Це відео не доступне.
Перепрошуємо.
Чистка дросселя и ТО Митсубиси Аутлендер.
Вставка
- Опубліковано 1 кві 2019
- Хорошо знакомый белый Mitsubishi Outlander 2012 года с пробегом 208000 км. Автомобиль приехал на плановое обслуживание, но для начала технический осмотр.
Основной пробег машины приходится на трассу, плюс бережная эксплуатация. Поэтому серьёзных нареканий к технической части не выявлено.
Обнаружен стук в правом рулевом наконечнике, а также износ задних тормозных колодок. Владелец заметил, что это первое обслуживание ходовой части за все время пробега!
Кроме этого он обратил внимание на нестабильные обороты холостого хода. Для устранения этой неисправности было рекомендовано демонтировать и помыть узел дроссельной заслонки. Плюс плановое ТО с заменой масла в двигателе, воздушного и салонного фильтров.
Позвонил, договорился на регулировку клапанов на аутлендер 6В31. Вечером оставил машину, следующий день поехал забрать. Сказали масло не хватало и долили 1,5 литра. Даже не спросили какое масло залито, залили масло митсубиси, синтетику, хоть у меня было залито полусинтетика. А в накладной совсем другое масло. Я не стал спорить, должен был менять масло все равно. Но так как они регулировали клапана, это отдельная тема.
После того как выехал стали сильно стучать клапана, думал пройдёт стук. Через день перезвонил они сказали приезжай посмотрим.
Через какое-то время поехал, оставил машину, чтобы утром проверили.
Следующий день позвонили и сказали, что это не клапана. Поехал туда, начали разобраться.
В итоге отказались делать как надо.
Оттуда поехал в другой сервис где все сделали грамотно.
После позвонил в ТСМ сказали приезжай разберемся(хотели вернуть деньги), но было поздно уже разобраться.
В итоге потраченные 14000, куче нервов и испорченная машина.
чертобесы
Это один из лучших мастеров в ТСМ - Дмитрий. Профессионал с большой буквы.
Но я к ним ездить перестал.
Это в каком городе?
зеркальная сторона... стойка значит две, шаровая значит две, пыльник значит две.... обломили болт на колесе, значит две, проколол колесо, на шинку значит две))
Подскажите где у аутлендера 3 клапан егр. На ХЛе стоит под дросселем. А аутлендег 3 не могу найти.
почистил дросель,какие-то стуки появились непонятные
Планирую помыть тоже нужно будет после этого калибровать
Спасибо за видео! Рулевой наконечник себе менял левый в сервисе, вместе с сход развалом в 3 т.р. обошлось. Теперь через 1,5 года правый подошел, теперь сам поменяю и сход-развал за 1500 сделаю. Знал бы что их парами меняют, было бы проще.
Двигатель холодный держит холостой ход, как только прогрелся обороты холостого хода почему не пойму плавает, спасибо.
Всем доброго времени суток также хочу фары сделать скиньте видео
Поменяйте прокладки впускного коллектора и все пройдет
Tarcze do wymiany
А обучать дроссель надо после чистки? Если да, то как это сделать?
Ниче не надо там обучать, такое только на ауди, инфинити, мерседес надо делать
Иногда надо обучать, в тех случаях если после чистки обороты не встают в норму, обучение не сложное, но замутное. Там суть в включении и отключении двигателя с включение кондишки и всех потребителей электричества
@@gl2005z на форуме out-club.ru не мало тех у кого обороты плавали после чистки, при включении кондея в пробке обороты до1200 полдскакивали. обучение необходимо в таких случаях. Не вводите людей в заблуждение.
@@feltser не нужно никакого обучения, ещё раз вам повторяю, заслонка сама обучается и подскакивающие до 1200 обороты при включении кондиционера устаканятся сами собой чере ~25-40км. И это называется не плавают, а завышенные обороты, называйте вещи своими именами и не вводите людей в заблуждение.
Надо адаптировать если ЕГР чистили..и фишку отключали
Рваный пыльник на направляйке.
а где молибден на БДЗ? Смыли?😮
он только с обратной стороны есть, после промывки обратную сторону не показывали
Здравствуйте! Какие нюансы по дроссельной заслонке? Спасибо!!! )))
Никаких, все как у всех, не царапать, на мотора 4b11 дроссель остаётся приотрытым, для чистки понадобится очиститель, ветошь и щетка (я зубной пользуюсь). Чистить до бела. В процессе чистки скидывайте клему.
@@user-yh8yy7ye6m на видео ветоши и щеток не применялось для чистки дроссельной заслонки. На мой взгляд это противопоказано.
На заслонке возможно есть защитное покрытие в виде слоя молибдена. Мыть желательно не очистителем карбюратора за 150 руб., а средством для чистки дроссельной заслонки ликви моли за 800 руб., или хай гир за 600 руб на худой конец. Дроссельная заслонка не жигулевская, стоит не дешево.
Сам собираюсь мыть заслонку, прокладку круглую, читал что лучше поменять, она не дорогая.
Трогать шторку заслонки во время чистки не нужно, на мой взгляд.
Вы техническая поддержка не из ТСМ, как я понял.
@@feltser Анти силикон купите и не майтесь дурья по 800 р за жидкости не платите, открою секрет на всех сто почти 90% карбом моют нет проблем
@@Eugen999 Я сам свою заслонку мыл, очистителем впускного тракта Hi Gear, сейчас он 650 руб. стоит. Шторку саму я не трогал, никаких тряпок и щеток не применял. На дроселе виден темно-серый слой молибдена по всему диаметру внутренней части заслонки. Работать двигатель на холодную стал без плавающих оборотов, раньше обороты прыгали при прогреве
👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽😊
Мастер по манере общения - гей...
дроссель снять тяжело или в легкую?