Très beau travail de restauration et la vidéo est agréable à regarder, bravo 👍. J'avais acheté une 99Z neuve au début des années 80 pour aller au boulot quotidiennement (45 kms aller-retour en banlieue Ouest de Paris)... impeccable : bonne accélération, confort nickel, sécurité top (freinage, clignotants, feu stop, etc). Par contre, si ma mémoire est bonne, la conso est élevée, mais à l'époque l'essence n'était pas trop chère. Je l'ai gardée 3 ans et j'ai eu du mal à la revendre (à un maçon pour aller bosser) , les mob n'avaient plus trop la cote 😪 Au final un bon souvenir 🙂
Merci beaucoup ! Et merci à vous pour votre anecdote ! Effectivement maintenant c'est hors de prix.. depuis je l'ai vendu.. et je le regrette mais bon il faut faire des choix..
Très bonne machine, un vrai tracteur, nous étions montés à 6 dessus (j'avais 15 ans) et on accrochait une luge derrière pour s'amuser dans les près....Un réservoir de 8.7 litres et il fallait ça car c'est un suce litres. Très bonne routière avec laquelle je bloquais souvent le compteur à 90. Il faut dire que j'étais plus léger que la mob. Le frein a disque était un pur régal surtout en freinage d'urgence. Il y avait une fiole spécifique pour refaire le plein de liquide du circuit. Pour le volant magnétique il se démonte comme sur un moteur qui tourne "dans le bon sens" et il est à surveiller car il peut se desserrer avec les vibrations moteur. Clapets d'alim à surveiller aussi car mon moteur avait "bouffé" les vis et lamelles. Pour le pot, sortir le petit embout à son extrémité et agrandir un peu les trous, c'est sympa, et ça respire mieux sans faire beaucoup de bruit. La diode zener a claqué une seule fois. Pour le démontage moteur, éviter le bloque piston, un "pro" m'a bouzillé le vilo et j'ai dû changer le moteur. Un autre "pro" m'a bouzillé le carbu en touchant aux petites vis cruciforme en inox.... Je garde quand même un bon souvenir de ce 99Z qui normalement coule des jours heureux chez un motard. Prenez soin de votre "deux fois vintage", elle est en bel état.
Bonsoir, je vous remercie pour votre commentaire. J'adore lire des anecdotes comme la vôtre c'est à la fois très intéressant et enrichissant et pour en revenir vous avez raison c'est un véritable tracteur cette machine est incroyable mais gare aux pannes lol car les pièces sont rares.. surtout pour ce modèle. Merci encore pour votre commentaire que j'ai beaucoup aimé lire .
Je me suis fait pas mal de bornes comme passager, gamin, pour moi c’était une vraie moto à l’époque. En hiver, sur la neige, et mon « pilote » était un russe qui avait fui le régime de l’époque. Sacrée bécane. Je la trouve parfaite. Un mythe, comme la Testi. Merci et bravo pour ta restauration.
Superbe. Quand on pense à toutes ces marques françaises qui ont disparues, ça fait de la peine. Heureusement qu il y a des passionnés comme vous pour faire revivre ces belles machines. Bravo🇫🇷👍
Allez me suis abonné ,j'aime les mobylettes,j'en ai démonté plein , changé l'embrayage , réglé les vis platinées avec un carton de gitane au point mort haut ,quel bonheur ,merci pour les explications ,c'est mieux qu'un scooter ..longue vie au mob ❤️❤️🌹
Bonsoir, merci ça me fait vraiment plaisir ! Content que cette vidéo vous a plus. Je ne vais pas tarder à sortir quelques vidéos sur une mobylette et sur une moto des années 80 d'ici quelques semaines :) bonne soirée
@@mecamob avec plaisir , j'ai baigné dedans étant jeune , j'ai 60 km au compteur,et j'en répare encore ,le dernier un 51 super ,sorti d'une maison et 50kms au compteur et pas tourné depuis 12 ans ,un pur bonheur, bonne soirée à vous aussi..
Je possédais la SP 98 quelle mecanique que Motobécane ! PARIS- ANNECY aller retour ! (aller en 24 heures ) 7fois laNormandie même sous la neige, mont saint Michel saint malo ! super fiable confortable , une marue fantastique ! col de l'Iseran avec, col du grand Saint Bernard /via Courmayeur Italie ....malheureusement cassée dans un accident a basse vitesse dans les encombrement .mais pas de blessures pour moi ,ce fut comme le sacrifice des guitares de Jimi Hendrix...Une fin d'une histoire, c'est vivant ces bêtes là ! La votre est rare ! superbe , gâtez la ! des bisous ! Tous les jours lol ! Mes amitiés et bravo aux gens comme vous qui les maintenez en vie ! Noble dessin , notre patrimoine et batteur pro . (de 68 ans ) ,j'en parlerais dans une chanson des mobs ! C'était magnifique!
vos explications sont parfaites .je possède trois bleues (88) la 99 z est surement pour moi la plus belle motobecane avec la sommet bien-sur .dans les années 70 cette 99z était la machine que beaucoup d ouvriers maçons et autres possédaient ,elle etait lourde mais infatigable les jeunes ne la regardaient mème pas on preferaient les peugeot 103 ou autres 50 a vitesses.AUJOURD’HUI une 99z dans cet état vaut 2000 a 3000 euros c est complétement dingue ce qui tue la mobylette c est tout les spéculateurs et autres magazines que l on vend sur le sujet. mais j ai l impression que celle la est passée entre de bonnes mains .merci pour la video
Bonjour , Je vous remercie pour votre commentaire vous avez déjà une belle collection ! Les bleues sont de superbes machines. J'aimerai beaucoup avoir la sommet.. mais rare et très chère à trouver , oui tout à fait d'accord avec vous et les prix ne cessent de s'envoler..
Jolie mob sa fait plaisir a voir.c’est le moteur qui a équipé les premières voitures sans permis de chez Ligier le 2eme piston sert de pres compression des gaz dans le carter se qui lui donne du couple a bas régime 3000t/mn
Je m'abonne direct belle présentation belle machine j'ai appris beaucoup de choses grâce à toi car je suis en train de restaurer une Motobécane l99e de 72 elle avait le frein à disque avant mais mon grand-père l'a enlever justement pour mettre un frein à tambour sur la mienne il y a le porte-bagage telescopique les sacoches et c'est ça qui m'a le plus surpris ce qu'il y a des protège jambes avec une cape type cuir
Merci pour votre commentaire ça me fait énormément plaisir content que la vidéo vous ais servi ah vous avez des protéges jambes ! C'est rare sur ce type de machine
@@mecamob les miens ils sont nickel sauf que le chrome est terni et j'ai un gros problème avec ma boîte relais est-ce que tu serais la taille des roulements
Un très beau travail de resto' ! Une perle de l'époque ... Le principe, en gros, du diesel et de son inertiel de compression. Pour la conso', à l'époque l'essence n'avait pas le même prix ! Hahaha ! Assez répandu quoique assez cher dans sa catégorie à l'époque. La plupart était des adultes pour aller bosser quelques 20 kilomètres plus loin, du moins dans mon environnements (zone parisienne est). Moi j'adore les sacoches ... égal à ce que je l'ai vu quoique vendu sans. L'origine du top case en somme ! Superbe son ... je me souviens de cette signature très particulière, presque métallique. ;)
j'ai possédé cette bécane en 77 , c'était une sacrée routière ça me rappelle de bons souvenirs , à l'époque il y avait relooker , et il y avait le frein à disque que je ne vois pas sur ce modèle , et j'avais changé le pot d'échappement que j'ai remplacé par le pot de la 94tt
Superbe petite machine qui me faisait rêver quand j'étais môme! Hélas, mon motard de père voulait que j'ai une machine "à vitesse", du coup j'ai eu une Malaguti d'occasion (avec laquelle je me suis quand même régalé!)
A l’époque, les ados étaient bien plus attirés par les cyclos à vitesses, en général italiens, plutôt que par les ”Mobs”, performantes et fiables mais au look trop utilitaire voire vieillot.
Ravi de revoir le modele avec qui j'ai commencé mon entreprise en 1964. Modèle ou j'avais attelé une remorque qui me permettait de transporter échelle, pinceaux et peinture.
Belle présentation sur cette pelouse fleurie et compliments pour cette superbe moto. J'ai d'abord pensé que le film était à l‘envers à cause de la chaîne, jusqu'à ce que tu a expliqué le moteur. Construction assez élaborée de la part de Motobecane. Le moteur était-il fiable ?
Bjr superbe machine je ne me souvenais plus de la 99Z elle est magnifique, y a pas photo Motobécane était la meilleure marque à son époque. J'en ai quelques-unes en trotte des 88 des machines increvable. En tout cas merci pour cette vidéo et si jamais tu connais des machines à vendre je pourrais être preneur par avance merci.👍👍👍👍👍
Bonsoir , merci ! Je suis tout à fait d'accord avec vous motobecane est une marque française avec un savoir-faire magnifique qu'on ne retrouvera plus jamais malheureusement.. La Z est une machine fiable mais assez pointilleuse en cas de problèmes Au plaisir si desfois j'entends parler d'une petite Z qui se balade je vous tient au courant
Salut t'as une bien jolie machine..j'aimerais bien en trouver une..mais les 99z (et non e) semblent plutôt rare..et les prix élevés !..bien sur a restaurer me conviendrait tres bien si complete car je suis peintre et mecano..en tout cas merci pour la présentation de ta jolie 99z..
Salut , merci oui assez rare en bon état et comme vous dites les prix sont élevés et ne cessent de grimper.. malheureusement la conjoncture actuelle fait que l'offre et la demande explose dans le secteur des mobylettes.. et je trouve ça malheureux car quand on voit les machines qui sont entre 1500 et 2000.. j'espère pour vous que vous allez trouver ..
super vidéo tu m as appris bcp de chose!!cependant je ne suis pas daccord pour les cale pieds arrieres,ils ne sont pas suspendus mais sur le bras oscillant.
Merci beaucoup avec plaisir, les supports de cales pieds sont fixés directement sur l'amortisseur d'ailleurs la fixation est relativement fragile avec le temps c'est un alliage.
@@mecamob les roues, bras oscillant ,suspensions,ne sont pas suspendu. Seuls les cales pieds qui sont accrochés en haut des suspension, comme ceux des passagers sur les motos par ex,sont supendus
suspendu voulant dire qui est au dessus des suspentions et qui donc "profites" de leurs travail de retenue,le bras oscillant et non suspendu coté roue et ,on peut dire suspendu coté moteur
Très beau travail le plus dur les pièces a trouver dans les années 60 ont cherché les cylindres de av 89 a fourche banlencier d origine un carbu 14 et les transferts plus gros et ont agrandissez admission échappement et jointe de culasse a feuilles pour la vitesse il y avait pas de kilts poignée accélérateur a chaîne les côté des parboue enlever changer les plateaux plus petit ou plus grand coupé les jupes de piston les billes embrayage les chicanes des pots on bricolé pour ce triée la bour
@@mecamob une image... début 70s C'était aussi la bécane des loubards ! Le casque n'était pas obligatoire en ville et les cheveux étaient plus long , les Jeans a pattes d'ef ..!! Sa fumait seulement quand on en trouvait... Bals et Boums étaient régulier ou ce rendaient nos loulous qui avaient monté des guidons cornes de vaches... Une très belle époque 🥴
@@jeanjacquesnsizoa9102 j'avais la 94 TT avec laquelle j'ai fait plus de 50 mille km moteur refait à 49 mille roulement de pied de bielle cassé et équipé d'un carbu et pipe de 15!!!
Oui grâce a la boîte de transfert qui lui donne la pêche au démarrage comme la sommet av 98 mais des veaux trop lourde pour bien roule il faut agrandir les lumières admission et agrandir les chicanes du pot d'échappement et mettre un carburateur Gurtner de 14 et un joint de culasse a feuilles et réduire de une ou deux feuilles très belle bécane les trois modèle la sommet la spécial tt et la votre ont des boîtes de transférer
super mob et présentation, +1 abonné au passage et si tu veux voir une 99z tenir tête a des G1 pendant la coupe motobécane, je t'invite sur ma chaine !
C'est le même moteur que la 95TT avec piston d'équilibrage, fixé sur le même vilebrequin et boîte relais ,kitée en autisa 75 cc ,je monté à 120km/h,,le cylindre était grand on aurait dis un moteur mz ,,et le pot simonini !!! démontée des dizaines de fois ,un bon moteur ..vive les tobek et elle vient de chez François ?rue Gambetta à Lille
Salut, Y a-t-il eu des contrôle de performance parce que le contre piston doit bouffer pas mal d'énergie à la compression? Mais c'est vrai que c'était une MOB super!
.C'est pour ça qu'elle grimpe un sentier d'une pente plus de 30 degré sans utiliser les pédales. Le secret d'un 2 ème piston. Elle me rappelle les années 80.
Je possedes un exemplaire de 99z, c'est vrai, c'est nerveux....mais c'est tout...un poumon a mon gôut. J'ai changé mon moteur, celui d'origine est en carton, et je lui fait faire quelques tours manuelllement regulièrement. Je roule beaucoup avec, et au vu des prix et de la rareté des pièces....je preféres ne pas l'user
J'adore ! ^^ si les miennes pouvaient briller autant que ça j'aurais été aux anges ! en as-tu encore beaucoup des pépites comme ça ? le moteur de 50Ev à des clapets (AV14) c'est pour ça qu'il marche un peu mieux
C'est beaucoup de temps pour les lustrer etc.. c'est peut-être qu'une mobylette mais il y a du boulot lol J'ai encore quelques modèles mais beaucoup moins rare.. que je présenterai d'ici 1 mois environ
Les clapets il faut les changer ,car ils sont en métal et s'effritent au bout ,(ça raye le piston )a l'époque Motobecane en proposait en un sorte de "carbone " plus solide ..
Très belle vidéo, et magnifique machine, c’est le rêve de tous les amateurs de Motobécane, malheureusement maintenant les prix sont délirants. J’aime également beaucoup les Motobécane, vous pouvez si vous voulez jeter un œil sur ma modeste chaîne UA-cam.
oui belle machine ....que tu "avais" si j'ai bien lu....Sache qu'elle est équipée de frein a disque "chimano" suivant année de sortie je pense ...mais il n'y a pas de câble .....c'est hydraulique ....et pour les freins a tambours avant ....c'est des 100 mm ....et non pas 80...et a l'arrière c'est des 115 mm et pas des 100 mm .....Voilà la petite "rectif" est faite !! 🤣🤣
Merci, oui effectivement !!! Malheureusement une fois que la vidéo est publiée je ne peut la modifier..🤣 Mais oui exactement c'est hydraulique et en + je le savais ! 😅
@@mecamob c'est pas grave ! ! je suis sur les vidéos de steph-vintage-collection...et je ne trouve pas la vidéo de la 99 qui soi disant grille les G1 .......Je voudrais bien voir ca !! 🤣
Ouais ! Le bouchon de réservoir nickel ! Sans compter la selle ! Il a fait rénové sa bécane à grand frais ! Mais ça il dit pas ! Juste un bobo qui fait une vidéo "à la mode" ! Bref .
Plusieurs choses , premièrement ta petite moto est très belle , quelques lacunes mécaniques , les reposes pieds arrières pour être suspendus devraient être fixés au cadre et non au bras oscillant ! Le compteur n’est pas éclairé par des diodes mais des ampoules et enfin le klaxon original est électrique et non électronique.
Bonjour j'ai moi même une 99z en cours de restauration. Avez vous des conseils à me donner pour le restauration et ou le changement de l'étrier avant... cordialement.
Bonjour , ce serait moi je passerai en roue avant avec frein tambour.. pour plus de fiabilité et de souplesse et cela vous évitera de faire un tout droit dans un virage à cause du système qui est vraiment peu fiable . Et la restauration faire bien attention à la boîte relais vérifier le niveau d'huile surtout qui est très important l'étanchéité du contre piston aussi Et niveau carosserie rien de bien spéciale tout peux dépendre si votre peinture est encore en bon état ? J'ai un petit produit miracle.
@@mecamob merci. J'ai déjà remis en route le moteur. Déglacage du cylindre, segmentation... Je seule point noir est le roulement aiguille du contre piston jaurais aimé le changer mais je n'ai pas trouvé de rechange... Pour la roue a tambour... ou pourrais je me renseigner? Cordialement Gleroy
Au début des années 80, elle avait déjà un air démodé qui sentait les années 60. Par contre j'avais un peu les boules de me faire gratter par un pote qui en avait une alors que j'étais fier comme un coq sur ma 51super flambant neuve... (Moteur AV 10 si je me souviens bien)
Bonsoir, oui elle a l'allure d'une petite moto rondouillette et lourde mais très coupleuse par contre aucune pointe.. contrairement à un 51 oui c'est bien un AV 10 le top du top en moteur avec son allumage electronique
@@mecamob pardon, j'aurais pu commencer par ça : elle est superbe ! Très belle restauration, et elle dégage désormais un charme suranné... J'ai restauré moi même une T250 de 1971 et je sais le travail que ça demande... surtout avec les pignons de 5 et 6 ème HS et introuvables... Mais bon, on est heureux du résultat. Bonne continuation.
On 1975 mon père à acheter une neuve il la ramène' au bled j avait 10 ans et j'ai rouler avec tout les jours et j'ai fait avec un accident Je cherche une
Pour info , j'habite près de Perpignan,tout les ans au dessus de Prades il y a un meeting d'anciennes ,j'y ai acheté une bleue pour 100€ ,en bel état , mais bon ,pour info il y a un camion atelier qui vend des tas de pièces Motobecane ,pour pas cher ,j'ai acheté mon phare complet et neuf pour 20€ ,plus un plateau ,un feu arrière ,et tout le cablage et vis pour la totalité en gros 100€ ,c'est une vraie information ...
Punaise c'est super ça et rare de nos jours de trouver des pièces d'origine à ce tarif.. par chez moi dans le nord il faut plus aller en Belgique pour trouver de belles pièces
Mon grand père avait acheter la même neuve , il etait toujours en panne avec .. Du coup il est passer chez Zundapp et a oublier ce que c’était une panne
Très beau travail de restauration et la vidéo est agréable à regarder, bravo 👍. J'avais acheté une 99Z neuve au début des années 80 pour aller au boulot quotidiennement (45 kms aller-retour en banlieue Ouest de Paris)... impeccable : bonne accélération, confort nickel, sécurité top (freinage, clignotants, feu stop, etc). Par contre, si ma mémoire est bonne, la conso est élevée, mais à l'époque l'essence n'était pas trop chère. Je l'ai gardée 3 ans et j'ai eu du mal à la revendre (à un maçon pour aller bosser) , les mob n'avaient plus trop la cote 😪 Au final un bon souvenir 🙂
Merci beaucoup ! Et merci à vous pour votre anecdote ! Effectivement maintenant c'est hors de prix.. depuis je l'ai vendu.. et je le regrette mais bon il faut faire des choix..
Très bonne machine, un vrai tracteur, nous étions montés à 6 dessus (j'avais 15 ans) et on accrochait une luge derrière pour s'amuser dans les près....Un réservoir de 8.7 litres et il fallait ça car c'est un suce litres. Très bonne routière avec laquelle je bloquais souvent le compteur à 90. Il faut dire que j'étais plus léger que la mob. Le frein a disque était un pur régal surtout en freinage d'urgence. Il y avait une fiole spécifique pour refaire le plein de liquide du circuit. Pour le volant magnétique il se démonte comme sur un moteur qui tourne "dans le bon sens" et il est à surveiller car il peut se desserrer avec les vibrations moteur. Clapets d'alim à surveiller aussi car mon moteur avait "bouffé" les vis et lamelles. Pour le pot, sortir le petit embout à son extrémité et agrandir un peu les trous, c'est sympa, et ça respire mieux sans faire beaucoup de bruit. La diode zener a claqué une seule fois. Pour le démontage moteur, éviter le bloque piston, un "pro" m'a bouzillé le vilo et j'ai dû changer le moteur. Un autre "pro" m'a bouzillé le carbu en touchant aux petites vis cruciforme en inox.... Je garde quand même un bon souvenir de ce 99Z qui normalement coule des jours heureux chez un motard. Prenez soin de votre "deux fois vintage", elle est en bel état.
Bonsoir, je vous remercie pour votre commentaire.
J'adore lire des anecdotes comme la vôtre c'est à la fois très intéressant et enrichissant et pour en revenir vous avez raison c'est un véritable tracteur cette machine est incroyable mais gare aux pannes lol car les pièces sont rares.. surtout pour ce modèle.
Merci encore pour votre commentaire que j'ai beaucoup aimé lire .
Super bécane parcours tout distance la belle époque merci beaucoup pour votre vidéo
Je me suis fait pas mal de bornes comme passager, gamin, pour moi c’était une vraie moto à l’époque. En hiver, sur la neige, et mon « pilote » était un russe qui avait fui le régime de l’époque. Sacrée bécane. Je la trouve parfaite. Un mythe, comme la Testi. Merci et bravo pour ta restauration.
Merci beaucoup pour le petit témoignage c'est excellent !!
Superbe. Quand on pense à toutes ces marques françaises qui ont disparues, ça fait de la peine. Heureusement qu il y a des passionnés comme vous pour faire revivre ces belles machines. Bravo🇫🇷👍
Merci beaucoup
Aujourd'hui il y a m b k, évidemment c est différent. Gérard de nice
Très belle présentation, elle me revoit vers mon enfance, mon père avait un ami qui en possédait une.
Merci beaucoup, ça me fait plaisir que cela vous remémore des souvenirs.
Allez me suis abonné ,j'aime les mobylettes,j'en ai démonté plein , changé l'embrayage , réglé les vis platinées avec un carton de gitane au point mort haut ,quel bonheur ,merci pour les explications ,c'est mieux qu'un scooter ..longue vie au mob ❤️❤️🌹
Bonsoir, merci ça me fait vraiment plaisir ! Content que cette vidéo vous a plus.
Je ne vais pas tarder à sortir quelques vidéos sur une mobylette et sur une moto des années 80 d'ici quelques semaines :) bonne soirée
@@mecamob avec plaisir , j'ai baigné dedans étant jeune , j'ai 60 km au compteur,et j'en répare encore ,le dernier un 51 super ,sorti d'une maison et 50kms au compteur et pas tourné depuis 12 ans ,un pur bonheur, bonne soirée à vous aussi..
Je possédais la SP 98 quelle mecanique que Motobécane ! PARIS- ANNECY aller retour ! (aller en 24 heures ) 7fois laNormandie même sous la neige, mont saint Michel saint malo ! super fiable confortable , une marue fantastique ! col de l'Iseran avec, col du grand Saint Bernard /via Courmayeur Italie ....malheureusement cassée dans un accident a basse vitesse dans les encombrement .mais pas de blessures pour moi ,ce fut comme le sacrifice des guitares de Jimi Hendrix...Une fin d'une histoire, c'est vivant ces bêtes là ! La votre est rare ! superbe , gâtez la ! des bisous ! Tous les jours lol ! Mes amitiés et bravo aux gens comme vous qui les maintenez en vie ! Noble dessin , notre patrimoine et batteur pro . (de 68 ans ) ,j'en parlerais dans une chanson des mobs ! C'était magnifique!
Magnifique !
J adore j aimerais revenir en arrière dans les années !
Bonjour ,merci de nous avoir présenter cette superbe mobylette .
Je croyais qu'il y avait un simple moteur av7 normal ! Je suis étonné, c'est excellent et intéressant pour la collec
Magnifique Motobec, bravo pour l'avoir récupéré et remise en état 👍🏻
Super Motobecane j'ai un pote qui avait la même super bécane et robuste ❤
Joli cyclomoteur Motobecane
Simplement superbe, souvenir de jeunesse snif
vos explications sont parfaites .je possède trois bleues (88) la 99 z est surement pour moi la plus belle motobecane avec la sommet bien-sur .dans les années 70 cette 99z était la machine que beaucoup d ouvriers maçons et autres possédaient ,elle etait lourde mais infatigable les jeunes ne la regardaient mème pas on preferaient les peugeot 103 ou autres 50 a vitesses.AUJOURD’HUI
une 99z dans cet état vaut 2000 a 3000 euros c est complétement dingue ce qui tue la mobylette c est tout les spéculateurs et autres magazines que l on vend sur le sujet.
mais j ai l impression que celle la est passée entre de bonnes mains .merci pour la video
Bonjour ,
Je vous remercie pour votre commentaire vous avez déjà une belle collection ! Les bleues sont de superbes machines.
J'aimerai beaucoup avoir la sommet.. mais rare et très chère à trouver , oui tout à fait d'accord avec vous et les prix ne cessent de s'envoler..
Très jolie cette petite motobecane! Dans le même genre
Il y a aussi la special tt.
👍
Super Taff, et merçi pour l'explication du contre piston.
Ⓜ️💨🔥.
Mon conjoint en n,à une super motobecanne bravo 😊
Elle est exceptionnellement en bonne état. Superbe.
que des bon souvenirs la meilleur mobylette que j'ai conduite de ma vie ! ^^
Superbe bécane et bonne présentation, merci
Merci beaucoup
Très belle vidéo bien documentée bravo beau sauvetage ❤️❤️
j'ai eu la même mais le moteur tourner a l'envers avec une boite de transmission derrière le moteur et un allumage électronique bonne Bécanne
Jolie mob sa fait plaisir a voir.c’est le moteur qui a équipé les premières voitures sans permis de chez Ligier le 2eme piston sert de pres compression des gaz dans le carter se qui lui donne du couple a bas régime 3000t/mn
Je m'abonne direct belle présentation belle machine j'ai appris beaucoup de choses grâce à toi car je suis en train de restaurer une Motobécane l99e de 72 elle avait le frein à disque avant mais mon grand-père l'a enlever justement pour mettre un frein à tambour sur la mienne il y a le porte-bagage telescopique les sacoches et c'est ça qui m'a le plus surpris ce qu'il y a des protège jambes avec une cape type cuir
Tu as fait chrome et les pièces par un professionnel où tu l'as fait toi-même
Merci pour votre commentaire ça me fait énormément plaisir content que la vidéo vous ais servi ah vous avez des protéges jambes ! C'est rare sur ce type de machine
Les chromes sont d'origines je les ai juste restauré
@@mecamob les miens ils sont nickel sauf que le chrome est terni et j'ai un gros problème avec ma boîte relais est-ce que tu serais la taille des roulements
@@mecamob mon grand-père faisait de la route il avait besoin de ça pour se protéger quand il pleut avec des manchons qui vont sur le guidon
Très intéressant comme modèle et très jolie. Merci pour cette présentation !
Un très beau travail de resto' ! Une perle de l'époque ... Le principe, en gros, du diesel et de son inertiel de compression. Pour la conso', à l'époque l'essence n'avait pas le même prix ! Hahaha ! Assez répandu quoique assez cher dans sa catégorie à l'époque. La plupart était des adultes pour aller bosser quelques 20 kilomètres plus loin, du moins dans mon environnements (zone parisienne est). Moi j'adore les sacoches ... égal à ce que je l'ai vu quoique vendu sans. L'origine du top case en somme ! Superbe son ... je me souviens de cette signature très particulière, presque métallique. ;)
Avec le pote David (Breitenbach 68) on roulait dans les années 90 avec une 99Z de 1976 . LOL le double - piston 🙋♂️
Magnifique 👍. Becane. Je,i. Há. Vandes
j'ai possédé cette bécane en 77 , c'était une sacrée routière ça me rappelle de bons souvenirs , à l'époque il y avait relooker , et il y avait le frein à disque que je ne vois pas sur ce modèle , et j'avais changé le pot d'échappement que j'ai remplacé par le pot de la 94tt
Les bleus transformés TT année 70
@@michelmichel3788 pourquoi vous dites transformer , , puisque les Motobécane avait toutes le même cadre donc pour moi c'est pas transformer
Toute mon adolescence 👍👍
J’ai eu la même, à l’époque il n’y avait pas mieux
Ah oui je rappelle.. super merci
superbe moto
Magnifique rattrapage ! Mon grand père en avait une il l en avait parlé de ce moteur
Merci beaucoup !
Elle est super cette bécane.Merci du partage !
Superbe petite machine qui me faisait rêver quand j'étais môme! Hélas, mon motard de père voulait que j'ai une machine "à vitesse", du coup j'ai eu une Malaguti d'occasion (avec laquelle je me suis quand même régalé!)
A l’époque, les ados étaient bien plus attirés par les cyclos à vitesses, en général italiens, plutôt que par les ”Mobs”, performantes et fiables mais au look trop utilitaire voire vieillot.
Ravi de revoir le modele avec qui j'ai commencé mon entreprise en 1964. Modèle ou j'avais attelé une remorque qui me permettait de transporter échelle, pinceaux et peinture.
Bonsoir, merci pour votre commentaire je suis moi même ravi que ma vidéo vous rappelle des souvenirs..
Belle présentation sur cette pelouse fleurie et compliments pour cette superbe moto. J'ai d'abord pensé que le film était à l‘envers à cause de la chaîne, jusqu'à ce que tu a expliqué le moteur. Construction assez élaborée de la part de Motobecane. Le moteur était-il fiable ?
La mob des voyous de banlieue,c pas péjoratif, j'en faisais partie.j'avais enlevé le porte bagage et la bavette,la bonne époque ❗😁 merci 👍
Excellent ! 😁
@@mecamob a l époque,on customisai,z barre,pot de détente,on changeais les carbus etc....... SNIF nostalgie,❗(j'ai 60 ans) merci de ressusciter ça ❗👍😁
Bjr superbe machine je ne me souvenais plus de la 99Z elle est magnifique, y a pas photo Motobécane était la meilleure marque à son époque. J'en ai quelques-unes en trotte des 88 des machines increvable.
En tout cas merci pour cette vidéo et si jamais tu connais des machines à vendre je pourrais être preneur par avance merci.👍👍👍👍👍
Bonsoir , merci !
Je suis tout à fait d'accord avec vous motobecane est une marque française avec un savoir-faire magnifique qu'on ne retrouvera plus jamais malheureusement..
La Z est une machine fiable mais assez pointilleuse en cas de problèmes
Au plaisir si desfois j'entends parler d'une petite Z qui se balade je vous tient au courant
Ca etait ma premiere mobe..
Magnifique
Excellente restauration
J adore cette réservoir
Superbe !
Juste magnifique 😎
très belle machine tu métrise bien ton sujet bravo
Merci beaucoup, malheureusement je ne l'ai plus.. j'ai dû faire un choix..
My first moped ! Thank you
Cebre👍🏍️😍. Manifait
Magnifique ! J'adore cette mob ! Jen recherche une
Je roule en Excalibur de 86 👍👍👍
Salut t'as une bien jolie machine..j'aimerais bien en trouver une..mais les 99z (et non e) semblent plutôt rare..et les prix élevés !..bien sur a restaurer me conviendrait tres bien si complete car je suis peintre et mecano..en tout cas merci pour la présentation de ta jolie 99z..
Salut , merci oui assez rare en bon état et comme vous dites les prix sont élevés et ne cessent de grimper.. malheureusement la conjoncture actuelle fait que l'offre et la demande explose dans le secteur des mobylettes.. et je trouve ça malheureux car quand on voit les machines qui sont entre 1500 et 2000.. j'espère pour vous que vous allez trouver ..
Très jolie machine !
Salut👍🏍️. Bela. Becan
super vidéo tu m as appris bcp de chose!!cependant je ne suis pas daccord pour les cale pieds arrieres,ils ne sont pas suspendus mais sur le bras oscillant.
Merci beaucoup avec plaisir, les supports de cales pieds sont fixés directement sur l'amortisseur d'ailleurs la fixation est relativement fragile avec le temps c'est un alliage.
@@mecamob les roues, bras oscillant ,suspensions,ne sont pas suspendu.
Seuls les cales pieds qui sont accrochés en haut des suspension, comme ceux des passagers sur les motos par ex,sont supendus
suspendu voulant dire qui est au dessus des suspentions et qui donc "profites" de leurs travail de retenue,le bras oscillant et non suspendu coté roue et ,on peut dire suspendu coté moteur
Très beau travail le plus dur les pièces a trouver dans les années 60 ont cherché les cylindres de av 89 a fourche banlencier d origine un carbu 14 et les transferts plus gros et ont agrandissez admission échappement et jointe de culasse a feuilles pour la vitesse il y avait pas de kilts poignée accélérateur a chaîne les côté des parboue enlever changer les plateaux plus petit ou plus grand coupé les jupes de piston les billes embrayage les chicanes des pots on bricolé pour ce triée la bour
J'était apprentis dans un petit garage en normandie qui vendais des motobécane ,je me rappel bien de se model !
et tu n'avais pas compris la différence entre le " ce " et " se " ; bizarre ...
Super ! Faut en profiter pour renover des mobylettes !
Si vous en avez une à vendre je suis preneur !
Superbe . Elle montait à combien ?
Elle est superbe
Il y avait les TT aussi ...
D'exelantes machines !
Bonjour , oui tout à fait !
@@mecamob une image... début 70s
C'était aussi la bécane des loubards ! Le casque n'était pas obligatoire en ville et les cheveux étaient plus long , les Jeans a pattes d'ef ..!! Sa fumait seulement quand on en trouvait... Bals et Boums étaient régulier ou ce rendaient nos loulous qui avaient monté des guidons cornes de vaches... Une très belle époque 🥴
@@jeanjacquesnsizoa9102 j'avais la 94 TT avec laquelle j'ai fait plus de 50 mille km moteur refait à 49 mille roulement de pied de bielle cassé et équipé d'un carbu et pipe de 15!!!
@@michelbergot6923
A ouï ! Michel j'oubliais le 15 pour le Motobecane et le 19 pour les testy ,6 vitesse commandes reculées !
Merci Bergot 🇫🇷 👍🏾
Oui grâce a la boîte de transfert qui lui donne la pêche au démarrage comme la sommet av 98 mais des veaux trop lourde pour bien roule il faut agrandir les lumières admission et agrandir les chicanes du pot d'échappement et mettre un carburateur Gurtner de 14 et un joint de culasse a feuilles et réduire de une ou deux feuilles très belle bécane les trois modèle la sommet la spécial tt et la votre ont des boîtes de transférer
super mob et présentation,
+1 abonné au passage et si tu veux voir une 99z tenir tête a des G1 pendant la coupe motobécane, je t'invite sur ma chaine !
Bonsoir , je vous remercie pour votre commentaire je vais aller voir ça de suite avec grand plaisir 😁
@@mecamob ça va super bien comme mob !
@@mecamob moi aussi je voudrais bien voir ca ..............un lien ?
Splendide 👍
C'est le même moteur que la 95TT avec piston d'équilibrage, fixé sur le même vilebrequin et boîte relais ,kitée en autisa 75 cc ,je monté à 120km/h,,le cylindre était grand on aurait dis un moteur mz ,,et le pot simonini !!! démontée des dizaines de fois ,un bon moteur ..vive les tobek et elle vient de chez François ?rue Gambetta à Lille
بحل هد المطر لي خصينا في المغريب
👍
Salut, Y a-t-il eu des contrôle de performance parce que le contre piston doit bouffer pas mal d'énergie à la compression?
Mais c'est vrai que c'était une MOB super!
Superbe état .
.C'est pour ça qu'elle grimpe un sentier d'une pente plus de 30 degré sans utiliser les pédales. Le secret d'un 2 ème piston. Elle me rappelle les années 80.
Je possedes un exemplaire de 99z, c'est vrai, c'est nerveux....mais c'est tout...un poumon a mon gôut. J'ai changé mon moteur, celui d'origine est en carton, et je lui fait faire quelques tours manuelllement regulièrement. Je roule beaucoup avec, et au vu des prix et de la rareté des pièces....je preféres ne pas l'user
Je suis dans le même cas que vous lol si il m'arrive un soucis je vais y laisser un bras.. les pièces commencent à être très très chères et rares
J'adore ! ^^ si les miennes pouvaient briller autant que ça j'aurais été aux anges ! en as-tu encore beaucoup des pépites comme ça ? le moteur de 50Ev à des clapets (AV14) c'est pour ça qu'il marche un peu mieux
C'est beaucoup de temps pour les lustrer etc.. c'est peut-être qu'une mobylette mais il y a du boulot lol
J'ai encore quelques modèles mais beaucoup moins rare.. que je présenterai d'ici 1 mois environ
Les clapets il faut les changer ,car ils sont en métal et s'effritent au bout ,(ça raye le piston )a l'époque Motobecane en proposait en un sorte de "carbone " plus solide ..
Double vario !
Good job!
Thanks you !
Très belle vidéo, et magnifique machine, c’est le rêve de tous les amateurs de Motobécane, malheureusement maintenant les prix sont délirants.
J’aime également beaucoup les Motobécane, vous pouvez si vous voulez jeter un œil sur ma modeste chaîne UA-cam.
bon souvenir mais ca ne tirait pas dans les cotes par rapport a une 103 a lepoque
Oui c'est pas la même chose ça c'est sur
oui belle machine ....que tu "avais" si j'ai bien lu....Sache qu'elle est équipée de frein a disque "chimano" suivant année de sortie je pense ...mais il n'y a pas de câble .....c'est hydraulique ....et pour les freins a tambours avant ....c'est des 100 mm ....et non pas 80...et a l'arrière c'est des 115 mm et pas des 100 mm .....Voilà la petite "rectif" est faite !! 🤣🤣
Merci, oui effectivement !!! Malheureusement une fois que la vidéo est publiée je ne peut la modifier..🤣
Mais oui exactement c'est hydraulique et en + je le savais ! 😅
@@mecamob c'est pas grave ! ! je suis sur les vidéos de steph-vintage-collection...et je ne trouve pas la vidéo de la 99 qui soi disant grille les G1 .......Je voudrais bien voir ca !! 🤣
@@DidierCostes-g5j la vache.. j'ai du mal à y croire 🤣🤣🤣
@@mecamob il en parle sur le post de ta 99z .. .c'est pour ca que je voudrais bien voir cette vidéo !!
T'as bien raison de la laisser d'origine, les transformations de véhicules historiques sont en réalité des dégradations.
Ouais ! Le bouchon de réservoir nickel ! Sans compter la selle ! Il a fait rénové sa bécane à grand frais ! Mais ça il dit pas ! Juste un bobo qui fait une vidéo "à la mode" ! Bref .
Plusieurs choses , premièrement ta petite moto est très belle , quelques lacunes mécaniques , les reposes pieds arrières pour être suspendus devraient être fixés au cadre et non au bras oscillant ! Le compteur n’est pas éclairé par des diodes mais des ampoules et enfin le klaxon original est électrique et non électronique.
Moi j'avais la SP90 et elle tractait déjà bien même à deux ! Par contre elle surchauffait à la fin ..
Bonjour j'ai moi même une 99z en cours de restauration. Avez vous des conseils à me donner pour le restauration et ou le changement de l'étrier avant... cordialement.
Bonjour , ce serait moi je passerai en roue avant avec frein tambour.. pour plus de fiabilité et de souplesse et cela vous évitera de faire un tout droit dans un virage à cause du système qui est vraiment peu fiable .
Et la restauration faire bien attention à la boîte relais vérifier le niveau d'huile surtout qui est très important l'étanchéité du contre piston aussi
Et niveau carosserie rien de bien spéciale tout peux dépendre si votre peinture est encore en bon état ? J'ai un petit produit miracle.
@@mecamob merci.
J'ai déjà remis en route le moteur.
Déglacage du cylindre, segmentation...
Je seule point noir est le roulement aiguille du contre piston jaurais aimé le changer mais je n'ai pas trouvé de rechange...
Pour la roue a tambour... ou pourrais je me renseigner? Cordialement Gleroy
خيا الى كنتي عدك كفاش تجيبوم لي المغريب ان نبيعم ليك
Au début des années 80, elle avait déjà un air démodé qui sentait les années 60. Par contre j'avais un peu les boules de me faire gratter par un pote qui en avait une alors que j'étais fier comme un coq sur ma 51super flambant neuve... (Moteur AV 10 si je me souviens bien)
Bonsoir, oui elle a l'allure d'une petite moto rondouillette et lourde mais très coupleuse par contre aucune pointe.. contrairement à un 51 oui c'est bien un AV 10 le top du top en moteur avec son allumage electronique
@@mecamob pardon, j'aurais pu commencer par ça : elle est superbe ! Très belle restauration, et elle dégage désormais un charme suranné... J'ai restauré moi même une T250 de 1971 et je sais le travail que ça demande... surtout avec les pignons de 5 et 6 ème HS et introuvables... Mais bon, on est heureux du résultat. Bonne continuation.
💪👍👍
Belle machine ... guidon à l'envers !!! 😄
Tu l'as vend, je suis preneur, bel bécane
j avais celle avec allumage electronique et frein a disque
et apres le kit autisa 70cc
J ai eu le meme souci de frein a disque sur ma 92GT que j ai changé en un frein a tambour !
Mon père avais acheter la même couleur bronze a mère la vendue à un casseur pour deux cent franc avec 25000 bornes au compteur
On 1975 mon père à acheter une neuve il la ramène' au bled j avait 10 ans et j'ai rouler avec tout les jours et j'ai fait avec un accident
Je cherche une
Réplique de la sommet orange année 1967 sauf le cadre
Imagine le système sur un 500 CR !!!
Alors la mdrr direction l'espace 🤣
@@mecamob c'est clair !!
mon grand père en a acheté une neuve en 1980 la même le guidon est pas a sa place sur la votre il est debout
Bonjour, oui tout à fait !
Cette marque est de quelle pays
Normalement c'est français Motobécane
@@Rentlau21000 parce que je roule en zundapp gts50 c'est pour sa que je demander c'est de quel pays d'origine
@@lucassegard4104 très bonne machine, j'ai eu le gts 50 ... avant une Kreidler pour repartir sur un zundapp KS 80
@@Rentlau21000 maintenant c'est Yamaha 😱😥
très très ,,,belle dommage le bruit de bridage a l échappement anti mécanique c est dommage
Ben oui en origine son bruit est super ....En tout cas mieux que sans la chicane ! ! Pouce vers le bas ....c'est moi ....🤣
Consommation cataclysmique de 125 utilitaire 2 temps ... 125 qui avait d'autre performances !
avec therese la reine des 99 z mob et moto sans tabou
Pour info , j'habite près de Perpignan,tout les ans au dessus de Prades il y a un meeting d'anciennes ,j'y ai acheté une bleue pour 100€ ,en bel état , mais bon ,pour info il y a un camion atelier qui vend des tas de pièces Motobecane ,pour pas cher ,j'ai acheté mon phare complet et neuf pour 20€ ,plus un plateau ,un feu arrière ,et tout le cablage et vis pour la totalité en gros 100€ ,c'est une vraie information ...
Punaise c'est super ça et rare de nos jours de trouver des pièces d'origine à ce tarif.. par chez moi dans le nord il faut plus aller en Belgique pour trouver de belles pièces
@@mecamob c'est pour ça que je partage , c'est un meeting de vieilles voitures ,motos ,tout près de St Paul de Fenouillet..vers mai ou juin
😴😴😴😴😴😴
Mon grand père avait acheter la même neuve , il etait toujours en panne avec .. Du coup il est passer chez Zundapp et a oublier ce que c’était une panne
Salut. C'était dut à un mauvais entretien ^^💲
@@alainbibi0047 Sauf qu'il l'a acheter neuve et que l'entretient etait fait chez le vendeur