Eu prefiro a opção 1 porque os amortecedores podem ficar na mesma linha, não criando diferenças no desempenho da suspensão. A opção 2 desloca os amortecedores o que pode causar diferenças na suspensão, pode até dificultar futuros posicionamentos de partes da suspensão. Já construí suspensão deste tipo e funciona muito bem.
Com crtz a 1 é mais fácil de construir como vc falou a segunda opção adiciona complexidade para deslocar igualmente e compro a os ângulos das peças! Obrigado por compartilhar seu conhecimento e experiência.
Ola tudo bem? questão do ângulo de ataque da suspensão dianteira duplo A, vc poderia fazer um vídeo ou explicar os ângulos corretos para montagem da mesma?
Parabéns vai ter um resultado final excelente com todas essas peças feita com tanta precisão!! Quanto mais ou menos fica um chassis do zero??? Tenho um projeto mas não tenho experiência nem estudo nem mesmo ferramentas para executar lo! Então as informações já são um ponto de partida obrigado..!
Obrigado Luizinho! As informações hoje estão muito disponíveis na internet, porém a maioria em inglês. Uma das minhas ideias e aumentar a quantidade de informação em Portugues!
top de mais!!! Dúvida, não seria mais fácil a configuração de cambagem, se o ponto fosse entre o agregado e o suporte dos unibol? Mais seguro também, deixando a parte do pivo mais resistente.
O ponto inferior que vai na manga é o mais solicitado e este já decidi por deixar fixo.. já o superior da manga é menos e assim eu acredito que temos condições de fazer o ajuste sem problemas e de forma rápida e prática. Mas concordo que na base do triângulo já dividimos está mesma solicitação por dois.. mas como eu disse no vídeo seria mais caro e mais difícil de mexer somente na cambagem pois teríamos que ajustar eles igualmente. Vlw João! Tmj
Mais uma grande aula Pedro, esse lance de Bum Steer eu realmente não sabia, foi importante descobrir mais esse detalhe, brevemente começarei a construir o meu carro também, e estou aprendendo bastante com seus vídeos. Quanto so sistema de ajuste de cambagem e fixação do uniball eu acho que ficaria um pouco frágil. Uma vez vi uma Maserati no elevador de uma oficina e achei muito interessante o sistema de ajuste de suspensão dela. Inclusive pretendo usar o recurso no meu carro. O suporte de ancoragem (U) do triangulo, tem um pino com rosca, tipo um parafuso mesmo, e fixado com uma porca pelo lado de dentro do tudo do chassis, e usa espaçadores para ajustar a cambagem. Mesmo principio que vc pensou, mas fixo no chassis. Achei bem prático e resistente. Se vc quiser te mando um desenho pra vc visualizar.
Obrigado Wilson! Realmente minha referência para essa parte dos uniball foi um projeto do colega Silvio Camelo que está fazendo um GT 40 e também os carros de corrida. A ideia principal que numa batida essa parte seja o fusível para preservar o chassi.. mas para uso normal é esperado que resista bem. Quanto ao ajuste de cambagem juntei algumas ideias e criei essa minha, que vou testar. É uma forma mais barata do que colocar um uniball grande Bessa região da manga de eixo! Muito obrigado por acompanhar e comentar nos vídeos! Abracos
Muito bom. Projeto ta avançando bem. Quanto a opção dos amortecedores fico com a opção 1. Agora o q achei frágil foi o parafuso da suspensão dianteira é esse mesmo? Ou tava ai so figurando. Abraços e sucesso.
Eu também gostei mais da opção 1. Finalmente conseguimos começar a suspensão, estou muito feliz com isso. E sobre o parafuso que tem ali é um M8, não é definitivo. Estou pensando em usar um M10 pois lá será a junta fusível da suspensão. Obrigado pelo comentário e por sempre estar assistindo.
Muito bacana! Estou construindo um kartcross e essas informações irão me ajudar pois estou justamente na fase de desenvolvimento da suspensão dianteira!
![COMO fazer balança DUPLO A SEM COMPLICAÇÃO para gaiola cross kart Cross caseiro [Passo a Passo]](/img/n.gif)
Fala Pedro, estou assistindo todos videos depois de anos kkk, Rapaz eu tenho um desejo também de construir meu Esportivo
Valeu Samuel! Uma hora da certo! Eu espero voltar em breve pro meu!
@@Pv2_projects tou com saudades do projeto ja
Eu prefiro a opção 1 porque os amortecedores podem ficar na mesma linha, não criando diferenças no desempenho da suspensão. A opção 2 desloca os amortecedores o que pode causar diferenças na suspensão, pode até dificultar futuros posicionamentos de partes da suspensão. Já construí suspensão deste tipo e funciona muito bem.
Com crtz a 1 é mais fácil de construir como vc falou a segunda opção adiciona complexidade para deslocar igualmente e compro a os ângulos das peças! Obrigado por compartilhar seu conhecimento e experiência.
Bora sou José o pintor que trabalhou lá no André o projeto está ficando massa
Boa José! Obrigado por acompanhar o projeto!
Precisando de pintor também junto
Na hora!
Ola tudo bem? questão do ângulo de ataque da suspensão dianteira duplo A, vc poderia fazer um vídeo ou explicar os ângulos corretos para montagem da mesma?
Tudo bem e vc? Quero avançar na construção e tentar explicar movimentando a suspensão sem os amortecedores e mola para mostrar os efeitos na prática!
Muito interessante a ideia pra permitir o ajuste da cambagem! Show!
Massa tb curti muito essa sacada! Vamos ver se vai ficar bom na prática!
Parabéns vai ter um resultado final excelente com todas essas peças feita com tanta precisão!! Quanto mais ou menos fica um chassis do zero???
Tenho um projeto mas não tenho experiência nem estudo nem mesmo ferramentas para executar lo! Então as informações já são um ponto de partida obrigado..!
Obrigado Luizinho! As informações hoje estão muito disponíveis na internet, porém a maioria em inglês. Uma das minhas ideias e aumentar a quantidade de informação em Portugues!
Iraaaado
Vlwww Lucāo! 🤜🤜
Achei massa as simulações em gráficos!!! Continue firme! Vai ficar pancada!
Almir tá mandando bem nas simulações!
top de mais!!! Dúvida, não seria mais fácil a configuração de cambagem, se o ponto fosse entre o agregado e o suporte dos unibol? Mais seguro também, deixando a parte do pivo mais resistente.
O ponto inferior que vai na manga é o mais solicitado e este já decidi por deixar fixo.. já o superior da manga é menos e assim eu acredito que temos condições de fazer o ajuste sem problemas e de forma rápida e prática. Mas concordo que na base do triângulo já dividimos está mesma solicitação por dois.. mas como eu disse no vídeo seria mais caro e mais difícil de mexer somente na cambagem pois teríamos que ajustar eles igualmente. Vlw João! Tmj
Ótima pergunta!
Bom dia muito bom o projeto gostaria de saber as dimensões do tubo para a fabricação do duplo A dianteiro e trazeiro obrigafo
Boa noite José, eu tenho que verificar pra te falar mas vai depender de alguns fatores. Como peso, motorização, e tipo de terreno..
Mais uma grande aula Pedro, esse lance de Bum Steer eu realmente não sabia, foi importante descobrir mais esse detalhe, brevemente começarei a construir o meu carro também, e estou aprendendo bastante com seus vídeos. Quanto so sistema de ajuste de cambagem e fixação do uniball eu acho que ficaria um pouco frágil. Uma vez vi uma Maserati no elevador de uma oficina e achei muito interessante o sistema de ajuste de suspensão dela. Inclusive pretendo usar o recurso no meu carro. O suporte de ancoragem (U) do triangulo, tem um pino com rosca, tipo um parafuso mesmo, e fixado com uma porca pelo lado de dentro do tudo do chassis, e usa espaçadores para ajustar a cambagem. Mesmo principio que vc pensou, mas fixo no chassis. Achei bem prático e resistente. Se vc quiser te mando um desenho pra vc visualizar.
Obrigado Wilson! Realmente minha referência para essa parte dos uniball foi um projeto do colega Silvio Camelo que está fazendo um GT 40 e também os carros de corrida. A ideia principal que numa batida essa parte seja o fusível para preservar o chassi.. mas para uso normal é esperado que resista bem. Quanto ao ajuste de cambagem juntei algumas ideias e criei essa minha, que vou testar. É uma forma mais barata do que colocar um uniball grande Bessa região da manga de eixo! Muito obrigado por acompanhar e comentar nos vídeos! Abracos
O projeto tá ficando bom em 👏🏼👏🏼
Muito obrigado jamees!
Gostei da opção 1 do amortecedor.
Massa! Eu tb curti mais a opção 1 ! Obriagdo!
Muito bom!!!
Vlww Marlyo! Tmj!
parabéns
👏👏👏obrigado Nilo!
Muito bom. Projeto ta avançando bem. Quanto a opção dos amortecedores fico com a opção 1. Agora o q achei frágil foi o parafuso da suspensão dianteira é esse mesmo? Ou tava ai so figurando. Abraços e sucesso.
Eu também gostei mais da opção 1. Finalmente conseguimos começar a suspensão, estou muito feliz com isso. E sobre o parafuso que tem ali é um M8, não é definitivo. Estou pensando em usar um M10 pois lá será a junta fusível da suspensão. Obrigado pelo comentário e por sempre estar assistindo.
Muito bacana! Estou construindo um kartcross e essas informações irão me ajudar pois estou justamente na fase de desenvolvimento da suspensão dianteira!
Ótimo fico feliz em ajudar
Qualquer dúvida pode perguntar
Olá qual o progrma utilizado para as simulações?
Tô pensando em um projeto também, Uma macpherson seria mais simples? O meu é pra uso urbano
Com crtz! Menos peça e se torna mais simples e adequado para seu objetivo!
Qual o programa que estava sendo utilizado para a simulação?
qual diametro e chapa de tubo vc usa nas bandejas? eu queria usar tubo com chapa de 3mm no meu projeto mas tô com dificuldade de encontrar
Se não Me engano é 2mm mas depende do uso do carro! Me manda uma mensagem no domingo que eu meço na oficina direto da peça!
@@Pv2_projects o carro vai ser semelhante o seu, motor traseiro pra uso em rua
Massa amanhã vou lá na oficina posso medir!
Opção 1 - V de Virginio combinando com o motor.. kkkk
Hahahhaha nem tinha pensado nisso hhahahah
Cara eu ouvi bem, vcs sao do ceará??? Q cidade?
É isso aí jordano! Somos de Fortaleza Ceará
@@Pv2_projects caraca mano sou de juazeiro, que massa saber q tem galera fazer chassi e suspa duplo A aki 🤝🏼
@jordano2009 vlwww tmj !!!
Vlwwww
Ele usa cambio deque?
Gol GTI 2.0 16v