Брат привет! Канал отличный! Продолжай, только дикцию тебе нужно ставить! Я по разговору сразу понял, что ты из Кирова! Само не пройдёт, над этим работать нужно, но всё получится, земеля! Меня в Иваново с нашим говором за прибалта принимали, почему-то))). Удачи каналу, лайк и подписка!
Батька мой такую на завод ездил получать. На отгрузке подходит к нему грузин и говорит: "Дарагой,дай три рубля,я тебе хороший совет по машине дам". Батька дал. А грузин говорит:"Дарагой,ставь ее на поезд, до Беларуси она сама не доедет!" 😂😂😂
Работал почти три года на таком авто. После некоторых переделок и доводок вполне нормально работалось. А переделки косались рулевого управления. Поставил от Маза . Редуктор моста от Зила. Глушитель собрал в один зиловский. У неё стояли на каждый ряд двигателя отдельно. Переделка коснулась и печки. В салоне воздуховоды сделал как в камаза. А самое главное что на этом авто было очень полезно поработать с целью полученич навыков вождения. Она ошибок в управлении особенно зимой не прощала нп в каком виде. Трогатьсч на обледенелой дороги надо было суметь. Вспоминаю всё таки с ностальгией и с добротой. Я тогда молодой водитель получил опыт вождения как говорили год за три
Так это уже и не "арба" получилась. У нас в районе в РТП таких несколько было - мотор ураловский, гидроусилитель камазовский, мост и глушитель зиловские. Так у РТП доступ был к запчастям, а где их было колхозникам взять.
Работал 4 года на каз 608 Переделывал печки,потому что перемерзали Но это пол беды.Был у меня прицеп двух осный,12 ти тонный. Вот была беда.Два буксирных троса зимой,один впереди второй сзади зимой не снимал.Как где на ледок стал,все стоишь,гальмуешь.Потом поменял его на 8 тонник.Но с интересом вспоминаешь-спасибо автору.
Расскажу свою историю.с "колхидой". Каз-608в. Кто знает " колхиды"поймёт. Получил без рулевого. Где? Поставили на другую, не работало. Где *старое "? В боксе валяется. Разобрал, помыл, смазал, отрегулировать, поставил, одним пальцем можно было поворачивать руль. Пришла новая" колхида", надо было отогнать в другой город, на обмен на пазик. Подходит главный инженер и просит это сделать. Что такое новая "колхида" знаю. Думаю как бы отказаться. Один водитель вызвался сам съездить. Прошел на работу через два дня. Руки ниже колен. Как вы на них работаете?" "На ключи, прокатись" Как он начал петли вить по территории. Подъехал. "Это небо и земля" Сделал под себя автомобиль и горя не знал. 10-12тонн возила спокойно. Проходимость не особо, можете сказать, так это не ЗИЛ-131. Свою функцию выполняла. И что у нас народа, за натура, все хаить. Можешь сделать лучше ? Иди , делай. Колхида плохая, ераз плохой,. ЗИЛ хороший был?. Довелось поработать на 133г2. Так по грузоподъемности ,колхида брала больше. Слабое место печка. И здесь нашел выход, пока ходил за "путевкой" 10-15 минут, печка отогревалась. Кабина теплая, просторная,хороший обзор. Сейчас КАМАЗ выпускает добротную продукцию. А было время и про камаз писали. "Быстрый,как птица, дымит, аак краз " задолбал"(это скромно) всю Россию татарский.КАМАЗ. Был в моей профессиональноц деятельности и КАМАЗ. Когда попробовал своими руками, понял. Тогда лучше автомобиля у на не было. Любите свою страну, любите свою историю. Люди старались, делали, как могли. И ещё опыт каза воплотился в КАМАЗе. Будьте добры и всего всем зорошего
а дорогу ловить не надо было. после любой выбоины не трогаешь руль она сама на место устанавливалась. у меня уже двигатель был-восьмерка зиловская. и скоростя без выжима сцепления переключал
Да. Вспоминаю с УЖАСОМ! У нас в автоколоне было два этих кочупаса. Ну и конечно их всучивали самым молодым, вот я и попал в жир ногами. Каждый раз когда я выезжал в рейс на этом чих-пыхе механики смотрели на меня типа В ПОСЛЕДНИЙ ПУТЬ...но я каждый раз на зло им возвращался.
@@АнатолийПобеляев-н2э Я работал на этом кошмаре в Мурманске, для севера это кабздец гроб. Один плюс движок под жопой не так холодно зимой. Но на льду это еще та корова. Цепей у меня не было. Благо через месяц пересадили на самосвал КрАЗ-256Б...хотя на гололеде он еще страшнее корова. 12 тонн неудержимой ярости.
@@АнатолийПобеляев-н2э Я работал в 1989-90. На севере на КрАЗе самосвале,без прицепа в месяц получал 250-270 руб, работая внутри участка,с прицепом народ бомбил по ритму и получал под 700-750 руб. На остальных машинах получали меньше, у КрАЗа тоннаж самый высокий тогда был. Хотя вру. «Татры» получали больше всех.
Неделю назад посмотрел этот ролик и вот уже седьмую ночь просыпаюсь от крика в холодном поту. Снится мне, что я опять работаю на КОЛХИДЕ !!! Никогда мне не забыть того ужаса, когда что бы переключить одну из передач приходилось бросать руль и повернувшись к нему спиной ( рычаг передач почему то находился справа сзади за сиденьем водителя) двумя руками делать это, потому что одной рукой это было не выполнимо. Приходилось делать это как можно быстрее, контролируя задницей положение руля. Доблестно отработав на легендарной машине месяц, я приобрел ценные для водителя - профессионала навыки . Пересев на другие грузовики , я мог без труда на ходу не только рулить задницей ,но и переключать сигналы поворота, щетки стеклоочистителя и даже высунувшись в опущенное боковое стекло подавать не продолжительный, но громкий звуковой сигнал! Впрочем кто не работал --- тому не понять...
Работал с 86 года,по 90. Вполне приличная машина,после некоторых доработок. Печка уже стояла от КамАЗа,но мы ещё масляный радиатор выводили в кабину,Ураловскую поршневую ставили. Правда расход был 56 литров,но кто в Советское время считал этот бензин.
Ну чего вы на машину бочку катите?Я когда был пацаном,на территории РАПО стояла рама от такой с кабиной.А под кабиной пружины.Кабина была пустая и пружины её поднимали полностью.Так мы с сотоварищи ходили в неё качаться.)))))))Весело было.А вы говорите ни на что машина не годилась))))))
Идёт в советском гараже собрание, с повесткой о наказании молодому водителю за какие то там пригрешения......встают шофера....уволить!!!!! Другие шофера.....выговор с занесением!!! И так далее.....Встаёт один седой шофер ветеран и говорит:.. Ну что вы напали на парня?!Дайте ему новую Колхиду, пускай работает!!!!!
Я тоже был молодым водителем и после того как я отъездил год на 52 газоне, который сам до этого перебрал, мне вручили новенький Ераз, со словами молодому водителю новая машина. Почему его никто не взял я понял позже, когда регулярно трахался с передней подвеской, радиатором и траверсой крепления радиатора. Проработал на ней почти два года. Единственно движок был сказочный, ЗМЗ 24 с реальным расходом 9 -10 вместо 15 по норме списания. Так я снабжал этим лишним бензином запор соседа инвалида, а он меня кролятиной.
У одного конструктора была жена красавица.Однажды он застал её на измене с водителем и после этого,чтобы отомстить всем шоферам,изобрел чудо авто ,,калхида"
Мелкий был , но запомнил хорошо. Были эти кадавры у бати в автоколонне , на них там залетчики ездили . И надо было еще ооочень постараться чтобы в этот " штрафбат " угодить. Так что при правельном употреблении толк от них был :)
В свое время и мне довелось испытать прелести этого "грузовика".Посадили меня на подмену ,КАЗ 608 В ,так я 2 месяца одной рукой рулил,а второй слезы вытирал.Вот же парадокс,все зиловское,но не едет и не тянет,разве,что бензин из бака.
Георгий ! молоток ! ты напомнил мою шоферскую молодость про зверя рыся и тягача из кутаися ! Н у а у нас в автобазе была ещё одна прибаутка Колхида - Меееесть за Сталина!
Хорошая машина , надежная и беспроблемная.довелось поработать на ней месяца 3. Только масло в движок доливал и шприцевал часто и все. и что особо нравилось - спальник в ней был удобный, комфортный. многие сейчас не поймут меня, но у этого автомобиля была душа!
Прочитал комментарии и сразу видно кто водитель кобылы , а кто ШОФЕР ! Сам мотался по всей Украине на 608 .Если не рукожопый то любая машина станет ласточкой .А 608 с переделками это огонь ! За Кременчугом воткнул 5 ,выключил во Львове .груз 10 т .Ты водила попробуй 5 раз в месяц ночевать дома а остальное время в дороге .На трассе не отставал от Совтрансавто .На стоянке мужики подходили интересовались что это с колхидой случилось ?А мост я поставил от 130 колхозника .А вот вождение по гололеду ,так это такая школа что и обучаться экстремальному вождению потом не надо ,это ДА !
да в пизду такие машины которые нужно было переделывать, впизду такой автопром.. Зато совкодрочеры принялись публично любить и оплакивать калхиду. Вам говорят хуевая машина а они - нет, нам лучше и не надо. Ну так ездите и дальше на калхидах. Не путайте свою молодость когда хуй стоял с калхидами
Я свой комментарий писал не для нытиков ,утверждающих что вся техника при СССР была хреновая ,а для ДУМАЮЩИХ !Ещё раз могу повторить что у тех водил у кого руки не из жопы выросли ,любая техника какая бы хреновая она не была станет более удобная .А КРЖ могу сказать одно :иди братан баранов пасти .
Группу водил нашей автобазы послали в Кутаиси за новой партией "Колхитд" -"Откуда ребята ? -Из Питера . Ах, хороший город, хорошие ребята, дам самые лучшие машины - НЕ ДОЙДЁТЕ.
Помню, по телевизору показывали, как журналист был на заводе в Кутаиси и спрашивает директора: "Почему такие плохие машины делаете?" а он, - "А мы ни делаем для себя, а для Советского Союза."
В журнале "За рулём" году так в 1967-1969 было опубликовано письмо примерно такого содержания: "На нашей автобазе за ЗиЛ-130 шофёры чуть ли не дерутся, а на "Колхиду" никого пряником не заманишь. Ну не хотят водители работать на машине, которая только и делает, что ломается!". Наверное, в Грузии делают хорошее вино (я не специалист по спиртному, потому не знаю). Там выращивают неплохой чай. Там прекрасно поют и танцуют. Там хорошо жарят шашлык. Но вот автомобили с берегов Риони ("Колхида") и телевизоры с берегов Куры ("Иверия") были ... Как бы сказать без мата? Есть качество отличное, есть хорошее, есть так себе, есть плохое, а есть - никакое. Последняя характеристика - как раз про КАЗы. И про "Иверии": мастерские отказывались их не то что чинить - даже на запчасти разбирать. Когда СССР развалился и автобазами перестали управлять "партия и правительство", директора с боооооольшим удовольствием посдавали оставшиеся "Колхиды" в металлолом и постарались забыть о них , как о кошмарном сне.
+TheTavrist Был такой телевизор раз в две недели ремонтировался.Причём в нем были знаменитые на весь союз Ереванские конденсаторы.Не держали ни какие параметры!
@@sergeymelanin61 Сергей, "не надо про макароны..." Сколько кондёров из Араратской долины было мной выпаяно из разной аппаратуры и выкинуто - не сосчитать.
мне нравилось на ней.в 84-86 годах работал на КАЗ-608.не женатый был.кабина теплая большая. спальник самое оно.с бензином тогда проблем не было.да и платили на них очень хорошо по тем временам.
у хорошего ВОДИТЕЛЯ И КОЛХИДА тоже была супер, не хуже ЗИЛа. На неё ставили двигатель ЗИЛ 175 , задний мост от сто тридцатого и пропадали все проблемы с тягой,скоростью и тормозами, ну и конечно автобусную печку и сиденья. И таскали на такой КОЛХИДЕ по 12_15 тонн. И шла она в любую гору, только полуоси возили в запасе. Ну и конечно по кабине были доработки. Рулон войлока изрезал и на эпоксидку, чтобы заделать все как надо. Зато нигде мне не дуло, никаких выхлопных газов в кабине красота. А уж спальник это вообще зависть всех водил. Когда они в своих ЗИЛАх и ГАЗОНах нах нах крючились на сиденьях. А на утро ещё для них сюрприз, когда ты берёшь две ЗИЛОВСКИХ нормы и уезжаешь, а он догоняет всю дорогу
Спасибо поддержал, а то эти слушатели не знают, как охаить автомобиль. Нормальная машина была в нормальных руках. Я правда зиловским мотором обходился. Хватало сил
Так то оно так Но при здельной оплате труда на КАЗе были самые высокие расценки .Если на КАМАЗ 5320 коэфф был 0 ,26 Это при 16 тоннах то у КАЗ при 8 тоннах 0 ,98 за тонно/км то есть более чем в 6 раз! Я не хочу ни с кем спорить--может это было только в нашей автобазе PS А на КАМАЗ===53212 коэффициент был ещё Меньше 0,24 или даже 0,22 точно уже и не упомню
Вы не поверите друзья, но есть ещё рабочие экземпляры и они работают . Один вездеход в одном колхозе в респ. Башкортостан, другой в городе стерлитамак в одной конторе работает чисто по территории трубы вывозит с цеха ( хотя иногда выезжает на заправку)
марка если скопированая нету аналогов в мире:) можно еще его доработать, установить японский движок к примеру миллионник , так и развивается автопром:)
Сосед мой где-то лет тридцать тому назад забор покрассил краской Колхиди. До сих пор сохранилось тот цвет. Качественная было эмаль, насчёт калимаги нечего могу сказать,я тогда малой был. 😁
@@ВсеволодСоколов-з3ь Этот единственный плюс и придумали грузины, а все остальные агрегаты у Колхиды зиловские, и привозили из Москвы в Кутаиси ! Если это, так, чем он хуже ЗИЛа, и почему столько анекдотов о Колхиде именно от русских ? Ведь у вас и Сталин плохой, хотя он по словам Черчиля, "принял Россию с сохой и сделал из неё индустриальное государство обладающее атомным оружием".
@@АрсеналАрсенал-л1ц Чем хуже ЗИЛа? Тем что агрегаты были взяты от грузовика ЗИЛ-157 грузоподъемностью 3 тонны (позже - ЗИЛ-130, 6-тонн) - а тягать ему приходилось больше 10 тонн. А так - никакой разницы.
в начале 90х у меня был свой каз самосвал два моста ведущих и двигатель камазовский шестерка я вам скажу вещь для бездорожья наших деревень супер по грязи только кировец и мой каз брал кировскую калею так что у меня к КАЗУ больших претензий нет спасибо грузинам
работал на такой. Пять лет отходила на стройке, сначала помучился с рулевой, подшаманил чуток и как на всех советских машинах, руки и не лениться! Спальник, хорошая печка, обзор. Ну редуктор и тормозные колодки 164-го ЗИЛа. Тормозов хватало, прицеп помогал, а по скорости 80 ходила и на подъеме клювом не щелкать. Кто был на заводе в Кутаиси рассказывали главная отмазка у местных:" А щто ты хочешь- малчик делал". На сборке было много ПТУшников. И я считаю что не надо машину хаять.
Другие тогда были времена, другие машины и другие люди. Машины и люди были проще и честнее. Машина тогда была как живой человек, если в нее любовь вкладываешь она тем же ответит. Помню уходил с работы, возвращаюсь с последнего рейса, машина никогда в дороге не подводившая, дважды сломалась. Как буд то обижалась, что ее бросаю. У меня отец много лет на автобазе проработал, давно уволился оттуда, а когда умер, на похороны много людей пришло с прежней работы. Узнали как то. Челябинск чпато 1
Даже в Грузии про Колхиду анекдоты ходили. Водилы говорили : чтоб доехать на колхиде с завода до дома,надо брать две машины, вторую на запчасти,так как она ссыпалась на ходу.)))
КАЗ нихрена путного так и не смог сделать, завалил, например, техзадание на шасси для ЗРК"Осы" - автомобиля дивизионной ПВО. Так что задание на производство пришлось передать другому заводу. Зато кутаисцы гордятся количеством воров на душу населения, это я как человек много лет плотно общавшийся с грузинами пишу. Ну а вообще грузины при всех ништяках и послаблениях им при СССР первыми вместе прибалтами соскочили из состава Союза, а дальше - вы знаете...
Была , 1 такая ,в колхозе. Стояла у школьной спорт.площадки . Всегда на ремонте :-:-D:-D:-D . 1 месяц ездил , 11 месяцев ,на ремонте стоял :-D:-D:-D . * гордость Грузии слезы СССР :-D:-D:-D
Грузины все делали кое-как - паршивые часы "Севани", "кожанные" куртки облезающие после первого дождика, разваливающиеся ботинки, мерзкий грузинский чай....
У меня до сих пор будильник севани 70-х годов рабочем состоянии, мама пользуется. Не сосчитать сколько китайского барахла пережил. Ну и это, севани ни какого отношения к Грузии не имеет.
Советские шофёры говорили про "Колхиду": "Она имеет три достоинства. Первое: в кабине тепло ибо двигатель находится внутри. Второе есть где сексом заняться (спальник имеется). И главное: отдать не жалко.
Мой отец работал на Колхиде в что да существовавшим ПМК. Говорил, что когда эта машина только из далека небольшой подъём увидит,заранее первую передачу просит.
Работал в геологоразведке колхида с двигателем Урала прицеп КАМАЗа разгружусь на буровой, а у них вахтовка поломалась домой хочется быстрее 12 человек в кабину не проблема только по хуторам не дают мимо магазина проехать, не становлюсь снимают рычаг скоростей выбрасывают в окно, по дороге встретили табор цыган буровой мастер говорит давай подвезём шаланда большая все поместились в 80 году 3 инспектора на город и1 на район и он же участковый
Утром возьму путевку, а весь гараж в туалет по маленькому идут мне под левое заднее колесо, не только водители но и ремонтный парк, стройцех, я работал в геологоразведке так что поссать под левое колесо много желающих, а потом ставки делали как долго я буксовать буду и все это летом. А вообще очень хорошая машина с кабиной- столовой, в городе моя одна была я как ,,легенда,, меня без очереди на бензоколонку пропускали. Поломался в дороге, стал, подъехал такой же и говорит что мы колхиды должны помогать друг другу иначе не выживем. Потом я помогал, бывало приезжал в гараж у меня на осях по одному колесу, а остальные пробитые в шаланде лежат, мех. спрашивает и сколько же ты колхиды встретил колеса накаченные на пробитые обменял и ещё помог поставить. Как то раз загрузили 6 дизелей в капремонт тащить за 400 км. почти 12 тонн подходит старый бывалый водитель и говорит что он курс молодого бойца проходил на этой машине, поставь на ручник три щелчка задняя тележка разведет колодки машина не будет на тормозах и покажи завгору что не тянет прецеп 8 тонн а мне больше поставили потому что помещается, получилось сняли два двигателя, веселее поехали, масло ела страшно прошусь на ремонт, а мне говорят колхоза нужна на линии на эти 400 км дали мне бочку масла 200 литров и 5 канистр двадцати литровых. В Волгограде выбило первую,а город на холмах стану на светофоре и все, еду сигнала перед перекрестком ГАИ останавливать я ему кричу стану трактор искать будешь ,,проводи,, через город я благодарен этому экипажу вошли в мое положение. А там после разгрузки увидел Колхиду подошёл к водителю познакомились поговорили как братья по ,,не могу сказать несчастью,, он местный пригласил меня в свой автопарк объяснил механику ,,НАДО,, и перебрали коробку а заодно кулису . Читал в комментах как мужики использовали кабину как качалку из-за пружин, так вот внутри этой пружины стоял тросик на 6 мм. У меня на м-4 в районе Шахт выскочил палец крепления кабины и эта пружина начала поднимать левую часть кабины тросик внутри пружины лопнул и кабина пошла выше я торможу тяну руль на себя а он упирается в щиток приборов ломается по полам и гнется. Нашел по дороге палец долго пытался всеми монтажками совмещу фланцы а не могу вставить дотянутся а ближе взять сил не хватает пока мимо Колхида не проезжала. Списали мою машину, хотя я на ней только лето, по буровым, а зимой подменный водителем.
а где мой самый самый коментарий о том,почему у шоферов появлялись слёзы?! вся забракованная поодукция ЗиЛа-отправлялась в г.Кутаиси,где клепали легендарный ,,магистральный лайнер" под кодовым названием ,,МЕСТЬ ЗА СТАЛИНА" соответственно весь брак с ГАЗа-отправляли в г.Ереван(ЕрАЗ),и Ригу(РАФ) )воткакзакаляласьсталь(
Это Авто (если это можно так назвать) Собиралось ЗЭКАМИ. Да, и за качество говориь не приходиться.... Когда они доезжали (если ьолько) до Адлера, то при пересечении моста через реку "Мзымта" ( бывавшие в Адлере знают) Эти машинки пробивали ограждения и ныряли туда. На мосту нет оригинальных ограждений, благодаря им.Потом Эти убожества начали перевозит на жд платформах..."Что бы они хоть как то доехали до Дорогих Россиян"!!!!
Добавь до этого списка, ещё и такой себе автобус Кубань, ещё добавь такой себе автобус Таджикистан на базе ЗИЛа 130, ну и не забудь ещё и про ЗАЗ, это тоже чудо ещё то...
Работал на таком чуде..чуть сам не убился и людей не убил..Сызрань барахолка 103 автобус..как я в него не врезался.загадка.рулевое заклинило!!А короче левой рулишь...правой слёзы вытираешь!!
был анекдот: дали грузину водителю испытателю Колхиду проверить дали маршрут, вообщем поехал, возвращается к нему все подходят инженера - ну как, Водила - нормально в гору 90 с горы 60, инженер - что она едет 90 в гору? Водила - нет дарагой температура!
У нас"Колхиду"называли противозачаточной машиной! Утверждалось,что водителю, который год проработает на "Колхиде" презерватив для предохранения не нужен. Детей и так не будет. Как молоды мы были! И каким прекрасным видется "Колхида" , оглядываясь в прошедшую молодость! Вах!
А ещё при заводе был сторож который всех провожал махая рукой кричал досивання русские думали что дурак говорить не умеет ....но до озера Севан никто так и не доехал.
Последние «Колхиды» делали на основе КАМАЗа. Только мосты были собственные и редуктор в мосту рассыпался через 20 тыс км. Но автобазы охотно брали такие колхиды на запчасти для камазов.
Я своими ушами на ж/д вокзале в 1968 году, были с семьей там на курорте, слышал как диктор объявляла о прибытии поезда:" поезд № такой-то из России прибыл на такой-то путь".Эти гаденыши уже тогда отделяли себя от России!!!
Насчёт грузинской промышленности. Там ведь ещё и электронная промышленность была :) Помню, поставляли нам с Тбилисского завода радиодетали и аналогичные с Воронежского. Процент брака у воронежских деталей был в районе 0,01%, у грузинских более 70%. Они только петь да плясать умеют хорошо.
Кто не ездил на гоге, тот и хает. Да дрянь но как все советское. Но, спальник отличный, мотор от урала, мост от зила, и автобусную печьку в кабину и ты как царь. Кто то может и помнит в начале 80х г на лорогах их было много и я любил на их работать удобная машина, не без недостатков.
Особенно когда мотор ставили от маза или от Зила дизельного 645ый, мост РАБА от Лаза (я такой себе на Маз- 504ый седельник в 92м году ставил -колхиду преображали в самолёт!А сколько их выкупили из автобаз в 90-е ?! И переделывали в самосвалы!
*_Советую так же заглянуть на канал нашего друга_* ua-cam.com/channels/M3UrXGpBC2BjPU2n9USoog.html
Брат привет! Канал отличный! Продолжай, только дикцию тебе нужно ставить! Я по разговору сразу понял, что ты из Кирова! Само не пройдёт, над этим работать нужно, но всё получится, земеля! Меня в Иваново с нашим говором за прибалта принимали, почему-то))). Удачи каналу, лайк и подписка!
@@linkoln777 Наш призыв в армии тоже эстонцами называли)))) , дело было на югах.
Мы окончания съедаем и говорим медленно)))
@@linkoln777 )))
Каз 666 надо було назвати то більше правда була би
Батька мой такую на завод ездил получать. На отгрузке подходит к нему грузин и говорит: "Дарагой,дай три рубля,я тебе хороший совет по машине дам". Батька дал. А грузин говорит:"Дарагой,ставь ее на поезд, до Беларуси она сама не доедет!" 😂😂😂
Грузик платформа будешь дома а так не доедешь
У нас по поселку мужик дрова на ней возит, продает. А еще у одного кенворт 50 летний
Грузины разводили белоруссов на пузырь?
Да машина в те годы не плохая,т к других не было,работал в своё время на КАЗ 608,на почти новой,по крайней мере лучше чем из под забора УРАЛ 377
@@Олегтанкист-ш4з недавно видел у кого-то около дома стоит,может хранит как раритет
Работал почти три года на таком авто. После некоторых переделок и доводок вполне нормально работалось. А переделки косались рулевого управления. Поставил от Маза . Редуктор моста от Зила. Глушитель собрал в один зиловский. У неё стояли на каждый ряд двигателя отдельно. Переделка коснулась и печки. В салоне воздуховоды сделал как в камаза. А самое главное что на этом авто было очень полезно поработать с целью полученич навыков вождения. Она ошибок в управлении особенно зимой не прощала нп в каком виде. Трогатьсч на обледенелой дороги надо было суметь. Вспоминаю всё таки с ностальгией и с добротой. Я тогда молодой водитель получил опыт вождения как говорили год за три
Александр Какурин Это уже не КОЛХИДА а АлеКакуринка.
Так это уже и не "арба" получилась. У нас в районе в РТП таких несколько было - мотор ураловский, гидроусилитель камазовский, мост и глушитель зиловские. Так у РТП доступ был к запчастям, а где их было колхозникам взять.
Работал 4 года на каз 608 Переделывал печки,потому что перемерзали Но это пол беды.Был у меня прицеп двух осный,12 ти тонный. Вот была беда.Два буксирных троса зимой,один впереди второй сзади зимой не снимал.Как где на ледок стал,все стоишь,гальмуешь.Потом поменял его на 8 тонник.Но с интересом вспоминаешь-спасибо автору.
виталий андрейко да такой прицеп был полная задница. У нас в гараже был один такой
Расскажу свою историю.с "колхидой". Каз-608в. Кто знает " колхиды"поймёт.
Получил без рулевого. Где? Поставили на другую, не работало.
Где *старое "?
В боксе валяется.
Разобрал, помыл, смазал, отрегулировать, поставил, одним пальцем можно было поворачивать руль.
Пришла новая" колхида", надо было отогнать в другой город, на обмен на пазик.
Подходит главный инженер и просит это сделать. Что такое новая "колхида" знаю. Думаю как бы отказаться. Один водитель вызвался сам съездить. Прошел на работу через два дня. Руки ниже колен.
Как вы на них работаете?"
"На ключи, прокатись"
Как он начал петли вить по территории. Подъехал.
"Это небо и земля" Сделал под себя автомобиль и горя не знал. 10-12тонн возила спокойно. Проходимость не особо, можете сказать, так это не ЗИЛ-131. Свою функцию выполняла. И что у нас народа, за натура, все хаить. Можешь сделать лучше ? Иди , делай. Колхида плохая, ераз плохой,. ЗИЛ хороший был?. Довелось поработать на 133г2.
Так по грузоподъемности ,колхида брала больше.
Слабое место печка. И здесь нашел выход, пока ходил за "путевкой" 10-15 минут, печка отогревалась. Кабина теплая, просторная,хороший обзор.
Сейчас КАМАЗ выпускает добротную продукцию. А было время и про камаз писали. "Быстрый,как птица, дымит, аак краз " задолбал"(это скромно) всю Россию татарский.КАМАЗ.
Был в моей профессиональноц деятельности и КАМАЗ. Когда попробовал своими руками, понял. Тогда лучше автомобиля у на не было.
Любите свою страну, любите свою историю. Люди старались, делали, как могли.
И ещё опыт каза воплотился в КАМАЗе. Будьте добры и всего всем зорошего
Одной рукой дорогу ловишь, другой передачу... а слезы и вытереть нечем!
Слёзы счастья)))
@@xyliganvm Год про молодости отработал .вечером руки отнимались.
а дорогу ловить не надо было. после любой выбоины не трогаешь руль она сама на место устанавливалась. у меня уже двигатель был-восьмерка зиловская. и скоростя без выжима сцепления переключал
@@николайтупяк-ш5у любил я ЗИЛовскую восьмёрку,жрёт не по детски,но летит...
@@СтасСорокин-л6е а если поставить ураловскую поршневую. сотку-дизель
всего трёх минутный ролик а как вся жизнь перед глазами промелькнула за все коменты спасибо
Да. Вспоминаю с УЖАСОМ! У нас в автоколоне было два этих кочупаса. Ну и конечно их всучивали самым молодым, вот я и попал в жир ногами. Каждый раз когда я выезжал в рейс на этом чих-пыхе механики смотрели на меня типа В ПОСЛЕДНИЙ ПУТЬ...но я каждый раз на зло им возвращался.
Главное, её надо было раскочегарить как следует.😂😂😂
Топовый коммент. У меня даже прав нет бюстгальтер от карбюратора не отличу, но смешно)
@@МихаилКравчук-е6ф Я шофёр не водитель в этом вся моя жизнь,не смогу работать сдохну быстро
@@АнатолийПобеляев-н2э Я работал на этом кошмаре в Мурманске, для севера это кабздец гроб. Один плюс движок под жопой не так холодно зимой. Но на льду это еще та корова. Цепей у меня не было. Благо через месяц пересадили на самосвал КрАЗ-256Б...хотя на гололеде он еще страшнее корова. 12 тонн неудержимой ярости.
@@АнатолийПобеляев-н2э Я работал в 1989-90. На севере на КрАЗе самосвале,без прицепа в месяц получал 250-270 руб, работая внутри участка,с прицепом народ бомбил по ритму и получал под 700-750 руб. На остальных машинах получали меньше, у КрАЗа тоннаж самый высокий тогда был. Хотя вру. «Татры» получали больше всех.
Дед у меня на колхиде работал. Всё детство с ним и прокатал . Колхида и вдохновила стать водителем по жизни . Спасибо им !!!!!!!
Неделю назад посмотрел этот ролик и вот уже седьмую ночь просыпаюсь от крика в холодном поту. Снится мне, что я опять работаю на КОЛХИДЕ !!! Никогда мне не забыть того ужаса, когда что бы переключить одну из передач приходилось бросать руль и повернувшись к нему спиной ( рычаг передач почему то находился справа сзади за сиденьем водителя) двумя руками делать это, потому что одной рукой это было не выполнимо. Приходилось делать это как можно быстрее, контролируя задницей положение руля. Доблестно отработав на легендарной машине месяц, я приобрел ценные для водителя - профессионала навыки . Пересев на другие грузовики , я мог без труда на ходу не только рулить задницей ,но и переключать сигналы поворота, щетки стеклоочистителя и даже высунувшись в опущенное боковое стекло подавать не продолжительный, но громкий звуковой сигнал! Впрочем кто не работал --- тому не понять...
Прослезился аж!
Всё это может делать мужчина не задом, а передом, но нужно расстегнуть ширинку. 😂😂😂😂
Мужики !!Два мешка чая и под любую гору..Всем коллегам привет из Беларуси!!
Гружу в мащина чайный лист, мащина прёт в любой гора!!
Не буду спорить за два мешка чая.но12поддонов кирпича.а это 4000штук я привозил с кирпичного завода.Делал ходку а писал-2.ВОТ вам и ГОРНЫЙ ТЯГАЧ.
Работал с 86 года,по 90. Вполне приличная машина,после некоторых доработок. Печка уже стояла от КамАЗа,но мы ещё масляный радиатор выводили в кабину,Ураловскую поршневую ставили. Правда расход был 56 литров,но кто в Советское время считал этот бензин.
Ну чего вы на машину бочку катите?Я когда был пацаном,на территории РАПО стояла рама от такой с кабиной.А под кабиной пружины.Кабина была пустая и пружины её поднимали полностью.Так мы с сотоварищи ходили в неё качаться.)))))))Весело было.А вы говорите ни на что машина не годилась))))))
В
Мы так тоже в кабине этой тачки катались она и была придумана только для этого
Salam
может раЙпо ? районное потребительское общество ?
Идёт в советском гараже собрание, с повесткой о наказании молодому водителю за какие то там пригрешения......встают шофера....уволить!!!!! Другие шофера.....выговор с занесением!!! И так далее.....Встаёт один седой шофер ветеран и говорит:.. Ну что вы напали на парня?!Дайте ему новую Колхиду, пускай работает!!!!!
Хахаха блеать! Гений
Норм
там есть продолжение :
тогда молодой водила, говорит - " нет, уж лучше, дайте выговор, и увольте "..
Я тоже был молодым водителем и после того как я отъездил год на 52 газоне, который сам до этого перебрал, мне вручили новенький Ераз, со словами молодому водителю новая машина. Почему его никто не взял я понял позже, когда регулярно трахался с передней подвеской, радиатором и траверсой крепления радиатора. Проработал на ней почти два года. Единственно движок был сказочный, ЗМЗ 24 с реальным расходом 9 -10 вместо 15 по норме списания. Так я снабжал этим лишним бензином запор соседа инвалида, а он меня кролятиной.
У одного конструктора была жена красавица.Однажды он застал её на измене с водителем и после этого,чтобы отомстить всем шоферам,изобрел чудо авто ,,калхида"
Не боюсь я не волка не рыси,.. Боюсь машины с Кутаиси.. Пиздец машина!!! Ездил.. Все скорости через третью... Гордость Кавказа слезы России...
Колхида машина хороший,только гора боиться и жара боиться)))всем удачи и со старым новым годом!!!
Мелкий был , но запомнил хорошо. Были эти кадавры у бати в автоколонне , на них там залетчики ездили . И надо было еще ооочень постараться чтобы в этот " штрафбат " угодить. Так что при правельном употреблении толк от них был :)
А мой отец хвалил её, правда почти все тогда переходили на ураловскую поршневую. И в руки попадала к ветеранам водителям.
Што за штрафбат там был у тебя,не знаю,кривожопый,криворукий,кривоногий,и наверняка кривоголовый.тошно читать тебя чмо
В свое время и мне довелось испытать прелести этого "грузовика".Посадили меня на подмену ,КАЗ 608 В ,так я 2 месяца одной рукой рулил,а второй слезы вытирал.Вот же парадокс,все зиловское,но не едет и не тянет,разве,что бензин из бака.
Георгий ! молоток ! ты напомнил мою шоферскую молодость про зверя рыся и тягача из кутаися ! Н у а у нас в автобазе была ещё одна прибаутка Колхида - Меееесть за Сталина!
Хорошая машина , надежная и беспроблемная.довелось поработать на ней месяца 3. Только масло в движок доливал и шприцевал часто и все. и что особо нравилось - спальник в ней был удобный, комфортный. многие сейчас не поймут меня, но у этого автомобиля была душа!
это писец у нас завгар так говорил на эту машину грузины сделали её с горы чай возить а вы возите гравий на гору
У меня батя говорил:
Вы зачем гравием нагрузили, мы ее сделали чай с горы возить! )))
не гравий , а плиты бетонные
А что тяжелее , тонна чвя или тонна гравия ?
Андрей Бессонов а что тяжелее возить , тонну гравия или тонну чая?
Не чай, а мандарины.
Мне пришлось всего месяц замещать водителя колхиды(шаланда) ушедшего в отпуск в 1971 году ,впечатления остались на всю жизнь - горе машина .
Нормальная машина ! Очень тёплый салон !
Удобней КАМАЗа и маза . в командировке , жить в машине можно .своеобразная , и непривычная .
Я пять лет водил это АВТО. Просто нужно приложить руки.
@@леонидтокаев-л8ы 12 лет отработал, Машина своеобразная, Тягал три полуприцепа, фура,скотовоз, бортовой,отмотал Росия,Белорусия,Украина,
Чтобы сказать, что колхида удобней маза и камаза нужно чем то уколотца или пыхнуть, не можно еще поганок покушать, но это не круглый год.
Прикольный ролик! Много юмора и позитива в комментариях посмеялся от души спасибо!!!
Прочитал комментарии и сразу видно кто водитель кобылы , а кто ШОФЕР ! Сам мотался по всей Украине на 608 .Если не рукожопый то любая машина станет ласточкой .А 608 с переделками это огонь ! За Кременчугом воткнул 5 ,выключил во Львове .груз 10 т .Ты водила попробуй 5 раз в месяц ночевать дома а остальное время в дороге .На трассе не отставал от Совтрансавто .На стоянке мужики подходили интересовались что это с колхидой случилось ?А мост я поставил от 130 колхозника .А вот вождение по гололеду ,так это такая школа что и обучаться экстремальному вождению потом не надо ,это ДА !
да в пизду такие машины которые нужно было переделывать, впизду такой автопром.. Зато совкодрочеры принялись публично любить и оплакивать калхиду. Вам говорят хуевая машина а они - нет, нам лучше и не надо. Ну так ездите и дальше на калхидах. Не путайте свою молодость когда хуй стоял с калхидами
Я свой комментарий писал не для нытиков ,утверждающих что вся техника при СССР была хреновая ,а для ДУМАЮЩИХ !Ещё раз могу повторить что у тех водил у кого руки не из жопы выросли ,любая техника какая бы хреновая она не была станет более удобная .А КРЖ могу сказать одно :иди братан баранов пасти .
@@АнатолийКапустянский-ъ8ю разве "Колхиды" шли в УССР?
14 лет отработал.печка из т-70 зимой в майке. до сих пор снится в хорошем смысле!
А по подробней про Совтрансавто, они че реактивные были ?
Группу водил нашей автобазы послали в Кутаиси за новой партией "Колхитд" -"Откуда ребята ? -Из Питера . Ах, хороший город, хорошие ребята, дам самые лучшие машины - НЕ ДОЙДЁТЕ.
Помню, по телевизору показывали, как журналист был на заводе в Кутаиси и спрашивает директора: "Почему такие плохие машины делаете?" а он, - "А мы ни делаем для себя, а для Советского Союза."
В журнале "За рулём" году так в 1967-1969 было опубликовано письмо примерно такого содержания: "На нашей автобазе за ЗиЛ-130 шофёры чуть ли не дерутся, а на "Колхиду" никого пряником не заманишь. Ну не хотят водители работать на машине, которая только и делает, что ломается!".
Наверное, в Грузии делают хорошее вино (я не специалист по спиртному, потому не знаю). Там выращивают неплохой чай. Там прекрасно поют и танцуют. Там хорошо жарят шашлык. Но вот автомобили с берегов Риони ("Колхида") и телевизоры с берегов Куры ("Иверия") были ... Как бы сказать без мата? Есть качество отличное, есть хорошее, есть так себе, есть плохое, а есть - никакое. Последняя характеристика - как раз про КАЗы. И про "Иверии": мастерские отказывались их не то что чинить - даже на запчасти разбирать.
Когда СССР развалился и автобазами перестали управлять "партия и правительство", директора с боооооольшим удовольствием посдавали оставшиеся "Колхиды" в металлолом и постарались забыть о них , как о кошмарном сне.
+TheTavrist Был такой телевизор раз в две недели ремонтировался.Причём в нем были знаменитые на весь союз Ереванские конденсаторы.Не держали ни какие параметры!
@@sergeymelanin61 Сергей, "не надо про макароны..." Сколько кондёров из Араратской долины было мной выпаяно из разной аппаратуры и выкинуто - не сосчитать.
Ну да,вРоссию гнали колхиды,а из России в Грузию-ЗиЛы 130!
@@виталийандрейко-т5н А ешо каждый уважаюший сэбя грузын обязан был ездыт на бэлый "Волга"!
мне нравилось на ней.в 84-86 годах работал на КАЗ-608.не женатый был.кабина теплая большая. спальник самое оно.с бензином тогда проблем не было.да и платили на них очень хорошо по тем временам.
Нет страшнее зверя рыси и машины с Кутаиси!:)
С горы 80, а на гору 120! Это такая высокая скорость? НЭт тэмэратура:)
У на в автобазе звали горно-хребтовый тягач.Мой тесть на КАЗ 608 лет15 работал она у него выглядела как игрушка.
А ещё её называли: «Месть за Сталина»...
Или гордость Грузии
IPit Ppm
: Местью за Сталинград, называли IFA W50
У меня батя тоже говорит что "месть за Сталина" называли..
у хорошего ВОДИТЕЛЯ И КОЛХИДА тоже была супер, не хуже ЗИЛа. На неё ставили двигатель ЗИЛ 175 , задний мост от сто тридцатого и пропадали все проблемы с тягой,скоростью и тормозами, ну и конечно автобусную печку и сиденья. И таскали на такой КОЛХИДЕ по 12_15 тонн. И шла она в любую гору, только полуоси возили в запасе. Ну и конечно по кабине были доработки. Рулон войлока изрезал и на эпоксидку, чтобы заделать все как надо. Зато нигде мне не дуло, никаких выхлопных газов в кабине красота. А уж спальник это вообще зависть всех водил. Когда они в своих ЗИЛАх и ГАЗОНах нах нах крючились на сиденьях. А на утро ещё для них сюрприз, когда ты берёшь две ЗИЛОВСКИХ нормы и уезжаешь, а он догоняет всю дорогу
Поддерживаю, и еще глушак зиловский. Перла как танк. В 40 литров укладывался.
Я за. Были шофера а сейчас водилы.
Спасибо поддержал, а то эти слушатели не знают, как охаить автомобиль. Нормальная машина была в нормальных руках. Я правда зиловским мотором обходился. Хватало сил
На окна шторки, за спиной занавеска,как на мазе. Из камазов приходили греться зимой
@@ЮрийЛуч-ш6л обязательно с кисточками и куча вымпелов ЛУЧШЕМУ ВОДИТЕЛЮ.
И еще говорили нехорошему водиле: чтобы всю жизнь ездил на "колхиде",или чтобы впереди тебя шла колхида
Не цветут сады зимою поливай не поливай не идёт колхида в гору поддавай не поддавай . Не любит гара и жара.
Слюшай,дарагой,ее делали чтобы лавровый лист с гора вазить,а не плиты в гору,да
@@stanisavzarembs3479 Колхида в гору прёт - река слёз с горы течёт.
Тебе откуда знать. Идет 'колхида' в гору или не идёт. Тошнит от ваших оценок. Наслушались бредятины и устроили ЧТО,ГДЕ,КОГДА
@@ЮрийЛуч-ш6л А ну не блевать в... впрочем не ты первый, кого в этой кабине выворачивает.
автомобиль сулико, не грузи велико не вези далеко
Во время закрытия дорог. Колхидки по всей России целый месяц колесили.
Так то оно так Но при здельной оплате труда на КАЗе были самые высокие расценки .Если на КАМАЗ 5320 коэфф был 0 ,26 Это при 16 тоннах то у КАЗ при 8 тоннах 0 ,98 за тонно/км то есть более чем в 6 раз!
Я не хочу ни с кем спорить--может это было только в нашей автобазе
PS А на КАМАЗ===53212
коэффициент был ещё
Меньше 0,24 или даже 0,22
точно уже и не упомню
Все комментарии хороши! Давайте до кучи вспомним Ераз на базе 21й Волги как он ехал....Сказка!
А был стих такой: Кто колхиды не боится и за руль всегда садится только тот мужчина.
Колхиды водят настоящие мужчины, трус не поедет на ней..
NICE VIDEO
THE CAB REMINDS ME OF THE JEEP CAB FORWARD TRUCK
THE FLATHEAD 6 CYLINDER ENGINE LOOKS LIKE THE 1935 TO 1969 CHRYSLER ENGINE!
Вы не поверите друзья, но есть ещё рабочие экземпляры и они работают . Один вездеход в одном колхозе в респ. Башкортостан, другой в городе стерлитамак в одной конторе работает чисто по территории трубы вывозит с цеха ( хотя иногда выезжает на заправку)
У нас в Шостке у частника дизельный вездеход с краном манипулятором долго живёт..
Рискует! 😀
марка если скопированая нету аналогов в мире:) можно еще его доработать, установить японский движок к примеру миллионник , так и развивается автопром:)
В начале 90 на Соде в гараже было 5 шт
Дмитрий Игнатьев сейчас в внзм 1 работает
Сосед мой где-то лет тридцать тому назад забор покрассил краской Колхиди. До сих пор сохранилось тот цвет. Качественная было эмаль, насчёт калимаги нечего могу сказать,я тогда малой был. 😁
Красивое название машины. Я помню такую я 81 года
Знал многих кто честно хвалил Колхиду. В отличии от ЗИЛа тягача он имел просторную кабину со спальником.
вот только один плюс и был в спальнике...
@@ВсеволодСоколов-з3ь Этот единственный плюс и придумали грузины, а все остальные агрегаты у Колхиды зиловские, и привозили из Москвы в Кутаиси ! Если это, так, чем он хуже ЗИЛа, и почему столько анекдотов о Колхиде именно от русских ? Ведь у вас и Сталин плохой, хотя он по словам Черчиля, "принял Россию с сохой и сделал из неё индустриальное государство обладающее атомным оружием".
@@АрсеналАрсенал-л1ц "Если это, так, чем он хуже ЗИЛа" - агркгаты, но не конструкция.
@@АрсеналАрсенал-л1ц Чем хуже ЗИЛа? Тем что агрегаты были взяты от грузовика ЗИЛ-157 грузоподъемностью 3 тонны (позже - ЗИЛ-130, 6-тонн) - а тягать ему приходилось больше 10 тонн. А так - никакой разницы.
@@olehinfo Именно так ! Только кабина просторнее ! Это же хорош !
спасибо,познавательно очень.
А у нас в Азии срезали спальник с КАЗа и ставили на Камаз. Спальник утепляли и было классно. Он был попросторнее и с окнами.
в начале 90х у меня был свой каз самосвал два моста ведущих и двигатель камазовский шестерка я вам скажу вещь для бездорожья наших деревень супер по грязи только кировец и мой каз брал кировскую калею так что у меня к КАЗУ больших претензий нет спасибо грузинам
Отличная машина. Спальное место. Доступно в ремонте. В своё время нормальное авто.
Горы, жары и немножко холода боится, а так отличный грузовик, просто сказка...
Хто небув в Одесі той небачив море- хто неїздив на КОЛХІДІ той небачив горе..И еще одна...Нема хуже звіра в лісі чим КОЛХІДА з Кутаїсі..
Отец все свою водительску жизнь работал на калхиде. И называл ее калдуба.и ездить меня учил именно на ней.
Кто на Колхиде не ездил за рулём , тот не знает горя .
всегда рад новым друзьям!!!
Ещё одно название -" ЯЙЦА НАД ПРОПАСТЬЮ".
работал на такой. Пять лет отходила на стройке, сначала помучился с рулевой, подшаманил чуток и как на всех советских машинах, руки и не лениться! Спальник, хорошая печка, обзор. Ну редуктор и тормозные колодки 164-го ЗИЛа. Тормозов хватало, прицеп помогал, а по скорости 80 ходила и на подъеме клювом не щелкать. Кто был на заводе в Кутаиси рассказывали главная отмазка у местных:" А щто ты хочешь- малчик делал". На сборке было много ПТУшников. И я считаю что не надо машину хаять.
Другие тогда были времена, другие машины и другие люди. Машины и люди были проще и честнее. Машина тогда была как живой человек, если в нее любовь вкладываешь она тем же ответит. Помню уходил с работы, возвращаюсь с последнего рейса, машина никогда в дороге не подводившая, дважды сломалась. Как буд то обижалась, что ее бросаю. У меня отец много лет на автобазе проработал, давно уволился оттуда, а когда умер, на похороны много людей пришло с прежней работы. Узнали как то. Челябинск чпато 1
Михалыч, Царствие Небесное твоему бате, а тебе здоровья и шершавинкой! Привет с Донбасса, ПАТ Донбассэнерго 2 колона ЦГ
Обычное следствие низкого качества.
Помню, в колхозе, в начале 80-х ездила такая тачила - кабина была реально огромной
Ещё забыли одно её прозвище самое офигенноое,, казнь,,!!!
Батя мой работал на калхиде,правда не долго,а после она стояла у нас за двором и мы с пацанами в ней любили сидеть
2 ГОДА ЖИЗНИ ОТДАЛ. КТО НА КОЛХИДЕ НЕ ЕЗДИЛ ТОТ НЕ ШОФЁР, ТАК ХОДИЛА ЛЕГЕНДА...
Даже в Грузии про Колхиду анекдоты ходили. Водилы говорили : чтоб доехать на колхиде с завода до дома,надо брать две машины, вторую на запчасти,так как она ссыпалась на ходу.)))
КАЗ нихрена путного так и не смог сделать, завалил, например, техзадание на шасси для ЗРК"Осы" - автомобиля дивизионной ПВО. Так что задание на производство пришлось передать другому заводу.
Зато кутаисцы гордятся количеством воров на душу населения, это я как человек много лет плотно общавшийся с грузинами пишу. Ну а вообще грузины при всех ништяках и послаблениях им при СССР первыми вместе прибалтами соскочили из состава Союза, а дальше - вы знаете...
Понторезы да и только!!! Колхида это раздвинте горы потушите солнце!!!!😁😁😁😁
грызуны .. а не грузины.
@@E266PD шашлык, тоже надо уметь) ua-cam.com/video/3KPvojendNQ/v-deo.html вот так все правильно))
Была , 1 такая ,в колхозе. Стояла у школьной спорт.площадки . Всегда на ремонте :-:-D:-D:-D . 1 месяц ездил , 11 месяцев ,на ремонте стоял :-D:-D:-D . * гордость Грузии слезы СССР :-D:-D:-D
Грузины все делали кое-как - паршивые часы "Севани", "кожанные" куртки облезающие после первого дождика, разваливающиеся ботинки, мерзкий грузинский чай....
У меня до сих пор будильник севани 70-х годов рабочем состоянии, мама пользуется. Не сосчитать сколько китайского барахла пережил. Ну и это, севани ни какого отношения к Грузии не имеет.
Пенсионер Нищалкин А русские всю жизнь обалденным качеством отличались!! Лучшим в мире!))))
,,sevani"-ne gruzinskoe-ozero v armenii-erevan vipuskal chasi-v gruzii nebilo!
@@goderdzimeladze5478 кооператвив "Наири" разные часы, наручные, настольные, золотые, все отлично работало.
Комментарий супер развеселил от души Я лично не чего против грузин не имею все люди братья и всё такое!
Батя мой на таком чуде в свое время работал, а я пацаном с ним катался!)
Гордость Грузии слезы россии
Полный отстой а не машина, один ручник что значило с левой стороны у двери.
@@АлексейУдальцов-щ9и а это для того сделано, чтоб водила съебаться из кабины не смог! 😁😁😁
"Колхида"самая лучшая машина в мирЕ ....Супер !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!гордость "ГРУЗИИ"....
Советские шофёры говорили про "Колхиду": "Она имеет три достоинства. Первое: в кабине тепло ибо двигатель находится внутри. Второе есть где сексом заняться (спальник имеется). И главное: отдать не жалко.
Да - да. У соседа была такая, больше на ремонте стояла чем ездила)
НЕ БIЙСЯ ЗЛОГО ВОВКА В ЛIСI, А БIЙСЬ КОЛХIДИ З КУТАIСI.
Как фамилия Вовки?
@@satsningar Я не не спрашивал вашу фамилию.
Не боимся мы не волка и не рыси а боимся тягача из Кутаиси. 80 годы АТП 32 . Город Ленинград
@@АндрейЛ-б6й вы психбольные зомбари!...как можно быть такими и не лечится?
Заводи Диван как можно продать очко плешивому карлику и считать это нормой?
Мой отец работал на Колхиде в что да существовавшим ПМК. Говорил, что когда эта машина только из далека небольшой подъём увидит,заранее первую передачу просит.
Работал в геологоразведке колхида с двигателем Урала прицеп КАМАЗа разгружусь на буровой, а у них вахтовка поломалась домой хочется быстрее 12 человек в кабину не проблема только по хуторам не дают мимо магазина проехать, не становлюсь снимают рычаг скоростей выбрасывают в окно, по дороге встретили табор цыган буровой мастер говорит давай подвезём шаланда большая все поместились в 80 году 3 инспектора на город и1 на район и он же участковый
Утром возьму путевку, а весь гараж в туалет по маленькому идут мне под левое заднее колесо, не только водители но и ремонтный парк, стройцех, я работал в геологоразведке так что поссать под левое колесо много желающих, а потом ставки делали как долго я буксовать буду и все это летом. А вообще очень хорошая машина с кабиной- столовой, в городе моя одна была я как ,,легенда,, меня без очереди на бензоколонку пропускали. Поломался в дороге, стал, подъехал такой же и говорит что мы колхиды должны помогать друг другу иначе не выживем. Потом я помогал, бывало приезжал в гараж у меня на осях по одному колесу, а остальные пробитые в шаланде лежат, мех. спрашивает и сколько же ты колхиды встретил колеса накаченные на пробитые обменял и ещё помог поставить. Как то раз загрузили 6 дизелей в капремонт тащить за 400 км. почти 12 тонн подходит старый бывалый водитель и говорит что он курс молодого бойца проходил на этой машине, поставь на ручник три щелчка задняя тележка разведет колодки машина не будет на тормозах и покажи завгору что не тянет прецеп 8 тонн а мне больше поставили потому что помещается, получилось сняли два двигателя, веселее поехали, масло ела страшно прошусь на ремонт, а мне говорят колхоза нужна на линии на эти 400 км дали мне бочку масла 200 литров и 5 канистр двадцати литровых. В Волгограде выбило первую,а город на холмах стану на светофоре и все, еду сигнала перед перекрестком ГАИ останавливать я ему кричу стану трактор искать будешь ,,проводи,, через город я благодарен этому экипажу вошли в мое положение. А там после разгрузки увидел Колхиду подошёл к водителю познакомились поговорили как братья по ,,не могу сказать несчастью,, он местный пригласил меня в свой автопарк объяснил механику ,,НАДО,, и перебрали коробку а заодно кулису . Читал в комментах как мужики использовали кабину как качалку из-за пружин, так вот внутри этой пружины стоял тросик на 6 мм. У меня на м-4 в районе Шахт выскочил палец крепления кабины и эта пружина начала поднимать левую часть кабины тросик внутри пружины лопнул и кабина пошла выше я торможу тяну руль на себя а он упирается в щиток приборов ломается по полам и гнется. Нашел по дороге палец долго пытался всеми монтажками совмещу фланцы а не могу вставить дотянутся а ближе взять сил не хватает пока мимо Колхида не проезжала. Списали мою машину, хотя я на ней только лето, по буровым, а зимой подменный водителем.
Грузинское чудо с армянским акцентом. Горный тягач, боится горы, жары, и холода! Нам давали 37л на 100км,
а где мой самый самый коментарий о том,почему у шоферов появлялись слёзы?!
вся забракованная поодукция ЗиЛа-отправлялась в г.Кутаиси,где клепали легендарный ,,магистральный лайнер" под кодовым названием
,,МЕСТЬ ЗА СТАЛИНА"
соответственно весь брак с ГАЗа-отправляли в г.Ереван(ЕрАЗ),и Ригу(РАФ)
)воткакзакаляласьсталь(
Колхида машина хороша была,только боялась жары,горы и груза. Колхида - горный тягач,с горы едет,в гору хоть плачь...
Это Авто (если это можно так назвать) Собиралось ЗЭКАМИ. Да, и за качество говориь не приходиться.... Когда они доезжали (если ьолько) до Адлера, то при пересечении моста через реку "Мзымта" ( бывавшие в Адлере знают) Эти машинки пробивали ограждения и ныряли туда. На мосту нет оригинальных ограждений, благодаря им.Потом Эти убожества начали перевозит на жд платформах..."Что бы они хоть как то доехали до Дорогих Россиян"!!!!
Гордость грузии.слезы России.
...три советских автовида ЛАЗ ЕРАЗ И КОЛХИДА.)))
А ПАЗ с ЛиаЗ''ом считаешь за автобусы😂
Добавь до этого списка, ещё и такой себе автобус Кубань, ещё добавь такой себе автобус Таджикистан на базе ЗИЛа 130,
ну и не забудь ещё и про ЗАЗ, это тоже чудо ещё то...
30 лет назад была такая поговорка у бывалых: Колхида - эта гордость Грузии и горе России.
Я бы упомянул ещё одно чудо техники ЕРАЗ.
Мы обзывали ЕрАЗ шахматный автомобилем, типа ЕрАЗ на на е 4.... 🤣
Точно так.
@@forest8074 ераз говно!!!!
У нас на базеик то касячил , недею ездил на авце. После недели адских мук мало кто второй раз попадался .
Кислородный баллон в богажнике,шланг в карбюратор, первый надувной мотор в СССР,иначе по серпантину не подняться
О, лям просмотров! Поздравляю!
давно уже))
Работал на таком чуде..чуть сам не убился и людей не убил..Сызрань барахолка 103 автобус..как я в него не врезался.загадка.рулевое заклинило!!А короче левой рулишь...правой слёзы вытираешь!!
Точно говоришь!!!! Слезы вытираешь.. Ржунимагу))))
Не просто слёзы, а слёзы счастья!
Переворачивался я на Казе между Туапсе и Сочи.Потом ехал в гору,без тормозов,,а потом держал ее когда она ебанула задом в пропасть.Есть что вспомнить.
Ну насмешили, спасибо ,читаю ваши коменты и слёзы вытираю и ещё живот от смеха болит.
Знакомый работал на этом заводе, у него была задача ходить до станции с ведром и собирать запчасти.
А у нас ее называли ЧИХОТКОЙ.
Да уж точно ,гордость Грузии, слезы России)))
Бля повеселил Грузинские инженеры.
А мы,пацаны,восхищались необычным внешним видом!
Чем выше в горы - тем хуже инжинёры.
Мой отец на ней тоже работал.. только он ее называл Панихида ☺☺☺
был анекдот: дали грузину водителю испытателю Колхиду проверить дали маршрут, вообщем поехал, возвращается к нему все подходят инженера - ну как, Водила - нормально в гору 90 с горы 60, инженер - что она едет 90 в гору? Водила - нет дарагой температура!
У нас"Колхиду"называли противозачаточной машиной! Утверждалось,что водителю, который год проработает на "Колхиде" презерватив для предохранения не нужен. Детей и так не будет. Как молоды мы были! И каким прекрасным видется "Колхида" , оглядываясь в прошедшую молодость! Вах!
А ещё при заводе был сторож который всех провожал махая рукой кричал досивання русские думали что дурак говорить не умеет ....но до озера Севан никто так и не доехал.
Наши с Кутаиси до Кирова целёхоньки докатили.
@@леонидтокаев-л8ы В Украину свободно и не раз,
и до Молдавии доезжали спокойно.
озеро Севан это Армения.
Кирил Меденцев севан- это армения.
Последние «Колхиды» делали на основе КАМАЗа. Только мосты были собственные и редуктор в мосту рассыпался через 20 тыс км. Но автобазы охотно брали такие колхиды на запчасти для камазов.
Бывал я в Грузии. Они считали, что Россия их грабит. Они так серьёзно считали.
Так считали все вокруг России... Сейчас, по-моему, всем ясно, кто кого кормил, но не все это признают.
@mazdayka1, естественно... Кто же признается, что он идиот?
Поэтому они отомстили России колхидой.
@@E266PD да, а Украина походу отомстила России КрАЗом
Я своими ушами на ж/д вокзале в 1968 году, были с семьей там на курорте, слышал как диктор объявляла о прибытии поезда:" поезд № такой-то из России прибыл на такой-то путь".Эти гаденыши уже тогда отделяли себя от России!!!
А сейчас в Грузии выпускают свой автомобиль?
На ней только лаврушку можно было возить.
Ну ты круто загнул.
Это был самый лучший в мире тягач по перевозке лаврого листа. Он мог не напрягаясь вести лавровый лист.
Насчёт грузинской промышленности. Там ведь ещё и электронная промышленность была :) Помню, поставляли нам с Тбилисского завода радиодетали и аналогичные с Воронежского. Процент брака у воронежских деталей был в районе 0,01%, у грузинских более 70%. Они только петь да плясать умеют хорошо.
в колхиде движок был слабый. колхида - панихида,гордость грузии , слезы россии.
А ха ха ха ха ха !
Машина боялась-жара и гора!
Кто не ездил на гоге, тот и хает. Да дрянь но как все советское. Но, спальник отличный, мотор от урала, мост от зила, и автобусную печьку в кабину и ты как царь. Кто то может и помнит в начале 80х г на лорогах их было много и я любил на их работать удобная машина, не без недостатков.
Особенно когда мотор ставили от маза или от Зила дизельного 645ый, мост РАБА от Лаза (я такой себе на Маз- 504ый седельник в 92м году ставил -колхиду преображали в самолёт!А сколько их выкупили из автобаз в 90-е ?! И переделывали в самосвалы!
Ну да, и кабину от Магируса.
Последние кадры из какого-то фильма? подскажите