Esquema Eléctrico Vespa 150 Sprint
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- Опубліковано 16 січ 2025
- Realización e instalación del cableado eléctrico completo de una Vespa 150 Sprint de los años 60. Esquema útil para utilizarlo como guía (introduciendo pequeñas modificaciones) en Vespas faro bajo, manillar de tubo, 125N, 125s y motores bócolo en general.
Un diez en limpieza y explicación.
Por tanto un vídeo 10! gran aporte compañero
Gracias
Muchas gracias por compartir el video. Acabo de restaurar al 100% una Sprint del 66, el circuito electrico havia sido manipulado y tus vídeos me han aclarado unas cuantas dudas. Saludos y chispa
Gracias.
Nuevamente muy buenos tus vídeos para hacer la instalación del triciclo gracias
Enhorabuena por tus vídeos, a ver si nos sigues ilustrando.Gracias
Si dispusiéramos de tiempo …… Gracias de todos modos. Saludos.
nuevo seguidor ..muy bueno el video .. me quede con las ganas de ver colección de la salida plato magnético a la caja de conexión.
Gracias. Un saludo
Super Util, muy muy buen tutorial y muy currado.
buena explicacion estaria bien haber explicado la caja de conexiones
Sí hay es donde queremos saber
Hola soy un nuevo seguidor buenas noches tengo una bajaj con estator 5 cables
Buenísimo vídeo! Enhorabuena y gracias 👌🏽
medaloko333 muchas gracias!!
Mil Gracias Hermano!
Me gusta mucho el vídeo
Gracias
Me acabas de sacar de un buen apuro...gracias
Gracias a tí
Es un video estupendo, hay la posibilidad de canviar las bombillas por led, asi haria mas luz. Tengo entendico que cuando pisas el pedal de freno la luz posteior disminuñe la intensidad.
buenisimo el video. una duda luego hay que poner cables que van de llave de luces al faro y velocimetro a parte no? digamos que esta instalacion es de caja conexiones a los pilotos trasero,freno y llave luces. y de llave luces al faro irian suetos?
Me ayudaste un monton gracias
Hola buenas me podrias pasar y esplicar como hacerlo todo el cablado entero
Excelente.
Gracias
hola muy bueno el video deseo consultarte, cual es la moficacion llevarìa una vespa 56
Hola, simplemente la vespa del 56 (y en general todas las que llevan motor bocolo) no dispone de una salida específica para la luz de freno trasera. Simplemente usa la salida de alimentación general y añade un interruptor tipo “normalmente abierto” para poderla implementar. Un saludo.
Se le puede acoplar una bateria solo para luz y wue se cargara la bateria segun va funcionando la moto
Que coste tendría esta modificación si se puede hacer claro
Hola motos clasicas como puedo contactar con tigo ,tengo una vespa 100 sport y lo electrico esta en falla, gracias
Hola, trataré de responder a tus preguntas utilizando este mismo medio. Saludos.
Amigo necesito el manual del sistema eléctrico de la vespa px año 97 como ago para hacérmelo llegar
Gracias Amigo!
hola muy bueno el tutorial , tengo una moto bajaj classic SL del año 1999 y esta muy deteriorada , el estator no tiene todos los cables soldados no tendras la unformacion sobre esa moto .Gracias
Hola. Lo siento, no lo tengo. Un saludo.
Y como va los cables de estator y regulador
Hola, no tengo el esquema eléctrico de la motocicleta que comentas. Lo siento. Un saludo.
Tiene el link para descargar el esquema?
Puedes encontrarlo en la web. Usa google y pon “esquema eléctrico vespa”. Si no, aquí tienes uno: www.vespaclubjaen.es/portal/viewtopic.php?f=5&t=6985
@@motosclasicas5329 muchas gracias por la información 😘
COMO PUEDO HACER QUE LA LUZ TENGA SIEMPRE LA MISMA INTENSIDAD Y NO BAJE SI LA MOTO NO ESTA ACELERADA, HAY ALGÚN REMEDIO
Hola. Sin batería me parece complicado. Precisamente el diseño del encendido en su conjunto está pensado para minimizar este efecto: en términos electromagnéticos la variación del régimen de giro se compensa con el cambio de la impedancia de la bobina. El problema es que esto es válido para un rango (amplio pero no total) del régimen de vueltas; de ahí ese cambio en la intensidad de la iluminación de las bombillas en función de las revoluciones. Un saludo.
Aplica este tutorial para la vespa vbb 150 del 63??
Desconozco el esquema eléctrico de VBB. En cualquier caso puedes utilizar el vídeo de forma orientativa y aplicarlo a tu caso particular . El procedimiento es idéntico. Un saludo
este tutorial aplica en un lml select 2002 150cc?
Klever Tremaria No. No aplica.
Podria añadir intermitentes a una vespa 150 IRIS del 1988? Como podria conseguir un esquema para hacerlo?
Muchas gracias, El video Fantastico!!
Alejandro Hola. Yo diría que sí puede hacerse. En tu caso, lo más sencillo sería tomar como patrón el esquema eléctrico de la vespa 200 Iris. Es un modelo prácticamente idéntico al tuyo. Es esquema lo tienes disponible en internet. Un saludo.
Muchas gracias,
Pero para los intermitentes traseros tendria que poner los cofanos de la px200 que si que los lleva no?
La pregunta es tiene los mismos anclaje una 150 iris sin intermitentes que una 200 con intermitentes
Y para la botonera tendria que cambiar la qe tengo actualmente por una que lleve los botones de intermitentes?
Alejandro Hola. Desconozco si los anclajes de ambos modelos son compatibles. En todo caso, mecanizar los tuyos no tendrìa que ser muy complejo: maña y paciencia. Efectivamente deberías cambiar la botonera. Un saludo.
very nice, thank you. but this is not sprint model, imho. more or less cables etc are probably same as on this older model, but switch is different.
I disagree: It is a sprint "Spanish" model. Be careful, in other countries, although they use the same name, the model has some differences.
@@motosclasicas5329 yes, noticed that. seems that motovespa sprint also have different rear fender (no flat ares for licence plate) etc.
Exelentee
Muy muy bueno
Gracias
My light doesn't on
It turns on when the rear brake switch on
Whats wrong with my cable? 🙏
Check the switch light ... probably there is a bad connection. Regards
Podría ponerme en contacto contigo de alguna otra forma? Me he propuesto hace unos días restaurar una vespa 150 sprint del 67 desde cero y tengo unas “pocas” dudas a la hora de ponerme a desmontarla entera, no sé si tú podrías ayudarme. Un saludo!
medaloko333 Buenas, claro que sí, realiza tus preguntas por aquí a ver si te las puedo resolver
motos clasicas pues mira, ahora mismo estoy desmontándola entera para sanear y pintar chasis, cofanos y demás, prácticamente la tengo lista pero a la hora de desmontar el amortiguador delantero (muelle) me encuentro con unos pernos o pasadores sin rosca ni tuerca que los sujete, simplemente fijados con una pletina que a su vez la aguanta un tornillo y que hace que los dos pernos queden fijos. Pues bien quito el tornillin ese, la pletina pero a la hora de enfrentarme con los pernos no se que hacer! Tirando hacia afuera nada, desenroscando tampoco, dándole con martillo de teflon tampoco... y no di con el kit, te pasaría una foto en la que lo verías estupendamente pero creo que no puedo por aquí, a ver qué me puedes comentar. Gracias de antemano!
Simplemente salen a presión. Puede que cueste ... pero es normal, dado que llevan 60 años ahí. Si no recuerdo mal deben extraerse hacia donde se encuentra la pletina atornillada. Pero cuidado: al desmontarlo no pierdas las "agujas" que hay en el interior y que hacen la función de rodamiento. El montaje es laborioso .. y sería bueno que te fijes muy bien en la posición de todos los elementos. Un saludo.
Me enfrentaré con ellos este finde otra vez que el anterior no tuve mucho tiempo, alguna recomendación de utensilio a utilizar para sacarlos?
medaloko333 Existe un utensilio que se llama "botador". Si no lo tienes basta con usar una varilla; a ser posible con los bordes del extremo redondeados para evitar dañar los pasadores. Un saludo.
sabes si venden el cableado y conexion ya montado y solo preparado para montar??
o tu lo montarias y me lo venderias??
Hola. El cableado lo puedes encontrar en cualquier web de recambistas especializados en vespas. El objetivo del vídeo es totalmente altruista: simplemente pretendemos compartir nuestra experiencia y conocimientos gratuitamente. Por ello, no vendemos ni montamos nada de lo que proponemos; si lo hiciéramos entraríamos en una contradicción. Un consejo: atrévete a hacerlo tu mismo y verás que la satisfacción, una vez que lo consigas, es enorme. Un saludo.
@@motosclasicas5329 voy a intentar hacerlo. compre una instalacion ya terminada, pero es vespa italiana y no coinciden los colores y me voy a volver loco. a parte que es carisima no sigue ese esquema
Ayuda. Se me quema el fatro delantero :(
Hola venía disfrutando y aprendiendo con tu video. Muy enojado cuando corras y ya tienes todo casi listo.
Para mi, si no quieres mostrar, no deberías hacer un video