боже мой! как чётко, грамотно и логично всё описано и рассказанно! отличное видео! очень полезное для классиководов! Респект! менял распредвал на нивовский- в следствии пришлось менять и рокера и болты- результат именно тот, о чём говорит автор видео!!! дрыгатель шуршал!
этот как вы вырозились пещерный двигатель ещё не одно поколение переживёт... если их капиталюги не запретят .. так как эта машинка практичнее самой дорогой иномарки на Земле.. а и ещё - первые капеечки - фиаты работали тише чем современные ширпотребовские иномарки... просто потом конвеер на поток шел для населения и за качеством не сильно смотрели.... хотя придерживались стандартов выдержки металла... а после 91 го вообще забили на качество и пошло дерьмо всякое.... и то даже на нём движок пашет....
@@jwserge_MaiL_Ru Так и я ж за то... качество всегда было. А после продажи нас в капиталистическое рабство, стали собирать из некандиционных запчастей, которых было пруд пруди. Но даже на некондиции классика и по сей день работает. Я вааще тащусь от иномарок дорогих когда они в сильный мороз мёртвые стоят. А я на своей шохе еду!
@@ostalosnedolgo8964 Жаль, что до меня поздно дошло - я лишь в 2013 сообразил, какая классная машина Жигули, особенно 2103. Особенно красная :))) После полгода поисков - отыскал и купил красную троечку в более чем приятном состоянии :) Нравится - до безумия! Изучил карб - и не только настроил, но и понял причину рывков подёргиваний при попытке плавно тронуться. (выложил себе ролик про это) И заодно понял, как надо заводить, потому что не зная этого, люди не могут заводить полностью исправный настроенный мотор - жмякают по педали, жмякают, а она не заводится... Даже стишок придумали: И машина как машина, и искра как горошина стартер крутит как Д.У.-к - не заводится никак :))) я выделил три режима запуска: 1. остывший мотор 2. горячий мотор только что остановленный 3. прогретый мотор, простоявший 10-20 минут. 1. ПОдкачать рукой бенз в карб; вытянуть ПОЛНОСТЬЮ подсос и не трогая педаль заводить. (смесь обеднённая потому надо вытянуть полностью подсос - это автоматическое пусковое устройство, не просто заслонка.) 2. не трогая педаль - просто заводить. 3. слегка нажать педаль (тем самым приоткрыть заслонку) (можно чуток высунуть подсос, так проще, примерно на 1/3) и не жмякая педаль заводить. (горячий мотор постоял и бенз испарился из поплавковой камеры, а потому нужно продуть эти пары. А чтобы быстрее их продуть, надо приоткрыть главную дроссельную заслонку, чтобы мотор быстро всосал свежий воздух.) В общем - это очень кайфовая машина! И если бы ни ситуация после 14 года на украине, я бы с удовольствием расширил свою коллекцию :)
@@jwserge_MaiL_Ru Отлично. Всё верно. И к каждому движку индивидуальный подход. Да, ситуация ужасная. Жаль, что простой народ не дружный сейчас, так как нет идиалистики как в Союзе. Не кто бы не пошел друг на друга.
Этот мотор хоть миллион лет будет выпускать пока вы будите их покупать, завод не начнёт развивать до тех пока вы не перестаните это хавать, продажи идут они и рады, а вы вдумайтесь этому мотопу уже лет 50,уже на электромоторах люди едят а вы все на этом дне
Даже мне механнику сложно было понять,, если пытаетесь что то донести, то говорите своими словами, такое чувство что я пришёл брать кредит у вас и читаю условие договора зашифрованным текстом, исключительно случайно проходил мимо.
Доброго дня когда я собирал моторы 80-85 х многим мотористам это го и доказывал у некоторых направ. втулки лопались клапан сделал свою выработку. Браво обеснил на 100+
обратите внимание что рокер нового образца имеет другой изгиб на 1.48 нового образца ниже!из за этого на моторах с гидротолкателями зажимает клапана если старого образца поставить!
Ещё одна из причин повышения шума работы мотора износ опорного торца клапана появление канавки, выработка,от неправильной эксплуатации мотора на низких оборотах.клакана не вращаютя... люди ездят в натяг.а ещё ставят нивский распредвал крутящий момент уходит в низ клапана на этих оборотах Не вращаютя...от падения давления в системе износ но первом цилиндре рокеров ...и постели распредвала.самый удачный мотор для жигулей 1300кубов.заставляет владельцев держать его в правильном для мотора рабочем диапазоне.
Износ рокера не только на гребешке к распредвалу, но и со стороны клапана- решение-наварка на рокер на пятачок соприкосновения с клапаном,,, сколько хочешь.... Обточи болгаркой на нужную толшину и хлопай в ладоши.....пастель фрезеровать не надо
Все верно ,в комментариях грамотно так пишут умники,а вазовский ДВС все ещё дорабатывают Кулибины .Новое поставить ,это не говорит что ты мастер.Мастер тот ,кто добавит свою смекалку и переделает из не рабочего в рабочее..А запчасти в магазине это кот в мешке
ну да убитый распред или рокер из деревяшки предлогаешь выточить или гидрик.правильней будет это рокер с вращающейся втулкой на всх ино моторах так рокер с вращаюшейся втулкой
Класс! А коль у Вас такой большой опыт, подскажите список самых качественных деталей для Головки 21011. Не взирая на цены. И даже если есть подходящие импортные аналоги. А то просто не знаю, какие детали подобрать, чтобы собрать долгоживущий мотор.
@@pizdec-bx2uz4vw3i сейчас всё совсем по-другому. Сейчас используется порошковая металлургия: набивают форму металлическим порошком, спрессовывают и потом спекают. И это получается крепче стали... Шестерни так делают... Так что не обязательно китайское - плохое. НО НАДО ЗНАТЬ, ГДЕ ХОРОШЕЕ!
Я что-то такое подозревал но не думал что можно постель точить. Ставил 13й вал с новыми рокерами стучит особенно после прогрева, купил обычный вроде потише но всё равно не то.И все рокера также как на видео не по середине работают а с края.Я рокера могу менять не отпуская распредвал они свободно виходят после ослабления болтов,а после установки довольно высоко стоят.А чем постель шлифануть, там где головки шлифуют?
А если ещё сточить на 0.5 мм верх сферы на регулировочных болтах?Осевое перемещение рокера не исчезнет? Не хотелось бы заводские детали менять на неизвестно на что.На сферах новых регулировочных болтах явные следы от резца.А других нет в продаже.
Верх сферы не работает. Можно сточить ни на что не повлияет. Если есть желание болты к рокерам можно притереть. Это дает увеличение интервала между регулировками. Но то же не существенно.
@@user-kk9ej7zn2h В том то и дело,что он уже сам притёрся.Думаю так,что основной упор идёт на верх сферы ,и в рокере блестит до отверстия ,а бока прослабли,хочу перераспределить нагрузку с верха на бока,надеюсь объяснил понятно.(Явного износа на глаз не видно.Пытаюсь устранить стук первого выхлопного клапана, особенно стучит пол минуты после холодного пуска,на ходу не слышно,Доустранялся,до того пока не съело рокер и кулачок,Рокер заменил,вроде прижился,кулачок подточил,буду менять распредвал,остальное заводское трогать не хочу. Пробег 116000)
Тысяч через 60 головка болта перестает быть сферической. ЕЕ съедает с противоположной от клапана стороны. Рокер как бы сдвигается в сторону распредвала. Именно поэтому регулировки в последующем хватает ненадолго. Правильно сопреженный рокер с болтом если налить в отверстие масло при их разделении как бы прилипает к болту. когда сфера нарушена рокер поднимается легко. На счет пятачка на болте я уже ответил можно сточить ничего не изменится.@@user-iv1ov8ds3j
Сточить постель распредвала?на сколько градусов метка ГРМ уйдет в низ.он и без того не попадает.убрать люфты направляющих в тулок и поставить заводские рокера с болтами н/о.отрегулировать клапана нормально.мой авто работает не громче шесноря на винтах.
все что стачивается компенсируется натяжителем. Метка уходит при износе звеньев. Скажем ветвь натяжения 50 звеньев если ты сточишь постель на 0,5 мм то РВ приблизится к КВ равномерно с каждой из ветвей цепи. следовательно и натяжитель компенсирует обе этих ветви.
Здравствуйте поставил распредвал окб 114 пойдём 11.3 постель свая на 21214 нива гидроопоры нового образца появился шум как будто немного рокера постукивают! Явного шума стука гидриков нет! Прослушиваеться по всей постели! Можете дать совет?
Привет. Подъем не маленький. Шумнее будет однозначно. Скорость полета рокера и клапана растет (если раньше нужно было пройти им 10 мм то теперь 11.3 за тот же отрезок времени) плюс пружина сжимается сильнее. Убедить этот РВ под ГО или под болты.
@@user-kk9ej7zn2h распредвал под гидрокомпенсаторы, тарелки клапана поставил с роспуском 2м м дабы уменьшить преднатяг пружины, рокера тоже новые нового образца! Звук только на холостых, повышаю чуть обароты пропадает!
тут есть еще один "нюанс"))) если покопать подшивку старых журналов "за рулем"- была рацуха, по подрезке стержня клапана! тогда- рокер встает наискось, НО- при оборотах выше 2000 заставляет вращаться клапан! Что приводит к более равномерному износу пары седло/клапан, и оттягивает момент снятия ГБЦ.... И именно в новой ревизии регулировочных болтов/рокеров с малой сферой- данная "рацуха" была выполнена заводом... По факту- каждый для себя решает сам)))) Но заставить тихо работать мотор с цепным ГРМ и приводом клапанов рокерами- задача еще та! До шевронивы был Марк-2 с мотором 1G- 2 литра, рядная шестерка, с ременным ГРМ- это просто "сказка"! на клапанную крышку бутылку пива ставил перед мужиками в сервисе- охреневали))) и звук- просто "шелестел" ..... этот "чугунный оковалок" вывозит своей "относительной надежностью", и ремонтопригодностью!
Этот "пещерный" Двигатель по 250 тыс ходит. А ваши модные современные g4na и пр пластилиновое фуфло после 30 тыс уже разбирают. Но лохам главное поновее, "по современнее")
Если осадить распредвал то и клапан будет глубже в цилиндр уходить не встретимся ли он с поршнем , P.S я не умничаю просто теоретически предположил, интерсно ваше мнение по этому поводу
@@user-bm2mf2tm3f послушай друг , как бы ты не посадил распредвал , ты все равно делаешь зазор 0,15 между рокером и распредвалом ,а высота поднятия клапана как была она допустим 4 мм так и останется ,потому что высота кулачка не изменилась .Сразу видно что ты ключ на 13 от 17 не отличаешь.
Это распредвал у которого основание кулочка меньше 30 мм. Для тюнинговых валов никто не отливает заготовки из точат из обычных и вот что бы поднять высоту кулачка просто уменьшают диаметр основания.
Я может и ошибаюсь,но в распредвал да и всё остальное с такими расчётами лезть не стоит,эти моторы просчитывали,и сделанный мотор,,по книжке,, по ресурсу переходит наверное любой свежий.Эти предположения ни чем кроме как невразумительными довадоми не подкреплены.
Новый РВ лучше ставить с новыми рокерами. Обрати внимание какой именно РВ поставил. Если 214 вместо 213 поставил на болты будет шум отрегулировать его нормально невозможно он под ГО. Сегодня запишу видео 2 часть там есть еще причины шума они связаны с болтами.
@@user-kk9ej7zn2h шеви нива 2006 год. Стоят регулировочные болты. У всех рокеров рабочая зона смещена, не по центру. Мотор шумит. Как мне понять тот ли распредвал стоит и как убрать хоть немного шума.
@@Drasskas-md3ef Привет. Мне сложно советовать не видя что и как. Может шум и не от рокеров. Проверь одерй группы стоят болты и рокера. нет ли перекреста например болты С/О а рокера Н/О или наоборот.
Так дело не только в высоте рокера. а где они с валом взаимодействуют. Если по центру опорной площади то должно быть тихо. Еще посмотри есть на торцах клапана выработка как ямка поперечная. тоже будет шуметь и зазор плавать. А если торец клапана с выработкой то и у рокера где шал вставляется там уже будет не износ овалом. его как бы съедает изнутри в сторону от опорной плоскости под кулачек распредвала. Еще важно погляди сферы у болтов круглые или овальные. от этого сильно зависит.
Це просто феномен,все норм,а на 3 целіндрі один рокер вище остальних,,клапана всі стоять рівно любий рокер ставлю однаково,новий роспредвал ставлю,тасама хрень,машина непонятно як на 3.5 целіндра,хотя провірив всі 4 працюють,і шо може бути?
@@user-xc1fk7pf2r Что то с седлом или с клапаном. Видимо кто то ремонтировал и крепко просадил размер. клапану утонул в КС и соответственно поднялся к распредвалу или наоборот если слегка погнут он сидит глубже тогда болт регулировочный будет сильно выкручен. Меряй компрессию. цилиндр будет работать и на 8 кг/см а норма от 10. Лучше когда 12 - 13
Спасибо! очень ценная информация.
боже мой! как чётко, грамотно и логично всё описано и рассказанно! отличное видео! очень полезное для классиководов!
Респект! менял распредвал на нивовский- в следствии пришлось менять и рокера и болты- результат именно тот, о чём говорит автор видео!!! дрыгатель шуршал!
Коротко и ясно .спец👍👍👍👍
Всё с толком и с расстановкой объяснил. Лайк, подписка! 👍
Друг спасибо огромное за инфу очень выручил!!!
Очень полезная информация. Попробую клапан в седло утопить немного глубже стандарта, примерно на 1 мм.
Я так отфрезеровал. Шум ушёл. Этот метод хорошо помогает.
Да,вы,правы,смотреть,надо,все,,,когда,,поаупаеш,,,в,автомаагазине,,
Познавательно учтём 👍👍👍
А если коромысла подстертые, могут из-за этого клапана не открывать и плохо работать?
этот как вы вырозились пещерный двигатель ещё не одно поколение переживёт... если их капиталюги не запретят .. так как эта машинка практичнее самой дорогой иномарки на Земле.. а и ещё - первые капеечки - фиаты работали тише чем современные ширпотребовские иномарки... просто потом конвеер на поток шел для населения и за качеством не сильно смотрели.... хотя придерживались стандартов выдержки металла... а после 91 го вообще забили на качество и пошло дерьмо всякое.... и то даже на нём движок пашет....
С первым пунктом - полностью согласен! Чудесный мотор!
Со вторым - не согласен! ВАЗ был образцовым качественным предприятием.
@@jwserge_MaiL_Ru Так и я ж за то... качество всегда было. А после продажи нас в капиталистическое рабство, стали собирать из некандиционных запчастей, которых было пруд пруди. Но даже на некондиции классика и по сей день работает. Я вааще тащусь от иномарок дорогих когда они в сильный мороз мёртвые стоят. А я на своей шохе еду!
@@ostalosnedolgo8964 Жаль, что до меня поздно дошло - я лишь в 2013 сообразил, какая классная машина Жигули, особенно 2103. Особенно красная :)))
После полгода поисков - отыскал и купил красную троечку в более чем приятном состоянии :) Нравится - до безумия! Изучил карб - и не только настроил, но и понял причину рывков подёргиваний при попытке плавно тронуться. (выложил себе ролик про это) И заодно понял, как надо заводить, потому что не зная этого, люди не могут заводить полностью исправный настроенный мотор - жмякают по педали, жмякают, а она не заводится... Даже стишок придумали:
И машина как машина,
и искра как горошина
стартер крутит как Д.У.-к
- не заводится никак :)))
я выделил три режима запуска:
1. остывший мотор
2. горячий мотор только что остановленный
3. прогретый мотор, простоявший 10-20 минут.
1. ПОдкачать рукой бенз в карб; вытянуть ПОЛНОСТЬЮ подсос и не трогая педаль заводить. (смесь обеднённая потому надо вытянуть полностью подсос - это автоматическое пусковое устройство, не просто заслонка.)
2. не трогая педаль - просто заводить.
3. слегка нажать педаль (тем самым приоткрыть заслонку) (можно чуток высунуть подсос, так проще, примерно на 1/3) и не жмякая педаль заводить. (горячий мотор постоял и бенз испарился из поплавковой камеры, а потому нужно продуть эти пары. А чтобы быстрее их продуть, надо приоткрыть главную дроссельную заслонку, чтобы мотор быстро всосал свежий воздух.)
В общем - это очень кайфовая машина! И если бы ни ситуация после 14 года на украине, я бы с удовольствием расширил свою коллекцию :)
@@jwserge_MaiL_Ru Отлично. Всё верно. И к каждому движку индивидуальный подход.
Да, ситуация ужасная. Жаль, что простой народ не дружный сейчас, так как нет идиалистики как в Союзе. Не кто бы не пошел друг на друга.
Этот мотор хоть миллион лет будет выпускать пока вы будите их покупать, завод не начнёт развивать до тех пока вы не перестаните это хавать, продажи идут они и рады, а вы вдумайтесь этому мотопу уже лет 50,уже на электромоторах люди едят а вы все на этом дне
Даже мне механнику сложно было понять,, если пытаетесь что то донести, то говорите своими словами, такое чувство что я пришёл брать кредит у вас и читаю условие договора зашифрованным текстом, исключительно случайно проходил мимо.
Доброго дня когда я собирал моторы 80-85 х многим мотористам это го и доказывал у некоторых направ. втулки лопались клапан сделал свою выработку. Браво обеснил на 100+
Привет, у меня двс 06, р.в.213,рокера и болты нов.образца, шумят рокера очень, не знаю уже что делать, 213 р.в. -полнобазный
👍👍👍
обратите внимание что рокер нового образца имеет другой изгиб на 1.48 нового образца ниже!из за этого на моторах с гидротолкателями зажимает клапана если старого образца поставить!
я не понял. на что обратить внимание.
Ещё одна из причин повышения шума работы мотора износ опорного торца клапана появление канавки, выработка,от неправильной эксплуатации мотора на низких оборотах.клакана не вращаютя... люди ездят в натяг.а ещё ставят нивский распредвал крутящий момент уходит в низ клапана на этих оборотах Не вращаютя...от падения давления в системе износ но первом цилиндре рокеров ...и постели распредвала.самый удачный мотор для жигулей 1300кубов.заставляет владельцев держать его в правильном для мотора рабочем диапазоне.
всё верно, если исходить из того что сам рокер без брака. Поэтому для начала нужно проверить сам рокер.
Можно еще седла проточить, вместо фрезеровки послели, только тяжелее точно на одном уровне все клапана сделать.
Износ рокера не только на гребешке к распредвалу, но и со стороны клапана- решение-наварка на рокер на пятачок соприкосновения с клапаном,,, сколько хочешь.... Обточи болгаркой на нужную толшину и хлопай в ладоши.....пастель фрезеровать не надо
Я бы тоже с рокером игрался.
Все верно ,в комментариях грамотно так пишут умники,а вазовский ДВС все ещё дорабатывают Кулибины .Новое поставить ,это не говорит что ты мастер.Мастер тот ,кто добавит свою смекалку и переделает из не рабочего в рабочее..А запчасти в магазине это кот в мешке
ну да убитый распред или рокер из деревяшки предлогаешь выточить или гидрик.правильней будет это рокер с вращающейся втулкой на всх ино моторах так рокер с вращаюшейся втулкой
Хотел поставить болты на шевик, в сервисе моторист сказал что движок будет работать шумнее чем с гидриками и часто надо будет регулировать клапана
Брехня
Подскажите есть распредвал 213 хочу поставить на ваз01 какие рокера нужни и может еще что то переделовать надо будет?
Привет. Там все встанет без переделок. Просто смотри что бы детали были без износа особенно рокера и торцы клапанов.
Класс!
А коль у Вас такой большой опыт, подскажите список самых качественных деталей для Головки 21011.
Не взирая на цены. И даже если есть подходящие импортные аналоги.
А то просто не знаю, какие детали подобрать, чтобы собрать долгоживущий мотор.
Берите все что новое и ржавое, ибо новые запчасти, по дате выпуска, делают только в китае или из китайского дерьма
@@pizdec-bx2uz4vw3i сейчас всё совсем по-другому.
Сейчас используется порошковая металлургия: набивают форму металлическим порошком, спрессовывают и потом спекают. И это получается крепче стали... Шестерни так делают... Так что не обязательно китайское - плохое.
НО НАДО ЗНАТЬ, ГДЕ ХОРОШЕЕ!
Я что-то такое подозревал но не думал что можно постель точить. Ставил 13й вал с новыми рокерами стучит особенно после прогрева, купил обычный вроде потише но всё равно не то.И все рокера также как на видео не по середине работают а с края.Я рокера могу менять не отпуская распредвал они свободно виходят после ослабления болтов,а после установки довольно высоко стоят.А чем постель шлифануть, там где головки шлифуют?
Да
Подскажите пожалуйста, хочу установить гидрокомпенсаторы ст.обрзца на ваз2107
С родным жигулёвским распредвалом. будет работать или нет?
Ну работать будет, но вал все же нужно ставить от 214 под гидрики
Это да но ещё ,один не меньше факт шума ,это из какого метала сделаный рокер ,метал или чугун ,з чугуна на много тише работа двигатель .
где ты чугунные рокера видел , не прикалуйся
А если ещё сточить на 0.5 мм верх сферы на регулировочных болтах?Осевое перемещение рокера не исчезнет? Не хотелось бы заводские детали менять на неизвестно на что.На сферах новых регулировочных болтах явные следы от резца.А других нет в продаже.
Верх сферы не работает. Можно сточить ни на что не повлияет. Если есть желание болты к рокерам можно притереть. Это дает увеличение интервала между регулировками. Но то же не существенно.
@@user-kk9ej7zn2h В том то и дело,что он уже сам притёрся.Думаю так,что основной упор идёт на верх сферы ,и в рокере блестит до отверстия ,а бока прослабли,хочу перераспределить нагрузку с верха на бока,надеюсь объяснил понятно.(Явного износа на глаз не видно.Пытаюсь устранить стук первого выхлопного клапана, особенно стучит пол минуты после холодного пуска,на ходу не слышно,Доустранялся,до того пока не съело рокер и кулачок,Рокер заменил,вроде прижился,кулачок подточил,буду менять распредвал,остальное заводское трогать не хочу. Пробег 116000)
Тысяч через 60 головка болта перестает быть сферической. ЕЕ съедает с противоположной от клапана стороны. Рокер как бы сдвигается в сторону распредвала. Именно поэтому регулировки в последующем хватает ненадолго. Правильно сопреженный рокер с болтом если налить в отверстие масло при их разделении как бы прилипает к болту. когда сфера нарушена рокер поднимается легко. На счет пятачка на болте я уже ответил можно сточить ничего не изменится.@@user-iv1ov8ds3j
@@user-kk9ej7zn2h Интересная диагностика.
Почему не равномерный зазор между рокером и распредвалом ?перекос.не понятно как производить регулировку клапанов
Прибором индикаторного типа
Если притереть клапана, тоже выровница
Добрый день у меня нива стоят гидрики распред купил 21214 хочу выкинуть гидрики и заменить на регу. болтов. Мне обязательно менять распредвал? Спасибо
Нет
Подскажите пожалуйста, можно ли проточить рокер в глубину со стороны где он касается стержня?
Я не понял вопрос
, на моем все равно щёлкает, сочленение рокер клапан и. да, выработки нет,, ума не дам. А вторая жига вообще работает без шумно
@@user-kk9ej7zn2hподскажи пожалуйста эти 30мм откуда замерят нужно?
@@alekseivladimirovich9316 От начала кулачка. Перпендикулярно Кулачку. Наименьший диаметр нужен. У стандарта он всегда 30 мм чего его мерять
Сточить постель распредвала?на сколько градусов метка ГРМ уйдет в низ.он и без того не попадает.убрать люфты направляющих в тулок и поставить заводские рокера с болтами н/о.отрегулировать клапана нормально.мой авто работает не громче шесноря на винтах.
все что стачивается компенсируется натяжителем. Метка уходит при износе звеньев. Скажем ветвь натяжения 50 звеньев если ты сточишь постель на 0,5 мм то РВ приблизится к КВ равномерно с каждой из ветвей цепи. следовательно и натяжитель компенсирует обе этих ветви.
@Андрей Иванов нЕверно!
Натяжитель компенсирует одну ветвь. Метка уйдёт - звёздочка же провернётся.
Здравствуйте поставил распредвал окб 114 пойдём 11.3 постель свая на 21214 нива гидроопоры нового образца появился шум как будто немного рокера постукивают! Явного шума стука гидриков нет! Прослушиваеться по всей постели! Можете дать совет?
Привет. Подъем не маленький. Шумнее будет однозначно. Скорость полета рокера и клапана растет (если раньше нужно было пройти им 10 мм то теперь 11.3 за тот же отрезок времени) плюс пружина сжимается сильнее. Убедить этот РВ под ГО или под болты.
@@user-kk9ej7zn2h распредвал под гидрокомпенсаторы, тарелки клапана поставил с роспуском 2м м дабы уменьшить преднатяг пружины, рокера тоже новые нового образца! Звук только на холостых, повышаю чуть обароты пропадает!
@@user-kk9ej7zn2h звук похож на стук деревянных ложек, заважу нет по мере прогрева обароты падают наченается!
@@user-lu8bn8he9x Посмотри внимательно как правило роспуск приводит к тому что тарелка касается рокера. проверь может одна две достали.
То что питно контакта не по середине не только на шум но и на мощность мотора влияет открытие позже закрытие раньше это тупость мотору!!!
В итоге как все правильно собрать ? Что бы не было этих нюансов .
тут есть еще один "нюанс")))
если покопать подшивку старых журналов "за рулем"- была рацуха, по подрезке стержня клапана!
тогда- рокер встает наискось, НО- при оборотах выше 2000 заставляет вращаться клапан! Что приводит к более равномерному износу пары седло/клапан, и оттягивает момент снятия ГБЦ....
И именно в новой ревизии регулировочных болтов/рокеров с малой сферой- данная "рацуха" была выполнена заводом...
По факту- каждый для себя решает сам)))) Но заставить тихо работать мотор с цепным ГРМ и приводом клапанов рокерами- задача еще та!
До шевронивы был Марк-2 с мотором 1G- 2 литра, рядная шестерка, с ременным ГРМ- это просто "сказка"! на клапанную крышку бутылку пива ставил перед мужиками в сервисе- охреневали))) и звук- просто "шелестел" .....
этот "чугунный оковалок" вывозит своей "относительной надежностью", и ремонтопригодностью!
@@user-ow3rh3lh7v я не понял, как подрезать...
Этот "пещерный" Двигатель по 250 тыс ходит. А ваши модные современные g4na и пр пластилиновое фуфло после 30 тыс уже разбирают. Но лохам главное поновее, "по современнее")
Если осадить распредвал то и клапан будет глубже в цилиндр уходить не встретимся ли он с поршнем , P.S я не умничаю просто теоретически предположил, интерсно ваше мнение по этому поводу
нет, не будет! РВ толкает клапан через "систему рычагов"- тоесть посредством "рокера"
простая геометрия....
@@user-ow3rh3lh7vесли поршня стоят с проточками от 05 модели Харьковского производства, то ничего не будет.
ты чё? гонишь? ход клапана зависит от высоты кулачка распредвала. не прикалуйся.
@@user-bm2mf2tm3f послушай друг , как бы ты не посадил распредвал , ты все равно делаешь зазор 0,15 между рокером и распредвалом ,а высота поднятия клапана как была она допустим 4 мм так и останется ,потому что высота кулачка не изменилась .Сразу видно что ты ключ на 13 от 17 не отличаешь.
а у меня клапана просажены все по разному один выше один ниже.рокера подпиливают
Рассмешил ты реально! Почему два двигателя работают по разному.
Что такое неполнобазный распредвал?
Это распредвал у которого основание кулочка меньше 30 мм. Для тюнинговых валов никто не отливает заготовки из точат из обычных и вот что бы поднять высоту кулачка просто уменьшают диаметр основания.
@@user-kk9ej7zn2h я правильно понимаю, это для того чтобы клапан сильнее открывался?
@@demisdemis2702 Если про РВ спрашиваешь то да. Выше и дольше.
Это потому что седла посажены, поэтому и не по центру износ
Это видео урок на сотку лет вперёд. Потомки будут черпать инфу отсюда. Этот мотор до скончания тысячелетия будет бороздить Вселенские дали!!!
Ага опусти распредвал...а фазы газораспределения как???наместе останутся???
🤦♂
Я может и ошибаюсь,но в распредвал да и всё остальное с такими расчётами лезть не стоит,эти моторы просчитывали,и сделанный мотор,,по книжке,, по ресурсу переходит наверное любой свежий.Эти предположения ни чем кроме как невразумительными довадоми не подкреплены.
как не тюненгуй тракторный двигатель... шумным он останется(
Я бы не сказал. Мой щас работает с шумом 59 -60 дцб а стоковый 60 -61дцб. 1 дцб это очень большая разница. Хотя задача конечно же не в этом
@@user-gd4cs5fk4t минимум 3дБ чувствуется разница, почитайте.
Новый роспредвал поставил шумит что подскажите делать
Новый РВ лучше ставить с новыми рокерами. Обрати внимание какой именно РВ поставил. Если 214 вместо 213 поставил на болты будет шум отрегулировать его нормально невозможно он под ГО. Сегодня запишу видео 2 часть там есть еще причины шума они связаны с болтами.
@@user-kk9ej7zn2h шеви нива 2006 год. Стоят регулировочные болты. У всех рокеров рабочая зона смещена, не по центру. Мотор шумит. Как мне понять тот ли распредвал стоит и как убрать хоть немного шума.
@@Drasskas-md3ef Привет. Мне сложно советовать не видя что и как. Может шум и не от рокеров. Проверь одерй группы стоят болты и рокера. нет ли перекреста например болты С/О а рокера Н/О или наоборот.
У мене всі рокера одинакові,а один всерівно вище остальних,що може бути?
Так дело не только в высоте рокера. а где они с валом взаимодействуют. Если по центру опорной площади то должно быть тихо. Еще посмотри есть на торцах клапана выработка как ямка поперечная. тоже будет шуметь и зазор плавать. А если торец клапана с выработкой то и у рокера где шал вставляется там уже будет не износ овалом. его как бы съедает изнутри в сторону от опорной плоскости под кулачек распредвала. Еще важно погляди сферы у болтов круглые или овальные. от этого сильно зависит.
Добре,дякую
Це просто феномен,все норм,а на 3 целіндрі один рокер вище остальних,,клапана всі стоять рівно любий рокер ставлю однаково,новий роспредвал ставлю,тасама хрень,машина непонятно як на 3.5 целіндра,хотя провірив всі 4 працюють,і шо може бути?
@@user-xc1fk7pf2r Что то с седлом или с клапаном. Видимо кто то ремонтировал и крепко просадил размер. клапану утонул в КС и соответственно поднялся к распредвалу или наоборот если слегка погнут он сидит глубже тогда болт регулировочный будет сильно выкручен. Меряй компрессию. цилиндр будет работать и на 8 кг/см а норма от 10. Лучше когда 12 - 13
Я так понимая это нива, какой вал ставить будеш?
119 окб динамика
@@user-kk9ej7zn2h А низ какой, с гбц снимал?
@@user-kb4mp1wi3q низ 1800. сверху турбина 04
@@user-kk9ej7zn2h спасибо,классные видео снимаешь про классические моторы!а вал не 118й или 119й?
@@andkaras333 ставил 119 под ГО. У меня ГБЦ старого образца на ней можно и на болтах и на ГО.
Мне кроме этого пещерного мотора ее нужен другой мне хватает его
Подойдет ли распредвал от 216 на 213
216 это 2106?
Это не верно.
ерунда
как все нудно обьясняет. можно пояснить это за 5 минут. Береги наше время
в основном бла бла бла.
для тех у кого уходят метки напоминаю о разрезной шестерне. не благодарите
Ну так с такими мозгами вы из пещерного двигателя должны сделать двигатель будущего. А так просто болтовня. 😂😂😂
Я больше скажу. Пищевая цепочка приведет ДВС к гибели ка не крути