Excelente información para todos los que estamos aprendiendo mecánica y para aquellos que desean aprender mas. Gracias por compartir sus conocimientos y experiencia. Saludos desde Colombia
Amigo te sigo reciente en Honduras.tus análisis muy profundos ,son muy intersantes,cada programa transmitido es una cátedra.gracias por compartir tus conocimientos.
Mecanica Automotriz sin tOnTeRiAs, hace un par de meses mi Renault Megane II 2.0 2005, comenzó a tardar de arrancar, hasta que solo daba marcha, y siguiendo el procedimiento para revisar el sistema EFI mostrado en tus vídeos, hasta llegar a la caja de fusibles la cual se encontraba sulfatada en las bases de los fusibles, la limpie y logro arrancar de nuevo, un mecánico en México me hubiera cobrado muchísimo dinero sin encontrar la falla. Saludos
Uffff que inteligencia tan bárbara la suya amigo bendiciones siga así con ese conocimiento claro y siga enseñándonos sobre los sensores y funcionamiento saludos desde Colombia
Buenas, viendo el vídeo de fácil safe fue lo q paso con el Wolvaguen Bora, se lanzan de locos a desarmar si analizar los códigos limitadores, muy bueno el vídeo soy de la república del Zulia de san Francisco te sigo en instagram
Mecanica Automotriz sin tOnTeRiAs amigo pues yo me encuentro en peru cualquier apoyo cuenta de mi parte en cualquier parte del mundo donde vallas con esos conocimientos tendras exito
Buenas tardes, soy fiel seguidor tuyo, tengo una consulta para ti, tengo un chevrolet cruze 1.8 ecotec, el cual al momento de hacer un alto en un semaforo se jalonea el motor, tambien al acelerar al salir del mismo semaforo y al ir en subida y exigirle un poco mas tambien se jalonea y pierde potencia, el check engine lo trae prendido pero cuando le exigo mas al carro comieza a parpadear y al dejarle de exigir se estabiliza el check engine, la bomba de gasolina tiene presion correcta, los inyectores fueron limpiados,bujias nuevas, como nota el motor se reparo hace poco mas de un mes, cambio de pistones, anillado, rectificado de cabezas y empaques, espero y me puedas ayudar, saludos y sigue asi crack.
+Aleks Aguilar Epale amigo gracias por ver mis videos. De entrada es difícil hacerte una recomendación puntual porque tendría que tener el carro aquí para revisar, lo único que te puedo decir es que ese titileo de la luz mil indica que hay un mist fire aleatorio y permanente en ese justo momento, es decir el motor varios cilindros o todos se están deteniendo intermitentemente. Por que se detiene un cilindro? Gasolina, bujía, chispa, etc. Si todo eso está bien entonces puede ser una falla castigo a causa de algún mal funcionamiento de algún sensor en algún lugar. Si me dieras más datos como por ejemplo los códigos de error podria analizar un poco mejor
Volkswagen Tiguan 2.0 TSFI no liberaba el freno de mano ni con escáner ni con VAG... Se restablecieron. Valores de fábrica... Casi tuvimos que llamar a un brujo a que le echara los caracoles... Dos días perdidos... Y era porque los dos bombillos de luces delanteras estaban quemados... Se le montaron nuevo... Y sin saber, el freno de mano electrónico comenzó a funcionar normalmente.
Hola hermano saludos desde Ecuador necesito tu ayuda o criterio tengo una F150 2006 V8 3v y la historia es la siguiente la tengo hace un año en el transcurso del año siempre medio error p0012 p0016 p0018 siempre he investigado y supe es por problemas de presión de aceite en la distribución y la falla de los vvt etc adicional siempre prendido la luz de ABS una par de veces se me encendió la llave inglesa de fail safe y al apagar se solucionaba por lo que no me preocupe en buscar la falla aquí en Ecuador es caro todos lo que es Ford ahora me apareció otra vez el mismo error y sale P062C llega a segunda marcha y de hay no pasa y entra en modo seguro y no pasa de hay me hicieron reparar la distribución cambiar todos incluido piñones por qué el mecánico me dijo que primero se debían desaparecer los códigos del motor para descartar que sea por falla de distribución ahora desaparecieron y sigue la falla he pasado por 5 mecánicos de los cuales 3 quisieron reparar máquina el que me reparo la distribución me dijo que si seguía la falla hay que reparar caja pero viendo tus vídeos entiendo que el problema no es la caja si lo otro pero no dan con ese código todos apuntan a reparara motor o caja tienes alguna idea de que podría ser o donde podríamos buscar
Respeto tus ideas pero un carburador saba en 8 cil 10 kms por litro y con 500 pesos está a afinado y a hora dan 6-5 kms por litro y un inllector vale 2000 pesos y tragan más combustible como va a ser menos contaminantes
Vas para adelante hermano, con tanta palabra y no me dormí lo cual significa que vas bien por que entre tienes y das conceptos que muy rara ves explican, ahora hago pregunta, soy digamos aficionado a la mecánica no se mas d lo que s por que no encuentro escuela que me enseñe lo que enrrealidad quiero aprender que es la electrónica del vehículo todo sus sistema y probar con escáner y multímetro, ahora voy enrrealidad a la pregunta, un amigo me dejo su sport Trac 2008 4.6 3v la camioneta paso por muchas manos y el cliente simplemente obstinado me la dejo, ella al traerla a veces se quedaba sin aceleración y cuando quiere agarra retroceso, por el escáner verifique y no funcionaba maf, se reparo cableado y listo, después se verifico que el tps variaba mucho y era Tbm por cableado se sacó todo el cableado y se reparo y listo ya no se queda sin aceleración, se reparo sensor de temperatura (cht) mejor dicho reemplazo, y la camioneta digamos que en motor esta mucha mas serena que cuando llego aun tiene un tiene una fallita pero es mínima, la cuestión es que desde que s trajo esta para dar retroceso costaba y cuando agarraba golpeaba de 2 a tercera desliza y golpea dos veces y después todo el manejo es normal, en ocasiones al prenderla y poner D la caja arranca o en tercera o 5ta(verificando con el escáner)y no dejó ponerla en manual, pero Apagad y Prendes y comienza a funcionar bien, Tbm veces golpea y después agarra la caja, por errores de caja da problemas de ratio de 3ra y deslizamiento d 2da a 3ra, por motor dice egr y sensores de oxigeno que los tiene los cuatro desconectados desde que llego ya que el de el banco 1sensor 1 esta picado los cables y al parecer le desconectaron los otro tres, la cuestión es que siento que empeora el problema pero en la caja osea mientras mas le quitó las fallas al motor la caja jode mas....con el escáner le di reset kam a la caja y al motor a ver si mejoraba y almenos el retroceso agarra mas seguido pero el arranque cuando quiere arranca perfecta otras golpea y arranca y otras arranca o en tercera o 5ta o golpea y arranca entercerada...
Epale hermano, bueno es dificil que te pueda dar una respuesta especifica con respecto al problema de la caja de la camioneta, primero porque nunca me ha tocado esa camioneta con esa falla y segundo porque tampoco tengo una en el taller como para ponerme a comparar. El caso es que si la caja tiene problemas y yo quiero analizar si en verdad la caja esta dañada, utilizaria el scanner y entraria en una prueba q sellama "pruebas activas" me pondria en esa funcion a mover las valvulas del cuerpo de valvulas mediante la activacion de los distintos solenoides y analizaria que tal se comportan. Por otro lado Ford es super jodido con las emisiones contaminantes y esa camioneta no tiene sensores de oxigeno ni egr, los 2 sistemas mas importantes para controlar las emisiones contaminantes estan dañados entonces empezaria por ahi, EGR nueva y los 4 sensores tambien.
No me queje que el pana hable mucho, por que entretiene y explica de forma que se entiende , lo q pasa es q explique cronológicamente la falla y los pasos que se han dado para ver si en algún paso esta la solucion
+robert alexander orcada espinoza III pensé q este comentario ya lo había respondido, amigo el sistema egr y los sensores de oxigeno son tan importantes q cualquier scanner tiene incluso un monitor o un test de inspección específico para cada uno de estos, solicita el problema ahí y luego evalúas
Excelente información para todos los que estamos aprendiendo mecánica y para aquellos que desean aprender mas. Gracias por compartir sus conocimientos y experiencia. Saludos desde Colombia
Amigo te sigo reciente en Honduras.tus análisis muy profundos ,son muy intersantes,cada programa transmitido es una cátedra.gracias por compartir tus conocimientos.
ME ACABA DE PASAR JUSTO LO QUE EXPLICAS INCREÍBLE PUDE REGRESAR A CASA BIEN..AHORA QUE TENGO QUE HACER ES UNA F150 5.4 LIRIAT 2004
maestro gracias .aprendo mucho.de sus enseñansas .de argentina muchas bendiciones
Muy buena explicación sobre como funciona el sistema electrónico y sus fallas , lo felicito !!!!!!
Excelente! muchas gracias por tomarte el tiempo para compartirnos estos estrategicos conceptos!
Hacen falta mecánicos profesionales como tú en México. Saludos. Gracias a tus vídeos pude arrancar de nuevo mi Megane II 2.0. saludos
Fernando Cano Epale hermano saludos hecha el cuento completo cómo hiciste
Mecanica Automotriz sin tOnTeRiAs, hace un par de meses mi Renault Megane II 2.0 2005, comenzó a tardar de arrancar, hasta que solo daba marcha, y siguiendo el procedimiento para revisar el sistema EFI mostrado en tus vídeos, hasta llegar a la caja de fusibles la cual se encontraba sulfatada en las bases de los fusibles, la limpie y logro arrancar de nuevo, un mecánico en México me hubiera cobrado muchísimo dinero sin encontrar la falla. Saludos
Uffff que inteligencia tan bárbara la suya amigo bendiciones siga así con ese conocimiento claro y siga enseñándonos sobre los sensores y funcionamiento saludos desde Colombia
Tengo una falla se cambió el cuerpo de aceleración de mi Auto Lincoln LS. MOD 2005 Y APARECE MOTOR EN MODO FAILSAFE Y NO QUITA ESO AUN CON EL ESCÁNER
Tu canal es tremendo, muy buena información la uqe nos traes siempre. Saludos desde España
+joanes esa es la idea hermano
+joanes esa es la idea hermano
Buenas, viendo el vídeo de fácil safe fue lo q paso con el Wolvaguen Bora, se lanzan de locos a desarmar si analizar los códigos limitadores, muy bueno el vídeo soy de la república del Zulia de san Francisco te sigo en instagram
Como siempre muy buenos los conceptos.Saludos
Fail Safe = los huevos de pascuas para los irresponsables con su vehiculos..... excelente de pana eres un verdugo saludos desde ccs
Excelente explicación ... sigue así .
Dios te bendiga hermano... poco a poco te daras cuenta llegaras a ser el mejor de los mecanicos en venezuela..
amen hermano gracias, aunque pronto me voy de vzla
Mecanica Automotriz sin tOnTeRiAs amigo pues yo me encuentro en peru cualquier apoyo cuenta de mi parte en cualquier parte del mundo donde vallas con esos conocimientos tendras exito
Excelente amigo!
Excelente explicación
Buenas tardes, soy fiel seguidor tuyo, tengo una consulta para ti, tengo un chevrolet cruze 1.8 ecotec, el cual al momento de hacer un alto en un semaforo se jalonea el motor, tambien al acelerar al salir del mismo semaforo y al ir en subida y exigirle un poco mas tambien se jalonea y pierde potencia, el check engine lo trae prendido pero cuando le exigo mas al carro comieza a parpadear y al dejarle de exigir se estabiliza el check engine, la bomba de gasolina tiene presion correcta, los inyectores fueron limpiados,bujias nuevas, como nota el motor se reparo hace poco mas de un mes, cambio de pistones, anillado, rectificado de cabezas y empaques, espero y me puedas ayudar, saludos y sigue asi crack.
+Aleks Aguilar Epale amigo gracias por ver mis videos. De entrada es difícil hacerte una recomendación puntual porque tendría que tener el carro aquí para revisar, lo único que te puedo decir es que ese titileo de la luz mil indica que hay un mist fire aleatorio y permanente en ese justo momento, es decir el motor varios cilindros o todos se están deteniendo intermitentemente. Por que se detiene un cilindro? Gasolina, bujía, chispa, etc. Si todo eso está bien entonces puede ser una falla castigo a causa de algún mal funcionamiento de algún sensor en algún lugar. Si me dieras más datos como por ejemplo los códigos de error podria analizar un poco mejor
Y se da marcha queda trabajando el motor , pero no aselera y informa , motor en Modo FAILSAFE.
...estaremos esperando el analisis de cada sensor y sus fallas de seguridad!
Volkswagen Tiguan 2.0 TSFI no liberaba el freno de mano ni con escáner ni con VAG... Se restablecieron. Valores de fábrica... Casi tuvimos que llamar a un brujo a que le echara los caracoles... Dos días perdidos... Y era porque los dos bombillos de luces delanteras estaban quemados... Se le montaron nuevo... Y sin saber, el freno de mano electrónico comenzó a funcionar normalmente.
Post data... Toda la información en internet, arrojaba fallos con el boton
Podrías ayudarme en decirme que puedo hacer. Por favor amigó
Hola hermano saludos desde Ecuador necesito tu ayuda o criterio tengo una F150 2006 V8 3v y la historia es la siguiente la tengo hace un año en el transcurso del año siempre medio error p0012 p0016 p0018 siempre he investigado y supe es por problemas de presión de aceite en la distribución y la falla de los vvt etc adicional siempre prendido la luz de ABS una par de veces se me encendió la llave inglesa de fail safe y al apagar se solucionaba por lo que no me preocupe en buscar la falla aquí en Ecuador es caro todos lo que es Ford ahora me apareció otra vez el mismo error y sale P062C llega a segunda marcha y de hay no pasa y entra en modo seguro y no pasa de hay me hicieron reparar la distribución cambiar todos incluido piñones por qué el mecánico me dijo que primero se debían desaparecer los códigos del motor para descartar que sea por falla de distribución ahora desaparecieron y sigue la falla he pasado por 5 mecánicos de los cuales 3 quisieron reparar máquina el que me reparo la distribución me dijo que si seguía la falla hay que reparar caja pero viendo tus vídeos entiendo que el problema no es la caja si lo otro pero no dan con ese código todos apuntan a reparara motor o caja tienes alguna idea de que podría ser o donde podríamos buscar
Respeto tus ideas pero un carburador saba en 8 cil 10 kms por litro y con 500 pesos está a afinado y a hora dan 6-5 kms por litro y un inllector vale 2000 pesos y tragan más combustible como va a ser menos contaminantes
Me gustaria mirar in video como pones atimpo Los motors ford mazda que no tienen marcas
+Miguel castro lo estoy grabando amigo
Vas para adelante hermano, con tanta palabra y no me dormí lo cual significa que vas bien por que entre tienes y das conceptos que muy rara ves explican, ahora hago pregunta, soy digamos aficionado a la mecánica no se mas d lo que s por que no encuentro escuela que me enseñe lo que enrrealidad quiero aprender que es la electrónica del vehículo todo sus sistema y probar con escáner y multímetro, ahora voy enrrealidad a la pregunta, un amigo me dejo su sport Trac 2008 4.6 3v la camioneta paso por muchas manos y el cliente simplemente obstinado me la dejo, ella al traerla a veces se quedaba sin aceleración y cuando quiere agarra retroceso, por el escáner verifique y no funcionaba maf, se reparo cableado y listo, después se verifico que el tps variaba mucho y era Tbm por cableado se sacó todo el cableado y se reparo y listo ya no se queda sin aceleración, se reparo sensor de temperatura (cht) mejor dicho reemplazo, y la camioneta digamos que en motor esta mucha mas serena que cuando llego aun tiene un tiene una fallita pero es mínima, la cuestión es que desde que s trajo esta para dar retroceso costaba y cuando agarraba golpeaba de 2 a tercera desliza y golpea dos veces y después todo el manejo es normal, en ocasiones al prenderla y poner D la caja arranca o en tercera o 5ta(verificando con el escáner)y no dejó ponerla en manual, pero Apagad y Prendes y comienza a funcionar bien, Tbm veces golpea y después agarra la caja, por errores de caja da problemas de ratio de 3ra y deslizamiento d 2da a 3ra, por motor dice egr y sensores de oxigeno que los tiene los cuatro desconectados desde que llego ya que el de el banco 1sensor 1 esta picado los cables y al parecer le desconectaron los otro tres, la cuestión es que siento que empeora el problema pero en la caja osea mientras mas le quitó las fallas al motor la caja jode mas....con el escáner le di reset kam a la caja y al motor a ver si mejoraba y almenos el retroceso agarra mas seguido pero el arranque cuando quiere arranca perfecta otras golpea y arranca y otras arranca o en tercera o 5ta o golpea y arranca entercerada...
Epale hermano, bueno es dificil que te pueda dar una respuesta especifica con respecto al problema de la caja de la camioneta, primero porque nunca me ha tocado esa camioneta con esa falla y segundo porque tampoco tengo una en el taller como para ponerme a comparar. El caso es que si la caja tiene problemas y yo quiero analizar si en verdad la caja esta dañada, utilizaria el scanner y entraria en una prueba q sellama "pruebas activas" me pondria en esa funcion a mover las valvulas del cuerpo de valvulas mediante la activacion de los distintos solenoides y analizaria que tal se comportan. Por otro lado Ford es super jodido con las emisiones contaminantes y esa camioneta no tiene sensores de oxigeno ni egr, los 2 sistemas mas importantes para controlar las emisiones contaminantes estan dañados entonces empezaria por ahi, EGR nueva y los 4 sensores tambien.
robert alexander orcada espinoza. Compadre escribes un libro por algo simple de explicar y mencionas del que habla mucho estas fuera de base.
No me queje que el pana hable mucho, por que entretiene y explica de forma que se entiende , lo q pasa es q explique cronológicamente la falla y los pasos que se han dado para ver si en algún paso esta la solucion
+robert alexander orcada espinoza III pensé q este comentario ya lo había respondido, amigo el sistema egr y los sensores de oxigeno son tan importantes q cualquier scanner tiene incluso un monitor o un test de inspección específico para cada uno de estos, solicita el problema ahí y luego evalúas
claro! para que estas jodiendo con la caja, sabiendo que tiene unos faltantes vitales pa'l funcionamiento primario! No perdas tanto tiempo!
Jjjajaa si exorsimecanicus...
Aquí en mi taller juego con el tema también .. diciendo .. brujo.. chamán.. de la mecanica
Alguien del grupo podria ayudarme!?