F4U Corsair. История создания, боевой путь.
Вставка
- Опубліковано 15 жов 2020
- Рецепт создания быстрого самолета весьма тривиален: "Берем самый мощный из существующих моторов и помещаем его в наиболее совершенный с точки зрения аэродинамики фюзеляж! Или, быть может, все далеко не так просто?"
Приятного просмотра друзья!
Версия без музыки • F4U Corsair. История с...
!!!!© Все права на публикуемые аудио, видео, графические и текстовые материалы принадлежат их авторам/владельцам. Если Вы являетесь автором или владельцем авторских прав на материал, который я использую, и по какой-то причине Вам это не нравится, пожалуйста, свяжитесь со мной прямо, прежде чем что-либо делать: historyforstory@gmail.com Спс.
!!!! © All rights to published audio, video, graphic and text materials belong to their authors / owners. If you are the author or copyright holder of the material that I use, and for some reason you don’t like it, please contact me directly before doing anything: historyforstory@gmail.com Thank you.
Литература:
1.Кудишен И. Норовистый «Корсар» // Авиация и космонавтика. 1997. №1.
2.Vought F4U Corsair www.aviation-history.com/vough...
3.Авиация и Космонавтика. Иван Кудишин. Этюд технологичности.
4.Чечин А., Околелов Н. F4U Сorsair: десять лет в серии // Моделист-конструктор. 2013. №6. .
5.Харук А. Истребители Второй мировой. М.: Яуза-Пресс, 2012.
6.F4U Corsair www.airwar.ru/enc/fww2/f4u.html
7.Аэросерия, выпуск 2. А.Гусев, А.Киселев. Chance Vought F4U "Corsair".
8.Инженер-технарь. «Чанс-Воут F4U Корсар» topwar.ru/76937-chans-vout-f4...
9.Vought F4U Corsair www.militaryfactory.com/aircr...
10.Владимир Шитов. "Дух Сент-Луиса" (рус.) // Гражданская авиация. - М., 2012.
11. Бакурский В. Ангелы Окинавы // Крылья Родины. 1992. №6.
Всем желающим поддержать канал финансово:
WebMoney: Доллар-Z690136914372
Рубль- R231203609027
Донат- www.donationalerts.com/r/hist...
Карта Приват Банка: 4731185616345069
Буду благодарен любой помощи! - Наука та технологія
Пишу не только к этому ролику,а вообще к ряду выпусков.Сделано с душой, кинохроника,фоновая музыка,общая подача материала-все качественно. По существу,смотрю два дня подряд,при всем своем вредном характере,не могу ни к чему придраться.Все красиво,образец для тех,кто решит делать передачи
Машина действительно красивая. В юности была у меня модель этого аппарата. Одна из моих любимых. 🤗
Corsar это супер истребок 👆👈👉🤙👊✊️☝️👍👍👍👍👍
ДА ! Птичка получилась УБОЙНАЯ !
Ну наконец! Про корсар, один из самых красивых самолетов.
Ну спорно конечно))) Но он неплох.
Насчёт красоты - кому как ....
Аля, Юнкерс 87...
Что красивого в этой загогулине.
Спитфайр самый красивый самолёт
Выше всяких похвал!
Мастер 🎉 удачи !
Спасибо вам за вашу работу приятно было просмотреть! За историю забывать нельзя.
Ну, эта свинья обнуляла наших вьетнамцев😢
Спасибо. Очень интересно.
Спасибо!
Спасибо за ролик, историю нужно знать, мир вашему дому
Уникальный самолет, ШЕДЕВР Американский промышленности
Ааааа, Корсар, сколько же я ждал рассказа именно про этот самолет. Спасибо
Дааа
Приятно, когда автор видео по-хорошему "болеет" темой, по которой делает видео. Ролики выходят какие-то более душевные что ли.
Шикарное видео, автору спасибо.
Красавчик корсар . И автор красава.
Огромное спасибо!! Всегда с удовольсвием смотрю
Спасибо за Ваш Труд ! ! !
Спасибо за работу
С удовольствием посмотрел. Спасибо!
спасибо за качественный видеоряд !
Спасибо! Реально интересно!
Спасибо за ролик ! Подача материала на высшем уровне 👍
Спасибо за интересную информацию.
Прям кайфанул. Сначала думал что речь слегка затянута, но на самом деле очень приятно слушать.
Спасибо большое!
Наверно, лучший поршневой самолёт-истребитель-бомбардировщик.
Обзор класный! Самолёт, действительно выдающийся!! Виной ухода со сцены не моральное устаревание стало а "неопределённые хотелки" часто меняющихса, и слегка неадекватных командующих!!! Если для поддержки на поле боя нужна точно положенная бомба, то ненужен бомбардировщик со скоростью 1,5 М, бомба всёравно стремится к балестическому падению и планированию на дозвуке, это уже потом поняли, что штурмовик поля боя должен иметь скорость применения не юолее 0,6/0,9М ни как больше вот и вернули в работу МиГ 17, на равне с 21ми.... но время на модернизацию под применение в новых условиях упущено! И от того потом снова имея МиГ29, Су27, F15 создавали Су25 и А10!!!....... а Карсар со своими 700-780 км в час это всегда отличный штурмовик(да и ИК след от него гораздо меньше) только и всего ему поставить две 30мм. Пушки новый радар и систему управления огнём и вот вам штурмовик на все времена!!! Летает же В52 до мих пор!!! А летает, потому, что соответствует требованиям выполнения задач! Так что лёгкий штурмовик зря списали!!!
Большое спасибо за прекрасный рассказ!!
Великолепный ролик, как всегда на высоте. Хотелось бы увидеть видео о AD 2 и AD 4 Skyraider.
Буду скромен. Спасибо. Ты реально достойный человек с достойным каналом на ютубе
Спасибо!
Важнейшей характеристикой маневренности является скороподъёмность. Именно эта характеристика определяет преимущество или недостаток в маневренном бою на вертикалях.
Чтобы было понятнее, И-16 превосходил Ме-109 и ФВ-190 по всем характеристикам в горизонтальном маневре. В умелых руках, Ишачок на горизонтали был смертельно опасен истребителям люфтваффе.
Но лучшая скороподъёмность (Тип 28) 15,6 м/с не оставляла шансов в бою на вертикали против Мессершмитов, у которых скороподъёмность доходила до 17 м/с.
Всего-то 1,4 м/с разницы в скороподъёмности лишали И-16 возможности вести бой на вертикали с германскими истребителями.
Борьба за этот показатель в СССР привела к 18,5 м/с на Як-3.
СССР получал по ленд-лизу Р-39 Аэрокобра. По тем временам, эта машина могла считаться сверхманевренной. Также, как высокая маневренность И-16, сверхманевренность Кобры в горизонтальном маневре базировалась на смещенном центре тяжести. Но была ещё одна изюминка. Скороподъёмность P-39Q составляла 19,33 м/с.
То есть, порядок цифр скороподъёмности понятен: от 15 до 20 м/с.
А теперь про "героя повествования", F4U Corsair.
F4U-4 имел максимальную скорость в горизонтальном полете 720 км/час, практический потолок 12,6 км. Мощное вооружение, большой боезапас, прекрасная маневренность на горизонталях и... скороподъёмность 22,1 м/с.
По этому показателю Корсар уступал только Р-38 Лайтнинг и специальным версиям Спитфайер Mk IXE - оба имели 24,1 м/с.
Ну и вишенка на торте.
За время 2МВ, Корсар достиг соотношения побед/поражений в воздушных боях 11,1:1.
Но фишка кажется ещё в том что у немцем был турбонаддув и впрыск топлива не через карбюратор как в СССР и у тех же Спитфайеров, когда вертикально они могли захлёбываться из за гравитации топлива в самом карбюраторе... Поэтому цифры это расчетные а на самом деле возникали проблемы технического плана.
Я не технарь , написал может коряво, лишь общий принцип...
@@alexandrbelousov154 Турбонаддув был и у американцев, и у англичан. Без турбонаддува, поршневой мотор не потянет самолет на высоты 7-12 км.
А инжекторный впрыск - это да. Но он не был решающим фактором.
Hawker Tempest Rate of climb: 4,700 ft/min (24 m/s)
Пане Стівене, знайомий з вашими статтями по Альфа центавра. Зважаючи на вашу компетенцію в питаннях космонавтики і авіації, які б науково-популярні (не академічні) книги ви могли б порадити для неспеціаліста в цих темах?
Все верно, и Корсар при том обходился без турбокомпрессора. Я сам авиаконструктор и моделист, восхищаюсь этой машиной уже лет 35. ((( И как на его фоне выглядит счет "Хэллкета" 19:1??
Впервые на Вашем канале. Клюнул на красавца Корсара и сразу подписываюсь!
Спитфайр вот это красавец
@@ULumia Кто же спорит!
Спасибо автору за проделанную работу. Один из лучших каналов на эту тему.
Спасибо!
Как всегда великолепно.
Спасибо за отличное видео, рассказ, и классную работу.
Спасибо,и услышимся вновь
Как всегда с огромным удовольствием посмотрел этот выпуск. С нетерпением жду следующих. МОЛОДЕЦ!!! Спасибо
В первую очередь в нашем государстве должна быть наконец-то принята Конституция. Основные законы, как мы видим сегодня со всей ясностью, не просто недостаточны, но и вообще не могут защитить гражданские права, - просто потому, что все кому не лень с легкостью меняют их в угоду себе и своим подельникам.
Во вторую очередь, наконец обязан быть создан Конституционный суд, а вот полномочия раввинатских судов должны быть аннулированы. Невозможно иметь параллельно две независимые судебные системы, особенно в тот момент, когда мы со всей очевидностью понимаем, что есть политические силы, которые намерены усилить именно религиозные суды, решения в которых принимаются на основе законов Торы.
И в третью, но далеко не в последнюю, очередь, необходимо всерьез обсудить вопрос отделения религии от государства. Влияние религиозных политиков и партий в нынешнем правительстве показало, что существовавший со времен создания Государства Израиль статус-кво канул в лету. Попытки провести такие законы, как запрет на проведение культурных мероприятий по субботам, отмена возможности внесения квасного в больницы на Песах, раздельное купание для мужчин и женщин в природных источниках и на территориях национальных парков и заповедников, закон о приравнивании статуса учащихся ешив к военнослужащим ЦАХАЛа и многие другие просто не оставляют нам выбора. В самое ближайшее время нам придется принять судьбоносное для страны решение - прогнуться ли под непомерные аппетиты религиозных дельцов от политики или же решить вопрос резко и кардинально в пользу светского населения страны.
Ну а пока все, что мы можем - это активно или пассивно сопротивляться бесконечным попыткам нынешнего правительства ввергнуть страну в хаос и разрушить ее основы.
Но, возможно, именно этих деструктивных действий и не хватало тем, кто не взял на себя труд 1 ноября прошлого года сходить на выборы и проголосовать, оправдыяваясь тем, что их голос "ни на что не влияет". Как мы сегодня видим, каждый голос оказался важен. И религиозные, у которых была полная явка, и избиратели Ликуда, которые надеялись на улучшение качества жизни, смогли кардинально повлиять на результаты голосования, и сегодня мы видим результат. Выбор каждого из нас был сделан, а станет ли этот выбор уроком - мы узнаем довольно скоро, буквально на следующих выборах. И там уже ни у кого из нас никаких отговорок не будет. משתל, אלא רק חלקים ממנו שכן זהו משתל מודולרי המורכב ממספר חלקים, כאשר לרוב החלק של הירך הוא חלק קבוע שטוב לכל תקופת החיים, וישנו חלק פנימי נוסף שעשוי מפלסטיק ומראש קרמיקה, וחלק אחר של האגן שעשוי ממתכת שלעיתים גם הוא מוחלף לאחר ו שימוש ללא אישור מערכת האתר. לפניה המשתלים החלופיים משמשים כפתרון ארוך טווח לשנים ארוכות, בסדר גודל שנע בישנים, וגם לאחר מכן לא יהיה צורך בהחלפת כלל המשתל, אלא רק חלקים ממנו שכן זהו משתל מודולרי המורכב ממספר חלקים, כאשר לרוב החלק של הירך הוא חלק קבוע שטוב לכל תקופת החיים, וישנו חלק פנימי נוסף שעשוי מפלסטיק ומראש קרמיקה,
Красивая машина! А красивые машины всегда летают хорошо!)
Лайкую за интересный обзор.Успехов в творчестве.
И еще Тандерболт 👍
Спасибо за качественную работу. Респект и как всегда ЛАЙК.
Спасибо за историю! Давно тебя небыло на Ютубе. Ждем новых видео.
Спасибо автору!
спасибо за труд! дай Бог здоровья!
Всё как обычно на высоте👍Спасибо труды.
Спасибо за авиацию ВМВ. 🤝👍
Да, крыло чайка, радиальный двигатель, и смещенный фонарь, сделали из корсара брутального красавчика.)
Миг 3 красивее и мотор там такой же по мощности , правда жидкостной .
@@user-gy1cx5wd8i у мига-3 ам-35а существенно слабее r2800. К тому же его движок греется сильнее.
@@cyan2925 щас пересмотрю , по моему говорили 1800 лошадей . это как у Мига 3 или Ил 2 ( мотор один ). Кажись изначально изобрели для танка . если не путаю . У Мига тоже кабина сзади , смотрится как спорткар в мире самолетов .
@@cyan2925 да все верно у 35го - 1400 коней , а 38йй - 1600 так и не пошел в серию .
@@user-gy1cx5wd8i так у корсара примерно 2100 - 2500л.с смотря какая серия
Отличный ролик.. Спасибо!..)
красивый самолет) спасибо за выпуск
Дякую за цікаве відео. Хороша робота, багато моментів не знав раніше за цей літак.
Я уже соскучился по твоему говору. Че видосы так редко? Я негодую.
Как всегда, качественный контент и, как всегда, интересный главный герой видео. 👍
Благодарю за выпуск👍
какой он огромный, понимаешь только когда видишь кадры с человеком в кабине
Даёшь Douglas A-1 Skyraider! И ваще спасибо!
Хорошая работа.
Как всегда, отлично. Низкий поклон автору за его труды...
Маслкар в мире самолетов!
Спасибо, очень хороший самолёт и спасибо за видео!
Спасибо за ролик! Приятно смотреть и слушать. Спасибо!
Интересный подбор, спасибо 👋👍
Нет слов!!!!
👍👍👍👍👍👍
Очень хорошая подача материала.
В 1940 ведущие страны мира только-только преодолевали порог в 1000 л.с. на истребителях. А прототип Корсара испытывался с мотором в 2000 л.с. Целых 3 года прошло до первого боевого применения. Слишком долго по меркам того времени. У нас похожая история была с мотором в 2000 л.с. - М-71 смогли довести до ума лишь к 1947 году.
Очень хочется увидеть серию обзорных роликов про Миражи и Кфир!
Ох, ты и насвистел!😅😂🤣
Спасибо за Вашу работу! Всегда радостно посмотреть качественно сделанный интересный фильм. Удачи!
Спасибо огромное, за прекрасный контент. Вроде как уже и знаешь всю.доступную инфу про сей чудесный самолёт. Но уж очень приятно слушать вашу подачу информации и отличный видео ряд
Заслуженный Лайк автору!)
Автор!!!! Ты снова открыл канал?)))) Респект и спасибо!!! Лайк поставил вечером посмотрю!!!))))
Спасибо.за ваш труд. Хроника как всегда на высоте.
С удовольствием пересмотрел второй раз!
Да. Нехилая мощь
Как обычно всё ок. Плюсую
Интересно как всегда,Спасибо.
Спасибо Вам огромное за отличнейшие и познавательные видео)
Хорошо! Спасибо!
В конце работ создатели самолета с удивлением узнали, что нужно вооружение, и взялись все переделывать))
Отличный ролик, единственное замечание, когда разговор начинается про Д-шку, на фото чистокровная "чётверка" , капоти четырех лопастной винт это выдает. И в конце...на войну опоздал Биркет!!! Корсар все успел :)
Слов нет.👍👍👍👍👍
Ну... с удивительно красивым... спорный вопрос... у немцев есть поговорка - до того страшненький, что просто душечка! )))
Давно не было Ваших материалов!
Бро, спасибо за твой труд
Спасибо за видео
со скольжением ваще хорошо, скорость скидываешь, а с такой конфигурой наверно ещё лучше. главное уроки не прогуливать и не стареть(2е сомнительно) :,)
машина зверь. чистейший штурмовик. для палубы не совсем корректно было использовать, по причине далеко посаженной кабины. как сказал автор 1800 сил на этапе испытаний это фантастика в то время. по итогу движок заглушили. большой боезапас и феноменальная грузоподъемность. добавить нечего - красавчик.
Англичане успешно использовали его как пикирующий бомбардировщик палубного базирования!
Спасибо за качественный и проработанный материал! Всегда жду с нетерпением твои фильмы и радуюсь когда вижу уведомление о новом!
Америка это чудесная страна !!!
👍
Спасибо, отличная работа.
прекрасно
Самолёт хорош гонял на таком в war wings классная игрушка бала про самолёты второй мировой.
Хороший обзор!
Ну скажем так,имея очень сильную экономику, лучшую конструкторскую школу, огромное количество летчиков испытателей,и целых два,а даже и три ТВД,с различными условиями использования авиации-США не могли не изваять наконец что нибудь эдакое.Конечно, реактивных самолётов они не могли бы предложить, потому что были далеко не в отчаянии,в отличие от Германии,, никто бы и слушать не стал,но из поршневого винтового самолёта они выжали все до упора.Вот и получился эдакий небесный танк.Молодцы Янки, хорошо и трезво работают.
благодарю
Можно маленько поворчу?
ВМГ - винто моторная группа, ну я это знаю, но молодёжь не знает)))
И еще слышал, что живучесть у него была потрясающая.
Лучше только у хеллката и тандерблта
Спасибо!!!
Дякую
О, на собачьей мове животные заговорили :).
что б попусту не кукарекал, я не русский, в России не живу..
Красиввое видео!
Лайк удачи и здоровья
И Вам.