Top-Modell als PHEV: Der AMG GT 63 S E Performance im Fahrbericht
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- Опубліковано 30 вер 2024
- Den Mercedes-AMG GT gibt es bereits seit 2014. 2023 folgte die zweite Modellgeneration. Nun stellt Mercedes mit dem Mercedes-AMG GT 63 S E Performance das neue Top-Modell des Sportwagens vor. Aber was bietet der GT und wie fährt sich das exklusive Sport-Coupé? Im Video sprechen wir über Themen wie den Antrieb, die Ausstattung, den Komfort, die Fahrdynamik, den Platz, die Preise, den Innenraum, die Assistenzsysteme, den Kofferraum und vieles mehr.
Als Plug-In-Hybrid (PHEV) wird der AMG GT 63 S E Performance von einem 450 kW (612 PS) starken 4.0 Liter V8 in Verbindung mit einem 150 kW starken E-Motor angetrieben. Die Systemleistung gibt AMG mit stattlichen 600 kW (816 PS) an. Mit dieser Motorisierung soll der Sportwagen in nur 2,8 Sekunden von Null auf 100 km/h beschleunigen und bis zu 320 km/h schnell sein.
Typisch AMG findet man in Innenraum exklusive Materialien und neueste Technik. Hinzu kommen ein voll variabler Allradantrieb und eine Hinterachslenkung, die das Sportcoupé noch agiler macht. Und auch das Exterieur zeigt, dass der neue GT angetreten ist, um gegen die Konkurrenz im Marktumfeld zu punkten.
Aber wie fährt sich der Sportwagen und welche Vor- und Nachteile hat das Top-Modell des AMG GT? Während unserer Probefahrt im Mercedes-AMG GT 63 S E Performance schauen wir uns im Detail an, was den GT auszeichnet.
Technische Daten unseres Testwagens (Herstellerangaben)
Fahrzeug: Mercedes-AMG GT 63 S E Performance
Farbe: Manufaktur kupferorange magno
Basispreis Testwagen: ab 217.770 €
Breite: 2,10 m (inkl. Spiegel)
Länge: 4,73 m
Radstand: 2,70 m
Höhe: 1,35 m
Kofferraum: 182 Liter
Leergewicht: 2.195 kg
Anhängelast: n.n
Stützlast: n.n
Wendekreis: 12,57 m
Motor: 4.0 l V8
Antrieb: Vollvariabler Allradantrieb AMG Performance 4MATIC+
Getriebe: AMG Speedshift MCT 9G
Leistung Ottomotor: 450 kW (612 PS)
Drehmoment Ottomotor: 850 Nm
Leistung E-Motor: 150 kW
Drehmoment E-Motor: 320 Nm
System-Leistung: 600 kW (816 PS)
System-Drehmoment: 1.080-1.420 Nm
Beschleunigung (0-100km/h): 2,8 s
Höchstgeschwindigkeit: 320 km/h
Verbrauch: 8,2 l/100 km + 12,6 kWh/100 km
Verbrauch Leere Batterie: 12,3 l/100 km
CO2-Emissionen: 188 g/km g/km
CO2-Klasse: G
Batteriekapazität: 4,84 kWh (netto)
Elektrische Reichweite: 13 km
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Das Design ist gelungen aber nicht mehr so brachial wie der AMG GT. Technisch gesehen ist mir alles zu viel, 8 Zylinder gehört in so ein Auto aber die Elektrifizierung machen das Auto unnötig schwer. Das wäre jedenfalls für mich ein Grund den Wagen nicht zu kaufen.
Ich bin mit dem Auto gefahren, die Sportsitze sind für eine längere Strecke sehr unbequem, der Motor nervt mit künstlichem Sound, und der Kofferraum wird durch die Batterie eingeschränkt. Wie kann das sein bei einem neu konstruierten Fahrzeug????
Wenn die Batterie leer ist, ist auch die Mehrleistung weg. Und die ist schnell leer. Und dann fahre ich die leere B Batterie und den E-Motor unnötig durch die Gegend. Nix für mich!
Bin das Teil schon gefahren. Volle Batterie brauchst nur fürs elektrische Fahren. Tritt man rein, boostet die E-Maschine weiterhin volle Power raus. Gab keine Situation bei der ich keine volle Leistung hatte. Ballert in allen Drehzahlen
Da die Batterie 🔋 nicht groß ist wird sie auch nicht viel wiegen.
Ein kurzer Kommentar zum Verbrauch: Ich habe bei meinem SL63 (R232), gleiche Platform, einen Verbrauch von durchschnittlich 19.2 l / 100 km. Fahre nur im RACE Modus (die anderen machen MIR keinen Spaß) und nicht schneller als Tacho 260 (Reifenluftdruck ist auf minimalsten Druck eingestellt, wegen Freude am Kurvenfahren).
Tatsächlich kann man ihn aber auch mit 12-13 l / 100 km fahren (C Modus und kaum Gas) aber dann macht er keinen Spaß mehr.
Im C Modus ist er tatsächlich unglaublich komfortabel, wie eine S Klasse. Muss aber nicht sein. 😉
Allein die Klebeapplikation hinter dem Vorderrad ist ein K.O.-Kriterium. Die aufwendige Technik macht die Wartung unnötig teuer, der Wertverlust ist enorm. Der 55er erscheint am vernünftigsten.
_Nicht perfekt: zu gross, viel zu schwer, hässliche Rückleuchten .. und das er nun auch ein "e" ist macht es nicht wirklich besser._
Plugin kann man förmlich sonst wohin stecken 🤣🤣🤣🤣🤣
Für mich ein echter Traumwagen.
Ein super schönes Fahrzeug. Farbe ist schön, aber nicht meins.
Wow, das du überhaupt darein passt.
Hallo Lars ,Schöne Vorstellung vom GT ,Die Farbe ist ja mal sehr Gut gelungen und ob man so was Braucht ? Wer das Nötige Klein b.z.w Groß Geld hat der Schaut auch nicht auf ein Paar Liter mehr Verbrauch. ob E-motor oder nicht auf jeden Fall gut für's Grüne Gewissen und den Nachbarn :-) ,VG Oldie
Das grüne Gewissen wird beim Mehrverbrauch mit den zusätzlichen Einnahmen aus der Mineralölsteuer bezahlt 😉).
So ein Schwachsinn. Über 2 Tonnen.
Erst fahren, DANN reden. 😉
@@thomaslukowsky5121 Du hast recht was rede ich hier
Richtig schön. Eben ein AMG. Audi damit zu vergleichen wäre eine Frechheit. Bei Mercedes wird nicht so gelogen was Zeiten angeht. Fand die schon immer sportlicher. Einfach die #1, nicht die 3. schönere Form als bei Porsche. Hätte ich Geld dafür, der wäre neben astin, konigsegg, McLaren und natürlich pagani in meiner kleinen Tiefgarage 😀. Alle anderen Marken haben für mich nix zu melden. Vor allem Bugatti und Porsche Würde ich nicht Mal fahren wollen. Verlogene Angaben gehen gar nicht und da ist Audi ganz oben in meinen Augen.
In die Niederlande ist dieses topmodel 13.000€ gunstiger als das AMG GT 55 Model. Merkwürdig oder?
Wegen Hybrid…
@@thomaslukowsky5121 Correct.
Dann am besten dort kaufen 😀
Nehme ihn.☺
Magnifique voiture j’adore cette AMG SL63 Eperformance.... ❤
Sportwagen mit 2,2 Tonnen Leergewicht!
Sehr guter Beitrag und der GT 63 e Performance ist ein Traum. I love it 🥰
"Über Nacht auf jeden Fall vollgeladen"? Also 4,85 kWh durch 3,7 kW ergeben bei mir 1h 20 min. Kurze Nacht.
Amazing
Die Klappe für die Steckdose rechts irgendwo in der Stoßstange ist furchtbar hässlich. Warum macht man das so schlecht???
Stimme Dir zu aber ging nicht anders um das Volumen des Kofferraums nicht weiter einzuschränken.
netter wagen, tolle vorstellung für mich dann doch lieber den vorgänger c190
Ich glaube der Wagen wird sich nicht durchsetzen , weil man beim neuen GT die Plattform vom SL genommen hat !
Mercedes hat es nicht verstanden , einen neuen GT heraus zu bringen !
Es ist für mich kein Nachfolger vom Vorgänger , schade eigentlich !!!
Man hat sich eigentlich zu sehr an Porsche orientiert !!!👎👎👎🙈🙈🙈
@@Wolf-go2fi Und trotzdem fährt ein neuer SL63(!) einem vergleichbaren GT63 Vorgänger (auf der Rennstrecke um die Ohren. 😉 Hinterachslenkung und adaptives Fahrwerk ohne Stabis sei Dank.
Stimme Dir aber zu…Mercedes hätte sich ein wenig mehr am Gewicht des 911 orientieren müssen, der SL/GT ist zu schwer geworden, da hätte man locker 100 kg einsparen können wenn man auf unnötige Gimmicks/Dämmmaterial verzichtet hätte. Die Motorhaube wiegt, rein gefühlt, ne Tonne. 😜
Netter Zweitwagen.
Für mich ist das eine richtig hässliche Proletenkiste!
Ich hatte den c300de, macht Spaß solange die Batterie voll ist. Danach kann man sich mit nen Skoda Fabia messen und hoffen nicht zu verlieren. Dieses Hybrid Zeug ist nicht durchdacht und in einem Sportwagen fehl am Platz
schlechte plazierung der ladestelle, bei hinteren schock geht sie sicher sofort kaputt, da shat man schon bei amg 63 GT performance schon kritisiert aber wurde wieder wiederholt...
Wer braucht einen Elektromotor mit 4kwh Batterie in so einer Karre?!
Du hast das Konzept nicht verstanden.
@@Kerouac80 doch, wenn die Batterie leer ist, schleppst du einen nutzlosen Elektromotor mit.
@@thedude2738 Die Rekuperation ist ziemlich gut und der Elektromotor ist nur auf zusätzliche Performance ausgelegt. Wenn du mit GT so fährst, dass der Akku leer ist, hast du das Konzept nicht verstanden 🤷♂️
Kannst dir den gleichen kaufen ohne E Motor
@@thedude2738 Die Batterie ist so gut wie nie leer zu bekommen. 😉 Konzept wirklich nicht verstanden. 🤷🏻♂️
Fakt ist , die Mehrleistung wird von dem Mehrgewicht fast wieder aufgebraucht. Die Elektro Pisse ist einfach eine schönrederei!
Der zerstört einen M5-CS von 0-200.0-300.
Ich denke der AMG fährt 0-200 unter 9s.
M5-CS streuen bis zu 690-PS in Serie und wiegt unter 1900-Kg.
Schau mir mal den neuen M5 an der wiegt 2450-Kg und hat nur 727-PS.
Da stimm ich als e Auto Fahrer zu also 13 km elektrisch eh die sind ruckzuck weg und dann kann der Benziner den Antrieb bedienen und muss die Batterie auch noch mit Strom versorgen also doppelt arbeiten was ein höheren Spritverbrauch bedeutet also der e Kram ist da wirklich unnötig
Das ist Unsinn. Mein SL63 wiegt 1950 kg und kann mit dem E Performance nicht einmal ansatzweise mithalten. Die 200 kg Mehrgewicht spürst Du kaum und der E Performance hat die große(!) Keramikbremse Standard, genial.
Das stimmt in diesem Fall absolut nicht.
Der E Motor soll ja auch den Benziner unterstützen, der Wagen ist nicht dazu gedacht rein elektrisch zu fahren. Performance technisch ist der Krank, ich mein bei dem Gewicht 0-100 in 2,8 sek sagt doch schon alles.
Wer braucht so eine Karre - sollte man fragen? Mercedes?
Wer braucht deinen Kommentar?
@@Diffrent-33 auch richtig. Es gibt genug Leute die drauf ansprechen. Ich bin geheilt 😶🌫
Netter Zweitwagen.
@@Diffrent-33 Nur ein Test für Gschtörte!
ICH. 🤗
Das Verkehrsministeriums überlegt, unnötige Bürokratie für Anhänger an Fahrrädern zu etablieren aus Sicherheitsgründen, besser wäre es Autos in der Leistung zu begrenzen und im Gewicht und Volumen pro Sitzplatz oder Steuern die für die obersten 50b Prozent der Autos besonders teuer sind, dann kaufen sich alle kleine Autos und damit Klimaschonender.
Grünenwähler und Unzufriedenheit detektiert.
Haja natürlich soll der Staat uns noch weiter einschränken als ohne hin schon