Держал иж 412,жалко до сих пор,современные шалоболки не дают ощущения такие как он,иж остаётся самой мягкой и самой любимой машиной моей жизни,,спасибо конструкторам и рабочим,моё сердце навсегда с вами!!!
Какая душевная Женщина. Гид так старается, столько интузиазма, огонька в каждом слове, все так душевно. Великолепно дай ей Бог, долгих лет, здоровья. Может быть возралят МОСКВИЧ.....
Да,женщина молодец,ведь сколько труда было вложено в эту машину,первоначальное название КИМ ,ещё 30 ых годов,нашего века,единственно то,что мы завод не развивали,мы развивали нефтепровод "ДРУЖБА",одной только Анголе например Брежнев ежегодно,за здорово живёшь переводил 200 миллионов $ США,/ за лояльность стран Африки к СССР/,думаю,что уже в 30 ых годах Советская Россия станет не только ядром нового миропорядка, но и ядром новых технологий во всем мире..
Когда смотришь такие видео, думаешь какое же разнообразие машин было бы в СССР, если бы пошло в серию. Жаль, что не пошло и не развивается до сих пор. Спасибо за видео.
Есть очень важная вещь - рынки, на которые можно зайти. Даже в СССР с 300 млн. населения рынок для двух наших основных автозаводов был мал. А что говорить просто про РФ. Я имею в виду экономическое обоснование плюс технический прогресс. Лишь несколько автогигантов в мире могут и производить, и много вкладываться в НИОКР, и продавать с прибылью. Их все знают. И зайти на рынок и откусить этот пирог ой как не просто. Для советских машин был нужен был гораздо больший рынок, чем СССР и тот небольшой экспорт, чтобы стать успешным и современным авто. Нужно было изначально делать мировой автогигант, а не автозавод местного значения. Чтобы и качество, и количество, и разработки для будущего, и в ногу с прогрессом. Другой вопрос, а пустили бы на мировые рынки? Ведь пускали в небольших количествах и с ценой гораздо ниже авто западных производителей.
@@kotbarsik777 Чёооо, СССР был недостаточным рынком? Да что ты такое несёшь, школьник🤦♂️. Советские автозаводы, внутри страны не могли спрс удовлетворить, люди по десять лет в очереди за машиной стояли🤦♂️
@@voldemarv.2938 Научитесь для начала общаться с незнакомыми людьми на вы. Я понимаю, что в вашем колхозе так принято, но вы попробуйте. Это первое. А второе: перечитайте мой камент в трезвом состоянии, и может быть до вас дойдёт, о чём он.
@@user-bq5hi7ni7d Мал, чтобы вкладывать очень много в разработки и регулярно выпускать новинки. И чтобы быть интересными для покупателей во всём мире. 700 тыс. это немного. Именно поэтому очень долго выпускали ВАЗ 2101, а остальные модели представляли собой лишь рестайлинг. И только спустя десятилетия смогли освоить ВАЗ 2108. Чтобы много вкладываться (!) в передовые разработки и при этом оставаться в хорошей прибыли, нужно выпускать несколько миллионов авто. Это просто экономика. К примеру, как Тойота или Фольксваген. (Тойота около 8,5 млн выпускает). Поэтому они передовые, а АвтоВАЗ нет.
Станислав огромное спасибо за экскурсию! Как будто в прошлой жизни побывал. Супер! Просто слов нет только слезы накатываются. Мне сейчас 59. В13 лет отец научил не 401ом, потом 403ий,потом я уже с правами на м 412иэ с отцом ездили лет20, ну а теперь отца уж лет 5 нет, москвича нет. С Чимкента разъехались давно, сейчас живу в Сибири с женой, дочь в Москве с зятем, Советский Союз в прошлой жизни. А как хочется опять за руль москвича в прошлое. Спасибо тебе Станислав, с твоими видео я хоть иногда попадаю в моё детство, в мою молодость.
Очень понравился авто жёлтого цвета в начале видео. Почему сейчас все машины черные и серые, а в СССР машины красили так красиво. Ещё понравился авто , который был выкуплен конструктором с вазовским мотором.
Замечательная экскурсовод. Видно, что душа у неё болит за завод, за историю, за все эти машины. Было бы здорово когда-нибудь самому посетить этот музей.
Привет Станислав очень жаль что мы не познакомились. Пишет тебе Дмитрий с Ижевска. Экскурсовод как пулемет рассказала про автомобили, но она много забыла, а может и не знала, к примеру, на заводе были изготовлены автомобили с 1, 2 секционные роторно поршневыми двигателями, автомобили и с гидропневматическими подвесками с изменяющимся клеренсим, другие. Конечно ещё очень интересно бы посмотреть музей Ижмаш он тоже очень интересен. У Ижевского автозавода был очень сильный конкурент ВАЗ в лице Каданикова он всеми силами препятствовал ИжАвто. Стас, если можешь, дай телефон, адрес Виктор Николаевича. Очень замечательная экскурсия . Привет Дмитрий.
Спасибо, замечательная экскурсия!!! Ода в 2004 была самым доступным новым автомобилем, около 100тыс стоила, с шестерочным движком. Смотришь на наши автозаводы - такой огромный потенциал был...дизайн, конструкции, разнообразие. И всегда в конце одна фраза "к сожалению.."
Много раз смотрел экскурсии из этого музея, но только этот выпуск полностью передал всю атмосферу! Огромное спасибо за подробный рассказ почти о всех автомобилях. Теперь осталось съездить туда в живую.
@@MoskvichnaMoskvichah 5 минут: ua-cam.com/video/hzw798_uwiE/v-deo.html. По этому видео необходимо развёрнутое расследование по всем пунктам. С призывам к соответствующим действиям. Короткометражные фильмы: Новости Сталинских репрессий. Не антисоветчина, правда по архивам со ссылками на источники: ua-cam.com/video/AClMGQs-hYE/v-deo.html . Ютьюб Канал: Плохой сигнал.
@@TomskikhAA все лучшие конструкторские решения забирали на автоваз, в том числе и "нива" ее забрали с Ижа и передний привод запретили ставить на 2126. У меня отец в те годы работал на опытноконструкторском производстве Ижмаша.
Здравствуйте Станислав! Хочу выразить огромную благодарность за Ваш канал, я более 30 лет был владельцем ИЖевского москвича. И казалось, в техническом плане, всё о нём знаю. Но вы настолько просто и увлекательно всё рассказывате и показываете, что снова и снова хочется смотреть! Очень нравятся Ваши манеры. Без новомодных пантов, пафоса и заносчивости. Здоровья Вам. Успехов и удачи в вашем полезном и нужном деле!
Спасибо, Станислав. Очень интересно. Я ребёнком и подростком очень внимательно следил за всеми этими моделями в своё время. С помощью журнала "За рулем", позже еше "Авторевю" добавилось. Это касалось не только, скорее не столько "Ижмаша", а всех наших автопроизводителей. Помнится в конце восьдесятых - начале девяностых появилась надежда, что все это поедет по нашим дорогам. Как же мы тогда ошибались...
Моя благодарность Виктору Николаевичу, уважаемому экскурсоводу и Станиславу за такое путешествие по музею ИЖ. Очень интересно! Песня в конце видео так кстати и берёт за душу!
Узнаю эту тётеньку-экскурсовода, были там несколько лет назад! Шикарно рассказывает, автомобили превосходные (особенно автобус!), все в доступности и можно открыть-закрыть. В отличие от музея автоваза где все закрыто и ничего не трогать.
Живу в Ижевсе с 13 года но не разу не был в музее этом. Это мое большое упущение. Спасибо вам что снимаете такие фильмы и мы узнаем о том что есть у нас на Родине.
Не первый раз такое ощущение. На выставке на ВДНХ было тоже самое. Хоть паренек и старался, но эта экскурсия ему дала немало нового от Станислава. И мне посчастливилось при этом ещё и присутствовать.
@@user-rv5be8xh6n тетеньку никто не обвиняет. Но, по моему мнению, работник музея не должен такого допускать. Заметьте, это были не знатоки Ижмаша, а, все же, МЗМА.
@@user-rv5be8xh6n экскурсовод - лицо музея , если так можно выразиться ... Не настолько обширна экспозиция этого заводского музея ... Он должен быть готов на все 100 , что бы не сесть в лужу перед аргументом посетителя ... А к тетеньке , как к человеку никаких претензий - хороший человек , не профессия
Спасибо за экскурсию. Удивили модели 70-х годов. Могу представить какая популярность у них была бы в те годы. Жаль, что "не пошли".. . В 90-х ездил на "ижевском" 412-м . Очень доволен машиной.
Вам Станислав большой спасибо что вы подняли и поддерживаете это увлечение. . С удовольствием смотрю ваши видео - настольную. Моя авто жизнь началась с москвича в 14 лет, когда мне запретили смотреть в сторону мотоциклов (разбивались и колечились ребята), а от дедушки достался ИЖ 412иэ в кузове 408 как выясняется сейчас, переходная модель 1969 г. в. Двс и кпп 412, в остальном 408. Теперь я сожалею что не оставил на память этот автомобиль, он был голубого света со всеми хромульками 408, железной попелью приборов.... Спасибо вам за ваш вклад в историю нашей автопромышлнности. Нам было чем гордится, и есть и сечас.
Станислав, а разгадка того как автомобили 1982 года попали в созданный в 1983 году "музей" очень проста: "Музей" был и раньше! Мне довелось летом 1980 года побывать на заводе и "музее", который именовался как "Гараж Главного конструктора". :о) Такие "музеи" были тогда при всех автозаводах СССР (и есть, надеюсь). Там собирались все "эксперименты" и "наглядные пособия" .В тот год мне посчастливилось побывать в некоторых. В Ижевске мне запомнился ИЖ-Ралли. Тот, что стоит сейчас, совсем не "тот" :о) На котором Стасис Брундза выступал. Ещё помню 5-дверный лифтбэк, что потом стал Одой. На память мне остался фирменный значок ИЖ.
Отличный репортаж. Все-таки человек создан для того, чтобы быть творцом, а воспитание из него потребителя - ломает природу человека и делает его несчастным. Сколько профессий мы утратили в последние тридцать лет, сотни, если не тысячи. Это значит, что миллионы людей лишились возможности реализовать себя в жизни. Отсюда - смертность, болезни, моральный упадок и утрата веры в будущее.
Безусловное СПАСИБО! Даже не подозревал о существовании такого музея в Ижевске. Видно, что гордятся люди своим производством и стараются оставить память поколениям. Станиславу благодарность, что донёс это до своих подписчиков.💥👍💪
Хоть и вазовод, так ещё и 2111(вообще ничего общего с Москвичами), но смотрю уже который выпуск у вас и... Как друга прям слушаю, рассказы про Москвичи, их историю, какие-то фишки внутренние моделей. А концовка очень сильная, даже слезу пробило, по той ушедшей эпохе, которую застал совсем краешком. Хотя, в моем родном городе москвичей было достаточно даже году в 10-12м. Спасибо ещё раз за ваш труд! Успехов Вам!)
Сколько могло бы быть перспективных разработок, но они остались лишь единичными экземплярами, увы. Сколько было идей у АЗЛК, у Ижа, но не судьба. Уперлись в свой АвтоВАЗ и всё. Аналогичным образом кинули и ЗИЛ, отобрав внаглую с нуля разработанный 170, и передав его татарам. Грустно и больно на это смотреть. Заводов гигантов нет, остались крупицы..
Спасибо за экскурсию и особая благодарность за песню в конце. Сразу вспомнил молодые годы. Какая же песня красивая и зовущая к трудовым свершениям. Да, что не говорите, а были времена не чета нынешним. Еще раз спасибо.
Такие машины классные. Как можно было похерить такой завод, только за один Ижмаш обнуленыша надо за яйца подвесить. Очень понравился Иж-19, а Иж-2126 и оранжевый и особенно желтый вообще бомба, микрик тоже классный.
Класс, достойный ролик прям проникся,люди творили и создавали,а не как сейчас передирают,я ещё больше буду ценить свой комби,он у меня и спустя 35 лет с пол пинка и погнал и зимой и летом,не дооценили эти автомобили в свое время.
Спасибо за интересную экскурсию, две первых моих машины были как раз ижевские москвичи- ИЖ 412 ИЭ 1981 г.в. и ИЖ комби 1997 г.в., на них в общей сложности я проездил на них 5,5 лет. В моих хотелках приобрести 408 или 412, довести до идеала и использовать в качестве машины выходного дня....
СПАСИБО ЗА ЭКСКУРСИЮ...!!! ВЕРНУЛСЯ ЗАМЕЧАТЕЛЬНОЕ ДЕТСТВО.., У МОЕГО ОТЦА БЫЛИ "МОСКВИЧИ-408, 412" И "АЗЛК"..., ТАК ЧТО МНЕ БЫЛО ОЧЕНЬ ПРИЯТНО...!!! 👋👋👍👍☝☝🙏🙏🇺🇿🇷🇺 ПРИВЕТ С УЗБЕКИСТАНА...!!!
Очень познавательно и интересно, спасибо большое за экскурсию. Витя такой взрослый стал, а я помню как он еще на голубом 426 ездил, по моему сделанным под техничку, с Борисычем на пару. При случае привет ему передавайте. Столько лет, а сообщество москвичеводов не меняется)
Просто уважение тем людям кто там работал! Многое в жизни не видел!((( к АвтоВАЗу конечно же только негатив! Скорее всего в союзе было одно конструкторское бюро!(((
А им рассказать нечего,они его никогда не видели. У них нет комби раннего в музее,он у меня,да и все интересные и ранние комби впринципе)))) а 1979 года в музее держать как то стыдно должно быть))) Приходится за них сохранять историю))))
У меня был иж комби 82 г.в. Трудяга, однажды 1570 кг. чистого веса в прицепе металлолома в приёмку привёз, прицепное на прицепе сломалось, машине хоть бы что.
Был в 2020 в марте,эта экскурсовод так же рассказывала для нас для 8 человек..... огромное ей спасибо,сперва фильм про завод показывали,потом экскурсия потом сами ходили фоткались....подарили плакаты с календарем,газету завода.....причем экскурсия и все остальное БЕСПЛАТНО!!!!
Я не давнный ВАШ ПОДПИСЧИК Просто здорово, что вы делаете. То, что восстанавливаете эпоху это здорово, зарабатываете таньгу правильно (на энтузиазме не проживёшь). Но вот такой РЕСПЕКТ, СТАНИСЛАВ , что ИСТОРИЮ машин, городов , районов, людей, путешествий......... СПАСИБО!.......... а вдруг прочтёте
Станислав, Вам огромное спасибо из Израиля, мое детство прошло в 407 м москвиче и это любовь на всю жизнь. Вы делаете огромное дело значение которого трудно оценить. Про движок в том темном хечбеке 2126 , это хондовско-роверовский мотор К-series 1.6l в зависимости от высоты стакана мог быть от 1.4л до 1.8 л. Ставился на сивики и ровер 25-45,
Жаль авто Иж. Была у меня недавно Фабула 2004 года в заводской краске и гнить не собирался. Намного крепче жигулей. Еще и инжектора хотели выпускать. Если сделать рестайлинг и доработать фабулу то ларгусу не уступит.
Гниёт,не дуром конечно,как обычно.коробка воет,муфта 5-й передачи теряет усы.по запчастям сборная солянка,от всего по маленьку.на приборке 2141 бензин и зарядка показывают кардиограмму.5-я дверь скрипит что с ней не делай.пишу про хэтчбек.а так бегала.
Экскурсовод гениальная женщина. Мне кажется она также завораживающе может рассказать о часах,комбайнах и космических кораблях. Слушал, аж в экран смотреть забывал
Были же свои отечественные автомобили в СССР и можно было и дальше развивать свой транспорт . А они просто всё развалили и обокрали все заводы . Вот и вся политика .
@@user-mj5qi7br6q да ладно, все на иномарки пересели, автор в том числе. Одну ладу остается обсирать до поры до времени видимо. Веста кстати качеством лучше чем иксрей говорят.
Отличное видео. Станислав. Спасибо. Уточню, обновленный комби назывался 21251. А 01 это которые еще позже пошли. Без хром колпаков и форточек. Еще с 79 по 82 годы на комби ставили решетки те же, но не хром, а черные. Седаны в 82 году шли переходные - уже с утопленными ручками, но еще с хром решеткой
Спасибо за видео! Фото конечно видел,но так детально было очень интересно посмотреть. Особо радует что завод вообще сохранил музей. Оранжевая Орбита кстати очень даже ничего.
Спасибо за экскурсию! Теперь, всем злопыхателям говорящим: "Не развалился бы СССР, вы бы до сих пор ездили на Москвичах", можно показать это видео и ответить: "- На таких прототипах, выпущенных в те года, я бы с огромным удовольствием ездил." А, каких бы красавцев ИЖ Маш выпускал сейчас, я даже представить не могу. Бусик вообще покорил 👍
К сожалению, ИжАвто всю дорогу не везло. Такой вот печальный каламбур. Все разработки резали на корню, чтобы недайбожи появились конкуренты автотазу или азлк, а в 2005 зарешало бабло от иностранных производителей.
Станислав Евгеньевич, мне также понравился поход на экскурсию по заводу ИЖ! Жаль, что эти автомобили не вышли в свет... Упустили они возможность, действительно. Денег мало...
Обязательно надо сказать об экскурсоводе. Это Нина Алексеевна Сульга - ветеран завода, а ныне директор музея.
Который не работает а открывает только для съёмок.
@@LeonidMiklaev Очень жаль.
Какая бодрая женщина-здоровья ей и многие лета!
Музей светлых голов, упущенной возможности и бестолковых управленцев. Безумно жаль.
Спасибо, Станислав за экскурсию. Очень интересно
Держал иж 412,жалко до сих пор,современные шалоболки не дают ощущения такие как он,иж остаётся самой мягкой и самой любимой машиной моей жизни,,спасибо конструкторам и рабочим,моё сердце навсегда с вами!!!
Точнее и не скажешь...
Был момент, мы хотели все сжечь… Русский джанкярд
ua-cam.com/video/CsYUHqh2MbI/v-deo.html
Как же я с вами согласен
412 не однозначный автомобиль, надёжностью не отличался, если сравнн с классикой
Какая душевная Женщина. Гид так старается, столько интузиазма, огонька в каждом слове, все так душевно. Великолепно дай ей Бог, долгих лет, здоровья. Может быть возралят МОСКВИЧ.....
только вот даты частенько путала, Москвич наш больше в москвичах ориентируется)
Да,женщина молодец,ведь сколько труда было вложено в эту машину,первоначальное название КИМ ,ещё 30 ых годов,нашего века,единственно то,что мы завод не развивали,мы развивали нефтепровод "ДРУЖБА",одной только Анголе например Брежнев ежегодно,за здорово живёшь переводил 200 миллионов $ США,/ за лояльность стран Африки к СССР/,думаю,что уже в 30 ых годах Советская Россия станет не только ядром нового миропорядка, но и ядром новых технологий во всем мире..
@@Roman-qu3po что там возвратили? Продают китайские жoпoвозки которые стоят в Китае 300к, а у нас 2 ляма
@@user-rn9gb7hz4l голосуем за едро!! Видимо это какой-то вирус… вирус едра.
Когда смотришь такие видео, думаешь какое же разнообразие машин было бы в СССР, если бы пошло в серию. Жаль, что не пошло и не развивается до сих пор. Спасибо за видео.
Есть очень важная вещь - рынки, на которые можно зайти. Даже в СССР с 300 млн. населения рынок для двух наших основных автозаводов был мал. А что говорить просто про РФ. Я имею в виду экономическое обоснование плюс технический прогресс. Лишь несколько автогигантов в мире могут и производить, и много вкладываться в НИОКР, и продавать с прибылью. Их все знают. И зайти на рынок и откусить этот пирог ой как не просто. Для советских машин был нужен был гораздо больший рынок, чем СССР и тот небольшой экспорт, чтобы стать успешным и современным авто. Нужно было изначально делать мировой автогигант, а не автозавод местного значения. Чтобы и качество, и количество, и разработки для будущего, и в ногу с прогрессом. Другой вопрос, а пустили бы на мировые рынки? Ведь пускали в небольших количествах и с ценой гораздо ниже авто западных производителей.
@@kotbarsik777 Чёооо, СССР был недостаточным рынком? Да что ты такое несёшь, школьник🤦♂️. Советские автозаводы, внутри страны не могли спрс удовлетворить, люди по десять лет в очереди за машиной стояли🤦♂️
@@voldemarv.2938 Научитесь для начала общаться с незнакомыми людьми на вы. Я понимаю, что в вашем колхозе так принято, но вы попробуйте. Это первое. А второе: перечитайте мой камент в трезвом состоянии, и может быть до вас дойдёт, о чём он.
@@kotbarsik777 ну как же мал? ВАЗ на пике делал 700 000 в год, а сейчас только на территории бывшей РСФСР продаётся 1,5 млн.
@@user-bq5hi7ni7d Мал, чтобы вкладывать очень много в разработки и регулярно выпускать новинки. И чтобы быть интересными для покупателей во всём мире. 700 тыс. это немного. Именно поэтому очень долго выпускали ВАЗ 2101, а остальные модели представляли собой лишь рестайлинг. И только спустя десятилетия смогли освоить ВАЗ 2108. Чтобы много вкладываться (!) в передовые разработки и при этом оставаться в хорошей прибыли, нужно выпускать несколько миллионов авто. Это просто экономика. К примеру, как Тойота или Фольксваген. (Тойота около 8,5 млн выпускает). Поэтому они передовые, а АвтоВАЗ нет.
Этой Женщине огромный Респект, видно что она рассказывает про свой завод с гордостью, особенно про разработки ИЖа.
Язык без костей, как у всех жыриков....
Станислав огромное спасибо за экскурсию! Как будто в прошлой жизни побывал. Супер! Просто слов нет только слезы накатываются. Мне сейчас 59. В13 лет отец научил не 401ом, потом 403ий,потом я уже с правами на м 412иэ с отцом ездили лет20, ну а теперь отца уж лет 5 нет, москвича нет. С Чимкента разъехались давно, сейчас живу в Сибири с женой, дочь в Москве с зятем, Советский Союз в прошлой жизни. А как хочется опять за руль москвича в прошлое. Спасибо тебе Станислав, с твоими видео я хоть иногда попадаю в моё детство, в мою молодость.
Долгих лет, этой женщине -молодец очень интересно расказывает !👍
Очень понравился авто жёлтого цвета в начале видео. Почему сейчас все машины черные и серые, а в СССР машины красили так красиво.
Ещё понравился авто , который был выкуплен конструктором с вазовским мотором.
Да, если бы не душили этот завод сверху, то мы могли бы увидеть очень много интересных и хороших автомобилей...
Замечательная экскурсовод. Видно, что душа у неё болит за завод, за историю, за все эти машины. Было бы здорово когда-нибудь самому посетить этот музей.
Привет Станислав очень жаль что мы не познакомились. Пишет тебе Дмитрий с Ижевска.
Экскурсовод как пулемет рассказала про автомобили, но она много забыла, а может и не знала, к примеру, на заводе были изготовлены автомобили с 1, 2 секционные роторно поршневыми двигателями, автомобили и с гидропневматическими подвесками с изменяющимся клеренсим, другие.
Конечно ещё очень интересно бы посмотреть музей Ижмаш он тоже очень интересен. У Ижевского автозавода был очень сильный конкурент ВАЗ в лице Каданикова он всеми силами препятствовал ИжАвто.
Стас, если можешь, дай телефон, адрес Виктор Николаевича. Очень замечательная экскурсия . Привет Дмитрий.
Ага видно что гуманитарий, душа есть заучить, а технического понятия нету.
@@glerov нерусь языкатая, как у всех пришлых хитрых....
Ей не экскурсии водить,а в парадной вахтёром быть.Голос противный и тараторит без умолку
так сходи, надо просто купить билетик.
Как я соскучился по таким замечательным экскурсоводам!!!
Спасибо, замечательная экскурсия!!! Ода в 2004 была самым доступным новым автомобилем, около 100тыс стоила, с шестерочным движком. Смотришь на наши автозаводы - такой огромный потенциал был...дизайн, конструкции, разнообразие. И всегда в конце одна фраза "к сожалению.."
Какой нафиг потенциал, сами же все на иномарки пересели.
Заграница помогла российскому автопрому остаться в музее.
@@user-nj2dy8vi7qне заграница, а беспредел в стране.
все эти машины, надо выпускать по сей день
Много раз смотрел экскурсии из этого музея, но только этот выпуск полностью передал всю атмосферу! Огромное спасибо за подробный рассказ почти о всех автомобилях. Теперь осталось съездить туда в живую.
Спасибо Алексей!
Да, душевно 😇
Абсолютно аналогично!) Когда-нибудь, когда окажусь в музее, уже по роликам из ютуба буду знать всё лучше экскурсовода)
Вживую.....слитно. А вот если воткнуть иглу в живую кожу,то раздельно.!!!!!! Запомни это!
@@MoskvichnaMoskvichah
5 минут: ua-cam.com/video/hzw798_uwiE/v-deo.html. По этому видео необходимо развёрнутое расследование по всем пунктам. С призывам к соответствующим действиям.
Короткометражные фильмы: Новости Сталинских репрессий. Не антисоветчина, правда по архивам со ссылками на источники: ua-cam.com/video/AClMGQs-hYE/v-deo.html . Ютьюб Канал: Плохой сигнал.
Иж-13 оранжевый, Иж-19 жёлтый - изумительный новаторский дизайн, особая школа художников. Браво.
ИЖ 14 офигенный! Жаль в серию не пошёл. Ниве был бы серьёзный конкурент.
Ха-ха! Надо быть серьёзней, товарищ! :о)
Особенно раздатка интересна. Было бы прикольно такую на ниваса поставить.
Нива лучше выглядит
@@GTA-zk5pr нивы и в серию пустили позже. а первые были очень похожи на этого квадратного ижа.
@@TomskikhAA все лучшие конструкторские решения забирали на автоваз, в том числе и "нива" ее забрали с Ижа и передний привод запретили ставить на 2126. У меня отец в те годы работал на опытноконструкторском производстве Ижмаша.
Обалдеть, ведь у Ижа был и микроавтобус, никогда не предполагал....
тоже на япу похож или хендай
@@red9615 или они на него!
Был в прототипах, а надежду можно ещё встретить на дорогах.
@@flur73 "Надежда" минивен а не бусик,насколько я знаю. Унас пару есть, но дырявые как сыр.
@@user-gm2cv7oc6n скорее ижевцы у япов посмотрели но почему то не пустили в серию.. щяс таких полно ездит
Много интересных экземпляров!
p.s. До сих пор не могу забыть, как зажигала полноприводная ода!
Да, дали вы жару на ней😄
Какие люди а Голливуде🙋
И бесславно убили еë ради "контента".
Игорян привет, когда будет нормальный контент?
Возьмите себе ещё одну Оду для экспериментов и покатушек
Спасибо за путешествие в нашу легендарную историю.
Здравствуйте Станислав! Хочу выразить огромную благодарность за Ваш канал, я более 30 лет был владельцем ИЖевского москвича. И казалось, в техническом плане, всё о нём знаю. Но вы настолько просто и увлекательно всё рассказывате и показываете, что снова и снова хочется смотреть! Очень нравятся Ваши манеры. Без новомодных пантов, пафоса и заносчивости. Здоровья Вам. Успехов и удачи в вашем полезном и нужном деле!
Как же я хотел бы сейчас свежий ИЖ-412 с завода. Какие красивые автомобили ведь делали АЗЛК и ИЖ.
Ижевские больше ценились,хотя московские красивее
Очень интересная экскурсия. Жаль что всё финансирование "утопили" на АвтоВАЗе, столько интересных проектов было.
Спасибо, Станислав. Очень интересно. Я ребёнком и подростком очень внимательно следил за всеми этими моделями в своё время. С помощью журнала "За рулем", позже еше "Авторевю" добавилось. Это касалось не только, скорее не столько "Ижмаша", а всех наших автопроизводителей. Помнится в конце восьдесятых - начале девяностых появилась надежда, что все это поедет по нашим дорогам. Как же мы тогда ошибались...
Моя благодарность Виктору Николаевичу, уважаемому экскурсоводу и Станиславу за такое путешествие по музею ИЖ. Очень интересно! Песня в конце видео так кстати и берёт за душу!
Узнаю эту тётеньку-экскурсовода, были там несколько лет назад! Шикарно рассказывает, автомобили превосходные (особенно автобус!), все в доступности и можно открыть-закрыть. В отличие от музея автоваза где все закрыто и ничего не трогать.
Хорошая песня из фильма "Семья Зацепиных".... было время...
Про завод АЗЛК. Отличный фильм.
Живу в Ижевсе с 13 года но не разу не был в музее этом. Это мое большое упущение. Спасибо вам что снимаете такие фильмы и мы узнаем о том что есть у нас на Родине.
Это прям как я, живу в Тольятти, работал на конвейере в конце 80х ещё вьетнамцев застал, а в музее не был 🤣
видео - супер экспериментальные москвичи просто огонь. жаль, что в с в серию. не пошли.
Жаль, что некоторые машины не появились в свое время. А Вы, Стас, как всегда на высоте. Спасибо Вам за контент.
Ребята, какой замечательный выпуск!!! Спасибо экскурсоводу и вам. На несколько минут погрузился в историю....
То чувство , когда Станислав знает больше , чем экскурсовод :)
Не первый раз такое ощущение. На выставке на ВДНХ было тоже самое. Хоть паренек и старался, но эта экскурсия ему дала немало нового от Станислава. И мне посчастливилось при этом ещё и присутствовать.
Но козырять этим все же не стоило. Тетенька неравнодушная, молодец несмотря ни на что.
@@user-rv5be8xh6n тетеньку никто не обвиняет. Но, по моему мнению, работник музея не должен такого допускать. Заметьте, это были не знатоки Ижмаша, а, все же, МЗМА.
@@user-rv5be8xh6n экскурсовод - лицо музея , если так можно выразиться ...
Не настолько обширна экспозиция этого заводского музея ...
Он должен быть готов на все 100 , что бы не сесть в лужу перед аргументом посетителя ...
А к тетеньке , как к человеку никаких претензий - хороший человек , не профессия
@@user-eg2qm6qj6x на ней курточка с шеврончиком LADA ))🤣
Спасибо за экскурсию. Удивили модели 70-х годов. Могу представить какая популярность у них была бы в те годы. Жаль, что "не пошли".. . В 90-х ездил на "ижевском" 412-м . Очень доволен машиной.
супер спасибо вам и вашему другу за такую историческую экскурсию здоровья вам и вашему другу удачи во всём ещё раз огромное спасибо
Смотришь со слезами на глазах! Спасибо автор! Лайк!
Вам Станислав большой спасибо что вы подняли и поддерживаете это увлечение. . С удовольствием смотрю ваши видео - настольную. Моя авто жизнь началась с москвича в 14 лет, когда мне запретили смотреть в сторону мотоциклов (разбивались и колечились ребята), а от дедушки достался ИЖ 412иэ в кузове 408 как выясняется сейчас, переходная модель 1969 г. в. Двс и кпп 412, в остальном 408. Теперь я сожалею что не оставил на память этот автомобиль, он был голубого света со всеми хромульками 408, железной попелью приборов....
Спасибо вам за ваш вклад в историю нашей автопромышлнности.
Нам было чем гордится, и есть и сечас.
И я начинал именно с такого, тоже голубого цвета!
Станислав, а разгадка того как автомобили 1982 года попали в созданный в 1983 году "музей" очень проста: "Музей" был и раньше! Мне довелось летом 1980 года побывать на заводе и "музее", который именовался как "Гараж Главного конструктора". :о) Такие "музеи" были тогда при всех автозаводах СССР (и есть, надеюсь). Там собирались все "эксперименты" и "наглядные пособия" .В тот год мне посчастливилось побывать в некоторых.
В Ижевске мне запомнился ИЖ-Ралли. Тот, что стоит сейчас, совсем не "тот" :о)
На котором Стасис Брундза выступал. Ещё помню 5-дверный лифтбэк, что потом стал Одой. На память мне остался фирменный значок ИЖ.
Как всегда, видео классное. Очень интересно. Грустно, что некоторые экзепляры не пошли в серию. Особенно понравился ИЖ-19.
Ему бы норм движок и вообще пушка автомобиль.
Спасибо, Станислав! Очень познавательно! Как всегда - все здорово, интересно и неординарно!
Отличный репортаж. Все-таки человек создан для того, чтобы быть творцом, а воспитание из него потребителя - ломает природу человека и делает его несчастным. Сколько профессий мы утратили в последние тридцать лет, сотни, если не тысячи. Это значит, что миллионы людей лишились возможности реализовать себя в жизни. Отсюда - смертность, болезни, моральный упадок и утрата веры в будущее.
Безусловное СПАСИБО! Даже не подозревал о существовании такого музея в Ижевске.
Видно, что гордятся люди своим производством и стараются оставить память поколениям.
Станиславу благодарность, что донёс это до своих подписчиков.💥👍💪
Хоть и вазовод, так ещё и 2111(вообще ничего общего с Москвичами), но смотрю уже который выпуск у вас и... Как друга прям слушаю, рассказы про Москвичи, их историю, какие-то фишки внутренние моделей. А концовка очень сильная, даже слезу пробило, по той ушедшей эпохе, которую застал совсем краешком. Хотя, в моем родном городе москвичей было достаточно даже году в 10-12м. Спасибо ещё раз за ваш труд! Успехов Вам!)
Замечательная видеоэкскурсия с историческим приложением , мой лайк 11 - й ! ! !
Прекрассный рассказ.
Благодарность организатору и экскурсоводу.
А микроавтобус шикарный, чем-то напоминает делику.
Сколько могло бы быть перспективных разработок, но они остались лишь единичными экземплярами, увы. Сколько было идей у АЗЛК, у Ижа, но не судьба. Уперлись в свой АвтоВАЗ и всё. Аналогичным образом кинули и ЗИЛ, отобрав внаглую с нуля разработанный 170, и передав его татарам. Грустно и больно на это смотреть. Заводов гигантов нет, остались крупицы..
Жалко что Волги тоже не выпускают , только Газели.
@@yanpalitskyi7571 Да, волги хоть молги состязаться с иномарками, не то что автоваз.
Благодарю Стас ! Замечательное видео
Спасибо за экскурсию и особая благодарность за песню в конце. Сразу вспомнил молодые годы. Какая же песня красивая и зовущая к трудовым свершениям. Да, что не говорите, а были времена не чета нынешним. Еще раз спасибо.
Уходящим костром догорает эпоха.Спасибо за экскурсию.
Такие машины классные. Как можно было похерить такой завод, только за один Ижмаш обнуленыша надо за яйца подвесить.
Очень понравился Иж-19, а Иж-2126 и оранжевый и особенно желтый вообще бомба, микрик тоже классный.
Шикарная экскурсия! БОЛЬШОЕ СПАСИБО ВСЕМ ПРИЧАСТНЫМ К ЭТОМУ ВИДЕО!
Жаль что Ижу подрезали крылья. Много интересных и полезных разработок. ИЖ-13 прям AMC gremlin)
Прям с языка снял!))) 20:30 Иж-Gremlin!)))
Ни кто ему не подрезал он сам неспешил их расправить
@@user-gp7bo4rg1k
Решал что выпускать не завод, смежникам команды давал не завод, и финансировался завод не по собственному желанию.
Дизайн супер современный, напоминает Гольф первый.
Надо передать этот завод клубу любителей автомобиля Москвич
Конечно, надо. Ещё бы музей АЗЛК в Текстильщиках сохранить, вообще было бы круто!
Класс, достойный ролик прям проникся,люди творили и создавали,а не как сейчас передирают,я ещё больше буду ценить свой комби,он у меня и спустя 35 лет с пол пинка и погнал и зимой и летом,не дооценили эти автомобили в свое время.
Спасибо за интересную экскурсию, две первых моих машины были как раз ижевские москвичи- ИЖ 412 ИЭ 1981 г.в. и ИЖ комби 1997 г.в., на них в общей сложности я проездил на них 5,5 лет. В моих хотелках приобрести 408 или 412, довести до идеала и использовать в качестве машины выходного дня....
От 408 через месяц убежищ 412 лучше
Спасибо огромное вспомнил молодость в восьмидесятых я там работал на конвеере. Очень понравился микроавтобус жаль не выпускали.
Я поработал пару месяцев в кризисном 2009 году, собирали Kia Sorento. Ушел, потому что зарплата была 7 тысяч в месяц.
СПАСИБО ЗА ЭКСКУРСИЮ...!!!
ВЕРНУЛСЯ ЗАМЕЧАТЕЛЬНОЕ ДЕТСТВО.., У МОЕГО ОТЦА БЫЛИ "МОСКВИЧИ-408, 412" И "АЗЛК"..., ТАК ЧТО МНЕ БЫЛО ОЧЕНЬ ПРИЯТНО...!!! 👋👋👍👍☝☝🙏🙏🇺🇿🇷🇺
ПРИВЕТ С УЗБЕКИСТАНА...!!!
Замечательная экскурсия. Я в восхищении!!!
Очень познавательно и интересно, спасибо большое за экскурсию. Витя такой взрослый стал, а я помню как он еще на голубом 426 ездил, по моему сделанным под техничку, с Борисычем на пару. При случае привет ему передавайте. Столько лет, а сообщество москвичеводов не меняется)
Спасибо за познавательное видео. Живу в Ижевске и ни разу не был в этом музее :)
Просто уважение тем людям кто там работал! Многое в жизни не видел!((( к АвтоВАЗу конечно же только негатив! Скорее всего в союзе было одно конструкторское бюро!(((
Ребята вы передали всё актуальное! Спасибо вам и респект!!!
Очень интересный музей и замечательный рассказ. Очень жалко что самостоятельность завода закончилась :(
Как-то мало рассказано о комби, это же я считаю флагман завода в советское время. Разработанный ижмашем там есть множество отличий от 412
А им рассказать нечего,они его никогда не видели. У них нет комби раннего в музее,он у меня,да и все интересные и ранние комби впринципе)))) а 1979 года в музее держать как то стыдно должно быть))) Приходится за них сохранять историю))))
Все отличия, кроме внешних, НЕСУЩЕСТВЕННЫ и носят в основном технологический характер.
@@user-nd9li5vw3x похоже вы ни разу не заглядывали под днище этого автомобиля, и возможно вам мало известно о его грузопассажирской сущности.
У меня был иж комби 82 г.в. Трудяга, однажды 1570 кг. чистого веса в прицепе металлолома в приёмку привёз, прицепное на прицепе сломалось, машине хоть бы что.
@@vasiliivasilii2846 ну что тут сказать: Дурацкое дело нехитрое!
Такая приятная тётенька, и так душевно рассказывает, что у меня в душе, аж дух патриотизма взыграл)))
Был в 2020 в марте,эта экскурсовод так же рассказывала для нас для 8 человек..... огромное ей спасибо,сперва фильм про завод показывали,потом экскурсия потом сами ходили фоткались....подарили плакаты с календарем,газету завода.....причем экскурсия и все остальное БЕСПЛАТНО!!!!
Шикарный ролик! Ты чудо-чудное, я с большим удовольствием смотрю каждый твой новый шедевр. Благодарствую за позитив и настроение.
В конце после песни захотелось пересмотреть зацепиных
Посмотрел с удовольствием! После просмотра радостно и грустно одновременно. Как жалко завод, аж до слез
Я не давнный ВАШ ПОДПИСЧИК Просто здорово, что вы делаете. То, что восстанавливаете эпоху это здорово, зарабатываете таньгу правильно (на энтузиазме не проживёшь). Но вот такой РЕСПЕКТ, СТАНИСЛАВ , что ИСТОРИЮ машин, городов , районов, людей, путешествий......... СПАСИБО!.......... а вдруг прочтёте
Станислав, Вам огромное спасибо из Израиля, мое детство прошло в 407 м москвиче и это любовь на всю жизнь. Вы делаете огромное дело значение которого трудно оценить. Про движок в том темном хечбеке 2126 , это хондовско-роверовский мотор К-series 1.6l в зависимости от высоты стакана мог быть от 1.4л до 1.8 л. Ставился на сивики и ровер 25-45,
Вобщее там двигун стоял Ва2106 или Уфа317
@@user-gp7bo4rg1k это на серийных. разговор про тёмный хеч что с 16 -ти клопом там стоял. Это хондовский,
Жаль авто Иж. Была у меня недавно Фабула 2004 года в заводской краске и гнить не собирался. Намного крепче жигулей. Еще и инжектора хотели выпускать. Если сделать рестайлинг и доработать фабулу то ларгусу не уступит.
Гниёт,не дуром конечно,как обычно.коробка воет,муфта 5-й передачи теряет усы.по запчастям сборная солянка,от всего по маленьку.на приборке 2141 бензин и зарядка показывают кардиограмму.5-я дверь скрипит что с ней не делай.пишу про хэтчбек.а так бегала.
Экскурсовод гениальная женщина. Мне кажется она также завораживающе может рассказать о часах,комбайнах и космических кораблях. Слушал, аж в экран смотреть забывал
Р. S. Такие машины прекрасные были созданы в 70-ые, смотришь на эти глаз радуется. Жаль конечно что не вышли в производство.
Потрясающе!
Спасибо за экскурсию.
Армия ботов лизунов всюду....клюватые все подряд....
Отличная экскурсия! Спасибо 👍👍👍
Очень много интересных экземпляров!
Отличная экскурсия. Видео классно смонтировано. Особенно концовка!!! Песня вообще🔥
Замечательная экскурсия, замечательный музей, замечательное видио.
Ну вот, еще одно касание нашей автомобильной истории 👍
Прям гордость одолела за земляков!🤗😉
Сколько было интересных концептов! Плакать хочется!
Были же свои отечественные автомобили в СССР и можно было и дальше развивать свой транспорт . А они просто всё развалили и обокрали все заводы . Вот и вся политика .
кто это "они"???
Это вы и развалили всё!
Если бы не развалился СССР машины выпускалисьбы .
@@user-mj5qi7br6q да ладно, все на иномарки пересели, автор в том числе.
Одну ладу остается обсирать до поры до времени видимо. Веста кстати качеством лучше чем иксрей говорят.
Отличное видео. Станислав. Спасибо. Уточню, обновленный комби назывался 21251. А 01 это которые еще позже пошли. Без хром колпаков и форточек. Еще с 79 по 82 годы на комби ставили решетки те же, но не хром, а черные. Седаны в 82 году шли переходные - уже с утопленными ручками, но еще с хром решеткой
Шикарные машины👍
Замечательный музей, интересная экскурсия. Спасибо
Финал видео отличный получился!
Спасибо за фильм.
Спасибо. Очень интересно
Спасибо за видео! Фото конечно видел,но так детально было очень интересно посмотреть. Особо радует что завод вообще сохранил музей. Оранжевая Орбита кстати очень даже ничего.
Спасибо за экскурсию!
Теперь, всем злопыхателям говорящим:
"Не развалился бы СССР, вы бы до сих пор ездили на Москвичах", можно показать это видео и ответить:
"- На таких прототипах, выпущенных в те года, я бы с огромным удовольствием ездил."
А, каких бы красавцев ИЖ Маш выпускал сейчас, я даже представить не могу.
Бусик вообще покорил 👍
Бусик очень похож на Ниссан Ваннет
К сожалению, ИжАвто всю дорогу не везло. Такой вот печальный каламбур. Все разработки резали на корню, чтобы недайбожи появились конкуренты автотазу или азлк, а в 2005 зарешало бабло от иностранных производителей.
Привет вам из Ижевска 😀👋👋👋
Красота ижей шикарно очень получилось видео отличное позитивное класс огромный за видео машины шикарные классно снято лайк .
Огромное спасибо за ролик. Это наша история.
Повезло. Я туда специально приехал, на сайте было расписание работы, а по факту закрыто.
Это была очень интересная экскурсия!!!
Спасибо за увлекательную экскурсию. Как по мне - силуэт Иж 13 до боли напоминает Ситроен де шво)))🤗)))
Класс! По чаще и по больше. Не знал, что у нас были свои Акпп и микроавтобусы. Жаль, что не пошли в серию.
Отличное субботнейшее утро! Спасибо Станислав!
Станислав, вас в музей экскурсоводом надо!
Спасибо. Вот открою свой музей и буду там экскурсоводом. )))
Станислав Евгеньевич, мне также понравился поход на экскурсию по заводу ИЖ! Жаль, что эти автомобили не вышли в свет... Упустили они возможность, действительно. Денег мало...
Как будто сам побывал. Спасибо за съемку!