Como pasar tu vespa de 6 a 12v - Restauración Vespa 150 S - Capítulo #10
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- Опубліковано 30 вер 2024
- En este video os voy a explicar con todo detalle como pasar tu vespa de 6v y platinos a 12v y encendido electrónico. Para ello usaremos el kit que fabrica SIP Scooter, que es de una calidad altísima y después de haber probado otros, os puedo decir que es de lo mejor que vais a encontrar en el mercado. Os mostraré las modificaciones que hay que hacer en la instalación eléctrica para que todo nos funcione correctamente, el problema que nos va a surgir con la luz de freno y como he conectado un cortacorrientes de llave.
Espero que os guste el video, os resulte interesante y espero de verdad que haya sido capaz de explicarme para que todo el mundo pueda entender como instalar este encendido de 12v.
Encendido SIP:
vespacenter.es...
Saludos.
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Muchas gracias!!
Material utilizado para lijar:
Estropajo gordo: amzn.to/2BnZ5Ta
Estropajo medio: amzn.to/35MB6Lf
Estropajo fino: amzn.to/2N0RcIW
Lija 75mm P80: amzn.to/2MrGXy6
Lija 75mm P100: amzn.to/2qsikZC
Lija 75mm P120: amzn.to/2MuLcsQ
Lija 75mm P180: amzn.to/31x2eL0
Lija 75mm P240: amzn.to/2BsEWvo
Lija 75mm P320: amzn.to/2P1PfhG
Lija 75mm P400: amzn.to/35O9jKv
Lija 75mm P600: amzn.to/2OZbkgT
Lija 75mm P800: amzn.to/2MTWx4r
Lija 75mm P1000: amzn.to/35PKvSe
Lija 75mm P1200: amzn.to/2oMjHSy
Lija 75mm P1500: amzn.to/33ILstL
Lija 75mm P2000: amzn.to/2MTCSBV
Lija 75mm P2500: amzn.to/35Sx58r
Lija 75mm P3000: amzn.to/2MtvX39
Interface lijadora 75mm: amzn.to/2o3SM4e
Surtido de lijas de P80 a P3000: amzn.to/2qqmrFr
Lijadora de banda para la radial: amzn.to/2VAOkGR
Lijas de banda para radial: amzn.to/2VhWxAX
Lijas de banda para esmeril: amzn.to/2VBkC4y
Material utilizado para pulir:
Disco de fieltro: amzn.to/2MrVSs7
Disco de algodón: amzn.to/2VS1EX8
Disco de algodón acabado final: amzn.to/2J4TNQV
Disco de cuerda: amzn.to/32sFOMc
Pasta marrón: amzn.to/2oVIao...
Pasta azúl: amzn.to/32xExn2
Bayetas microfibras: amzn.to/2OYD6do
Algunas de mis herramientas:
Micro esferas de vidrio para cabina de arenar: amzn.to/3nN49qJ
Fuente de alimentación: amzn.to/37LbEZI
Kit de machos y terrajas: amzn.to/34YymfC
Kit de machos y terrajas: amzn.to/34YymfC
Pistola estroboscópica: amzn.to/3bj5uiU
Kit reparación roscas helicoil: amzn.to/3aBplZI
Compresor: amzn.to/2pz75Ov
Llave dinamométrica: amzn.to/393Nf0N
Juego alicates: amzn.to/2MXLDdV
Juego alicates circlip: amzn.to/32uhbyB
Llaves fijas: amzn.to/2MtxRRh
Bandeja imantada: amzn.to/2P7OGD0
Bruñidor cilindros: amzn.to/2qqmIYZ
Extractor de tornillos: amzn.to/2BCbB1H
Soporte para radial: amzn.to/2Bmllgj
Soporte para taladro: amzn.to/33NPvW2
Sacabocados: amzn.to/2J2mUUY
Botadores: amzn.to/2pB7kIK
Alicates de crimpar: amzn.to/2Bo4fyw
Decapadora: amzn.to/2N7AzeH
Extractor de tuercas: amzn.to/2MQ2CyY
Extractor poleas y volantes: amzn.to/31rpb23
Extractor de rodamientos y casquillos: amzn.to/2RPd7Ga
Gafas de protección: amzn.to/2P1E2Or
Soldadura:
Soldador Inverter: amzn.to/33J8CQU
Guantes: amzn.to/2MToJEK
Maza soldador: amzn.to/2oZf8U
Seguridad en el trabajo:
Pantalla protectora: amzn.to/2VBkEJI
Mascarilla 3M: amzn.to/2xCJ7G
Hola Eduardo, a cuantos grados lo calaste? Y otra pregunta, la arandela de bloqueo de la tuerca del eje del elastico donde la compraste?
Como ligar mesa magneto vespa m4 a platinado 03 fios
Buenos días! podrías hacer un vídeo con la instalación eléctrica de la Vespa 160gt hay alguna diferencia con la luz del cuenta km.
Te lo agradezco de antemano!
Eduardo, buenas noches. ¿A cuantos grados lo has calado?. ¿Ese encendido electrónico es variable o fijo?. Un saludo y esperando tu respuesta quedo. Gracias
Hola espectacular la explicación. Me generó una duda, con el regulador q instalaste, puedo colocar bombillas led en los focos y q funcionen correctamente?
No puedes, necesitas poner un rectificador de ca a cc
Tengo un pequeño problemita, a mi Vespa dejó de encender las luces, no enciende ninguna de las direccionales ni las del faro, a que se podría deber? Gracias.
Nota, no le he hecho el cambio de 6 a 12 voltios
Buenas! Estoy siguiendo tu vídeo para el montaje de mi encendido en mi vespa 75 y tengo una duda. Del encendido me salen dos manojos de cables. Por un lado los que van a la bobina de altas (ya lo tengo puesto) y el otro con dis cables, uno azul y otro negro. El azul indicas que va al regulador pero el negro no se muy bien donde va. Si es una masa o donde. Gracias de antemano y magnífico vídeo
Hola
tengo una avispa px año 2011
y quisiera saber si me pueden ayudar en conectar el regulador
Ya le saqué la eléctrica
Gracias
Hola Eduardo , tienes un vídeo para quitar ,limpiar y poner el depósito Vespa PX 200 E
Seguro que es más fácil hacerlo que explicarlo. ¿Cual es el motivo de que unos vayan a 6V y otros a 12V,? ¿Que se gana o pierde con el cambio?. Un saludo y gracias una vez más.
Las motos antiguamente iban a 6v y a partir de los 70 fueron evolucionando a 12v, lo que les da mas potencia e intensidad eléctrica, lo que se traduce en una mejor iluminación y una mejor chispa. Además el paso a un encendido electrónico de 12v y poder olvidarse de los platinos del encendido de 6v, es un paso de gigante en la fiabilidad mecánica. Saludos.
@@eduartipo
Gracias Eduardo.
La verdad es que a pesar de todo la intensidad lumínica de las vespas aun deja bastante que desear, al menos en mi TX, aunque todo sea dicho mi Bandit tampoco es que tenga una iluminación para echar cohetes y lleva batería.
@@jrlamas La verdad que si, deja mucho que desear. Si no recuerdo mal, el encendido de la TX o el de la PX da 80w, este de sip da 110w y se nota que ilumina bastante mas.
Buenas tarde quiero cambiar mi moto NV 150 de corriente corriente continua a corriente antena cómo haría soy de Venezuela
Algun sitio web que pueda poner el vin de mi Vespa para saver exactamente q edicion y año es?
Eduardo , una pregunta como el rosa de la posición lo has anulado, entonces con este encendido no enciende??
DON EDUARDO espectacular trabajo felicitaciones mi positivo amigo para ti siempre 👍👈💯
Feliz finde semana un placer total ver tu contenido millones de gracias por crearlo y compartirlo 💪💪
Muchas gracias Gustavo!
Perdona mi ignorancia.
Pero porque cambiar de 6 a 12!?
Más claro que el agua!!! Gran explicación, y gran vídeo me será de gran ayuda para esa labor, muchas gracias por el trabajo que haces, sigue así. UnSaludoCrack!!!💪💪💪🛵🛵🛵
Genial, me alegro que se haya entendido bien, saludos!!
Entendido!!!!
Genial, me alegro que sea así!
Espectacular como siempre, yo monte el encendido a 12v también y funciona de maravillas.
Gracias. Es una pasada lo que gana la vespa con este encendido. Saludos!
@@eduartipo para que se monta el de 12 v que ventajas tiene
@@bricotico6498 más fiabilidad (te quitas los platinos), mejor calidad de chispa y más potencia para luces y claxon.
Gran video como siempre, pero la explicación del cableado del freno trasero no lo entiendo. Un cable trae corriente y cuando dices que el otro es masa entiendo que esa masa sea a través de la bombilla de freno. Yo estoy restaurando una 150 s pero con el sistema eléctrico de serie, es decir de 6 v y con el regulador al otro lado, detrás de la rueda de repuesto. Tienes algún video que explique el circuito de serie? Muchas gracias y enhorabuena porntus videos.
Buenas Eduardo.. Me han venido de lujo tus videos.. Estoy haciendo una sprint 150 y le han montado el mismo encendido que el que montas en el video y estoy a falta de concertar los cables.. He visto varias veces el video y lo tengo medianamente claro pero me surge una duda.. En vez de cambiar el cable blanco por uno verde del freno sigo teniendo el blanco (cuando vi el video ya estaba pasada la instalación..) la pregunta es.. Da lo mismo que yo no haya cambiado el cable por el verde y lo monto exactamente como tu? O por dentro también has modificado la instalación? Lo digo por que al foco, según el plano del manual de instalación va uno blanco
Vaya tutorial Eduardo super BIEN como todos lo vídeos son super ilustrativos,,,saludos,,,
Como quisiera que aqui en Ecuador tengan todos los respuestos de vespa... tienen algun contacto aqui en Ecuador avisame porfa... muy buenos tus videos
Saludos desde Costa Rica pura vida 👍
Pura vida!
Complimenti, sei un perfezionista! 👌👍🏻
Grazie!
Excelente la explicación, gracias por el vídeo
Enhorabuena por los vídeos! Están genial!!! Te puedo hacer una consulta? Estoy instalando un encendido levistronic a mi vespa 125n del 58 y tengo problemas, no me funcionan las luces! Solo me sale un cable del stator al haber eliminado los platinos, sabes si es normal?? Un saludo!
Gracias.
Nunca he instalado ninguno, pero creo que si, solo debe salir uno, pero ya te digo que nunca he instalado ninguno y no se como se conecta.
Siento no poder ayudarte mas.
Saludos.
Tengo una select II y quisiera restaurarla 😞 pero soy de venezuela y los repuestos de las vespas son carísimos aqui!
Pues lo único que puedes hacer para ahorrar costes es intentar recuperar todas las piezas posibles, aunque aquí en España el repuesto de vespa es barato, yo siempre intento salvar todas las piezas que puedo. Saludos.
Buen vídeo y lo has explicado lo mejor posible, yo lo he entendido bien. Por lo que he visto es más fácil montarlo que explicarlo pero lo has hecho muy bien. Saludos y gracias por tu esfuerzo en explicarlo y sacarnos dudas.
Si, es mas fácil montarlo que explicarlo y mas en este video que voy dando las explicaciones sobre la marcha, si un guion como hago cuando pongo la voz en "off". Saludos.
Grande Eduardo gran trabajo ,y para el que no entienda vea 4 veces el video y entendera lo que me paso mi ,de antemano muchas gracias, Saludos de Chile
Gracias Alfonso, me alegro de que guste y se haya entendido. Saludos!
Muy buenas Eduardo. Acabo de adquirir una vespa 150 s y estos vídeos me vienen de maravilla. Muchas gracias, de verdad!. Una pregunta, creo que el volante magnético de la 150 s, en mi caso el motor es el V201M (faro redondo) es autoextraible. He visto en un vídeo tuyo de desmontaje del motor que para sacar el volante magnético no utilizas extractor en la 150 s. Así que supongo que, con soltar la tuerca el volante saldría solo? No hace falta nada más? Muchas gracias por tu atención y esperamos con ansias tus siguientes vídeos.
Hola Manuel. Efectivamente, lleva un cir clip con el que choca la tuerca al aflojarla y arrastra el volante con ella, así que en principio no necesitarás extractor. También te digo, que en volantes que lleva muchos años sin quitarse, a veces van muy agarrados y el cir clip salta, con lo que en estos casos nos tacará recurrir al extractor, pues el volante también va preparado con rosca para colocarlo, para estos casos en que se resiste a salir. Un saludo.
@@eduartipo muchas gracias por tu respuesta. Muy aclaratoria. Un saludo!
Muy buen video, lo esperaba ya que cómo te comenté yo estoy con el mismo tema del cortacorriente y la luz de freno. Muchas gracias.
Gracias Carlos. Me alegro que te sea de ayuda. Saludos!
Espectacular como siempre, eres un máquina, un saludo👍👍👍
Gracais!
Gracias desde Zamora Eduardo,muy bien explicado
Gracias!!
Muy interesante, me sera muy util gracias!
Edito: por lo menos a mi me ha quedado claro, saludos
Gracias, me alegro que así sea!
Hola Eduardo..sabes si existe algún adaptador para motor CL ..para poder cambiar el encendido que trae ? Un saludo
Pues lo mismo el que hace SIP para la PX te vale, mándales un correo o un whatsapp (tienen whatsapp web) a los de Vespacenter y ellos te dirán cual te vale para la CL. Saludos.
@@eduartipo mil gracias..y ya espero tu próximo video que me tienen enganchado jajaja
Muy bien explicado y gran trabajo, como siempre impecable👌
Gracias Enrique!
Buenas Edu , primero darte las gracias por tus videos me ayudan mucho y los disfruto mucho también, tengo un problema con la luz de freno , si no tengo puestas ninguna luz( posición o cortas ) al pisar el pedal la luz de freno se enciende pero si pongo posición o cortas no se enciende la luz de freno ( la de posición si ) , mi vespa es una DN 200 y decirte que cambie el faro delantero y creo que no cruce ni fun cable !!!! Gracias fé antemano
Hola Antonio. Algún cable has tenido que conectar mal cuando cambiaste el faro. La DN lleva bastante cableado en la zona del faro. Bájate es esquema eléctrico que lo encontrarás sin problema en internet y revisa que hayas conectado bien todos los cables. Un saludo.
@@eduartipo mil gracias así lo haré!!!
Hola Eduardo, cuanta satisfacción tiene que dar hacer estas modificaciones que tanto mejoran a las vespas de 6 tristes voltios.
¿sabrías si es malo o no tener el freno trasero pisado al meter primera? Resulta que cuando lo tengo pisado al meter primera, parece que entra como con mas nobleza, se reduce el sonido del klak y reduce esa especie de "convulsión" típica de meter primera. Saludos
La verdad que si, a mi las modificaciones, adaptaciones y mejoras es con lo que mas disfruto.
Yo creo que no, no creo que sea malo ni sufra ningún elemento del cambio.
Saludos.
@@eduartipo Gracias Eduardo por tu respuesta.
Muchas gracias! Eres muy amable haciendo esto!
No hay de que, si a alguien le puede ser de ayuda yo encantado. Saludos.
Buenas Eduardo. Buen vídeo de electricidad. Como siempre súper bien explicado. Saludos
Gracias Antonio, saludos!
Yo estoy en Venezuela yo tengo un NV 150 cómo puedo hacer ese cambio en corriente de corriente continua a corriente alterna porque le quiero cambiar los concilios normar a bombillos LED cómo haría por favor
Muy bien explicado tio como todo
Muchas gracias!
Gran video! Eres un máquina
Gracias Julio!
Menuda currada, muy buen video
Gracias Sergio!
Buen trabajo y fino 👍
Gracias!
Muchas gracias, ya tenía mos mono de tus vídeos.
A ver si saco algo mas de tiempo para grabar y editar, pero está ahora el tema complicado. Saludos.
@@eduartipo Tranquilo hay cosas más importantes que esto. Un saludo.