Как эксплуатировать ГБО чтоб не сократить ресурс двигателя? (сгоревшая ГБЦ Nissan Qashqai)
Вставка
- Опубліковано 7 лют 2018
- АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница +380735701036 (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS Носки:
thepairofsocks.com/
/ bdyoknxgipa
/ thepairofsocks
Даждь-ГАЗ:
www.dazhd.com/
ГБО TV:
/ @tv-lk9sz
По ремонту движков в Киеве, Жора:
+380967085668
Видео про установку ГБО на Мерседес:
• Как убить тачку ИЛИ чт...
Автомобильные системы зажигание (обзор):
• Теория ДВС: Автомобиль...
Двигатель с Nissan X-Trail 2.0 16v^
• Теория ДВС: Двигатель ...
Контакты:
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -
profile.php?...
Инстаграм: evgeniy_travnikov
Мой второй "лайф" канал / travnikovblog Связь с автором - Евгений Травников: teoria.dvs.official@gmail.com Телеграм Канал: t.me/+WB4YQQ6nC5J86Q6f INSTAGRAM teoria.dvs_official - Авто та транспорт
![[hackmyth] КАК ГАЗ УБИВАЕТ ВАШ ДВИГАТЕЛЬ](http://i.ytimg.com/vi/3d0p-vb9prE/mqdefault.jpg)
Пол часа объяснять то что
1:надо регулировать клапана
2:надо регулировать смесь
3:надо следить за зазором свечей
....хлопаю в ладоши стоя!моё почтение!
Усами просто убил наповал)))))
на 5 минуте тоже увидел! Усы огонь! Казак прям таки!))))
на двигатель умз 4216 зазор свеч сколько должно быт скажи пожалуста
Носки не ожидал увидеть :-). У всех майки, байки... Идея нравится
Главное, почему ты не говоришь про причины, которые и вызывают эти все негативные последствия работы мотора на газе. Я имею ввиду то, что газовая топливо-воздушная смесь горит дольше, чём бензиновая и вследствии этого и происходит перегрев клапанов, особенно на оборотах свыше 3000 и поэтому обязательное условие при такой работе, это подмешивание бензина и полный переход на бенз к 4000.
Лучшее пособие в интернете по газу, ну и моторам тоже) Евгений, спасибо!
1) холодный газ имеет плотность больше чем теплый, что значительно повышает его энергию никакой потерей тут не пахнет.
2) в ГБО4 есть встроенная корректировка газа по температуре
3) температура перехода на газ 30-40С нужна только лишь для редуктора, чтобы дольше ходили его резинки и прокладки, т.к. задубевшие быстро изнашиваются.
4) некоторые дешевые газовые форсунки могут плохо работать на морозе, необходимо подключать к ним обогрев
5) Про необходимость более частой регулировки ТЕПЛОВЫХ зазоров клапанов верно это очень важно на газу. Например на холодную большой зазор на выпуске не позволит достаточно открыться клапану и оставшиеся газы и давление приведут к детонации или калильному зажиганию и т.д. Чтобы небыло калильного зажигания на электроде свечи необходимы свечи более холодные, т.к. температура сгорания и октановое число газа выше чем 98ого бензина. и т.д и т.п.
п.с. если машину колбасит при переходе на газ, то нужно просто настроить газ и проверить клапана, форсунки, редуктор и т.д.
Мозги на газовом оборудовании четвертого поколения по сути настраиваемый калькулятор который управляет газовыми форсунками опирпясь на длительность импульсов бензиновых форсунок которыми управляет бортовой эбу, калькулятор просто пересчитывает длительность импульсов с учетом заложенных в него настроек. Так что по факту смесью управляет тот самый бортовой эбу опираясь на показания кислородного датчика перед катализатором.. то же самое с припозднением зажигания - эбу опираясь на датчик детонации сам скомпенсирует угол опережения зажигания.
Мое мнение 60% текста вода и дезинформация, либо человек не совсем понимает о чем говорит.. если бы понимал, то знал бы что газ можно и даже нужно поджигать на несколько градусов раньше чем бензин и обязательно это бы упомянул..
Та и вообще много слов, почти 4 минуты мерять зазоры на снятых свечах это перебор..
На двоечку в общем видео..(
ВАЗ 2109 мозги январь 5.1 датчика кислорода нет,стоит ГБО 4 поколения вроде работает
Ну это ж украина. У них уже национальный спорт - говорить много, ниочем, да еще и приврать. Если прокладка между рулем и сиденьем тупая, при чем тут ГБО? Сам езжу на газе, вскрывал мотор, смотрел, все нормально
Вариатор УОЗ решит данный вопрос. Только у нас никто его нормально не настраивает. А так педалькой газа повжикает и вся настройка
@@marsdendennis смешно. Если Россия перестанет врать, вам все равно никто не поверит. Вы чемпионы по вранью. Достаточно посмотреть на вашего нацлидера Хутина, у которого вранье в абсолютно каждом слове. Вы еще ответите за сбитый боинг, за войну на Донбасе и Крым вернете в Украину, никуда не денетесь.
Согласен чел ебет всем мозги чтобы больше рекламы в ролик вошло -ЖЛОБ
Приветствую!
Давно смотрю ваш канал. Вы- молодцы!
Много интересного и правильного.
Зазор в свечах. Лично я, первый раз увидел, чтобы об этом кто-то упомянул. Наконец-то! А, главное, грамотно и доходчиво! Это, так просто и так многое, от этого зависит!
Ещё больше подписчиков, вам и Бог в помощь!
Женя, а если свечи двухконтактные и на боковых электродах есть с торца ямки, как там выставлять зазор?
раньше усы не замечал и все видео смотрел только на них=)) кстати, носки огонь!
Спасибо, как всегда очень полезное видео )
Огромное спасибо за совет по зазорам свечей , машину как подменили !
а можешь скинуть ссылку на видео где есть обьяснение как забеднить смесь на втором поколении?
Евгений, очень нужно ваше мнение. Машина 2110 (8 кл.) Мне подключили обогрев редуктора через дрос. заслонку(там тонкие патрубки) Хочу переделать параллельно печке + опустить пониже редуктор,чтобы лучше прогревался. Есть ли смысл всё это делать?
Доступно объяснил. У меня 405евро3
поддерживаю про литературу.былобы просто классно иметь книги по теории двс
Теория двс,приветствую!
Подскажите, каково ваше мнение на щет субару легаси 07-09 годов? С каким 2х литровым двигателем взять да с какой коробкой? Механикой или автоматом? Затратна ли в обслуживании? Стоит ли покупать? Ну и вопрос всех вопросов, можно ли ставить на них гбо (двиг ej204)??? Спасибо!
Как тойотовские и хондовские движки под газ?
Очень полезно, спасибо за информацию!
По поводу производства носков - молодцы.))))
А на газу разве не 0,7 мм. зазор рекомендуют ?
Нет
Слышал о том что на газу чуть меньше бензинового зазор выставлять нужно на свечах.У себя на Мондео 4 пробовал выставить 0.7,но не понравилось как работает двигатель.Выставил зазор,рекомендованный для бензина(0,8) и стало все норм.
Александр Александрович 0.9 самый оптмиальный зазор для инжекторного авто, хоть газ зоть бензин.
Меньше - не станет лучше, больше 0,9 - могут лететь катушки
10 минут объяснял про зазор на свечках. мне теперь снится будет.)))) а так видео поучительное. однозначно ЛАЙК.
Подскажите, если раз в 10 тысяч замерять компрессию, служит ли это объективным показателем необходимости регулировки клапанов? Т. е. пока компрессия держится - можно не регулировать? Двигатель 4b11 на газу.
Благодарю за видео! Оживилась подача и усы:)
А на носках я бы поменял логотипы местами.
Удачи и всех благ!
Здравствуйте у меня Волга с 402м на газу, не подскажите какое масло лучше лить
Женя а по оборотах в максимум без вреда на газу какой ставить порог ?
Вот это мне и нужно было!!!! Теперь я понял что и как отличное видео информативное)))))
Да и с гидриками горит все на ура. Периодический контроль настройки гбо и езда не больше 4000 оборотов при езде на газу. И лапанам будет счастье.
Я раньше думал, что это глючит сигналка, но почитав форумы понял, что это мой газик 4-го поколения дает мне жару.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста 1.6 bse, из-за газа может лопаться алюминий над гильзами.
Не ровная работа двигателя при переключении на газ в холодную погоду наверное все-таки по другой причине. Когда в форсунках накапливаются маслянистые отложения. Они при морозе загустевают и препятствуют полному открытию форсунки. После прогрева работа восстанавливается.
Спс! Понравилось! Усы по моде!))) Удачи!
Не подскажете, на какой зазор ориентироваться на Шевролет Круз 1.8 с гбо, там по каталогу идет 1.1, а ставят свечи 0,9 с завода?
Здравствуйте! А подскажите пожалуйста а зазор должен быть 0,8 на любых иномарка или по разному?! И если другой где узнать какой зазор должен быть на определённом авто? Заранее спасибо!
Я понимаю, что уменьшение зазора, опережает зажигание?
Ответьте пожалуйста?
Спасибо за инфу, хорошее видео
А подскажите мне такую вещь по настройке ГБО.. 2 поколение
Как я понимаю, при правильной настройке мембраны редуктора и жиклера прямой подачи (холостой ход), винты так называемой "жадности" ограничивают только максимальное поступление газа????
Т.е. например 3-3,5 тыс оборотов, дальше тяга слабеет (бедная смесь и подпал клапанов). И если их открыть хоть на полную, то на стабильность работы и качество смеси на более низких оборотах это не должно сказаться. Т.е. мотор разрежением просто возьмет сколько ему нужно. ???
Что вы на это скажете???
Приветствую. Вопрос такой, лансер10 прошил под евро3, на холостых при нажатии на педаль проседают обороты и бывает что глохнет. Так же может произойти при трогании. Заезжал где устанавливал газ, там что то шаман ли с прошивкой, форсунка и. Но эффекта особо не дало. В чем может заключаться проблема?
Добрый вечер. Какой зазор нужно ставить на Славуту инженер на гбо 3 покаления? Спасибо
Евгений, спасибо за видео. Один вопрос у меня возник. ХЗ, может конечно ошибаюсь.
По температуре перехода на газ. А именно разнице в смесеобразовании при температуре редуктора например 25 и 50 градусов.
Задача редуктора - смена агрегатного состояния с жидкого на газообразное. В обоих случаях это будет происходить, производительности редуктора хватит чтобы это обеспечить даже при температуре +10. разница будет в температуре паровой фазы газа. Да, он будет холоднее. Если холоднее, значит плотнее. Плотнее, значит больше вещества, смесь богаче. Но всё это скоректируется обратной связью по лямбде? Я не могу понять как холодный газ может хуже перемешиваться с воздухом, тоже кстати холодным. Самое хреновое что может быть это вообще жидкая фаза в форсунки, они просто открывать-закрываться перестанут и смесь будет сумашедшая. Может конечно и ошибаюсь я, скажите где ошибаюсь
Сам езжу на F4R французском на газу. Почти 100ткм. Степень сжатия 11.5 вроде.
Все настройки, как и установку делю сам. И переход на газ у меня при температуре редуктора градусов 35. Мотор при этом 50. На низких температурах не педалирую.
Проблем нет, ездит отлично. Сегодня пришла китайская мини камера, посмотрю что в цилидрах и компрессию померяю, как газ убил мотор за 100ткм.
У меня такой же вопрос по работе на газу на холодную. Не могу понять, почему газ будет плохо смешиваться... Ведь на холодную его плотность выше и редуктор богатит
У себя поставил переход на газ при 15 градусах (это минимум для стага), переход не ощущается, подергиваний нет. И пока мотор не нагреется градусов до 60, лямбда режет смесь вплоть до 0,8.
И еще на газу мотор ощутимо быстрее прогревается, чем на бензине.
доброе утро. возник вопрос. у меня Форд Скорпио 2.0 инжектор ОХЦ и ГБО 4го поколения Зенит. последнее время на газу появилось дерганье на оборотах, близких к холостым. на бензине все нормально. зазор в свечах 0,8, по заводу. как вы думаете, стоит пробовать зазор 0,7 или дело не в зазоре? причем, любопытно, поменялись катушками с другом, у него такой же двигатель, и недели две было все нормально. потом началось и на его катушке такая же история. всю голову уже сломали.
Жень, на гбо еще рекомендуют уменьшать штатный зазор свечи. И в каталоге Беру например для моего авто зазор свечи с бензом 1,1 мм и есть специализированные свечи для гбо - там по моему 0,85. Стоят раза в 3 дороже и ждать 2-3 недели. Поэтому в реале все обычно берутбензиновые и догибают на 0,1-0,2 мм.
З.Ы. Да кстати нулевые свечи у них тоже зазоры не в нулях стоят, а могут играть до 0,1 мм. Когда новые ставишь , то колибруешь зазор? - или не заморачиваешься?
Mr. Che На свой змз406 покупаю свечи от таза 16кл, там зазор 1мм, а мне нужен 0,7мм, подбиваю и вперёд, если не выставить зазор, то так захлопает, что жуть. (Катушки не справляются и идут пропуски васпламенения)
Вы разобрали столько двигателей а выпускает носки!
Вы должны выпускать новые разработки каких нибудь узлов!!!!
Здравствуйте у меня Опель астра н двигатель z16xer без гидро компенсаторов пробег на газу тыщь 35, подскажите пожалуйста если зазоры будут просевшие то можно шлифонуть не стаканы а клапан с верху где стакан соприкасается?
Про гильзование будет видео? плюсы, минусы. очень интересно!
Подскажите пожалуйста! На холодную стучат гирдрики... ( это вторая мазда и на первой было тоже самое) то есть стук есть секунд 30-60 и все - тишина..... это страшно или нет? Что то надо делать ( пробег 360 000) или нет?))) Спасибо!
Благодарю за Ваши полезние видео!!!
может я пропустил но подскажите на скольких тысячах регулировать клапана гбо 2 если это важно то девятка ., спасибо
С каких пор Дацик учит нас эксплатировать гбо
Во Может же объяснить нормально, и абсолютно все понятно! Благодарю !
часто слышал/читал что на газу мотор не рекомендуется крутить выше 70% до "отсечки" (т.е. макс 6500 Об/мин, значит мотор крутить не выше 4500 Об/мин), иначе газ не успевает сгорать и догарая уже перегревает выпускные клапана, так ли это?
И насколько эффективна "защита" клапанов от перегрева Flash Lube?
подскажите пожалуйста какое гбо лучше поставить на ларгус кросс двиг как у весты
Выходит настравивать ГБО второго первого поколений просто ограничивая газ неверное? Будет работать на обедненной смеси и как следствие проблемы?
Здравствуйте ГБО-2 получается можно не греть? Тойота 5A-FЕ сейчас сначала завожу на бензине, потом когда температура поднимается до половины включаю газ.
у меня заз сенс 195 тыщ проехал на пропане евро 4. температура открытия газа была 35 градусов,из всех проблем было только сальники клапанов, замена на 197 тыщ. много зависит от конструкции мотора
Евгений, спасибо!
Успехов вам
если поднять степень з жатия до 11- 12 то опережение какое надо делать на змз 406
Евгений больше всех орал "не ставьте газ - угробите мотор", а потом взял и себе на мерина поставил. Понятное дело, бенз дорогой, 111-й мотор дешёвый. Но все-таки, это ничто иное как предательство своих принципов)) п.с. Бмв 520 e34 m50. 60ткм на газе - двигатель в порядке, работает ровно, масло не ест (предыдущий хозяин делал капиталку в 2010, машину брал в 2012), редуктор и рампы форсунок поменял целиком на 50к. Focus 2 1.6 на газу недолго, тыщ 5. Но думаю жить будет нормально. Имхо, если гбо вовремя обслуживать и проверять калибровки на компе периодически, то мотор жить будет долго и счастливо даже на механических толкателях. Главное не ставить гбо 2 поколения на инжектор - оптимальную смесь получить невозможно, либо богатая смесь и конский расход, либо обедненная смесь, нет тяги и горят клапана, оптимальная смесь только при определенных оборотах и нагрузке в зависимости от настройки
Да вот в этом то вся и проблема. Ставишь газ, что бы ездить дёшево, а по факту получается что начинаешь таскать деньги настройкам, диагнистикам и газомастерам.....
На бензине машина ездила и горя не знал. Поставил газ и начались проблемы. 4 покаление, то не тянет то глохнет, то клапан залип, то датчик мап. Гбо это отстой, недоработано оно, и качество отвратительное. Мап сенсор на машине работает с 1994 года а на газ оборудовании это расходный материал. Не надёжно сделано и постоянные поездки в мастерскую достали уже.
Как жить дальше? Сейчас что не возьми из кредитопомойки, клапана без компенсаторов. Хоть не продавай свой лачик.
Вопрос о компрессии. Форд сиерра 2.0 донс замерял все четире по 12 это нормально ?
Здравствуйте как првильно соединить шланги ож редуктора гбо на двигатель?
Ребятки, помогите пожалуйста с вопросом. Свапнул контрактный sr20Ve. Заменил все сальники. кроме маслосьёмных колпаков. Со временем, начало бросать масло со стороны шкифа коленвала. сальник оригинал. При снятии старого сальника, повредил 1мм стальную фенечку, стоящую между сальником и каналом вброса масла под сальник., поставил на место, погнутую. Может дело в погнутом колечке ? Заранее благо дарю.
Евгений не могли бы Вы пояснить, почему когда поступает в двигатель более холодный газ, смесь становится бедней. Ведь как известно с уменьшением температуры плотность газа возрастает, следовательно за единицу времени его через форсунку проходит больше ( по массе). Плюс в дополнение к этому в автомобиле на 4-м поколении есть лямбда датчик, который корректирует состав смеси.
Выставил зазоры на свечах Были больше 1м, стало лучшие. До этого при резком нажатии на педаль на газе 4покаления были хлопки в воздух. Сейчас классно. Двигатель 4216 е3 газель.
класные носки где заказать и подскажи пожалуста на ваз 2108 сгбо какой зазор должен быть то говарят что должен быть 1мм за рание спасибо
Всем привет. Я езжу на газу с 2003 и не разу ничего не прогорело. Очень важна настройка оборудования. Правда это ГАЗЕЛЬ. Пробег 320 т. к. Свечи бриск-ходят 15-20 тыс.
Спасибо за науку.
Какой рекомендованный зазор для контактного зажигания 402 двигателя?
Не пойму логики. То есть на непрогретом редукторе возможный жидкий пропан из газовых форсунок будет испаряться в коллекторе хуже, чем бензин?
а чем именно можно проверить качество смеси, в единицах?
Делаю так-же как Евгений ,только перед этим подвергаю рабочие поверхности свечей небольшой обработке мелкой наждачкой,поскольку металл электродов очень сильно подвергается эрозии...насчет темпиратуры редуктора щас почти во всех газовых блоках есть регуреровка подачи газа в зависимости от температуры газа или редуктора......
Слышал про прогар клапанов на газу на бедных смесях из-за недостаточного охлаждения клапанов в головке на некоторых моторах. В частности на Субарях. И рекомендациях в этих случаях обязательно использовать фазокрутилку зажигания и спец оборудование FlushLube (или FlashLube, не запомнил). Можете прокомментировать?
Кста, цементировку можно делать самому. Подскажи парням. На ютубе много такого видел.
Классно. Я всю машину облазил. Оказались свечи.
Информативно!!! Супер!
При увеличении зазора увеличивается напряжение пробоя между электродами. Напряжение появляется не мгновенна, а нарастает в течении времени. Следовательно искра появится немного позже чем при малом зазоре в свече. Правда разница крайне мала. Из-за большого зазора, скорее начинаются пропуски искры в следствии пробивания диэлектрика или поверхностного пробоя, по диэлектрику.
Подскажите, пожалуйста, по ВАЗ-2109, карбюратор. Завожу на бензине, работает, греется. Но едет очень плохо, пока не прогреется. При трогании глохнет. Нажимаю педаль газа, а обороты двигатель набирает непривычно медленно. Когда прогреется, становится всё нормально. На газу и на холодном двигателе едет номально.
В чём может быть проблема? В настройке карбюратора или в исправности бензонасоса?
Спасибо!
Подскажи если у меня Шкода актавию А5 1.6 BSF и там свечи трёх контактные нужно там регулировать зазоры как то?
Подскажите пожалуйста такой же двигатель керамическая юбка на свечи ломаеться и падает в двигатель из-за чего это происходит
И все-таки.... Будет ли работать лучше двигатель на газе, с впрыском воды? Газ плохой проводник, а вода очень хороший, следовательно воспламенение должно быть лучше?...
Толкатель надо шлифовать с внутренней стороны(маленький пятак который на клапан нажимает) и не будет проблем с верхним слоем. Делается элементарно в сверлильном станке с каменной насадкой, при постоянном контроле микрометром. На жёстких толкателях из за жёсткого закрытия клапана мотор должен больше пройти чем на гидриках, но нужно вовремя регулировать.
очень расходятся мнения по этому поводу, одни, как видео, говорят что умирают быстро бочечки после расочки, другие выбирают такой метод потому что он дешевле и говорят что нормально ходят, я склоняюсь к тому что точить не стоит.
довпрыск бензина практически убрал проблему, которой столько времени посвятил автор. даже после 100000 не надо ничего регулировать
раскажи про редукторы, какой надежный и ресурсный?
Сколько стоит регулировка клапанов на Нисан тиида 2008г.в мотор 1.6
А где можно найти Жору?
Женя, скажите пожалуйста что Вы думаете по поводу увеличения зазоров клапанов при эксплуатации на газу. Двигатель МЕМЗ с ГБО 2-е поколение. Спасибо. Отдельное спасибо за носки, отличная идея.
Впускние нельзя трогать. Только выпускние надо ставить на максимум. Если в мануале для выпускних написано 0.3-0.4 то ставьте на 0.4 или можно и на 0.45. Другое дело в оборотах. Чтоб клапана не горели надо держать обороты меньше 3500. Когда обороты больше тогда газ не успевает сгорет потому что горит медленнее и портить выпускние клапана. Если хочете дешево - менжше нажимайте на педаль Ето для пропан бутане. На метане не в курсе. У меня 4- тое поколение с автоматичной коробке которая держить движок в диапазоне 1500-3000 оборотов. Я сделал переход на бензине когда оборотов больше 4000.
Я на 4 поколении проезжал 300 + и двигатель оставался оригинальным и живым, свечи менял через 15 тыс.км и брал беру 4-х контактные. Мотор у меня такой же был, Только производства ссангенг. Фильтры важно менять через 10 т.км ГБО и Воздушный двигателя.
Что-то по Компрессии разброс большой. У меня разброс 0.5 был к 300 т.км
Важно что бы переход на бензин стоял на 4500 об-мин.
От раннего перехода на газ при менее 50 градусов, убивается мембрана в редукторе.
Перчатки еще сделайте рабочие тряпичные под ваш бренд.
Офигенная идея!
Двигатель 2gr fe газ не уменьшает его ресурс .
Стоит ли вообще его ставить?
Машина Тойота Авалон.
Приветствую Вас Евгений! Что касается температуры перехода на газ. Почему на бензине на холодном двигателе при запуске все работает ровно, и смешивается хорошо и смесь богатая, я так думаю контроллер управления вносит необходимые корректировки в смесеобразование, и все ОК. А что на газу 4го поколения разве не ЭБУ управляет газовыми форсунками. Нельзя что-ли программно обогатить смесь, угол зажигания нужный сделать на холодном двигателе? Объясните это если владеете такой инфой. На счёт зазора свечей согласен, что зажигание на большом зазоре будет позднее, но это не из-за уменьшения мощности искры, мощь как раз увеличивается, так как напряжение пробоя становится выше, но время нарастания напряжения до более высокого уровня тоже растет. Катушка дольше накапливает энергию перед разрядом
Приветствую. У меня ГБО на цешке, w203 кузов, двигатель атмосферный. Редуктор мне врезали как же как вам, забор перед печкой, возврат после электро помпы. Газ у меня включался после 70 градусов, и то, что бы включился нужно было убавить печку. После включения все в общем то работало. Но на низких оборотах, при движении, на газу пропала плавность. И на тапок в пол газа не хватало, описывать симптомы не буду, хотя редуктор на 300 л.с.
Думал, что электро помпа работает только когда включена функция "Rest", а нет работает всегда, когда работает машина. Получается что электро помпа подтягивает антифриз из печки, тем самым снижает давление в месте тройника печка/редуктор на выходе из двигателя,. А в том месте где у редуктора возврат антифриза, электро помпа наоборот создает давление. И получается, что в редукторе антифриз либо застаивается, либо циркулирует в обратную сторону, я склоняюсь к последнему. зависит от того у какой помпы давление больше, электро или той, что в двигателе.
Еще одно описание. Получается, что это система с двумя насосами, электро и помпа двигателя. По отношению к печке, насосы стоят последовательно и качают в одном направлении, через печку. А редуктор подключен одни концом к электро насосу, другим к помпе двигателя. Получается застой или плохая циркуляция антифриза, через редуктор.
Возврат антифриза из редуктора нужно врезать до электро помпы, что бы циркуляция антифриза в редукторе была параллельно печной. У меня после переделки машина на газу начала работать идеально, по ощущениям.
Вопрос, что за поколение у Prins vsi 2 ?
Расскажите про ДВС деу винстоун дизель два литра из Кореи южной
А если у меня иридиевые свечи то на них тоже зазор регулировать??? Я слышал что на иридие зазор не трогают.
Грамотно объяснил
Когда будут носки с логотипом ДВС скиньте пожалуйста ссылку под видео.
Про носки по подробней.Очень интересен процесс производства!
Усы зачёт !
про свечи: я никогда не мерил зазоры свечей, как только расход поднимался и/или плохо заводился - просто менял свечи, а вообще свечи менял каждую вторую замен масла (12-16 т.км) при эксплуатации на газу (102-й мотор)
какой должен бить расход масла на ланос 1-5 норм
Сразу лайк за носки! :)