Je suis un peut emmerdé par la mienne car en plus de presque rien consommer elle n'a eu aucun problème en 8 ans et du coup j'arrive pas a vouloir changer de voiture et j'ai peur d'être dessus par une voiture neuve sûrement plus confortable mais aussi plus problématique au niveau des pannes. :/ cette voiture est tellement fiable que je serai pas quoi choisir a la place. Une ancienne collègue en est bientôt a 900000 km et n'a u que les amortisseurs a changer comme problème sérieux.
Très bonne vidéo, super interessant, et mon dieux comment il est bien préservé 😮 je sais pas si il t’appartiens mais bravo pour l’avoir dans cette état neuf !
C'est bien le mien ! Il a appartenu à mon père et je l'utilise au quotidien (d'ailleurs le jeune garçon sur la photo de la fin c'est moi). Il a été repeint il y'a quelques années et dort toujours en garage (ou en parking couvert /souterrain). Mais avec l'indisponibilité des pièces neuves (agrafes, plastiques et autres) ça devient un peu compliqué de l'entrenir esthétiquement.
@@MonsieurKawa Merci pour ce reportage! ont a tendance a les oubliés un peu trop vite ces voitures du siècle dernier heureusement que vous êtes la vous avez tout dit sur ce Scénic moi j'en ai 1 c'est un modèle de avril 99 1.9dti avec 160 000 km il roule super ce sont des moteurs super fiable mieux que le 1.9dci
Salut et merci ! Pour le 1,9 d justement j'avais un doute. Je suis tombé sur les photos d'un catalogue de 1996 (pour le marché français) où ce moteur n'est absolument pas cité dans la gamme RTA (ni les autres, ça commence directement avec le dT). Pourtant (de mémoire) je suis quasiment sûr de l'avoir vu proposé sur la version de base. Est-ce qu'il a été proposé après 1996 ? Est-ce une coquille du catalogue ? C'est pour ça que j'en parle dans le tableau des moteurs mais pas dans les finitions (pour suivre le catalogue de lancement tel quel)
Vraiment très bon vidéo aussi belle voiture , j aimerai bien vous interroger est ce qu'il y a des ressorts en arrière de cette voiture , aussi quel est la différence entre le moteur dci et DTI ( 1;9) diesel .merci infiniment
Bonjour Badredine. Le dCi et le dTi sont deux moteurs à injection directe. La principale différence c'est que le dTi est équipé d'une pompe à injection (basse pression) alors que le dCi est équipé d'une rampe commune (haute pression). Certains dCi (pas sur le Scénic) sont aussi équipés d'un turbo à géométrie variable, alors que le dTi monte seulement des turbos à géométrie fixe. Le dCi est moins bruyant que le dTi mais visiblement moins fiable aussi. Et à l'arrière oui, il y a des ressorts, mais il faut passer par dessous pour les voir.
Ça n'est pas prévu pour l'instant malheureusement. J'avais profité des 25 ans du scénic pour présenter le mien. Sans Phase II sous la main ça risque d'être un peu compliqué. En tout cas j'y réfléchirai, pour voir ce que je peux faire.
![2002 Renault Scénic RX4 2.0 (102kW) POV 4K [Test Drive Hero] #101 ACCELERATION, ELASTICITY & DYNAMIC](http://i.ytimg.com/vi/QWYRjT4MZzw/mqdefault.jpg)
Très qualificatif je m’abonne.
Je suis un peut emmerdé par la mienne car en plus de presque rien consommer elle n'a eu aucun problème en 8 ans et du coup j'arrive pas a vouloir changer de voiture et j'ai peur d'être dessus par une voiture neuve sûrement plus confortable mais aussi plus problématique au niveau des pannes. :/ cette voiture est tellement fiable que je serai pas quoi choisir a la place. Une ancienne collègue en est bientôt a 900000 km et n'a u que les amortisseurs a changer comme problème sérieux.
Très bonne vidéo, super interessant, et mon dieux comment il est bien préservé 😮 je sais pas si il t’appartiens mais bravo pour l’avoir dans cette état neuf !
C'est bien le mien ! Il a appartenu à mon père et je l'utilise au quotidien (d'ailleurs le jeune garçon sur la photo de la fin c'est moi). Il a été repeint il y'a quelques années et dort toujours en garage (ou en parking couvert /souterrain). Mais avec l'indisponibilité des pièces neuves (agrafes, plastiques et autres) ça devient un peu compliqué de l'entrenir esthétiquement.
@@MonsieurKawa Merci pour ce reportage! ont a tendance a les oubliés un peu trop vite ces voitures du siècle dernier heureusement que vous êtes la vous avez tout dit sur ce Scénic moi j'en ai 1 c'est un modèle de avril 99 1.9dti avec 160 000 km il roule super ce sont des moteurs super fiable mieux que le 1.9dci
Continues c'est super ;)
Ps: il y a aussi le 1.9d 65 ch (F7Q) de proposé aux versions de base.
Salut et merci !
Pour le 1,9 d justement j'avais un doute. Je suis tombé sur les photos d'un catalogue de 1996 (pour le marché français) où ce moteur n'est absolument pas cité dans la gamme RTA (ni les autres, ça commence directement avec le dT). Pourtant (de mémoire) je suis quasiment sûr de l'avoir vu proposé sur la version de base. Est-ce qu'il a été proposé après 1996 ? Est-ce une coquille du catalogue ? C'est pour ça que j'en parle dans le tableau des moteurs mais pas dans les finitions (pour suivre le catalogue de lancement tel quel)
Vraiment très bon vidéo aussi belle voiture , j aimerai bien vous interroger est ce qu'il y a des ressorts en arrière de cette voiture , aussi quel est la différence entre le moteur dci et DTI ( 1;9) diesel .merci infiniment
Bonjour Badredine. Le dCi et le dTi sont deux moteurs à injection directe. La principale différence c'est que le dTi est équipé d'une pompe à injection (basse pression) alors que le dCi est équipé d'une rampe commune (haute pression).
Certains dCi (pas sur le Scénic) sont aussi équipés d'un turbo à géométrie variable, alors que le dTi monte seulement des turbos à géométrie fixe.
Le dCi est moins bruyant que le dTi mais visiblement moins fiable aussi.
Et à l'arrière oui, il y a des ressorts, mais il faut passer par dessous pour les voir.
Allez-vous faire une vidéo de Scenic I phase II ?
Ça n'est pas prévu pour l'instant malheureusement. J'avais profité des 25 ans du scénic pour présenter le mien. Sans Phase II sous la main ça risque d'être un peu compliqué. En tout cas j'y réfléchirai, pour voir ce que je peux faire.
Ça vieillit même pas le Mégane Scenic j'adore