Daniel Hohmeyer ist meiner Meinung nach einer der besten - wenn nicht der beste - Moderator, wenn es darum geht, das Fahrgefühl und die Fahrdynamik eines Fahrzeug so zu beschreiben, dass man den Eindruck gewinnt, das Auto selbst gefahren zu haben. Dass er nun bei carwow für solche Verbrauchsfahrten "missbraucht" wird, ist auch deshalb schade, weil die Defizite von D. Hohmeyer offensichtlich werden: Mit einem Testauto sollte man sich vor der Videoaufzeichnung beschäftigen und nicht während dessen. Dazu gehört auch vorher zu klären, wie der angestrebte, möglichst niedrige Verbrauch am besten zu erreichen ist. Und das bedeutet sicher nicht, den Akku mit dem E-Motor zunächst leer zu fahren und den Rest der Strecke mit reiner Verbrennerkraft anzugehen. Ich wünsche mir D. Hohmeyer in fahrdynamischen Tests zurück, für Verbrauchsfahrten gibt es sicher geeignetere Moderatoren.
@@TerraRyzin78 Ich bin kein Ingenieur, aber ich nehme an, dass der Verbrauchsvorteil des Hybrid bei geruhsamer Fahrt daher rührt, dass das Auto für leichte Beschleunigungen den E-Motor verwendet und der Verbrenner im neunten Gang bei 1000-1500 U/min verharren kann.
@@ERTZZTRE Das wird eher dafür genutzt, beim Beschleunigen effizienter unterwegs zu sein. Da der Akku generell sehr klein bei diesem KFZ ist, passt das eigentlich. N richtiger Plugin-Hybrid ist das ja sowieso nicht, bekommt ja nicht mal n E-Kennzeichen.
zu dem noch den Abstandstempomat einschalten, da komme ich selbst mit dem Porsche Panamera Turbo S e-hybrid auf einen entspannten verbrauch von 6,8l/100km
@@user-rv4nt4tx5bleider ist dem nicht so, wenn man sich nur rein die Stecke anschaut spielt es keine Rolle, wann man wie viel elektrisch gefahren ist, allerdings ins es in echt so, dass sich der E Antrieb deutlich besser für Beschleunigungen eignet als der Verbrenner, wobei der Verbrenner eher für das dahin gleiten besser ist. Kann das aus eigener Erfahrung bestätigen, fahre selbst einem MB Hybrid. Zudem weiß man auch vorher nicht, wo Steigungen sind und wo Gefälle ist. Also hätte er den Test 100% sparsam fahren wollen, hätte er einfach die Route im Navi eingegeben und dann berechnet sich das Auto selber, wann es welchen Antrieb nutzen muss um möglichst effizient und mit 0km rein elektrischer Restreichweite anzukommen, dabei sind Geschwindikeitsbegrenzungen, Steigungen und Gefälle und weitere Faktoren mit berücksichtigt. Aber um mal realistisch zu bleiben sehr viel mehr hätte das am Verbrauch jetzt nicht geändert, unter 8L wäre er sicherlich nicht gekommen wobei mann dann auch wieder berücksichtigen muss, bei welcher Temperatur er gefahren ist, ob die Klima an war und wie viel Zusatzgewicht er dabei hatte...also Sparsam ist das Auto alle mal nicht, aber dafür ist er auch nicht gebaut. Ich finde es auf jedenfall Krass was Mercedes da auf die Beine gestellt hat und bin gespannt ob und in wie viele Jahren die Mitbewerber aus DE da mithalten können.
@@trashdude5778 Ist das so? Würde mich wundern, wenn die Förderungswürdigkeit vom Anschaffungspreis abhängen würde. Ich sehe keine direkte Relation zwischen Anschaffungspreis und Umweltfreundlichkeit. Aber wer weis, was sich da unsere liebe Regierung wieder dabei nicht gedacht hat.
Mehr solche Videos endlich so welche Videos wo man genau gucken kann wie viel die verbrauchen was jeden interessiert beim Kauf sparsam und Vollgas geil mach weiter mit solchen Autos c63 s63 s500 und so weiter
ich habe den letzen Sauger C63 gefahren in der C-Klasse. Damit ließ siech entspannt reisen, bei 17Liter/100km. Mit der C-Klasse auf der Langstrecke ist meine Dauerreisegeschwindigkeit, sofern es der Verkehr zu läßt 170km/h. Die halte ich dann aber auch einen Tag lang durch mit entsprechender gemütlicher Pause nach 4 Stunden Fahrzeit
Herr Daniel Hohmeyer wirklich besser als Moderator um die Autos zu präsentieren, anstatt solche "Verbrauch" oder "Drag Race" Autos zu präsentieren ist seine Materie 😊
Dieser Test hat bei Eco Fahrweise garkeinen Sinn gemacht,denn sie haben den elekro Tank nicht aufgefüllt gehabt und Mann konnte schon noch sparsamer fahren 😮😮
Was für ein tolles Auto :). Leider werde ich ihn mir wahrscheinlich auch in 10 Jahre nicht leisten können. Wenn bis dahin überhaupt die Autobahn noch unbegrenzt ist.
@@MrJudgi "Welche Hybrid Fahrzeuge fallen unter die 0,5 Regelung? Die 0,5 Regelung gilt für alle Hybride, die nach WLTP-Messungen mindestens 60 Kilometer elektrisch fahren bzw. maximal 50 Gramm CO2 pro Kilometer ausstoßen.
@@schottischerschwoob007 mittlerweile hat nen e Kennzeichen echt kaum noch nutzen, ist mir neulich auch aufgefallen weil ich nen Busgeld kassiert habe weil ich dachte ich dürfe noch kostenlos parken und das mit den 60km wusste ich nicht, danke, man lernt jeden Tag was neues 👍
Ja das ist mal ein guter Vergleich :) Danke für das Video. Wir fuhren einen Mustang. 6.8 Liter bei 100KMh auf der Autobahn. Wenn man dann mal auf das Gas gedrückt hat...... Nunja haha 25 Liter und mehr ^^
Ist das nicht schlecht für den Motor wenn man mitten auf der Autobahn im 9.Gang auf den verbrenner Modus swicht? Der Motor muss doch warm gefahren werden oder nicht ?
Das spielt doch beim Leasing keine Rolle! Keiner behält so einen Kernschrott! Der Markt ist überflutet von Hybridrückläufern. So was tut sich doch niemand an. Und dann darfsch auch noch alle Jahr zum Ölwechsel! und der ist ja beim Stern subborbillich!
@@schottischerschwoob007Das sehe ich auch als großes Problem. Wer will sich den so eine Karre in 3-4 Jahren oder gar in 10 Jahren kaufen? Bei solchen v8 Motoren hatte man ja schon immer etwas Magenschmerzen. Aber mit dem Hybrid noch dazu? Vielen Dank nein.
@@allgemeintoleranz2598 also den V8 ohne Hybrid würde ich jetzt sofort kaufen. Auch 10 Jahre alte Mercedes V8. Mein AMG war 3 Jahre "alt" als ich ihn gekauft habe, ich meine ist ja noch nichts. Vor allem der M177 V8 ist ziemlich zuverlässig und der AMG GT ein hammer Auto, auch nach 4 Jahren. Hätte ich das Geld wärs so einer
9,4 Liter bei dem Tempo ist wirklich seeeehr viel. Eine aktuelle Corvette C8 verbraucht mit dem 6.2 Liter V8 Sauger 6,5l pro 100km bei dem Tempo. Dass der GT63 etwas mehr verbraucht aufgrund vom Gewicht ok aber das ist schon echt ne verdammt viel.
Ich konnte nichtmal einen 5 L sauger V8 unter 9 L bringen bei schneckentempo auf der Autobahn. Selbst mit 10 L ist man dann ein fahrendes hindernis. Eine Corvette mit 6,2 L Hubraum fährt nie im leben 6,5L auf 100 km. Vielleicht hat man sich dabei auf die falschen daten im Tacho verlassen. Selbst man das ding abschleppt verbraucht er mehr als 6,5 L.
@@acebdefg5582 die C8 ist wirklich so sparsam bei geringer Geschwindigkeit (Quelle: Matthias Malmedies Video), liegt wahrscheinlich unter anderem an den 8 Gängen, der Zylinderabschaltung und dem niedrigen CW-Wert.
@@acebdefg5582 Meine 21 Jahre alte C5 Z06 fahre ich mit 7l bei 100 Kmh. 1400 Kg und ein extrem langer sechster Gang, warum sollte der Verbrauch auch hoch sein? Hubraum hat pauschal nichts mit höherem Verbrauch zu tun
Wenn ich mein Auto "auslitere" dann verlasse ich mich nicht auf das Klacken der Zapfpistole, das ist sehr ungenau, hab ich festgestellt. Ich mach den tank bis zum Stehkragen voll, da such ich mir eine ruhige Tannkstelle aus, weil das dauert wenig. Mein tank fasst laut Betriebsanleitung 40 Liter. ab dem Klacken gehen noch 5 einhalb bis gut 8 Liter rein. Dann ist er voll.
Es ist schon ein tolles Auto mit sehr gutem Design wie ich finde. Daß der Wagen nicht sparsam ist, kann der Käufer wohl leicht ertragen, weniger die Reichweite bei zügiger Fahrt. Ich schätze, daß der Wagen standesgemäß bewegt, immer über 20 l benötigt. Damit wird man bei rund 300 km langsam Richtung Tankstelle fahren, und das ist eindeutig zu wenig. Der Tank müsste mindestens 100 l Inhalt haben. Die Verbrauchswerte bei Hybridfahrzeugen sind generell wesentlich höher als angegeben. Das ist insofern normal.
"wesentlich höher" halte ich für ein Gerücht. Ich fahre meinen Vollhybriden Toyota sogar 0,1 l unter dem angegebenen Mischverbrauch von 4,2l/100km und das sogar bei 60% Autobahnanteil auf dem Arbeitsweg. Dabei fahre ich auch nicht unnötig langsam, sondern immer an der Geschwindigkeitsbegrenzung und auf der Autobahn halte ich mich an die Richtgeschwindigkeit. Das "Problem" bei Plugin-Hybriden ist, dass die Strecke zur Verbrauchsermittlung eben mit vollem Akku durchgeführt wird, welcher erstmal leer gemacht wird. Der Rest der Teststrecke wird dann erst mit Benziner/Diesel gefahren. Daher kommen dann diese Angaben von 1-2 l/100km heraus. Diese sind dann nur repräsentativ für Plugins, die hauptsächlich im Pendelbetrieb zur Arbeit verwendet werden und dann auch immer geladen werden. Das ist aber eher ein Problem des standardisierten Testaufbaus...
Nein verbraucht nicht über 20L. Ich fahre einen GLC 63S 4.0 V8 BiTurbe, im Alltag. Meiner hat, lt. BC, 12,7L auf die letzten 1578km gebraucht. Der Wagen wird nicht geschont, sondern ganz regulär gefahren. 20L schafft man bei Vollgasfahrten oder auf dem Racetrack. Jeder 0815 AMG-Fahrer wird niemals 20L + im Alltag benötigen. Immer diese Ammenmärchen...
Carwow, bitte lasst Daniel "einfache" Autotests zu machen. Keinen Mensch interesseiert es wie die Reichweite eines AMG GT 63S ist. Bitte, lasst den Mann das machen, was er am besten kann - Autos fahren und uns erzählen wie das so ist.
Ich finde es sehr toll, dass du diesen Touchwahn am Lenkrad mal ansprichst. Mercedes hat mit dieser Lenkradgeneration absolut ins Klo gegriffen. Die Menge an Fehleingaben.. aua. Da find ich die Lösung von BMW doch deutlich besser gelungen.
Ich fahre einen aktuellen Panamera turbo S ohne Hybrid. Auf unter 10 l/100km komme ich bereits im Alltag ohne gezieltes Langsamfahren. Da wären zusammen mit dem 90 l-Tank des Panamera die gewünschten 1000 km Reichweite trotz großen 8-Zylindermotors sicher möglich.
Der M5 ist auch top und Fahrdynamisch nochmal sportlicher. Wie gesagt Geschmacksache. Ich präferiere den GT für Design, Sound, Komfort und ganz besonders das Interieur.
Sympathischer Fahrer, unaufgeregt bringt er die Fakten rüber. Mein Fazit: dieses Auto wäre nichts für mich, völlig überteuert und zu viel Leistung für den öffentlichen Straßenverkehr. Sitzt onehin die übliche Klientel drin und macht Rabatz in den Innenstädten. Die Kontrollgruppe KART räumt aber in Frankfurt und Offenbach schon ordentlich auf mit denen. Mein Merzedes W211 Kompressor hat auch einen 70Ltr Tank, wenn ich so wie im Video fahre, zB nach Italien, komme ich von Frankfurt bis nach Mestre vor Venedig. Das schafft der AMG nur mit Zwischentanken. Von den 200 000€ des AMG würde ich die Hälfte für einen Tesla Plaid ausgeben, mir eine Photovoltaik aufs Dach bauen und gratis laden, für den Rest eine Superchargeroption buchen. Und diese nutzlose Brüllkiste AMG links liegen lassen.
Oh Oh ich fahre mit meinem Chevrolet Captiva 2,2 D. von Weißenhorn bis nach Burg auf Fehmarn 823 km und tanke dann 62.6 Liter vorwiegend mit Tempomat 135Km/h derzeit bez. ich für den Diesel 1,48 , ob das mit Strom von der Ladesäule ( Harbecks Kohlestrom puhh) noch säuberer und günstiger ist ????
Danke für deine Video. Endlich eine "neutrale" Beurteilung - ohne stets diese "Geil-Wörter" zu hören. Dass ein solches Fahrzeug eine auf den Verbrauch nicht angemessene Tankgröße hat erstaunt mich doch ziemlich.
86kg? Fetten Akku? Wo geht die kinetische Energie beim Abbremsen hin beim ICE, im Vergleich zum PHEV? Richtig! Flöhten. Wenn du wirklich effizient fahren willst dann mit BEV. Ich komm auf 15kwh/100km. Das ist ein Äquivalent von 1.9L Benzin pro 100km.
@@Mergimpower So einen Hybriden würde ich nur fahren, wenn der Elektromotor beim Anfahren übernimmt... Dann würde die Kupplung nur ab dem 2. oder 3. Gang übernehmen und daher den Verschleiß massiv reduzieren... Da würde der Kostenfaktor herkommen..
Da wäre doch ein Verbrauchs- oder Reichweitenrennen zwischen dem AMG Mercedes und einem Tesla Modell S Plaid interessant. Wer am weitesten kommt, sozusagen Verbrenner- gegen Elektroauto. Für den Preisunterschied kann man den Tesla auf jedem Fall 10 Jahre vollladen 😂😂😂
Tatsächlich kommt der Tesla bei fahrten zwischen 200 und 250kmh immer noch ca. 200km weit. In dem Fall würden sie sich nicht viel geben. Nur hätte der die Tour mit dem Mercedes, je nachdem wo man lädt, 3-8x so viel gekostet.
4 den Kaufpreis würde ich in dieser Klasse eher 1 TS, eventuell PLAID kaufen+ könnte mir als 2twagen noch 1 T3 Performance dazu kaufen… Gegen jeden dieser beiden sieht der Benz in der Kernkompetenz 1 Fahrzeuges, nämlich FAHREN, echt alt aus. Da rede ich noch nicht mal von dem lahmen Flügel. Wer unbedingt 1 STERN will, ist mit dem EQS besser bedient, so etwa 4 die Hälfte…
Wer solche Strecken fährt, wird sinnvollerweise auf Diesel setzen. Wer da zügig sein will, was oft der Verkehr verhindert, fährt Diesel ab 250PS und kann trotz schneller Fahrt große Reichweiten schaffen.
also zum thema reisegeschwindigkeit... ich bin meistens mit 160 auf lange strecke unterwegs. da macht mein alter 1er diesel auch geringe 6l auf 100km und man kommt gut vorwärts. gerne aber auch hin und wieder 200+ wenn man sich mit gleichgesinnten zusammen auf der autobahn durch zufall trifft.
macht mich schon bisschen wütend dass solche erlogenen und erstunkenen werte von abgasen und verbrauch einfach an steuer einsparen können wenn jeder volltrottel weiss dass die meisten hybriden rein als verbrenner fahren und dann noch mehr verbrauchen um das gewicht der E motoren und batterien mit zu schleppen
7:15 Man klickt auf die "Performance"-App und der Bildschirm ruckelt sich einen ab :D . Schön 200k hinlegen, damit die Mitfahrer noch das echte Tabletfeeling von 2010 erleben können.
9:15 260 ist für mich keine angenehme Reisegeschwindigkeit, sondern sehr anstrengend wenn man aufmerksam fährt. Durch schnelles Fahren muss ich mehr Pausen machen, bin wesentlich gestresster, komme erschöpft am Ziel an und durch die Pausen war ich dann auch nicht schneller. Ich habe für mich herausgefunden, dass meine Reisegeschwindigkeit bei ca. 115km/h Tempomat liegt (je nach Verkehrssituation), das entspricht bei mir GPS gemessenen 107km/h. Neulich ist mir auf einer langen Etappe aufgefallen, dass mich die selben PKW immer wieder überholt haben, eine rote C8 hat mich auf einer Strecke von 200km stolze 4 mal überholt, ein X5 und ein Range Rover 3 Mal... Ich denke daher, dass die Fahrenden höhere Autobahngeschwindigkeiten durch immer wiederkehrende Pausen kompensiert haben.
Ein Tempolimit ist dann natürlich trotzdem nicht nötig, wie schnell man es als angenehm empfindet muss jeder für sich selbst entscheiden (nicht dass du was zum Tempolimit gesagt hast, wollte ich nur erwähnen). Ich finde tatsächlich 115kmh deutlich zu langsam und finde auf relativ leerer Autobahn eine Geschwindigkeit von 140-180 als angenehm, je nachdem wie lange die Strecke ist. Von München nach Garmisch z.b fahre ich bei freier Autobahn gerne einen Schnitt von 180, finde ich bei bekannter Strecke und wenig Verkehr sehr angenehm
@@samuelf22230 kann ich nachvollziehen. Bei 130 muss ich verkehrsbedingt wegen Überholmanövern öfter abbremsen und wieder beschleunigen, was ziemlich Nerven kostet. Die Verkehrslage gibt Tempomat 130 meistens nicht her. Wenn ich energieeffizient und entspannt fahren will, halte ich meine Geschwindigkeit möglichst konstant
@@xtianeskay5166Sehe ich genauso. Je weniger ich beschleunigen muss nur um dann wieder abzubremsen, desto besser und entspannter. Für die Strecken, die ich typischerweise Fahre, ist das Tempomat auf 127km/h gestellt. Entspricht dann echten 120 und ich bin a) gut im flow, b) in den meisten Fällen im Tempolimit und c) in einem guten Verbrauch.
@@CerberusTenshi Biste dann auch so einer, der den Tempomat dann auch in den Baustellen aktiviert lässt, also auch mit 127 km/h 😛 Diese Experten gibts echt oft. Auf unlimitierter Strecke mit 130 fahre und in der Baustelle auch 😂
Also zwischen 160-200Km/h ist meiner Meinung nach die beste Reisegeschwindigkeit. Aber man kanns auch mal übertreiben mit 250-300km/h durchbrettern zum Termin 😅, wenn der Termin im Nacken drückt 😂
Das ist kein Hybrid um Elektrisch zu fahren es ist immer noch ein Verbrenner AMG. Der Motor ist eigentlich nur für Beschleunigung. Wie kann man so ein Auto reviewen und sich über die elektrische Reichweite beschweren.
Wir wollten den auch haben, aber der Vorgänger war kurz nach Neuauslieferung im ersten Jahr insgesamt über 13 Wochen wegen Totalausfall zerlegt in der Niederlassung. So einen China Schrott hat Daimler vergangenheitlich nicht an Kunden ausgegliefert. Das war´s !
Daniel Hohmeyer ist meiner Meinung nach einer der besten - wenn nicht der beste - Moderator, wenn es darum geht, das Fahrgefühl und die Fahrdynamik eines Fahrzeug so zu beschreiben, dass man den Eindruck gewinnt, das Auto selbst gefahren zu haben. Dass er nun bei carwow für solche Verbrauchsfahrten "missbraucht" wird, ist auch deshalb schade, weil die Defizite von D. Hohmeyer offensichtlich werden: Mit einem Testauto sollte man sich vor der Videoaufzeichnung beschäftigen und nicht während dessen. Dazu gehört auch vorher zu klären, wie der angestrebte, möglichst niedrige Verbrauch am besten zu erreichen ist. Und das bedeutet sicher nicht, den Akku mit dem E-Motor zunächst leer zu fahren und den Rest der Strecke mit reiner Verbrennerkraft anzugehen.
Ich wünsche mir D. Hohmeyer in fahrdynamischen Tests zurück, für Verbrauchsfahrten gibt es sicher geeignetere Moderatoren.
Naja ob das jetzt den Verbrauch drastisch gesenkt hätte wage ich mal sehr zu bezweifeln 😂
@@TerraRyzin78 Ich bin kein Ingenieur, aber ich nehme an, dass der Verbrauchsvorteil des Hybrid bei geruhsamer Fahrt daher rührt, dass das Auto für leichte Beschleunigungen den E-Motor verwendet und der Verbrenner im neunten Gang bei 1000-1500 U/min verharren kann.
Der Mann ist ne lebende Werbesendung
@@ERTZZTRE Das wird eher dafür genutzt, beim Beschleunigen effizienter unterwegs zu sein. Da der Akku generell sehr klein bei diesem KFZ ist, passt das eigentlich. N richtiger Plugin-Hybrid ist das ja sowieso nicht, bekommt ja nicht mal n E-Kennzeichen.
unter jedem Video dieselben Lobhudeleien...Daniel, bist Du's?
Wäre es nicht klüger gewesen, die elektrische Energie am Anfang nicht separat zu nutzen sondern von Anfang an im Hybrid Modus zu fahren ?
zu dem noch den Abstandstempomat einschalten, da komme ich selbst mit dem Porsche Panamera Turbo S e-hybrid auf einen entspannten verbrauch von 6,8l/100km
War auch mein Gedanke. Die Hybridfunktion ist nicht für reine elektrische Fahrt ausgelegt. Daher finde ich den Test auch fehlerhaft.
Rein Physikalidch ist das egal ob die elektrische Energie jetzt oder später verbraucht wird.
@@user-rv4nt4tx5bleider ist dem nicht so, wenn man sich nur rein die Stecke anschaut spielt es keine Rolle, wann man wie viel elektrisch gefahren ist, allerdings ins es in echt so, dass sich der E Antrieb deutlich besser für Beschleunigungen eignet als der Verbrenner, wobei der Verbrenner eher für das dahin gleiten besser ist. Kann das aus eigener Erfahrung bestätigen, fahre selbst einem MB Hybrid. Zudem weiß man auch vorher nicht, wo Steigungen sind und wo Gefälle ist. Also hätte er den Test 100% sparsam fahren wollen, hätte er einfach die Route im Navi eingegeben und dann berechnet sich das Auto selber, wann es welchen Antrieb nutzen muss um möglichst effizient und mit 0km rein elektrischer Restreichweite anzukommen, dabei sind Geschwindikeitsbegrenzungen, Steigungen und Gefälle und weitere Faktoren mit berücksichtigt.
Aber um mal realistisch zu bleiben sehr viel mehr hätte das am Verbrauch jetzt nicht geändert, unter 8L wäre er sicherlich nicht gekommen wobei mann dann auch wieder berücksichtigen muss, bei welcher Temperatur er gefahren ist, ob die Klima an war und wie viel Zusatzgewicht er dabei hatte...also Sparsam ist das Auto alle mal nicht, aber dafür ist er auch nicht gebaut. Ich finde es auf jedenfall Krass was Mercedes da auf die Beine gestellt hat und bin gespannt ob und in wie viele Jahren die Mitbewerber aus DE da mithalten können.
@@TimelessWJ Bei 80km/h mit 5 Meter Abstand hinter einem LKW. Und zu Hause Vollladen nicht vergessen. 😉
Toll, dass dieser Kanal mit seinen „speziellen“ Tests in Deutschland seine Nische gefunden hat. Freut mich sehr.
Ein drag Race zwischen dem AMG und dem M5cs wäre mal interessant
@@vedat2389 nein. M5cs gg Gt63s E-Performance
nö.......Model S Plad........
@@schottischerschwoob007 .........es.......heißt..........Plaid......................................
@@vedat2389 ?
Wird doch eh ziemlich ausgeglichen sein, auf der Rennstrecke ist dann der gt schon gut vorne
Wurde nicht von MB selbst gesagt dass der Hybrid-Antrieb nicht für Effizienz und Sparsamkeit integriert wurde sondern ausschließlich für Performance?
Jap und gleichzeitig überlisten sie die offiziellen CO2 Regelungen dadurch.
@@timonxDlol Und den Steuerzahler gleich mit!
Wenn der Hybrid-Antrieb nicht für die Sparsamkeit integriert wurde dürfte dieses Fahrzeug auch keinen Steuervorteil erhalten.
@@robertferwagner3051 erhält dieser Wagen auch nicht, da die Hybrid-/Elektroprämie nur bis 105.000€ vergeben wird
@@trashdude5778 Ist das so? Würde mich wundern, wenn die Förderungswürdigkeit vom Anschaffungspreis abhängen würde. Ich sehe keine direkte Relation zwischen Anschaffungspreis und Umweltfreundlichkeit. Aber wer weis, was sich da unsere liebe Regierung wieder dabei nicht gedacht hat.
Der Moderator hat eine enorme Ähnlichkeit mit Mr.Wissen2Go
Ich liebe Daniel und wie er seine Videos macht.. ich würde mir nur mehr Verbrennervergleiche auf dem Kanal hier wünschen
Bin deiner Meinung, e-autos langweilen nicht nur mich !
"Handbreit Sprit im Tank, Weil man sich das Auto gerade so leisten kann" #nofront 😂
im Fitnesstudio haben sich welche darüber unterhalten und der eine ist wieder zu Mama gezogen um die 600€ Leasingrate für den Mercedes zu zahlen ;)
Super Video, danke.
Mein Abo hast Du! 🎉
Einfach ein sympathischer Typ. Nach den Blinkerwitz aus dem BMW Video und dem armen AMG Fahrer abonniert 😅
super video danke
Mehr solche Videos endlich so welche Videos wo man genau gucken kann wie viel die verbrauchen was jeden interessiert beim Kauf sparsam und Vollgas geil mach weiter mit solchen Autos c63 s63 s500 und so weiter
Erstmal abonnieren und bitte mehr solchen Videos
ich habe den letzen Sauger C63 gefahren in der C-Klasse. Damit ließ siech entspannt reisen, bei 17Liter/100km. Mit der C-Klasse auf der Langstrecke ist meine Dauerreisegeschwindigkeit, sofern es der Verkehr zu läßt 170km/h. Die halte ich dann aber auch einen Tag lang durch mit entsprechender gemütlicher Pause nach 4 Stunden Fahrzeit
Herr Daniel Hohmeyer wirklich besser als Moderator um die Autos zu präsentieren, anstatt solche "Verbrauch" oder "Drag Race" Autos zu präsentieren ist seine Materie 😊
8:16 allein das wäre schon Grund allein für mich, die ganze Zeit mit Bleifuß zu fahren 🤣🤣🤣🤣
Dieser Test hat bei Eco Fahrweise garkeinen Sinn gemacht,denn sie haben den elekro Tank nicht aufgefüllt gehabt und Mann konnte schon noch sparsamer fahren 😮😮
Was für einen Sinn macht es im 5. Gang zu fahren, wenn man 9 Gänge hat? Künstlich den Verbrauch pushen?
Also wenn ich nach Italien fahre ist meine Reisegeschwindigkeit teilweise schon so bei 250 km/h. Kommt immer drauf an, wie der Verkehr es zulässt.
Was für ein tolles Auto :).
Leider werde ich ihn mir wahrscheinlich auch in 10 Jahre nicht leisten können.
Wenn bis dahin überhaupt die Autobahn noch unbegrenzt ist.
Würde der einem echt Steuervorteile bringen? Ich dachte dafür muss so ein Hybrid 43km elektrisch auf dem Papier schaffen
muss er 2023 nicht 60km?
@@schottischerschwoob007 ich meine nicht, zumindest für das E Kennzeichen, da reichen meine ich noch 40km (was lächerlich wenig ist)
@@MrJudgi ein E Kennzeichen ist in D fast ohne Funktion
@@MrJudgi "Welche Hybrid Fahrzeuge fallen unter die 0,5 Regelung? Die 0,5 Regelung gilt für alle Hybride, die nach WLTP-Messungen mindestens 60 Kilometer elektrisch fahren bzw. maximal 50 Gramm CO2 pro Kilometer ausstoßen.
@@schottischerschwoob007 mittlerweile hat nen e Kennzeichen echt kaum noch nutzen, ist mir neulich auch aufgefallen weil ich nen Busgeld kassiert habe weil ich dachte ich dürfe noch kostenlos parken und das mit den 60km wusste ich nicht, danke, man lernt jeden Tag was neues 👍
Ja das ist mal ein guter Vergleich :) Danke für das Video. Wir fuhren einen Mustang. 6.8 Liter bei 100KMh auf der Autobahn. Wenn man dann mal auf das Gas gedrückt hat...... Nunja haha 25 Liter und mehr ^^
Ich fahr immer mit 240 entspannt die 10 kmh mehr dürften den braten nicht heiß machen:D
Ist das nicht schlecht für den Motor wenn man mitten auf der Autobahn im 9.Gang auf den verbrenner Modus swicht? Der Motor muss doch warm gefahren werden oder nicht ?
Das spielt doch beim Leasing keine Rolle! Keiner behält so einen Kernschrott! Der Markt ist überflutet von Hybridrückläufern. So was tut sich doch niemand an. Und dann darfsch auch noch alle Jahr zum Ölwechsel! und der ist ja beim Stern subborbillich!
@@schottischerschwoob007Das sehe ich auch als großes Problem. Wer will sich den so eine Karre in 3-4 Jahren oder gar in 10 Jahren kaufen? Bei solchen v8 Motoren hatte man ja schon immer etwas Magenschmerzen. Aber mit dem Hybrid noch dazu? Vielen Dank nein.
@@allgemeintoleranz2598 also den V8 ohne Hybrid würde ich jetzt sofort kaufen. Auch 10 Jahre alte Mercedes V8. Mein AMG war 3 Jahre "alt" als ich ihn gekauft habe, ich meine ist ja noch nichts.
Vor allem der M177 V8 ist ziemlich zuverlässig und der AMG GT ein hammer Auto, auch nach 4 Jahren. Hätte ich das Geld wärs so einer
Motoren Zimmer hat mal zum Thema Vollgas beim Hybrid ein Video gemacht. Er hat auch Bauchschmerzen bei Hybrid-PKW
@@xtianeskay5166Wie heißt das Video bzw. hast du einen Link dazu?
9,4 Liter bei dem Tempo ist wirklich seeeehr viel.
Eine aktuelle Corvette C8 verbraucht mit dem 6.2 Liter V8 Sauger 6,5l pro 100km bei dem Tempo.
Dass der GT63 etwas mehr verbraucht aufgrund vom Gewicht ok aber das ist schon echt ne verdammt viel.
Ich konnte nichtmal einen 5 L sauger V8 unter 9 L bringen bei schneckentempo auf der Autobahn. Selbst mit 10 L ist man dann ein fahrendes hindernis. Eine Corvette mit 6,2 L Hubraum fährt nie im leben 6,5L auf 100 km. Vielleicht hat man sich dabei auf die falschen daten im Tacho verlassen. Selbst man das ding abschleppt verbraucht er mehr als 6,5 L.
@@acebdefg5582 die C8 ist wirklich so sparsam bei geringer Geschwindigkeit (Quelle: Matthias Malmedies Video), liegt wahrscheinlich unter anderem an den 8 Gängen, der Zylinderabschaltung und dem niedrigen CW-Wert.
Mein F Type R verbraucht bei konstanter 80-120km/h Fahrt 6.7 L auf der Autobahn und das ist ein V8 Kompressor…
@@acebdefg5582 Meine 21 Jahre alte C5 Z06 fahre ich mit 7l bei 100 Kmh. 1400 Kg und ein extrem langer sechster Gang, warum sollte der Verbrauch auch hoch sein? Hubraum hat pauschal nichts mit höherem Verbrauch zu tun
Der Videoersteller hat nicht verstanden das Hybrid am spritsparensten ist
Wenn ich mein Auto "auslitere" dann verlasse ich mich nicht auf das Klacken der Zapfpistole, das ist sehr ungenau, hab ich festgestellt. Ich mach den tank bis zum Stehkragen voll, da such ich mir eine ruhige Tannkstelle aus, weil das dauert wenig. Mein tank fasst laut Betriebsanleitung 40 Liter. ab dem Klacken gehen noch 5 einhalb bis gut 8 Liter rein. Dann ist er voll.
Ist das nicht ein 5 türer?
Es ist schon ein tolles Auto mit sehr gutem Design wie ich finde. Daß der Wagen nicht sparsam ist, kann der Käufer wohl leicht ertragen, weniger die Reichweite bei zügiger Fahrt. Ich schätze, daß der Wagen standesgemäß bewegt, immer über 20 l benötigt. Damit wird man bei rund 300 km langsam Richtung Tankstelle fahren, und das ist eindeutig zu wenig. Der Tank müsste mindestens 100 l Inhalt haben. Die Verbrauchswerte bei Hybridfahrzeugen sind generell wesentlich höher als angegeben. Das ist insofern normal.
"wesentlich höher" halte ich für ein Gerücht. Ich fahre meinen Vollhybriden Toyota sogar 0,1 l unter dem angegebenen Mischverbrauch von 4,2l/100km und das sogar bei 60% Autobahnanteil auf dem Arbeitsweg. Dabei fahre ich auch nicht unnötig langsam, sondern immer an der Geschwindigkeitsbegrenzung und auf der Autobahn halte ich mich an die Richtgeschwindigkeit.
Das "Problem" bei Plugin-Hybriden ist, dass die Strecke zur Verbrauchsermittlung eben mit vollem Akku durchgeführt wird, welcher erstmal leer gemacht wird. Der Rest der Teststrecke wird dann erst mit Benziner/Diesel gefahren. Daher kommen dann diese Angaben von 1-2 l/100km heraus. Diese sind dann nur repräsentativ für Plugins, die hauptsächlich im Pendelbetrieb zur Arbeit verwendet werden und dann auch immer geladen werden. Das ist aber eher ein Problem des standardisierten Testaufbaus...
Nein verbraucht nicht über 20L. Ich fahre einen GLC 63S 4.0 V8 BiTurbe, im Alltag. Meiner hat, lt. BC, 12,7L auf die letzten 1578km gebraucht. Der Wagen wird nicht geschont, sondern ganz regulär gefahren. 20L schafft man bei Vollgasfahrten oder auf dem Racetrack. Jeder 0815 AMG-Fahrer wird niemals 20L + im Alltag benötigen. Immer diese Ammenmärchen...
Carwow, bitte lasst Daniel "einfache" Autotests zu machen. Keinen Mensch interesseiert es wie die Reichweite eines AMG GT 63S ist. Bitte, lasst den Mann das machen, was er am besten kann - Autos fahren und uns erzählen wie das so ist.
FYI: Wenn er keinen Gang anzeigt, dann kuppelt er aus und rollt mit der kinetischen Energie
Nein, er schaltet den Motor aus. Das sieht man auch am Drehzahlmesser, z. B. bei 5:06
@@thorko6300 nicht zwangsläufig, probiers mal mit Start Stopp Knopf aus, da passiert das selbe. Aber grundsätzlich in der Situation jetzt ja
Wenn der Akku vorher geladen wurde, muss man die Energie auch dazu rechnen
Hauptsache den Elektro Bonus abkassiert hahaha
Ach ich fahr manchmal meine 250-270 als Reisegeschwindigkeit auf so 400km, also halt immer wenn möglich.
6:18 noch weiter entfernt von der Zapfsäule zu parken ging wohl nicht?🤦♂️😂
Dass Ding könnte ich mir gönnen. 😊
232km, da kommt jedes Elektroauto weiter 🙂
Das Video und Audio sind am Ende nicht synchronisiert !
Ich finde es sehr toll, dass du diesen Touchwahn am Lenkrad mal ansprichst. Mercedes hat mit dieser Lenkradgeneration absolut ins Klo gegriffen. Die Menge an Fehleingaben.. aua.
Da find ich die Lösung von BMW doch deutlich besser gelungen.
Ich fahre einen aktuellen Panamera turbo S ohne Hybrid. Auf unter 10 l/100km komme ich bereits im Alltag ohne gezieltes Langsamfahren. Da wären zusammen mit dem 90 l-Tank des Panamera die gewünschten 1000 km Reichweite trotz großen 8-Zylindermotors sicher möglich.
ist auch nur durch die Zylinderabschaltung möglich, ansonsten keine Chance.
Das ist total normal und absolut nichts besonderes, was du geschrieben hast 😂 heutzutage alles möglich
Der Panamera hat allerdings auch einen deutlich größeren Akku :)
Bist wie der von Wissen2Go ^^
Das Auto mag Emotionen bei vielen wecken. Ich würde den M5 CS vorziehen. Gut dass man sich über Geschmack nicht zu streiten braucht.
Der M5 ist auch top und Fahrdynamisch nochmal sportlicher. Wie gesagt Geschmacksache. Ich präferiere den GT für Design, Sound, Komfort und ganz besonders das Interieur.
Wenn man es genau nimmt, sind die Leistungen der Autos kaum noch bis gar nicht mehr im normalen Straßenverkehr abrufbar.
@@SimonW1974 ich fahre eine 53er E Klasse und die 457ps kannst du ausserhalb von Deutschland auch knicken
@@timonxDloldas Interieur von Mercedes ist bei mir auch ein großer Pluspunkt, allein schon deswegen wäre es für mich der AMG gt
BMW sieht echt von außen und innen nicht besonders aus
LG aus Wien 👍
Sympathischer Fahrer, unaufgeregt bringt er die Fakten rüber. Mein Fazit: dieses Auto wäre nichts für mich, völlig überteuert und zu viel Leistung für den öffentlichen Straßenverkehr. Sitzt onehin die übliche Klientel drin und macht Rabatz in den Innenstädten. Die Kontrollgruppe KART räumt aber in Frankfurt und Offenbach schon ordentlich auf mit denen. Mein Merzedes W211 Kompressor hat auch einen 70Ltr Tank, wenn ich so wie im Video fahre, zB nach Italien, komme ich von Frankfurt bis nach Mestre vor Venedig. Das schafft der AMG nur mit Zwischentanken. Von den 200 000€ des AMG würde ich die Hälfte für einen Tesla Plaid ausgeben, mir eine Photovoltaik aufs Dach bauen und gratis laden, für den Rest eine Superchargeroption buchen. Und diese nutzlose Brüllkiste AMG links liegen lassen.
Mit so einem Auto sollte man keinerlei Anstrengung haben 250 zu fahren. Selbst mein 2019 c220d fährt sich bei 240 sehr stabil.
9:20 sehr vernünftige Einstellung! Geht mir auch so, richtig schnell ist auch richtig nervig.
Mein AMG ist noch ein VorMopf. Das hat noch das alte schöne Lenkrad
Junge 843ps jungeee jungere
Ich habe meinen amg auch getestet ... mit 110 geringster verbrauch. Mit 80 - 100 ist erhöher und gleich hoch wie mit 120.
Ist es jemand aufgefallen, dass Daniel wie Mr.Wissen2Go aussieht.
Keine 3 Sekunden auf 100 k/mh, da hat man viel mehr Zeit für andere Sachen.
777 km + 232 km sind 1009 km mit 2 Tankfüllungen.😂
Beast
Bei AMG immer an 20 Liter Verbrauch denken egal welches Modell . Ist es weniger, kann man sich freuen.
Absoluter Traumwagen ❤
Weiß nicht, find meinen V222 besser. Der hier wäre mir zu flach und unbequem.
Im Prinzip Reichweite wie beim Model S Plaid. 700km sparsam, 250km schnell.
Mein Hyundai hat jetzt 155 000 km mit einem Tank gelaufen, es musste noch kein neuer eingebaut werden. 😁
Oh Oh ich fahre mit meinem Chevrolet Captiva 2,2 D. von Weißenhorn bis nach Burg auf Fehmarn 823 km und tanke dann 62.6 Liter vorwiegend mit Tempomat 135Km/h derzeit bez. ich für den Diesel 1,48 , ob das mit Strom von der Ladesäule ( Harbecks Kohlestrom puhh) noch säuberer und günstiger ist ????
Da ist ja selbst mein Bentley Continental W12 sparsamer 😅😅
Danke für deine Video. Endlich eine "neutrale" Beurteilung - ohne stets diese "Geil-Wörter" zu hören. Dass ein solches Fahrzeug eine auf den Verbrauch nicht angemessene Tankgröße hat erstaunt mich doch ziemlich.
12:00 was erwartet man denn, wenn man permanent einen fetten Akku mit sich herum schleppt...
86kg? Fetten Akku? Wo geht die kinetische Energie beim Abbremsen hin beim ICE, im Vergleich zum PHEV? Richtig! Flöhten. Wenn du wirklich effizient fahren willst dann mit BEV. Ich komm auf 15kwh/100km. Das ist ein Äquivalent von 1.9L Benzin pro 100km.
@@Mergimpower So einen Hybriden würde ich nur fahren, wenn der Elektromotor beim Anfahren übernimmt...
Dann würde die Kupplung nur ab dem 2. oder 3. Gang übernehmen und daher den Verschleiß massiv reduzieren...
Da würde der Kostenfaktor herkommen..
Pro km 0,56€ 😮
31 L ist schon sehr heftig
Da wäre doch ein Verbrauchs- oder Reichweitenrennen zwischen dem AMG Mercedes und einem Tesla Modell S Plaid interessant. Wer am weitesten kommt, sozusagen Verbrenner- gegen Elektroauto. Für den Preisunterschied kann man den Tesla auf jedem Fall 10 Jahre vollladen 😂😂😂
Tatsächlich kommt der Tesla bei fahrten zwischen 200 und 250kmh immer noch ca. 200km weit. In dem Fall würden sie sich nicht viel geben. Nur hätte der die Tour mit dem Mercedes, je nachdem wo man lädt, 3-8x so viel gekostet.
mein ML 350 Bj 2004 fährt schon 17 Jahre und 137000Tkm mit einem Tank
73l Tank ist ein schlechter Witz😂😂
Verbraucht mehr als der Rolls Royce Phantom :D
Wer Mercedes fährt schaut nicht nach dem Verbrauch, man fährt Mercedes aus Leidenschaft.
Hätte Mercedes auf die Batterie und el. Motor verzichtet dann wäre auch der Verbrauch besser gewesen , aber total sinnloses Fahrzeugkonzept
die elektro leistung ist müll schade mit einer besseren batterie und schnelleren laden wäre top
4 den Kaufpreis würde ich in dieser Klasse eher 1 TS, eventuell PLAID kaufen+ könnte mir als 2twagen noch 1 T3 Performance dazu kaufen…
Gegen jeden dieser beiden sieht der Benz in der Kernkompetenz 1 Fahrzeuges, nämlich FAHREN, echt alt aus.
Da rede ich noch nicht mal von dem lahmen Flügel.
Wer unbedingt 1 STERN will, ist mit dem EQS besser bedient, so etwa 4 die Hälfte…
Schickes Auto 🚗
Friten Öl kommt da rein das wird gemeint mit hybrid 👍
Kann man für das Ding ein Umweltbonus bekommen, weil das ein Hybrid ist? haha
Wer zahlt denn nicht gerne 200.000€ um anschließend an der Zapfsäule zu sparen 😊
5 Türer bitte.
9,4l/100km als sparsamster Verbrauch geil xD
Wer solche Strecken fährt, wird sinnvollerweise auf Diesel setzen. Wer da zügig sein will, was oft der Verkehr verhindert, fährt Diesel ab 250PS und kann trotz schneller Fahrt große Reichweiten schaffen.
In der Tat ein wahres Wort.
Jop wie zB nen X3 30d 265 PS Komfort dabei, Sportlichkeit dabei und man ist flott unterwegs.
Exakt. Mit 3.0 Diesel Limousinen kann man mit unter 10l Verbrauch 200 km/h fahren. Reichweite ist dann immernoch über 600 km
Bei mir passen gerade mal 10 Liter weniger Benzin rein, aber nach 350-400Kilometer ist Schluss 😢
damn, mein Fahrzeug kommt mit 30L Super knapp 700km weit...
Bmw e60, bj 2008, 530 XD, mit stage 1, habe ich 280 ps und 620 NM!!!! …. 1000 km geht schön wenn ich fahren mit 130km/h !! Eine full tank.
Der sieht nicht aber nach 200K Basispreis aus. Lackiere ihn in beige und der geht als Taxi durch.
Extrem schwer, mit solchem mini Akku von nur 89 kg.
Allrad +V8 + Elektro + Haufen Luxus
260-300 kmh komfort, über 315 dann ist es kein spaß mehr volle konzentration hahaha
also zum thema reisegeschwindigkeit... ich bin meistens mit 160 auf lange strecke unterwegs. da macht mein alter 1er diesel auch geringe 6l auf 100km und man kommt gut vorwärts. gerne aber auch hin und wieder 200+ wenn man sich mit gleichgesinnten zusammen auf der autobahn durch zufall trifft.
Es heißt auch AMG und nicht 220cdi
Niveauregulierung… Gibts sowas eigentlich auch für den AMG-C63.. Fahren schon viele Assis mit herum, also eigentlich ein „must-have“, oder?😬
31,5L, der zieht aber ziemlich was wege😅
Und welchen Sinn hatte jetzt dieser Test? Oh Wunder, er verbraucht bei Vollgas mehr Sprit. Schon mal Hybrid gefahren?
macht mich schon bisschen wütend dass solche erlogenen und erstunkenen werte von abgasen und verbrauch einfach an steuer einsparen können wenn jeder volltrottel weiss dass die meisten hybriden rein als verbrenner fahren und dann noch mehr verbrauchen um das gewicht der E motoren und batterien mit zu schleppen
Bin erst bei 8:12...mein 4Zylinder BMW fährt auch 250. Ganz easy^^
200t€ Neupreis... ok dann werden 99% der Autos Leasingfahrzeuge von Maennchen sein die es brauchen..
7:15 Man klickt auf die "Performance"-App und der Bildschirm ruckelt sich einen ab :D . Schön 200k hinlegen, damit die Mitfahrer noch das echte Tabletfeeling von 2010 erleben können.
9:15 260 ist für mich keine angenehme Reisegeschwindigkeit, sondern sehr anstrengend wenn man aufmerksam fährt. Durch schnelles Fahren muss ich mehr Pausen machen, bin wesentlich gestresster, komme erschöpft am Ziel an und durch die Pausen war ich dann auch nicht schneller. Ich habe für mich herausgefunden, dass meine Reisegeschwindigkeit bei ca. 115km/h Tempomat liegt (je nach Verkehrssituation), das entspricht bei mir GPS gemessenen 107km/h.
Neulich ist mir auf einer langen Etappe aufgefallen, dass mich die selben PKW immer wieder überholt haben, eine rote C8 hat mich auf einer Strecke von 200km stolze 4 mal überholt, ein X5 und ein Range Rover 3 Mal... Ich denke daher, dass die Fahrenden höhere Autobahngeschwindigkeiten durch immer wiederkehrende Pausen kompensiert haben.
Ein Tempolimit ist dann natürlich trotzdem nicht nötig, wie schnell man es als angenehm empfindet muss jeder für sich selbst entscheiden (nicht dass du was zum Tempolimit gesagt hast, wollte ich nur erwähnen). Ich finde tatsächlich 115kmh deutlich zu langsam und finde auf relativ leerer Autobahn eine Geschwindigkeit von 140-180 als angenehm, je nachdem wie lange die Strecke ist. Von München nach Garmisch z.b fahre ich bei freier Autobahn gerne einen Schnitt von 180, finde ich bei bekannter Strecke und wenig Verkehr sehr angenehm
130 km/h ist Richtgeschwindigkeit, die sollte man auch fahren. Zumindest, wenn das Auto das auch schafft
@@samuelf22230 kann ich nachvollziehen. Bei 130 muss ich verkehrsbedingt wegen Überholmanövern öfter abbremsen und wieder beschleunigen, was ziemlich Nerven kostet. Die Verkehrslage gibt Tempomat 130 meistens nicht her. Wenn ich energieeffizient und entspannt fahren will, halte ich meine Geschwindigkeit möglichst konstant
@@xtianeskay5166Sehe ich genauso. Je weniger ich beschleunigen muss nur um dann wieder abzubremsen, desto besser und entspannter.
Für die Strecken, die ich typischerweise Fahre, ist das Tempomat auf 127km/h gestellt. Entspricht dann echten 120 und ich bin a) gut im flow, b) in den meisten Fällen im Tempolimit und c) in einem guten Verbrauch.
@@CerberusTenshi Biste dann auch so einer, der den Tempomat dann auch in den Baustellen aktiviert lässt, also auch mit 127 km/h 😛
Diese Experten gibts echt oft. Auf unlimitierter Strecke mit 130 fahre und in der Baustelle auch 😂
Also zwischen 160-200Km/h ist meiner Meinung nach die beste Reisegeschwindigkeit. Aber man kanns auch mal übertreiben mit 250-300km/h durchbrettern zum Termin 😅, wenn der Termin im Nacken drückt 😂
Oder wenn mans halt einfach mal genießen will, natürlich unter Beobachtung des gesamten Verkehrs und alles drum und dran :)
Du siehst aus wie der typ aus Mrwissen2go
So eine Karre an der Ladestation ist nur noch blöd,außer er brennt.
Wenn du dir für 200k ein Auto kaufst solltest du dir tanken wohl gerade so noch leisten können
Das ist kein Hybrid um Elektrisch zu fahren es ist immer noch ein Verbrenner AMG. Der Motor ist eigentlich nur für Beschleunigung. Wie kann man so ein Auto reviewen und sich über die elektrische Reichweite beschweren.
Nach drei Jahren und 60.000km einen neuen bestellen..........
seeing this is an indian l feel he is driving on the wrong way
Last den Mann doch das Format dumme Fragen machen wenn das Lizenz technisch irgendwie geht ...😢
Also ich schaff mit 66liter tank 900 km mit meinen V8 biturbo m157er 😊 und habe keinen E Motor 😅 es gibt keinen besseren Als E63 amg oder Cls 63 amg.
Schleicher
Wir wollten den auch haben, aber der Vorgänger war kurz nach Neuauslieferung im ersten Jahr insgesamt über 13 Wochen wegen Totalausfall zerlegt in der Niederlassung. So einen China
Schrott hat Daimler vergangenheitlich nicht an Kunden ausgegliefert. Das war´s !
Sollte es nicht bald "Schrott made in Germany" heißen? Denn was können die Chinesen dafür, dass in Sindelfingen womöglich was verpfuscht wurde?!