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YZRのオマージュと言うより正面から見たらYSR５０のオマージュに見えて仕方ない。
前傾がオジサンにはキツいって言ってるけど、今のリッターSSのメイン層は50代のオジサンでしょ見た目レプリカのツアラーなんて何の問題もない
バイクのハンドル位置を見れば、タンクより上にありレプリカより相当高いのが判るので、ご指摘の通り過度な前傾にはならないですね。恐らく前後ホイール間もＹＺＲ５００より長く直進安定性に振っていると思われます。
バーエンドミラーはやめて欲しいかなぁ。
買わないやつほど声が大きい
正しくは買えない。
オッサンホイホイだもんな 笑
買わないやつも、買えないやつも声の大きさは変わらないよ。
やっぱり赤色がいいな
HONDA、Kawasakiに乗っているのは仮の姿。YAMAHAに戻る時が来た！
このコメント好き😂
それよりYZF-R9を待ち焦がれている。まだなのか
YSRにしか見えないw
XSR900乗りです。無印、GPどちらもデザインは正直賛否両論あると思います、色んな時代のバイクの特徴をごちゃ混ぜにしたようなデザインだと思うので…。ただエンジンは間違いなく名機です！よく使う低中速で扱いにくいと感じたこともないですし、音もいいですしね😄
アッパー＆ハーフカウルは良いけど、ここまでやるならシートカウルを今風のバイクみたいに短くしたのがのがチョット・・・かなと個人的に思う
普通のバックミラーを選べるようにして欲しい。
YAMAHAのデザインまじでいいよなyzfシリーズとか普通にイケメンすぎる
ヤマハのことなので初年度は150万は切って販売するかも知れませんね。ただ現行のXSR900がすこぶる乗りやすさなので、今回は見送りですかね。25年にはインターカラーが出ると予想。
TRX850をセパハン・バックステップにして乗ってた私としては、ハーフカウルにそそられる。ヤマハ3気筒も気になる。
自分も元TRXノリでしたがこいつは今時のSSポジションだろうからTRXより乗りやすいのは間違いないと思うｗ
10年早く出てくれれば・・・残念なのはヘッドライトの小ささとケツが短い。
ヘッドライトはR1みたいにカウル下にプロジェクターでも良かったけどなシートカウルは社外品で何か出そう
こうしてみるとスズキのGS1200SSは発売が早過ぎたんやな…今出せば売れそう。
再販希望ですね！
gs1200ssオーナーの私ですが、これも欲しい🥺
同じ事考えてましたね
「XSR900☆GP」いいねぇ～。「XSR900」もいいけど、正直。あの「とりあえず付けただけっぽい（！？）タンデムステップは頂けないッ！！あれが無くなった「1人乗り🏍仕様」になってくれただけでも評価に値するッ！！昔の私なら、凄く欲しがったと思うッ！！今はファミリーバイク特約が使えるバイクがイチ押しだから買えないッ（笑）！！
XSR900GP、MT-09、R7、ヤマハではこの3台が気になってる。他社ではスズキのカタナ、ホンダのcbr600rr。悩ませてくれるぜ…
GPはアンダーカウルとカウルミラーが欲しかった。バーエンドミラーは違和感が強い
アンダーカウル純正オプションでありますよ...
アンダーカウルはオプションらしいよ
アンダーカウルは国内外共にオプションで買えます。日本のみシートカウルもオプションで買わないといけませんが。
アンダーカウルはオプションで購入できるみたいですが？
現行のYZF-R1と同じデザインを踏襲して発売されると期待していましたが個人的にはYZR500というよりもTRX850に近いかなぁ…
実はR7の開発で意識したキャラがTRX850なんです。スチールフレームのmt07ベースだとR6のミドル本格スポーツの穴は埋められないですからね。GSX900gpはR1と差別化しながらR6の穴埋めをしてきたんだと思います。
そのYZR500は83年のケニーロバーツが乗ったモデルです
がつて’88NSRに乗っていたリアルGP世代の還暦ジジイとしてはめちゃめちゃマルボロカラーが刺さりますが170万円の価格には😰バイクもクルマもとんでもなく高くなりましたね😅😅
ヘッドライトはLEDを利用できるようになって、デザイン幅が広がってきたイメージはあったけど、このバイクは、LEDの小型でも強力な光を放つことができるメリットを100％活かして、レーシングマシンのデザインを市販車に反映させるために利用している事には感心させられた。だから、ヘッドライトが小さい、という意見は実に野暮だし、そういう意見を書く人は、まずこの手のバイクは買わないだろう。
少し楽なポジションの８耐に出てたテック21カラーのマシンの方が良かったと思う。そしたらツーリングにも使えるし。このマルボロカラーはどっちかって言うと、R１やR６で良かったかも知れないね。
2025年にTECH212026年にUSインターカラー まぁ皆んながGPを買えば だけど
@@bluebird6653 その手があったか！天才かよ
テールカウルがもっと後ろまであると良いんだけど…色は出ていないけどゴロワーズカラーがいいな。値段は180万位にはなっちゃうんだろうな
TZ250の汎用のシートカウルつけたらカッコ良さそう
@@LP-Superveloce さんTZカウル良さそうですね。私はRZVやTZR(3MA/3XV)やRZ-RRのシートカウルみたいな感じも好きなんです。
出来れば150万以下で！ヤマハ好きのアラフィフにはたまらん🤤次の車はアルトワークスか33スイスポにしようと思ったが、いまのアルトNAのMTに乗り続けて、このバイクが欲しいー!!
今時のＳＳではなくＲＲ（ではないがｗ）を想起させるデザインは秀逸金額はベース＋30万位かと思うが、それこそレプリカでもないのに900㏄でその値段は厳しいただ、今の世界情勢を考えると現段階では致し方ないだろうな。もしこれが＋15万くらいで出れば理想的な感じなのかな？いずれにせよボーダーは150万辺りかな自分みたいな純粋にヤマハファンは幾らだろうがそんなの関係ないけどｗ後、日本限定でTECK21仕様限定車よろしくｗ
大型免許が必要なのもあり、買う買うという声より実際は売れないので、台数限定の予約生産にするのが正解ですね。
180万円ってそんな高かったら絶対売れないよ。ニンジャ1000やGSX-S1000GTですら159万円ですよ？
ベースのXSR900ありきのデザインだから、レーサー風に仕立てたらそりゃオマージュ元と比べると違和感あるのは仕方ないと思う。バイク乗り始めて日が浅いけど、パワーグレーの方は全然ありだと思う。オプションのアンダーカウルもあれば尚更。バーエンドミラーはマイナス点だけど。まあでも、強いて言うなら大阪モーターサイクルショーで展示されてたKnight of the 9の方がよかった...
レジェンドレッドの方が好みではありますタイヤ等はともかく、ボディカラーは年齢に関係なく、個人的には派手目な色の方が好みだったりします😊でも、2色のみではなく、水色のTECH21や、黄色い1980年前後の黄色ベースにストロボカラー辺りとか、もう少しカラバリが欲しかったかも…😅ヘッドライトは、もうちょっと大きくても良さそうな気がします
オプションでアンダーカウルもあるとのこと。個人的にはシートカウルが好きではないから買わないかなあ。。でもヤマハは思い切りが良くて好きだな。
新刀みたいに社外でロングシートカウルが販売されたらいいですな
基本コンセプトとして、YZF-R9のウワサがあったよ、ただ、900のシリーズとしてMT-09.XSR-900があったので、XSRの派生モデルとして出してきた。YZFシリーズとして、R6が無くなり、代わりにR7を出した事でR1とR7の間となり中途半端な立ち位置になることを恐れてXSRの派生モデルとしたんじゃないかな？XSR-900が疲れる？いやいや、自分も所有してるけど、乗り方の問題じゃね？普通に法定速度内で走っている分には疲れる事無いよ。
ＸＳＲでこれだけ話題になった事を考えると、スズキのＧＳ1200ＳＳって時代を先取りしすぎたバイクだったんだなぁ
11:10 449cc？499ccのケアミスすっかね？
このバイクに一番必要なのはXSR900GPのカウルのシールの剥がし易さ(笑)
当時、中免400小僧だったおっさんの私は、大型免許はあってもやっぱり400の4発が好き。でも、Zの400がむっちゃお高くて、ネットやようつべをただ眺めているこの頃です。
次限定でソノート(ゴロワーズ)カラーとTECH21 カラーも宜しく✌️ラッキーストライクはスズキのイメージも混じるからなぁ
丸目2灯だったらかなりそそられたのは事実んでもあんまり目立たせない位置の単眼ヘッドライトはレーサー感ましましでかっこいいと思うケツはベースが短いからしゃーないなって感じアンダーカウルもベースネイキッドだしねとは思う企業努力を感じる車体だと思うわ
車体150万くらいかなぁ。ポジションは当時レプリカに乗ってたオッサンからすれば欠伸がでるくらい楽だとおもう。
やっと、金額無視してでも欲しいと思えるバイクが出てきた。今のバイクデザインで買いたい物が無かったからね。
ヤマハはＦＺＲの２眼のイメージも強いホンダも後追いするかな？でもロスマンズカラーはタバコ規制の誤魔化しが効かないからレプソル、モビスター、ＨＲＣのトリコロール位しかないマルボロ・シェブロン抜きでも強烈に当時を想起させる赤白２色だけでいいヤマハはその分得したね
150万〜180万の間くらいの販売価格設定やないと売れない気がする
オラは買わんかな。買うならXSR900のノーマルかな。
カマキリ流行でなかなか好きになれなかった最近のデザインに昭和を彷彿とさせるマルボロデザインは熱すぎ
んー、ドストライク世代のおっさんですがこのカラーやフェアリングでR25で出した方がバカ売れしたと思うんですが。
俺も含めて当時のレーサーレプリカ体験者は今や超オッサンでマルボロカラーは好きやけど悲しい事に乗ると、なんか違うってなるんよねー😂
せっかくこのスタイルならハンドルはトップブリッチの下に取り付けて欲しかったまっヤマハらしいけど昔のブームの頃は乗りやすいけどエンジンが非力感しました
イエローとブラックストライプの虎的なカラーが良いと思うのに。
マルボロヤマハの栄光を知るライダーなので欲しい。でも、価格は150万円以下にして欲しいですね。それが基準車価格でメーカーオプションでブレンボブレーキやアクラボビッチサイレンサーやオーリンスサスペンションを設定してコンプリート車で200万円くらいかな。😅
オレはコレ好きだなヘッドライトは88ＮＳＲみたいで可愛くて良いただリアフェンダーはデカいのが好きなのでオプション設定してくれ色はやっぱ赤だな価格は150から200の間かも
3気筒ならXSRじゃなくてGXRじゃないか？GX750欲しかったなぁ。それはともかく、ケニー信者の自分には赤白しかあんめ。ゴロワーズカラーがフランス限定で出そう。でも、正直…YSR50/80?と思った。
確かに
250と400のツインは、GX→XS に変わったから、その名残だろうね。
XS750は三気筒だったけど？
@@TheSuzukahikaru XS750…忘れてた、すまん。XS750Specialは、なんとなく思い出した。1970年後半…20歳前の記憶なので許してちょ。
GXと名乗ったのは日本国内仕様だけで輸出名は全てXS名義、が正解。
正直、このフォルムとエクステリアで250と320(または400)を出してくれたら売れると思うし、ヘッドライトはプロジェクタータイプの２眼にバルブはLEDにしてほしい。(^^)
現行Z900RSベースでニンジャがでたら、みんなそっちを買いそうw
わかってたら慌てて買わなかったのにとお嘆きの貴兄へ。安心してください。きっとかなり高くなりますので初めから買えなかったと諦めましょう。
普通にR9はよ
ライトはこれでいい、アンダーカウルは必須
確かに公道で乗るにはエンジンが速すぎるのは分かる。同エンジンのMT-09に乗っているけど、旧型とギア比が違って日本のタイトな峠では2速でもなかなか回せない。
R9のツアラーバージョンのほうが売れると思うな 見た目はSSで前傾きつくないのを皆求めてると思うけど R7もツアラーバージョンがあれば
色々調べたらベースのXSR900にはオジサンに優しいアクセルに対してエンジンがキャブ車みたいにマッタリ反応するモードが有る様で安心した。(*´∀｀*)とりあえず最高出力120馬力でツーリングで疲れない仕様に出来るみたいだからヨシ！
トラコン介入させれば全開もイケますよ😂
デザイン的には良いとは思えない、レトロなデザインという割にはシートカウルが短すぎる
デザイン的には、アッパーカウルから失敗してると思います。ナックルガードが下過ぎますね。
自分がデザイナーなら、後方排気のシートカウルを付けてシートカウルから二本出し、右側一本のサイレンサーレイアウトにして出すかな。
ダミーでも良いから付けて欲しかった、というかどこかのメーカーから出そうですね。@@weapon9282
CBR1000GPロスマンズカラー ZXR1000GPライムグリーン GSXR1100GPヨシムラ メーカー跨いでGPシリーズ出たら盛り上がるよね
バーエンドミラーがクソかっこ悪くて台無し。正面から見てみ？笑うからw
批判が多いな～私にはぶっささったデザインなんだけどな～スズキのGS1200SSみたいな、売れなかったレア車になるかな？
ストレートにカッコ良いよりも少しズレた感じが〇。ええ、B専です。
スズキのカタナ1000と同じ商法、エンジンもフレームもXSRそのままだから新たに型式取得する手間もない。外装変えただけだから色んなバリエーション出しても最低限の投資で済む。
80年代のバイクはこんな不細工じゃ無いですよスズキの刀もそうだが今のデザイナーはセンスが欠落してる
何故にベースがXSR900それにGPと言いながらバーエンドミラー
MiniレーサーのＹＳＲ５０に似ている。確か？MarlboroCOLORもあった
まず前提として古いデザインはおじさん達にメインの需要があるという感覚はもう古いと言いたい。若い人達の間でのクラシックなデザインが受け入れられてるのは、若い子達をリアルに見てたら分かるはず。おじさんをメインに据えて車体やエンジンを緩くする必要はあまり無いと思う。強いてあげるならヘッドライトがあまりにも小さすぎると思う。照射範囲が狭そう。タンク容量が結構少ないなというところかなぁと。
後追いでホンダがロスマンズカラーの車両出すんかな？
ヤマハならヘッドライトは角目2眼。FZR風なら買う。
借金してでも欲しいけどこれある意味ヤマハ版の「漢のバイク」なのでは？
汚れた英雄の平忠彦を思い出すのでlegend red 欲しいかなぁ
赤白カラーにXSR900の金ホイール組み合わせたいな。RZV500Rみたいに。
見た目がマルボロカラーになってるだけじゃない････
ヤマハにしてはカラーリングのチョイスも含め、ちょっとしたスベった感じだなあ
180万かな？が第一印象だけど、150万以下で出してくれれば、ヤマハを見直すな、買わないけど。
スイングアーム長いなと思って諸元を見たら、ホイールベース長いですね(1500mm)。ベースのMT-09(1430mm)はもちろんですが、なんとハヤブサ(GEN1:1485mm，GEN2～3：1480mm)より長い。
個人的な要望シートカウルを取り外し式にして、1マイルシートでも良いから、タンデムが出来る様にして欲しい。ちょっとしたツーリングの為に、タンデムシート部分には荷物を積める工夫も必要。ヘッドライトは、YSR50や80みたいに小さ過ぎるので、カウル形状に合わせてもっと大きめにして、8耐風に片寄配置。価格は、性能に似合っているなら、高額でも可。ですが、輸入車が割と抑えてきているので、バランスを取って欲しいところ。
何もわかってないのか知りませんが取り外したらシートでてきます〜
コミュニティプラザで現車見たけど良くできてました。ライポジも別にきつそうではなかったです、腕突っ張らせて乗る人はわかりませんけど。価格は高いでしょうが出せば売れるでしょうね。
エンジンパワーからすればホイールベース１００ｍｍ長すぎ、ハヤブサよりロングホイールベースってのは❓
カラーリングが日本人向きではない、ストロボカラーが欲しい！
このミラーは無いな。63歳
ミラーはハンドルに付いてるんだよ😂✌️🏍️✨✨✨
@@賢二太田 これはバーエンドミラーと言ってどちらかといえばクラシックスタイルですよ。昔のデスモを思い出します。最先端のかけらも無い。
同感。ダサ過ぎ。
顔面、ミラー、シートカウルは絶望的にカッコ悪い。全体のバランスも変で、何人か言っているようにYZRというよりYSR。きっちりカスタムしたZ900カフェの方がよっぽどカッコいい。ま、あとはアフターパーツがどれだけ出てくるかだな。
XSR900のエンジンは搭載車種にバリエーションがあっても良いと思う。
だっさいわ笑笑て言ったら叩かれそう😂
自分みたいなレーサーレプリカに憧れてた世代の人にはあのアッパーカウルのデザインは受けると思うけど若い人にあの丸っこい様な形状は受けないと思う。あと個人的にはシートカウルが小さすぎてアッパーカウルのデザインと合わない。YZRみたいに長くデカい方が自分らおじさんには受けがいいと思う。
ジャパンモビリティショー行ったけどなかったぞ？ってコメントしようとして写真見返したら隅に見切れてた。なんで公式案内で出さないんや！サプライズしても気づかんかったら意味ない
見た目が2stっぽく見えるので欲しいと思うけど4stならRシリーズでいいかな
価格は160～180の間かな？同じようなトライアンフのストリートトリプルRSのカウル付きって考えたらそうなるんかな。MT09のエンジンて、トライアンフと比べればいい意味で4気筒と変わらないし乗りやすい。
テールカウルが小さすぎ...バーエンドミラー...ライトが小さすぎ...サイレンサーが短すぎ...他は良い！
もっと万人受けする二眼丸目にしてフルカウルにするべきだった、、中途半端なぁ~
これに乗じてホンダがロスマンズカラーの…てな事になったら楽しいけど。
コマーシャルではないにしろ、これメーカーが出すと、EUのタバコ広告規制絡みで抗議は覚悟したほうがいいだろうね。
このデザインで中型だったらレーサーレプリカ好きそうな若者と金ないおっさんにそこそこ売れそう
120度スロー3気筒エンジンのトラクションを操る快感！☀️😸👍
by現行トライアンフ3気筒エンジンの開発に関与した我！
これは後世に語り継がれる迷車になる
インパクト的にはRZV500Rが出た時と似ていますね。価格は200万＋αだと思います。そもそも数が出ることを想定していないのと為替の影響で致し方ないトコロ。
乗ってみないとはっきり言えないけど、キャスター角と重心の高さが気になる…まぁコースを走るバイクとして考えないならこのままでいいのかも知れんけど、走りの部分で中途半端になってしまう気がしてならない。
いやぁ～刺さるなぁ〜マジで！Z900RSに続くオジサン即買いのモデルになりそう
うーん、こっちじゃなくて、RZV500Rのレプリカの方が良かったな。
ライトは、昔の50ccレプリカみたいでヤダ。
YZRのオマージュと言うより正面から見たらYSR５０のオマージュに見えて仕方ない。
前傾がオジサンにはキツいって言ってるけど、今のリッターSSのメイン層は50代のオジサンでしょ
見た目レプリカのツアラーなんて何の問題もない
バイクのハンドル位置を見れば、タンクより上にありレプリカより相当高いのが判るので、ご指摘の通り過度な前傾にはならないですね。
恐らく前後ホイール間もＹＺＲ５００より長く直進安定性に振っていると思われます。
バーエンドミラーはやめて欲しいかなぁ。
買わないやつほど声が大きい
正しくは買えない。
オッサンホイホイだもんな 笑
買わないやつも、買えないやつも声の大きさは変わらないよ。
やっぱり赤色がいいな
HONDA、Kawasakiに乗っているのは仮の姿。YAMAHAに戻る時が来た！
このコメント好き😂
それよりYZF-R9を待ち焦がれている。まだなのか
YSRにしか見えないw
XSR900乗りです。無印、GPどちらもデザインは正直賛否両論あると思います、色んな時代のバイクの特徴をごちゃ混ぜにしたようなデザインだと思うので…。ただエンジンは間違いなく名機です！よく使う低中速で扱いにくいと感じたこともないですし、音もいいですしね😄
アッパー＆ハーフカウルは良いけど、ここまでやるならシートカウルを今風のバイクみたいに短くしたのがのがチョット・・・かなと個人的に思う
普通のバックミラーを選べるようにして欲しい。
YAMAHAのデザインまじでいいよな
yzfシリーズとか普通にイケメンすぎる
ヤマハのことなので初年度は150万は切って販売するかも知れませんね。
ただ現行のXSR900がすこぶる乗りやすさなので、今回は見送りですかね。
25年にはインターカラーが出ると予想。
TRX850をセパハン・バックステップにして乗ってた私としては、ハーフカウルにそそられる。
ヤマハ3気筒も気になる。
自分も元TRXノリでしたがこいつは今時のSSポジションだろうからTRXより乗りやすいのは間違いないと思うｗ
10年早く出てくれれば・・・残念なのはヘッドライトの小ささとケツが短い。
ヘッドライトはR1みたいにカウル下にプロジェクターでも良かったけどな
シートカウルは社外品で何か出そう
こうしてみるとスズキのGS1200SSは発売が早過ぎたんやな…
今出せば売れそう。
再販希望ですね！
gs1200ssオーナーの私ですが、これも欲しい🥺
同じ事考えてましたね
「XSR900☆GP」いいねぇ～。「XSR900」もいいけど、正直。あの「とりあえず付けただけっぽい（！？）タンデムステップは頂けないッ！！あれが無くなった「1人乗り🏍仕様」になってくれただけでも評価に値するッ！！昔の私なら、凄く欲しがったと思うッ！！今はファミリーバイク特約が使えるバイクがイチ押しだから買えないッ（笑）！！
XSR900GP、MT-09、R7、ヤマハではこの3台が気になってる。
他社ではスズキのカタナ、ホンダのcbr600rr。
悩ませてくれるぜ…
GPはアンダーカウルとカウルミラーが欲しかった。
バーエンドミラーは違和感が強い
アンダーカウル純正オプションでありますよ...
アンダーカウルはオプションらしいよ
アンダーカウルは国内外共にオプションで買えます。
日本のみシートカウルもオプションで買わないといけませんが。
アンダーカウルはオプションで購入できるみたいですが？
現行のYZF-R1と同じデザインを
踏襲して発売されると期待していましたが
個人的にはYZR500というよりも
TRX850に近いかなぁ…
実はR7の開発で意識したキャラがTRX850なんです。スチールフレームのmt07ベースだとR6のミドル本格スポーツの穴は埋められないですからね。GSX900gpはR1と差別化しながらR6の穴埋めをしてきたんだと思います。
そのYZR500は83年のケニーロバーツが乗ったモデルです
がつて’88NSRに乗っていたリアルGP世代の還暦ジジイとしてはめちゃめちゃマルボロカラーが刺さりますが
170万円の価格には😰バイクもクルマもとんでもなく高くなりましたね😅😅
ヘッドライトはLEDを利用できるようになって、デザイン幅が広がってきたイメージはあったけど、
このバイクは、LEDの小型でも強力な光を放つことができるメリットを100％活かして、レーシングマシンのデザインを市販車に反映させるために利用している事には感心させられた。
だから、ヘッドライトが小さい、という意見は実に野暮だし、そういう意見を書く人は、まずこの手のバイクは買わないだろう。
少し楽なポジションの８耐に出てたテック21カラーのマシンの方が良かったと思う。そしたらツーリングにも使えるし。
このマルボロカラーはどっちかって言うと、R１やR６で良かったかも知れないね。
2025年にTECH21
2026年にUSインターカラー
まぁ皆んながGPを買えば だけど
@@bluebird6653 その手があったか！天才かよ
テールカウルがもっと後ろまであると良いんだけど…色は出ていないけどゴロワーズカラーがいいな。
値段は180万位にはなっちゃうんだろうな
TZ250の汎用のシートカウルつけたらカッコ良さそう
@@LP-Superveloce さん
TZカウル良さそうですね。
私はRZVやTZR(3MA/3XV)やRZ-RRのシートカウルみたいな感じも好きなんです。
出来れば150万以下で！ヤマハ好きのアラフィフにはたまらん🤤次の車はアルトワークスか33スイスポにしようと思ったが、いまのアルトNAのMTに乗り続けて、このバイクが欲しいー!!
今時のＳＳではなくＲＲ（ではないがｗ）を想起させるデザインは秀逸
金額はベース＋30万位かと思うが、それこそレプリカでもないのに900㏄でその値段は厳しい
ただ、今の世界情勢を考えると現段階では致し方ないだろうな。
もしこれが＋15万くらいで出れば理想的な感じなのかな？いずれにせよボーダーは150万辺りかな
自分みたいな純粋にヤマハファンは幾らだろうがそんなの関係ないけどｗ
後、日本限定でTECK21仕様限定車よろしくｗ
大型免許が必要なのもあり、買う買うという声より実際は売れないので、台数限定の予約生産にするのが正解ですね。
180万円ってそんな高かったら絶対売れないよ。ニンジャ1000やGSX-S1000GTですら159万円ですよ？
ベースのXSR900ありきのデザインだから、レーサー風に仕立てたらそりゃオマージュ元と比べると違和感あるのは仕方ないと思う。
バイク乗り始めて日が浅いけど、パワーグレーの方は全然ありだと思う。オプションのアンダーカウルもあれば尚更。バーエンドミラーはマイナス点だけど。
まあでも、強いて言うなら大阪モーターサイクルショーで展示されてたKnight of the 9の方がよかった...
レジェンドレッドの方が好みではあります
タイヤ等はともかく、ボディカラーは年齢に関係なく、個人的には派手目な色の方が好みだったりします😊
でも、2色のみではなく、水色のTECH21や、黄色い1980年前後の黄色ベースにストロボカラー辺りとか、もう少しカラバリが欲しかったかも…😅
ヘッドライトは、もうちょっと大きくても良さそうな気がします
オプションでアンダーカウルもあるとのこと。個人的にはシートカウルが好きではないから買わないかなあ。。
でもヤマハは思い切りが良くて好きだな。
新刀みたいに社外でロングシートカウルが販売されたらいいですな
基本コンセプトとして、YZF-R9のウワサがあったよ、ただ、900のシリーズとしてMT-09.XSR-900があったので、XSRの派生モデルとして出してきた。YZFシリーズとして、R6が無くなり、代わりにR7を出した事でR1とR7の間となり中途半端な立ち位置になることを恐れてXSRの派生モデルとしたんじゃないかな？XSR-900が疲れる？いやいや、自分も所有してるけど、乗り方の問題じゃね？普通に法定速度内で走っている分には疲れる事無いよ。
ＸＳＲでこれだけ話題になった事を考えると、スズキのＧＳ1200ＳＳって時代を先取りしすぎたバイクだったんだなぁ
11:10 449cc？499ccのケアミスすっかね？
このバイクに一番必要なのは
XSR900
GP
のカウルのシールの剥がし易さ(笑)
当時、中免400小僧だったおっさんの私は、大型免許はあってもやっぱり400の4発が好き。でも、Zの400がむっちゃお高くて、ネットやようつべをただ眺めているこの頃です。
次限定でソノート(ゴロワーズ)カラーとTECH21 カラーも宜しく✌️
ラッキーストライクはスズキのイメージも混じるからなぁ
丸目2灯だったらかなりそそられたのは事実
んでもあんまり目立たせない位置の単眼ヘッドライトはレーサー感ましましでかっこいいと思う
ケツはベースが短いからしゃーないなって感じ
アンダーカウルもベースネイキッドだしねとは思う
企業努力を感じる車体だと思うわ
車体150万くらいかなぁ。ポジションは当時レプリカに乗ってたオッサンからすれば欠伸がでるくらい楽だとおもう。
やっと、金額無視してでも欲しいと思えるバイクが出てきた。今のバイクデザインで買いたい物が無かったからね。
ヤマハはＦＺＲの２眼のイメージも強い
ホンダも後追いするかな？
でもロスマンズカラーはタバコ規制の誤魔化しが効かないからレプソル、モビスター、ＨＲＣのトリコロール位しかない
マルボロ・シェブロン抜きでも強烈に当時を想起させる赤白２色だけでいいヤマハはその分得したね
150万〜180万の間くらいの販売価格設定やないと売れない気がする
オラは買わんかな。
買うならXSR900のノーマルかな。
カマキリ流行でなかなか好きになれなかった最近のデザインに昭和を彷彿とさせるマルボロデザインは熱すぎ
んー、ドストライク世代のおっさんですがこのカラーやフェアリングでR25で出した方がバカ売れしたと思うんですが。
俺も含めて当時のレーサーレプリカ体験者は今や超オッサンでマルボロカラーは好きやけど悲しい事に乗ると、なんか違うってなるんよねー😂
せっかくこのスタイルなら
ハンドルはトップブリッチの
下に取り付けて欲しかった
まっヤマハらしいけど
昔のブームの頃は乗りやすい
けどエンジンが非力感しました
イエローとブラックストライプの虎的なカラーが良いと思うのに。
マルボロヤマハの栄光を知るライダーなので欲しい。でも、価格は150万円以下にして欲しいですね。それが基準車価格でメーカーオプションでブレンボブレーキやアクラボビッチサイレンサーやオーリンスサスペンションを設定してコンプリート車で200万円くらいかな。😅
オレはコレ好きだな
ヘッドライトは88ＮＳＲみたいで可愛くて良い
ただリアフェンダーはデカいのが好きなのでオプション設定してくれ
色はやっぱ赤だな
価格は150から200の間かも
3気筒ならXSRじゃなくてGXRじゃないか？GX750欲しかったなぁ。それはともかく、ケニー信者の自分には赤白しかあんめ。ゴロワーズカラーがフランス限定で出そう。でも、正直…YSR50/80?と思った。
確かに
250と400のツインは、GX→XS に変わったから、その名残だろうね。
XS750は三気筒だったけど？
@@TheSuzukahikaru
XS750…忘れてた、すまん。XS750Specialは、なんとなく思い出した。1970年後半…20歳前の記憶なので許してちょ。
GXと名乗ったのは日本国内仕様だけで輸出名は全てXS名義、が正解。
正直、このフォルムとエクステリアで250と320(または400)を出してくれたら売れると思うし、ヘッドライトはプロジェクタータイプの２眼にバルブはLEDにしてほしい。(^^)
現行Z900RSベースでニンジャがでたら、みんなそっちを買いそうw
わかってたら慌てて買わなかったのにとお嘆きの貴兄へ。安心してください。きっとかなり高くなりますので初めから買えなかったと諦めましょう。
普通にR9はよ
ライトはこれでいい、アンダーカウルは必須
確かに公道で乗るにはエンジンが速すぎるのは分かる。
同エンジンのMT-09に乗っているけど、旧型とギア比が違って日本のタイトな峠では2速でもなかなか回せない。
R9のツアラーバージョンのほうが売れると思うな 見た目はSSで前傾きつくないのを皆求めてると思うけど R7もツアラーバージョンがあれば
色々調べたらベースのXSR900にはオジサンに優しいアクセルに対してエンジンがキャブ車みたいにマッタリ反応するモードが有る様で安心した。(*´∀｀*)
とりあえず最高出力120馬力でツーリングで疲れない仕様に出来るみたいだからヨシ！
トラコン介入させれば全開もイケますよ😂
デザイン的には良いとは思えない、レトロなデザインという割にはシートカウルが短すぎる
デザイン的には、アッパーカウルから失敗してると思います。ナックルガードが下過ぎますね。
自分がデザイナーなら、
後方排気のシートカウルを付けて
シートカウルから二本出し、右側一本のサイレンサーレイアウトにして
出すかな。
ダミーでも良いから付けて欲しかった、というかどこかのメーカーから出そうですね。@@weapon9282
CBR1000GPロスマンズカラー ZXR1000GPライムグリーン GSXR1100GPヨシムラ
メーカー跨いでGPシリーズ出たら盛り上がるよね
バーエンドミラーがクソかっこ悪くて台無し。正面から見てみ？笑うからw
批判が多いな～
私にはぶっささったデザインなんだけどな～
スズキのGS1200SSみたいな、
売れなかったレア車になるかな？
ストレートにカッコ良いよりも少しズレた感じが〇。ええ、B専です。
スズキのカタナ1000と同じ商法、エンジンもフレームもXSRそのままだから新たに型式取得する手間もない。外装変えただけだから色んなバリエーション出しても最低限の投資で済む。
80年代のバイクはこんな不細工じゃ無いですよ
スズキの刀もそうだが今のデザイナーはセンスが欠落してる
何故にベースがXSR900それにGPと言いながらバーエンドミラー
MiniレーサーのＹＳＲ５０に似ている。確か？MarlboroCOLORもあった
まず前提として古いデザインはおじさん達にメインの需要があるという感覚はもう古いと言いたい。
若い人達の間でのクラシックなデザインが受け入れられてるのは、若い子達をリアルに見てたら分かるはず。おじさんをメインに据えて車体やエンジンを緩くする必要はあまり無いと思う。
強いてあげるならヘッドライトがあまりにも小さすぎると思う。照射範囲が狭そう。タンク容量が結構少ないなというところかなぁと。
後追いでホンダがロスマンズカラーの車両出すんかな？
ヤマハならヘッドライトは角目2眼。
FZR風なら買う。
借金してでも欲しいけど
これある意味ヤマハ版の「漢のバイク」なのでは？
汚れた英雄の平忠彦を思い出すのでlegend red 欲しいかなぁ
赤白カラーにXSR900の金ホイール組み合わせたいな。RZV500Rみたいに。
見た目がマルボロカラーになってるだけじゃない････
ヤマハにしてはカラーリングのチョイスも含め、ちょっとしたスベった感じだなあ
180万かな？が第一印象だけど、150万以下で出してくれれば、ヤマハを見直すな、買わないけど。
スイングアーム長いなと思って諸元を見たら、ホイールベース長いですね(1500mm)。ベースのMT-09(1430mm)はもちろんですが、なんとハヤブサ(GEN1:1485mm，GEN2～3：1480mm)より長い。
個人的な要望
シートカウルを取り外し式にして、1マイルシートでも良いから、タンデムが出来る様にして欲しい。
ちょっとしたツーリングの為に、タンデムシート部分には荷物を積める工夫も必要。
ヘッドライトは、YSR50や80みたいに小さ過ぎるので、カウル形状に合わせてもっと大きめにして、8耐
風に片寄配置。
価格は、性能に似合っているなら、高額でも可。ですが、輸入車が割と抑えてきているので、バランスを取って欲しいところ。
何もわかってないのか知りませんが取り外したらシートでてきます〜
コミュニティプラザで現車見たけど良くできてました。
ライポジも別にきつそうではなかったです、腕突っ張らせて乗る人はわかりませんけど。
価格は高いでしょうが出せば売れるでしょうね。
エンジンパワーからすればホイールベース１００ｍｍ長すぎ、ハヤブサよりロングホイールベースってのは❓
カラーリングが日本人向きではない、ストロボカラーが欲しい！
このミラーは無いな。63歳
ミラーはハンドルに付いてるんだよ😂✌️🏍️✨✨✨
@@賢二太田 これはバーエンドミラーと言ってどちらかといえばクラシックスタイルですよ。昔のデスモを思い出します。最先端のかけらも無い。
同感。ダサ過ぎ。
顔面、ミラー、シートカウルは絶望的にカッコ悪い。全体のバランスも変で、何人か言っているようにYZRというよりYSR。
きっちりカスタムしたZ900カフェの方がよっぽどカッコいい。
ま、あとはアフターパーツがどれだけ出てくるかだな。
XSR900のエンジンは搭載車種にバリエーションがあっても良いと思う。
だっさいわ笑笑
て言ったら叩かれそう😂
自分みたいなレーサーレプリカに憧れてた世代の人にはあのアッパーカウルのデザインは受けると思うけど若い人にあの丸っこい様な形状は受けないと思う。あと個人的にはシートカウルが小さすぎてアッパーカウルのデザインと合わない。YZRみたいに長くデカい方が自分らおじさんには受けがいいと思う。
ジャパンモビリティショー行ったけどなかったぞ？ってコメントしようとして写真見返したら隅に見切れてた。なんで公式案内で出さないんや！サプライズしても気づかんかったら意味ない
見た目が2stっぽく見えるので欲しいと思うけど4stならRシリーズでいいかな
価格は160～180の間かな？同じようなトライアンフのストリートトリプルRSのカウル付きって考えたらそうなるんかな。MT09のエンジンて、トライアンフと比べればいい意味で4気筒と変わらないし乗りやすい。
テールカウルが小さすぎ...バーエンドミラー...ライトが小さすぎ...サイレンサーが短すぎ...他は良い！
もっと万人受けする二眼丸目にしてフルカウルにするべきだった、、
中途半端なぁ~
これに乗じてホンダがロスマンズカラーの…てな事になったら楽しいけど。
コマーシャルではないにしろ、これメーカーが出すと、EUのタバコ広告規制絡みで抗議は覚悟したほうがいいだろうね。
このデザインで中型だったらレーサーレプリカ好きそうな若者と金ないおっさんにそこそこ売れそう
120度スロー3気筒エンジンのトラクションを操る快感！☀️😸👍
by現行トライアンフ3気筒エンジンの開発に関与した我！
これは後世に語り継がれる迷車になる
インパクト的にはRZV500Rが出た時と似ていますね。価格は200万＋αだと思います。そもそも数が出ることを想定していないのと為替の影響で致し方ないトコロ。
乗ってみないとはっきり言えないけど、キャスター角と重心の高さが気になる…
まぁコースを走るバイクとして考えないならこのままでいいのかも知れんけど、走りの部分で中途半端になってしまう気がしてならない。
いやぁ～刺さるなぁ〜
マジで！
Z900RSに続くオジサン即買いのモデルになりそう
うーん、こっちじゃなくて、RZV500Rのレプリカの方が良かったな。
ライトは、昔の50ccレプリカみたいでヤダ。