Читаешь отзывы, и ещё много тех водителей, которые ездили на них, а ведь пройдёт ещё каких то лет пять и хрен найдешь хоть один отзыв. Всем тем людям здоровья и долгих лет жизни.
Я на этом чуде в 80 тых отработал 6 лет под фурой .машина не комфортная но теплая ,летом очень жаркая,но ремонтировалась быстро.9 тонн тащила не плохо но только по асфальту 75 бежала.водку возил по Тверской и Московской обл и в Москву за день бывало презжал до 600 км ,так что по дальнобой с натяжкой но подходил ,спальник переделав сиденья получался на двоих,поверенно.гружёную под крышу качалась как пьяная но дорогу держала и очень мягких ход был что для водяры было очень хорошо,боя почти не было а это хороший навар 3 или 4 бутылки,если раскроешь больше заплотишь свои,не роскалол заберай себе.денежная была работа но ответственная перевозили по 360 ящиков по 10 руб за бутылку улетишь в кувет всю жизнь не рассчитаешся.молодые были всё нравилось да и времена были спокойные на окружной спали и не чего не боялись как сейчас.
вот она настоящая ответственность! По идее, даже более ответственная работа, чем пассажиров возить в большом автобусе. И как только вы лично (и другие) не боялись идти на эту работу? Если и пойти, то только с неким "страховочным" капиталом, как раз, на случай, если что вдруг (даже если "вдруг" никогда не случится) - можно бы было без проблем рассчитаться (если вина, конечно, на водителе).
но, даже не ответственность сейчас важна - кто-то другой может подставить, или засудят умышленно не дай Бог. Вспоминается схожий случай "всю жизнь не рассчитаться", правда, на железной дороге. Когда, несколько лет назад, произошло крушение грузового поезда, а "гуманный" сталино-путинский суд засудил поездную бригаду "себе в прибыль" - 2 года лишения свободы, с выплатой ущерба! Нет, вы представляете? Да, лучше уж на 10 лет они бы сели, и дальше, как-то, жизнь пошла бы, чем отсидев 2 года, выйдя на свободу, попасть в рабство на всю жизнь!
@@flali1979 много лет проработал на пожарных машинах в 40 сняли пагоны дали пенсию. Вычета обяву требуется водитель на френча опыт был с полуприцеп ом на камаз работал. А там первым делом спросили квартира есть какая в каком районе говорю нет снимаю тогда вы нам неподходите
@@flali1979 мне тоже не повезло в 89 под Тверью на Бежецком шоссе 28км в меня врезался 130 с полуприцепом почти в лоб .чюдо что не кто не погиб ,правда водителя с ЗИЛа ели собрали ,у меня только сильно ноги зашибло,баранка пролетела промежь ног пассажир парнишка вылетел через стекло в кювет а на ЗИЛа крышу срезало перед тем как его расплющить вот водила и его механика через неё и выбросило всё сразу полыхнуло я после как пламя ослабло вылез ,повезло.к вечеру ходить уже не смог ноги все были фиолетовые ,в больнице сделали обезболивающий уже в Кашине и отвезли домой ,слёз пор не могу бросить курить на третий день начинает трясти как после аварии.моей вины не было он меня на обочине оказалось достал не дал мне уйти в кувет от удара водила приспал растерялся.через 25 лет пришлось делать операцию ,грыжа между 3 не 4 позвонками ,признали был дикаприссионный одар позвоночника ,но сейчас всё нормально почти,даже ещёработаю на автокрана в 63 г .на пенсию не проживёшь.а пенсию дали 12400 за то что пол жизни проспал в кабинах.а фура тогда почти вся сгорела с водкой,ущер был 73 тысячи вместе с сулико..повесили на ту шансов и водителя но пото была инфляция и через 1,5 года он уже рассчитался на нём было 10 тысяч.вот только один эпизод и моей дальнобойной жизни,было ещё 5 но меня всегда берёг бог и тех кого я спасал своей реакцией расчётом действий .а всего около 20 человек должны мне жизнью.
У нас была норма на 800 бутылок одна боя, работал слесарем в парке, база где грузились рядом. Кто возил вино или водку должен был одну бутылку с рейса слесарям.
Почитал коменты , посмеялся , молодость вспомнил ... а не плохие времена были . Уверенность в завтрашнем дне была , народ добрее ... ездить не боялись по всей стране ..
@@ВладимирДьяконов-б8ж Вспомнил о молодости. Я , сейчас рассказываю молодым как мы работали, а они этого понять не могут . Первые два года на БАМе я работал на отсыпке на Магирусе . Работали мы бригадой по 12 часов каждый день . Так у нас были несколько парней ,которые отработав с нами, шли в другую бригаду и ещё там пашут пока сон не свалит. Здесь же в кабине подремали и дальше. Потом ходил на мазовской шаланде, были ходки и до 4500 км - это по Северам , по зимникам и типа направлениям , а не дорогам(не путать с М-4).
У нас в гараже 5 штук было и ребята гоняли на них в командировки очень далеко , за Урал ездили , лес возили и возвращались , бывало что и ломались в пути , но в принципе норм . Так что не всё так трагично было , как в коментах пишут . Смотря кто за рулём , кто как относится к своей технике . У лоботрясов всё ломается , а у хорошего водилы всегда всё в порядке .
Были до 90-х у нас в АТП такие. Сулико). Немного, но довелось поработать. Одного деда достала она, так он написал заявку механику на ремонт, поставил в калашный ряд возле ремзоны, а сам уехал на зилке работать. после оказалось, что он втихаря на обоих дверках мелом написал: СПИСАНА. К вечеру машину растащили так, что пришлось действительно списать))). Некоторые колхозили на них ЯМЗ-236 и мост RABA. Это уже была машина.
Следующая модель КАЗ 4540 реабилитировалась очень хорошая ! Я пчел держу у меня такая до сих пор катает 2 прицепа тащит длинна получается 31 метр и вес столько же примерно и все это по говну где нива садится .я ее быстрый трактор называю
Дед Еремей ! А у нас :-- ,,С горный тягач," все понимали о чём речь. Которые знали не по наслышки ,,КАЗу", поддерживая разговор продолжали,-- ,,Катька хорошо подбрасывает."
Ринат у нас ее еще ласково барыней называли. вернуть бы то время. время застоя. время душевного спокойствия в душе. время уверенности в завтрашнем дне. и мне в ту пору всего лишь 23.
Дед Еремей ! Видимо ,,Катька" вас здорово ,,подкидывала," столько лет прошло, а вы всё её забыть не можете? Таких ,,Катюш" сейчас наверное уж и нет, а то сходил бы в гости, вспомнить свои 23...? ,,КАЗа" еще та была, ни кого ,,не обижала," все её помнят. Интересно, если будет такой ролик с другой а/м, будет ли столько просмотров (800 000 просмотров) за столь короткое время? Мне кажется вряд ли?
Ринат. после этого я работал 7 лет на зил-130в. тоже тягач.таскал на нем шаланду и бочку с битумом. вот с бочкой он кипел хлеще любой барыни. бочка тяжелая местность гористая. потом я получил новый тягач маз-5430 на базе маз-500 шестерка. объездил на нем пол-Союза. вот он действительно подкидывает. едешь как на колу. рессор как будто совсем нет. летом сидишь как в духовке . там на потолке тонкий дермантин и в кабине над мотором приклеен один дермантин. а на барыне настоящая обшивка и там итам. и передние рессоры на барыне задние от газ-53 очень мягкие. а зимой такой дубак в мазе особенно ночью на стоянке. хоть волком на луну вой. у нас говорили так. от колхиды маз не далеко увяз
У меня друг работал на 608 ,с новя сунул 130 редуктор з.моста ,глушитель от 130 и камазовский гур. Кабину укрепил где надо проварил утеплил, в общем машина получилась зачетная.
пиздиш я год ездил на нём как получил поменял редуктор моста поставил карбиратор от газ 53 расход 16 литров утеплил кабину скорост 100 ходил колонку рулевую от маза поставил и ездил и щиковал
Отец работал в 80х на такой технике. Получал её новую. Не помню ни одного плохого слова про эту машину. А отъездил на ней от Калининграда до Омска и от Мурманска до Еревана.
Мой отец тоже неплохо отзывался,и в автобазе были любители именно этих машин с Донбасса на Москву ездил потом маз500 в8 по два прицепа тягал заработок был хороший и менты не мешали выполнять план пятилетки
это где же он такие длинные спуски находил? и главное как машину обратно возвращали? впрочем видимо в паре ехали туда, чтоб обратно камаз порожняком не ехал...
А у меня батя большую часть шоферской жизни на колхидах проработал, потому что сам хотел , вроде как из-за большой кабины. И я с ним всё детство на каникулах прокатался, бывало всякое, есть что вспомнить
Спасибо, юность напомнил! Были в колхозе пару-тройка горных тягачей, как отец их называл. Отца спрашиваю, папа, почему горный!? Да, сынок, говорит, в гору гружёный не едет, приходится тягать его! Потому и горный тягач! А мы жили в предгорьях Краснодарского края, под'емы и спуски практически везде, шофера, конечно, мучились! Но потом нашли выход. В колхоз поступили на то время новые сельхозсамосвалы с кабиной на одного водителя, назывались "Таганрожец", с достаточно мощным двигателем. Они предназначались для внутри колхозной эксплуатации, их в рейсы не посылали, тогда как Колхиду посылали в дальние рейсы и преимущественно в ставропольский край, а там повсюду под'емы. Так вот , когда только какой нибудь Таганрожец хоть как-то ломался, сразу с него двигатель перебрасывали на Колхиду, на Таганрожце движок списывали и заказывали на заводе новый через сельхозтехнику. Управление так называлось, поясняю для молодых. И после таких манипуляций Колхида очень даже прилично гоняла и на Невинномысск, и в Черкесск, где под'емы очень даже затяжные и крутые!
Историю вспомнил у какого то водителя загорелась Колхида другой водитель решил помочь потушить.Сам водитель не дал потушить этот аппарат.Видимо зае...я с этой машиной.
Я от водил другую историю слышал, ехали двое , видят стоит колхида, возле нее мужик замерзает, остановились, мужика в кабину, кое как отогрели, чаем отпоили, он и спрашивает, мужики бензину не дадите? Ну на канистру, думали мож бензин кончился, берет канистру, идёт к машине, облил ее и сжёг нахуй, те двое в ахуе, спрашивают ты чё? нахуя! Как теперь отчитываться будешь? А никак ! Скажу проводка замкнула , я из за нее чуть насмерть не замёрз, пусть горит сука!
Во врмя пожара на автобазе в советское время директор приказал загнать 2 новенькие колхиды в боксы и накидать под них старые колеса. Что бы горели лучше.
@@ЕвгенийАкимов-п3ц _ спецы на твоих пальцах или чем-нибудь другом разъяснят чем отличается работа двигателя в момент подъёма на гору и в момент съезда с годы, разные нагрузки на агрегаты. Я не курю. Невыгодно и вредно.
работал на каз-608 в 85г. за два года пока прав не лишили не жалею.для того времени неплохой тягач был.зимой тепло.даже один моторчик на печке откл.с завода было только одни большие обороты на печке. или попалась такая никаких проблем не было серьезных ни с чем.только постоянно протягивал стремянки на седле и рессорах задних.жрала конечно не хило.мимо заправок не проедешь. зато спалка большая и с подругами ляпота было!
@@РинатМусаев-т8к мне 47, я в детсве тока помню у дядьки на работе его знакомый с автобазы как-то прокатился пару раз на калхиде, тока прокатился,, но не подумал-бы что ЖЕСТЬ ТАКАЯ эта МАШИНКА,.
Отличная машина, сколько живности я перевёз на Брестский, Берёзовский и на Пинский мясокомбинаты даже с Литвы на Беловежский комплекс привозили племеных свиней.Между прочем там свой мясокомбинат и голов там 108 тысяч и отличный городской посёлок.
Я не про эту машину, я сам с Урала и знаю цену качественной техники. Работая на севере получили на базе КРАЗа новый под'емник, надо было к элеватору прицепить серьги, а дело было зимой и в ночную смену у устья скважины.открутил шпильку а она не вылезает, еле- еле с помощью кувалды выбил , прицепил серьги и стал фиксировать- шпилька не лезет. Смотрю на просвет- смещение на 1,5 см. Это вообще ни во что не лезет. Когда работал на бумаге и точил валы то сотые доли микрона ввмеряли. Это допуски и посадки, чем выше тем сложнее работа. Я понимаю смещение на миллиметры , а здесь все 1,5 см. Потом этим кавказцам говорил, а под' емнтки эти делали в Баку:" Вам не технику делать, а ишаков кастрировать!"
Отцу ,году в 1982,дали такую новую на предприятии.батя её практически всю разобрал и собрал перед поездками.поставил доп.печку и (как он гоаорил)другой редуктор на з.мост.кабину всю утеплил.вплоть до развала ссср катался по всем регионам.и в сибирь и в ташкент.подросший я ,на летних каникулах,катался с ним в рейсы.спальник там был на 5+.ходила колхида гуд.но и батя за ней смотрел.но 15 тонн она бы не потянула(как в видео гоаорят).ей десятка была за гланды.
мой батя так же сделал новую перебрал ураловская печка,ураловская поршневая другой редуктор ,прицеп бортовой усилили.И он поехал да и спальник это круто
Я тоже , когда пришел в крупную автобазу, начинал работать на Колхиде. Но у меня за 8 месяцев никаких проблем с ней не было, а потом в конце 1987 года, получил новенький дизельный ЗиЛ 4331, которые тогда только начали выпускать! Разница конечно была колоссальная !))
Да на щёт гор)) медленно как то я в гору тянул на камазе с прицепом тон так 20)))А дальше проза..Тут хуяк меня Татра-Тягач с тралом, а на трале Каматцу- Японский тонн так сорок весом как стоячего обошла ))И водила такой весёлый помахал мне рукой, а рядом сидел веселый оператор трактора ,было это в 87 году ,на Неверской трассе которая идёт аж до самой жопы мира Якутска))и тогда я понял что нас всё это время обманывали Инопланетяне существуют
О,прочитал.Напрасно много ругаете.Я работал на 15-летней,брал на 7-тонный прицеп 2груза.Боялся за колеса,протектор наваренный отлетал,затем тромблер перескакивал,кулису переделал,как в камазе（их еще не было ）,но с дыркой в капоте,было тепло,выкидывали пердуны глушители,фигарили из рессивера один,）классный звучок получался）,расценка,ах,класс,заработок под 500руб. ,притом,что дней5-10в ремонте с тарифом 5руб.в день.Ну,конечно,не по горам,юг Украины,но не кипел（полстакана масла моторного в радиатор,типа щелочь.2дня краны выкручивал,лопухи накипи вылетали,краны забивали,да,радиаторы не забывали продувать воздухом от вентилятора,сетки на радиатор от мошек,медные）.А потом пошла КАЗы с кубической кабиной и 11-тонным прицепом,расценкой ниже плинтуса,и всё,сразу все поклинили,полопали рессоры,поувольнялись,и калашный ряд. Ещё хочу сказать:ни фига колхиды не аварийные,скорость небольшая,в дтп не участвовали.В Курской о бласти видел “Ифы”автопоезда и колхиды автопоезда с 2-3прицепами.
Помню было мне лет 5,в детском саду друг гордо заявил что его отцу выдали новую "Колхиду" я тогда представлял себе что это самая лучшая машина в мире.После тог второй раз о ней я услышал посмотрев этот ролик.
А я помню, как водители новеньких ЗИЛОВ, все такие фартовые, да языкастые затыкались возле ,,кормушки,, кассы когда получали зарплату на 30-50 процентов меньше, чем те кто РАБОТАЛ на Колхиде.
У меня дядя на ней ездил.Как он говорит ночью тебя видят все,ты же не видешь ни хрена.Кабина могла откинуться на ходу.Кипела как самовар.Отец ездил на ЗиЛ-133ГЯ.Так к нему в подменщики дядя через мзду завгару ушел.
правильно автор сказал, давали их либо молодым либо провинившимся. я был из первой гатегории (молодым) мне было пофиг, лишь бы на чем то ездить. а в те времена как полагалось молодым надо сначала собрать машину, поставить на ход а потом уж ездить. пока не жарко и по прямой то нормально но главное там был спальник. причем по тем временам совершенно приличный. и это было самое главное!!! сколько девчонок было там перет...о в итоге одна стала даже женой на всю жизнь. но когда я пересел на 130-й я понял что это небо и земля , хотя практически одни и те же агрегаты.
Точно,помню в детстве видел,как водитель в Калхиде едет и плачет и пасажир его,тоже рядом сидит и плачет и ГАИшник их не стал грабить,отвернулся и тоже заплакал.
Когдато я ездил на этом чуде!Это правда, слезы водителя,мы ее называли "скалолазка"!У нее недостатков процентов90 ,единственный плюс,просторная,обзорная кабина со спальником.🔧🔨🛠🔩😿Да проработал я на ней неделю и сбежал!
Мне рассказывали что колхиду дети собирали, так как взрослые на рынке торговали и помидоры выращивали. В то время за тунеядство сажали, официально на заводе устроен отец а сам торговал, а на заводе работал сын. Насколько это правда не знаю, но человек клялся что видел за станками детей собственными глазами.
У меня дед весь советский союз на нем проехал, много истории про него размазывал говорил даже руль вовремя езды отвалился)) а в гору когда ехал можно газету было читать..
я испытал такую же неприятность, отошел когда из подручных средств изготовил такую же копию держателя прямо на дороге, после чего продолжил путь, рейс был Харьков-Москва, как сейчас помню, такое забыть нельзя, считай вторая днюха.
"Катька" их называли в Латвии, а именно в Резекненском АТП 1020, или "Катюша". Получали новую, на ремонт, задний мост ставили зиловский, скоростной, ураловскую поршневую, расширительный за кабину, две волговских печки в салон, либо "гуся" на радиатор, и по всей стране в рейсы. Кабина огромная, четвером в ряд не тесно. А рулевое ещё от газ 66 ставили. А теперь представьте, 60-ые года, вы едёте в рейс на "захаре", зима, гостиниц на трассе нет, спали в 154-ом в кузове, под тентом, потому что в кабине не вытянешься. Спали и в ливень и в мороз за 40, а тут кабина с крышей, да на первых Казах печек не было, но спасибо за крышу над головой. "Катьку" убил КАМАЗ.
@@ВадимОлифиренко-ы7б да было так! Подойдёшь к любому шофёру и попросишь : дядь дай бензину! И он тебе не литр а 10 нахуярит ,чтобы не заебывали каждый день .
До армии на таком чуде в совхозе воду развозил,седло убрали и поставили цистерну 3х кубовую,у нас его называли "грузинский скалолаз").За то в армии,когда сказал командиру,что почти полгода на КАЗ-608 отработал,мне без 500км марша дали ЗИЛ-130,что для "душары" было за счастье,это тебе ни каких нарядов ни тупых работ)...А вот безлошадные хлебнули,то столовая,то дневалить и постоянная борьба со снегом или уборка) Одним словом,добрые воспоминания.
Я на этом дерьмище восемь лет отработал. Творческая машина. Кто без мозгов, те не могли на них работать. Но на дальняки только КАЗ. Там ночью хоть ноги вытянуть можно было. А заводские недоработки легко устранялись.ЗИЛов у нас никто не хотел.
может дело не в грузинах, а в зиле ? Грузины то причем ? Они лишь ставили другую кабину на зила, а уж не ехал, грелся и ломался это зил, а не грузинская кабина
@@zfsivanovich7280 ну если не забывать, что колхида это тот же зил, то противоположное отношение к ней это не что иное как проявление шовинизма в связи с местом его сборки. Так получается
Хорошие нашли кадры из фильма "Единственная". Посмотрите на втором плане сколько стоит " колхид". Когда выкатывют, судя по всему перекрашенную в жёлтый цвет "колхиду". Касаткину. Если это действительно были слёзы водителей, они бы стояли в " калашном" ряду. А так нет, рабочие лошадки. Единственное слабое место, это была кулиса, переключения передач. На 608в сделали оригинальный рычаг и проблемам ушла. Что бы не дергать рычаг при подъёме кабины приварил рычаг от КПП 51. Стало легко изящно удобно. Всё остальное меня устраивало
ну, вы и спец, прям. )))) Причем, рабочие лошадки настолько, что очень быстро все поисчезали! Ну, допустим, попалась вам Колхида более-менее. Скажем, 1 из 10. А остальные 9?
Рабочая лошадка каз 608 отработал в свое время лет 7 на ней к кулисе привыкаешь поросенок от камаза колхозили и вперёд кабина большая со с палкой в своём роде удобней и практичный зила
В гараже было 4 (панихиды) 2 прожили не долго .а 2другие повозили 4 пакета силикатного кирпича 3.6 тн.пакет .самое большое грузили 21 тн.металлопрокат . ломались редуктора. Сцеление и кпп .движки по 100000 ходили.машина теплая ! Кто работал на Колхиде всегда имел бензина на карман. И шабашек завались , кузов 6300 . и 7800. Кому доску 6ку кому плиты на гараж . Машина маневренная . Для того времени нормальная тачка.
Батя с друзьями рассказывал что Грузины бизнес делали на этом. С завода выезжаешь тебе запчасти хорошии предлогают в тридорога-бери а то не доедишь! Потом поняли что на заводе хрень ставили, а хорошее продавали! По этому Колхида отличная машина была. В умелых руках ещё ездиют!!! Сам ездил, знаю! И обсирать тоже не надо, машина машине рознь как и мы люди-отличаемся от друг от друга.
У дядьки моего в 90х был каз 4540 на вездеходной резине, желтая кабина. На пониженной выгребал по болотам мама не горюй, аж след от моста и колеипо колено, считай на брюхе болз и не буксовал, ошметки грязи из под колес в кузов залетали килограмовые. и разгонялся до 110 без напряги по ровному, радиус поворота большой был только
Читаешь отзывы, и ещё много тех водителей, которые ездили на них, а ведь пройдёт ещё каких то лет пять и хрен найдешь хоть один отзыв. Всем тем людям здоровья и долгих лет жизни.
У меня бегает
Алевтина Бусина ! Спасибо конечно за добрые пожелания, но с годами как то не рассчитал.
Горный тягач. Не боится ничего, кроме жары, холода и подъёмов.
Жары,горы и груза!
Машина для гора, боится гора, жара и ветра 🤣
Га рекламацию приезжали с вином это наша но только не машины
Сергей Буглак ! С горный тягач боится: - горы, жары и сырости.
🤣
Я на этом чуде в 80 тых отработал 6 лет под фурой .машина не комфортная но теплая ,летом очень жаркая,но ремонтировалась быстро.9 тонн тащила не плохо но только по асфальту 75 бежала.водку возил по Тверской и Московской обл и в Москву за день бывало презжал до 600 км ,так что по дальнобой с натяжкой но подходил ,спальник переделав сиденья получался на двоих,поверенно.гружёную под крышу качалась как пьяная но дорогу держала и очень мягких ход был что для водяры было очень хорошо,боя почти не было а это хороший навар 3 или 4 бутылки,если раскроешь больше заплотишь свои,не роскалол заберай себе.денежная была работа но ответственная перевозили по 360 ящиков по 10 руб за бутылку улетишь в кувет всю жизнь не рассчитаешся.молодые были всё нравилось да и времена были спокойные на окружной спали и не чего не боялись как сейчас.
вот она настоящая ответственность! По идее, даже более ответственная работа, чем пассажиров возить в большом автобусе. И как только вы лично (и другие) не боялись идти на эту работу? Если и пойти, то только с неким "страховочным" капиталом, как раз, на случай, если что вдруг (даже если "вдруг" никогда не случится) - можно бы было без проблем рассчитаться (если вина, конечно, на водителе).
но, даже не ответственность сейчас важна - кто-то другой может подставить, или засудят умышленно не дай Бог. Вспоминается схожий случай "всю жизнь не рассчитаться", правда, на железной дороге. Когда, несколько лет назад, произошло крушение грузового поезда, а "гуманный" сталино-путинский суд засудил поездную бригаду "себе в прибыль" - 2 года лишения свободы, с выплатой ущерба! Нет, вы представляете?
Да, лучше уж на 10 лет они бы сели, и дальше, как-то, жизнь пошла бы, чем отсидев 2 года, выйдя на свободу, попасть в рабство на всю жизнь!
@@flali1979 много лет проработал на пожарных машинах в 40 сняли пагоны дали пенсию. Вычета обяву требуется водитель на френча опыт был с полуприцеп ом на камаз работал. А там первым делом спросили квартира есть какая в каком районе говорю нет снимаю тогда вы нам неподходите
@@flali1979 мне тоже не повезло в 89 под Тверью на Бежецком шоссе 28км в меня врезался 130 с полуприцепом почти в лоб .чюдо что не кто не погиб ,правда водителя с ЗИЛа ели собрали ,у меня только сильно ноги зашибло,баранка пролетела промежь ног пассажир парнишка вылетел через стекло в кювет а на ЗИЛа крышу срезало перед тем как его расплющить вот водила и его механика через неё и выбросило всё сразу полыхнуло я после как пламя ослабло вылез ,повезло.к вечеру ходить уже не смог ноги все были фиолетовые ,в больнице сделали обезболивающий уже в Кашине и отвезли домой ,слёз пор не могу бросить курить на третий день начинает трясти как после аварии.моей вины не было он меня на обочине оказалось достал не дал мне уйти в кувет от удара водила приспал растерялся.через 25 лет пришлось делать операцию ,грыжа между 3 не 4 позвонками ,признали был дикаприссионный одар позвоночника ,но сейчас всё нормально почти,даже ещёработаю на автокрана в 63 г .на пенсию не проживёшь.а пенсию дали 12400 за то что пол жизни проспал в кабинах.а фура тогда почти вся сгорела с водкой,ущер был 73 тысячи вместе с сулико..повесили на ту шансов и водителя но пото была инфляция и через 1,5 года он уже рассчитался на нём было 10 тысяч.вот только один эпизод и моей дальнобойной жизни,было ещё 5 но меня всегда берёг бог и тех кого я спасал своей реакцией расчётом действий .а всего около 20 человек должны мне жизнью.
У нас была норма на 800 бутылок одна боя, работал слесарем в парке, база где грузились рядом. Кто возил вино или водку должен был одну бутылку с рейса слесарям.
Почитал коменты , посмеялся , молодость вспомнил ... а не плохие времена были . Уверенность в завтрашнем дне была , народ добрее ... ездить не боялись по всей стране ..
Согласен!!! Только мы в те годы ходили хоть куда ,но прежде спрашивали сколько я положу себе в карман?
@@cvan5 да , не всега и спрашивали .... молодость ...
@@ВладимирДьяконов-б8ж Вспомнил о молодости. Я , сейчас рассказываю молодым как мы работали, а они этого понять не могут . Первые два года на БАМе я работал на отсыпке на Магирусе . Работали мы бригадой по 12 часов каждый день . Так у нас были несколько парней ,которые отработав с нами, шли в другую бригаду и ещё там пашут пока сон не свалит. Здесь же в кабине подремали и дальше. Потом ходил на мазовской шаланде, были ходки и до 4500 км - это по Северам , по зимникам и типа направлениям , а не дорогам(не путать с М-4).
Ой ребята,в мою молодость была поговорка"грузин делает и смеётся,русский ездит и плачет"В гору не едет,с горы не остановить))))
Да помню был такой фильм. У Калхиды тормоза с горы отказали. Все выпрыгнули , а машина под откос. Было снято эффектно. Дублей наверно несколько было.
@@ВасяПро-у4ъ Не помню фильма,а в жизни так и было))))
Нет страшнее тигра рыси, чем машина с Кутаиси; Горноболотный тягач
Нету зверя страшней рыси, и машины с Кутаиси!!!
Забавно, что изготовители этого дерьма в перестройку кричали на митингах. "ХВАТИТ КОРМИТЬ РОССИЮ".
У нас в гараже 5 штук было и ребята гоняли на них в командировки очень далеко , за Урал ездили , лес возили и возвращались , бывало что и ломались в пути , но в принципе норм . Так что не всё так трагично было , как в коментах пишут . Смотря кто за рулём , кто как относится к своей технике . У лоботрясов всё ломается , а у хорошего водилы всегда всё в порядке .
Были до 90-х у нас в АТП такие. Сулико). Немного, но довелось поработать. Одного деда достала она, так он написал заявку механику на ремонт, поставил в калашный ряд возле ремзоны, а сам уехал на зилке работать. после оказалось, что он втихаря на обоих дверках мелом написал: СПИСАНА. К вечеру машину растащили так, что пришлось действительно списать))). Некоторые колхозили на них ЯМЗ-236 и мост RABA. Это уже была машина.
Александр Иванович Труханов
Следующая модель КАЗ 4540 реабилитировалась очень хорошая ! Я пчел держу у меня такая до сих пор катает 2 прицепа тащит длинна получается 31 метр и вес столько же примерно и все это по говну где нива садится .я ее быстрый трактор называю
Сколько порвано курток и штанов об этот ручник не сосчитать.У нас её звали Панихида.
а у нас ее звали барыня. если меня спрашивали на чем работаешь я всегда отвечал на барыне и все всем было понятно.
Дед Еремей ! А у нас :-- ,,С горный тягач," все понимали о чём речь. Которые знали не по наслышки ,,КАЗу", поддерживая разговор продолжали,-- ,,Катька хорошо подбрасывает."
Ринат у нас ее еще ласково барыней называли. вернуть бы то время. время застоя. время душевного спокойствия в душе. время уверенности в завтрашнем дне. и мне в ту пору всего лишь 23.
Дед Еремей ! Видимо ,,Катька" вас здорово ,,подкидывала," столько лет прошло, а вы всё её забыть не можете? Таких ,,Катюш" сейчас наверное уж и нет, а то сходил бы в гости, вспомнить свои 23...? ,,КАЗа" еще та была, ни кого ,,не обижала," все её помнят.
Интересно, если будет такой ролик с другой а/м, будет ли столько просмотров (800 000 просмотров) за столь короткое время? Мне кажется вряд ли?
Ринат. после этого я работал 7 лет на зил-130в. тоже тягач.таскал на нем шаланду и бочку с битумом. вот с бочкой он кипел хлеще любой барыни. бочка тяжелая местность гористая. потом я получил новый тягач маз-5430 на базе маз-500 шестерка. объездил на нем пол-Союза. вот он действительно подкидывает. едешь как на колу. рессор как будто совсем нет. летом сидишь как в духовке . там на потолке тонкий дермантин и в кабине над мотором приклеен один дермантин. а на барыне настоящая обшивка и там итам. и передние рессоры на барыне задние от газ-53 очень мягкие. а зимой такой дубак в мазе особенно ночью на стоянке. хоть волком на луну вой. у нас говорили так. от колхиды маз не далеко увяз
У меня друг работал на 608 ,с новя сунул 130 редуктор з.моста ,глушитель от 130 и камазовский гур. Кабину укрепил где надо проварил утеплил, в общем машина получилась зачетная.
С горы 80, на горку 100. Скорость? Нет~температура!
пиздиш я год ездил на нём как получил поменял редуктор моста поставил карбиратор от газ 53 расход 16 литров утеплил кабину скорост 100 ходил колонку рулевую от маза поставил и ездил и щиковал
@@ШанхайШанхаевич-в9у 16 литров~это ты сам пиздишь и гонишь
@@seva-tc2px , 16л даже газону мало на сотню. Мушку надо срочно спиливать!!)) 😀
@@ВячеславСтепанов-ы1э ты это шанхаю скажи, не мне
@@ШанхайШанхаевич-в9у ну и нахуй мне такая машина,что бы я её ещё и переделывал. Надо было уже и движок с коробкой с делителем от камаза ставить.
Вот как можно было с такой техникой, строить города, заводы, аэс.? Потому что были Люди.
Отец работал в 80х на такой технике. Получал её новую. Не помню ни одного плохого слова про эту машину. А отъездил на ней от Калининграда до Омска и от Мурманска до Еревана.
Хороша была сулико. В 89г Запорожье - Нижний Тагил ездил назад до Тольятти дотянул рассыпалась в ухнарь. Это был последний её рейс
Вадим Бунцев ! Ты о КАЗе как о покойнике, или ни как, или только восхищаться. Иначе ведь и вспомнить нечего будет, да?
@@РинатМусаев-т8к Да нет. Просто детские воспоминания такие.
Мой отец тоже неплохо отзывался,и в автобазе были любители именно этих машин с Донбасса на Москву ездил потом маз500 в8 по два прицепа тягал заработок был хороший и менты не мешали выполнять план пятилетки
Люблю Колхиду ещё с детства!! Спасибо за видос!!
Мой брат на Колхиде гонял за 2-3 тыс. км довольно регулярно:)
это где же он такие длинные спуски находил? и главное как машину обратно возвращали? впрочем видимо в паре ехали туда, чтоб обратно камаз порожняком не ехал...
Низкий поклон советским автомобилестроителям автомобиля Колхида!
А я помню такие ! Достаточно много их колесило по просторам необъятной !
А у меня батя большую часть шоферской жизни на колхидах проработал, потому что сам хотел , вроде как из-за большой кабины. И я с ним всё детство на каникулах прокатался, бывало всякое, есть что вспомнить
А ещё говорили : лучше иметь жену без писи , чем машину с Кутаиси .
Гордость Грузии и слёзы Сибири
Жена с писей это даже не по грузински, это уже по гейропейски...
У нас во дворе до сих пор стоит калхида, с Казахстана в 97 году переехали на ней ))) три рейса сделали в башкирию
Дизель?
Красивый как Вольво
И сильный как МАЗ
Страну заебал...
Охуительный КАЗ
Да этот завод запустили чтоб людей чем-то занять слышал. .в грозном какой-то сталелитейной завод запускали давно было
@Алексей Никонов Я бы исправил на "вонючий" за ним невозможно ехать.
Спасибо, юность напомнил! Были в колхозе пару-тройка горных тягачей, как отец их называл. Отца спрашиваю, папа, почему горный!? Да, сынок, говорит, в гору гружёный не едет, приходится тягать его! Потому и горный тягач! А мы жили в предгорьях Краснодарского края, под'емы и спуски практически везде, шофера, конечно, мучились! Но потом нашли выход. В колхоз поступили на то время новые сельхозсамосвалы с кабиной на одного водителя, назывались "Таганрожец", с достаточно мощным двигателем. Они предназначались для внутри колхозной эксплуатации, их в рейсы не посылали, тогда как Колхиду посылали в дальние рейсы и преимущественно в ставропольский край, а там повсюду под'емы. Так вот , когда только какой нибудь Таганрожец хоть как-то ломался, сразу с него двигатель перебрасывали на Колхиду, на Таганрожце движок списывали и заказывали на заводе новый через сельхозтехнику. Управление так называлось, поясняю для молодых. И после таких манипуляций Колхида очень даже прилично гоняла и на Невинномысск, и в Черкесск, где под'емы очень даже затяжные и крутые!
Историю вспомнил у какого то водителя загорелась Колхида другой водитель решил помочь потушить.Сам водитель не дал потушить этот аппарат.Видимо зае...я с этой машиной.
😅😅😅😅😅
Ходит по сети такая байка.
Я от водил другую историю слышал, ехали двое , видят стоит колхида, возле нее мужик замерзает, остановились, мужика в кабину, кое как отогрели, чаем отпоили, он и спрашивает, мужики бензину не дадите? Ну на канистру, думали мож бензин кончился, берет канистру, идёт к машине, облил ее и сжёг нахуй, те двое в ахуе, спрашивают ты чё? нахуя! Как теперь отчитываться будешь? А никак ! Скажу проводка замкнула , я из за нее чуть насмерть не замёрз, пусть горит сука!
@@a.d7566 АХАХАХААХА.......
Во врмя пожара на автобазе в советское время директор приказал загнать 2 новенькие колхиды в боксы и накидать под них старые колеса. Что бы горели лучше.
Да, это не нынешние мерсы..В года моей молодости это было шик.
Машина "Сулико"- не грузи много и не едь далеко)
Машина,как машина. Экспортировалась только в Советский союз.с горки 100,и под горку 100
@@СветланаТуромша-ц6ж , "с горки" и "под горку" это одно и то же
@@ЕвгенийАкимов-п3ц _ эх дорогой, твои бы слова да спецам по ходовой, двигателям и другой механике. Вот только их ответ может тебе не понравится.
@@ural2979, а при чём тут "спецы"? В школе на уроках русского языка надо было не бамбук курить
@@ЕвгенийАкимов-п3ц _ спецы на твоих пальцах или чем-нибудь другом разъяснят чем отличается работа двигателя в момент подъёма на гору и в момент съезда с годы, разные нагрузки на агрегаты. Я не курю. Невыгодно и вредно.
Лучшего грузовика я не знаю.👍👍👍
Тот кто Каза не боиться,каждый день в него садиться,только тот настоящий мужчина.😀
На КАЗе ездят настоящие мужчины,трус не поедет на ней!!!
Сегодня это бы выглядело странно.
@@Askorrr ну,времена уже не те...
Имел я счастье немного поработать на это чуде грузинского автопрома !!! Одной рукой рулишь, другой слёзы вытираешь. Я её звал «месть за сталина» !!!!!
Спасибо Вам за интересный контент. Продолжайте в том же духе!
работал на каз-608 в 85г. за два года пока прав не лишили не жалею.для того времени неплохой тягач был.зимой тепло.даже один моторчик на печке откл.с завода было только одни большие обороты на печке. или попалась такая никаких проблем не было серьезных ни с чем.только постоянно протягивал стремянки на седле и рессорах задних.жрала конечно не хило.мимо заправок не проедешь. зато спалка большая и с подругами ляпота было!
Я на такой учился. Мой первый автомобиль!!!
Просто ЛАЙК, за редкое фото трехсветной "колхиды", с рядовой шестерькой от ЗиЛ 164 или ЗиС 150.
Это очень редкое фото!
год отработал на таком чуде даже вспоминать не хочеться
koffe 62 ! А я 12 лет, молодые годы. Как мне быть, забыть лучшие годы?
@@РинатМусаев-т8к мне 47, я в детсве тока помню у дядьки на работе его знакомый с автобазы как-то прокатился пару раз на калхиде, тока прокатился,, но не подумал-бы что ЖЕСТЬ ТАКАЯ эта МАШИНКА,.
Отличная машина, сколько живности я перевёз на Брестский, Берёзовский и на Пинский мясокомбинаты даже с Литвы на Беловежский комплекс привозили племеных свиней.Между прочем там свой мясокомбинат и голов там 108 тысяч и отличный городской посёлок.
Нет страшнее зверя рыси и машины с Кутаиси 😂😂
Да, да, именно так у нас говорили
Приезжай ко мне в Тбилиси,будут сиси и пиписи!😁😁
Руслан Графский зверя в лиси чем машина кутаиси
@@edprus549 я приехал на Урал и тебя там обосрал
@@edprus549
Диванный Рембо на подходе
Языком у члена водит!
Я не про эту машину, я сам с Урала и знаю цену качественной техники. Работая на севере получили на базе КРАЗа новый под'емник, надо было к элеватору прицепить серьги, а дело было зимой и в ночную смену у устья скважины.открутил шпильку а она не вылезает, еле- еле с помощью кувалды выбил , прицепил серьги и стал фиксировать- шпилька не лезет. Смотрю на просвет- смещение на 1,5 см. Это вообще ни во что не лезет. Когда работал на бумаге и точил валы то сотые доли микрона ввмеряли. Это допуски и посадки, чем выше тем сложнее работа. Я понимаю смещение на миллиметры , а здесь все 1,5 см. Потом этим кавказцам говорил, а под' емнтки эти делали в Баку:" Вам не технику делать, а ишаков кастрировать!"
Вот они вас и кастрируют. Такая хуйня била на всем СССР, от того и нету уже СССР, покастрировали.
@@МояБджілка много ты знаешь про весь СССР? не говори того в чем не уверен.
Это спец машина для перевозки лаврового листа с гор （под горку она не тянулиа .А дальше по Союзу другим транспортом.
"Под горку" это вниз. "На горку" это вверх.
Одного листа)))
Ну он так и сказал: "листа"))
Евгений Онегин Да "под горку" это и есть "с горки", а если имеешь ввиду подъем дороги, то это "в гору".
@@мафусаиллевобережный оговорился-каюсь
Как раньше говорили-Хорошая машина, только боится гора и жара!)
Отцу ,году в 1982,дали такую новую на предприятии.батя её практически всю разобрал и собрал перед поездками.поставил доп.печку и (как он гоаорил)другой редуктор на з.мост.кабину всю утеплил.вплоть до развала ссср катался по всем регионам.и в сибирь и в ташкент.подросший я ,на летних каникулах,катался с ним в рейсы.спальник там был на 5+.ходила колхида гуд.но и батя за ней смотрел.но 15 тонн она бы не потянула(как в видео гоаорят).ей десятка была за гланды.
Калхида вообщето была грузоподъемность семь т. Пятьсот кг. А в видео говорят пятнадцать тонн объщая масса .
мой батя так же сделал новую перебрал ураловская печка,ураловская поршневая другой редуктор ,прицеп бортовой усилили.И он поехал да и спальник это круто
@@дмитрийланцов-в8оВот именно переделал по тому как с завода она не ехала
Я тоже , когда пришел в крупную автобазу, начинал работать на Колхиде. Но у меня за 8 месяцев никаких проблем с ней не было, а потом в конце 1987 года, получил новенький дизельный ЗиЛ 4331, которые тогда только начали выпускать! Разница конечно была колоссальная !))
Медленно тянутся в гору Мазы, Камазы и Кразы, их обгоняют мощные Казы.
Да на щёт гор)) медленно как то я в гору тянул на камазе с прицепом тон так 20)))А дальше проза..Тут хуяк меня Татра-Тягач с тралом, а на трале Каматцу- Японский тонн так сорок весом как стоячего обошла ))И водила такой весёлый помахал мне рукой, а рядом сидел веселый оператор трактора ,было это в 87 году ,на Неверской трассе которая идёт аж до самой жопы мира Якутска))и тогда я понял что нас всё это время обманывали Инопланетяне существуют
@@BoLt-ef4gx з
@@BoLt-ef4gx з
О,прочитал.Напрасно много ругаете.Я работал на 15-летней,брал на 7-тонный прицеп 2груза.Боялся за колеса,протектор наваренный отлетал,затем тромблер перескакивал,кулису переделал,как в камазе（их еще не было ）,но с дыркой в капоте,было тепло,выкидывали пердуны глушители,фигарили из рессивера один,）классный звучок получался）,расценка,ах,класс,заработок под 500руб. ,притом,что дней5-10в ремонте с тарифом 5руб.в день.Ну,конечно,не по горам,юг Украины,но не кипел（полстакана масла моторного в радиатор,типа щелочь.2дня краны выкручивал,лопухи накипи вылетали,краны забивали,да,радиаторы не забывали продувать воздухом от вентилятора,сетки на радиатор от мошек,медные）.А потом пошла КАЗы с кубической кабиной и 11-тонным прицепом,расценкой ниже плинтуса,и всё,сразу все поклинили,полопали рессоры,поувольнялись,и калашный ряд. Ещё хочу сказать:ни фига колхиды не аварийные,скорость небольшая,в дтп не участвовали.В Курской о бласти видел “Ифы”автопоезда и колхиды автопоезда с 2-3прицепами.
«Месть за Сталина» вот так КАЗ называли на Донбассе.
Точно, в Калининграде так-же, ещё "Горная Вольво".
Помню было мне лет 5,в детском саду друг гордо заявил что его отцу выдали новую "Колхиду" я тогда представлял себе что это самая лучшая машина в мире.После тог второй раз о ней я услышал посмотрев этот ролик.
Колхода машина зверь. Ничего луче не бывает. Я на ней трицать лет отколесил. Еси бы новую такую луче всякого стотрицатого.
Ты часом не демократ?
@@АрисВалуев-ш6с я водитель 99 уровня. Домкраты на манах и сканиях катают. У меня с этим норм.
🤮
В колхозе помню самосвал колхида был. Мне нравилось. Мягко ехал и работал мотор интересно.
А я помню, как водители новеньких ЗИЛОВ, все такие фартовые, да языкастые затыкались возле ,,кормушки,, кассы когда получали зарплату на 30-50 процентов меньше, чем те кто РАБОТАЛ на Колхиде.
За вредность, чтоль, доплачивали?!
А КАЗ4540 шикарная. Досихпор работает и живет у нас))))
в теплый гараж поселили, работает сторожем?
У меня дядя на ней ездил.Как он говорит ночью тебя видят все,ты же не видешь ни хрена.Кабина могла откинуться на ходу.Кипела как самовар.Отец ездил на ЗиЛ-133ГЯ.Так к нему в подменщики дядя через мзду завгару ушел.
ЗИЛ 133 ГЯ( баба-яга ) правился гораздо позже Колхиды , не сравнивайте.
Улукбек Мусаев
ЗИЛ 133 ГЯ почему-то всегда "крокодилом" звал:)
Честное слово ни разу не слышал про этот тягач но теперь благодаря этому видосу я знаю спасибо за ролик
У меня отец её вспоминал с матом))) хоть бы раз одно слово хорошее про неё сказал.
Когда стали делать новые кабины, стало лучше. На переднее крепление , ставили утолщенные болты, с мелкой резьбой.
Горный тягач.Груженный всегда колёса отрывались от Асфальта .Хотелось бы ещё такую машину увидеть ещё раз.
Дизельную видел
как мужик говорил не хватает третей руки.чтоб слёзы вытирать
Это было давно. Ездил пассажиром, водители говорили: " Езжай на колхиде, на мазе растрясет". Все поговорки были. Но не злобные, время было другое.
👍классные машины
У Зенкевича ролик был - про КамАЗ с Алиэкспресс))))) Ржу до сих пор)))))
Гордость Кавказа, горе Урала.
Ни один тягун не могла одолеть.
606 видел только в кино,а вот 608 бегали бодрячком а на подъёмах тащились точно так же как сейчас тащатся КАМАЗы.
GGG1402FFF FFF ! ,,Камазы'' от возраста и перегруза. ,,КАЗ" только с горы хорошо тянет.
А у нас в колхозе мужики на Колхиды ставили поршневые от Урала-375, носились, как умалешенные. В дальнобой по стране ходили на Колхидах..
правильно автор сказал, давали их либо молодым либо провинившимся. я был из первой гатегории (молодым) мне было пофиг, лишь бы на чем то ездить. а в те времена как полагалось молодым надо сначала собрать машину, поставить на ход а потом уж ездить. пока не жарко и по прямой то нормально но главное там был спальник. причем по тем временам совершенно приличный. и это было самое главное!!! сколько девчонок было там перет...о в итоге одна стала даже женой на всю жизнь. но когда я пересел на 130-й я понял что это небо и земля , хотя практически одни и те же агрегаты.
А Я СВОЮ ЯГОДКУ НАШЕЛ В ШКОДЕ.......
Почему молодым да апездолам всяким понятно, чтоб ушатали поскорее , да списать и забыть как страшный сон.
А потом те девчонки кому то в жены достались...
@@ЯрославАвилов-я3я Так ему и досталась ))))
Чтоб ты всю жизнь на калхиде ездил на ереванской резине. Так у нас говорили в гараже
Нее, лучше смерть.
@@автоВОЗник выпить водки и повесится ,столько не грешили
помню с детства..)) у отца на автобазе её называли почему - то "грузинский мальчик спать хотел"..)))
Я другое выражение слышал: мы её сделали чай с гор возить, а вы хотите цемент на гору возить.
Точно,помню в детстве видел,как водитель в Калхиде едет и плачет и пасажир его,тоже рядом сидит и плачет и ГАИшник их не стал грабить,отвернулся и тоже заплакал.
Когдато я ездил на этом чуде!Это правда, слезы водителя,мы ее называли "скалолазка"!У нее недостатков процентов90 ,единственный плюс,просторная,обзорная кабина со спальником.🔧🔨🛠🔩😿Да проработал я на ней неделю и сбежал!
Мне рассказывали что колхиду дети собирали, так как взрослые на рынке торговали и помидоры выращивали. В то время за тунеядство сажали, официально на заводе устроен отец а сам торговал, а на заводе работал сын. Насколько это правда не знаю, но человек клялся что видел за станками детей собственными глазами.
У меня дед весь советский союз на нем проехал, много истории про него размазывал говорил даже руль вовремя езды отвалился)) а в гору когда ехал можно газету было читать..
я испытал такую же неприятность, отошел когда из подручных средств изготовил такую же копию держателя прямо на дороге, после чего продолжил путь, рейс был Харьков-Москва, как сейчас помню, такое забыть нельзя, считай вторая днюха.
Легендарный потому что был, а не потому что был хорош... 😂 😂 😂
легендарный, потому что не забыть.
"Катька" их называли в Латвии, а именно в Резекненском АТП 1020, или "Катюша". Получали новую, на ремонт, задний мост ставили зиловский, скоростной, ураловскую поршневую, расширительный за кабину, две волговских печки в салон, либо "гуся" на радиатор, и по всей стране в рейсы. Кабина огромная, четвером в ряд не тесно. А рулевое ещё от газ 66 ставили. А теперь представьте, 60-ые года, вы едёте в рейс на "захаре", зима, гостиниц на трассе нет, спали в 154-ом в кузове, под тентом, потому что в кабине не вытянешься. Спали и в ливень и в мороз за 40, а тут кабина с крышей, да на первых Казах печек не было, но спасибо за крышу над головой. "Катьку" убил КАМАЗ.
Братуха , ураловская поршневая пишешь ? С ураловской поршневой жрать бензина будет как прожорлевая лошадь .
@@olecobelchak2478 в советское время с бензином проблем не было. Только бочки в кузове возили.
@@olecobelchak2478 в то время бензин сливал в канавы, поэтому на расход никто не смотрел.
@@olecobelchak2478 с бензином тогда проблем не было. нормы были такие что всегда лишний оставался
@@ВадимОлифиренко-ы7б да было так! Подойдёшь к любому шофёру и попросишь : дядь дай бензину! И он тебе не литр а 10 нахуярит ,чтобы не заебывали каждый день .
10 лет назад видел такой на ходу. Знатно удивился
Помнится, ещё году в семидесятом шофера иронично называли сию технику: "Грузинское чудо"...
Забыл добавить, русское горе
Татарин Огонек забыл добавить,агрегаты и узлы делали русские.
До армии на таком чуде в совхозе воду развозил,седло убрали и поставили цистерну 3х кубовую,у нас его называли "грузинский скалолаз").За то в армии,когда сказал командиру,что почти полгода на КАЗ-608 отработал,мне без 500км марша дали ЗИЛ-130,что для "душары" было за счастье,это тебе ни каких нарядов ни тупых работ)...А вот безлошадные хлебнули,то столовая,то дневалить и постоянная борьба со снегом или уборка) Одним словом,добрые воспоминания.
- яйца над пропастью (но это вроде про следующее поколение)
- чайный лист везёт, лавровый лист везёт - какой дурак на неё железный лист погрузил
Колхида не видел, только было КАЗ как ездить очень шумить, еще внутренние салон больше место. Большой спасибо ролик! Лайк 👍👍👍
Я на этом дерьмище восемь лет отработал. Творческая машина. Кто без мозгов, те не могли на них работать. Но на дальняки только КАЗ. Там ночью хоть ноги вытянуть можно было. А заводские недоработки легко устранялись.ЗИЛов у нас никто не хотел.
Что же ты на этом "дермище",так долго мучился? ЗИЛ то лучше
@@ЮрийЛуч-ш6л КАЗ лучше, ЗИЛ надежнее ))
Да помню этот экспонат, одной рукой рулиш, а другой рукой слёзы вытираеш!
Я на нем 86 не точто месяц, я через два дня уволился, когда отрезвел от водки.
ТО ЧТО РУССКОМУ ХОРОШО ТО НЕМЦУ НУ ТЫ САМ ЗНАЕШЬ ОСКАР))))
" На гору не разгонишь , с горы не остановишь " )
Колхида, гордость Грузии, больРоссии. )
да, издалека они начали русским подсаливать...
Байка была что один из них приехал на завод за запчастями весь завод встал ,вышли посмотреть на это чудо
До сих пор поражаюсь что смогли сваять грузины из легендарного зил 130 ...
может дело не в грузинах, а в зиле ? Грузины то причем ? Они лишь ставили другую кабину на зила, а уж не ехал, грелся и ломался это зил, а не грузинская кабина
@@ЯсныйПерец-б8ж А чего с зилом то? знакомый как пересел на зил так напился первый раз жизни от счастья.
@@KacheyRU а если бы это был зил с просторной бескапотной кабиной, т.е. колхида, то еще бы плакал от радости
@@ЯсныйПерец-б8ж хз может и не в грузинах , но 130 был доброй заслуженной машиной если ты не знал....
@@zfsivanovich7280 ну если не забывать, что колхида это тот же зил, то противоположное отношение к ней это не что иное как проявление шовинизма в связи с местом его сборки. Так получается
Спасибо ! Было интересно ! По своему интересный авто ! Внёс разнообразие на дороги !
Хорошие нашли кадры из фильма "Единственная". Посмотрите на втором плане сколько стоит " колхид". Когда выкатывют, судя по всему перекрашенную в жёлтый цвет "колхиду". Касаткину.
Если это действительно были слёзы водителей, они бы стояли в " калашном" ряду. А так нет, рабочие лошадки. Единственное слабое место, это была кулиса, переключения передач. На 608в сделали оригинальный рычаг и проблемам ушла. Что бы не дергать рычаг при подъёме кабины приварил рычаг от КПП 51. Стало легко изящно удобно. Всё остальное меня устраивало
ну, вы и спец, прям. )))) Причем, рабочие лошадки настолько, что очень быстро все поисчезали!
Ну, допустим, попалась вам Колхида более-менее. Скажем, 1 из 10. А остальные 9?
@@flali1979 да спец. Работал, зарабатывал, семью кормил. Не жалуюсь. Если ВЫ спец, напишите, если все зиловское, чему ломаться?
@@flali1979 а пропали по той же причине, что бензиновые уралы, лиазы, лазы. Или много 130сидельников осталось?
Единственное слабое место этой машины, это сама машина.
Это ж надо так из хорошей машины "ЗиЛ" сделать такую ЖОПУ!
@@Александр-е3й1ц сам то работал на колхиде?
Этот щедевр гордость Грузии слезы России )))
Хороший кузов! 15 тонн лаврового листа может везти,😀
а что тяжелее: 15 тонн лаврового листа или 15 тонн стального листового проката?
@@МИРУМИР-в3э зачем грузишь человека? Не видишь, он профессионал с большой буквы!
@@СтепанКопенкин-в7ч Вы суть прикола поймите вначале! У нас в своё время 20 тонн пенопласта некоторые чудики в путевке писали. За рейс.😀
@@МИРУМИР-в3э ........класс.......
@@МИРУМИР-в3э Потеряли шофера чувство юмора...
У меня отец на такой работал, помню катался с ним маленький ))
в колхоз получили 5 шт новых через три года списали и разобрали по запчастям остальное порезали на лом в гараже водилы неделю бухали
Гордость Грузии-Слёзы Союза)))
А как вам автобус " Кубань"?
Ещё слышал про колхиду что она ни чего не боится кроме горы жары и груза
Рабочая лошадка каз 608 отработал в свое время лет 7 на ней к кулисе привыкаешь поросенок от камаза колхозили и вперёд кабина большая со с палкой в своём роде удобней и практичный зила
Рулевое от МАЗа сразу мудрили.
Мне было десять лет когда я услышал про эту машину 😁
Но я не знал что есть столько онегдотов про Калхиду 🤣🤣
Грузи калхиду лавровий листа,и любой гора:)))))))
Я помню их. Даже помню запах выхлопа. Он какой-то другой
Грузинский.
В гараже было 4 (панихиды) 2 прожили не долго .а 2другие повозили 4 пакета силикатного кирпича 3.6 тн.пакет .самое большое грузили 21 тн.металлопрокат . ломались редуктора. Сцеление и кпп .движки по 100000 ходили.машина теплая ! Кто работал на Колхиде всегда имел бензина на карман. И шабашек завались , кузов 6300 . и 7800. Кому доску 6ку кому плиты на гараж . Машина маневренная . Для того времени нормальная тачка.
Спасибо за обзор
Кал-хи-да переводится с ингушского языка как "внизу вода" буквально, слово в слово, буква в букву
Батя с друзьями рассказывал что Грузины бизнес делали на этом. С завода выезжаешь тебе запчасти хорошии предлогают в тридорога-бери а то не доедишь! Потом поняли что на заводе хрень ставили, а хорошее продавали! По этому Колхида отличная машина была. В умелых руках ещё ездиют!!! Сам ездил, знаю! И обсирать тоже не надо, машина машине рознь как и мы люди-отличаемся от друг от друга.
в Сибири, сие рукожопное творение неизвестно - дальше Урала просто не доезжало...
Были эти калхилы и в Сибири!
поверь доехали до иркутска после установки ураловской поршневой он поехал
у друга была такая, заводилась только с кривого стартера, что только ни делали, 90е, Иркутск
@@ЕвгенийТокарев-м4м стартер башмачил, на норм искру тока не хватало...
@@ivan_filimonoff может быть, я то рукожоп, а друг дело знал
У дядьки моего в 90х был каз 4540 на вездеходной резине, желтая кабина. На пониженной выгребал по болотам мама не горюй, аж след от моста и колеипо колено, считай на брюхе болз и не буксовал, ошметки грязи из под колес в кузов залетали килограмовые. и разгонялся до 110 без напряги по ровному, радиус поворота большой был только