¿Ahorra combustible sobre-inflar los neumáticos? SI, pero...
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- Опубліковано 6 лют 2024
- Al tener menos contacto con el piso se reduce el rozamiento, pero no es una buena manera de ahorrar combustible. De hecho, puede tener varios efectos negativos.
Reduce la vida útil de los neumáticos: El sobreinflado aumenta la presión sobre la banda de rodadura, lo que puede provocar un desgaste prematuro.
Disminuye el agarre: Los neumáticos sobreinflados tienen menos superficie de contacto con la carretera, lo que reduce el agarre y la estabilidad del vehículo.
Aumenta el riesgo de accidentes: Los neumáticos sobreinflados pueden ser más propensos a reventar, lo que puede provocar un accidente.
No mejora significativamente el ahorro de combustible: Si bien es cierto que los neumáticos con una presión ligeramente superior a la recomendada pueden mejorar un poco el rendimiento del combustible, la diferencia es pequeña y no compensa los riesgos mencionados anteriormente.
La mejor manera de ahorrar combustible es mantener los neumáticos inflados a la presión correcta, que se indica en el manual del propietario del vehículo. También es importante revisar la presión de los neumáticos con regularidad, al menos una vez al mes, y antes de realizar viajes largos.
Consejos para ahorrar combustible:
Mantén una velocidad constante: Evitar aceleraciones y frenadas bruscas.
Utiliza el aire acondicionado de forma responsable: Apagarlo cuando no sea necesario.
Elimina el peso innecesario del vehículo: No lleves objetos pesados en el maletero.
Realiza un mantenimiento regular del vehículo: Asegúrate de que el motor, los filtros y los neumáticos estén en buen estado.
Siguiendo estos consejos, puedes ahorrar combustible y mejorar la seguridad de tu vehículo.
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Conduce el Ingeniero Garibaldi. Producción y dirección Roby Massarotto.
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Y aparte que empeora el frenado, lo cual es muy peligroso.
Habitualmente tengo la costumbre de colocar los PSI un 10% arriba de lo que indica la etiqueta PSI del vehículo. Digamos... si la etiqueta indica 28 PSI para una 195/65R15, yo la calibro a 30 o 31 PSI. Me ha generado magníficos resultados en cuanto a durabilidad, desempeño y si... ahorro de combustible en general.
Igualmente, para los casos de llantas (neumáticos técnicamente hablando) donde la etiqueta indica 36 PSI, ubicarlas en 38 PSI le beneficia mucho.
Amén de practicar la rotación correspondiente cada 10 mil kms, es parte de la salud y vida de cualquier llanta. Saludos desde México¡¡.
Si tenes neumaticos nuevos puede que funcione pero ai tenes neumaticos viejos y unpoco reseco no va funcionar puede que te encuentres con san pedro.
Ojo, dato no menor..., si se reduce el parche de contacto por sobre inflar, se reduce el rozamiento y por ende la capacidad de frenado también disminuye.
Resumiendo, vas a ahorrar un poco de combustible, pero también vas a frenar menos.
Para conseguir confort de marcha hay que usar cubiertas con perfil alto.
En autos mínimo 60.
Pero ahora está la moda de llantas 18 o 19 pulgadas que para estás pampas no va.
Muy bueno para los taxistas 😊
Un placer escucharlo ingeniero!!!
Excelente, como siempre ingeniero 👏👏👏
Saludos desde Chile Ingeniero Garibaldi 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Además de poder perder el control del vehículo...
Pero se reduce el área de contacto para disminuir el gasto de combustible pero disminuirá la seguridad de ese coche en carretera
Yo tuve un duna año 92, despues de hacerle suspención completa, dirección completa y ponerle gomas nuevas le dí como 28 libras, cuando lo compré las gomas viejas tenian eso, y era un carro con ruedas cuadradas el handar que tenía, y con todo nuevo igual, así que pensé en el renault 4L año 65 que usé por unos 20 o mas años, y en un escrito indicador decía que las cubiertas llevaban 1.4 kilos por centimetro cuadrado (unas 20 lb's) y eso era con cubiertas No radiales, que si hacen pansa se calientan y se rompen, así que cuando le puse radiales las usé con esa presión y hacian la pansita correspondiente y funcionaban muy bien.
Así que le bajé a 20 libras al duna y cambió por completo, parecía otro auto, mil veces mejor, mas estable y se alivianó, menos resistencia al rodamiento, así que tal vez menos gasto de nafta.
Ademas, no se gastarán de manera uniforme
Exelente Información 👍 al Igual Que En Efecto Sobre Todo En Coches Mas Reciéntes Se Recomienda Inflar Con Nitrógeno los Neumáticos 👉👍
El aire que respiramos está compuesto en un 70 % de nitrógeno.
Lo del efecto de inflar con nitrógeno es un verso ya comprobado. Hay videos que demuestran que para un auto de calle no hay diferencia.
Ademas con menor parche de contacto menos agarre tiene el neumático y cuando necesite frenar o doblar va a patinar mas fácil.
Conclusión: no apartarse nunca de lo q dice el manual.
Mis neumáticos según las especificaciones tienen que estar en 35 libras , pero a mi me gusta tenerlas con una libra mas, en 36, ya que siento mas firme el neumático.
Ingeniero: usted coge 40 TM, a igualdad de perfil aerodinámico, las primeras a 8'5 bares (como indica el fabricante) y las segundas a 9 bares, y las deja caer por una rampa en punto muerto, y las segundas adelantarán claramente. Y es que tanto el rozamiento como la superficie se han reducido. Se disminuye el parche de contacto, y se reduce la deformación de la goma. Evidentemente también empeora la estabilidad ( y por tanto la frenada) y empeora la comodidad (el vehículo es más duro, más rebotón.
Un saludo, ingeniero
Tengo una furgoneta Toyota proace verso , la indicación de presión de inflado es de 2,8 las ruedas delanteras y traseras con un ocupante y con peso 3,2 en las delanteras y 3,5 en las traseras . Normalmente voy solo o dos personas ,pero cuando vamos más personas , no voy a andar inflando y bajando la presión , cual sería la recomendable . Yo le tengo puesta 2,9 en las cuatro ruedas , pero según las personas que vayamos , puede ser una presión baja y yendo solo , sería más presión de la necesaria.
Ponle 3.0 y te dejas de joder 😅
@@hectorcatalan1032 más o menos eso le tengo puesto 2.9 . Pero claro , veo bastante diferencia en las traseras hasta 3,5 pero evidentemente , no voy a andar cambiando la presión si vamos dos o vamos 8 personas , que son en contadas veces . 🤦♂️.
Con los baches q hay en Neuquén puedo asegurar que por más calibrado que tenga todo el auto voy a terminar destruyendo el auto igual jaja
Ingeniero, toda la vida pensé que la fuerza de rozamiento es independiente del área de la superficie de contacto. la fórmula no es Mu x N ? estuve toda la vida equivocado quizás. Saludos!
Claro. Pero Mu varía en función del tamaño de parche, condiciones de adherencia de la calzada, etc.
Aparte que caer en un bache duele en el alma con los neumáticos tan llenos. El golpe seco que se escucha da miedo jajaja
YO LA LLENO COMO INDICA EL FABRICANTE DE LA GOMA PORQUE EL FABRICANTE DEL VEHICULO INDICA 12 Y HASTA 19 LIBRAS MENOS.
Las especificaciones que cuentan son las del auto normalemente da unas presiones con un solo ocupante y otras con el auto con todos los ocupantes, el fabricante de neumaticos solo da los datos de presion maxima o un baremo.
Cada neumático dice el máximo de presión, los inflas 5 psi menos y juzgas con la mirada, a simple vista se ve cuando están, o muy inflados, o con poco aire...