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所有的空气悬架都不是很耐用，尤其是BBA的，而且需要一个气泵，如果橡胶套漏气，那么气泵就会一直工作然后没几天就烧坏了。BBA的车主买车后第一件事就是把这个破空气悬挂换成弹簧的。 这种空气悬挂唯一的用处就是在大卡车上，对重量没有严格要求，且能根据载重量调节，卡车载重通常是自身重量的一倍以上，而且卡车维护更严格所以也比较耐用。
说的很对，所以我说现阶段只能是玩物
我自己MACAN S 17年到现在也没出啥问题，悬架确实很舒适，且不晃。
Very good starting point。Air suspensions are the future and we might see 75% trucking industry and 50% small vehicles shares with air suspensions.
自从看了一集之后就一发不可收拾，现在对于电动汽车的各个部件有了较清晰的了解，而且一个更大的好处是了解了各个部件领域的厂商及领导者的状况，是的我在投资上更能掌握方向，非常感谢也希望科技宅男能继续出品更多科技干货并持续更新各个厂商在技术上的突破与市场发展状况
也建议可以建立会员制并加入小金额赞助功能，我原以为这种干货给予一些实质的鼓励
一般减震由弹簧和阻尼桶组成、高端趋势是、电动阻尼自动调节、弹簧负责预载、但是弹簧没法电控化自动调节、所以用皮囊代替弹簧配上打气机、实现预载和阻尼完全自动化、
不是“有希望加速空气悬架的国产替代”，而是很快就会在国际市场上，出现白菜价的中国产空气悬架，十万元的国产车也用上了空气悬架。十年后，几乎已经看不见非中国产的空气悬架了。
纠正一下，腾势d9没有空气悬架
油壓和彈弓是最好的。。
我们有专利技术空气磁力悬架技术，破除橡胶易老化的问题。
空气悬架对汽车底盘智能化是个关键装备。以前主要价格太贵，一般车用不起。现在国产化价格降低，和电动车智能化的发展，几年以后空气悬挂可能成为20万以上电动车的标配
國家應不繼提高國家標准逹致科硏工種合作增加，攻關各項技術，協助廠商轉型，增加工作岡位。
支持国产化
1.3亿就可以收购德国龙头企业, 也算是一个重要核心技术??
看評論一堆假專家在發表謬論真的很好笑，你可以不懂，但不要裝懂啊！
現在道路已經很平整了。其實沒必要.... 🙄
除了橡胶 呃
你要在接近片尾处提醒一下大家记得按赞订阅开启小铃铛
B站我搜了下也有你的频道，为什么只有几期视频？
吃力不讨好呗
机器狗呢 哈哈哈哈哈哈
2024.6 留言。希望博主预言早日实现
空氣懸架是很古老的技術 , 怎麼現在反而被當成高檔配備 ? 法國車廠CITRON早在40年前就已普極運用於其平價車系了 , 技術優點是有 , 但缺點也一籮筐 , 不可靠尤其是其致命傷
空氣懸架，維修麻煩易壞
法国的特点是液压悬架
50年前的老奔驰都有了，用摇摆杆平衡泄风压
瞎JB乱扯，你以为空气悬挂就是把底盘降下来几公分升起来几公分那么简单啊，空气悬挂是一套很复杂的系统，具有主动减震功能，比如，一般车过减速带时必须减速，否则车会跳起来，而具有主动空气悬挂系统的车首先检测到减速带凸起，经过计算，在前轮后后轮到减速凸起时，主动减低轮的高度，完美避开减速带，让乘客根本感觉不到减速带的存在，这个系统你用屁股想都知道不会那么简单，喷也要有点水平！
@@Hunt_GG 主动式悬挂太难了，目前技术达不到，现在最多做到半主动。
没有终身保修，不要买空气悬架的车。
你是说蔚来汽车吗
YT版牆國內文農場
聽說未來作假帳
中国做什么 什么就白菜价 哈哈哈
换个配音软件吧，这个“人”断句不对，太别扭了。
没修好
好，又成功抄到一個技術
nb
中國製造的產品品質上整體觀感品質穩定性比較差，但中國產品以價錢cp值而言，對預算有限與需要較低企業與個人消費者是不錯的選擇。 但我個人覺得中國產業競爭內卷很嚴重，因為價格戰惡性競爭很嚴重，為了價錢競爭成本考量，材料上往往就用不了較好原料，一直惡性循環價格戰，品質上就差別很大。
所以你不配當中國人
@@len-c2s 所以你不配當人類喔？
呵呵，真是拿无知当肉麻。国内的年轻人之所以越来越多的购买我们的国产车正是因为他们所用的材料比进口车更好更便宜。
@@wangdaren-ts8hl 如果真的中國年輕人如你所言都愛國貨，那影片主為何被你們中國年輕罵自己中國產品罵垃圾而生氣。 中國真正狀況我無法真正瞭解，但中國產品在台灣與世界評價還是有比你瞭解，中國產品在世界上多數都靠價格優勢品質ok的水準為多，只要提到中國產品品質穩定性就有懷疑。
其实你说的没错。中国因为历史原因（人口多，贫穷，技术落后），量产和成本考量优先于品质。这其实帮助中国实现了早期资本积累，也造成made in china称为低价低质象征，这也对中国产品高端化造成负面影响。但随着中国人消费能力逐渐强大这种局面在慢慢改变。顺便声明我是大陆人。
乱九咁讲，我九O年在广州铁路局改直通车时，大陆D两层车箱已经係空气囊防振，一D都无高技术，只是好九烦
瞎JB乱扯，你以为空气悬挂就是把气缸代替弹簧那么简单啊，空气悬挂是一套很复杂的系统，具有主动减震功能，比如，一般车过减速带时必须减速，否则车会跳起来，而具有主动空气悬挂系统的车首先检测到减速带凸起，经过计算，在前轮后后轮到减速凸起时，主动减低轮的高度，完美避开减速带，让乘客根本感觉不到减速带的存在，这个系统你用屁股想都知道不会那么简单，火车铁轨那么光滑，需要空气悬挂主动减震吗？
@@Hunt_GG 我看过唱盘空气悬挂，更精
問一下 主播認為台灣是中國的嗎？是的話是為什麼呢？
不要误会啊。台湾岛是中国的，但台湾人并不一定是中国人。所以我们说台湾是中国的，是指台湾岛是中国的。虽然岛上有许多小偷和强盗占了我们的岛屿，但总有一天我们会拿回自己的国土的。
@永远在路上 從哪點知道台灣是中國的 有歷史根據嗎？
@永远在路上 所以是哪段歷史
@永远在路上 所以大哥到底是哪段 還有你可以打英文
@永远在路上 當機了
沒芯片用真空管氣球國
中国大陆对韩国半导体出口都顺差了，还真空管。另外别以为台积电是你们的，那是美国人的工厂，做的产品也是美国人的，你们只是代工的，卖不卖是美国人说了算。别老给自己加戏，你们要有那能耐，早独立了，能掐全世界脖子呢
所有的空气悬架都不是很耐用，尤其是BBA的，而且需要一个气泵，如果橡胶套漏气，那么气泵就会一直工作然后没几天就烧坏了。BBA的车主买车后第一件事就是把这个破空气悬挂换成弹簧的。 这种空气悬挂唯一的用处就是在大卡车上，对重量没有严格要求，且能根据载重量调节，卡车载重通常是自身重量的一倍以上，而且卡车维护更严格所以也比较耐用。
说的很对，所以我说现阶段只能是玩物
我自己MACAN S 17年到现在也没出啥问题，悬架确实很舒适，且不晃。
Very good starting point。Air suspensions are the future and we might see 75% trucking industry and 50% small vehicles shares with air suspensions.
自从看了一集之后就一发不可收拾，现在对于电动汽车的各个部件有了较清晰的了解，而且一个更大的好处是了解了各个部件领域的厂商及领导者的状况，是的我在投资上更能掌握方向，非常感谢也希望科技宅男能继续出品更多科技干货并持续更新各个厂商在技术上的突破与市场发展状况
也建议可以建立会员制并加入小金额赞助功能，我原以为这种干货给予一些实质的鼓励
一般减震由弹簧和阻尼桶组成、高端趋势是、电动阻尼自动调节、弹簧负责预载、但是弹簧没法电控化自动调节、所以用皮囊代替弹簧配上打气机、实现预载和阻尼完全自动化、
不是“有希望加速空气悬架的国产替代”，而是很快就会在国际市场上，出现白菜价的中国产空气悬架，十万元的国产车也用上了空气悬架。十年后，几乎已经看不见非中国产的空气悬架了。
纠正一下，腾势d9没有空气悬架
油壓和彈弓是最好的。。
我们有专利技术空气磁力悬架技术，破除橡胶易老化的问题。
空气悬架对汽车底盘智能化是个关键装备。以前主要价格太贵，一般车用不起。现在国产化价格降低，和电动车智能化的发展，几年以后空气悬挂可能成为20万以上电动车的标配
國家應不繼提高國家標准逹致科硏工種合作增加，攻關各項技術，協助廠商轉型，增加工作岡位。
支持国产化
1.3亿就可以收购德国龙头企业, 也算是一个重要核心技术??
看評論一堆假專家在發表謬論真的很好笑，你可以不懂，但不要裝懂啊！
現在道路已經很平整了。其實沒必要.... 🙄
除了橡胶 呃
你要在接近片尾处提醒一下大家记得按赞订阅开启小铃铛
B站我搜了下也有你的频道，为什么只有几期视频？
吃力不讨好呗
机器狗呢 哈哈哈哈哈哈
2024.6 留言。希望博主预言早日实现
空氣懸架是很古老的技術 , 怎麼現在反而被當成高檔配備 ? 法國車廠CITRON早在40年前就已普極運用於其平價車系了 , 技術優點是有 , 但缺點也一籮筐 , 不可靠尤其是其致命傷
空氣懸架，維修麻煩易壞
法国的特点是液压悬架
50年前的老奔驰都有了，用摇摆杆平衡泄风压
瞎JB乱扯，你以为空气悬挂就是把底盘降下来几公分升起来几公分那么简单啊，空气悬挂是一套很复杂的系统，具有主动减震功能，比如，一般车过减速带时必须减速，否则车会跳起来，而具有主动空气悬挂系统的车首先检测到减速带凸起，经过计算，在前轮后后轮到减速凸起时，主动减低轮的高度，完美避开减速带，让乘客根本感觉不到减速带的存在，这个系统你用屁股想都知道不会那么简单，喷也要有点水平！
@@Hunt_GG 主动式悬挂太难了，目前技术达不到，现在最多做到半主动。
没有终身保修，不要买空气悬架的车。
你是说蔚来汽车吗
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中国做什么 什么就白菜价 哈哈哈
换个配音软件吧，这个“人”断句不对，太别扭了。
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好，又成功抄到一個技術
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中國製造的產品品質上整體觀感品質穩定性比較差，但中國產品以價錢cp值而言，對預算有限與需要較低企業與個人消費者是不錯的選擇。
但我個人覺得中國產業競爭內卷很嚴重，因為價格戰惡性競爭很嚴重，為了價錢競爭成本考量，材料上往往就用不了較好原料，一直惡性循環價格戰，品質上就差別很大。
所以你不配當中國人
@@len-c2s 所以你不配當人類喔？
呵呵，真是拿无知当肉麻。国内的年轻人之所以越来越多的购买我们的国产车正是因为他们所用的材料比进口车更好更便宜。
@@wangdaren-ts8hl 如果真的中國年輕人如你所言都愛國貨，那影片主為何被你們中國年輕罵自己中國產品罵垃圾而生氣。
中國真正狀況我無法真正瞭解，但中國產品在台灣與世界評價還是有比你瞭解，中國產品在世界上多數都靠價格優勢品質ok的水準為多，只要提到中國產品品質穩定性就有懷疑。
其实你说的没错。中国因为历史原因（人口多，贫穷，技术落后），量产和成本考量优先于品质。这其实帮助中国实现了早期资本积累，也造成made in china称为低价低质象征，这也对中国产品高端化造成负面影响。但随着中国人消费能力逐渐强大这种局面在慢慢改变。顺便声明我是大陆人。
乱九咁讲，我九O年在广州铁路局改直通车时，大陆D两层车箱已经係空气囊防振，一D都无高技术，只是好九烦
瞎JB乱扯，你以为空气悬挂就是把气缸代替弹簧那么简单啊，空气悬挂是一套很复杂的系统，具有主动减震功能，比如，一般车过减速带时必须减速，否则车会跳起来，而具有主动空气悬挂系统的车首先检测到减速带凸起，经过计算，在前轮后后轮到减速凸起时，主动减低轮的高度，完美避开减速带，让乘客根本感觉不到减速带的存在，这个系统你用屁股想都知道不会那么简单，火车铁轨那么光滑，需要空气悬挂主动减震吗？
@@Hunt_GG 我看过唱盘空气悬挂，更精
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不要误会啊。台湾岛是中国的，但台湾人并不一定是中国人。所以我们说台湾是中国的，是指台湾岛是中国的。虽然岛上有许多小偷和强盗占了我们的岛屿，但总有一天我们会拿回自己的国土的。
@永远在路上 從哪點知道台灣是中國的 有歷史根據嗎？
@永远在路上 所以是哪段歷史
@永远在路上 所以大哥到底是哪段 還有你可以打英文
@永远在路上 當機了
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中国大陆对韩国半导体出口都顺差了，还真空管。另外别以为台积电是你们的，那是美国人的工厂，做的产品也是美国人的，你们只是代工的，卖不卖是美国人说了算。别老给自己加戏，你们要有那能耐，早独立了，能掐全世界脖子呢
一般减震由弹簧和阻尼桶组成、高端趋势是、电动阻尼自动调节、弹簧负责预载、但是弹簧没法电控化自动调节、所以用皮囊代替弹簧配上打气机、实现预载和阻尼完全自动化、