@@brazbraz2340 boa noite amigo, creio que por conta do frete ou alguma comissão dos vendedores, não sei, o preço sofre uma alteração sim, de toda sorte, o choro é sempre bem vindo na hora de fechar o negócio. Abraaaaço
@@bielbills que maravilha amigo, realmente a 800 é uma moto incrível, consolidada e confiável, mas o projeto novo da Strom faz ela se destacar positivamente, depois conta como está sendo a experiência de proprietário. Parabéns e boas estradas
@@RonaldoVicente-el6kb hahaha eu também amigo, estamos trabalhando nisso. Queria a experiência de tê-la no dia a dia para poder, aí sim, ter uma opinião formada sobre como é ter a motoca.
Parabéns pelo vídeo e suas impressões. E também suas considerações nos comentários. Como você disse, moto ruim nessa categoria está dificil de achar. Todas tem pontos positivos e negativos, aí cada um escolhe o produto que tem maior aderência ao seu perfil e seu gosto. Cada um decide o que é indispensável para seu uso, e o que é administrável, qual risco, ou qual falta se pode aceitar nos seus requisitos. Forte abraço.
Boa tarde meu amigo, PERFEITA observação, é exatamente sobre isso, acredito que meu papel seja mostrar o que a Fabricante oferece e tentar traduzir qual o objetivo de uma decisão, de adotar um produto ou não, e fornecer ao possível usuário, o que ele poderá encontrar naquele produto, para que quando for conhecer a motocicleta, ter uma noção do que poderá encontrar. Quem assina o contrato é que deve decidir se vai lhe atender ou não. Muito obrigado pela sua contribuição e boas estradas. abraçooo!
Cara que review prazeroso de assistir, muito sensato nas observações trazendo informações relevantes. Sou suspeito pra falar pois comprei a minha faz dois meses e estou estremamente feliz com ela. No estradão nem se fala... essa moto é brutal.
@@everton-adv-br oooo amigo, muito obrigado, que maravilha, curta bastante a motoca e depois se der, conte como a motoca está se comportando no uso! Forte abraço e boas estradas.
Vídeo bem legal e informativo. A moto é massa e com esse ronco ficou melhor ainda. O pecado desta moto são os rodas e pneus com câmara. Para mim, o risco de futar um pneu com câmara, por exemplo o da frente, e cair imediatamente ao ar escapar todo é muito maior do que o de amassar as rodas sem câmara e ficar no prego. Além de que na maioria das vezes que fura o pneu não amassa a roda, então é muito mais fácil reparar o sem câmara, como já aconteceu comigo. Eu tive uma Tiger 800 XCX que fiz conversão para sem câmara, mas nao é o ideal. Hoje eu descarto completamente qualquer moto que tenha pneus com câmara. E acho que não são poucos que pensam da mesma forma.
Bom dia amigo, realmente a rede de concessionárias é um ponto muito importante na hora de decidir. Ainda não vi a T7 pessoalmente, mas pelos videos e analises do pessoal de fora, é uma moto fantástica, porem, com aplicação 90% off-road, a Strom já é mais `mansa`nesse quesito, podendo ser a moto do dia a dia, viagens, utilização com garupa, etc. mas temos que esperar e ver como se sai a T7, com certeza são duas motos incríveis.
@@andrepes1328 bom dia amigo, tudo bem? Obrigado mesmo, tentamos passar o máximo de informações com olhar de um “mero mortal” Hahah. Quanto ao suporte, é esse modelo do link abaixo, só tem que se atentar ao arco suporte onde irá fixá-lo, esse modelo é o de 12mm de diâmetro, se não me engano, se for para guidão, tem que ser o suporte mais largo. produto.mercadolivre.com.br/MLB-1533216542-suporte-celular-gps-moto-bmw-triumph-ducati-suzuki-yamaha-_JM
Fiz o consórcio da Suzuki e pretendo pegar a moto em janeiro, Eu apenas vi a moto mas nao pude andar. Acredito que como minha 1a big trail vou me dar bem com a moto, depois de muita pesquisa optei pela V-Strom 800de. Vantagem que moro na gringa e ainda posso levar algum acessório de fora, apesar que no Brasil tem bons representantes e até mesmo nacionais. E na verdade isso é o início do projeto Ushuaia, que pretendo fazer em 1 ou 2 anos. Espero até lá eu estar com o necessário para essa viagem. Sobre a moto? Sem comentários oque a Suzuki fez, acredito que em alguns anos será uma moto duradoura sem muitos problemas assim como vemos nas outras V-strom.
@@gardenalloko fala amigooo, cara que maravilha, a moto é, ao nosso ver, fantástica, muito bem acertada, muito divertida e com certeza confiável. Certeza que vai curtir muito! Forte abraço e boas estradas, vá postando depois as suas impressões, nada melhor do que ouvir a opinião do proprietário, valeuuu
Bom dia meu amigo, foi um pouco de ar condensado pela diferença de temperatura, apesar do sol, fazia um dia bem frio e ela sopra um pouco de vapor quando liga e o motor ainda está frio tb. forte abraço
@@wagnerrodrigues9978 isso é uma curiosidade que eu nem fazia ideia, fiquei impressionado com a Haya 2011 não ter, mas os freios, pelo menos da 800, são bem eficientes, acredito que se fizer um upgrade dos flexíveis irá melhorar ainda mais. Forte abraço
Suzuki deve estar aguardando o estoque de V-Strom 650 acabar para trazer a versão 800RE (com liga). Minha maior dúvida é se esse motor se tornou um girador semelhante ao motor da Versys 650 OU se ele manteve uma característica de motor mais quadrado com respostas já em baixa, sem ser necessário manter os giros mais altos para conseguir extrair respostas. Se ela se tornou mais giradora como as Kawasaki, não é uma moto muito agradável de usar na cidade como única moto...
@@toncastanho boa dia, olha, é uma possibilidade, mas eu ainda acho que a as 650 tem um público cativo, pessoal que quer uma moto pacata e bem acertada, mas a 800 RE pode suprir essa demanda facilmente!
@@72ride Eu torço para que a próxima geração da versão 800RE (com liga) venha com cruise control, seria um baita diferencial. A X-ADV 2025 trouxe essa função, mas o valor no BR é obsceno. A 800RE seria a segunda moto japonesa média com essa função e a única com preço acessível. É esperar pra ver...
@@toncastanho sabe que eu tb acho fundamental, a moto tem acelerador eletrônico mas não tem o cruise. Me faz muito mais falta do que os pneus sem câmara! Vai saber
E ai meu amigo, realmente o ronco ficou animal, ela já possui modelos específicos para ela, principalmente fora do Brasil, mas esse é um Yoshimura da gsx 750 se não me falha a memória. Foi feito apenas um suporte provisório para prender ele na pedaleira traseira, até que seja desenvolvido um com o acabamento melhorado.
Boa tarde! To paquerando uma de800 para rodar on road, o que ainda ra pegando é o pneu com camara, testei um f800 gs, um foguete porem moti baixa oara mim, tenho 1,95, o que me dizem sobre a esta moto na estrada de asfalti? Obrigado
@@fernandodoriguel5470 fala amigo, tudo certo? Cara, questão dos pneus, sinceramente, não se apegue muito a isso não, porque não é, ao nosso ver, um empecilho, tens seus prós, tem seus contras, mas no final, o conjunto da obra agrada. Quanto a altura, ela não é uma moto altas, mas também não deixa a desejar no quesito ergonomia, inclusive a Suzuki é famosa por fazer motos que encaixam bem no piloto, se tiver oportunidade, experimente a moto, a melhor opinião será sempre a sua. Nós adoramos e estamos juntando até moedinhas pelo chão pra poder abraçar uma. Depois conte para nós o que achou! Forte abraço
É uma bigtrail de verdade, ao contrário dos modelos anteriores. É uma opção muito interessante, mas preferi o câmbio automático e a ergonomia superior da África Twin.
@@andremtch com certeza amigo, motinha muito justa para a proposta, a África DTC é o néctar da Honda heheheh parabéns, estará muito bem servido de motoca para todas as aventuras. Abraço
@@universoduasrodas não tenho amigo, era de uma GSX 750 que o proprietário tinha guardado, foi feita uma adaptação para a Strom, ficou sensacional, mas logo a indústria nacional deve produzir algum modelo, oremos!
Boa tarde meu amigo, consigo sim, já perguntei ao pessoal da Moto Super, mas se não me falha a memória é uma da GSX-S 750. confirmo e já replico a resposta aqui.
Eu adorei a estetica dessa koto. Pena não ter conseguido andar em uma ainda. Mas andei na africa DCT, que é meu sonho de consumo. Agora dependendo do preco e das vantagens, comoensa pegar essa ai e futuramente pegar uma adeica DCT
Cara, a África é uma baita moto também, uma pena mesmo a Suzuki do Brasil não propor nenhum incentivo aos lojistas para fornecerem as motos de Teste. Questão do negócio, se você acha interessante ficar com uma moto já até esperar para embarcar na África, show de bola, mas tudo é do negócio, com certeza estará bem servido na V Strom até dar um pulo para a 1100. Forte abraço.
Minha opnião, eu acho que o acabamento da Suzuki deixou muito a desejar, tem muito plastico, não tem Cruise Control, chave presencial tanto para partida como para abertura do tanque e garantia de 1 ano. Levei muito isso em consideração, e acabei dando continuidade a GS, estou na minha Quarta GS contra uma V-strom. Suzuki é uma moto para quem quer ficar com ela por anos, manutenção barata e muito confiável, mas para quem troca de 2 ou 3 anos acredito que a GS é uma boa escolha. Particularmente acho o acabamento da GS superior. Confesso que gostei muito da minha V-strom, mas sempre acabo escolhendo pela GS pelo acabamento e negociação na concessionário. Vai ficar mais de 3 anos pode ir de Suzuki, até 3 anos vai de GS.
@@rubao98 excelentes considerações amigo, moto ruim está cada vez mais difícil de achar, todas são boas em muitos aspectos e nem tantos em outros, o acabamento da BMW é sim muito primoroso, a triumph também capricha bastante nisso, até acho que melhorou bastante nas novas Tiger 900 e 1200. A V Strom sempre foi bem isso que o amigo colocou, moto confiável, manutenção tranquila, preço de seguro ok, esperamos que esse novo projeto da 800 também siga as mesmas qualidades e incorpore as novas características que as deixaram muito mais divertia e interessante, ao nosso ver, uma motocicleta bem acertada e coerente, que possui, como qualquer coisa nesse mundo, seus pontos positivos e negativos, de toda sorte, o amigo está muito bem embarcado, tiver um gsa 850 por 3 anos é só me deu alegrias. Forte abraço e boas estradas! 👍🏻👍🏻🤟🏻🤟🏻✊🏻✊🏻
Mesmo com esse vasilo da roda vou comprar a minha Vstron 800 para quem vai viver no off ótimo, para meu caso que vou viver no on faz uma baita diferença um pneu fura mais fácil no on que uma roda amassa no off ,fura um pneu na estrada pra vc ver a diferença com câmera acabou a viagem isso se vc não cair e ser pt na moto, sem câmara esvazia mais devagar e com um kit reparo em minutos você ta rodando denovo, mais e muito fácil resolver isso tem kit na Honda África Twin de entrada que serve em qualquer moto e deixa ela tubeles ❤😊.
@@marcello7315 perfeito, tem prós e contras, no final, quem assina o cheque e leva a a Bíblia para casa que vai decidir o que é bom não é verdade? Hahahaha, forte abraço e boas estradas amigo!
Desisti de comprar, por causa dessas pneus com câmara de ar. Já furei um pneus dianteiro de uma Tiger 800 XC, uns 30 km, pra dentro do barro. Foi um sufoco, que não quero passar nunca mais. Moto pequena, fura o pneu, você trepa no tanque ou senta mais atrás do banco e sai do sufoco. Uma moto com mais de 200 kg, com um pneus dianteiro furado, não se anda nela, nem por 10 metros.
Foi o tiro no pé da SUZUKI! Nem 2% que comprarem essa moto farão trilha pesada. Eu mesmo desisti só pela falta de pneus sem câmara, diferentemente da 650 deles.
@@EldoSSA boa noite amigo, como vc mesmo falou, o consumidor irá decidir por qual modelo vai atender melhor as suas necessidades, de toda sorte, sucesso na escolha da motoca e boas estradas, forte abraço e obrigado pelo seu comentário.
Se estiver rodandoa 120 km/H e o pneu com câmara furar vc vai entender , se escapar inteiro... Pq esvazia de uma vez... Pneus sem câmara demora horas pra murchar, As vezes dias..
@@tayronerodrigues1289 faz sentido sim, como também, já passei, eu pilotando uma GS 1200, com garupa, passei num obstáculo solto na estrada e esvaziou os dois, dianteiro e traseiro, devido ao amassamento dos aros, situações que, infelizmente a gente está vulnerável, motoca no quesito Segurança Ativa, perde, porém na Passiva as vezes leva vantagem em comparação com os automóveis. De qualquer jeito, a fábrica adotou isso, os motivos são variados e, por óbvio, os custos também são levados em conta. Ademais, todos os apontamentos, positivos e negativos são muito válidos e enriquecedores ao futuro consumidor. Forte abraço e boas estradas ✊🏻✊🏻
@@luizrobertoosoriobaum815 olá amigo, tudo bem, concordo contigo, a marca também entende isso, porém, para esse modelo escolheu os modelos convencionais, com câmara, por entender que em um uso offroad, é mais fácil de amassar o aro, o que deixaria impossibilitado o condutor de reparar no local, e a câmara, repito, segundo eles, seria mais fácil fazer a substituição e seguir o passeio, além do custo de produção, claro. Forte abraço amigo
@@mauriciolisboa6997 fala amigo, cara é exatamente isso, cada uma funciona muito bem com o que se propõe a fazer, se o consumidor souber o que cada produto oferece, estará muito satisfeito, parabéns pela motoca, bons ventos, forte abraço
@@ThePaulonegao tem sim amigo, aqui em Florianópolis, na concessionária Moto Super, na data do vídeo, agosto de 2024, está saindo por R$ 69.900,00, forte abraço
@@digobonsi fala amigo, não tem, ao nosso ver, um ponto que poderia ser considerado como item de série, possui acelerador eletrônico, porém não tem a funcionalidade do cruise control, uma pena pois faz falta, ainda mais por ser um produto com uma proposta também de estrada, seria interessante relaxar a pilotagem depois de um longo dia de aventuras por caminhos secundários.
@@digobonsi de fato! Aqui no Brasil a Honda ainda não trouxe a Nova Transalp para o mercado, agora que a Yamaha está importando a Tenere 700, aqui, suas concorrentes diretas de proposta e uso (ainda que com uma diferença considerável em preço) são a Honda África Twin 1100 e a Ducati Desert X, mas de toda sorte, na visão de usuário, não justifica não ter esse item, ainda mais por possuir acelerador eletrônico. Forte abraço amigo e boas estradas!
@@FelipeSoaresPontes bom dia amigo, vou perguntar ao pessoal da concessionária qual modelo específico, mas acredito que seja aquele modelo padrão do mercado livre, só escrever suporte celular moto que já aparecem vários modelos. Forte abraço
O quadro não tem berço duplo apenas um acessório para fixar farol de milha igual da BMW 900, acho que esse tipo de quadro é derivado de moto baixa não adequado para Big trail o ideal seria um quadro igual da África twin
@@baltasarcorreatente3535 tem razão meu amigo, quadro tipo diamante, com sub chassi traseiro em treliça, obrigado pela observação, forte abraço 🤟🏻🤟🏻✊🏻✊🏻
@@rodrigolumi fala amigo, cara a pedida é 69.900,00 se não falha a memória, e posso afirmar, a moto atende a Gregos e Troianos, muito afinada, muito mesmo, vale a pena conhecer.
@@rodrigolumi propostas semelhantes, mas com peculiaridades, de toda sorte, vale a pena conhecer, em ambas estará muuuuito bem servido, duas máquinas. Forte abraço e boas estradas amigo.
@@wagnerbonorino4109 fala amigão, motinha ficou justa viu, não é uma Desert, pois se encontra numa categoria abaixo, mas é uma ótima opção de Big mais Trail do que Touring. Tmjjj
para um segmnto que tem como concorrencia tiger e bmw suzuki perdeu uma oportunidade de vendas essa disculpa de moto pra off road e sabido que em pratica off quer moto feita pra isso,a começar pelo peso seria o primeiro impecilho moto nesse segmento a concorrencia oferece bolha ,roda raiada sem camera entre outros itens e não deixa de ser off road como a suzuki quer ter disculpa pra tirar itens o maior uso da moto e estrada vai perder vendas por focar em economia
@@edsonborguezan1863 boa noite amigo, motocicleta na data do teste, setembro de 2024, está sendo vendida na Moto Super em Florianópolis por R$ 69.900,00
Boa Tarde amigo, sim, o Cruise Control (Nome chique do Piloto Automático) realmente é algo que me faz falta, na minha moto particular não tem, porém é um projeto de 15 anos atrás, no modelo da Suzuki, que possui inclusive o acelerador eletrônico, é uma pena não ter vindo. Quanto aos pneus, eu também acharia legal se viessem aros com ancoragem externa e pneus sem câmara, mas a Suzuki tem os motivos deles, e, para mim particularmente não seria um item que me faria decidir se compraria ou não, penso que o Piloto Automático pesaria mais. Ademais, acho um produto legal e com uma proposta bacana para o mercado, indico a todos irem fazer um teste e experimentar. Forte abraço!
Boa tarde amigo, infelizmente o que é mais barato nesse país? Biz ta custando 18 conto, tornado 36, ta difícil da gente comprar moto nova! hauhauhua forte abraço.
@@72ride eu nunca tive moto nova. Tenho agora Biz 100 (pq foi um achado) e z750, mas sempre usadas em boas condições. Quero muito uma T7, mas o medo de vir a facada 🥲
@@gsfinho então amigo, tá complicado mesmo os valores, de tudo né? Mas não adianta, a gente é viciado nessa coisa, e se mexer com o cara o cara faz das tripas coração pra dar jeito de abraçar o carnêzão. Mas tá bem embarcado de Z e a bizinha pro dia a dia e show! Parabéns e forte abraço
Moto muito linda Suzuki é foguete não estraga fácil de jeito nenhum , só colocar um baú duas câmera de ar duas espátulas um martelo pequeno de borracha e Bora atravessar o mundo 🙌🙌🙌🙌
@@motoboyrobertgrupo3394 hahaha é verdade amigo, esperamos que, dado ao histórico de qualidade da marca, esse modelo tem tudo para ser mais um sucesso de durabilidade e diversão.
Eu estava interessado, nessa moto. A primeira decepção, foi descobrir que ela usa pneus com câmara de ar. Outra decepção, foi saber que ela tem 230 kg. Depois, fui comparar ficha técnica dela, com a de uma BMW F800GS e descobrir, que a GS desde 2009, já tinha a potência, que ela tem em 2024 e que a 800 GS tem mais torque, que ela. Essa moto não tem nada de uma Vstrom, nem sequer o motor dela é em V. A Suzuki pegou um nome consagrado, da marca e co0locou, numa moto que tem muito mais a ver, com uma DR800. Tendo em vista, que pouquíssimos donos de Vstrom, usar a moto no off road, acredito que a Suzuki deu um tiro no pé, com esses pneus com câmara de ar. Ainda tenho amigos, no Grupo de Vstrom, que eu participava e eles me falaram que ninguém do Grupo, se animou em trocar as Vstroms 650 deles, por essa nova Vstrom 800. Hoje tenho uma Tiger 900 Rally 2023 e vou trocar ela, pelo modelo novo da Rally Pro, que tem 108 HP.
@@MarcoNascimento61 fala meu amigo, primeiramente parabéns pela motoca, com certeza as Tiger são produtos muito interessantes, e como falo, faz tempo que não fazem moto ruim, sabendo as características de cada uma, o consumidor consegue escolher o que melhor lhe atenda. Quando ao nome, realmente esse novo modelo, nada traz da antiga V Strom, somente o nome, não é um face-lift e sim um lançamento, como ocorreu com a GS da 800 para a 850, da Tiger 800 para a 900. Se vai ter a mesma durabilidade e versatilidade do modelo antigo, só o tempo irá dizer, e quanto a ficha técnica, isso eu apenas dou uma “olhada” para ter noção do que é e tento andar com a moto, a sensação e percepção da tocada cada uma vai entregar de um jeito. Ademais, o amigo tá muito bem embarcado e com a nova versão, ainda não andei, mas deve ter ficado muito boa de andar. Forte abraço e boas estradas
@@EduSS237 fala amigo, é, para alguns pode ser mesmo um fator decisivo, eu confesso que não me faz falta, até porque a vida toda tive moto com roda que usa câmara, tive de liga leve e nunca me importei com isso, mas claro, o consumidor vai poder decidir o melhor, de qualquer forma, o amigo já andou com ela? se sim, o que achou da ergonomia, do conforto, resposta do motor, em relação a sua 650? E quem tem uma Strom é difícil ir pra outra que não outra Strom não é verdade? Forte abraço amigo
@@72ride POis é... Acho que para quem viaja o pneu sem camara é muito mais prático em caso de BO. Você consegue, na mairia dos casos, resolver rápido, com o macarrão, sem desmontar roda ou precisar de borracheiro. Para mim é como carro com ar condicionado: depois que teve o primeiro, difícil voltar atrás. Entendo que a proposta da Suzuki é offroad e o pneu com camara é mais seguro neste caso, mas acho que a enorme maioria dos usuários, especialmente no Brasil, compram uma bigtrail com objetivo misto e não para offroad radical. Peguei muita estrada de chão ruim com minha V-Strom 650 e com garupa sem problemas com o aro. Fui ver a 800 em Itajaí, mas já sem a expectativa de fechar negócio por causa do pneu. Achei linda e se esse motor em linha for tão bom quanto os antigos "V" vai ser uma baita moto.
@@EduSS237 perfeito, a 650 é uma moto muito boa, entrega tudo que promete, robusta e integra, acho que as 800 tb vão seguir a mesma qualidade de construção que fez as antecessoras serem o que são hj, boas estradas amigo, curta bastante a motoca pq a melhor é a que temos!
Faaaala amigo, som dessa moto com o original já é bacana, agora com essa ponteira ficou de mais, no vídeo não passa tanto o que é grave. Ela é uma Akrapovic originalmente da GSX 1000S, foi feito uma adaptação para a Strom, visto que o proprietário já ter o modelo guardado, só junto o útil ao agradável.
Achou mais pesada que BMW e tiger 900? Fiz teste na tiger 900, achei razoável, ja da nova F800 não é tao macia assim. O fato é que da versys 300 é muito mais leve kkkk é foda né
@@carlospereira8550 não cheguei a perceber ela pesada, talvez por ser nova, sei lá, achei ok. A 800 GS tem um pesinho considerável sim, mas uso no trabalho XT 660 2016 virada num bagaço, aquelas sim são duras hahahah.
@ fala amigo, que chato sua situação amigo, as vezes é algo que ocorreu por falta de sorte com o seu modelo, conheço bastante gente que tem Tiger e na medida do possível não incomoda muito, mas sempre tem uma coisinha pra fazer. Nosso mecânico, o qual confio 100% também diz que as Tiger tem umas coisas meio chatas, mas é questão de sorte né. No demais, espero que consiga fazer um bom negócio e tenha uma experiência melhor na próxima. Forte abraço
Fator impeditivo de compra, esse negócio de câmara de ar, quem compra uma moto dessa quer fazer viagem longa, já pensou você empenhado por causa de câmara de ar, num Chaco Argentino, na ventania e frio da Cordilheira ou Patagônia, que vacilo moto linda.
@@renep.santos8425 ahhh sim sim, obrigado. Realmente as rodas são um fato polêmico, há pontos positivos e negativos, a Suzuki optou por ambas convencionais com pneus com câmara na 800, a 1050xt somente o dianteiro nessa configuração e na 1050 normal rodas de liga com pneus sem câmaras! Valeu e forte abraço
@@edmarfioravante1484 hahahah que naaaada, toda tem muitos pontos positivos e algumas coisas que podem ser melhoradas, são características, mas todas são excelentes em suas funções
@@walmirteutschbein2644 assim entendeu a Suzuki. Na minha opinião, faz sentido a opção, entendo os motivos das críticas, mas sou da época em que se enchia com capim e seguia o baile hahahahaha, forte abraço amigo.
@@wagnercunha1450 vc achou? Bom, infelizmente não ganho nada para falar bem ou mal de moto nenhuma amigo, o que posso ter de diferente de alguém é que sou um motociclista que ama motos, tentando entender o que cada modelo pode trazer de bom ou de não tão bom assim, se assistir meus vídeos da Ducati, também verá que eu falo muito bem da moto, da X Max, da minha GS, da Tiger 1200, e se notar, todos trazem em comum uma frase: Não tire esse, ou qualquer outra opinião, como informação decisiva para a sua compra ou não, tire suas próprias conclusões, conhecer o produto é fundamental para poder “assinar o cheque”. Minha função não é denegrir produto de ninguém, e muito menos emitir opinião sobre algo que não domino, que nem ao menos experimentei. Não posso dizer que a V Strom é melhor ou pior do que uma Tenere 700, sem que ao menos eu vi a moto pessoalmente, com certeza todos os modelos tem pontos positivos e muitos negativos, mas isso que pode dizer é o próprio usuário. Espero que possa fazer uma boa escolha e considerações conscientes sobre esse o qualquer outro modelo. Forte abraço e boas estradas 🤝🤝🤝
@@fredericotolentino2336 boa noite amigo, a Vstrom 800 D.E., motocicleta do vídeo em questão, possui as duas rodas do tipo raiadas, com pneus que utilizam câmaras de ar, não são tubless. Contudo as novas Vstrom 1050 na sua versão XT sim, possuem rodas raiadas, porém a dianteira com pneus que utilizam câmara de ar e a traseira aros com ancoragem externa e pneus sem câmara. A justificativa da Suzuki é de que num uso mais severo o conjunto roda e pneu dianteiros tendem a sofrer mais impactos, e por isso, optaram por utilizar rodas raiadas convencionais, com pneus com câmara, alegando serem de manutenção mais simples e requerendo mão de obra menos especializada para possível reparo em caso de amassar um aro.
Kkkkk....tem o mesmo top speed da vstron xt 650 nova e o mesmo peso em ordem de marcha da vstron mil. Ai eu pergunto, tirando o fato de ser um pouco mais voltada pro off( não se iludam, pois é uma moto ainda baixa em comparação as bigtraill concorrentes) , será mesmo que vale a pena se arriscar numa "moto nova" ? Pois é outra moto , não tem nada da verdadeira e consagrada vstron ( motor em V). Isso sem contar esse marqueting barato de permanecer o nome vstron numa outra moto com um motor em linha....kkkkkkkkkkkkkk
Bom dia amigo, me dou a licença de me resumir a meu singelo conhecimento técnico por trás da decisão da montadora, porém tento observar pela ótica desta, onde, leva em consideração diversos fatores, incluindo, claro, o custo da produção, e a praticidade/utilidade. Pensando nesses últimos, a Suzuki adotou a postura de que a utilização de câmara de ar, na 800 D.E. e na roda dianteira da 1050 XT, foi de que em caso de avaria (rasgo do pneu, amassamento da calha do aro, ou até mesmo um furo) o pneu com câmara torna a manutenção mais possível, uma vez que é o modelo mais utilizado pelas motos de média e baixa cilindrada, pensando assim, é mais provável que o piloto ou até mesmo o reparador com 'menos recursos' técnicos e de maquinários, consiga resolver o problema, pensando num aro amassado em um passeio por locais mais ermos e isolados, é possível ver uma vantagem para esse modelo do que o pneu sem câmara. De toda sorte, penso que ambos os modelos possuem vantagens e desvantagens, ao meu julgamento, não seria um ponto que me faria decidir pela compra, ou não, de uma motocicleta, acho a falta do Cruise Control um ponto bem mais importante. muito obrigado pelo comentário e boas estradas, ótima semana! ☺☺🤟🤟🤟
Rapaz, o dia que vc furar o pneu longe de um apoio vc vai entender porque as grandes marcas usa pneu sem câmara. RIDÍCULO esta moto não ter. Moto com 1 ano só de garantia… Enfim, este vídeo deve ter sido solicitado pelo revendedor…. Pra mim foi nítido isto
@@LeandroCarrijo2001 boa noite amigo, tudo bem? Vamos lá, de trás para frente: eu gravei o vídeo por acaso, até porque a Suzuki ainda nao tinha esse exemplar para teste drive, a moto é do proprietário da concessionária, que gentilmente cedeu para experimentarmos, quem me dera ganhar algo para fazer isso. Se o amigo ler os demais comentários que respondi, em nenhum deles fiz nenhuma inferência em a Strom ser melhor ou pior do que A ou B, são apenas minhas opiniões, singelas e quase insignificantes. Quanto a garantia, a quais motivos a Marca resolveu utilizar rodas dessas configurações, tento olhar por algum ponto que possa justificar o sim ou o não, só repassei o que me foi dito pelo pessoal das vendas da concessionária, se foi uma decisão acertada ou não, isso o consumidor pode fazer a escolha e as conclusões que melhor lhe convier, eu, particularmente, não levaria essa questão das rodas como ponto crucial para decidir se compraria ou não a motocicleta, como já dito anteriormente, penso que a falta do cruise control me faz mais falta. Quanto a uma ‘pane” por um furo, realmente é algo muito inconveniente e pode ser, com toda certeza um problemão se não tiver alguém com o mínimo de capacidade para trocar, uma oficina ou um borracheiro, nisso o amigo está coberto de razão. Porém, creio que se ocorrer um amassamento do aro, que já aconteceu comigo, com uma GS 1200, me deixou na mão, no dia, e por umas boas 3 semanas seguintes, pois, fazer um reparo num aro com ancoragem externa é uma missão que exige um profissional bem qualificado, e um serviço que não sai barato. Se fosse pneu com câmara salvaria? Acredito que nessa situação não, teria cortado a câmara também, porém, com a substituição desta, a viagem continuaria. Em fim, ambos os tipos tem seus prós e contras. Acredito que a Suzuki, assim como a Honda (que adota esse mesmo modelo de aros na África Twin) podem ser enquadradas como uma Grande Marca, ou o amigo quiz se referir a motos de grande cilindrada de outras marcas? Forte abraço e boas estradas ✊🏻✊🏻
@@fabiovieira2447 na versão Adventure Sports correto? Até onde eu sabia, a versão de entrada continuava com as rodas convencionais, vou me informar para não estar falando besteira, mas agradeço a correção! Abraaaço.
@@stone1562 ooo amigo, boa tarde, se vc encontrar alguém que nos disponibilize, será um grande prazer, mas se achou que estou puxando saco, acho que teve a impressão errada, o amigo já andou com ela? Quais foram as suas impressões? Realmente ela não tem amortecedor de guidão, mas não notei risco durante a voltinha que dei, se tivesse o amortecedor, claro que iria agregar mais segurança ainda, porém não levei susto nenhum não. O cidadão desse vídeo aqui ua-cam.com/users/shortsOo_nIvxfP3U?si=c-r4f7eMROGPzqiw teve a oportunidade de andar com ela na terra, eu com minha insignificância, fico só apreciando 🥺
Pessoal, valor da motocicleta na data do vídeo, agosto de 2024, na concessionária Suzuki Moto Super em FlorianópolisSC é de R$ 69.900,00 👍🏻👍🏻
@@72ride no site o preço não é esse.
@@brazbraz2340 boa noite amigo, creio que por conta do frete ou alguma comissão dos vendedores, não sei, o preço sofre uma alteração sim, de toda sorte, o choro é sempre bem vindo na hora de fechar o negócio. Abraaaaço
@@72ride é por causa do frete. No site cobram 2.000 de frete
Olá amigo, imaginava que seria isso mesmo, não tem como fugir disso né, ir buscar na fábrica sai mais caro hehehe. Valeeeuuu abraço
Saí de uma BMW F800GS ADV pra pegar a V-Strom 800, só alegria!
@@bielbills que maravilha amigo, realmente a 800 é uma moto incrível, consolidada e confiável, mas o projeto novo da Strom faz ela se destacar positivamente, depois conta como está sendo a experiência de proprietário. Parabéns e boas estradas
Eu teria uma com certeza! Top
@@RonaldoVicente-el6kb hahaha eu também amigo, estamos trabalhando nisso. Queria a experiência de tê-la no dia a dia para poder, aí sim, ter uma opinião formada sobre como é ter a motoca.
Parabéns pelo vídeo e suas impressões. E também suas considerações nos comentários. Como você disse, moto ruim nessa categoria está dificil de achar. Todas tem pontos positivos e negativos, aí cada um escolhe o produto que tem maior aderência ao seu perfil e seu gosto. Cada um decide o que é indispensável para seu uso, e o que é administrável, qual risco, ou qual falta se pode aceitar nos seus requisitos. Forte abraço.
Boa tarde meu amigo, PERFEITA observação, é exatamente sobre isso, acredito que meu papel seja mostrar o que a Fabricante oferece e tentar traduzir qual o objetivo de uma decisão, de adotar um produto ou não, e fornecer ao possível usuário, o que ele poderá encontrar naquele produto, para que quando for conhecer a motocicleta, ter uma noção do que poderá encontrar. Quem assina o contrato é que deve decidir se vai lhe atender ou não. Muito obrigado pela sua contribuição e boas estradas. abraçooo!
Cara que review prazeroso de assistir, muito sensato nas observações trazendo informações relevantes.
Sou suspeito pra falar pois comprei a minha faz dois meses e estou estremamente feliz com ela.
No estradão nem se fala... essa moto é brutal.
@@everton-adv-br oooo amigo, muito obrigado, que maravilha, curta bastante a motoca e depois se der, conte como a motoca está se comportando no uso! Forte abraço e boas estradas.
Vídeo bem legal e informativo. A moto é massa e com esse ronco ficou melhor ainda.
O pecado desta moto são os rodas e pneus com câmara.
Para mim, o risco de futar um pneu com câmara, por exemplo o da frente, e cair imediatamente ao ar escapar todo é muito maior do que o de amassar as rodas sem câmara e ficar no prego.
Além de que na maioria das vezes que fura o pneu não amassa a roda, então é muito mais fácil reparar o sem câmara, como já aconteceu comigo.
Eu tive uma Tiger 800 XCX que fiz conversão para sem câmara, mas nao é o ideal. Hoje eu descarto completamente qualquer moto que tenha pneus com câmara.
E acho que não são poucos que pensam da mesma forma.
Ótimo video estou em duvida entre a t7 ou vestron 800 o problemas sao concessionária da minha cidade 300 km yamaha tem minha cidade
Bom dia amigo, realmente a rede de concessionárias é um ponto muito importante na hora de decidir. Ainda não vi a T7 pessoalmente, mas pelos videos e analises do pessoal de fora, é uma moto fantástica, porem, com aplicação 90% off-road, a Strom já é mais `mansa`nesse quesito, podendo ser a moto do dia a dia, viagens, utilização com garupa, etc. mas temos que esperar e ver como se sai a T7, com certeza são duas motos incríveis.
Muito toop o video.
Esse suporte pra cel que vc usa, qual é?
@@andrepes1328 bom dia amigo, tudo bem? Obrigado mesmo, tentamos passar o máximo de informações com olhar de um “mero mortal” Hahah.
Quanto ao suporte, é esse modelo do link abaixo, só tem que se atentar ao arco suporte onde irá fixá-lo, esse modelo é o de 12mm de diâmetro, se não me engano, se for para guidão, tem que ser o suporte mais largo.
produto.mercadolivre.com.br/MLB-1533216542-suporte-celular-gps-moto-bmw-triumph-ducati-suzuki-yamaha-_JM
Fiz o consórcio da Suzuki e pretendo pegar a moto em janeiro,
Eu apenas vi a moto mas nao pude andar.
Acredito que como minha 1a big trail vou me dar bem com a moto, depois de muita pesquisa optei pela V-Strom 800de. Vantagem que moro na gringa e ainda posso levar algum acessório de fora, apesar que no Brasil tem bons representantes e até mesmo nacionais.
E na verdade isso é o início do projeto Ushuaia, que pretendo fazer em 1 ou 2 anos. Espero até lá eu estar com o necessário para essa viagem.
Sobre a moto? Sem comentários oque a Suzuki fez, acredito que em alguns anos será uma moto duradoura sem muitos problemas assim como vemos nas outras V-strom.
@@gardenalloko fala amigooo, cara que maravilha, a moto é, ao nosso ver, fantástica, muito bem acertada, muito divertida e com certeza confiável. Certeza que vai curtir muito! Forte abraço e boas estradas, vá postando depois as suas impressões, nada melhor do que ouvir a opinião do proprietário, valeuuu
Parabéns pelo vídeo. Foi fumaça que saiu na descarga quando você acelerou na saída da CC?
Bom dia meu amigo, foi um pouco de ar condensado pela diferença de temperatura, apesar do sol, fazia um dia bem frio e ela sopra um pouco de vapor quando liga e o motor ainda está frio tb. forte abraço
É incrível como pouquíssimas motos da Suzuki possuem aeroquip. Somente cabos comuns
@@wagnerrodrigues9978 isso é uma curiosidade que eu nem fazia ideia, fiquei impressionado com a Haya 2011 não ter, mas os freios, pelo menos da 800, são bem eficientes, acredito que se fizer um upgrade dos flexíveis irá melhorar ainda mais. Forte abraço
Suzuki deve estar aguardando o estoque de V-Strom 650 acabar para trazer a versão 800RE (com liga).
Minha maior dúvida é se esse motor se tornou um girador semelhante ao motor da Versys 650 OU se ele manteve uma característica de motor mais quadrado com respostas já em baixa, sem ser necessário manter os giros mais altos para conseguir extrair respostas.
Se ela se tornou mais giradora como as Kawasaki, não é uma moto muito agradável de usar na cidade como única moto...
@@toncastanho boa dia, olha, é uma possibilidade, mas eu ainda acho que a as 650 tem um público cativo, pessoal que quer uma moto pacata e bem acertada, mas a 800 RE pode suprir essa demanda facilmente!
@@72ride Eu torço para que a próxima geração da versão 800RE (com liga) venha com cruise control, seria um baita diferencial.
A X-ADV 2025 trouxe essa função, mas o valor no BR é obsceno. A 800RE seria a segunda moto japonesa média com essa função e a única com preço acessível. É esperar pra ver...
@@toncastanho sabe que eu tb acho fundamental, a moto tem acelerador eletrônico mas não tem o cruise. Me faz muito mais falta do que os pneus sem câmara! Vai saber
fala pra nós o modelo e marca desse escap, quero compra pra minha! essa moto é perfeita!
E ai meu amigo, realmente o ronco ficou animal, ela já possui modelos específicos para ela, principalmente fora do Brasil, mas esse é um Yoshimura da gsx 750 se não me falha a memória. Foi feito apenas um suporte provisório para prender ele na pedaleira traseira, até que seja desenvolvido um com o acabamento melhorado.
Boa Carlos! Sensacional, estou ansioso para nosso teste, expectativa alta.
@@guilhermedamasio14 cara, que motoca top, quando forem lá da um toque pra ir lá tietar a bichona!
Boa tarde! To paquerando uma de800 para rodar on road, o que ainda ra pegando é o pneu com camara, testei um f800 gs, um foguete porem moti baixa oara mim, tenho 1,95, o que me dizem sobre a esta moto na estrada de asfalti? Obrigado
@@fernandodoriguel5470 fala amigo, tudo certo? Cara, questão dos pneus, sinceramente, não se apegue muito a isso não, porque não é, ao nosso ver, um empecilho, tens seus prós, tem seus contras, mas no final, o conjunto da obra agrada. Quanto a altura, ela não é uma moto altas, mas também não deixa a desejar no quesito ergonomia, inclusive a Suzuki é famosa por fazer motos que encaixam bem no piloto, se tiver oportunidade, experimente a moto, a melhor opinião será sempre a sua. Nós adoramos e estamos juntando até moedinhas pelo chão pra poder abraçar uma. Depois conte para nós o que achou! Forte abraço
É uma bigtrail de verdade, ao contrário dos modelos anteriores. É uma opção muito interessante, mas preferi o câmbio automático e a ergonomia superior da África Twin.
@@andremtch com certeza amigo, motinha muito justa para a proposta, a África DTC é o néctar da Honda heheheh parabéns, estará muito bem servido de motoca para todas as aventuras. Abraço
Tem o link desse escap Yoshimura?
@@universoduasrodas não tenho amigo, era de uma GSX 750 que o proprietário tinha guardado, foi feita uma adaptação para a Strom, ficou sensacional, mas logo a indústria nacional deve produzir algum modelo, oremos!
Consegue saber qual é a ponteira que ele colocou?
Boa tarde meu amigo, consigo sim, já perguntei ao pessoal da Moto Super, mas se não me falha a memória é uma da GSX-S 750. confirmo e já replico a resposta aqui.
Eu adorei a estetica dessa koto.
Pena não ter conseguido andar em uma ainda.
Mas andei na africa DCT, que é meu sonho de consumo.
Agora dependendo do preco e das vantagens, comoensa pegar essa ai e futuramente pegar uma adeica DCT
Cara, a África é uma baita moto também, uma pena mesmo a Suzuki do Brasil não propor nenhum incentivo aos lojistas para fornecerem as motos de Teste. Questão do negócio, se você acha interessante ficar com uma moto já até esperar para embarcar na África, show de bola, mas tudo é do negócio, com certeza estará bem servido na V Strom até dar um pulo para a 1100. Forte abraço.
Minha opnião, eu acho que o acabamento da Suzuki deixou muito a desejar, tem muito plastico, não tem Cruise Control, chave presencial tanto para partida como para abertura do tanque e garantia de 1 ano. Levei muito isso em consideração, e acabei dando continuidade a GS, estou na minha Quarta GS contra uma V-strom.
Suzuki é uma moto para quem quer ficar com ela por anos, manutenção barata e muito confiável, mas para quem troca de 2 ou 3 anos acredito que a GS é uma boa escolha.
Particularmente acho o acabamento da GS superior.
Confesso que gostei muito da minha V-strom, mas sempre acabo escolhendo pela GS pelo acabamento e negociação na concessionário.
Vai ficar mais de 3 anos pode ir de Suzuki, até 3 anos vai de GS.
@@rubao98 excelentes considerações amigo, moto ruim está cada vez mais difícil de achar, todas são boas em muitos aspectos e nem tantos em outros, o acabamento da BMW é sim muito primoroso, a triumph também capricha bastante nisso, até acho que melhorou bastante nas novas Tiger 900 e 1200. A V Strom sempre foi bem isso que o amigo colocou, moto confiável, manutenção tranquila, preço de seguro ok, esperamos que esse novo projeto da 800 também siga as mesmas qualidades e incorpore as novas características que as deixaram muito mais divertia e interessante, ao nosso ver, uma motocicleta bem acertada e coerente, que possui, como qualquer coisa nesse mundo, seus pontos positivos e negativos, de toda sorte, o amigo está muito bem embarcado, tiver um gsa 850 por 3 anos é só me deu alegrias. Forte abraço e boas estradas! 👍🏻👍🏻🤟🏻🤟🏻✊🏻✊🏻
Mesmo com esse vasilo da roda vou comprar a minha Vstron 800 para quem vai viver no off ótimo, para meu caso que vou viver no on faz uma baita diferença um pneu fura mais fácil no on que uma roda amassa no off ,fura um pneu na estrada pra vc ver a diferença com câmera acabou a viagem isso se vc não cair e ser pt na moto, sem câmara esvazia mais devagar e com um kit reparo em minutos você ta rodando denovo, mais e muito fácil resolver isso tem kit na Honda África Twin de entrada que serve em qualquer moto e deixa ela tubeles ❤😊.
@@marcello7315 perfeito, tem prós e contras, no final, quem assina o cheque e leva a a Bíblia para casa que vai decidir o que é bom não é verdade? Hahahaha, forte abraço e boas estradas amigo!
Desisti de comprar, por causa dessas pneus com câmara de ar.
Já furei um pneus dianteiro de uma Tiger 800 XC, uns 30 km, pra dentro do barro.
Foi um sufoco, que não quero passar nunca mais.
Moto pequena, fura o pneu, você trepa no tanque ou senta mais atrás do banco e sai do sufoco. Uma moto com mais de 200 kg, com um pneus dianteiro furado, não se anda nela, nem por 10 metros.
Foi o tiro no pé da SUZUKI! Nem 2% que comprarem essa moto farão trilha pesada. Eu mesmo desisti só pela falta de pneus sem câmara, diferentemente da 650 deles.
@@EldoSSA boa noite amigo, como vc mesmo falou, o consumidor irá decidir por qual modelo vai atender melhor as suas necessidades, de toda sorte, sucesso na escolha da motoca e boas estradas, forte abraço e obrigado pelo seu comentário.
Eu sai de uma Africa Twin e comprei a 800DE. Melhor coisa que fiz. Essa moto é um espetáculo
Show!!!
Se estiver rodandoa 120 km/H e o pneu com câmara furar vc vai entender , se escapar inteiro... Pq esvazia de uma vez... Pneus sem câmara demora horas pra murchar, As vezes dias..
@@tayronerodrigues1289 faz sentido sim, como também, já passei, eu pilotando uma GS 1200, com garupa, passei num obstáculo solto na estrada e esvaziou os dois, dianteiro e traseiro, devido ao amassamento dos aros, situações que, infelizmente a gente está vulnerável, motoca no quesito Segurança Ativa, perde, porém na Passiva as vezes leva vantagem em comparação com os automóveis. De qualquer jeito, a fábrica adotou isso, os motivos são variados e, por óbvio, os custos também são levados em conta. Ademais, todos os apontamentos, positivos e negativos são muito válidos e enriquecedores ao futuro consumidor. Forte abraço e boas estradas ✊🏻✊🏻
Pneu sem câmara é mais fácil de reparar na estrada.
@@luizrobertoosoriobaum815 olá amigo, tudo bem, concordo contigo, a marca também entende isso, porém, para esse modelo escolheu os modelos convencionais, com câmara, por entender que em um uso offroad, é mais fácil de amassar o aro, o que deixaria impossibilitado o condutor de reparar no local, e a câmara, repito, segundo eles, seria mais fácil fazer a substituição e seguir o passeio, além do custo de produção, claro. Forte abraço amigo
Eu já pensei se compensaria trocar pra sem câmara.
BOA TARDE A TODOS
@@williamrabelo277 boa tarde amigo, forte abraço e boas estradas
Não gosto de roda raiada 🙈, com camara de ar pior ainda 🤦🏾♂️, tenho uma VStrom 1000 ABS, estou muito contente com ela✊🏼✊🏼✊🏼✊🏼
@@mauriciolisboa6997 fala amigo, cara é exatamente isso, cada uma funciona muito bem com o que se propõe a fazer, se o consumidor souber o que cada produto oferece, estará muito satisfeito, parabéns pela motoca, bons ventos, forte abraço
Não tem preço ???
@@ThePaulonegao tem sim amigo, aqui em Florianópolis, na concessionária Moto Super, na data do vídeo, agosto de 2024, está saindo por R$ 69.900,00, forte abraço
Ela tem cruise control?
@@digobonsi fala amigo, não tem, ao nosso ver, um ponto que poderia ser considerado como item de série, possui acelerador eletrônico, porém não tem a funcionalidade do cruise control, uma pena pois faz falta, ainda mais por ser um produto com uma proposta também de estrada, seria interessante relaxar a pilotagem depois de um longo dia de aventuras por caminhos secundários.
@@72ride uma pena, sua concorrente Transalp tem e é o que vc comentou - Numa moto excelente pra viajar, isso se torna uma necessidade. Abs
@@digobonsi de fato! Aqui no Brasil a Honda ainda não trouxe a Nova Transalp para o mercado, agora que a Yamaha está importando a Tenere 700, aqui, suas concorrentes diretas de proposta e uso (ainda que com uma diferença considerável em preço) são a Honda África Twin 1100 e a Ducati Desert X, mas de toda sorte, na visão de usuário, não justifica não ter esse item, ainda mais por possuir acelerador eletrônico. Forte abraço amigo e boas estradas!
@@72ride Exato. Por proximidade de preço (nem tanto) eu incluiria aí as Triumph 900 e as BMW F 900GS e GSA. Valeu!
@@digobonsi a briga é muito acirrada, de toda sorte, com qualquer uma delas a felicidade estará garantida! Forte abraço ✊🏻✊🏻
which yoshimura model is this?
@@thodoris3790 It is the GSX 750s model adapted to the V Strom, in Brazil there is still no specific exhaust model for the V Strom. Tkssss 🤟🏻🤟🏻✊🏻✊🏻✊🏻
@@72ride thanks man.
They have one new.r77j
Esse suporte de celular alguém tem o link ? Agradeço
@@FelipeSoaresPontes bom dia amigo, vou perguntar ao pessoal da concessionária qual modelo específico, mas acredito que seja aquele modelo padrão do mercado livre, só escrever suporte celular moto que já aparecem vários modelos. Forte abraço
O quadro não tem berço duplo apenas um acessório para fixar farol de milha igual da BMW 900, acho que esse tipo de quadro é derivado de moto baixa não adequado para Big trail o ideal seria um quadro igual da África twin
@@baltasarcorreatente3535 tem razão meu amigo, quadro tipo diamante, com sub chassi traseiro em treliça, obrigado pela observação, forte abraço 🤟🏻🤟🏻✊🏻✊🏻
A África é uma CRF 450 com motor 1100.
Perfeita, nada a reclamar, 2027 eu pego uma adv DCT pra mim.
@@RhullyoCristyanno show amigo, parabéns, estará embarcado numa baita motoca, só alegria!
Quanto está esta moto?
@@rodrigolumi fala amigo, cara a pedida é 69.900,00 se não falha a memória, e posso afirmar, a moto atende a Gregos e Troianos, muito afinada, muito mesmo, vale a pena conhecer.
@@72ride preço da Tiger... vou fazer um test drive para avaliar. Obrigado!
@@rodrigolumi propostas semelhantes, mas com peculiaridades, de toda sorte, vale a pena conhecer, em ambas estará muuuuito bem servido, duas máquinas. Forte abraço e boas estradas amigo.
Legal o vídeo, essa tenho curiosidade
@@wagnerbonorino4109 fala amigão, motinha ficou justa viu, não é uma Desert, pois se encontra numa categoria abaixo, mas é uma ótima opção de Big mais Trail do que Touring. Tmjjj
para um segmnto que tem como concorrencia tiger e bmw suzuki perdeu uma oportunidade de vendas essa disculpa de moto pra off road e sabido que em pratica off quer moto feita pra isso,a começar pelo peso seria o primeiro impecilho
moto nesse segmento a concorrencia oferece bolha ,roda raiada sem camera entre outros itens e não deixa de ser off road como a suzuki quer ter disculpa pra tirar itens
o maior uso da moto e estrada vai perder vendas por focar em economia
Moto muito legal só gostaria de saber valor , achei muito interessante, parabéns
@@edsonborguezan1863 boa noite amigo, motocicleta na data do teste, setembro de 2024, está sendo vendida na Moto Super em Florianópolis por R$ 69.900,00
bonita moto. só ficou devendo piloto automático e rodas sem câmara.
Boa Tarde amigo, sim, o Cruise Control (Nome chique do Piloto Automático) realmente é algo que me faz falta, na minha moto particular não tem, porém é um projeto de 15 anos atrás, no modelo da Suzuki, que possui inclusive o acelerador eletrônico, é uma pena não ter vindo. Quanto aos pneus, eu também acharia legal se viessem aros com ancoragem externa e pneus sem câmara, mas a Suzuki tem os motivos deles, e, para mim particularmente não seria um item que me faria decidir se compraria ou não, penso que o Piloto Automático pesaria mais.
Ademais, acho um produto legal e com uma proposta bacana para o mercado, indico a todos irem fazer um teste e experimentar. Forte abraço!
Linda moto e tenho certeza que é otima, mas 70k é pesado.
Boa tarde amigo, infelizmente o que é mais barato nesse país? Biz ta custando 18 conto, tornado 36, ta difícil da gente comprar moto nova! hauhauhua forte abraço.
@@72ride eu nunca tive moto nova. Tenho agora Biz 100 (pq foi um achado) e z750, mas sempre usadas em boas condições. Quero muito uma T7, mas o medo de vir a facada 🥲
@@gsfinho então amigo, tá complicado mesmo os valores, de tudo né? Mas não adianta, a gente é viciado nessa coisa, e se mexer com o cara o cara faz das tripas coração pra dar jeito de abraçar o carnêzão. Mas tá bem embarcado de Z e a bizinha pro dia a dia e show! Parabéns e forte abraço
Moto muito linda Suzuki é foguete não estraga fácil de jeito nenhum , só colocar um baú duas câmera de ar duas espátulas um martelo pequeno de borracha e Bora atravessar o mundo 🙌🙌🙌🙌
@@motoboyrobertgrupo3394 hahaha é verdade amigo, esperamos que, dado ao histórico de qualidade da marca, esse modelo tem tudo para ser mais um sucesso de durabilidade e diversão.
Eu estava interessado, nessa moto.
A primeira decepção, foi descobrir que ela usa pneus com câmara de ar.
Outra decepção, foi saber que ela tem 230 kg.
Depois, fui comparar ficha técnica dela, com a de uma BMW F800GS e descobrir, que a GS desde 2009, já tinha a potência, que ela tem em 2024 e que a 800 GS tem mais torque, que ela.
Essa moto não tem nada de uma Vstrom, nem sequer o motor dela é em V. A Suzuki pegou um nome consagrado, da marca e co0locou, numa moto que tem muito mais a ver, com uma DR800.
Tendo em vista, que pouquíssimos donos de Vstrom, usar a moto no off road, acredito que a Suzuki deu um tiro no pé, com esses pneus com câmara de ar. Ainda tenho amigos, no Grupo de Vstrom, que eu participava e eles me falaram que ninguém do Grupo, se animou em trocar as Vstroms 650 deles, por essa nova Vstrom 800.
Hoje tenho uma Tiger 900 Rally 2023 e vou trocar ela, pelo modelo novo da Rally Pro, que tem 108 HP.
@@MarcoNascimento61 fala meu amigo, primeiramente parabéns pela motoca, com certeza as Tiger são produtos muito interessantes, e como falo, faz tempo que não fazem moto ruim, sabendo as características de cada uma, o consumidor consegue escolher o que melhor lhe atenda. Quando ao nome, realmente esse novo modelo, nada traz da antiga V Strom, somente o nome, não é um face-lift e sim um lançamento, como ocorreu com a GS da 800 para a 850, da Tiger 800 para a 900. Se vai ter a mesma durabilidade e versatilidade do modelo antigo, só o tempo irá dizer, e quanto a ficha técnica, isso eu apenas dou uma “olhada” para ter noção do que é e tento andar com a moto, a sensação e percepção da tocada cada uma vai entregar de um jeito. Ademais, o amigo tá muito bem embarcado e com a nova versão, ainda não andei, mas deve ter ficado muito boa de andar. Forte abraço e boas estradas
Tiger só problema crônico amigo nem de graça mais esse lixo tenho uma vou vender essa bomba
Só não troquei minha V-Strom 650 por ela por causa do pneu com camara.
@@EduSS237 fala amigo, é, para alguns pode ser mesmo um fator decisivo, eu confesso que não me faz falta, até porque a vida toda tive moto com roda que usa câmara, tive de liga leve e nunca me importei com isso, mas claro, o consumidor vai poder decidir o melhor, de qualquer forma, o amigo já andou com ela? se sim, o que achou da ergonomia, do conforto, resposta do motor, em relação a sua 650? E quem tem uma Strom é difícil ir pra outra que não outra Strom não é verdade? Forte abraço amigo
@@72ride POis é... Acho que para quem viaja o pneu sem camara é muito mais prático em caso de BO. Você consegue, na mairia dos casos, resolver rápido, com o macarrão, sem desmontar roda ou precisar de borracheiro. Para mim é como carro com ar condicionado: depois que teve o primeiro, difícil voltar atrás. Entendo que a proposta da Suzuki é offroad e o pneu com camara é mais seguro neste caso, mas acho que a enorme maioria dos usuários, especialmente no Brasil, compram uma bigtrail com objetivo misto e não para offroad radical. Peguei muita estrada de chão ruim com minha V-Strom 650 e com garupa sem problemas com o aro. Fui ver a 800 em Itajaí, mas já sem a expectativa de fechar negócio por causa do pneu. Achei linda e se esse motor em linha for tão bom quanto os antigos "V" vai ser uma baita moto.
@@EduSS237 perfeito, a 650 é uma moto muito boa, entrega tudo que promete, robusta e integra, acho que as 800 tb vão seguir a mesma qualidade de construção que fez as antecessoras serem o que são hj, boas estradas amigo, curta bastante a motoca pq a melhor é a que temos!
Que escapamento é esse? Som gostosin dms
Faaaala amigo, som dessa moto com o original já é bacana, agora com essa ponteira ficou de mais, no vídeo não passa tanto o que é grave.
Ela é uma Akrapovic originalmente da GSX 1000S, foi feito uma adaptação para a Strom, visto que o proprietário já ter o modelo guardado, só junto o útil ao agradável.
@@72ride se no video ja é top pessoalmente deve ser mais ainda, vou providenciar aqui ja
@@ConfiaPai animal! Deve ter outros modelos que possam ser adaptados, mas já já a indústria nacional desenvolve um padrão tb
A moto é bacana. Só achei a embreagem "pesada" comparada a outras motos da categoria.
Achou mais pesada que BMW e tiger 900? Fiz teste na tiger 900, achei razoável, ja da nova F800 não é tao macia assim. O fato é que da versys 300 é muito mais leve kkkk é foda né
@@carlospereira8550 não cheguei a perceber ela pesada, talvez por ser nova, sei lá, achei ok. A 800 GS tem um pesinho considerável sim, mas uso no trabalho XT 660 2016 virada num bagaço, aquelas sim são duras hahahah.
@@tayronerodrigues1289 as Kawasaki são fora da curva, uma manteiga, tive uma Versys 650, parecia que estava rompido o cabo, muito boa mesmo!
Fuja de Tiger é um lixo só problema crônico credo vou vender a minha
@ fala amigo, que chato sua situação amigo, as vezes é algo que ocorreu por falta de sorte com o seu modelo, conheço bastante gente que tem Tiger e na medida do possível não incomoda muito, mas sempre tem uma coisinha pra fazer. Nosso mecânico, o qual confio 100% também diz que as Tiger tem umas coisas meio chatas, mas é questão de sorte né. No demais, espero que consiga fazer um bom negócio e tenha uma experiência melhor na próxima. Forte abraço
Fator impeditivo de compra, esse negócio de câmara de ar, quem compra uma moto dessa quer fazer viagem longa, já pensou você empenhado por causa de câmara de ar, num Chaco Argentino, na ventania e frio da Cordilheira ou Patagônia, que vacilo moto linda.
@@SergioPaiva0812 boa observação, porém a marca entende que o uso desse modelo é coerente. Grande abraço e boas estradas
Esquece tudo, apaga tbm esse pneu com câmara? Tem certeza?..🤣🤣🤣
@@renep.santos8425 bom dia amigo, não entendi?
@@72ride Referi-me ao fato dessas novas 800 virem com pneus com camara, um grande ponto negativo para uma moto na faixa dela.
@@renep.santos8425 ahhh sim sim, obrigado. Realmente as rodas são um fato polêmico, há pontos positivos e negativos, a Suzuki optou por ambas convencionais com pneus com câmara na 800, a 1050xt somente o dianteiro nessa configuração e na 1050 normal rodas de liga com pneus sem câmaras! Valeu e forte abraço
Só tenho preconceito das bmw
@@edmarfioravante1484 hahahah que naaaada, toda tem muitos pontos positivos e algumas coisas que podem ser melhoradas, são características, mas todas são excelentes em suas funções
Pneu com camara é melhor!
@@walmirteutschbein2644 assim entendeu a Suzuki. Na minha opinião, faz sentido a opção, entendo os motivos das críticas, mas sou da época em que se enchia com capim e seguia o baile hahahahaha, forte abraço amigo.
É notório a vc está fazendo propaganda da moto falta imparcialidade
@@wagnercunha1450 vc achou? Bom, infelizmente não ganho nada para falar bem ou mal de moto nenhuma amigo, o que posso ter de diferente de alguém é que sou um motociclista que ama motos, tentando entender o que cada modelo pode trazer de bom ou de não tão bom assim, se assistir meus vídeos da Ducati, também verá que eu falo muito bem da moto, da X Max, da minha GS, da Tiger 1200, e se notar, todos trazem em comum uma frase: Não tire esse, ou qualquer outra opinião, como informação decisiva para a sua compra ou não, tire suas próprias conclusões, conhecer o produto é fundamental para poder “assinar o cheque”. Minha função não é denegrir produto de ninguém, e muito menos emitir opinião sobre algo que não domino, que nem ao menos experimentei. Não posso dizer que a V Strom é melhor ou pior do que uma Tenere 700, sem que ao menos eu vi a moto pessoalmente, com certeza todos os modelos tem pontos positivos e muitos negativos, mas isso que pode dizer é o próprio usuário. Espero que possa fazer uma boa escolha e considerações conscientes sobre esse o qualquer outro modelo. Forte abraço e boas estradas 🤝🤝🤝
Não entendo porque a roda traseira é com câmara.
A V-Strom 650 tem roda traseira raiada e sem câmara.
@@fredericotolentino2336 boa noite amigo, a Vstrom 800 D.E., motocicleta do vídeo em questão, possui as duas rodas do tipo raiadas, com pneus que utilizam câmaras de ar, não são tubless. Contudo as novas Vstrom 1050 na sua versão XT sim, possuem rodas raiadas, porém a dianteira com pneus que utilizam câmara de ar e a traseira aros com ancoragem externa e pneus sem câmara. A justificativa da Suzuki é de que num uso mais severo o conjunto roda e pneu dianteiros tendem a sofrer mais impactos, e por isso, optaram por utilizar rodas raiadas convencionais, com pneus com câmara, alegando serem de manutenção mais simples e requerendo mão de obra menos especializada para possível reparo em caso de amassar um aro.
🤍🖤🖤
@@giovaniaraujo0 tmj 🐓☕️
@@72ride 🐔
Kkkkk....tem o mesmo top speed da vstron xt 650 nova e o mesmo peso em ordem de marcha da vstron mil. Ai eu pergunto, tirando o fato de ser um pouco mais voltada pro off( não se iludam, pois é uma moto ainda baixa em comparação as bigtraill concorrentes) , será mesmo que vale a pena se arriscar numa "moto nova" ? Pois é outra moto , não tem nada da verdadeira e consagrada vstron ( motor em V). Isso sem contar esse marqueting barato de permanecer o nome vstron numa outra moto com um motor em linha....kkkkkkkkkkkkkk
Concordo que a moto é ótima, mas falar que pneu com câmera é melhor forçou né….
Bom dia amigo, me dou a licença de me resumir a meu singelo conhecimento técnico por trás da decisão da montadora, porém tento observar pela ótica desta, onde, leva em consideração diversos fatores, incluindo, claro, o custo da produção, e a praticidade/utilidade. Pensando nesses últimos, a Suzuki adotou a postura de que a utilização de câmara de ar, na 800 D.E. e na roda dianteira da 1050 XT, foi de que em caso de avaria (rasgo do pneu, amassamento da calha do aro, ou até mesmo um furo) o pneu com câmara torna a manutenção mais possível, uma vez que é o modelo mais utilizado pelas motos de média e baixa cilindrada, pensando assim, é mais provável que o piloto ou até mesmo o reparador com 'menos recursos' técnicos e de maquinários, consiga resolver o problema, pensando num aro amassado em um passeio por locais mais ermos e isolados, é possível ver uma vantagem para esse modelo do que o pneu sem câmara. De toda sorte, penso que ambos os modelos possuem vantagens e desvantagens, ao meu julgamento, não seria um ponto que me faria decidir pela compra, ou não, de uma motocicleta, acho a falta do Cruise Control um ponto bem mais importante.
muito obrigado pelo comentário e boas estradas, ótima semana! ☺☺🤟🤟🤟
mas pra off é melhor mesmo, só pq não é melhor pra você não quer dizer que não é o melhor amigo 😂
Rapaz, o dia que vc furar o pneu longe de um apoio vc vai entender porque as grandes marcas usa pneu sem câmara. RIDÍCULO esta moto não ter. Moto com 1 ano só de garantia… Enfim, este vídeo deve ter sido solicitado pelo revendedor…. Pra mim foi nítido isto
@@LeandroCarrijo2001 boa noite amigo, tudo bem? Vamos lá, de trás para frente: eu gravei o vídeo por acaso, até porque a Suzuki ainda nao tinha esse exemplar para teste drive, a moto é do proprietário da concessionária, que gentilmente cedeu para experimentarmos, quem me dera ganhar algo para fazer isso. Se o amigo ler os demais comentários que respondi, em nenhum deles fiz nenhuma inferência em a Strom ser melhor ou pior do que A ou B, são apenas minhas opiniões, singelas e quase insignificantes. Quanto a garantia, a quais motivos a Marca resolveu utilizar rodas dessas configurações, tento olhar por algum ponto que possa justificar o sim ou o não, só repassei o que me foi dito pelo pessoal das vendas da concessionária, se foi uma decisão acertada ou não, isso o consumidor pode fazer a escolha e as conclusões que melhor lhe convier, eu, particularmente, não levaria essa questão das rodas como ponto crucial para decidir se compraria ou não a motocicleta, como já dito anteriormente, penso que a falta do cruise control me faz mais falta. Quanto a uma ‘pane” por um furo, realmente é algo muito inconveniente e pode ser, com toda certeza um problemão se não tiver alguém com o mínimo de capacidade para trocar, uma oficina ou um borracheiro, nisso o amigo está coberto de razão. Porém, creio que se ocorrer um amassamento do aro, que já aconteceu comigo, com uma GS 1200, me deixou na mão, no dia, e por umas boas 3 semanas seguintes, pois, fazer um reparo num aro com ancoragem externa é uma missão que exige um profissional bem qualificado, e um serviço que não sai barato. Se fosse pneu com câmara salvaria? Acredito que nessa situação não, teria cortado a câmara também, porém, com a substituição desta, a viagem continuaria. Em fim, ambos os tipos tem seus prós e contras. Acredito que a Suzuki, assim como a Honda (que adota esse mesmo modelo de aros na África Twin) podem ser enquadradas como uma Grande Marca, ou o amigo quiz se referir a motos de grande cilindrada de outras marcas? Forte abraço e boas estradas ✊🏻✊🏻
Pneus com câmara e outras que falta nela.....nao vale apena.....👎🏻
Pneu com câmara estou fora.
A Honda já mudou isso na AT1100, a atual versão já vem com pneus sem câmara.
@@fabiovieira2447 na versão Adventure Sports correto? Até onde eu sabia, a versão de entrada continuava com as rodas convencionais, vou me informar para não estar falando besteira, mas agradeço a correção! Abraaaço.
Vai na estrada de chão e para de puxar saco, é notório a ximada ABSURDA que acontece na aceleração
@@stone1562 ooo amigo, boa tarde, se vc encontrar alguém que nos disponibilize, será um grande prazer, mas se achou que estou puxando saco, acho que teve a impressão errada, o amigo já andou com ela? Quais foram as suas impressões? Realmente ela não tem amortecedor de guidão, mas não notei risco durante a voltinha que dei, se tivesse o amortecedor, claro que iria agregar mais segurança ainda, porém não levei susto nenhum não.
O cidadão desse vídeo aqui ua-cam.com/users/shortsOo_nIvxfP3U?si=c-r4f7eMROGPzqiw teve a oportunidade de andar com ela na terra, eu com minha insignificância, fico só apreciando 🥺