FIAT 500 - LAQUELLE CHOISIR ??
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- Опубліковано 15 лип 2024
- La Fiat 500 moderne a 15 ans ! La toute nouvelle version électrique qui peut coûter jusqu'à 44650€ !! Mais finalement, ne faut-il pas plutôt acheter la Fiat 500 hybride ? Beaucoup moins chère...
00:00 Introduction
00:58 Le pari De Meo
01:49 500 Hybrid VS 500 électrique
02:23 Les Fiat 500 thermiques
04:45 Fiat 500 Cabriolet, la survivante !
05:19 Les grosses 500
06:09 Essai Fiat 500 hybrid
08:30 Essai Fiat 500 électrique
10:44 Recharge Fiat 500 électrique
12:31 Autonomie Fiat 500 électrique
13:06 500 VS Twingo électrique
13:30 Faut-il acheter une 500 Hybrid ?
13:53 Deux alternatives à la 500 Hybrid
15:11 Faut-il acheter la 500 électrique ?
15:30 100km d'autonomie en plus ??
16:11 Conclusion
Les autres petites voitures électriques bien charmantes :
Honda e électrique
Mini Cooper SE électrique
Renault Twingo électrique - Авто та транспорт
Bravo comme d'habitude excellente maîtrise du sujet et explications claires; ça ne doit pas être facile de rester concentrer sur la route sur ce que l'on est en train de dire.
J'ai la 500 hybride depuis 1 an et demi, presque 35,000 km avec et je partage tes impressions, même si cette boîte 6 vitesses et l'intérêt de cette hybridation légère est de moins consommer : objectif attient, puisque en moyenne, la mienne fait du 4 à 4,5 l au 100 en l'utilisant sur toutes les routes (ville, autoroutes, etc). Donc je dirais, c'est surtout ça le bonus. C'était le bon compromis pour moi parce que je fais souvent des longs trajets sans possibiilité de recharge nulle part - ni à la maison, ni à destination, ni en route. Donc pour moi l'électrique est impossible - du moins pour le moment. J'en suis contente parce qu'elle est donc très économique, mais aussi pas très dynamique (elle a du mal à monter les côtes et à doubler sur les autoroutes), mais quant à l'espace du coffre, j'en suis très impressionnée : j'ai pu déménager avec ! En baissant les sièges arrières (la manipulation est en plus très facile), il y a beaucoup de place - surtout qu'elle est haute (c'est une petite boule). Si je la change un jour, je choisirai sans doute une Abarth pour avoir + de puissance). Je ne veux pas d'une trop grande voiture, ce qui me chagrine dans les tendances actuelles : elles sont beaucoup trop grandes. Je n'ai pas besoin de ça. La petite hybride est très confortable, facile à garer, fiable et peu chère à entretenir.
Ahh le fiat 500e.
J'en ai loue une ( en attendant que Tesla livre ... ) , j ai adoré !
Honnêtement j aurai pas commandé la tesla, j aurai acheter une 500 , c est dire.
Et pour finir ayant rendu la 500e, j ai acheté une 500 1.2 de 2010 attendant une hypothétique livraison de tesla ...
Pour l autonomie 300 bornes c est faisable mais limite.
(Sinon ma compagne a une Swift hybride 😉)
Nous avons acheté un deuxième véhicule une Fiat 500 électrique avec la petite batterie nous ça va vie superbe qualité , belle petite bouille 🥰il est vrai que l’autonomie reste à 150 km mais pour un deuxième véhicule, nous ne regrettons pas notre achat ça serait à refaire, nous referions la même chose
Vivement ces essais de Fiat et comparaison avec. Twingo électrique merci d'avance
très bonne vidéo.
salut Alain, merci encore pour tes vidéos, très explicites.
mon épouse a craqué pour la 500,donc pour le peu de trajet par jour,une version 24kw, c'est bien.
au plaisir, salutations.
Cher payé pour le peu de trajet... en espérant qu'elle ne doive jamais en faire un vrai, genre une vraie balade pendant une journée ou partir en vacances...
@@viktordtz2080 non,parce que j'ai un autre véhicule électrique bien sûr
@@stephanemainier5846 Désolé, je n'ai pas compris "non " quoi"?
Une voiture au prix exorbitant qui ne peut pas faire de mini trip alors que la 500 nouvelle génération a été conçue pour cela (des ballades sur les routes de montagne) est une escroquerie .
Imaginons que fifille ou le fiston voudraient emprunter la voiture pour partir en vacances ou imaginons que madame parte en mini rip rejoindre des copines 2 jours... Ils font comment. bref, 30.000 E alors que n'importe quelle panda, swift ou ce que vous voulez qui consomme 6/100 pourra le faire.
@@viktordtz2080 Pas si chère que cela. Une LOA sur une Swift Hybride ou un 500e 24kwh sont similaires.
Reste le point faible des longs trajets où il faut obligatoirement passer sur une version 42kwh et là les tarifs s'envole un peu mais cela peut facilement être compenser par le TOC faible en fonction du kilométrage.
@@viktordtz2080 les voitures électriques sont très efficaces en montagne car elles récupére beaucoup d'énergie en descente, c'est plus efficient qu'un VT.
Pour les Roadtrip jusqu'à 600km ce n'est pas trop contraignant, il faut utiliser ABRP pour simuler ses grands trajets.
95% du temps sont des petits trajets où l'on ne perds pas de temps à la station service. Pour les 5% restant ont perdra un peu de temps mais le trajet sera plus sûre et plus reposant ainsi. Il faut changer ses habitudes.
Il faut pas oublier que la 500 existe encore au catalogue en version Abarth thermique.
Avec le jeu des primes à la casse et du bonus eco, j'ai pu m'acheter une 500e full options moins chère avec des prestations très proches l'une de l'autre.
Alors oui je sais que les puristes vont dire que c'est pas comparable...et pourtant à la base j'étais parti pour m'acheter une belle Abarth d'occasion reconverti à l'éthanol...mais pour le même prix je roule en 500e full options neuve!
Question dynamisme, rien à envier au thermique mis à part le bruit fabuleux du 1.4t mais bon quand on est gros rouleur ça fait très chère le bruit en +
Après avoir essayé plusieurs modèles, je suis tombé sur la version électrique par hasard et au final j'en suis super content, je retrouve l'agilité et la vivacité de mes anciennes petites GTI d'il y'a 20ans...
Comparer avec des versions 1.2 atmo n'a plus vraiment de sens.
Sa principale rivale, c'est la mini électrique où la Honda e mais c encore plus chère....
Donc oui super voiture à condition d'avoir une familiale à côté pour partir en vacances.
Mais pour aller au boulot et se faire plaisir sur petite route de campagne c super ! Avec un prix d'utilisation imbattable.
C’est la version Hybride que je compare avec le 1.2 pas l’électrique.
Ma belle sœur pris la Swift Hybride et nous on a craqué pour la 500e.
C'est vrai qu'elle n'ai pas donné cette 500e mais si la petite habilité convient c'est mieux qu'une Zoé (que l'on voit à tous les coins de rue) en terme d'expérience de conduite (One Pédale Drive), de finition et de design.
Mon épouse a eu une Fiat 500X que l’on a revendu au bout d’un an car trop gourmande en carburant 8 à 9 litres aux 100km on a changé pour un Aiways U5 qui est venu compléter la Zoé 52kw que j’ai et on commandé une Citroën Ami pour le fils qui a 15 ans
J’ai un avis beaucoup plus dur sur le 1242 cm2 de Fiat. Je l’ai eu dans un Punto 2 phase 2 dans sa déclinaison 16v 82ch. Niveau caractère et conso c’était bien. Mais il y avait un gros souci sur la disponibilité du couple bien trop haut perché. Sur du plat pas de souci, mais dès qu’une pente arrivait sur autoroute, la galère.
Quand je prenais la montée de la N118, elle arrivait péniblement à maintenir le 80km/h alors qu.avec 82 ch pour 935 kg, ce ne devrait pas être problématique.
Puis le moteur a eu un souci de cylindre alors qu’il avait à peine dépassé les 50.000 km, très déçu.
Ah oui, pour la performance il fallait repasser...
@@AlainLesage c’est le profil du moteur qui était à la rue. La version 8v de 69ch avait à peine moins de couple, mais une plage plus étendue et donc beaucoup plus de souplesse d’utilisation. On ne m’y a plus jamais repris et depuis je regarde les cartos de couple.
Merci Alain pour tes vidéos.
La 500, on connaît bien : ma femme en est à sa 3ème depuis 2007. La 1ère en diesel : bien mais réclamait une révision tous les 5000km pour cause d'huile moteur dégradée... La 2ème en 1.2L 4 cylindres essence cabriolet boîte robotisée trèèès molle... La dernière enfin en électrique La Prima Cabriolet : la meilleure de toutes malgré pas mal de beugs logiciel la première année et une conso proche des 20kwh/100 en dépit d'une conduite cool exclusivement en mode Range ! Heureusement qu'elle ne sert que pour les petits trajets du quotidien... Excellent agrément de conduite sinon. Et quelle alternative en cabrio électrique ?
La Twingo est disponible avec le toit ouvrant en toile mais ce n’est pas aussi découvert que la 500. Mais sinon rien 😞
@@AlainLesage Ah, ok, merci... Je ne connaissais pas ! Mais lorsqu'on a commandé la Fiat en mars 2020, je crois que c'était la seule (mise à part la Citroën e-méhari peut-être)...
Bjr Alain. les ventes au 1er semestre 2022 en France ET en Europe te contredisent un peu, bcp !
la 500 est 3eme en France derrière la e-208 qui cartonne ( quand meme hein ! ) et la petite dacia qui fait 2eme, la zoé ne fait plus que la 4eme place.
au passage on notera que la e-208 a fait l'objet d'une bonne optimisation et fait maintenant jeu égal avec la zoé 135 en conso' route ( lire l'essai de la e-208 version 2022 sur l'argus )
en europe ? la model Y fait la 1ere place et la model 3 fait 2, mais derriere c'est fiat 500 élec ET e208 !!! la zoé est encore largué, son look sans doute ne passe plus trop ?
Stellantis est quand meme en train de monter en puissance coté élec, et l'arrivée du 3008 élec (entre autre ) dans 12 mois devrait encore booster les ventes? à suivre
Bonjour Alain, vous évoquez la Suzuki Swift en solution alternative à la 500 mais il me semble que la Suzuki Ignis répondrait mieux à cet objectif (avec en prime une version 4x4 si boîte mécanique). Ceci étant ma fille est super fan de sa 500 essence "décapotable" avec, toutefois, un manque de pêche quand la climatisation est en route. Bravo encore pour vos vidéos.
Bien à vous
Oui l'Ignis est d'un format plus contenu c'est sûr.
Vraiment sympa le comparatif de cette 500 ( hybride & électrique ) serait-il possible de faire une vidéo sur la toyota corolla 2.0 litres !
Je pense qu’il sera intéressant d’attendre la Corolla 1.8 140 qui arrivera en fin d’année. Meilleures performances que le 1.8 122 actuel tout en étant aussi sobre.
Quant au 2l il passera de 184 à 192ch.
À voir d’ici 2023 !
@@AlainLesage c'est possible mais je pense que même le 140ch ne sera pas suffisant et n'aura pas toutes les améliorations comparé au 184ch voir le 196ch qui sera disponible en mars 2023.
Ps: en tt cas merci pour votre rapidité de réponse.
Hello, commande de fiat 500 e action en leasing a 119 e/mois. C est en deuxième voiture donc la petite batterie devrait largement suffire dans 99% des situations. Je ne suis absolument pas citadin mais l'essai dans des conditions réelles nous a convaincu et prouve que ce genre de véhicule n'est pas réservé à la ville.
C'est également un premier pas dans le monde de l'électrique.
Bonjour,
Vous l'avez pris chez qui? Y'a la clim avec cette finition ?
@@adamL58 bonjour, oui la clim manuel ( tout de même). Le contrat a été signé chez un concessionnaire Fiat.
L'offre évolue assez rapidement, elle a d'ailleurs augmentée depuis le 1er juillet.
Salut Alain, je suis d'accord avec toi sur les 500, elles sont attractives visuellement et sur le papier et en termes de capacité de batterie,
mais la capacité de recharge chez Renault est imbattable en ville.
Tes vidéos m'ont beaucoup aidé pour le passage en électrique et je suis possesseur d'une Twingo depuis peu, et franchement pour le prix c'est top au quotidien,
cependant j'ai une idée de vidéo à te proposer, je me pose la question sur les différents modes de conduite des voitures électriques, en particulier les modes régénératifs, est-ce que rouler tout le temps en mode "B" prononcé, impact la consommation du véhicule ? Pour expliquer mon propos je sens que le véhicule en accélération ou un maintient de vitesse a plus de "retenu".
je ne sais pas si ma question est pertinente mais merci en tout cas pour les avis que tu apportes sur le monde automobile électrique cela permet de mettre en perspective des avis très (ou trop) optimistes sur certains véhicules.
Les modes B ou conduite à une pédale sur certaines voitures ont une régénération plus forte au lever de pied de l'accélérateur. C'est juste que la régénération se déclenche au lever de pied plutôt que quand on appuie sur le frein. Sur une route bien droite bien plate, mieux vaut avoir peu de régénération et garder la roue libre. Sur un parcours plus tortueux ou en ville, davantage de régénération au lever de pied peut rendre la conduite plus agréable.
Mais tant qu'on n'accélère pas à fond et qu'on ne pile pas, on n'a pas de différence de consommation notable entre les deux modes de conduite.
Nous avons une FIAT 500e cabrio et le mode normal est le mode le plus agréable avec une gestion de la régénération via la pédale de frein très agréable à doser, au contraire du mode range (one pedal) très brutal.
J’ai la Swift Hybride de 2020, et j’en ai un usage 30% ville et 70% autoroute à 110km/h à coup de 50km par jour. En roulant éco, je suis à 4l/100 sur les derniers 2000 km selon l’ordinateur de bord, donc consommation excellente qui rend une électrique peu intéressante d’un point de vue purement économique dans l’immédiat.
Le coup de la pompe ?
@@murus93 Même à 2.30€ le l, il faudrait 6 ans pour qu’une Zoe arrive à coût d’utilisation égal vu mon usage. Dans 6 ans, une Zoe sera malheureusement une antiquité. Je fonde cependant de grands espoirs dans la future R5 d’ici 2-3 ans. Ayant plusieurs fois essayé la Zoe, je suis absolument convaincu par l’électrique mais c’est juste trop cher pour le moment.
Je suis allé essayé la 500 electrique, très sympa à conduire! par contre le prix m'a rebuté, avec la grosse batterie, 33000€ (peinture+radar recul) pour un joli pot de yaourt. La concession ne voulant pas faire plus de 1000€ de remise, on est au même prix qu'une e208 avec l'option chargeur 11kw, et une plus grande autonomie! (3000€ de remise à la concession Peugeot) Donc oui elle est mimi et agréable, mais faut pas pousser :p
33000 euros avec le bonus écologique déduit?
@@anthonybrou4445 non je parle avant bonus 😉
Et avec le bonus ecologique?
@@anthonybrou4445 bah tu retires 6000 😉
Donc 27000 euros.
Dans toutes ces vidéos on voit que lui en train de conduire !!!!!!!
J'avais loué une 500 """hybride""", quand tu dis qu'elle est moins pénible à conduire qu'une 108, je ne suis pas d'accord, c'est la même purge dès qu'on dépasse les 80-90 km/h, on a hâte d'arriver à destination. Perso je préfère largement une swift : la différence de prix n'est pas énorme et on est sur le segment supérieur
Edit : j'aurais dû finir la vidéo avant de poster mon commentaire x)
Pas grave on va dire que ça aide au référencement... 😉
Bonjour
J ai pu essayer une hybride sur environ 1000 km ,je ne comprend meme pas qu on puisse sortir un moteur pareil
Sur le plat il s en sort a peu pres meme la moindre montée est une catastrophe
Ce moteur est un veau
Ex: en abordant une montée a environ 100 110 en 6 eme il n est pas rare que je me retrouve peniblement en haut a 70 en quatrieme
C est dommage parce que cette petite voiture est tres attachante et fun a conduire. Cette version gache le plaisir de la conduire
J'ai eu à plusieurs reprises la 500 hybride en voiture de location et je l'ai trouvée totalement anémique.
Il vous on payer combien la maison FIAT pour faire cette vidéo ?? Psk vous avez vraiment mise en valeur je pense que leur motorisation sont très peu recommandable
Version Abarth c'est la meilleure
Et une Abarth 500 électrique arrive ! Vraiment curieux de voir ce que ça va donner.
@@AlainLesage Ho intéressant ça 👏👏👏
Les fiat 500 actuelles thermiques et électriques n’ont rien avoir. Ce n’est pas la même base , c’est comme comparer les megane thermiques et électriques .
Pour avoir essayé la version électrique avec la plus haute motorisation, c’est un véhicule sympa à conduire en particulier en ville mais à titre personnel je trouve qu’il y a trop de pseudo aides à la conduite dont on a pas besoin pour utiliser le véhicule ce qui l’alourdît et gonfle les prix et grève l’autonomie. Pour sa taille, elle est très (trop) lourde.
La stabilité est due à la taille de roues mais aussi à son poids et sa répartition
En électrique elle est très bien pour une utilisation quotidienne (seconde voiture pour une famille) à l’exception du prix qui est énorme et à mon avis plus du au fait que ce soit un véhicule plus plaisir que fonctionnel : c’est plus une 2+2 qu’une 4 places.
Dernière chose , pour moi les 500X et L n’ont rien à voir avec la 500 : le constructeur exploite juste l’appellation car elle a une bonne image auprès des clients de la marque
On peut acheter un appart au prix d'une voiture électrique !!! Les prix deviennent complètement dingue :)
un appart à 35 000€ ?
Aucun rapport
Fiat cabriolet avec option chats pour tout griffer.
J'ai eu une 500 hybride en véhicule de location et préfère largement la version électrique. La micro hybridation n'apporte rien à l'expérience de conduite. Sur autoroute à 130km/h un bruit d'enfer et il ne se passe rien quand on accélère. En plus il faut passer les vitesses et aller faire le plein à la station service tout les 500km ! lol 🤣
J'ai vu un sondage, Les voitures électriques sont elles trop chères ? Les réponses sont unanimes Oui, la Fiat 500 le confirme. Les français ne sont pas prêts d'acheter des voitures électriques pour les raisons évidentes, le prix, l'autonomie, le grand manque de chargeurs et le temps de charge. Un intervenant a eu une remarque intéressante , " j'habite en HLM au 4° le parking est plein tous les jours , comment je vais faire pour charger ma voiture ?"
L’électrique a toujours posé problème et posera surtout un problème quand (si) tout le monde en sera équipé !
Premièrement l’autonomie ne sera jamais a la hauteur d’une thermique, cette dernière avec le plein fait en 4mn fait toujours le même nombre de km été comme hiver clim ou pas en fait, un litre d’essence et bien olus energetique .
Les batteries vieillissent et n’on pas la même capacité neuves que quand elles auront 5 ans il suffit de voir nos smarphones qui ont une autonomie dégradée au bout de 3ans!
Une thermique a peu ou prou la même autonomie a 0 ou a 200000km.
Ensuite pour les long trajets ce sera cocasses de faire la queue avec des gens devant soi qui en ont pour 20minutes pour faire le « plein « !
Et quand j entends que cet été il faut faire attention a sa conso électrique (des maisons) car on risque d’avoir une pénurie cet hiver,avec un parc automobile électrique a 8/10%.
A100% il faudra garder l’ectricité(qui ne se stocke pas d’ailleurs) pour sa Bagnole et s’éclairer a la bougie.
@@Rickmour_ Entièrement d'accord, j'espère ne jamais passer à l'électrique
@@didiershouck5548 C'est clair. Je suis dans une situation similaire, à la campagne et la voiture "dort" très loin de la charge disponible. Si j'amais je mettais un cable, il serait bouffé par les rongeurs, les intempéries etc. Donc pas possible. En plus, j'ai remarqué un problème dont jamais personne ne parle : mais les bornes éléctriques, comme ça prend du temps à charger, les gens les laissent donc là pendant des heures, certains à longueur de journée, même quand ils ont retrouvé toute l'autonomie. Donc bon courage à ceux qui vont arriver derrière en attendant que ça se libère ! Attendons l'évolution des technologies.
@@Nanou197373 Exactement et aux infos ils viennent de dirent que les recharges des VE vont coûter 2 à 3 fois plus chères, les gagnants seront toujours les thermiques aucun doute la dessus
@@didiershouck5548 Et je viens juste d'avoir un accident avec ! J'ai percuté un chevreuil à 80 km/h et.... la bagnole est indemne ! Un vrai miracle
Trop cher!
Beaucoup trop cher
Je préfère ma panda homologué éthanol
3 fois moins cher que la 500 ?
Ah il fallait faire la pub pour Renault! C’est tellement mieux! 🤣 et ils en ont besoin! La Zoé c’est fini! Et encore une fois le AC a 11 ou 22 n’est utile que si on ne peut pas recharger chez soi! Mais pas de DC ou trop faible condamne la voiture à la ville! Toujours cette rengaine anti PSA Stellantis! (Fiat en fait partie d’ailleurs!)
Ah, toujours cette rengaine anti Renault.
@@yannickmalassis5412 haha!!! e-208 numéro 1 des ventes sur les 6 premiers mois 2022! 👍
Oui, et ... ?
J'ai jamais dit que Peugeot était de la merde (je me fous de la marque de ma bagnole, tant qu'elle me plait).
J'ai juste dit que critiquer ceux qui font de l'anti Peugeot (ce qui est complètement idiot) en faisant de l'anti Renault, c'est pas très malin.
Oui, la e-208 est première du premier trimestre avec 9700 ventes, mais la Zoé - qui est donc "finie" - s'est vendue à 8100 exemplaires.
C'est plutôt pas mal pour une voiture "finie" qui a 10 ans face à une nouvelle voiture qui est 4 fois plus récente.
Et encore une fois, je roule en Renault actuellement, mais ça aurait pu être une Pijot, une WV, une Ford ou une Ferrari (ah, si seulement ...)
On fini par se demander pourquoi Renault prévois de stopper la Zoe qui plie ses « concurrentes » les unes après les autres…
Le chassis est un mix de Kangoo et de Clio 3 qui commence à montrer son âge.. Si la Zoé a un bon tarif et une bonne autonomie, quand on la compare au volant avec ses concurrentes telles que la e208 ont sent que c'est une voiture qui a une conception de plus de dix ans. De plus, vu que aujourd'hui tout les constructeurs vont utiliser une plateforme modulaire, Renault pourra utiliser sur la R5 la même base que la Megane V, ou que le Nissan Arya, ce qui réduit les couts et permets plus de modularité dans les tailles de batteries...
@@arthemis1039 je suis d’accord sur le côté dépassé de la Zoe et j’espère vraiment que Renault la remplacera par la R5 sur explosion de tarif, mais malgré ça, les voiture modernes (même la e208) ne montrent pas grand chose de mieux…
ua-cam.com/video/rAu_4KSYgWg/v-deo.html
Ayant conduite les 2, je suis bien plus sensible au charme de la petite italienne.
Ce malgres les défauts de cette dernière.
Elles se vendent bien d ailleurs en ce moment.
c,est simple la zoé est trés moche !
La future R5 remplacera la Zoé.
La Suzuki Swift est une alternative bien plus sympa et bcp mieux équipés et aboutie, avec un vrai travail sur l'efficience...a quand la version électrique qui ferait un réel carton sur ces bases...!
Suzuki a investi ses premiers milliards en ce sens en Inde 🇮🇳 là où la plateforme de la Swift a été conçue.
Hâte de voir le résultat !!
Une voiture gros comme un pot de yaourt vendu presque 45 000 euros, ça témoigne à quel point les clients sont décérébrés aujourd'hui.