшествия. Возможно Вы имеете ввиду трагедию с терактом на борту Ту'104 ..произошедший 18 мая 1973 года..борт выполнял рейс Домодедово-Чита с промежуточной посадкой в аэропортах Челябинска..Новосибирске..Иркутске и конечной Чита(рейсSU-109..бортовой номер СССР-42379..201 авиаотряд)..когда погиб 81 человек(72 пассажира и 9 членов экипажа).После этой трагедии было принято решение об отмене сопровождения пассажирских рейсов сотрудниками МВД СССР и был введён предрейсовый досмотр пассажиров..и багажа в особенности.?Сама катастрофа произошла на удалении 97 км от аэродрома над ж/д станцией Могзон.Вспомните ..пожалуйста!!!
Очень интересно рассказываете!
Интересно получается , десантники разбились - герои , гражданские - ну бывает .
Десантники могли прыгнуть, но не прыгнули. А гражданские не могли. Вот по этому десантники герои!
@@sn6648 они не могли прыгнуть. У них не было парашютов, т.к. цель полёта была перевозка л/с, а не десантирование с самолёта.
Жуткая история …. Жаль всех погибших.
Спасибо Автору за труд, за память!
Часто приходится проезжать по трассе Вязьма-Калуга, за Юхновом на повороте к д Павлищев бор (в прошлом году на звание изменили на "Павлищево") установлен дорожный указатель, удручает надпись - " Мемориал лётчикам и десантникам погибшим в 1969г." О гражданских ни слова...
Мемориал гражданским установлен в другом месте. Около 4 км. Говорят за речку надо проехать.
Очень грустная история....
Комент для продвижения канала!! жирнючий лайк летит из Одессы!!
Уже, как минимум, два лайка из Одессы... )))
Павленко был другом отца. Царствие небесное всем погибшим.
Очень хорошо! Спосибо!!
Жаль ребят.Чьято вина.Царство небесное ребятам и малыша жалко.🙏🌼🌼
Спасибо!
Никто ничего не скрывал. Было сообщение в прессе. Конечно поэтому поводу не устраивали шоу. Был возведен мемориал, который и по сей день содержится в хорошем состоянии. АН 12 упал не далеко от села, в поле. ИЛ 14 в лес. Гречко приезжал на открытие. Страшное дело. Десантники 1949 - 1951 годов. Вечная память.
очень скорблю.не боевая потеря.жаль пацанов и гражданских.вечная память.автору....благодарю за материал.не знал об этой трагедии.
Если в расследовании обвинили оба экипажа, чего не может быть, тогда автор ролика допустил неточность в своем рассказе! Для Ан-12 был дан эшелон 3000, а на момент катастрофы выдерживал 2950, что не выходит за границы допустимых отклонений в те времена для этих типов! А вот для Ил-14, залезть с 2700 на 2950!? Далее, судя по данным в ролике, все и так ясно.
Я был на открытие памятника служил в Туле в ВДВ месяц там был
Очень жаль ребёнка.
Гибель взрослых молодых людей большая трагедия.
@@vvszel В свете последних событий. Рашистов не жаль
НЕ ПОНИМАЮ : ПАРМЕТР - ВЫСОТА , ПОЧЕМУ В ОДНОМ КОРИДОРЕ ? В НЕБЕ НУЖНЫ ДЕНЬГИ ДЛЯ РАСШИРЕНИЯ ДОРОГИ ?
ВСПОМНИТЕ , НАД БОДЕНСКИМ
ОЗЕРОМ ! ОШИБКА ДИСПЕТЧЕРА !
НЕБО -- ОТ КРАЯ И ДО КРАЯ !
НО , КАК БУДТО " ЦЕЛИЛИСЬ " , СУКИ !
Здравствуйте уважаемый автор прошу вас искать и уточнить авиакатастрофу по маршруту худжанд(ленинабад) -Дубай 1998 году благодарю за ранее
Светлая память погибшим .
Наше Боденское озеро...
Жуткая катастрофа. ......
Ошиблись оба экипажа . Ан-12 снизился на 100 м , Ил-14 - поднялся на 200м выше высоты эшелона. Вообще в 1969 году , разбилось 7 самолётов Ан-12.
Музыкальное сопровождение идеално подобрано к видосам
Сомневаюсь, что б за 50 км. - было слышно звук столкновения.. Нет - лучше, не " попадаться " блин.. Страшно... не повезло людям
Что вы знаете о звуке в морозном воздухе? в сильный мороз воздух становится более плотным, поэтому звуковая волна распространяется как дальше, так и быстрее. Сопротивление воздуха уменьшается, поэтому и звуки так слышатся.
Страшно, когда авось и прорвёмся не работает.
еще как слышно
Государство великое убило роту десантуры а на памятник собирали гражданские. Где блин вЯличее!!!
Ржевский мемориал Советскому солдату,был построен за народные средства. И только в 2020-ом году!!! Хотя там шли,чуть ли самые ожесточённые бои и только благодаря героизму,мужеству и жертвам всех там павшим, враги не взяли Москву...
@@user-ek9rv3df9n К обороне Масквы ржевская битва никакого отношения не имеет. Изучайте историю не по СОВРЕМЕННЫМ художественным фильмам , а по более надёжным источникам.
@@user-ek9rv3df9n Чтоб строить ржэвский мемориал, надо снчала похоронить всех!!! Там кости солдатские по всюду валяются. А Москву можно было сдать, Кутузов сдал Москву и ничего сейчас "герой".
@@viktorzhuravlev4566
Когда один телеканал недавно предположил, что и Ленинград надо было сдать, чтобы не было колоссальных жертв блокады, такой визг поднялся... Так что поосторожнее.
@@Vier221 Незачем было Ленинград сдавать, просто жителей не мобилизованных эвакуировать или хотя бы продовольствие вовремя завести, а не вывозить.
Бедняжка малыш😩.
Что ил 14 делал на 3000??
Автор, спасибо тебе большое!
Сколько лет прошло и только сейчас я узнал, что произошло с экипажем Рябцева. А я часто слышал эту фамилию и помню, как поднимали не чокаясь за Рябцева и его экипаж. А что и почему, я и не знал. Мал я был тогда, по этому мне и не рассказывали.... Как я писал ранее, у меня отец летал в 600-м полку и сам я родился в Кедайняе...
И ещё, просьба к автору. Может вы что-то узнаете о происшествии с военными Ан-8 (или Ан-12, но из детских воспоминаний я помню только Ан-8) в Кречевицах, которое произошло приблизительно в тех-же годах.
И, вроде как, это произошло по вине диспетчера. Почему я так думаю? Сын одного из погибших в той авиакатастрофе в последствии стал авиа диспетчером. Когда я его спросил, почему ты решил стать диспетчером? Он мне ответил: Не хочу, чтоб с кем-то произошло так-же, как с мом отцом...
Дело в том, что мы тогда гостили у родственников в Кречевицах... У стрелка одного из Ан-8 уже был готов приказ на его демобилизацию, это должен был быть его крайний полёт. Перед тем, как выйти из дома и закрыть дверь он повернулся и сказал: - Боря, я не вернусь из этого полёта...
Борт-стрелка звали Мартынов Пётр. Боря - так звали моего отца...
🤝
Страшно…
Светлая им память 😦
Причина.Нарушение эшелона полёта.!
У меня 1?.. а радиоэфир не прослушивался что-ли..
и диспетчер должен был выдать информацию КВС Ил-14 о наличии Ан-12 на это эшелоне!
Так все скрывали от общественности, что объявили сбор средств на памятник и обустроили мемориал уже год спустя.
Помню.Мне, тогда тётка рассказывала.
Ребенка ,,забрал с собой,,, - ужас!!!!
кто ж знал то
Когда не на своей высот летели, может что и подозревали, но авось не сработал.
Это очень страшно и несправедливо в человеческом понимании жизни на земле !Страшнее и придумать нечего! Как же себя убивала после этого мать и как она потом жила с этим в душе?! Господи - это очень несправедливо - вот так вот забрать жизнь ребенка да и ещё в таком возрасте! Лучший выход ( если только можно так сказать) получился у отца!
История - жуткая. И, как ни цинично прозвучит, но такая ситуация, десять секунд ужаса и мгновенная смерть, лучше, нежели запихивать обратно в разорванное брюхо кишки и мучаться, порой, несколько часов...
Если начнётся война ? Сколько их будет ? Миллионы трупов .
Есть еще загадочная катастрофа над Анапой столкновение Як-40 и Ан-24
А что там загадочного? Наберите в Инете и все прочитаете. Ушедший на пенсию летчик стал авиадиспетчером и дал дал обоим самолетам и Ан-24, и Як-40 один и тот же эшелон, хотя следовали они на встречных курсах. На Як-40 вторым пилотом был сын начальника только открытого аэропорта Анапа, бывший начальник Ростовского управления Гражданской авиации. Столкнулись в районе Большого Утриша.
в инет нос засунь.пипец загадочный.....
Уважаемый Александр...вот здесь у Вас на канале кое кто предлагает рассказать о той ..или иной авиакатастрофе?!Я всегда с большим нетерпением жду каждый Ваш выпуск ..так как история авиации для меня не просто история...это неотъемлемая часть истории моей семьи!У меня тоже есть такая просьба..прежде всего..как к жителю Украины и как к человеку..для которго небо и самолет это не пустой звук...!!!
Вы слышали что-либо о своём соотечественнике Константине Калинине...о необычайно талантливом..самородке можно так сказать..великом авиаконструкторе..чьё имя ставят в ряд с Игорем Сикорским..?!!!О его самолётах..которые смогли вытеснить все имеющиеся на тот момент иностранные самолеты..?!Человеке..который ещё на заре зарождения советского автопрома замахнулся на самолёт-универсал..который мог тогда разместить у себя на борту до 125 пассажиров..что соразмеримо современным лайнерам..и это в 1930 году..Я говорю о его К-7!!!Жаль..что советская машина репрессии погубила этого выдающегося конструктора!?Больше всего меня поразило то..что будучи под следствием..зная что он обречен..он создал свой уникальный К-17 с треугольным крылом...ВЫДАЮЩИЙСЯ БЫЛ ЧЕЛОВЕК И АВИАКОНСТРУКТОР!!!По нему очень мало информации..возможно у Вас есть больше возможностей..всё-таки он Ваш соотечественник..Хотелось бы услышать всё ..что касается самолёта К-7..о его создании..разработках..испытаниях и конечно..о катастрофе это уникального борта..!Буду очень благодарна Вам за это!!!С искренним уважением к Вам!!!🤝👍✈🌏💞
Постараюсь собрать информацию
@@aviadisasters Спасибо!!!👍🤝✈🌏💞
Под Сталинградом была еще одна катастрофа где-то в это время маме пришел вызов в Москву. Билет она не получила, а летела с Ашхабада по требованию. Самолет сел на дозаправку в Сталинграде все пассажиры были выведены в аэровокзал. Вдруг в зал ожидания входит группа иностранцев и занимают их самолет, на вопрос почему "наш" самолет занимают другие нам ответили, что полетите другим самолетом. После посадки в Москве мама узнала что этот самолет разбился.
Спасибо,если так можно сказать.
Да , трагедия.
Может Вам что-то известно о гибели
десантников в районе Баку,помоему в начале 80х,тоже с Ан-12 ?
Жесть.
В СЩА, после столкновения Дугласов, задумались о системе ,против столкновений в 60-70 х годах,, будущая "TCAS", которую реализовали в 90 х, к сожалению в СССР, увы ничего...
Такая система в союзе была чуть позже чем в штатах...все советские самолеты имели западные сертификаты.....да и ссср тогда производил примерно 20% от всего что могло летать в мире.....а аварий и за океаном хватало
Особенно жаль парнишку
та всех жаль. Все же люди, никто и понять ничего не успел
Вечного НЕБА парням... 😥
На в/а Шайковка в то время родственник служил, но я об этом не слышал. Грустно всё это.
Служил в Шайковке в 1978 году, не слышал. Деревня Выползова находилась примерно 1 километр от нашего караула. До Калуги больше сто километров
@@vladimirsuhov1365 от Шайковки км в пяти д. Студёное, там мои родственники, а дядя, служивший там жил в самой Шайковке. Ничего не говорили, скрывали.
@@vladimirsuhov1365 вы служили в Кировском районе. здесь речь про Юхновский район. Не путайте
Там ведь мало самолетов было в небе. Как неповезло(
В 2010 году 13 мая в Ладоге тоже никого небыло-был туман. Но нашлось два парохода которые друг друга нашли. Кронштадт и Ялта.
Для столкновениямного и не надо. Я одно не пойму, зачем нужны деспечеры, есле всё равно летают как хотят.
А для меня всё равно не всё ясно. Экипаж Ил-14 знал о встречном Ан-12 (ему из-за этого набор недали), скорее всего и пилоты Ана знали, что где-то рядот гражданский Ил. И что, они так просто решили изменить высоту полёта? Вопрос к знающим (возможно летающим) людям. А могло это изменение высот произойти по независящим от экипажей причинам (турбулентность, неверные показания высотомеров и т.п)?
Конечно может, воздушная яма, плюс погрешности высотомера и на тебе 300метров!
Немного не понятно летели она в облаках, что друг друга не заметили?!
может пилоты Ан12 заметили Ил14 и в последний момент штурвал от себя дали? ведь Ан должен был лететь на высоте 3000м а столкновение было на 2950м + погрешность...
Было бы полезно карту погоды в тот день посмотреть. Возможно что турбулентность была связана с прохождением какого-либо фронта, а тогда вероятно что у бортов еще и разное давление было на высотомерах выстелено (и это могло дать погрешность в измерениях). Кроме того Ан-12 передавали от одного диспетчера другому, и возможно, что пилоты Ан-12 не успели откорректировать высотомер по новому давлению (если сообщение было) или откорректировать высоту. Кроме того вблизи облаков и в условиях турбулентности вполне возможны восходящие и нисходящие потоки, которые могли оказать кратковременное влияние на высоту. Кстати то что недавно прошел дождь и ГАЗ-66 вяз в грязи так же свидетельствует о непростой погодной обстановке. Эх, жаль что в 1969 и средства контроля, и навигация и методы расследования были другие. Многие вопросы так и останутся без ответа.
@@user-il1ps6vn6f не воздушная яма,а наоборот восходящие потоки в кучевой облачности. Тем и грозовой фронт опасен. Самолет даже крупных размеров подбрасывает как пушинку.Катастрофа с ту 154 под донецком яркое тому подтверждение
Уважаемый автор!!!, расскажите пожалуйста об авиакатастрофе Ан-124 Руслан в Украине близ станции Буян или об авиакатастрофе Ан-70 тоже в Украине ЛИС Гостомель
Здравствуйте. Буду стараться
С Ан-70 там очень мутная история. Читал о ней в книге КБ Антонов, там много версий описано и показания свидетелей.
Вот так летишь и тебя разрывает на куски. Жесть, хорошо, что все произошло мгновенно.
Смерть не происходит мгновенно. Даже в данном случае мозг работает и человек понимает что происходит до ПОЛНОГО разрушения головного и спинного мозга.Обычно это несколько минут. В зависимости от СИТУАЦИИ -3-5. То КАК "умирают" в художественных фильмах-полная хрень! Человек не умирает МГНОВЕННО, и даже после попадания пули (или холодного оружия) в сердце он живёт(разум понимает что происходит) ещё несколько минут. Тоже при выстреле в затылок или висок.. А уж КОНВУЛЬСИИ в фильмах вообще никогда НЕ кажут . А без них смерть практически никогда не приходит. Если б вы ВИДЕЛИ хоть несколько раз смерть человека ВООЧИЮ, то не написали бы этого.
МГНОВЕННАЯ смерть может быть только В ЭПИЦЕНТРЕ ядерного взрыва.
Авось не помог обоим экипажем.
там и не авось. не понимаешь так не пиши глупость, смешно выглядешь
@@user-de5fl3eo3q Понял, ну значит скорей всего не ссы я так 1000 раз делал, ну или типичный прорвёмся.
похож на дебила..такую херню написать
Расскажите о катастрофе с пассажирским самолётом в харьковской области в лесу между сёлами Липцы и Русская Лозовая. Местные на месте катастрофы до сих пор находят обломки и ходит много легенд об обстоятельствах.
Напомните когда это было?
@@aviadisasters 18 мая 1972 года в районе г. Харькова потерпел катастрофу пассажирский самолёт АН-10. Пассажиры и экипаж погибли. Для расследования причин катастрофы назначена правительственная комиссия
@@aviadisasters самолет Ан-10 а/к Аэрофлот. Рейс SU-1491 маршрут Москва-Харьков 18 мая 1972 года потерпел крушение при заходе на посадку..на удаление 24 км от ВПП аэродрома Харьков близ села Русская Лозовая Дергачевского района Харьковской области. Все 122 человека.. находившиеся на борту (115 пассажиров и 7 членов экипажа) погибли.
Понял о чем речь. Спасибо
Об этой катастрофе много уже рассказано. Лучше расскажите про такую же с таким же самолётом под Донецком.
Тяжелая катастрофа. Однако в то время ,каждый 7 в мире самолёт в небе. Был советский.
СССР самая никчемная территория. Была , есть и будет. Говностан.
наш Симферопольский отряд по моему самый многострадальный из всех (по количеству катастроф)
Кошмар.
Очень жаль наших соотечественников, погибших в этой катастрофе. Но! Старая российская поговорка звучит: где начинается ааиация там заканчивается порядок. Вот вам наглядное подтверждение.
Бля, жуть какая-то.
разве такое понравится?Слов нет,материал честный,но...
Я живу в десяти километрах от этой аварией 😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱
я служил в 108полку, 7гвдд в Новороссийске, но никогда эту историю не слышал
Ну так сраный совок же. Запретить, не разглашать, засекретить - это всё оттуда. К этому и сейчас катимся.
до 1993 года место дислокации был Каунас, Литва. Естественно, что в Новороссийске про это мало кто знал.
Что то низкие эшелоны были заданы в мирное время! Топливо явно не экономили
В обоих самолетах для перевозки людей не было гермокабин. Если выше 4000, то нужна кислородная маска
@@aviadisasters а что, родственников людей, погибших в авиакатастрофах заставляли подписываться о неразглашении?, они-то знали, что их близкий человек самолетом не долетел.
@@aviadisasters разве Ил-14 не имел гермокабины?
Там Ил-14, у него нет гермокабины, он особо выше и не летал. А Ан-12 шёл на десантирование, тоже высоко не залезешь.
Какая длинна грузовой кабины ан 12 ? Что та что пишет Википедия мне не верится, там говорится что общая длина самолёта составляет 33 метра и всего 13 из них грузовая, может там ошибка 23 метра было бы ближе к истине
возьми блять схему самолета и проверь.
У Ил-76 длина по палубе 19,5м, у Ан-22 - 26,4м. А у Ан-12 намного меньше. Не забывайте, что еще есть хвостовое оперение (стабилизаторы и руль направления), рампа + кабина пилотов.
@@user-pe1ip3tm9c к этому, у Ан-12 ещё (не знаю, как правильно назвать) отсек для отдыха экипажа, между кабиной пилотов и грузовым отсеком.
Ну почему так!? Какие 10 метров, и все было бы совсем подругому.
Karma
Судьба злодейка....
На всё божья воля.
все людська безпечність
Не людська безпечність, а радянска безпечність.
Гречка - молодец! Хорошие забавы с рекрутами крепостными организовывал!
Кошмар какой-то, и на фига придумали эти самолёты???
Рядом с местом падения Ан12 у Гречко была дача. Летчик Беленко угнавший миг25 родом из Выползово
Автор, работа хорошая! Но вот ставить + или - я не буду
как то не правильно.я за...
КОМУНЯКИ все скрывали !
бухой сержант с мартини в советской армии - это сильно)))
Этот бухой сержант с мартини - мент
Пройдут годы и человечество придумает систему TCAS, но найдутся и те, кто не послушается ее... и та-же ситуация повторится:
рейс BTC 2937 Москва-Барселона и грузовой самолёт Boeing 757-200PF авиакомпании DHL (рейс DHX 611 Мухаррак-Бергамо-Брюссель)
там диспетчер давал команды Ту-154 противоречащие ткасу, еще и отметки самолетов перепутал.
Указания TCAS обязаны пилоты исполнять, от диспетчера идут рекомендации, решает пилот.
@@megaman9909 после этого случая и TCAS2 обновили до версии (7.1),
"Системы этой версии могут изменять рекомендации в случае, если один из самолётов не выполнил требования TCAS[2]. При этом модули TCAS данной версии могут изменять своё первичное решение по разводу самолётов в воздухе, если один из самолётов не следует указаниям системы, а совершает манёвры противоположного направления. При этом система на другом самолёте меняет указания пилоту на противоположные."
@@megaman9909 к сожалению наши пилоты восприняли указания диспетчера как приказ. Слышал то время были еще непонятки по применению ткас.
Полтинник из Уфы летел
в то время . мирное спокойное размеренное и понятное в перспективе . смерть воспринималась действительно трагедией и катастрофой на фоне мирной жизни ....зато сегодня у нас вся жизнь как то происшествие в небе . смерть воспринимается как что то обыденное нормальное логичное .... но это поймут те кто может сравнить эту разницу в 50 лет ... и в новостях было об достижениях и успехах . а не как сегодня криминал катастрофы и тд ... вот автор кивает что засекретили . а что ? надо было орать на всю страну ? больные люди
Да ничего там не засекретили и памятник поставили и в летные методички внесли как пример ошибки пилотов.
Газ 66 с этими внедорожными колесами вообще огонь
Вдвойне непонятно как на шишигах можно где-то "забуксовать"
В поле и танки буксуют...
Ага. В Советской Армии и крокодилы летали. Правда низэнько-низэнько.
Менты бухие на работе и безучастные (представьте как они относились к правам гражданских людей, так же как и сейчас считают за рабов,пытки грабеж), военные плевали на ПДД и гражданских так же. Какая была страна...
Извините, а сейчас у вас, как?
@@rauffottovonstieglitz2424 с одной стороны появилась какая никакая частная собственность это возможность для инициативных людей, с другой стороны цензура, МВД и ФСБ используют пытки ( широкомасштабно как основной инструмент) армия воюет без опознавательных знаков. Для этой территории 100 лет прогресса коту под хвост никакого роста зрелости социальной модели общества.
@@vasmor2887 ну так и вали к светлоликим тебя всё равно здесь всё пугает
@@user-de5fl3eo3q от интересно что ты запоешь когда государственное беззаконие приведет к непоправимым травмам ( душевным или физическим или потерям результатов труда на протяжени 10..20 лет) кого то из близких, кого ты сильно любишь. Мама, жена, дочка, внучка. Ты не всегда будешь рядом или в ресурсе что бы их защитить. Вот так это и работает если есть системная защита прав человека можно рассчитывать что все будет в порядке. Если есть системное нарушение прав человека то вы обязательно с этим столкнетесь. Менту как то надо будет добрать одного человека для выполнения плана это будет кто то из твоих родных,он подаст ток на обе мочки ушей и в течении 20 минут признание у него на столе, чистосердечное. А потом уже в тюрьме что бы закрыть висяки по инициативе этого же мента кто то из твоих родственников будет подвержен избиении и возьмёт на себя ещё парочку висяков нераскрываемых, потому что менту нужно показать хорошую статистику. А если будет сопротивляться то родственнику под запись видео засунут швабру. Все начинается с малого... А ты пишешь вали.