Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
今度中学生になる息子用に、あえてLB1(DXじゃない無印)を選択しました。理由としては、・エスケープより２万円くらい安かった LB1 36,000円 エスケープは近所だと定価しかない・乗り方として、舗装路だけでなく、ガタガタの道も走るし、長距離乗らない・ママチャリ然としたものより、スポーツっぽいやつのほうが好みらしい・エスケープは盗難リスクが高そう（息子がちゃんと鍵をするかあやしい）・一応有名メーカーであること（問題あったときに多少は安心）サイメンさんはブリジストンがLB1をクロスバイクと謳っていることに、苦言を呈しているのは非常によくわかりますが、ママチャリの観点からの評価も知りたいです。LB1はブリジストン全自転車の中でも１番安価なのが、ちょっと気になります。
それならプライベートブランドの方が良かったでしょう。同スペックの物が5000円以上安く買えますね。有名だから安心というのは意味がわかりませんが、補償目当てならプライベードブランドの方が圧倒的に手厚いですよ。
ブリストンは盗難保険3年付きじゃなかったですか？
長ネギの件めちゃくちゃ笑いました
樹脂の前カゴだったらネギなくてもヒョーって鳴る何事か？って具合に二度見される事多数w
11:30 ユンカースJu87みたいですねｗ あ、恐怖のサイレン音。流星号が来るぞ！
ごもっともです😂
長ネギの話、今日イチ笑いました（笑）
ココロの泥よけカウンセリング、最高でした！最後は気持ちの問題ですね。escape、いい買い物ができるお値打ち品ですね🚲
ブリヂストンは普通に世界規格で自転車を生産するのではなく、日本人向けに日本規格で真っ向勝負しているんですねｗ
値段だけ高くなって、作りは悪くなってるけどな、ブリジストン。アルベルト乗ってるが、現行モデルより17年前の方が頑丈で壊れてない。現行のなんてひどいぜ？買って半年ほどで後輪強化ステンレススポーク折れ。平坦アスファルト舗装路走ってる時にバキンって音してな。で、何本も折れるからってことで、ホイール交換。で、交換されたものもまたまたスポーク折れ。結論としては、JIS規格に満たないスポークが入ってたんだとよ。あと、組み立て時の設定スポークテンションも低かったとな。過去のノウハウいっぱいあるはずなのに、この様ってどういうことよってほんと思う。
ロードマン世代としては悲しい話だな・・・ユーラシアとかアトランティスとか憧れでした
兄弟機のTB1がＫＭＣ製の防錆チェーンみたいですね。６速まで対応で防錆となると、KMC Z8.1RBあたり？
「これを買う消費者がアホ」←これはあかん！
エスケープR3は3×8なので、2×8のに乗りたいですが、ジャイアントにありますか？
TB1というクロスバイク風ママチャリがウケたのですが値上げで6万5000円になりました。TB1が買えない層に徹底的にコストダウンして雰囲気だけTB1に似せてこっちは通勤装備付きで5万円で買えますよ戦略です。LB1を買う層は40km/hも出す気が無いですよ。その辺を15~25kmで走るから泥除けも効果ありますしグイグイダンシングもしないからクランク剛性も気にしないです。走りがママチャリでも良いモノ（スポーツバイクの走り）を知らないから気にせず乗ってます。LB1とR3では求められてるモノが違うのでLB1を改造してくれって人はほぼいないでしょう。大体が一年以内に錆びてグズグズになったまま乗られるかポイされますから。
値上げ幅どんだけ？ビックリ５年位前買ったＴＢ１の値札タグを偶然昨日見まして税抜きで４万５千円以下、これならいいかなって思えます。（不満もあるけど）。２万円アップの価値は無いとおもうよ。
長ネギホイッスル＝昭和のキンコンチャイム
通勤用でR3乗ってます。まもなく1万km走破です。サドル、ホイール、ペダルともロード用に入れ替えてます。フロントのチェーンリングが数mm振れるのがダメですが、飯倉さんはぶっ叩いて直してましたね。そろそろ山減ってきたので、シマノのトリプルに入れ替えようかな。 てな具合に、いじれるところがいっぱいあるのがいいです。
投資というより専業主夫を満喫してるなw
どんな自転車かと思って見たら、通勤、通学用自転車ですねー
ジャイアントも昔はCROSSというフェンダー付きのLB1のようなモデルがありましたがコンポーネントや仕様はエスケープに準じていました。もし、ブリヂストンで買うならオルディナでしょうかね？きっとこれもOEMでしょうけどね。
コロちゃん下の2020年に息子にEscape R3を買いましたが、納車まで半年近くかかり萎えました🥲でもよく走るし、ハードに使っても問題がないので、買ってよかった1台。
サイメンくん、遠い異国の地からアップロードなんだな。てへっ のおじさんだな。
ローラーブレーキって事はロックナット締めですかね。なんらかのレンチの携帯が必須と・・・。
17㎜だけど出先では必要ないよ 必要なのはチェーンステイへの固定用の10㎜だけでさ 10㎜なんてチェーン引きようにも要るし小さいから携行しても負担にはならんよ
飯倉さんの自転車紹介は毎回おもしろいです。でもピストの紹介は全然UPされないですねぇ。是非是非ピストの見解とか紹介もして欲しいです。
ピスト＝固定ギアは安全上、論外。
@@yakisoba.gyouza1998 NJS規格のヤツですよね？トラック用じゃなくて今タウンユース用のピストはコグをフリーと固定にひっくり返して使えるし、前後ブレーキのマウントもあるのでそちらのピストの紹介と思いまして…シングルギアは掃除もめちゃくちゃ楽ですし。シングルだけにシンプルかつシビアな自分にあったギア比を模索したりするのも楽しいと思いました。
自転車に限らず ほとんどの 日本メーカー製品の問題だと思います車はすでに追いつかれちゃってますね
まぁ買わんけど、防錆チェーンは亜鉛どぶ漬けメッキに近い加工だろうから側面を押し付けて変速するフロント変速付きのチェーンだと側面の表面処理は擦れて剥げるからフロントシングル用ですね。表面を防錆処理したボスフリーMF-TZ510と0.9wハブダイナモ、4.5bar対応タイヤも合わせて採用して欲しかった。
普段乗りならフロントシングルでギア比３倍まであれば十分かな
冒頭、ど正論です。
2015 EscapeR3 乗ってますが，昔どっかのサイトの主が，このフレームの作りが良くてたまげてたことを思い出しました。11:30前後の話は，朝から大笑いさせてもらいました。(^o^)
若さは確実に目減りしていく資産なので大事に運用していきたいですね…
リアキャリアならまだしもカゴつけだすとトップチューブまたいで乗り降りしないといけないので、LB1が刺さる層はダイヤモンドフレーム向いてなさそうですね。飯倉さんのジョシュアZもそうですけど、ソフトライドとかが成り立ってるんだからダウンチューブだけで結構な剛性出せてＶフレームでも行けそうな気もしますけど、価格が上がりすぎてダメなんですかねえ。日本企業らしさを捨てられないならそっち方面に行ってほしい気も。
ジャイアントの新型エスケープr3もデチューンされてしまったけどな、、、。それでもLB1とは比較にならないけど
先に誤解のないように断っておきますが、私はブリジストンサイクルの回し者では有りません（笑）しかし……客観的に見てもブリジストンのLB1とジャイアントエスケープと比較するのはブリジストンさんが可哀想過ぎですね。同じ価格帯でせめてブリジストンXB1と言うクロスバイクとジャイアントエスケープで比較しなければフェアじゃないと思います。驚いたのは、いつの間にかブリジストンのシルヴァf24はXB1に名前が変わったんですね。やはりここ数年でクロスバイク高くなりましたよブリジストンのシルヴァf24もジャイアントエスケープも数年前は『このクオリティーで車体価格驚きの5万円前後!!!』がウリでしたからね～後はGEOSのミストラルは同じ位のクオリティーで現在のジャイアントエスケープやブリジストンXB1よりも1万円位安いみたいですね。今度は是非飯倉さんプロの視点でブリジストンXB1GEOSミストラルジャイアントエスケープ比較動画出してみて下さい。今後の参考にさせて頂きます。
スポーツ車じゃないんでちょいと違うかもしれませんが、現行デザインのアルベルト乗ってますが、値段だけあがって作り悪くなったなという印象です。買って半年ほどで後輪強化ステンレススポークが折れはじめ、あまりに折れすぎておかしいので、ホイール交換対応。で、また半年ほどで同じ症状でまた交換。スポーク強度おかしいんじゃないのってこっちから指摘してはじめて調査が入って、結果、JIS規格に満たないものが入ってたと。で、交換してもらってスポークが折れなくなったと思ったら、ゲリラ豪雨にあった後（ハブ部分への完全水没はなし）から、今度はなんとなく変速がおかしい。2500キロほどしか走ってなかったが、インター５の後輪ハブ開けたら、なんとリテーナーの溝含めて、パーツクリーナーで洗浄したんじゃないのかってぐらいベアリングにグリスゼロ。まあ、こっちはシマノの問題だとは思いますが、新品交換された直後なのに、回転が軽い感じがしていたので、おそらくグリスがまともに入ってなかったことが予想。で、またまたホイール交換。 後輪ハブグリスアップと同時にクランク外して確認したら、シールドBBで1万キロぐらいなのに既にゴリゴリ。交換しようと外そうとしたら、完全固着で一切回らない。ラスペネ漬け＆パイプで延長してやっとこはずすも、中はサビ。で、フレームにはシートポストから水抜き穴があって、BBには水が回りやすい構造。なのに、BB部分には油っけなし。おそらく組付け時にまともにグリス入れてなかったことが予想。 長々書きましたが、とにかくひどい。17年前のアルベルトも現役で使ってますが、それに比べて明らかに耐久性も組付け精度も悪くなってます。値段高くしてもいいから、ちゃんとしたものを作れってほんと思いますね。
いやLB1は公式で「ブリヂストン品質のクロスバイク」言ってるんだからここらの比較になるでしょう。件のXB1見てみましたが英式バルブなのが結局微妙ですね。ジオスのミストラルは昔からエスケープと似たようなモノで良い勝負してます。現在の定価でミストラルもXB1もエスケープR3も７万前後ですな。その中でも最安はエスケープ。自分がエスケープ買った時は４万切ってたから値上がりしてるな、とは感じるけど、それはロードのが顕著です。
いやいや。LB1がクロスバイクを謳うのはひどく、もう少し予算足したらまともなクロスバイクであるエスケープが買えるって話です。ちょっと的外れでは。
@@ピヨライサ >>ジオスのジオスは組付けがいい加減で有名でしたけどね。行きつけの自転車屋さんは、組付け全部チェックしないといけないから、ジオスは出来れば売りたくないって言ってましたよｗ
@@x700xtさんコメント頂きありがとうございました。私のコメントはまるで的外れではないですよ。やはり自転車に限らず、比較対象となるのは必ず同等機種で比較しなければこちらの方も(視聴者の方ですね)ピンとこないでしょ⁇それでしたら、せっかくなのでクロスバイクの定番であるジャイアントエスケープGEOSミストラルブリジストンXB1と比較したら面白いのでは??と提案したまでですよ。
まあ、ルック車なので街中専用でしょうね〜😅
そこまでブリヂストンをディスるおっさんに限って街乗りでママチャリの女子高生に負けるんだよ笑笑
LB1がどんなものかと思ってBSのサイトに見に行ったら・・・ホームセンターオリジナルブランドとか、ソコを中心に流通してるスポーツ（ルック）車の方が余程クロスバイクらしいフレーム形状とか（材質は別として）パーツ付けてる。BSはちょっとは頑張れ（他の国内メーカーも）。
売る方もBSに忖度して本音を言わず売るのだろね
昔からGIANTのエスケープR3は、物は悪くないし安いて仲間内では良かったですよ。但し、GIANTのスポーツ車の出だしが悪かったので、評価が低く見られる傾向が有りますね。最近の物は価格の割に良いの間違いは少ないと思います。通の評価と素人の評価は、物の真価が判るかVS世間の風評で判断するかの違いの様に思いますね。
今度中学生になる息子用に、あえてLB1(DXじゃない無印)を選択しました。
理由としては、
・エスケープより２万円くらい安かった LB1 36,000円 エスケープは近所だと定価しかない
・乗り方として、舗装路だけでなく、ガタガタの道も走るし、長距離乗らない
・ママチャリ然としたものより、スポーツっぽいやつのほうが好みらしい
・エスケープは盗難リスクが高そう（息子がちゃんと鍵をするかあやしい）
・一応有名メーカーであること（問題あったときに多少は安心）
サイメンさんはブリジストンがLB1をクロスバイクと謳っていることに、苦言を呈しているのは非常によくわかりますが、ママチャリの観点からの評価も知りたいです。LB1はブリジストン全自転車の中でも１番安価なのが、ちょっと気になります。
それならプライベートブランドの方が良かったでしょう。同スペックの物が5000円以上安く買えますね。有名だから安心というのは意味がわかりませんが、補償目当てならプライベードブランドの方が圧倒的に手厚いですよ。
ブリストンは盗難保険3年付きじゃなかったですか？
長ネギの件めちゃくちゃ笑いました
樹脂の前カゴだったらネギなくてもヒョーって鳴る
何事か？って具合に二度見される事多数w
11:30 ユンカースJu87みたいですねｗ あ、恐怖のサイレン音。流星号が来るぞ！
ごもっともです😂
長ネギの話、今日イチ笑いました（笑）
ココロの泥よけカウンセリング、最高でした！
最後は気持ちの問題ですね。
escape、いい買い物ができるお値打ち品ですね🚲
ブリヂストンは普通に世界規格で自転車を生産するのではなく、日本人向けに日本規格で真っ向勝負しているんですねｗ
値段だけ高くなって、作りは悪くなってるけどな、ブリジストン。アルベルト乗ってるが、現行モデルより17年前の方が頑丈で壊れてない。現行のなんてひどいぜ？買って半年ほどで後輪強化ステンレススポーク折れ。平坦アスファルト舗装路走ってる時にバキンって音してな。で、何本も折れるからってことで、ホイール交換。で、交換されたものもまたまたスポーク折れ。結論としては、JIS規格に満たないスポークが入ってたんだとよ。あと、組み立て時の設定スポークテンションも低かったとな。過去のノウハウいっぱいあるはずなのに、この様ってどういうことよってほんと思う。
ロードマン世代としては悲しい話だな・・・
ユーラシアとかアトランティスとか憧れでした
兄弟機のTB1がＫＭＣ製の防錆チェーンみたいですね。
６速まで対応で防錆となると、KMC Z8.1RBあたり？
「これを買う消費者がアホ」←これはあかん！
エスケープR3は3×8なので、2×8のに乗りたいですが、ジャイアントにありますか？
TB1というクロスバイク風ママチャリがウケたのですが値上げで6万5000円になりました。
TB1が買えない層に徹底的にコストダウンして雰囲気だけTB1に似せてこっちは通勤装備付きで5万円で買えますよ戦略です。
LB1を買う層は40km/hも出す気が無いですよ。
その辺を15~25kmで走るから泥除けも効果ありますしグイグイダンシングもしないからクランク剛性も気にしないです。
走りがママチャリでも良いモノ（スポーツバイクの走り）を知らないから気にせず乗ってます。
LB1とR3では求められてるモノが違うのでLB1を改造してくれって人はほぼいないでしょう。
大体が一年以内に錆びてグズグズになったまま乗られるかポイされますから。
値上げ幅どんだけ？ビックリ
５年位前買ったＴＢ１の値札タグを偶然昨日見まして
税抜きで４万５千円以下、これならいいかなって思えます。（不満もあるけど）。
２万円アップの価値は無いとおもうよ。
長ネギホイッスル＝昭和のキンコンチャイム
通勤用でR3乗ってます。まもなく1万km走破です。サドル、ホイール、ペダルともロード用に入れ替えてます。
フロントのチェーンリングが数mm振れるのがダメですが、飯倉さんはぶっ叩いて直してましたね。
そろそろ山減ってきたので、シマノのトリプルに入れ替えようかな。 てな具合に、いじれるところがいっぱいあるのがいいです。
投資というより専業主夫を満喫してるなw
どんな自転車かと思って見たら、通勤、通学用自転車ですねー
ジャイアントも昔はCROSSというフェンダー付きのLB1のようなモデルがありましたがコンポーネントや仕様はエスケープに準じていました。もし、ブリヂストンで買うならオルディナでしょうかね？きっとこれもOEMでしょうけどね。
コロちゃん下の2020年に息子にEscape R3を買いましたが、納車まで半年近くかかり萎えました🥲
でもよく走るし、ハードに使っても問題がないので、買ってよかった1台。
サイメンくん、遠い異国の地からアップロードなんだな。
てへっ のおじさんだな。
ローラーブレーキって事はロックナット締めですかね。
なんらかのレンチの携帯が必須と・・・。
17㎜だけど出先では必要ないよ 必要なのはチェーンステイへの固定用の10㎜だけでさ 10㎜なんてチェーン引きようにも要るし小さいから携行しても負担にはならんよ
飯倉さんの自転車紹介は毎回おもしろいです。
でもピストの紹介は全然UPされないですねぇ。是非是非ピストの見解とか紹介もして欲しいです。
ピスト＝固定ギアは安全上、論外。
@@yakisoba.gyouza1998 NJS規格のヤツですよね？
トラック用じゃなくて今タウンユース用のピストはコグをフリーと固定にひっくり返して使えるし、前後ブレーキのマウントもあるのでそちらのピストの紹介と思いまして…シングルギアは掃除もめちゃくちゃ楽ですし。シングルだけにシンプルかつシビアな自分にあったギア比を模索したりするのも楽しいと思いました。
自転車に限らず ほとんどの 日本メーカー製品の問題だと思います
車はすでに追いつかれちゃってますね
まぁ買わんけど、
防錆チェーンは亜鉛どぶ漬けメッキに近い加工だろうから側面を押し付けて変速するフロント変速付きのチェーンだと側面の表面処理は擦れて剥げるからフロントシングル用ですね。
表面を防錆処理したボスフリーMF-TZ510と0.9wハブダイナモ、4.5bar対応タイヤも合わせて採用して欲しかった。
普段乗りならフロントシングルでギア比３倍まであれば十分かな
冒頭、ど正論です。
2015 EscapeR3 乗ってますが，昔どっかのサイトの主が，
このフレームの作りが良くてたまげてたことを思い出しました。
11:30前後の話は，朝から大笑いさせてもらいました。(^o^)
若さは確実に目減りしていく資産なので大事に運用していきたいですね…
リアキャリアならまだしもカゴつけだすとトップチューブまたいで乗り降りしないといけないので、LB1が刺さる層はダイヤモンドフレーム向いてなさそうですね。
飯倉さんのジョシュアZもそうですけど、ソフトライドとかが成り立ってるんだからダウンチューブだけで結構な剛性出せてＶフレームでも行けそうな気もしますけど、価格が上がりすぎてダメなんですかねえ。日本企業らしさを捨てられないならそっち方面に行ってほしい気も。
ジャイアントの新型エスケープr3もデチューンされてしまったけどな、、、。
それでもLB1とは比較にならないけど
先に誤解のないように断っておきますが、私はブリジストンサイクルの回し者では有りません（笑）
しかし……
客観的に見ても
ブリジストンのLB1と
ジャイアントエスケープと比較するのはブリジストンさんが可哀想過ぎですね。
同じ価格帯でせめて
ブリジストンXB1と言うクロスバイクとジャイアントエスケープで比較しなければフェアじゃないと思います。
驚いたのは、いつの間にか
ブリジストンのシルヴァf24は
XB1に名前が変わったんですね。
やはりここ数年で
クロスバイク高くなりましたよ
ブリジストンのシルヴァf24も
ジャイアントエスケープも
数年前は
『このクオリティーで車体価格驚きの5万円前後!!!』
がウリでしたからね～
後はGEOSのミストラルは同じ位のクオリティーで
現在のジャイアントエスケープやブリジストンXB1よりも1万円位安いみたいですね。
今度は是非
飯倉さんプロの視点で
ブリジストンXB1
GEOSミストラル
ジャイアントエスケープ
比較動画出してみて下さい。
今後の参考にさせて頂きます。
スポーツ車じゃないんでちょいと違うかもしれませんが、現行デザインのアルベルト乗ってますが、値段だけあがって作り悪くなったなという印象です。買って半年ほどで後輪強化ステンレススポークが折れはじめ、あまりに折れすぎておかしいので、ホイール交換対応。で、また半年ほどで同じ症状でまた交換。スポーク強度おかしいんじゃないのってこっちから指摘してはじめて調査が入って、結果、JIS規格に満たないものが入ってたと。で、交換してもらってスポークが折れなくなったと思ったら、ゲリラ豪雨にあった後（ハブ部分への完全水没はなし）から、今度はなんとなく変速がおかしい。2500キロほどしか走ってなかったが、インター５の後輪ハブ開けたら、なんとリテーナーの溝含めて、パーツクリーナーで洗浄したんじゃないのかってぐらいベアリングにグリスゼロ。まあ、こっちはシマノの問題だとは思いますが、新品交換された直後なのに、回転が軽い感じがしていたので、おそらくグリスがまともに入ってなかったことが予想。で、またまたホイール交換。
後輪ハブグリスアップと同時にクランク外して確認したら、シールドBBで1万キロぐらいなのに既にゴリゴリ。交換しようと外そうとしたら、完全固着で一切回らない。ラスペネ漬け＆パイプで延長してやっとこはずすも、中はサビ。で、フレームにはシートポストから水抜き穴があって、BBには水が回りやすい構造。なのに、BB部分には油っけなし。おそらく組付け時にまともにグリス入れてなかったことが予想。
長々書きましたが、とにかくひどい。17年前のアルベルトも現役で使ってますが、それに比べて明らかに耐久性も組付け精度も悪くなってます。値段高くしてもいいから、ちゃんとしたものを作れってほんと思いますね。
いやLB1は公式で「ブリヂストン品質のクロスバイク」言ってるんだからここらの比較になるでしょう。
件のXB1見てみましたが英式バルブなのが結局微妙ですね。
ジオスのミストラルは昔からエスケープと似たようなモノで良い勝負してます。
現在の定価でミストラルもXB1もエスケープR3も７万前後ですな。その中でも最安はエスケープ。
自分がエスケープ買った時は４万切ってたから値上がりしてるな、とは感じるけど、それはロードのが顕著です。
いやいや。LB1がクロスバイクを謳うのはひどく、
もう少し予算足したらまともなクロスバイクであるエスケープが買えるって話です。
ちょっと的外れでは。
@@ピヨライサ
>>ジオスの
ジオスは組付けがいい加減で有名でしたけどね。行きつけの自転車屋さんは、組付け全部チェックしないといけないから、ジオスは出来れば売りたくないって言ってましたよｗ
@@x700xtさん
コメント頂きありがとうございました。
私のコメントはまるで
的外れではないですよ。
やはり自転車に限らず、
比較対象となるのは必ず
同等機種で比較しなければ
こちらの方も(視聴者の方ですね)
ピンとこないでしょ⁇
それでしたら、せっかくなので
クロスバイクの定番である
ジャイアントエスケープ
GEOSミストラル
ブリジストンXB1
と比較したら面白いのでは??
と提案したまでですよ。
まあ、ルック車なので街中専用でしょうね〜😅
そこまでブリヂストンをディスるおっさんに限って街乗りでママチャリの女子高生に負けるんだよ笑笑
LB1がどんなものかと思ってBSのサイトに見に行ったら・・・
ホームセンターオリジナルブランドとか、ソコを中心に流通してるスポーツ（ルック）車の方が余程クロスバイクらしいフレーム形状とか（材質は別として）パーツ付けてる。
BSはちょっとは頑張れ（他の国内メーカーも）。
売る方もBSに忖度して
本音を言わず売るのだろね
昔からGIANTのエスケープR3は、物は悪くないし安いて仲間内では良かったですよ。
但し、GIANTのスポーツ車の出だしが悪かったので、評価が低く見られる傾向が有りますね。
最近の物は価格の割に良いの間違いは少ないと思います。
通の評価と素人の評価は、物の真価が判るかVS世間の風評で判断するかの違いの様に思いますね。