Fiable , pas toujours j'ai eu à l'époque une spéciale TT , les premières avec le grand plateau . Ce système n'était pas vraiment à la hauteur car dès que les crans qui sont derrière s'usaient un peu , ils sautaient et la bécane se retrouvait en roue libre .Cela m'a fatigué à un moment et du coup j'ai racheté une BB Peugeot 3 vitesses à main qui marchait vraiment bien .
J étais apprenti j ai mis un an pour acheter ma mobylette grise avec moteur flottant et un phare carré en 1970, je fessait les bals le samedi soir avec les copains en maxi manteau ,l hiver on caillaient et après permis moto
C'est exactement celle-là que je me suis acheté en 1965 à Nemours, superbe machine que , si je me souviens bien j'ai du payer 1000 francs de l'époque!!
moi je les aient les mots !!!! UNE MERVEILLE!!!! un dèlice pour les yeux!!! son style sa couleur cette impression qu elle dègage ....comme une force tranquille !!!! tres securisante aussi avec cet aspect de robustesse !!!!! elle a vraiment tout pour elle !!!! dommage qu elle ne soit plus en service, je suis certain qu elle aurait encore son mot à dire....non ??
Salut, belle machine. celle que j’avais (modèle 1964) dans ma jeunesse avais le carter de chaîne étanche + les amortisseurs avec repose-pieds intégrés + cylindre « rond » + pédalier pouvant mettre les 2 pédales á l’horizontale.
Bonjour .Avec tous les équipements dont tu parles c'était même une version mieux équipée que tu avais ,la SPR .En 64 effectivement encore le cylindre avec les ailettes arrondies ( un jour sur une expo en parlant de moteur Motobécane , j'ai parlé de cylindre"rond" et de cylindre "carré" ...en face de moi j'avais un prof de math , cylindre "carré " il n'a pas pu s’empêcher d'éclater de rire !) Le design cylindre culasse a changé en 1966 .J'ai une SPR de 1963 que j'ai totalement restaurée mais je n'ai pas fait encore de vidéo . ( identique à celle que tu avais au réservoir près , en 1963 il était directement chromé sur les coté , ce n'était pas encore les flancs rapportés )
@@cateralp Re salut. en effet, les flancs de réservoir étaient chromés. Il me semble aussi que le guidon était différent (+relevé). Mécaniquement, Ces spéciales étaient très fiables. Il me semble aussi qu’il y avait une résistance dans le phare pour éviter de griller trop fréquemment les ampoules. Dommage que je m’en sois séparée il y longtemps. Bonne future restauration.
bonjour , avec le carter étanche il s'agit du modèle SPR , la même machine équipée différemment , en gros la SP50 était la version "sport " et la SPR la version plus" route" "grand tourisme"
Bonjour il me semble qu'a cette époque le cylindre et la culasse étaient plus de forme arrondis .Peut être n'avez vous pas retrouvé le modèle d'origine . Ces machines ayant complètement disparus Je peux me tromper car étant possesseur à cette époque de cyclo-sports Italiens motorisés Minarelli et Franco Morini . Bravo pour la restauration 👍
Bonjour Concernant le premier modèle de la SP50 avec le réservoir dit "Mottaz " avec sa décoration crème paru tout au débuts des années 60 cylindre et culasse avaient vous avez bons souvenirs une forme plus arrondie .( et une selle bicolore claire ) La forme plus carrée comme sur ma machine est arrivée avec le réservoir au flancs chromés vers 1965/66 .Cette machine date de 1966 elle est totalement conforme à son millésime D’ailleurs hormis la selle dont la housse à dû être refaite à l'identique toutes ses pièces sont celles d'origine de la machine
Donc exactement la même machine , sur les catalogues de 1966 cette machine est représentée avec le phare rectangulaire , mais ce phare rectangulaire n'a été effectif qu'a l'automne ou en fin d'année
Bonsoir Êtes vous certain de vous souvenir exactement de l'année de l'achat de votre machine ? Le modèle avec le phare rectangulaire est annoncé sur les catalogues de 1966 , dans la réalité il devait avoir du stock de phares ronds ou de fourche car en milieu d'année 66 les phares ronds étaient encore montés . Cette machine est de juillet 66 , je connais plusieurs machines produites autour de l'été 66 qui lui sont identiques . Je viens de terminer la restauration d'un modèle de fin 1967 , là le phare est bien rectangulaire .Je publierai sont redémarrage .
@@cateralp Oh à une année près c'est peut-etre 66 ou 67 mais pas plus tard en 66 j'avais pile 16 ans..en tt cas le phare était bien carré j'en suis sur et certain..Quelle jolie machine c'était...
Motobecane une marque robuste et fiable, j'avais une bleu en étant jeune, de bon souvenir. 👍❤️
Moi aussi celle de mon grand père
Fiable , pas toujours j'ai eu à l'époque une spéciale TT , les premières avec le grand plateau . Ce système n'était pas vraiment à la hauteur car dès que les crans qui sont derrière s'usaient un peu , ils sautaient et la bécane se retrouvait en roue libre .Cela m'a fatigué à un moment et du coup j'ai racheté une BB Peugeot 3 vitesses à main qui marchait vraiment bien .
J'avais la même avec le phare carré,je grattais des 103 en pointe ! Une bombe avec le pot Polini custom!
Une belle machine qui me rappelle mon enfance auprès de mon père.
These are the best motorcycles and this brand is of high quality 👍
je n'ai pas les mots... juste magnifique !
Je ne trouve pas les mots juste magnifique j'avais la même il y a bien longtemps
Bonjour. Quelle était le prix neuf de l'époque ?. Une "bleue" classique valait 1000F en 1973 .
Le son de ma bleue en 1967, super. Gérard de nice.
De toute beauté et elle ronronne à merveille 👍🏻
Elle est vraiment magnifique 🤩 👍
Magnifique
celle de mon frère était de couleur noire je me levé la nuit pour faire le tour du village que du bonheur !👍
J étais apprenti j ai mis un an pour acheter ma mobylette grise avec moteur flottant et un phare carré en 1970, je fessait les bals le samedi soir avec les copains en maxi manteau ,l hiver on caillaient et après permis moto
Grise en 1970 moteur flottant , donc très probablement une AV ou AU49 , j'en ai restauré une aussi .
Bjr, ma première mob que du bonheur
C'est exactement celle-là que je me suis acheté en 1965 à Nemours, superbe machine que , si je me souviens bien j'ai du payer 1000 francs de l'époque!!
Une bleue classique valait 1000F en 1973 . Donc , elle n'était pas donnée 😀
moi je les aient les mots !!!! UNE MERVEILLE!!!! un dèlice pour les yeux!!! son style sa couleur cette impression qu elle dègage ....comme une force tranquille !!!! tres securisante aussi avec cet aspect de robustesse !!!!! elle a vraiment tout pour elle !!!! dommage qu elle ne soit plus en service, je suis certain qu elle aurait encore son mot à dire....non ??
Jeune , je n'en ai vu qu'une dans ma ville . C'était le top des mob mais chère si je me souviens bien !
Aussi ma première mob, je l'avais repeinte en bleu Alpine...j'ai souvenir d'une super mob mais elle ne freinait pas ...bref que du plaisir.
Bonjour elle est magnifique 👍👍
Un vrai bruit de mob ! J 'adore
splendide elle "sonne" comme une neuve👍👍
Que de bons souvenirs
Magnifique
Bonjour👍. Ella. E. Manifait. Super. 👍🚴😍💯 Merci. Bocu
Salut, belle machine. celle que j’avais (modèle 1964) dans ma jeunesse avais le carter de chaîne étanche + les amortisseurs avec repose-pieds intégrés + cylindre « rond » + pédalier pouvant mettre les 2 pédales á l’horizontale.
Bonjour .Avec tous les équipements dont tu parles c'était même une version mieux équipée que tu avais ,la SPR .En 64 effectivement encore le cylindre avec les ailettes arrondies ( un jour sur une expo en parlant de moteur Motobécane , j'ai parlé de cylindre"rond" et de cylindre "carré" ...en face de moi j'avais un prof de math , cylindre "carré " il n'a pas pu s’empêcher d'éclater de rire !) Le design cylindre culasse a changé en 1966 .J'ai une SPR de 1963 que j'ai totalement restaurée mais je n'ai pas fait encore de vidéo . ( identique à celle que tu avais au réservoir près , en 1963 il était directement chromé sur les coté , ce n'était pas encore les flancs rapportés )
@@cateralp Re salut. en effet, les flancs de réservoir étaient chromés. Il me semble aussi que le guidon était différent (+relevé). Mécaniquement, Ces spéciales étaient très fiables. Il me semble aussi qu’il y avait une résistance dans le phare pour éviter de griller trop fréquemment les ampoules. Dommage que je m’en sois séparée il y longtemps. Bonne future restauration.
bonjour , avec le carter étanche il s'agit du modèle SPR , la même machine équipée différemment , en gros la SP50 était la version "sport " et la SPR la version plus" route" "grand tourisme"
Magnifique une horloge
Les Motobécane c'est effectivement comme les horloges Comtoise ou les montres Suisse c'est inusable
Bonjour il me semble qu'a cette époque le cylindre et la culasse étaient plus de forme arrondis .Peut être n'avez vous pas retrouvé le modèle d'origine . Ces machines ayant complètement disparus Je peux me tromper car étant possesseur à cette époque de cyclo-sports Italiens motorisés Minarelli et Franco Morini . Bravo pour la restauration 👍
Bonjour
Concernant le premier modèle de la SP50 avec le réservoir dit "Mottaz " avec sa décoration crème paru tout au débuts des années 60 cylindre et culasse avaient vous avez bons souvenirs une forme plus arrondie .( et une selle bicolore claire )
La forme plus carrée comme sur ma machine est arrivée avec le réservoir au flancs chromés vers 1965/66 .Cette machine date de 1966 elle est totalement conforme à son millésime D’ailleurs hormis la selle dont la housse à dû être refaite à l'identique toutes ses pièces sont celles d'origine de la machine
Au bruit il juste changer ou graisser le roulement à galais embrayage et garder la graisse pour la fille qui saccrochera derrière
Bonjour, moteur d'origine ? Belle mobylette 👍
Bonsoir Hormis la selle refaite par un sellier tout est d'origine y compris le moteur
@@cateralp je révise la même actuellement, de mars 66.
Donc exactement la même machine , sur les catalogues de 1966 cette machine est représentée avec le phare rectangulaire , mais ce phare rectangulaire n'a été effectif qu'a l'automne ou en fin d'année
Bonjour Moteur totalement d'origine
j'ai un doute sur le pot ? c'était un tubulaire il me semble non ? sur la mienne c'était un tubulaire et le réservoir était plus arrondi
Pot tromblon d'origine en 1966 , si réservoir est plus arrondi il n'y a pas les cotés chromés , et il s'agit du premier modèle
Sa va a combien d'origine ces mobylette sp 50 ? Car j'ai entendu que a cette époque elles étaient pas brodé
La spéciale "chaudron".....
spécial orange
Échappement tromblon conforme au millésime .
....sauf que sur la mienne le phare avant était plutot carré !! sinon c'est exactement la meme!
Bonsoir
Êtes vous certain de vous souvenir exactement de l'année de l'achat de votre machine ?
Le modèle avec le phare rectangulaire est annoncé sur les catalogues de 1966 , dans la réalité il devait avoir du stock de phares ronds ou de fourche car en milieu d'année 66 les phares ronds étaient encore montés .
Cette machine est de juillet 66 , je connais plusieurs machines produites autour de l'été 66 qui lui sont identiques .
Je viens de terminer la restauration d'un modèle de fin 1967 , là le phare est bien rectangulaire .Je publierai sont redémarrage .
@@cateralp Oh à une année près c'est peut-etre 66 ou 67 mais pas plus tard en 66 j'avais pile 16 ans..en tt cas le phare était bien carré j'en suis sur et certain..Quelle jolie machine c'était...
combien coûte une mobylette de ce genre ?
le guidon bracelet,pas vraiment d'origine !
Si, c'est d'origine
Ce n'est pas un guidon bracelet , c'est le guidon d'origine classique des SP50
forum.tobeconline.fr/viewtopic.php?f=281&t=1144
D'autres SP50, on voit bien que le guidon est le même que celui-là