Руслан Шарин это не графика кино, это подкрученный режим повтора. Даже на кино графика не идеальна - текстурки подкачали. А играть в танковое Рб становится сложно - капли росы и блики от луж отвлекают и создают впечатление, что это была пулеметная очередь
@@jersood9059 почти все , в русской ветке русские , Америке американцы , и в остальных странах тоже , и это видео сделано просто что рассказать какой это " АХУЕННЫЙ " САМОЛЁТ
Спасибо. Для меня это не просто игра , а большая страница истории которою сам могу писать и узнавать. Данным видеорядом вы лишний раз показываете что память о тех временах не умрет никогда. Приятно осознавать что вы не только добавляете новою технику и устранеете проблемы и роботаете над стабильностю клиента, но и напоминаете что такое война и какие временные епохи проходили через стальные машины Второй Мирово. Большое вам спасибо!
Очень классно, в который раз улитки доказывают, что у них везде и все гладенько. Банально сделать ролик об авиации второй мировой, на столько хорошим, что может дать фору любому трейлеру самого нашумевшего фильма.
Моя заветная мечта - увидеть Спитфайр по-настоящему и в небе. Возможно, напрасно мечтаю. Но это один из моих самых любимых самолётов, настоящий Рыцарь Небес!
Никогда не лайкал и не оставлял каменты в клипах тундры, но тут реально не поленился в ютуб пойти.Видео - просто БОМБА!! Спасибо человеку, который делал его от души!
БОЛЬШЕ! Слышите? БОЛЬШЕ ТАКИХ ВИДЕО!!! Очень интересно было смотреть. Рассказы лётчиков под эпическую музыку и красивую картинку - это круто! Можно было на пол минуты дольше сделать, с виражами))
Отдаю должное, лучший рекламный ход с интересными вставками. Коментирование знакомыми голосами так же делает своё, я думаю, подобную рекламу нужно давать чуть ли не каждому прему, я серьёзно! Это ведь очень очень и очень Сильный ход с большой буквы! Теперь я всё таки куплю советский спитфаер, однозначно, это победа.
Внутри такое чувство,которое нельзя передать словами,но вот что оно говорит: "Видео прекрасно и я хочу видеть больше таких Легенд!". Поэтому,дорогие разработчики,радуйте нас такими Легендами,и мы будем гордиться этой историей.(Второй Мировой Войной)
А вот немцы, отдавая должное маневренности Спита, говорили, что в пикировании данный истребитель плох. Скорость в пике набирает очень медленно. От него не только легко уйти, но и легко догнать. Однако главная фишка Спита - это его двигло. Ни один поршневой двигатель не приблизился к такому соотношению собственной массы и выдаваемой мощности. Именно благодаря "Мерлину", концептуально устаревший еще на стадии проектирования самолет стал "хитом".
Артём Шамбурский концептуально устаревший? Спитфайр на голову превосходит по аэродинамике как фоку так и мессер, до появления мустанга спит имел один их самых низких Сх, при огромной площади крыла в 22,48 кв.метра, так же у него крайне слабо меняется центровка в полете, что позволяет иметь малые усилия на ручке управления в плотную к предельным скоростям пикирования, а при установки металлических элеронов скорость крены была крайне высокой, если убрать законцовки то и вовсе как у фокевульфа. Англичане провели огромную работу по улучшению основных летнотехнических характпристик машины.
Sky RAY Ты невнимательно читал. Я говорю про концепт. Изначальную, базовую идею. А ты говоришь про исполнение. С исполнение у Спита все было в порядке. Это чисто британский самолет. Соединение не самых современных идей и самого современного их воплощения. Это самолет с наибольшей среди конкурентов площадью крыла и с малой нагрузкой на крыло. То есть истребитель для маневренного боя. А это концепт Первой мировой. "Мессер", "Болт", И-185 имеют наоборот малую площадь крыла и предназначены для вертикального маневра. А это и есть самый эффективный способ действия в воздушных боях Второй мировой. Спиты часто страдали от внезапных "соколиных ударов" "мессеров" и "фок".
Артём Шамбурский лол даже в стадии концепта Спитфайр был на момент своего появления быстрее, чем любой другой поршневой истребитель. Для сравнения первый прототип мессера в 34 развил скорости ~450 км/ч всего спустя 2 года, в 36 прототип Спитфайр развил скорость в 568 км/ч, а раннесирийны машины в 580-590 км/ч т.е несмотря на большую площадь крыла даже при меньшей мощности двигателя чем у мессеров Спитфайр обгонял его. У спита нет концепции как и у большинства самолётов в принципе, есть техническое задание выданное на машину, его то и нужно исполнять конструктору.
Пардон, а техзадание выдают в рамках чего? Требования выдают исходя из чего? Из концепции. То есть из своих взглядов. А уже потом из возможностей. И что значит "на стадии концепта"? Реально быстрее он может быть на стадии прототипа. Самолет должен быть быстрым, но маневренным. И как это сделать? Двумя способами - применить большое крыло овальной формы, что во второй половине 30-х уже было анахронизмом (одна из причин провала Не 112) и вылизывать аэродинамику. Митчеллу пришлось выполнять требования (и свои пожелания) максимально сузив профиль огромного крыла. То есть Митчеллу пришлось применять заведомо устаревшие решения, обыгрывая их при помощи новейших инженерных достижений. Вот об этом я и говорю. Немцы обогнали весь мир в понимании облика нового самолета. Большая нагрузка на крыло, большая скорость, максимально ужатый фюзеляж, мощное вооружение. Тактика боя - удар сверху или снизу и уход на максималке. Для этого мессер даже имел уникальный движок инжекторного впрыска, которому пофиг отрицательные перегрузки. А придя к оптимальному облику истребителя будущей войны, немцы не отвлекались на "соломоновы решения". Скорость, огонь и вертикальный маневр - это главное. Все остальное - отвлекающие факторы.
Артём Шамбурский требования выдаются исходя из целого спектора вещей (концепция летить лесов по полной программе). Исхотя из условий эксплуатации машины (аэродромы, тех.обслуживания, количество и квалификация пилотов и.т.д), исходя из опыта эксплуатации предыдущих машин, возможность последующий модернизации, ряда производственных и технологических возможностей. Ни овальное, а эллипсоидное крыло. Подобный вид крыла в плане считается "идеальным крылом", читайте исследования Юрьева на сей счет. Данное крыло крайне сложное в производстве и эксплуатации, по этому Немцы и нищмогли, сложно для их промышлености было в тот момент, а так прототип Хенкеля 112 делает прототип мессера как нефиг, при прочих равных его летные качеста выше. Далее по списку: прототип спитфайра в 1936 выдвал 568 км/ч, ранне серийные машины были еще быстрее 580-580 км/ч ввиду того, что установили более мощный "Мерлин 2 и 3" с наддувом в 6.5 фунт. Мессер это машина блицкрига в первую очередь и особо выдающимися летными качествами не обладает, особенно если учесть его гиганские проблемы с пикированием и явное перетяжеление конструкции уже начиная с модели F-4. Лонжерон лежащий за линией фокуса крыла это вообще отдельная история, там жуткое кручение крыла было. А, что есть инжектор? Это жаргонное название кторое с равным успехом обозначает как топливную форсунку так и впрыск. DB601 и далее имели непосреднный впрыск т.е топливо попадало прямо в блок цилинда. Это дает определенные преимущества такие как более точное дозировние топлива, а следовательно юолее равномерно освинцовывания каждого из цилиндров, дает при прочих равных на 5-13% мощности из-за равномерности работы блока цилиндров. Однако в средине 30'ых на эту темы был проведен семинар(Читайте Рикардо) где высказали свое мнение видные специалисты в области двигателе строения. Главная проблема впрыска- невозможность нормально применять интеркуллеры, а значит и применять более выскокий наддув, а значит не выйдет форсировать движек даже при применении высокооктанового топлива, оно будет дитонировать раньше, чем нужно. Собственно на это немцы и напоролись, от этого пришлось идти по пути увеличения объемов двигателя, а не сохранять прежнее массу с габаритами применяя больлее выский наддув как это делали американцы и британцы. По этому уже к 1943 даймлер выдрхся полностью просрав мерлину объемом в 27 литров при своих 35 с лишним. Поздние версии Мерлина перешли порох мощности в 2000 л.с имея приемлемый ресурс в 180 часов против дай бог 25 у DB605DB. Что касается "неглохнущего" двигателя то на первых парах это было действительно так, мессер мог совершать любые маневры, а двигатель не глохнуть, но вот беда еще перед Битвой за Британию на спитфайры установили так называемое "отверстие Мисс Шиллинг" которое при отрицательных маневрах и перегрузках позволяло карбюратору подавать нормальную смесь, в последствии на Мерлины начали устанавливать карбюраторы Фирмы "Бендикс", по своей эфыективности они были близки к непосреднному впрыску улучшая все данные двигателя.
Хоть я пилот Bf 109 , но я уважаю тех кто летает Спитфайер потому что она тоже хорошая машина. Я всегда старался лишний раз не маневрировать когда вижу Спитфайеры. Я старался использовать Бум - Зум. А так все ок.
Прекрасно.У меня аж мурашки по телу пошли.
+
RGA Bear ага. В конце особенно))
Ага
RGA Bear в следующий раз пусть сделают про лашки,яков,фокивульф и другие))))))
тоже
Побольше бы таких видео
Моё уважение и чашка чая
Other man Сэр)
Круче чем некоторые трейлеры фильмов! Озвучка крутая, монтаж на высоте, по больше таких видео!
Красиво.
когда нашел твоего любимого ютубера в комментах без коронки...
Прослоупочил ты, Омерий
О привет
Видео - супер! Озвучка - восхитительно! Графика в вар тандер на "кино" - просто класс!!!
Руслан Шарин это не графика кино, это подкрученный режим повтора. Даже на кино графика не идеальна - текстурки подкачали. А играть в танковое Рб становится сложно - капли росы и блики от луж отвлекают и создают впечатление, что это была пулеметная очередь
мерцающие тени и рябь из-за древнего алгоритма сглаживания в РБ портят восприятие напрочь
@@eugeneivanson даун?
То чувство когда улитки снимают на основе War Tander видео лучше чем документальные фильмы
Так и есть не то што картошкины
@@cyberman5469 картоха
@@MontyFlower но
Cyberman у картохи документалки ничего. Только ради них их каналы чекаю лол)
Восхитительно.
Шедевр! Больше таких видео!
Вот что должно быть в тренде Ютуба , а не казино и лохотроны!
Согласен
Гайдзины, вы красавы, больше таких видео!!!
Ну почему я пересматриваю это уже на 10-ый раз???
Жди пока отпустит...
Spitfire мой любимый самолёт в игре, особенно IIb, он маневренный и довольно мощный по вооружению, противника можно прекратить на раз, два.
С чего бы это? Времена нагиба IIb давно прошли. В РБ у него очень много сильных конкурентов.
Husky4ik ну так и играл то с 2013, давно не заходил, а в памяти остался
У конкурентов вооружение лучше.
Маэстро :D апсолютно согласен мой любимый ето mk 24
По-моему даже тот же Эмиль всё-равно лучше,если конечно им правильно отыгрывать,а Фридрих вообще Атас!
Ну что тут сказать , когда исторический консультант британец ))
А кто у них исторический консультант?
@@jersood9059 почти все , в русской ветке русские , Америке американцы , и в остальных странах тоже , и это видео сделано просто что рассказать какой это " АХУЕННЫЙ " САМОЛЁТ
блин улитки сделайте уже передачу про боевую авиацию на подобие той что у картофана про танки.
Моран влезет далеко не во все кабины. Пожалейте его ))
нафиг в авиации мехвод пригласить летчика
Только невысокого. Думаю, Якубович пойдет.
Спасибо. Для меня это не просто игра , а большая страница истории которою сам могу писать и узнавать. Данным видеорядом вы лишний раз показываете что память о тех временах не умрет никогда. Приятно осознавать что вы не только добавляете новою технику и устранеете проблемы и роботаете над стабильностю клиента, но и напоминаете что такое война и какие временные епохи проходили через стальные машины Второй Мирово. Большое вам спасибо!
Очень классно, в который раз улитки доказывают, что у них везде и все гладенько. Банально сделать ролик об авиации второй мировой, на столько хорошим, что может дать фору любому трейлеру самого нашумевшего фильма.
Улитки вы супер
Нет слов. Все идеально. Просто шедевр. Я подам на вас в суд, если вы не сделаете подобное еще раз. 10/10 ,мать вашу!
Классное видио ещё бы про танки и про другие нации
Забыл сказать очень классная озвучка
Ничего лучше я не видел, аж дух захватило, было бы прекрасно если бы вышло видео такого же плана, только про Мессеров, Ла-5, или Яко-ов
ГАВНО ети яки и лавки. Ишак рулит, слава Поликарпову.
советские самолеты эти ваши г...о еба...
Моя заветная мечта - увидеть Спитфайр по-настоящему и в небе. Возможно, напрасно мечтаю. Но это один из моих самых любимых самолётов, настоящий Рыцарь Небес!
Эйфория от красивого голоса, подходящего интерфейса и графики
Никогда не лайкал и не оставлял каменты в клипах тундры, но тут реально не поленился в ютуб пойти.Видео - просто БОМБА!! Спасибо человеку, который делал его от души!
То чуство когда видео в игре выглядит лучше чем в некоторых фильмах про 2 мировую
Не плохой фильм бы получился про самолёт.😉
Это нечто прекрасное! Лайк!!!!
БОЛЬШЕ! Слышите? БОЛЬШЕ ТАКИХ ВИДЕО!!!
Очень интересно было смотреть. Рассказы лётчиков под эпическую музыку и красивую картинку - это круто!
Можно было на пол минуты дольше сделать, с виражами))
Очень крутое видео. Хочу ещё!
Подскажите пожалуйста музыку
Не знаю почему еще раньше не пришла идея делать такие видео. Но это же просто бомба и эпик. Давай еще!
Очень круто сделано! Больше подобного контента!
от сердце... СПОСИБО GAIJIN... ВЫ ПОКОРИЛИ СЕРДЦА... желаю больше успехов!!!
0:40 Я не знал что пока Вито Скалетте воевал в Италии он пилотировал Spitfire
С катлетой
Ребята это шикарно! Дайте два! После первых секунд с нетерпением жду подобных видео!
Хотел бы обучиться так же работать в редакторе )) Чтобы получались эпичные видео )
Учись и все у тебя получится. Удачи!
Ну как? Научился?
Пересмотрел трейлер где-то раз десять. Улитки вы лучшие!!!
Это настолько круто, что лучше этого видео вы ничего не сделаете
Превосходно!Ждём видео про яков
ОТЛИЧНО! ПРОДОЛЖАЙТЕ ДЕЛАТЬ ЭТУ РУБРИКУ ДАЛЬШЕ!)
Наконец-то улитки сделали что-то превосходное. Аж мурашки идут
Смотреть в UltraHD - одно удовольствие =) Классно постарались!
Отдаю должное, лучший рекламный ход с интересными вставками. Коментирование знакомыми голосами так же делает своё, я думаю, подобную рекламу нужно давать чуть ли не каждому прему, я серьёзно! Это ведь очень очень и очень Сильный ход с большой буквы! Теперь я всё таки куплю советский спитфаер, однозначно, это победа.
Визуальный восторг
Очень живописные кадры
приятный закадровый голос
Лично я бы поставил 91 балл из 100
Это превосходно
Трек в видео: Shockwave Sound - Far Destiny Extended.
Удивительно! Делайте такие видео чаще! Актеры аудиозаписи имеют очень приятные голоса!
Ощущение, что посмотрел трейлер какого-то чумового фильма! Круть! Тут картошкины трейлеры даже рядом не стояли!! Молодцы улитки, так держать!
Круто. С озвучкой, музыкой и боями это нечто!
Легендарная имба. В игре никто не превзошел его по времени имбования. Остальных рано или поздно нерфили, а Спит имбует до сих пор.
Гайдзин умеет вызывать мурашки по коже 👍👍
Теперь буду ждать не видос Торнайда ,а продолжение этой рубрики про ЯК , Зеро , Мустанг и остальных исторических самолётов
Побольше таких видео, аж мурашки по коже от видео
Уважаемые авторы, где следующие видео из той же серии (легенды)? У вас очень круто выходит, мы заждались уже!
Шедевральный монтаж! Прям как трейлер к фильму годному.
Хорошая идея,надеюсь будете продолжать эту рубрику
Настоящая легенда!
аж мурашки по коже , особенно от начала и музыки
Не передаваемые ощущения !!! 10 из 10
Сделайте и про Зеро, пожалуйста!
Великолепное видео! Аж дух захватывает!
Спасибо, Вам за игру!
восхитительно!
и актеры дубляжа... очень знакомые голоса)
Побольше таких видео пожалуйста.
Нет слов это было очень эпично браво браво!
Преклоните колени перед великой славой Спитфайра!.. величайший истребитель
Мои огромные аплодисменты !!!
По больше таких видео, про самолёты, танки и остальную технику всех наций).
Пожалуйста)
это шедевр, немного напоминает трейлер к какому то фильму
Это просто афигенно. Сделайте ещё несколько таких видео. И если можно то сделайте следующее видео о Своетсокм или Немецком самолёте.
Внутри такое чувство,которое нельзя передать словами,но вот что оно говорит: "Видео прекрасно и я хочу видеть больше таких Легенд!". Поэтому,дорогие разработчики,радуйте нас такими Легендами,и мы будем гордиться этой историей.(Второй Мировой Войной)
Видео классно получилось и с камерами. Управлялись мастерски
Превосходно, даже не стану спрашивать когда пачт, только выражу респект за такое прекрасное видео, побольше бы таких.
Это супер развивайте рубрику! Порадовало крутое пике ручку на себя и минус крылья забыли добавить))
Да и отказ карбюратора при малейшом тангаже. Видео - лайк
Шикарний видос лайк как всегда
ЭТО ПРЕКРАСНО !!! я сижу и смотрю со слезами которые вот вот начнут капать
Очень хорошо получилось! Давайте побольше таких видео ;)
Это шикарно! Я просто... просто... кайфую. Уделали картоху!
Обалдеть проста. На одном дыхание.
Был легендой - а стал кормом с недамажащими пушками, спаибо за ещё одного убитого любимчика!
Пожалуйста сделайте больше таких видео.
Очень понравилось, так держать улитки.
Чёрт возьми, это отлично!!!!!
Просто нет слов!!!!
Читфайр..Самолет, который любишь и ненавидишь одновременно..
А вот немцы, отдавая должное маневренности Спита, говорили, что в пикировании данный истребитель плох. Скорость в пике набирает очень медленно. От него не только легко уйти, но и легко догнать. Однако главная фишка Спита - это его двигло. Ни один поршневой двигатель не приблизился к такому соотношению собственной массы и выдаваемой мощности. Именно благодаря "Мерлину", концептуально устаревший еще на стадии проектирования самолет стал "хитом".
Артём Шамбурский концептуально устаревший? Спитфайр на голову превосходит по аэродинамике как фоку так и мессер, до появления мустанга спит имел один их самых низких Сх, при огромной площади крыла в 22,48 кв.метра, так же у него крайне слабо меняется центровка в полете, что позволяет иметь малые усилия на ручке управления в плотную к предельным скоростям пикирования, а при установки металлических элеронов скорость крены была крайне высокой, если убрать законцовки то и вовсе как у фокевульфа. Англичане провели огромную работу по улучшению основных летнотехнических характпристик машины.
Sky RAY Ты невнимательно читал. Я говорю про концепт. Изначальную, базовую идею. А ты говоришь про исполнение. С исполнение у Спита все было в порядке. Это чисто британский самолет. Соединение не самых современных идей и самого современного их воплощения. Это самолет с наибольшей среди конкурентов площадью крыла и с малой нагрузкой на крыло. То есть истребитель для маневренного боя. А это концепт Первой мировой. "Мессер", "Болт", И-185 имеют наоборот малую площадь крыла и предназначены для вертикального маневра. А это и есть самый эффективный способ действия в воздушных боях Второй мировой. Спиты часто страдали от внезапных "соколиных ударов" "мессеров" и "фок".
Артём Шамбурский лол даже в стадии концепта Спитфайр был на момент своего появления быстрее, чем любой другой поршневой истребитель. Для сравнения первый прототип мессера в 34 развил скорости ~450 км/ч всего спустя 2 года, в 36 прототип Спитфайр развил скорость в 568 км/ч, а раннесирийны машины в 580-590 км/ч т.е несмотря на большую площадь крыла даже при меньшей мощности двигателя чем у мессеров Спитфайр обгонял его.
У спита нет концепции как и у большинства самолётов в принципе, есть техническое задание выданное на машину, его то и нужно исполнять конструктору.
Пардон, а техзадание выдают в рамках чего? Требования выдают исходя из чего? Из концепции. То есть из своих взглядов. А уже потом из возможностей. И что значит "на стадии концепта"? Реально быстрее он может быть на стадии прототипа. Самолет должен быть быстрым, но маневренным. И как это сделать? Двумя способами - применить большое крыло овальной формы, что во второй половине 30-х уже было анахронизмом (одна из причин провала Не 112) и вылизывать аэродинамику. Митчеллу пришлось выполнять требования (и свои пожелания) максимально сузив профиль огромного крыла. То есть Митчеллу пришлось применять заведомо устаревшие решения, обыгрывая их при помощи новейших инженерных достижений. Вот об этом я и говорю.
Немцы обогнали весь мир в понимании облика нового самолета. Большая нагрузка на крыло, большая скорость, максимально ужатый фюзеляж, мощное вооружение. Тактика боя - удар сверху или снизу и уход на максималке. Для этого мессер даже имел уникальный движок инжекторного впрыска, которому пофиг отрицательные перегрузки. А придя к оптимальному облику истребителя будущей войны, немцы не отвлекались на "соломоновы решения". Скорость, огонь и вертикальный маневр - это главное. Все остальное - отвлекающие факторы.
Артём Шамбурский требования выдаются исходя из целого спектора вещей (концепция летить лесов по полной программе). Исхотя из условий эксплуатации машины (аэродромы, тех.обслуживания, количество и квалификация пилотов и.т.д), исходя из опыта эксплуатации предыдущих машин, возможность последующий модернизации, ряда производственных и технологических возможностей.
Ни овальное, а эллипсоидное крыло. Подобный вид крыла в плане считается "идеальным крылом", читайте исследования Юрьева на сей счет. Данное крыло крайне сложное в производстве и эксплуатации, по этому Немцы и нищмогли, сложно для их промышлености было в тот момент, а так прототип Хенкеля 112 делает прототип мессера как нефиг, при прочих равных его летные качеста выше.
Далее по списку: прототип спитфайра в 1936 выдвал 568 км/ч, ранне серийные машины были еще быстрее 580-580 км/ч ввиду того, что установили более мощный "Мерлин 2 и 3" с наддувом в 6.5 фунт.
Мессер это машина блицкрига в первую очередь и особо выдающимися летными качествами не обладает, особенно если учесть его гиганские проблемы с пикированием и явное перетяжеление конструкции уже начиная с модели F-4. Лонжерон лежащий за линией фокуса крыла это вообще отдельная история, там жуткое кручение крыла было.
А, что есть инжектор? Это жаргонное название кторое с равным успехом обозначает как топливную форсунку так и впрыск. DB601 и далее имели непосреднный впрыск т.е топливо попадало прямо в блок цилинда. Это дает определенные преимущества такие как более точное дозировние топлива, а следовательно юолее равномерно освинцовывания каждого из цилиндров, дает при прочих равных на 5-13% мощности из-за равномерности работы блока цилиндров. Однако в средине 30'ых на эту темы был проведен семинар(Читайте Рикардо) где высказали свое мнение видные специалисты в области двигателе строения. Главная проблема впрыска- невозможность нормально применять интеркуллеры, а значит и применять более выскокий наддув, а значит не выйдет форсировать движек даже при применении высокооктанового топлива, оно будет дитонировать раньше, чем нужно. Собственно на это немцы и напоролись, от этого пришлось идти по пути увеличения объемов двигателя, а не сохранять прежнее массу с габаритами применяя больлее выский наддув как это делали американцы и британцы. По этому уже к 1943 даймлер выдрхся полностью просрав мерлину объемом в 27 литров при своих 35 с лишним. Поздние версии Мерлина перешли порох мощности в 2000 л.с имея приемлемый ресурс в 180 часов против дай бог 25 у DB605DB. Что касается "неглохнущего" двигателя то на первых парах это было действительно так, мессер мог совершать любые маневры, а двигатель не глохнуть, но вот беда еще перед Битвой за Британию на спитфайры установили так называемое "отверстие Мисс Шиллинг" которое при отрицательных маневрах и перегрузках позволяло карбюратору подавать нормальную смесь, в последствии на Мерлины начали устанавливать карбюраторы Фирмы "Бендикс", по своей эфыективности они были близки к непосреднному впрыску улучшая все данные двигателя.
Это божественно!
По больше таких выпусков
Аж дух захватывает
Очень очень крутой выпуск
👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Превосходно!!! Чудно, аж до костей муражки
Как всегда на высоте вар Тандер. Я ещё в детстве читал про этот самолёт
Вам,нужно фильмы снимать о крупных воздушных сражениях!
Всё супер. Есть небольшие подёргивания при просмотре.
Шикарное и атмосферное видео сделайте такое же про т34 или там про тигры
поражает красотой и графикой
Spitfire он не только war tander но и в DCS world 😁😁
Шедэврально !!! Браввиссимо!!!!
Охиреть как круто Улитки вы молодцы и это мягко сказано!!!
Только после этого видео понял как же прекрасен движок игры.
делайте еще подобные видео, пожалуйста, у вас отлично получается!
В начале голос крутой
Восхитительно, ждём про мессершмиты теперь
Просто класс! Давайте про Яков и Ла
Боооооооооольше этой рубрики!!!!
Хоть я пилот Bf 109 , но я уважаю тех кто летает Спитфайер потому что она тоже хорошая машина. Я всегда старался лишний раз не маневрировать когда вижу Спитфайеры. Я старался использовать Бум - Зум. А так все ок.
Все зависит от пилота. Я В ил 2 платиновая коллекция летал на всех истребителях. И каждый по своему уникален