Que de bons souvenirs dans cette voiture : ma mère et ma femme ont en possédé une chacune, de mi 80's (1 GT et 1 "normale") Après 15 ans, les 2 s'en sont séparées: regret aujour'dhui de ne pas en avoir gardé une des deux. Il y a quelques années , j'en ai loué (modèles vers 1990) pour retrouver les sensations, le bruit, l'odeur .....quel plaisir. A la même épopque, j'ai également loué une vieille Panda de la même époque : j'ai vu la différence !!
Bonjour à toutes et à tous. J'ai essayé de tenir compte des commentaires sur la vidéo précédente à propos du son et de la rapidité (musique de fond trop présente, débit de parole trop rapide et autres). J'ai essayé d'y remédier du mieux que j'ai pu en espérant que ça vous convienne mieux cette fois-ci. Comme indiqué à la fin de la vidéo je vais faire une pause au niveau des publications. Raison pour la laquelle vous ne verrez pas de nouveau contenu dans les prochains mois. Je serai aussi moins présent au niveau des commentaires.. Vous serez évidemment prévenu en cas de nouveauté. Bon visionnage !
Bonjour. Superbe documentation et nostalgie pour les "anciens qui ont connu les Panhard 's. Votre travail est vraiment impressionnant. En documents, en donnees en images... Merci pour l'abaissement du volume- musique en arrière plan. Cela aide la concentration. Travaillez (en ce qui me concerne) le débit 😊et la perfection sera atteinte. Un tres beau travail et un 9 pointé !! Merci. Merci pour l'abaissement du
Excellent boulot de recherche, félicitations ! A 12:00 : Petit oubli, le moteur Poissy type Y2 de 1442cm³ en 83ch équipait les 205 GT espagnoles (et aussi 205 Lacoste espagnoles je crois), et le moteur Poissy J2 de 1592cm³ en 94ch équipait la 205 GTX (la GTI espagnole en plus abordable). A 17:00 : Le XUD9/Z 1905cm³ 65ch a été aussi monté sur la 205 pour les versions allemandes (XAD et XSD), en catalysé. Ca en fait un sacré paquet de moteurs différents sur la 205 ! Au niveau logistique ca devait être une horreur.
Franchement très beau boulot en plus fan de 205 c'est la voiture de ma génération j'ai grandi avec j'ai eu toutes les modèles franchement c'est des voitures costaud je regrette de les avoir vendu maintenant vu la valeur qu'elle prend est la cote c'est des voitures immortel jamais je suis tombé en panne avec les seuls entretien c'était la vidange les plaquettes de frein disque
Trés bon travail cher Kawa. Reposez-vous bien ... Peugeot savait qu il se jouait sa survie...on a eu droit a un segment B , au dessus de ce qui se faisait a l époque (qualités dynamiques et Perçues clairement au top).... d ou son succé.... je l ai vécu en première main...
Courage pour ta vie perso et merci pour ton travail précis et complet c'est très agréable de te regarder, je m'abonne pour suivre l'avenir de ton boulot.
Bonjour, Merci pour cette vidéo. A noter aussi que les moteurs Poissy 1442 et 1592 cm3 ont été montés en Espagne. Il existe là bas notamment une intéressante version appelée GTX, avec ce 1.6l Talbot (94cv).
Merci pour cette très bonne vidéo très détaillée. Prend le temps de régler tes problèmes qui je l'espère, ne sont pas trop graves. J'attend avec patience ta prochaine vidéo.
Gérard Godfroy est le véritable géniteur du design de la 205. Welter a pris tous les mérites alors qu'il n'a pas fait grand chose (il ne dessinait même pas !).
Super vidéo comme d'habitude continue comme ça. Prend le temps qu'il te faut pour régler tes problèmes qui je l'espère ne sont pas trop graves. PS : Tu comptes faire que les marques françaises ou tu vas faire d'autres marques étrangères ?
Bonsoir Victor ! Je comptais faire seulement les marques françaises d’abord (énormément de marques et de véhicules qui valent le détour) et ensuite m’ouvrir aux étrangères. Mais à voir. Les problèmes ne sont pas graves (ça ne concerne pas ma santé c’est le principal), je te rassure. Mais je préfère dédier les temps de recherches et de montage à les régler. En tout cas merci pour ton commentaire !
Salut Yannis ! Je ne parle effectivement pas de la finition D-Turbo et dérivées (XRDT OU XTDT) mais en revanche le moteur est présent en description à partir de la minute 16:43 (XUD 7T, 78ch et lancement en 1990) 😄
Bonjour Hichem. Vous avez raison, la râpe de coffre est le vrai nom effectivement (ou enjoliveur de coffre). Planche à laver est un surnom donné à la râpe de coffre. J’ai trouvé plus simple d’utiliser le surnom que le nom technique car plus imagé. Cordialement
Bonjour Jesus. J’ai décidé de ne citer que quelques finitions pour ne pas faire de vidéo trop longue. La GTX (uniquement vendue en Espagne) et la Gentry sont des finitions qui n’ont pas été incluses pour cette raison donc. Cordialement
Que de bons souvenirs dans cette voiture : ma mère et ma femme ont en possédé une chacune, de mi 80's (1 GT et 1 "normale")
Après 15 ans, les 2 s'en sont séparées: regret aujour'dhui de ne pas en avoir gardé une des deux.
Il y a quelques années , j'en ai loué (modèles vers 1990) pour retrouver les sensations, le bruit, l'odeur .....quel plaisir.
A la même épopque, j'ai également loué une vieille Panda de la même époque : j'ai vu la différence !!
C’est formidablement précis et documenté, merci de nous avoir fait revivre cette époque.
Bonjour à toutes et à tous.
J'ai essayé de tenir compte des commentaires sur la vidéo précédente à propos du son et de la rapidité (musique de fond trop présente, débit de parole trop rapide et autres). J'ai essayé d'y remédier du mieux que j'ai pu en espérant que ça vous convienne mieux cette fois-ci.
Comme indiqué à la fin de la vidéo je vais faire une pause au niveau des publications. Raison pour la laquelle vous ne verrez pas de nouveau contenu dans les prochains mois. Je serai aussi moins présent au niveau des commentaires.. Vous serez évidemment prévenu en cas de nouveauté.
Bon visionnage !
Dommage grosse force à toi et bonne continuation j'ai hâte de te revoir pour une vidéo
Très bon travail et recherche. Salutations 👏 La 205 était vraiment populaire au Portugal aussi.
Merci pour tous ces renseignements si précis et détaillés. Et que vos soucis soient vite réglés. Courage prenez soin de vous.
Mais quel boulot! Vraiment un super reportage. Merci beaucoup.
Bonjour. Superbe documentation et nostalgie pour les "anciens qui ont connu les Panhard 's.
Votre travail est vraiment impressionnant.
En documents, en donnees en images...
Merci pour l'abaissement du volume- musique en arrière plan. Cela aide la concentration.
Travaillez (en ce qui me concerne) le débit 😊et la perfection sera atteinte.
Un tres beau travail et un 9 pointé !!
Merci.
Merci pour l'abaissement du
Bravo votre production est remarquable. Un travail de recherche important.MERCI POUR CE MOMENT D APPRENTISSAGE SUR MA DEUXIÈME VOITURE.
Excellent boulot de recherche, félicitations !
A 12:00 : Petit oubli, le moteur Poissy type Y2 de 1442cm³ en 83ch équipait les 205 GT espagnoles (et aussi 205 Lacoste espagnoles je crois), et le moteur Poissy J2 de 1592cm³ en 94ch équipait la 205 GTX (la GTI espagnole en plus abordable).
A 17:00 : Le XUD9/Z 1905cm³ 65ch a été aussi monté sur la 205 pour les versions allemandes (XAD et XSD), en catalysé.
Ca en fait un sacré paquet de moteurs différents sur la 205 ! Au niveau logistique ca devait être une horreur.
Peugeot à vu juste avec cette voiture qui a changé beaucoup de choses. Une réussite totale ainsi que votre travail. Phase 3 la plus jolie.
Très intéressant et documenté, merci 🔥👍
Beau boulot et bon courage 💪🏻
Excellent travail, on devine la passion derrière chaque image.
Merci et bravo pour cette vidéo très complète. Il y à du BOULOT derrière alors félicitations
Bonjour Sois fort 💪 et effectivement à la prochaine vidéo, qui sera comme toutes les autres très intéressantes... tcho.
Bien documenté bravo
Franchement très beau boulot en plus fan de 205 c'est la voiture de ma génération j'ai grandi avec j'ai eu toutes les modèles franchement c'est des voitures costaud je regrette de les avoir vendu maintenant vu la valeur qu'elle prend est la cote c'est des voitures immortel jamais je suis tombé en panne avec les seuls entretien c'était la vidange les plaquettes de frein disque
Bon travail ! et surtout bon courage.
Trés bon travail cher Kawa. Reposez-vous bien ... Peugeot savait qu il se jouait sa survie...on a eu droit a un segment B , au dessus de ce qui se faisait a l époque (qualités dynamiques et Perçues clairement au top).... d ou son succé.... je l ai vécu en première main...
Superbe documentation,, bravo.
Bravo pour cette étude ♥️
Super ces vidéos. Détaillées, sans humour à la c**, sans vouloir être flashant. Continue de la sorte, tu as un fan de plus.
Courage pour ta vie perso et merci pour ton travail précis et complet c'est très agréable de te regarder, je m'abonne pour suivre l'avenir de ton boulot.
il va falloir une partie 2, il reste encore à dire sur les 205 ou les finitions à aborder ;-)
Vivement votre retour ; reposez vous bien
beau boulot! pour l'info, le circuit test de peugeot belchamp se prononce "béchan" c'est a coté de chez moi.
Bonjour,
Merci pour cette vidéo.
A noter aussi que les moteurs Poissy 1442 et 1592 cm3 ont été montés en Espagne.
Il existe là bas notamment une intéressante version appelée GTX, avec ce 1.6l Talbot (94cv).
Merci pour cette très bonne vidéo très détaillée. Prend le temps de régler tes problèmes qui je l'espère, ne sont pas trop graves. J'attend avec patience ta prochaine vidéo.
Gérard Godfroy est le véritable géniteur du design de la 205. Welter a pris tous les mérites alors qu'il n'a pas fait grand chose (il ne dessinait même pas !).
Courage à toi ! Et revient quand tu es prêt.
Super vidéo comme d'habitude continue comme ça. Prend le temps qu'il te faut pour régler tes problèmes qui je l'espère ne sont pas trop graves.
PS : Tu comptes faire que les marques françaises ou tu vas faire d'autres marques étrangères ?
Bonsoir Victor ! Je comptais faire seulement les marques françaises d’abord (énormément de marques et de véhicules qui valent le détour) et ensuite m’ouvrir aux étrangères. Mais à voir.
Les problèmes ne sont pas graves (ça ne concerne pas ma santé c’est le principal), je te rassure. Mais je préfère dédier les temps de recherches et de montage à les régler.
En tout cas merci pour ton commentaire !
il manque la 205 d turbo mais sinon bien!
Salut Yannis ! Je ne parle effectivement pas de la finition D-Turbo et dérivées (XRDT OU XTDT) mais en revanche le moteur est présent en description à partir de la minute 16:43 (XUD 7T, 78ch et lancement en 1990) 😄
La planche à laver?
La rape de coffre plutôt...
Bonjour Hichem. Vous avez raison, la râpe de coffre est le vrai nom effectivement (ou enjoliveur de coffre).
Planche à laver est un surnom donné à la râpe de coffre. J’ai trouvé plus simple d’utiliser le surnom que le nom technique car plus imagé.
Cordialement
@@MonsieurKawa
C'est un détail...
Beaucoup de choses dans ton doc que j'ignorais pourtant la 205 je connais bien 👍
e la GTX??????
Bonjour Jesus. J’ai décidé de ne citer que quelques finitions pour ne pas faire de vidéo trop longue. La GTX (uniquement vendue en Espagne) et la Gentry sont des finitions qui n’ont pas été incluses pour cette raison donc.
Cordialement